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摘要:隨著科技的發(fā)展，高速公路的建設能適應更多惡劣的環(huán)境，在一些山區(qū)峽谷等起伏較大的地勢中也能穩(wěn)定堅固，保障著人們的出行。本文通過對高速公路橋梁施工時人工挖孔樁的技術進行討論分析，并針對具體事例對部分問題提出了相應的解決方法，有一定的借鑒作用。
關鍵詞:高速公路;人工挖孔樁;橋梁;施工技術
1人工挖孔樁的施工
人工挖孔樁是在高速公路的建設時通過人工的方式挖出地下孔洞并在地下澆筑鋼筋混凝土的過程。通過人工挖土、現(xiàn)場澆筑的方式對樁基進行施工。人工挖孔樁一般適用于面積較大的樁基，承載的壓力較大。這種方式可以使高速公路在一些特殊地質條件中有維持穩(wěn)定的地基，避免因為地質原因對橋梁造成破壞。人工挖孔樁的施工方式比較簡單，對周圍環(huán)境的影響小，且適應于多種不同地質條件，施工質量比較高，且施工成本低、方便快捷，是高速公路橋梁工程施工的一個重要的施工方式，也是現(xiàn)今橋梁施工的主要方式之一，有其自身的優(yōu)越性。人工挖孔樁是人力挖土挖出孔洞并澆灌鋼筋混凝土的一種打樁方法。這種方法承載壓力較大，適合高速公路的建設。人工挖孔樁的樁基面積大，但是施工速度較快，且成本較低，在技術上要求較低。但是由于人力施工的問題，在施工過程中容易產(chǎn)生眾多的安全問題，對施工質量產(chǎn)生嚴重影響，并對施工人員生命安全產(chǎn)生威脅。因此，深入掌握人工挖孔樁的技術和規(guī)范的操作方法，才能保障高速公路的建設。
1．1人工挖孔樁的施工過程
1．1．1施工前的準備
在開挖之前，要對場地進行整體、合理規(guī)劃，對施工現(xiàn)場的條件和情況進行詳細的了解，主要是現(xiàn)場的地理環(huán)境和地質條件。因為人工挖樁的方式適用于地下水位較低的環(huán)境，對土質有一定要求，針對不同土質也要有不同的處理方法;然后設計出相應的圖紙，對施工現(xiàn)場進行“三通一平”，對電纜、光纜、舊建筑物等雜物進行清除，并對地面設置防護，對坡面裂縫或松散土地進行處理，防止施工時產(chǎn)生影響，同時修建好臨時設施;然后根據(jù)設計圖紙對樁位進行測量和選點，確定開孔高程，并用灰線和護樁標記好樁孔位置，以便之后的檢查和確定;最后設置好排水設施，準備好通風設備和抽水設備，及時對孔洞進行排水處理。
1．1．2成孔
一般是由鎬、鐵鍬等工具向下挖掘。面臨巖層時利用液壓劈裂機對巖石進行破碎。巖石較堅硬或挖掘效率低時可以根據(jù)實際情況采取爆破方法處理巖石。對挖出的廢料一般用卷揚機對料桶中的廢料進行提升出渣。在挖掘時避免超挖或對孔壁造成破壞。橋梁人工挖孔樁的各孔之間的距離要合理，因為距離太近可能會導致孔壁坍塌，距離太遠起不到良好的支撐作用。一般兩孔距離要大于3倍孔徑。當面臨特殊情況而孔距較近時，施工人員應間隔開挖，而且間距也應大于5m，防止孔壁坍塌。施工時，施工人員要及時對孔壁進行護壁工作，一般每往下挖1m就要澆筑護壁，在流砂等流動性較強的地質中每隔0．5m就要澆筑護壁，且要當天挖孔當天護壁，不能拖延時間。施工要從上到下依次進行，避免過于追求效率而挖掘過快，應分階段施工并及時對情況進行檢查，保證施工的質量和安全。
1．1．3鋼筋籠的安裝
鋼筋籠一般在加工廠加工成型后整體運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，再根據(jù)設計圖紙的數(shù)據(jù)對鋼筋進行箍筋和焊接。如果樁孔較深，可以采用分段方法對鋼筋籠進行制作，制作好后通過檢查，掛上合格證書，做好防雨措施，對鋼筋籠進行固定，防止擠壓變形運輸?shù)绞┕龅?。在下籠時，對孔洞內的環(huán)境進行清理，緩慢下籠，避免出現(xiàn)鋼筋變形彎折。在安裝好后對標高進行測量，對鋼筋籠進行校正直到符合設計要求。
1．1．4混凝土的灌注
在澆筑混凝土之前首先要對混凝土中的骨料尺寸控制。制定好嚴格的施工指導書，根據(jù)實際情況對材料和攪拌時間進行分析制定。坍落度要保證在規(guī)定范圍中。應對孔洞中的雜物進行清理，對積水進行排空。在排水時要防止水泵的倒流，施工人員可以將干水泥鋪在坑底進行混合，對水進行充分吸收。灌注時采用串桶法灌注施工，下落高度不得超過2m，在孔樁較深時利用插入式振搗器進行振搗。
