物流管理供應鏈模型分析

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一、相關(guān)概念研究

（一）物流管理的概念

物流指物料或商品在空間與時間上的移動。美國物流管理學會(CouncliofLogisticsManagement，CLM)1998年對物流(Logistics)的定義是：物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟手段來組織產(chǎn)品、服務以及相關(guān)信息，從供應到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。中國《物流術(shù)語》國家標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等功能實施有機結(jié)合。物流的功能有：運輸功能、存儲功能、裝卸功能、包裝功能、配送功能、信息處理功能、流通加工功能。物流管理是為了滿足客戶的需求，對商品、服務和相關(guān)信息，從產(chǎn)出點到消費點的合理、有效的流動和儲存進行規(guī)劃、實施與控制的過程。物流管理的任務是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務。可以概括成R7(RightCost、RightTime、RightPlace、RightCondition、RightQuality、RightProduct、RightCustomer)。即以適當?shù)某杀?，在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、恰當?shù)臈l件，將良好的質(zhì)量、合適的產(chǎn)品送到適合的顧客手中。物流管理的內(nèi)容包括對物流活動諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中的物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理。

（二）供應鏈管理的概念

供應鏈管理是20世紀90年代以來隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展生產(chǎn)的一種管理方法，其內(nèi)涵是企業(yè)通過計劃運輸、生產(chǎn)、存儲、分銷、服務等活動和電子商務的手段，把從原材料采購、加工制造、分銷和銷售的各個環(huán)節(jié)有機的連接起來所構(gòu)成最有效的供、產(chǎn)、銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在提高客戶滿意度的同時，降低整個系統(tǒng)成本和提高企業(yè)的效益。網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點除物理連接外，還有通過因特網(wǎng)的連接表達了相應合作的企業(yè)單位之間的信息傳遞、協(xié)調(diào)與合作關(guān)系。特別是隨著企業(yè)協(xié)作和全球經(jīng)濟一體化形勢的發(fā)展，這個供應鏈網(wǎng)絡(luò)可能會包括世界各國眾多的供應商、廠家和銷售商，從而構(gòu)成了一個從供應到服務的大型全球供應鏈網(wǎng)絡(luò)。

二、供應鏈管理與物流管理的區(qū)別

從上述關(guān)于物流和供應鏈管理的定義可知供應鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營中從原料起點至消費終端的所有商業(yè)環(huán)節(jié)。雖然人們普遍認為，供應鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理己經(jīng)成為供應鏈管理的一個部分。因此，它們之間有著許多共同之處，例如，它們都是由供應商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術(shù)作為自我實現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的，等等。但是，它們之間也存在著許多不同之處，主要表現(xiàn)在如下幾點：

1.供應鏈管理是把供應鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。因此，它最關(guān)鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。庫存則作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應用戶變化的緩沖手段。

2.供應鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動。除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運輸和實物分銷之外，供應鏈管理還包括：戰(zhàn)略性供應商和用戶合作伙伴的關(guān)系管理；供應鏈產(chǎn)品需求預測和計劃；供應鏈的設(shè)計(全球節(jié)點企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位)；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應與需求管理：基于供應鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制；企業(yè)間資金流管理(匯率、成本)；基于供應鏈的用戶服務與物流(運輸、庫存、包裝等)管理；基于Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理等。供應鏈管理不但涵蓋了現(xiàn)代物流管理的全部內(nèi)容，而且從更高的層次上來解決物流管理問題。

3.供應鏈管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(核心競爭能力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務交給合作企業(yè)來完成。而現(xiàn)代物流管理強調(diào)的是從原材料的調(diào)配、成品的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動的有效性。

4.供應鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享(透明性)、服務支持(協(xié)作性)、并行工程(同步性)、群體決策(集智性)、柔性與敏捷性等先進的技術(shù)和手段來進行企業(yè)的流程再造。

5.供應鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制，還有自己的理論模型、設(shè)計原則以及績效評價指標體系。因此，它是比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。

6.兩者的目標不一致。供應鏈管理的目標是通過管理庫存和合作關(guān)系，去達到對客戶的快速反應和整個供應鏈上的交易成本最低。而現(xiàn)代工業(yè)物流管理是通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地達到用戶手中所需要的費用與生產(chǎn)、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最優(yōu)的庫存投資額。因此，其主要任務仍然是管理庫存和運輸。

