教師安全論文精選(九篇)

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第1篇：教師安全論文范文

1.1障礙式減速設(shè)施的不合理布置

1.1.1障礙式減速設(shè)施的概念

障礙式減速設(shè)施是通過在公路上設(shè)置非通過，迫使道路使用者降低行駛速度，以求安全、舒適通過的設(shè)施。障礙式減速設(shè)施中普及最為廣泛的是減速丘，即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6～10cm高，相距100～150m進行設(shè)置，是一種常用的速度控制措施。

1.1.2現(xiàn)有安全隱患

①易發(fā)生追尾事故。目前一些收費站為了使進站車輛有效降速，會在收費站前廣場提前設(shè)置減速丘，且減速丘的來車方向缺少相關(guān)減速設(shè)施提示設(shè)施。一般高速公路的最低限速為60km/h，通常減速丘的設(shè)計通過速度為15～20km/h，且收費站廣場直接與高速公路出口相接，而出口處行駛的車輛和經(jīng)過減速丘強制降速后的車輛存在較大速度差。因此，只有當(dāng)車輛駕駛員清晰辨認后才有機會采取制動降低車速。這樣的緊急制動通常會造成較高的速率變化，容易引起后方車輛因安全車距不足、制動不及時而發(fā)生尾部碰撞。②劇烈震蕩損壞行駛車輛。減速丘縱向高度一般在8～10cm，在大型載重車輛經(jīng)過時會引起車輛劇烈震蕩而損壞。載重車輛的弓子板、懸架、各車橋的鑄成材料均有一定的材料疲勞度，長期應(yīng)力作用下會導(dǎo)致器件老化，容易危及行車安全。③鉚釘磨損車輛輪胎。減速丘板塊由鉚釘嵌入路面的方式固定。部分減速丘板塊經(jīng)過車輪反復(fù)碾壓破損脫落，致使固定于路面上的鉚釘并形成尖銳凸起，可能對通過車輛的輪胎造成威脅。

1.2收費站廣場分道線老損

模糊車輛通過收費站廣場時會制動降速。當(dāng)車輛克服行車慣性制動時，輪胎對地面產(chǎn)生的壓力將大于行車時的壓力。因此，收費道口施畫的分道標(biāo)線更容易破損老化。標(biāo)線被制動產(chǎn)生的輪胎碳黑覆蓋時，反光系數(shù)下降，不易被發(fā)現(xiàn)，無法達到劃分行車道的目的。從交通心理學(xué)角度分析，交通參與人希望盡快通過收費站，會在收費島前選擇排隊車輛最少的入口，沒有分道線的指引，社會車輛在收費島前可能頻繁變更車道，容易引起車輛刮擦事故。

1.3指路標(biāo)牌設(shè)置不人性化

經(jīng)實地觀察發(fā)現(xiàn)，在G65黃河大橋收費站南廣場客貨車分流指示牌前有大量緊急制動痕跡，并分別有向左向右的運動趨勢。析其原因，由于車輛分流指示牌設(shè)置不夠人性化，信息過載且被視認能力差。車輛分流指示牌中文字過多、字號過小，駕駛?cè)嗽谟邢薜臅r間內(nèi)不能快速獲取交通信號，只能緊急制動以閱讀標(biāo)志內(nèi)容。應(yīng)采用更加適合的反光系數(shù)和幾何尺寸，使駕駛員有時間完成“發(fā)現(xiàn)、識別、認讀、理解、行動”的視認過程，防止發(fā)生沖撞分流鼻的交通事故。

2安全隱患原因

2.1交通設(shè)施設(shè)置

隨意化此類問題在交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置、施畫上較為普遍，未能充分考慮實際交通狀況和交通需求，沒有考慮交通標(biāo)志、標(biāo)線與空間環(huán)境的互相影響關(guān)系，簡單參照相關(guān)規(guī)定或照搬其他地區(qū)的設(shè)計方案，盲目教條進行設(shè)計，設(shè)置施畫。

2.2管理部門分工不明

由于公路大多數(shù)屬地方管轄，其思路和管理模式可能不同，造成了公路標(biāo)志標(biāo)線布置方式的差異化。公路養(yǎng)護部門有責(zé)任維護道路標(biāo)志標(biāo)線的完好清晰，公安交通管理部門對交通設(shè)施也有部分管理的義務(wù)，但在實踐中容易造成“兩不管”現(xiàn)象。公路養(yǎng)護部門與其他公路交通設(shè)施管理部門信息不暢，也使公路交通設(shè)施維護的及時性大打折扣。因此，高等級公路應(yīng)由國家牽頭，稍低等級公路應(yīng)由地方政府牽頭，劃分交通設(shè)施布置、養(yǎng)護責(zé)任。

2.3交通安全專業(yè)人才缺乏

交通運輸及交通管理專業(yè)不斷在各大高校開設(shè)，但是卻缺乏交通安全相關(guān)專業(yè)。現(xiàn)階段國家公路建設(shè)步伐不斷加大，建設(shè)完畢隨之而來的養(yǎng)護與安全設(shè)施布置問題日益突出。雖然各建設(shè)單位按照國標(biāo)要求規(guī)范建路，并由專門的道路質(zhì)量監(jiān)督部門驗收?？蓪τ诘缆穮⑴c人，國標(biāo)必然不能滿足每一個地區(qū)的實際情況。因此，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的交通安全專業(yè)人才是該同步考慮的問題。

3收費站交通設(shè)施安全化布置對策

3.1減速丘的安全化布置

3.1.1設(shè)置減速丘標(biāo)線收費站

廣場直接與高速公路出口相接，車速高，給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間短，應(yīng)迅速普及施畫減速丘標(biāo)線，向駕駛?cè)祟A(yù)告前方路況，給予駕駛?cè)烁鄷r間降速。不熟悉路況的大型車輛駕駛?cè)嗽谕ㄟ^減速丘時通常沒有充分降速，車體內(nèi)產(chǎn)生巨大的金屬碰撞聲，車輛所載的貨品散落。減速丘旁的煤粉、煤渣、沙土以及其他容易產(chǎn)生滾動摩擦的物體使車輛制動效果大打折扣。

