公路工程施工質(zhì)量管理的策略分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工質(zhì)量管理的策略分析范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

【摘要】近年來(lái),越來(lái)越多的公路施工工程開(kāi)始投入建設(shè)，公路工程施工中存在的問(wèn)題影響著公路工程的使用壽命，帶來(lái)安全隱患。論文首先分析加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的重要意義及主要特征，隨后指出公路工程施工質(zhì)量管理中的常見(jiàn)問(wèn)題，并提出對(duì)應(yīng)的解決措施，旨在為實(shí)際施工過(guò)程提供有益參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程施工；質(zhì)量管理；策略分析；施工要素

1引言

公路工程建設(shè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)工程，也是我國(guó)現(xiàn)階段利國(guó)利民的一項(xiàng)重要舉措，對(duì)人們的生活水平及社會(huì)效益有重要影響。從某種程度來(lái)講，公路工程施工質(zhì)量管理是我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素之一，因此,有必要對(duì)現(xiàn)階段公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題予以分析，并提出針對(duì)性的處理方法，以便對(duì)公路工程的高質(zhì)量施工提供確切保障及有效參考。

2公路工程施工質(zhì)量管理的意義及特征

2.1重要意義

公路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，實(shí)際施工操作中公路工程施工往往要面臨多種復(fù)雜的施工地質(zhì)及地形情況，給工程施工帶來(lái)挑戰(zhàn)，也提出了更高的質(zhì)量需求。工程施工質(zhì)量好壞直接影響對(duì)公路工程安全，做好公路工程施工質(zhì)量管理很有必要[1]。通過(guò)加強(qiáng)管理，不僅有利于公路工程的進(jìn)度和成本控制，還有利于提高經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益，也是為人們生命財(cái)產(chǎn)安全提供一個(gè)更確切的保障。此外，公路工程質(zhì)量作為一項(xiàng)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)國(guó)家發(fā)展、國(guó)民整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有重大意義。

2.2主要特征

1）系統(tǒng)性。公路工程的施工質(zhì)量管理屬于一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，工作項(xiàng)目較為繁雜，包括項(xiàng)目建議書制定、具體工程施工等，每項(xiàng)工作階段之間均有密切聯(lián)系，要求在施工質(zhì)量管理中確保各項(xiàng)工作的有效銜接；2）不可預(yù)見(jiàn)性。公路工程質(zhì)量的影響因素繁多，在實(shí)際工作中往往會(huì)面對(duì)很多不可預(yù)見(jiàn)的客觀因素，而這些因素都會(huì)對(duì)公路工程產(chǎn)生明顯影響；3）可操作性。公路工程的建設(shè)往往會(huì)受到自然因素帶來(lái)的影響，這一方面的影響可通過(guò)預(yù)見(jiàn)性處理，降低自然因素所帶來(lái)的影響[2]，例如可通過(guò)施工前的地質(zhì)地形及天氣氣候調(diào)查，采取一定預(yù)防性措施，能夠盡可能降低施工風(fēng)險(xiǎn)。在公路工程施工質(zhì)量管理中，要求相關(guān)管理人員充分考慮到以上特征，并采取對(duì)應(yīng)措施，以促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量管理的高效進(jìn)行。

3公路工程施工質(zhì)量管理中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施

3.1混凝土路面不平的防治

公路工程施工中較為常見(jiàn)的是混凝土路面不平，導(dǎo)致公路在使用過(guò)程中存在一定安全隱患。導(dǎo)致混凝土路面不平的原因主要包括平整設(shè)備的調(diào)整不到位、路基沉降不均勻等[3]。因此,在公路工程施工質(zhì)量管理中需根據(jù)上述導(dǎo)致路面不平的原因，做好預(yù)防工作。例如，在進(jìn)行路面平整前，需要仔細(xì)調(diào)整平整設(shè)備、維持最佳工作狀態(tài)；同時(shí),提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的整體素質(zhì)，做好輪崗換崗的交接，確保路面平整的施工得以高效進(jìn)行。

3.2彈簧路基和路基邊坡的防治

彈簧路基、路基邊坡等是公路工程施工質(zhì)量管理中的常見(jiàn)問(wèn)題，因此有必要予以有效防治。1）避免天然稠度低于1.1、含水量超過(guò)最佳含水量2%的土壤作為路基填料[4].2）清除路基碾壓層中的軟弱層，并換填良性土壤，對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生“彈簧”的路基部位，可采取措施將所填充的過(guò)濕土壤挖出翻曬，含水量適宜后重新碾壓。3）在填筑上層路基時(shí)，需對(duì)下層路基的含水量以及壓實(shí)度予以核查對(duì)比，確保核查達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行后續(xù)填充工作。如此才能有效防止彈簧路基的出現(xiàn)。作為維持路基穩(wěn)定的主要公路結(jié)構(gòu)，路面邊坡是指在公路兩側(cè)所填筑而成的坡面，也是公路施工質(zhì)量的主要衡量指標(biāo)之一[5]。路面邊坡的防治則主要是通過(guò)在道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)注意加強(qiáng)排水工程建設(shè)，通過(guò)在路邊栽種植物或石料堆砌等途徑，幫助防護(hù)邊坡，確保由于邊坡滑落而導(dǎo)致的路基不穩(wěn)問(wèn)題。一般在路面邊坡的填充中需注意對(duì)邊坡砌筑工作的重視，避免由于砌筑不到位而產(chǎn)生的安全隱患。