三、基于供應鏈的物流管理過程模型研究

（一）基于供應鏈的物流管理過程模型

由于供應鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點。傳統(tǒng)的物流模型如圖1所示。傳統(tǒng)物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。其次，分析一下供應鏈環(huán)境下的物流過程模型。供應鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。需求信息和反饋信息等不是逐級傳遞的，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過Intenet/Intranet或是EDI可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息、市場信息等信息，信息的共享對供應鏈管理是非常重要的，由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。

（二）基于供應鏈的物流管理模型主要內(nèi)容

基于供應鏈進行的物流管理主要有運輸管理、庫存管理、采購管理、顧客響應管理、物流渠道管理和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。

（1）運輸管理：運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。運輸管理主要包括對運輸方式和運輸承運人的選擇；規(guī)劃路線和計劃運輸設(shè)備的使用時間；從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，使車輛和人員的使用效率最高；設(shè)計合理的運輸網(wǎng)絡(luò)并進行優(yōu)化等工作，在運輸管理中要用到的信息技術(shù)，如GPS、GIS、電子商務、運輸分析技術(shù)(如試錯方法、精確方法、迭代方法和組合方法)等。

（2）庫存管理：面對市場消費需求的變化、供應鏈中不同企業(yè)之間的不協(xié)調(diào)、不確定問題，企業(yè)往往通過設(shè)置庫存來緩和矛盾。在供應鏈中，存在需求放大效應，即牛鞭效應，這種現(xiàn)象發(fā)生的其中一個原因就是供應鏈中庫存的波動，所以，好的庫存管理模式對供應鏈管理思想能否很好實施起著關(guān)鍵作用，庫存管理策略有供應商管理庫存策略(VendorManagedInventory，VMI)：這種管理思想體現(xiàn)了供應鏈的集成化管理思想，適應市場變化的要求，是一種新的有代表性的庫存管理思想；聯(lián)合庫存管理策略(JointManagementInventory，JMI)：聯(lián)合庫存管理策略是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理方法是為了解決供應鏈體系中的牛鞭效應，提高供應鏈的同步化程度而提出的，聯(lián)合庫存管理是一種風險共擔的庫存管理模式；多級庫存優(yōu)化：聯(lián)合庫存管理是供應鏈中單級局部優(yōu)化管理模式，而多級庫存優(yōu)化則是全局性的庫存管理優(yōu)化模式，強調(diào)供應鏈資源的全局優(yōu)化；工作流管理：工作流管理是針對企業(yè)戰(zhàn)略性庫存決策問題提出的庫存管理策略，這種策略認為庫存是企業(yè)之間或部門之間沒有實現(xiàn)無縫連接的結(jié)果，庫存管理本質(zhì)上不是針對物料的管理，而是針對企業(yè)業(yè)務過程的調(diào)整來解決庫存問題。這種庫存策略強調(diào)了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作與協(xié)調(diào)。

（3）采購管理：在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動供應商，這種訂單驅(qū)動模式使供應鏈系統(tǒng)能及時響應客戶需求，降低整體庫存水平；在供應鏈中采購管理由傳統(tǒng)的采購控制向外部資源管理轉(zhuǎn)化，在長期的互利的合作基礎(chǔ)上，具體的作法包括采購方向供應方提供質(zhì)量管理的信息和技術(shù)支持，參與供應方的產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量控制，協(xié)調(diào)供應商資源，改善供應商網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)等；采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當?shù)臅r間、地點，以恰當?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當?shù)奈锲?，其目的就是通過持續(xù)改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

（4）顧客響應：在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關(guān)鍵，一般做法是通過在銷售終端采集顧客的直接消費信息，通過信息技術(shù)的處理，整理客戶需求的特點，并將這些信息通過供應鏈中的信息傳遞系統(tǒng)在供應鏈各個企業(yè)共享，從而使供應鏈的各個企業(yè)能夠及時地根據(jù)市場變化調(diào)整經(jīng)營策略和行為。同時，客戶與供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應鏈系統(tǒng)，同時有可能實時地掌握產(chǎn)品的進度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價值創(chuàng)造的過程中來了，整個供應鏈的客戶響應度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度都大大提高了。

（5）物流渠道：物流渠道是指供應鏈系統(tǒng)物品運送的途徑和方式。物流渠道的合理性和運送效率是非常重要的，在整合的物流管理系統(tǒng)中，物流渠道管理與庫存管理、采購管理、客戶服務是密切相關(guān)的。要進行物流渠道設(shè)計，在戰(zhàn)略性考慮的基礎(chǔ)上通過網(wǎng)絡(luò)分析，優(yōu)化供應鏈各節(jié)點企業(yè)(包括制造工廠、分銷中心、倉庫等)的位置和數(shù)量，使物流系統(tǒng)優(yōu)化，獲得較低的運輸成本和庫存成本，其本質(zhì)上是為了實現(xiàn)用戶成本和用戶響應度的綜合最優(yōu)。