3.1.2可選擇拆除減速

丘高速公路收費站廣場作為高速封閉路段的一部分，要充分考慮減速丘這類障礙式減速設(shè)施可能存在的安全隱患。隨著道路環(huán)境的改善，公路設(shè)置減速丘的必要性已大大下降。高速公路管理部門減低車速的目的，可以通過設(shè)置其他減速設(shè)施的方式實現(xiàn)。因此，對于一些收費站廣場前嚴重老化破損的減速丘，可以直接采取拆除的處理方式，并布置其他減速設(shè)施達到提示駕駛?cè)私邓俚哪康摹?/p>

3.1.3替換為多道減速帶減速帶

同樣可以通過振動刺激告知車輛駕駛?cè)瞬扇p速措施。相對于減速丘而言，減速帶的減速效果更加持續(xù)，可布置多道減速延長提醒時間。且減速帶的震蕩效果較減速丘較小，未及時減速的車輛可安全通過，駕駛?cè)说男睦斫邓兕A(yù)期下降，在通過減速帶前不會采取過激的制動方式。尤其在高速出口為彎道線形長下坡路段時，由遠及近布置多道減速帶可以提早告知駕駛?cè)藴p速慢行。

3.2反光錐桶分道

由于車輛頻繁制動，收費島前分道線殘留輪胎碳黑需要經(jīng)常維護，不但增加了道路維護成本，且在施工期間會影響收費站的通行效率。在實際考察中，筆者發(fā)現(xiàn)一些收費站采用連續(xù)布置反光錐桶的方式來輔助實現(xiàn)分道線功能。由于反光錐桶高于地面，反光材料可視面積大于地面標(biāo)線，有利于道路使用者準(zhǔn)確選擇收費道口;其隔離作用可以避免車輛間為爭搶收費道口而發(fā)生刮擦;反光錐桶成本低，維護簡便，布置時不影響收費站的正常工作。在實際工作中，可以采用連續(xù)布置反光錐桶的方式輔助分道線功能。

3.3分流指示牌安全化布置

筆者對考察地的分流標(biāo)牌實地測量后發(fā)現(xiàn)，這類收費站廣場分流指示牌，如客貨車分流指示牌，應(yīng)該是因收費站業(yè)務(wù)需要自行添加的。所以在其制作工藝、字符標(biāo)準(zhǔn)上較正常的國道指路標(biāo)志存在一定差距，這給道路使用者帶來了不便，也產(chǎn)生了安全隱患。黃河大橋收費站廣場分流指示牌的字符大小經(jīng)測量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)志的材質(zhì)和反光系數(shù)明顯不符合國標(biāo)要求，在夜間可視認距離短。字體字號大小、分流指示牌和隔離墩應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768．2－2009)。

3.4收費站照度要求

對于所有交通設(shè)施來說，只有被發(fā)現(xiàn)，才能被道路使用者識別和認讀。高速公路沿線光源稀少，收費站是高速公路的重要節(jié)點，應(yīng)該達到駕駛?cè)四茏R別交通設(shè)施的照度水平，這樣道路使用者才能在環(huán)境較差的情況下發(fā)現(xiàn)處于黑暗中的交通設(shè)施并采取措施，尤其對于減速丘等障礙式減速設(shè)施，夜間等不良環(huán)境下的照明則顯得更加重要。國家標(biāo)準(zhǔn)見《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81－2006)及《高速公路收費站及收費廣場設(shè)計規(guī)范》(JTTXXX－2001)。

4結(jié)語

第2篇：教師安全論文范文

實踐教學(xué)的必要性

目前網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全人才極其缺乏的現(xiàn)狀，我們認為主要有以下兩點原因。1）學(xué)校開設(shè)的課程不能很好地滿足社會實際需求。學(xué)校的課程重理論輕實踐，學(xué)生動手的機會不是很多。很多學(xué)生在學(xué)完大學(xué)必修課程后，沒有或者很少有機會接觸實際的網(wǎng)絡(luò)安全實踐項目，自己的能力與公司用人標(biāo)準(zhǔn)差距較大，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識和網(wǎng)絡(luò)安全的實踐內(nèi)容脫節(jié)。2）很多學(xué)生熱衷于選擇校外的培訓(xùn)班進行網(wǎng)絡(luò)安全知識的培訓(xùn)(主要有IT行業(yè)的CISP認證、NCSE認證等)，增長自己在網(wǎng)絡(luò)安全某一方面的操作技能和項目經(jīng)驗。IT行業(yè)認證對彌補基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全人才不足和培養(yǎng)應(yīng)用型人才固然較為實用，但是很多認證培訓(xùn)不規(guī)范，培訓(xùn)內(nèi)容往往缺乏必要的計算機理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)性知識。IT行業(yè)認證只能小批量、短期的培訓(xùn)，不能形成規(guī)模，無法填補網(wǎng)絡(luò)安全人才的巨大缺口。因此，培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)安全員、網(wǎng)絡(luò)安全工程師等網(wǎng)絡(luò)安全人才還得建立以高等學(xué)歷教育為主，以中等職業(yè)教育和各種認證培訓(xùn)為輔的網(wǎng)絡(luò)安全人才培養(yǎng)體系[3-8]。基于上述原因，我們認為在網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)課程的教學(xué)中，有必要并且必須借鑒IT行業(yè)認證一些優(yōu)秀培訓(xùn)班的經(jīng)驗，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全或信息對抗專業(yè)的特點和學(xué)生的實際，注重課程教學(xué)中的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)，形成獨有的實踐教學(xué)特色，才能培養(yǎng)出符合社會需要的網(wǎng)絡(luò)安全人才。