1．2人工挖孔樁的安全問題
人工挖孔樁由于人工參與程度比較高，因此，安全問題在施工中要得到特別重視。首先是施工人員的資質。施工人員要有相應的專業(yè)知識和技能，且在上任前需要接受專業(yè)的培訓和安全教育，在施工時要認真仔細，避免出現(xiàn)失誤。在向下挖孔洞時，首先對附近的環(huán)境進行了解，對地下的環(huán)境進行實時監(jiān)測，防止地下有毒有害氣體對人造成傷害。對地下水進行及時排空，在較深的地方要防止缺氧情況的發(fā)生。在向上運送廢渣時，料桶要穩(wěn)定，廢渣不能裝得過滿，避免料桶碰到孔壁傾翻對人造成下落傷害。在較深的位置開挖時，要注意上層孔壁的情況，對裂縫等危險征兆及時發(fā)現(xiàn)和處理，要配備對講機等能夠與地面人員及時溝通的通信設備，光線不足時要有照明設施。一般施工1h要換班。地面人員要在附近設置好警戒標志，在暫停施工時把孔洞蓋好，防止失足掉落。施工人員在上下移動時，要采用牢固結實的機械設備，機器質量應合格，并且定期對機器進行檢查。要有緊急保險裝置，纜繩和卡鉗要堅固。在面對巖層要進行爆破時，首先要準確計算好爆破的程度和炸藥用量，在引爆前對人員進行疏散和檢查，防止爆炸點附近有人。要有專人警戒，設置好安全距離，防止工人受傷，保障安全。施工結束后要對孔樁進行質量檢查。每一根孔樁都要進行及時檢查，要對孔樁做好記錄工作。對孔樁情況、挖掘深度進行詳細記錄，對地質材料做好取樣工作，對數(shù)據(jù)做好整理。其次要做好測量和檢查，對孔樁的承載力進行測量，檢查承載量能否達到合格標準。對樁底持力層進行檢驗，根據(jù)相應規(guī)范對孔樁的質量進行檢查，防止后期出現(xiàn)問題。
2施工問題及措施
由于施工環(huán)境復雜，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)眾多問題，這些問題會影響施工時的進程、孔洞內環(huán)境產(chǎn)生變化。比較主要的就是地質的問題，如地下水和土質的問題。這些問題影響較大，因此，對這些問題的處理是很重要的。在挖孔樁時，地下水對孔樁的挖掘很有影響。在有些地下水位較高或者土壤含水量高的地方，向下開挖就需要對孔洞進行及時抽水。地下水對土壤有比較大的侵蝕作用，如果水流較大且處理效果不理想，土壤結構很容易發(fā)生改變，甚至出現(xiàn)孔壁塌方的情況。因此，在發(fā)現(xiàn)水的滲入速度較快、滲水量較多時，要用鋼護壁套筒制作護壁截斷地下水的流動，還要用間隔跳挖的措施挖孔?；炷聊毯髮λM行抽出，以免水壓對混凝土的密實度產(chǎn)生影響。一些地區(qū)的土質比較松軟，這種土質在挖孔洞時容易發(fā)生塌方的情況，且這種土質流動性較強，形變嚴重，給施工產(chǎn)生很大的困擾。所以施工人員在施工時可以減少挖掘深度，對孔壁進行及時澆筑，減少土層孔壁的暴露時間。施工人員還可以利用木板等對孔壁進行固定，對孔壁起到支撐作用，或者利用鋼筋加強孔壁的穩(wěn)固性。在面對流砂環(huán)境時，由于砂的流動性強，其處理方法比泥土等地質環(huán)境的處理要更難，因此，在開挖時，可以減少挖孔深度，及時對孔壁進行填充澆筑混凝土，利用鋼筋對孔壁進行固定。流砂較重時，可以采用下鋼套筒的方法。插入肋條，用鋼筋緊緊箍住，再及時對孔壁進行澆筑。
3結語
科技技術的發(fā)展使我國交通行業(yè)發(fā)展迅速。但是在注重建設速度時也要抓住質量，把質量放在第一位。人工挖孔樁的方式由于施工過程簡單、施工速度快、成本低，在施工方式上優(yōu)點眾多，在高速公路的橋梁施工中能起到很多積極作用，是主要的施工手段。然而，由于此方式人工參與較多，且施工環(huán)境復雜，產(chǎn)生的問題很多，因此，需要十分重視施工質量和安全問題，保障工程的順利進行。工人要有專業(yè)能力，管理人員要盡職盡責、檢查到位，保障施工的質量，防止出現(xiàn)施工事故。人工挖孔樁的技術雖然優(yōu)點眾多，但還存在一系列的問題，因此，應加快科技創(chuàng)新的步伐，對存在的問題進行合理處理。
參考文獻:
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作者：魏迎東 單位：中交三航局第三工程有限公司