（6）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計：供應鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計決策的核心就是供應鏈設(shè)施決策，包括生產(chǎn)、存儲或運輸相關(guān)設(shè)施的區(qū)位及每樣設(shè)備的容量和功能，它包括設(shè)施功能，即每一項設(shè)施有何作用，在每一設(shè)施中將進行哪些作業(yè)流程；設(shè)施區(qū)位是設(shè)施如何布局；容量配置，是每一設(shè)施應服務于哪些市場，每一設(shè)施由哪些供給源供貨。

四、基于供應鏈管理下的企業(yè)物流管理的意義

（一）資源共享

供應鏈管理實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門事業(yè)部和企業(yè)外部各個企業(yè)在經(jīng)驗、設(shè)備資金、技術(shù)、人才和信息資源上各自優(yōu)勢共享，相互彌補資源的不足，形成企業(yè)一體化的和社會化的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，一方面可以提高本部門和本企業(yè)資源的使用效率，減少埋沒成本，另一方面又可節(jié)約企業(yè)在弱勢資源方面的新投入，降低轉(zhuǎn)置成本，而將企業(yè)有限的資源用于培育和維持核心力量，以獲得整體的競爭優(yōu)勢。

（二）形成核心競爭力

對于許多企業(yè)而言，新技術(shù)、新材料、新工藝等的合理運用是企業(yè)取得效益的主要支撐，而這些新東西的運用常常受到自身能力、投入不足、信息不完全、未來的不確定性等因素的制約而存在很大的風險。供應鏈橫向一體化的企業(yè)根據(jù)各自的核心力量進行分工，承擔其中的某一項或幾項任務，在適當?shù)臅r候利用適當?shù)馁Y源完成應用、開發(fā)和總結(jié)。從而實現(xiàn)了風險分擔，降低了每個項目的經(jīng)營風險，使競爭具有差異化，完成企業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新，快速形成企業(yè)核心競爭力。

（三）降低冗余庫存，降低運作成本

通過供應鏈一體化管理，供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)基于共同利益(如為了贏得某一市場機遇)形成無縫連接，企業(yè)間通過信任機制、共享在庫資源等，就可以建立可靠的連續(xù)JIT庫存補充，實現(xiàn)低庫存水平，大大降低冗余庫存。物流管理還可以提高企業(yè)運作效率，大大降低運作成本，這些交易成本包括原來個體企業(yè)的市場搜尋成本、討價還價成本、擬定和監(jiān)督合同成本等。最終使整條供應鏈的成本最小化。

（四）增強對市場變化的快速反應能力

目前公司流行的項目承包、個人股權(quán)投資等外部整合策略以及企業(yè)自身的擴展都是通過巨大的投入、擴充企業(yè)邊界和市場內(nèi)部化來進行的，這往往出現(xiàn)由于組織膨脹而帶來的“大企業(yè)”?。阂?guī)模擴大、管理層次增加、協(xié)調(diào)成本上升、使企業(yè)的行政效率低下、決策緩慢、根本無法做到物流管理的合理化，無法對瞬息萬變的市場形勢做出靈活反應，反而直接阻礙了企業(yè)的發(fā)展。供應鏈縱向一體化管理的每個企業(yè)著重發(fā)展自己的核心力量，而且核心力量之間是通過網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)而不是科層結(jié)構(gòu)來維系的、不涉及組織的膨脹，因而可有效避免“大企業(yè)病”的出現(xiàn)。

（五）實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的組成單位之間自主經(jīng)營協(xié)調(diào)運行

供應鏈上各企業(yè)專注自己的核心業(yè)務，將自己的非核心業(yè)務(而是其他企業(yè)的核心業(yè)務)轉(zhuǎn)移給鏈上的其他企業(yè)，同時也與供應鏈上的其他零部件供應商和產(chǎn)品分銷商共同協(xié)作，提高了工作效率，實現(xiàn)了低成本狀態(tài)下的協(xié)調(diào)運行。應該說明的是，從傳統(tǒng)的管理思想出發(fā)，上述目標相互之間呈現(xiàn)出互斥性，但只要供應鏈物流的基本工作流程得到改進，就能夠提高工作效率，消除重復與浪費，縮減工作人員，減少客觀抱怨，提高客戶忠誠度，降低庫存總水平，減少總成本支出。