網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實踐教學(xué)目標(biāo)、實施

1實踐教學(xué)目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程和其他計算機應(yīng)用技術(shù)類課程一樣，在設(shè)計實踐教學(xué)的目標(biāo)時，應(yīng)該考慮到教學(xué)的目標(biāo)層次。1）會應(yīng)用。第一個層次就是把理論知識與實踐教學(xué)緊密結(jié)合，借助實際工程項目中的某一具體功能和實例對教學(xué)環(huán)節(jié)中的教學(xué)實踐進行全面而細致的設(shè)計，讓學(xué)生在教學(xué)中通過實際的項目練習(xí)來鞏固所學(xué)到的知識，并且依照課堂中講的實例(或文檔說明)把所要求的功能重新實現(xiàn)一遍，這樣就能夠讓學(xué)生有一個直觀的認識，使學(xué)生對以后的學(xué)習(xí)產(chǎn)生很大的興趣。2）明其理。第二個層次就是要培養(yǎng)學(xué)生通過實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)后，自己學(xué)會學(xué)習(xí)的方法。學(xué)習(xí)的方法不僅只是簡單的教會學(xué)生應(yīng)用某一知識點，而且還要使學(xué)生深入地明其理，最后還能夠觸類旁通。3）懂?dāng)U展。第三個層次是在學(xué)生已掌握了一定的理論知識和基本技能的基礎(chǔ)上，建立實際工程項目開發(fā)的氛圍，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，進一步培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、設(shè)計能力和溝通能力，最終使學(xué)生對以后的工作有一定的了解和信心，并且能夠勝任一定的項目開發(fā)工作。

2實踐教學(xué)的實施

實踐教學(xué)的實施是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在教學(xué)過程中，老師應(yīng)盡量做到少講多練，樹立實踐第一的原則。在知識點的教學(xué)實踐中，每一個知識點的開設(shè)都與實際工程接軌，并組成系列化實踐教學(xué)的模式，這些知識點是以培養(yǎng)學(xué)生動手能力和增強學(xué)生工程意識為主體的。在實驗環(huán)節(jié)中，老師協(xié)助學(xué)生建立實驗小組，確定具體的實驗題目和內(nèi)容，這樣有利于建立互幫互學(xué)、積極探索的學(xué)風(fēng)，并激發(fā)學(xué)生對實踐教學(xué)的主動性與積極性。此外，在實踐教學(xué)的過程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀一些比較知名的企業(yè)和實訓(xùn)基地，讓他們萌發(fā)以后從事IT行業(yè)的目標(biāo)和動力。

網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實踐教學(xué)內(nèi)容

網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實踐教學(xué)內(nèi)容分為基本知識點和綜合實驗兩個部分。

1基本知識點內(nèi)容

網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實踐教學(xué)知識點設(shè)計。網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實踐教學(xué)知識點包括密碼學(xué)及應(yīng)用、主機安全、網(wǎng)絡(luò)攻防、病毒攻防、安全協(xié)議、數(shù)據(jù)庫安全等7大內(nèi)容。設(shè)計知識點循序漸進，先做什么，再做什么，這樣能讓學(xué)生抓住重點，學(xué)習(xí)有條理。有了這些基礎(chǔ)后，再進入綜合實驗的階段，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)起來就會水到渠成。在每一個知識點講述后都有相應(yīng)的實驗練習(xí)，通過實驗練習(xí)來鞏固知識點，達到“會應(yīng)用、明其理”的教學(xué)目的。

第3篇：教師安全論文范文

結(jié)合調(diào)研結(jié)果，基于比較寬泛的安全教育的內(nèi)容范圍選取重點突出、具有實效的方面，分別從化學(xué)試劑管理、實驗室基本安全常識、儀器設(shè)備操作、三廢處理、事故應(yīng)急措施等層面，編寫了實用性、針對性較強的實驗室安全教育培訓(xùn)教程。比如事故應(yīng)急措施一章中，對實驗室常見的化學(xué)品泄漏，列舉了普通試劑、固體試劑、液體等不同種類、毒性、發(fā)生范圍的泄漏物的處理方法，不僅提供基本操作方法，更注重的是結(jié)合實際應(yīng)用中對所使用的相關(guān)藥品的危險性進行詳細介紹，并提出預(yù)防發(fā)生泄漏的方案。教程以“預(yù)防為主，安全第一”為指導(dǎo)思想，制定內(nèi)容具體細致、簡練易記、重點突出的安全規(guī)則，重點教給學(xué)生如何預(yù)防和處理安全事故的基本方法，體現(xiàn)以人為本的實驗室安全管理核心理念。

2安全教育培訓(xùn)模式探討

針對安全教育培訓(xùn)的對象為低年級與高年級本科生、研究生及其他科研人員，對安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容采用多層次方式由淺入深、循序漸進逐步實施，進行安全思想、安全常識、安全技能、安全操作規(guī)程的教育和培訓(xùn)。

2.1課堂培訓(xùn)課堂教學(xué)是最正規(guī)的一種安全教育的教學(xué)方式。以安全培訓(xùn)教程為基礎(chǔ)教材進行課堂培訓(xùn)，系統(tǒng)講解實驗室安全知識。通過這種方式的教學(xué)，學(xué)生對所學(xué)安全知識能有一個非常系統(tǒng)、全面的概念，并展開更深入的學(xué)習(xí)和研究。

2.2舉辦講座相比課堂培訓(xùn)而言，安全講座具有專題性，可以在安全課程中選取某一個專題進行細致講解，例如以危險化學(xué)品為主題，通過案例分析法，指導(dǎo)如何應(yīng)急處理，或以消防安全為主題，宣講火災(zāi)避險及逃生的相關(guān)知識。這種教育方式可操作性強，重點突出，生動感人。

2.3安全實戰(zhàn)演練安全實戰(zhàn)演練是一種理論聯(lián)系實際的教學(xué)模式，相比傳統(tǒng)的說教方式，更有利于增強師生參與的熱情和成就感，提高安全教育活動的效果，培養(yǎng)應(yīng)急處理能力，掌握在危險中逃生、自救和救護的基本技能，從而保障實驗人員在事故中受到盡量小的傷害。具體的實戰(zhàn)演練可以模擬化學(xué)品泄漏進行人員疏散演練、模擬中毒急救措施掌握心肺復(fù)蘇等必備技能、模擬火災(zāi)現(xiàn)場開展消防器械的演練，包括滅火器和消防栓的正確使用等。對于實驗室常規(guī)的規(guī)范操作，教師可以進行親身示范，如防護用品的正確選用與佩戴、水電設(shè)施及儀表的操作程序等。

