一體化監(jiān)管全文(5篇)

摘要：財務業(yè)務一體化建設已經成為當前企業(yè)發(fā)展的重要趨勢，如此能夠促進企業(yè)各項信息的集中，推動企業(yè)內部管理效果的提升，實現(xiàn)企業(yè)信息化發(fā)展。不過就現(xiàn)實情況來看，我國很多企業(yè)在推進財務業(yè)務一體化的過程中還面臨著諸多問題，財務業(yè)務一體化所取得的效果并不理想?；诖?，本文就圍繞這一內容進行了分析與探究，并結合實際情況提出一系列財務業(yè)務一體化建設的措施。

關鍵詞：財務業(yè)務；一體化建設；內部管理；措施

當前隨著科學技術的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經逐漸普及，計算機已經成為各個企業(yè)發(fā)展中不可或缺的一部分，而通過對互聯(lián)網(wǎng)和計算機的運用，則能夠構建對應的系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務與財務的一體化建設，這就能夠為企業(yè)各項信息的集中匯集提供有利途徑，管理者只要進入到系統(tǒng)中就能夠對有關信息進行查詢和了解，從而實現(xiàn)企業(yè)內部管理的優(yōu)化，推動企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)運行。近年來，我國市場經濟的競爭更為激烈，企業(yè)所面臨的壓力也不斷加大，迫切要求其做好內部管理工作，而財務管理和業(yè)務管理都是企業(yè)內部管理中的重要部分，這兩個方面對于企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及競爭力提升都有重要影響，因此企業(yè)更應當注重這兩個方面的管理。不斷探索財務業(yè)務一體化建設，對于企業(yè)長遠發(fā)展意義重大。

一、財務業(yè)務一體化的概述

（一）財務業(yè)務一體化的含義財務業(yè)務一體化指的是借助于軟件系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺的集成IT環(huán)境，將物資采購、項目管理、財務流程等核心業(yè)務融合起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、信息資源共享的過程，其有助于促進企業(yè)內部管理效率的提升，同時也是全新管理理念的代表。在信息化時代背景下，企業(yè)信息流整合以及共享能力已經成為影響其發(fā)展的重要因素，在這種背景下越來越多的企業(yè)開始引入對應的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)ERP財務業(yè)務一體化管理，并對自身的管理理念進行了更新，更好地適應大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展與變化，促進自身綜合競爭力的提升。

（二）財務業(yè)務一體化的演變過程財務業(yè)務一體化是在20世紀60年代產生的，最初是從制造業(yè)中發(fā)展起來的，當時由于受到科技水平以及思想觀念等方面原因的影響，制造業(yè)對存貨數(shù)量的要求較為嚴格，對于企業(yè)的長遠發(fā)展產生重要作用，企業(yè)一方面要確保自身的存貨充足，另一方面要避免存貨大量堆積，對流動資金過多地占用。為了推動存貨控制工作的更好開展，越來越多的制造企業(yè)開始引入物料需求計劃系統(tǒng)，借助于計算機系統(tǒng)輸入生產計劃來對自身的所需物料進行計算。這樣可以幫助企業(yè)長遠分析市場環(huán)境，對資源進行合理配置，促進運行效率的全面提升。20世紀80年代之后，企業(yè)發(fā)展水平進一步提升，業(yè)務也更為復雜，多數(shù)企業(yè)開始不斷對物料計劃系統(tǒng)做出完善，并對財務系統(tǒng)、生產系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)等進行了整合，以此更好地對財務狀況進行反映。在20世紀90年代，該系統(tǒng)范圍不斷被擴大，產品設計、人力資源以及通信系統(tǒng)等都被納入到了系統(tǒng)中，實現(xiàn)了財務業(yè)務一體化的深度融合。

