交通運輸企業(yè)發(fā)展論文

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一、當前我國交通運輸企業(yè)面臨的主要問題分析

（1）運營成本管理與控制落后一是，當前多數交通運輸企業(yè)對于成本管理與控制的認識還存在著明顯的誤區(qū)，如基層管理人員認為成本控制只是財務部門的職責，成本管理與控制的職責不清。二是，受交通運輸行業(yè)自身性質的影響，企業(yè)的經營管理者都習慣于將企業(yè)的成本管理簡單地局限于物耗成本方面，對于直接影響和關系企業(yè)生產經營效益的人工成本關注甚少，人工成本管理意識淡薄，對于如何有效控制人工成本還缺乏科學的認識和自覺性，導致無形成本的增加[2]。另一方面，從整體發(fā)展趨勢來看，交通運輸企業(yè)的人本成本在總成本中所占的比例呈不斷上升趨勢，如果不能有效地把握好人本成本的管理，勢必對于企業(yè)的經濟效益將造成大大的影響。三是，交通運輸企業(yè)在成本控制方面的關鍵點也明顯不同于其他類型的企業(yè)，交通運輸企業(yè)運營成本的管理與控制在于油耗定額標準的確定。但不難看出，油耗標準的確定受多種因素，如駕駛員操作、路面等級等的影響，難以實現定量化，油料控制難。另外，交通運輸工具的維護費用在企業(yè)總成本中占據較大的比例，多數企業(yè)技術監(jiān)督部門對于運輸交通工具維修情況監(jiān)督的不到位，難以做到時時監(jiān)督，難以確定維修費用，也加大了企業(yè)的運營成本。

（2）人力資源管理滯后從整體來講，當前我國交通運輸企業(yè)普遍存在著人員不穩(wěn)定、人力資源主觀能動性難以得到充分發(fā)揮的問題。原因在于交通運輸企業(yè)對于人力資源管理缺乏應有的重視，人力資源管理水平低下，造成企業(yè)人力資源管理的被動和低效。對于人力資源管理的認識不到位，將人力資源管理工作等同于人員的招聘，員工的培訓與開發(fā)、考核與激勵及員工長期發(fā)展等，成為企業(yè)人力資源管理中的薄弱環(huán)節(jié)，影響企業(yè)員工積極性的發(fā)展。同時，對人力資源管理真正內涵的曲解也直接體現在2008年的金融海嘯中，有很大一部分交通運輸企業(yè)為應對經濟危機都采取了降薪、減員的措施。一方面，從企業(yè)財務賬面上，企業(yè)確實能夠在較短時間內降低企業(yè)的生產經營成本，但另一方面，這種作法顯然不利于企業(yè)的長遠發(fā)展，尤其是體現在對于員工積極性的打擊和影響，甚至影響到現有員工對于企業(yè)的忠誠度與信任度，導致勞資關系的緊張和勞動效率的低下，給交通運輸企業(yè)帶來更大的風險隱患[3]。另外，缺乏科學合理有效的人力資源管理系統(tǒng)，企業(yè)人力資源管理工作隨意性較大。

二、促進交通運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策分析

（一）發(fā)揮政府在促進交通運輸業(yè)發(fā)展中的積極作用

首先，各級政府要認識到交通運輸業(yè)在國民經濟和社會中的重要地位和作用，加大對交通運輸基礎設施的投資和建設力度，發(fā)揮政府在交通運輸基礎設施建設中的主導性作用，為交通運輸企業(yè)的發(fā)展提供基礎保障。二是，積極借鑒國內外交通運輸業(yè)相對發(fā)達地區(qū)的先進經驗，因地制宜制定符合當地實際發(fā)展情況和需要的各項措施，加大對交通運輸企業(yè)的指導，加強交通運輸的行業(yè)管理和市場管理，避免交通運輸行業(yè)間的過度競爭，積極引導各類交通運輸企業(yè)比較優(yōu)勢的發(fā)揮，為本地交通運輸企業(yè)的發(fā)展努力營造一個良好外部環(huán)境[4]。三是，可通過財政、稅收、信貸等各方面的優(yōu)惠扶持政策，調動市場主體主觀能動性和積極性。四是，針對當前交通運輸企業(yè)管理體制方面存在的問題，要進一步明確政府的職能定位，建立健全部門實現對于交通運輸企業(yè)的統(tǒng)一集中管理，實現交通運輸企業(yè)管理的高效化。五是，政府部門要積極為企業(yè)間的交流與溝通構建一個開放的平臺，在思想交流和觀念的碰撞中，激發(fā)交通運輸企業(yè)管理者的創(chuàng)新精神和動力，讓交通運輸企業(yè)收獲更大的發(fā)展信心和力量。