2.4仿真實習(xí)仿真技術(shù)可以設(shè)定實驗室或?qū)嶋H工廠不可能進行的各種事故和極限運行狀態(tài)，例如在進行合成硫化促進劑這一典型的間歇反應(yīng)的仿真模擬中，如操作不當(dāng)，就會遭遇“反應(yīng)器爆炸”。因此通過仿真實習(xí)，可以模擬真實場景，“安全”展示現(xiàn)實中的不安全因素，體會安全操作的重要性。

3教育培訓(xùn)考核體系的建立

考核體系的建立，將實驗室安全教育納入考試、考核范圍，促進提升學(xué)生的安全知識水平。

3.1必修學(xué)分制將實驗室安全教育設(shè)為部分院系的必修課，以算學(xué)時、記學(xué)分的形式，鼓勵學(xué)生積極參與安全培訓(xùn)課堂和安全知識講座，將實驗室安全教育逐步納入常規(guī)教學(xué)工作中。此外，還可定期在新生入學(xué)、實驗室開課、課題開題時進行其他形式的安全教育，不斷地強化學(xué)生的安全意識。

3.2實驗室準(zhǔn)入考核制實驗室安全準(zhǔn)入制度在國外很多高校已經(jīng)運用得相當(dāng)普遍和成熟，國內(nèi)部分高校也正在推行。根據(jù)實驗室發(fā)生頻率較高的事故，以及存在安全隱患較為嚴重的問題，對應(yīng)安全培訓(xùn)教程的內(nèi)容，編寫了一套內(nèi)容豐富的試題庫。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，學(xué)生對安全知識和安全技能有比較深刻的把握和有較全面的安全對策后，參加試題庫隨機測試，設(shè)立75分合格標(biāo)準(zhǔn)，作為進入實驗室工作的最基本要求。在開始課題研究的實驗工作之前，提交由導(dǎo)師簽名的安全教育報告，內(nèi)容包括水電氣設(shè)施、實驗中所用化學(xué)物質(zhì)的用量及與危害性相關(guān)的基本性能參數(shù)、試驗裝置與化學(xué)藥品潛在的危害性分析、個人防護措施、可能遇到的意外事故處理等，保證對所研究課題可能面臨的安全問題有深入的了解和充分的預(yù)防準(zhǔn)備。

3.3實際操作技能考核良好的實際操作能力是保證實驗室安全的基礎(chǔ)。實際操作技能的考核可以設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)，以操作完成的程度和質(zhì)量評定分數(shù)。實際操作技能的考核題可以源于安全培訓(xùn)教程內(nèi)容，設(shè)置化學(xué)試劑分類、三廢處理、割傷灼傷等事故的應(yīng)急處理以及基本設(shè)備儀器的操作等內(nèi)容。

4結(jié)束語

第4篇：教師安全論文范文

綜合案例法：即在每章的結(jié)尾，提出需要解決的工程問題，引導(dǎo)學(xué)生綜合利用本章所學(xué)知識，研究人、物、環(huán)境三方面潛在的危險因素及其出現(xiàn)的條件和形成事故的規(guī)律，探討控制危險、預(yù)防事故的有效手段和對策，提高系統(tǒng)的安全可靠性。下文以幾個實例來進行實例教學(xué)的說明和示范。化學(xué)工業(yè)的發(fā)展伴生著新危險，即：化工裝置的大型化使大量化學(xué)物質(zhì)都處于工藝過程或者儲存狀態(tài)；化工設(shè)備呈現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化及過程連接管道化特點，如果管線破裂或者設(shè)備損壞，則會有大量易燃氣體或者液體瞬間泄出，迅速蒸發(fā)形成蒸氣云團，云團隨風(fēng)飄移，遇明火爆炸，造成難以想象的災(zāi)難。（據(jù)估計50t的易燃液體泄漏，蒸發(fā)會形成直徑為700m的云團）。講到上述內(nèi)容時，讓學(xué)生利用所學(xué)知識進行實例問題計算，強化對這段話和相關(guān)災(zāi)害事故的理解。實例1：使用列管從高溫?zé)彷d體流體中除去易揮發(fā)物質(zhì)。在維修過程中，水流進了兩個閥門之間，正常的操作是開啟一個閥門，使熱油進來與冷水接觸，結(jié)果卻是水進來突然蒸發(fā)，給列管帶來很大的破壞。假設(shè)水溫25℃并處于1atm的環(huán)境下，如果水在100℃、1atm時氣化，其體積會增加多少倍？解：水從液態(tài)迅速變?yōu)闅鈶B(tài)，體積膨脹，對列管帶來破壞。在狀態(tài)改變的過程中，水的量不變，假定為1mol。

結(jié)論：1mol的水從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時，體積約變?yōu)樵瓉淼?697倍。如果是大量易燃液體泄漏，蒸發(fā)會形成巨大的災(zāi)害。另外注意：水在列管中發(fā)生了相變，不能使用水在1atm，100℃下的密度求體積；題目中并未提及水變?yōu)轱柡驼魵?，?atm，100℃下的飽和水蒸氣密度求體積也不妥當(dāng)。壓力容器有安全性問題。由于氣壓試驗的危險性比液壓試驗高，氣壓試驗比液壓試驗對安全防護的要求高，除了要有必要的保護措施外，還要有試驗單位的安全部門人員在現(xiàn)場監(jiān)督。我們用實驗室的一個真實實例來講：實驗室購買了一臺壓力容器，廠方來人給用戶調(diào)試設(shè)備，做氣密試驗時由于有一個螺栓未上緊，當(dāng)壓力上升到0．7MPa時發(fā)生泄漏，當(dāng)時只聽見一聲巨響（本人處在監(jiān)控室），設(shè)備快速泄壓，所幸沒有任何人員受到傷害，那情景希望大家一次也別遇上。所以，氣密試驗一定是在壓力試驗（包括液壓和氣壓）后進行的。再講泄漏源及擴散模式?；S的許多事故都會導(dǎo)致有毒、易燃易爆物質(zhì)的溢出。準(zhǔn)確地判斷泄漏量的大小，掌握泄漏后有毒、易燃易爆物質(zhì)的擴散范圍，對于失事現(xiàn)場控制和處理非常重要。