（三）財務業(yè)務一體化的優(yōu)勢1.有助于降低企業(yè)財務管理的成本，提升財務管理效率財務業(yè)務一體化過程中，企業(yè)各項信息都可以被集中到系統(tǒng)中，這樣財務人員就可以直接借助于系統(tǒng)進行信息的了解，對各個部門的信息進行搜集，從而快速做出處理。且信息系統(tǒng)具有快速、實時同步的特點，在各個部門對信息進行上傳之后，財務人員能夠及時對信息進行查看，這就能夠促進其快速開展有關財務工作，推動財務管理效率的全面提升。另外，財務業(yè)務一體化中，系統(tǒng)還可以自動對信息進行匯總或者自動做出核算等，這就能夠降低企業(yè)的財務人員數(shù)量，使其這方面的成本得到降低。加之系統(tǒng)集成作用，還能夠降低各部門之間的溝通成本，也有助于企業(yè)長遠發(fā)展。2.有助于促進企業(yè)風險管理水平的提升企業(yè)在實施財務業(yè)務一體化的過程中，還可以將內部控制嵌入到系統(tǒng)中，這樣就能夠減少人為處理的內容，從而能夠對自身的財務風險進行降低，促進財務控制取得更好的效果。在信息化系統(tǒng)下，工作人員在系統(tǒng)中都具有自身的權限，只能查看自身范圍內的內容，且系統(tǒng)會對各項信息進行記錄，工作全程可視化、可追蹤，這就能夠幫助企業(yè)領導及時了解崗位職工的工作情況，實現(xiàn)工作的合理分配，從而能夠為內部舞弊減少可能，使企業(yè)內部風險管理取得更好的效果。3.有助于企業(yè)業(yè)務活動的有效開展信息化系統(tǒng)屬于集成性系統(tǒng)，其可以對企業(yè)各個時期的各項數(shù)據(jù)信息進行全面記錄，企業(yè)在發(fā)展中可以隨時對各個時間段中的信息進行截取，這就能夠實現(xiàn)不同時期的經營成果對比、業(yè)務情況對比等，從而使企業(yè)領導更深入地對企業(yè)運行情況進行了解，對業(yè)務活動的開展提供更為科學的指導。

摘要:2015年爆發(fā)的歐洲難民危機給申根區(qū)統(tǒng)一的外部邊界管理帶來了空前的挑戰(zhàn)，也使得人們重新審視歐盟的邊界管理模式。本文從歐洲一體化的視角，在法律規(guī)范、管理主體和管理機制三個方面探析了歐盟現(xiàn)有的邊界管理制度。

關鍵詞:歐盟;邊界管理;一體化邊界

一體化是歐洲一體化的重要組成部分，隨著歐洲不斷整合，歐盟逐漸形成了統(tǒng)一的邊界管理制度，其一體化的特征主要體現(xiàn)為邊界立法、管理機構與運作機制的趨同。

一、邊界管理法規(guī)體系化

法律規(guī)范是制度的載體。經過成員國間早期的政治推動以及后來聯(lián)盟框架下的立法實踐，歐盟邊境管理的法律規(guī)范呈現(xiàn)出以《歐盟邊界法》為代表，內容上包含邊境檢查和邊境監(jiān)管，形式上兼具基本立法與次級立法的規(guī)范集合形態(tài)?；玖⒎ㄊ浅蓡T國在歐盟框架內通過合意達成的條約。主要有確立共同外部邊界，取消內部管制的《申根協(xié)定》及《申根公約》、規(guī)范避難制度的《都柏林公約》、內部警務與司法合作的《普魯姆條約》等。次級立法是歐盟立法機構依據(jù)法定授權制定的指引性文件，分為兩類:一是邊境檢查立法，涉及過境證件檢查、免簽政策、遣返程序、避難處理等。二是邊境監(jiān)管立法，涉及邊界管理機構、邊境監(jiān)管信息系統(tǒng)、海上邊境監(jiān)管等內容。比較重要的次級立法有:《關于共同簽證法的條例》、《建立歐洲邊界監(jiān)視系統(tǒng)的條例》、《建立外部海洋邊界監(jiān)視規(guī)則的條例》以及去年出臺的《關于歐盟共同邊界法的條例》和《歐洲邊界與海岸警衛(wèi)局條例》等。