（二）全面把握交通運輸行業(yè)“十二五”規(guī)劃

當前我國正處于經濟結構快速調整、轉變生產經營模式、推進社會主義和諧社會建設的重要轉型時期。作為國民經濟運行和發(fā)展的紐帶和聯系，交通運輸業(yè)的先導性特點必將使得交通運輸企業(yè)在我國國民經濟新一輪的平穩(wěn)較快發(fā)展中迎來更好的發(fā)展新時期，為我國交通運輸企業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的外部環(huán)境。不難看出，未來我國交通運輸業(yè)的發(fā)展將更加明顯地呈現出加速發(fā)展的局面，如城際高鐵客運的飛躍式發(fā)展、城市公共軌道客運的迅速崛起等。2011年作為我國十二五規(guī)劃的第一年，“十二五”規(guī)劃的制定及出臺我國國民經濟在未來五年中的發(fā)展提供了綱領性的指導。其中，交通運輸行業(yè)“十二五”規(guī)劃也明確提出了交通運輸業(yè)未來的發(fā)展目標及重點。因此，交通運輸企業(yè)除了不斷強化自身核心競爭力外，更需全面積極主動地把握交通運輸行業(yè)的十二五規(guī)劃的精神實質及精髓，探尋整個行業(yè)未來的整體發(fā)展趨勢，把握和抓住有利于企業(yè)實現進一步持續(xù)發(fā)展的各種機會，尤其是要真正地融入到當地經濟發(fā)展之中，既有利于經濟的發(fā)展，也為企業(yè)自身的發(fā)展創(chuàng)造了更好的外部環(huán)境。

（三）強化企業(yè)自身管理

發(fā)展是企業(yè)永恒的主題。在風險性和不確定劇增的市場競爭環(huán)境，在企業(yè)內外環(huán)境發(fā)生重大變化的形勢下，為更好實現企業(yè)自身的良好發(fā)展，交通運輸企業(yè)必須根據市場需要和自身實際情況，不斷優(yōu)化和整合自身的資源、通過集約化經營管理模式，培育企業(yè)的核心競爭力，切實強化企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)經濟效益，從而真正實現企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。這既是適應我國經濟發(fā)展的必然要求，也是推進我國國民經濟又好又快發(fā)展的重要措施和途徑。

1.對于當前產業(yè)升級的特點，交通運輸企業(yè)要加快自身結構的調整和優(yōu)化，不斷地延伸產業(yè)鏈，致力向提供綜合物流服務的供應商轉變，進一步整合和優(yōu)化企業(yè)的運輸系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的運作效率，為用戶提供全面優(yōu)質的服務。

2.鑒于成本管理與控制對于交通運輸企業(yè)的特殊性及重要性，要進一步加強企業(yè)的成本管理工作，實現對于企業(yè)運輸成本的預測、計劃、核算、分析及控制，提高資金的使用效益。其中包括加強交通運輸安全服務質量管理，最大限度地降低各類安全事故等引起的賠償費用；加強設備的維修管理工作，減少設備維修費。人工成本在運輸企業(yè)生產經營成本中占有較大比例，進一步加強人工的成本管理具有重要的戰(zhàn)略意義，具體來講，通過強化預算管理加強人工成本管理力度，實現對企業(yè)人力資源的事前控制；優(yōu)化人工成本的使用和支出結構，增加培訓投入，提高人力資源的開發(fā)能力。

3.交通運輸業(yè)作為特殊性極強的服務性行業(yè)，人力資源是實現企業(yè)正常運作的前提和關鍵。交通運輸企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業(yè)的根本。為進一步發(fā)揮人才在交通運輸企業(yè)中的核心作用，要提高對于人力資源管理工作的重視程度，加大企業(yè)人力資源管理工作力度。應適當地引進各類高素質優(yōu)秀人才，優(yōu)化企業(yè)人員的知識結構和年齡結構；對現有在職人員根據企業(yè)發(fā)展的需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一安排，有計劃地開展業(yè)務技能、職業(yè)道德等方面的強化培訓，滿足對于人才的需求，也可以挑選部分人員到相關院校進行深造學習，為企業(yè)的發(fā)展提供堅實后備人員支持；優(yōu)化企業(yè)績效考核與薪酬管理等[6]。

4.21世紀企業(yè)信息化水平的高低在很大程度上決定了交通運輸企業(yè)管理水平和質量，是影響運輸企業(yè)發(fā)展的關鍵性因素。交通運輸企業(yè)在推進企業(yè)管理改進的工作過程中，要將企業(yè)的信息化建設作為改善企業(yè)管理、實現管理現代化的基礎性工作來抓，創(chuàng)新經營管理思想和理念。

5.加強交通運輸企業(yè)的文化建設，提升企業(yè)的軟實力，打造出企業(yè)的獨特競爭優(yōu)勢。將企業(yè)的發(fā)展置于更加宏觀的社會和自然環(huán)境中，準確定位企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標及價值體系，從而引導企業(yè)的長遠發(fā)展；通過內容豐富、形式多樣的活動將企業(yè)的文化價值理念深化為企業(yè)全體員工的理念和思想，真正地提升員工的凝聚力；充分調動員工參與企業(yè)文化建設的積極性和主動性，在全體員工的支持和共同參與積極推進企業(yè)的文化建設工作。

作者：高玉強 單位：青島市黃島區(qū)交通運輸局