實例2：含有少量有害廢物的水經(jīng)過內(nèi)徑為100mm的鋼直管道，通過重力排出某一大型儲罐。管道長100m，在儲罐附近有一個閘式閥門。整個管道是水平的。如果儲罐內(nèi)的液面高于管道出口5．8m，管道在距離儲罐33m處發(fā)生事故性斷裂，計算直管道泄漏的速率？表格數(shù)據(jù)也顯示了摩擦系數(shù)f隨雷諾數(shù)變化很小。因此，對于粗糙管道中的完全發(fā)展的湍流，可以用近似式來估算。這里描述了一個有意義的流速。假設(shè)有15min的應(yīng)急反應(yīng)時間來阻止泄漏，總共有26000kg的有害物質(zhì)泄漏出來。除因流動泄漏外，儲存在閥門和斷裂處之間的管道內(nèi)的液體也將釋放出來。必須設(shè)計另外一套系統(tǒng)來限制泄漏。這包括減少應(yīng)急反應(yīng)時間、使用較小管徑的管道、對管道系統(tǒng)進行改造、增加一個阻止液體流動的控制閥。分析事故案例宜用真實的案例，闡明研究事故案例的重要性。事故案例將所發(fā)生的事故記錄下來，包括原因、后果和防止類似事件發(fā)生所需的方法。在安全領(lǐng)域，研究事故案例很重要。工作中的任何人都能夠從事故案例中吸取教訓(xùn)，避免危險情況的出現(xiàn)；或者忽視歷史案例教訓(xùn)，使自己處于潛在的威脅生命安全的事故中。我們通過真實的歷史案例，闡明使用化工安全基本原理的重要性。實例3：正在裝載的油罐車發(fā)生爆炸。兩名工廠的操作人員正在用乙酸乙酯充裝油罐車。一名操作人員位于地面上，另一名站在車的頂部拿著充裝軟管的末端噴嘴。充裝開始幾秒鐘后，油罐內(nèi)的物質(zhì)發(fā)生了爆炸。罐頂?shù)牟僮魅藛T被拋到了地面上，頭骨發(fā)生斷裂性骨折，身體的大部分被燒傷，最終死亡。事故調(diào)查表明：爆炸是由鋼制噴嘴轉(zhuǎn)移到油罐車的靜電火花引起的。噴嘴沒有同油罐車進行連接，導(dǎo)致靜電積聚。使用非金屬軟管，可能也是引發(fā)事故的原因。

調(diào)查所揭示的事實是：1．容器上部的物質(zhì)是可燃的；2．充裝管線是不導(dǎo)電的軟管；3．火花可能在充裝噴嘴和油罐車之間轉(zhuǎn)移；4．爆炸將位于車頂?shù)某溲b人員沖擊下來；5．不存在確定這類問題的檢查或者安全檢查程序。分層的建議是揭示根本事故原因的結(jié)果。第一層建議：直接的技術(shù)建議。1．使用導(dǎo)電的金屬管道來輸送可燃液體；2．將管道與油罐車連接起來，并將油罐車和管道接地；3．對充裝油罐車進行浸漬管設(shè)計；4．充裝操作期間，提供對油罐車進行氮氣保護的方法；5．在充裝平臺上增設(shè)護欄，以避免操作人員從油罐車的頂部摔落到地面上。第二層建議：避免危險。1．建立新的油罐車充裝工序；2．對操作人員進行特別的培訓(xùn)，以便他們熟悉每一個加載和卸載操作。第三層建議：改進管理體系。1．對所有加載和卸載操作進行初始的直接的安全檢查；2．制訂一個作為通常執(zhí)行的制度，對所有新的加載和卸載進行安全檢查；3．進行定期的審核（每6個月一次），以確保所有的標(biāo)準(zhǔn)和程序都能被有效地執(zhí)行。實例教學(xué)顯示，我?；W(xué)院的化工安全工程采用這種教學(xué)方法對于提高教學(xué)效果大有益處。實例的運用促使學(xué)生很好地掌握了理論，并能用所掌握的理論知識嘗試來解決工程實際問題，激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情，在學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)能力上都有大的提高。

作者：韓媛媛劉勇軍單位：華僑大學(xué)化工學(xué)院

第5篇：教師安全論文范文

網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和大學(xué)生自身的特殊性增加了大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的難度，因而網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育需要黨、團委、高校和大學(xué)生等相互配合，形成立體的全員育人格局。

1發(fā)揮黨的領(lǐng)導(dǎo)作用

同志多次強調(diào)，牢牢掌握黨對高校意識形態(tài)的主導(dǎo)權(quán)，提高高校黨委引領(lǐng)和控制意識形態(tài)的能力，正確引領(lǐng)意識形態(tài)發(fā)展的方向。為此，一要堅持黨對網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的領(lǐng)導(dǎo)，包括政治、組織、思想等領(lǐng)導(dǎo);二要提高黨對網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的領(lǐng)導(dǎo)能力，加強執(zhí)政黨建設(shè)，保持黨的階級性和先進性，掌握意識形態(tài)教育主導(dǎo)權(quán)。

2發(fā)揮共青團的職能作用

共青團是意識形態(tài)建設(shè)的實踐者和意識形態(tài)滲透的防衛(wèi)者，因而，大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育離不開它的支持。其一，開辟共青團網(wǎng)上教育基地。利用網(wǎng)絡(luò)對大學(xué)生進行社會主義意識形態(tài)教育，用社會主義核心價值觀武裝大學(xué)生，自覺抵御西方意識形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)滲透。其二，樹立為青年服務(wù)的理念。共青團在解決大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全的思想問題的同時，要著眼于解決大學(xué)生最關(guān)心的實際問題，增強社會主流意識形態(tài)的凝聚力。