二、邊界管理主體二元化

自衛(wèi)權是國家主權的核心要素。即便是高度整合的歐盟，其成員國也不肯將國家主權中邊境自衛(wèi)權能完全讓渡給超國家的聯(lián)盟機構，因此，在邊境管理活動中存在著二元的行政主體，第一主體是成員國的邊境管理部門，第二主體是盟的執(zhí)行與協(xié)調機構。據(jù)歐盟邊界法律和各國國內法，成員國是邊界管理的首要主體，享有立法、管理上的優(yōu)先權。歐盟內部與歐洲邊界與海岸警衛(wèi)局保持高度業(yè)務聯(lián)系的有29個成員國的35個邊境管理部門，如法國的邊境警察局，德國的聯(lián)邦警察部隊。它們在各自領土的外部邊界履行著管理職能，拱衛(wèi)著歐盟的整體安全。為了邊界管理一體化，歐盟設立了歐洲邊界與海岸警衛(wèi)局作為超國家的中央機構來協(xié)調各國開展邊界工作，主要職能有:專業(yè)技能培訓、邊境情報共享、邊境風險分析、協(xié)調各國采取聯(lián)合行動或聯(lián)合遣返，邊境緊張時的迅速干預。②該機構內部設有歐洲邊界與海岸警衛(wèi)隊，由各國邊界警察和有關專家組成，負責突發(fā)事件下的聯(lián)合行動和快速介入。

摘要：我國煤礦機械化發(fā)展中，雖然起步較晚，但發(fā)展速度極快，到目前已基本實現(xiàn)全覆蓋。但在實際發(fā)展過程中，仍存在著一些不足之處，如管理水平不高、使用壽命短等。而通過機電一體化數(shù)控技術的應用，能夠充分發(fā)揮出其優(yōu)勢，使煤礦生產得到有效監(jiān)管?；诖?，文章結合相關實踐經驗，先對機電一體化數(shù)控技術的含義進行簡要分析，然后對其問題進行闡述，并對發(fā)展趨勢以及實際應用進行研究，以促進更好更快的發(fā)展，為同行業(yè)人士提供相關參考。

關鍵詞：機電一體化；數(shù)控；煤礦機械

我國煤礦資源比較豐富，分布廣泛，促進了經濟的發(fā)展。隨著時代的發(fā)展，在煤炭開采過程中，存在著一定的困難，傳統(tǒng)開采方式已無法滿足當前發(fā)展的實際需求，不能確保開采的準確性。因此，通過應用機電一體化數(shù)控技術，不僅可以提高其性能，還能夠更好應對各類復雜的地質條件，減少人工強度，促進煤礦行業(yè)向著科技化發(fā)展。

1機電一體化數(shù)控技術

機電一體化數(shù)控技術是由多學科交匯而成的。隨著時代的快速發(fā)展，各類新技術不斷涌現(xiàn)，在煤礦企業(yè)中，通過一體化技術的應用，大大提升了其生產效率。由于整個煤礦生產過程非常復雜，在其生產時，通過應用其技術，能夠擴大生產量，實現(xiàn)生產目標?；诖耍惑w化數(shù)控技術的有效應用，不僅能夠提升效率與產量，還能夠促進企業(yè)經濟效益的提升。

2煤礦企業(yè)機電管理中的不足之處

近年來，機電一體化數(shù)控技術取得有效應用，但當前在其應用過程中，仍存在著一些不足，如落后的地面控制系統(tǒng)、管理人員專業(yè)素質不高等，這些問題都對企業(yè)長遠發(fā)展造成一定的影響。

摘要：傳感器是機電一體化系統(tǒng)的核心裝置，具有提升系統(tǒng)運行速度、提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性、獲取更加豐富和準確信息的作用。傳感器技術屬于機電一體化系統(tǒng)基礎技術，在機械生產、設備應用等方面發(fā)揮著巨大作用。文章對傳感器技術進行概述，對我國機電一體化系統(tǒng)中傳感器技術的應用意義進行分析，研究傳感器技術在機電一體化系統(tǒng)中的應用措施，以期為傳感器技術的應用提供一定參考。