3.3路面基層裂縫的原材料及施工工藝管理

在公路的路基施工中，由于基層材料的干燥收縮、溫度變化或負(fù)載過(guò)大，均會(huì)導(dǎo)致路面基層裂縫的出現(xiàn)。因此,在路面施工管理中，應(yīng)針對(duì)上述基層裂縫的產(chǎn)生原因，采取相應(yīng)的改善措施。1）加強(qiáng)原材料管控。一般要求根據(jù)施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境中的土質(zhì)情況，確定路面施工的合適含水量，避免由于含水量過(guò)低或過(guò)高導(dǎo)致基層裂縫問(wèn)題。2）施工工藝的管理。在路面和石灰石的基層之間可通過(guò)鋪設(shè)碎石層，利于路面表層的含水量控制，避免路基裂縫的產(chǎn)生；同時(shí),在路基的攪拌過(guò)程中盡可能選用慢凝水泥，提高拌和強(qiáng)度，確保水泥穩(wěn)定土的合理配比及均衡拌勻。3）在不影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度及穩(wěn)固度的前提下，水泥用量可適當(dāng)降低、一次成型。

3.4提高施工人員素質(zhì)

工程施工人員是進(jìn)行公路工程施工的直接操作者，充分發(fā)揮施工團(tuán)隊(duì)的作用、實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員工作效率的提高，是公路工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素之一。因此,要求根據(jù)施工人員的自身素質(zhì)予以合理分工，對(duì)其工作任務(wù)予以科學(xué)分配，確保施工人員都能人盡其用；另一方面，在施工團(tuán)隊(duì)中強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)自己解決不了的問(wèn)題，需求助同伴；此外，對(duì)于涉及到不同部門工作銜接的部分，需仔細(xì)交接，對(duì)交接點(diǎn)的關(guān)鍵部分詳細(xì)說(shuō)明，確保雙方有效交接、更好發(fā)揮團(tuán)體整體潛力。但在實(shí)際工作中也有局限性，因而應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工人員質(zhì)量管理進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。

3.5加強(qiáng)施工機(jī)械的質(zhì)量控制

機(jī)械設(shè)備是各項(xiàng)施工方案得以順利實(shí)施的基礎(chǔ)前提，因此,要求選擇合適的、質(zhì)量過(guò)關(guān)的機(jī)械設(shè)備，這是確保公路工程施工質(zhì)量及進(jìn)度的關(guān)鍵。需根據(jù)施工需求選用性價(jià)比高、質(zhì)量過(guò)關(guān)的施工機(jī)械；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后需根據(jù)實(shí)際情況調(diào)配施工設(shè)備，確保施工設(shè)備的利用率達(dá)到最高水平；機(jī)械設(shè)備的相關(guān)操作人員需持證上崗，避免由于錯(cuò)誤操作而給施工安全帶來(lái)隱患；根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案，選擇最為合理的機(jī)械搭配方案及使用方案；做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作，嚴(yán)格按照設(shè)備的保養(yǎng)需求進(jìn)行日常保養(yǎng)及檢修，確保設(shè)備的正常運(yùn)作。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工質(zhì)量的高低是影響公路建設(shè)效益的直接因素，若施工質(zhì)量無(wú)法得到有效落實(shí)，則會(huì)對(duì)公路的使用價(jià)值帶來(lái)一定損傷，甚至可能導(dǎo)致安全事故、危及人身安全及財(cái)產(chǎn)安全。公路工程施工質(zhì)量管理具備系統(tǒng)性、不可預(yù)見(jiàn)性、可操作性等特征；在實(shí)際公路工程施工質(zhì)量管理工作中，需注意彈簧路基和路基邊坡的防治、混凝土路面不平防治、路面基層裂縫防治、提高施工人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工機(jī)械質(zhì)量控制等5個(gè)方面，確保公路工程施工質(zhì)量管理的有效開(kāi)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】武世峰.公路工程施工管理中存在的問(wèn)題及創(chuàng)新策略分析[J].交通世界（下旬刊）,2018(9):158-159.

【2】李毅杰.公路工程施工階段造價(jià)動(dòng)態(tài)控制[J].交通世界（運(yùn)輸車輛）,2018(8):156-157.

【3】馬麗.強(qiáng)化公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)工程質(zhì)量管理的探討[J].中國(guó)管理信息化,2015,18(3):118-119.

【4】毋曉博,張學(xué)勤.交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018(24):149-150.

作者：楊勇 單位：衡水市交通運(yùn)輸局公路管理處