3發(fā)揮高校意識形態(tài)安全教育隊伍的中堅作用

高校意識形態(tài)安全教育的隊伍主要包括思想政治理論課教師和高校輔導(dǎo)員，這是大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的中堅力量，其素質(zhì)和能力直接影響網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育成效，因而要加強這支隊伍的素質(zhì)和能力建設(shè)。其一，加強高校思想政治理論課教師隊伍的建設(shè)。思想政治理論課是大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的主陣地，思想政治教育理論課老師是網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的重要主體。我國必須搞好思想政治理論課教師隊伍的選拔、培訓(xùn)及管理，努力造就一支既懂意識形態(tài)又懂信息技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的專業(yè)隊伍。其二，充分發(fā)揮高校輔導(dǎo)員的教育作用。調(diào)動高校輔導(dǎo)員工作的積極性、創(chuàng)造性，掌握大學(xué)生的思想動態(tài)，解決學(xué)生網(wǎng)上網(wǎng)下的問題，積極探索大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)教育工作的規(guī)律，加強與思想政治教育理論課老師的合作，增強高校網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的實效性。

4發(fā)揮大學(xué)生自我教育的主導(dǎo)作用

沒有絕對的教育主體和教育客體。在網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育活動中，大學(xué)生一方面是受教育者，接受主體的引導(dǎo)，同時也是學(xué)習(xí)的主體，安全教育的影響只有通過大學(xué)生自己接受，才能真正起作用，因此網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育要充分發(fā)揮大學(xué)生自我教育的作用。其一，幫助大學(xué)生樹立自我教育的觀念，認識發(fā)揮自身能動性的重要性;其二，提高大學(xué)生自我教育的能力，使大學(xué)生掌握自我教育的方法，將網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的內(nèi)容內(nèi)化于心、外化于行，確保網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育目標(biāo)的實現(xiàn)。

二充實大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的內(nèi)容

教育內(nèi)容是網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的中介，直接關(guān)系到大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的效果。由于網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)是基于虛擬網(wǎng)絡(luò)社會而產(chǎn)生的意識形態(tài)新樣式，因此，我們必須注意教育內(nèi)容的與時俱進，在考慮社會發(fā)展要求、大學(xué)生個體需求的同時，將網(wǎng)絡(luò)社會的特殊性納入網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的內(nèi)容體系，充實網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的內(nèi)容。

1網(wǎng)絡(luò)法制教育

網(wǎng)絡(luò)的開放性、虛擬性等容易滋生網(wǎng)絡(luò)犯罪，網(wǎng)絡(luò)安全離不開法律的維護，對大學(xué)生進行網(wǎng)絡(luò)法制教育，是大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)教育的應(yīng)有之義。其一，澄清認識，提高大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)法制意識。轉(zhuǎn)變大學(xué)生的觀念，使大學(xué)生意識到網(wǎng)絡(luò)不是一個“絕對自由”的空間，要在法律范圍內(nèi)用網(wǎng)。其二，利用網(wǎng)絡(luò)開展網(wǎng)絡(luò)法制教育。在建立一批有吸引力的法律類網(wǎng)站的同時，將教育內(nèi)容與日常網(wǎng)絡(luò)生活結(jié)合，形成潤物無聲的網(wǎng)絡(luò)法制教育方式。其三，開設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)法制課程。將網(wǎng)絡(luò)法制教育納入大學(xué)生法制教育課堂中，在法律基礎(chǔ)課中增加網(wǎng)絡(luò)知法、守法、維權(quán)等內(nèi)容。

2網(wǎng)絡(luò)道德教育網(wǎng)絡(luò)意識

形態(tài)安全的維護不僅需要法律硬約束，還離不開道德軟支撐。網(wǎng)絡(luò)道德教育是大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的重中內(nèi)容。其一，愛國主義教育。加強大學(xué)生理想信念教育，弘揚以愛國主義為核心的民族精神，使大學(xué)生自覺抵制西方意識形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)滲透。其二，加強網(wǎng)絡(luò)道德規(guī)范教育。這是最直接的網(wǎng)絡(luò)道德教育，培養(yǎng)大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)文明觀念。其三，加強自律教育。培育網(wǎng)絡(luò)自律意識是網(wǎng)絡(luò)道德教育的落腳點，這樣才能將維護網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全落在實處。

3網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

教育網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)產(chǎn)生的物質(zhì)前提，只有掌握網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，才能真正維護網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全，網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)教育是網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的題中之義。一方面，開設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)課程，將最新的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)納入課堂，提升大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)水平;另一方面，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，真正提高大學(xué)生維護網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全的能力。

三拓寬大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的陣地

大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育需要在充分利用思想政治理論課主陣地的同時，擴大社會實踐陣地，開辟網(wǎng)絡(luò)新陣地，形成全方位的育人格局。

1優(yōu)化理論課主陣地

高校思想政治理論課的根本目的是幫助大學(xué)生樹立正確的“三觀”，是大學(xué)生社會主義意識形態(tài)教育的主陣地。網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育作為意識形態(tài)教育的新形態(tài)，亦離不開思想政治理論課主陣地。在網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的過程中，提高思想政治理論課的學(xué)術(shù)性、實踐性和現(xiàn)實性，一方面，通過理論和中國特色社會主義理論的闡述，幫助學(xué)生厘清網(wǎng)上各種意識形態(tài)的實質(zhì)，認識社會主義意識形態(tài)的科學(xué)性;另一方面，通過對社會現(xiàn)實問題的解讀，幫助學(xué)生了解主流意識形態(tài)的價值，主動接受社會主義意識形態(tài)。