關鍵詞：傳感器技術；機電一體化系統(tǒng)；應用措施

我國傳感器技術發(fā)展時間較長，已經擁有一個較為成熟的應用體系，尤其在機電一體化系統(tǒng)中，應用了大量傳感器，用于感知周圍情況，收集環(huán)境和設備信息，為系統(tǒng)精準運行提供依據(jù)。由此可見，若機電一體化系統(tǒng)中缺少傳感器和傳感器技術，就無法準確感知信息，維持系統(tǒng)運行，必須不斷提升傳感器技術應用效果和品質，才能切實提升機電一體化系統(tǒng)運行效率和運行質量。

1傳感器技術概述

1980年代左右，傳感器在世界各國開始流行，許多先進工業(yè)國家開始引進普及傳感器技術，并對其進行研發(fā)和應用。截至今日，傳感器及其系統(tǒng)生產與發(fā)展已經成為熱門領域。傳感器是一種重要的測量裝置，能夠感知外界變化（物體或周圍環(huán)境受生物、化學、物理等影響產生的變化）并作出反應，將信息按照一定規(guī)律轉化為能夠遠距離傳播的電信號，或者其他形式的信號[1]。傳感器技術是基于實際需求，對各類傳感器，如力學傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、光電傳感器等進行綜合配置，以實時測量周圍環(huán)境和信息，并將信息傳輸至系統(tǒng)的技術。技術人員可按照實際工作環(huán)境，基于傳感器分類，如能量轉換原則分類、參量設計分類、工作原理分類等，對傳感器型號、配置、種類等進行設計和選擇，以滿足配置需求。

2我國機電一體化系統(tǒng)中傳感器技術的應用意義

傳感器技術，屬于機電一體化系統(tǒng)中核心技術，隨著我國機械自動化水平的進一步發(fā)展，傳感器技術的應用逐漸日?；?。傳統(tǒng)機電一體化系統(tǒng)在運行過程中，系統(tǒng)運行效率和管控水平較為薄弱，管理人員無法準確掌握系統(tǒng)運行情況，一般系統(tǒng)故障運行一段時間引發(fā)區(qū)域性故障問題后，才會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障問題的存在，才能分析和定位故障，分析故障產生原因并進行有效維修。在機電一體化系統(tǒng)實際運行中，為確保系統(tǒng)運行的持續(xù)性和穩(wěn)定性，通常會定期進行檢測和養(yǎng)護，如對于各類儀表設備，詳細記錄設備運行情況和參數(shù)，記錄故障原因及維修方法，但其中關于系統(tǒng)參數(shù)信息的時效性較弱。將傳感器技術應用在機電一體化系統(tǒng)中，類似于給系統(tǒng)安裝了一個實時感知系統(tǒng)，對系統(tǒng)及各類儀表設備運行數(shù)據(jù)進行實時采集和測算，并及時檢測系統(tǒng)故障及發(fā)出預警，為系統(tǒng)管控工作開展和方案制定提供依據(jù)，繼而提高自動化設備運行效率，這是機電一體化系統(tǒng)發(fā)展不可忽視的關鍵因素[2-3]。

摘要：海關通關模式改革的不斷深入，在給傳統(tǒng)報關行業(yè)帶來沖擊的同時，也帶動了國際物流及貨運企業(yè)不斷優(yōu)化自身運作模式，以適應新政策下的市場變化。通過對海關通關模式的演變進行解讀，分析其對港口物流企業(yè)帶來的優(yōu)點及挑戰(zhàn)，探索天津港物流企業(yè)應對市場變化，加快推進內陸無水港建設，加強港口倉儲管理，大力發(fā)展港外運輸?shù)陌l(fā)展方向。

關鍵詞：通關模式改革全國一體化港口物流天津港

1研究背景

海關自十余年前就開始逐步優(yōu)化通關模式，推進通關方式改革。近幾年，為響應國家“加快轉變政府職能，持續(xù)推進‘放管服’改革”號召，海關加快改革步伐，加大改革力度，既為外貿進出口企業(yè)提供新環(huán)境、注入新活力，也對新時期港口物流企業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

2海關通關方式演變

海關通關方式演變主要分四個階段：傳統(tǒng)通關方式、區(qū)域通關改革、區(qū)域通關深化改革、一體化改革(包括區(qū)域通關一體化和全國通關一體化)。

2.1傳統(tǒng)通關方式