2擴大社會實踐陣地

“是從實踐中來并被實踐證明了的科學(xué)理論，只有聯(lián)系實際，才能真正掌握，也只有真正聯(lián)系實際，才能真正用好”，只有在中國特色社會主義建設(shè)實踐中，才能深刻認識社會主義意識形態(tài)的科學(xué)性。一方面，擴大社會實踐的范圍，有針對性地建立大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的實踐基地，深化大學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育內(nèi)容的認同;另一方面，加強對大學(xué)生社會實踐的指導(dǎo)，大學(xué)生在實踐過程中，會受到“網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)終結(jié)論”等錯誤思潮的侵蝕，需要加以思想引導(dǎo)，增強大學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)的辨別力。

3開辟網(wǎng)絡(luò)新陣地

網(wǎng)絡(luò)成為西方爭奪大學(xué)生的新陣地，并且網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)是基于網(wǎng)絡(luò)社會而產(chǎn)生的，因而大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育離不開網(wǎng)絡(luò)陣地的支撐。我們必須主動占領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)思想陣地，加強對網(wǎng)絡(luò)陣地的建設(shè)和管理。一方面，要主動占領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)陣地，意識形態(tài)的主陣地，如果不去占領(lǐng)，各種非甚至反的東西就會去占領(lǐng)，因此我們必須搶占網(wǎng)絡(luò)宣傳的制高點，唱響網(wǎng)上主旋律;另一方面，加強網(wǎng)絡(luò)陣地的管理，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)陣地“以正確輿論引導(dǎo)人”的作用，保證在網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

四創(chuàng)新大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的方法

傳統(tǒng)意識形態(tài)安全教育方法是在特定條件下形成的，也具有一定的現(xiàn)代價值，但與網(wǎng)絡(luò)的特性、人在虛擬社會中思想形成發(fā)展的規(guī)律等不相符，因此，我們在借鑒傳統(tǒng)意識形態(tài)安全教育方法的同時，必須創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的方法。

1上下聯(lián)動

上下聯(lián)動主要是指聯(lián)系大學(xué)生網(wǎng)上網(wǎng)下生活，將網(wǎng)上教育與網(wǎng)下教育相結(jié)合。其一，網(wǎng)上教育與網(wǎng)下教育相結(jié)合。網(wǎng)上意識形態(tài)安全教育是以網(wǎng)絡(luò)為工具而進行的實踐活動，網(wǎng)下意識形態(tài)安全教育主要指面對面的現(xiàn)實教育。二者具有互補性，因此，我們要在發(fā)揮傳統(tǒng)課堂優(yōu)勢的同時，充分利用網(wǎng)絡(luò)開展大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育。其二，把虛擬生活和現(xiàn)實生活結(jié)合起來。從根本上講，網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育面對的仍然是現(xiàn)實的人，因而教育者要把握大學(xué)生網(wǎng)民的思想實質(zhì)，解決好大學(xué)生網(wǎng)民思想情緒中反映的實際問題，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的生活化和人本化。

2軟硬并舉軟硬并舉的方法

主要包括軟件開發(fā)和硬件建設(shè)相結(jié)合、軟性疏導(dǎo)和硬性堵截相結(jié)合。其一，軟件開發(fā)與硬件建設(shè)相結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育是意識形態(tài)安全教育適應(yīng)現(xiàn)代科技發(fā)展而出現(xiàn)的，因此我們在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育硬件的同時，積極開發(fā)意識形態(tài)安全教育的相關(guān)軟件。利用集思想性、趣味性于一體的教育軟件，增強網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的吸引力。其二，軟性疏導(dǎo)與硬性堵截相結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)的平等性、開放性決定網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育必須軟硬兼施。在抵制各種有害思想侵襲的同時，堅持“以人為本”的教育理念，對大學(xué)生進行疏導(dǎo)，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)意識形態(tài)安全教育的入腦、入心。

3一多結(jié)合

第6篇：教師安全論文范文

關(guān)鍵詞:公共產(chǎn)品;生產(chǎn)力;資源配置

軌道交通由于具有快速、環(huán)保、運能大等特點,已成為各大城市發(fā)展公共交通優(yōu)先考慮的項目。據(jù)統(tǒng)計,我國現(xiàn)有20多個城市正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵等軌道交通項目,在建線路總長度超過390公里,有1500公里線路正在規(guī)劃建設(shè)中。軌道交通在給人們帶來便捷舒適的同時,也面臨著由于人、車輛、機電以及社會災(zāi)害等因素而導(dǎo)致的安全問題。

軌道交通的安全性,對城市發(fā)展有著不可低估的影響,有必要從經(jīng)濟學(xué)角度對軌道交通安全問題作出一些思考。

1軌道交通安全的“公共產(chǎn)品”特性思考

“公共產(chǎn)品”是指具有非競爭性和排他性的產(chǎn)品。非競爭性是指消費上的非競爭性,就是同一單位的公共產(chǎn)品可以供許多人共同消費,某些人對該產(chǎn)品的享用,并不影響他人的享用;排他性是指公共產(chǎn)品一旦提供給公眾,不論何人都可以享用,任何人不得加以排斥。

安全屬于社會秩序的范疇,是對人、對財產(chǎn)、對環(huán)境保護類的無形產(chǎn)品。軌道交通安全具有“公共產(chǎn)品特性”,表現(xiàn)在消費上不具有排他性,不會因一些人的“消費”而影響其他人的“消費”。但是,會因某個人或某一些人的不安全行為而導(dǎo)致安全這一公共產(chǎn)品的隱性短缺或顯性短缺。例如,城市軌道交通安全,在沒有形成事故以前,個人是“免費”消費著他人所制造的“安全”這一產(chǎn)品。但若個別人不遵守安全規(guī)程甚至違法犯罪導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,將會危及無辜,不僅造成人身傷害和財產(chǎn)損失,同時會嚴重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。例如,今年7月份英國倫敦地鐵爆炸;1995年3月日本東京地鐵毒氣;2003年2月韓國大邱地鐵縱火;2004年2月莫斯科地鐵爆炸、大火等案件,傷亡慘重,損失、影響巨大。

地鐵公司作為企業(yè),其力量畢竟有限,不可能無限制地承擔(dān)這類公共安全的社會責(zé)任。市場取向的改革帶來了發(fā)展和繁榮已被實踐證明,但市場不是萬能的。公共產(chǎn)品的特性導(dǎo)致市場失靈,使政府調(diào)節(jié)成為必要。關(guān)系到社會整體利益的公共交通安全問題,單個企業(yè)無力承擔(dān)起全部義務(wù),政府應(yīng)當(dāng)作為公共產(chǎn)品來供給。

公共產(chǎn)品可以分為廣義和狹義兩種。狹義的公共產(chǎn)品是指政府通過微觀參與提供生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通的投資與建設(shè)可由政府部門負責(zé),授權(quán)地鐵運營公司以經(jīng)營權(quán),并將基礎(chǔ)設(shè)施以租賃形式租賃給地鐵運營公司,象征性地收取租賃費。由于軌道交通安全所具有的公共產(chǎn)品特性,決定了國有企業(yè)能夠更好地完成相關(guān)任務(wù)。國有企業(yè)的投資主體主要是國家,國家比任何個人更有全局觀念,更關(guān)注社會的均衡發(fā)展與民眾的利益,能夠在追求經(jīng)濟效益的同時充分考慮社會效益。相對而言,非國有市場主體往往更注重經(jīng)濟效益,不愿意為承擔(dān)社會責(zé)任而承受利益損失。因此,從軌道交通安全所具有的“公共產(chǎn)品”特性出發(fā),經(jīng)營軌道交通產(chǎn)業(yè)一般仍應(yīng)以國有經(jīng)濟為主,有條件地允許一部分非國有經(jīng)濟的介入。

廣義的公共產(chǎn)品除了基礎(chǔ)設(shè)施外,還包括立法執(zhí)法、反恐防暴、公共政策、各項制度安排等。針對地鐵運營中可能發(fā)生的災(zāi)害性事故,需要政府向社會提供防治這些社會性災(zāi)害的公共產(chǎn)品。為保證軌道交通運行的安全,越來越需要政府提供如公共政策、政府規(guī)制等廣義的公共產(chǎn)品。公共政策是政府實施調(diào)控和管理的重要手段和工具,可以為軌道交通各經(jīng)營主體提供行為規(guī)范、基本準(zhǔn)則和行動指南,并為廣大乘客制定安全乘車的行為依據(jù)。政府規(guī)制作為政府的一種治理工具,意味著政府通過制定特定規(guī)則約束企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)營行為,也就是要約束因為個人利益最大化動機的過分膨脹而導(dǎo)致他人與社會公眾安全利益受損。

在保證軌道交通安全問題上,政府的作用應(yīng)當(dāng)進一步加強,要根據(jù)需要和可能不斷推進政策創(chuàng)新,保證公共產(chǎn)品供給的安全性。

2軌道交通安全的生產(chǎn)力特性思考

安全不僅僅是一種技術(shù)物態(tài)和條件,還是一種具有經(jīng)濟效益的活動,是通過對投入的人力、物力和財力,進行合理組織、控制和調(diào)整,以減少事故和降低事故損失,達到人、技術(shù)、環(huán)境的最佳結(jié)合,間接促進了經(jīng)濟增值的一種活動。安全活動既具有自然屬性,又是在一定的社會生產(chǎn)方式下進行的有目的的活動,它在遵循自然規(guī)律的同時,還受到社會生產(chǎn)關(guān)系的影響,因此,安全具有生產(chǎn)力的特性。

生產(chǎn)力是生產(chǎn)能滿足人類需要的有用物品的能力。軌道交通安全具有生產(chǎn)力特性,一方面是指它體現(xiàn)了一定的社會關(guān)系和經(jīng)濟關(guān)系,具有一定的社會和經(jīng)濟屬性,由于軌道交通安全涉及到社會的方方面面,已成為影響社會生產(chǎn)力發(fā)展的一個重要因素;另一方面軌道交通安全狀況受生產(chǎn)力發(fā)展水平的制約,從一定程度上講,軌道交通安全程度是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志。

生產(chǎn)力是由人的要素和一系列物的要素結(jié)合而成的有機體系,軌道交通安全也是受到人、車輛、機電等人的和物的因素的作用。近年來,國內(nèi)外軌道交通事故分析證明,這些因素是導(dǎo)致軌道交通事故發(fā)生的主要原因。

從人的因素看,既有因乘客未遵守安全乘車規(guī)則所導(dǎo)致的事故,也有因為工作人員職責(zé)疏忽而引發(fā)的險性事故。從物的因素看,車輛、軌道、供電、信號等故障都可導(dǎo)致事故的發(fā)生。

生產(chǎn)力反映的是人類的勞動能力,生產(chǎn)力的發(fā)展歸根結(jié)底是人類勞動能力的發(fā)展,是人類科學(xué)知識、實踐經(jīng)驗、操作技能和社會結(jié)合能力不斷累積和提高的結(jié)果,因而人是生產(chǎn)力中的首要因素。

統(tǒng)計表明,幾乎每一起重大事故都與工作人員的基本素質(zhì)有關(guān),所以抓運行安全首先要抓對工作人員的教育和培訓(xùn)包括法制教育,技術(shù)教育,安全教育和職業(yè)道德教育,使工作人員牢記“安全第一”的運營準(zhǔn)則,任何時候都不能心存僥幸和麻痹大意。

迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)害的關(guān)鍵,只有增強員工對突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力,才能把事故與災(zāi)害造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低限度。為了保證軌道交通運營安全,除了加強對員工的安全思想教育,還必須進行事故應(yīng)急處理模擬演練,逐步提高各有關(guān)專業(yè)和工種工作人員的應(yīng)變能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力,達到鍛煉員工隊伍的目的。

為了提高軌道交通的運營安全和運輸效能,提高生產(chǎn)力水平,還必須抓住其他車輛、軌道、供電、信號設(shè)備等一系列物的因素,因為這些因素都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行,必須引起建設(shè)和運營企業(yè)的高度重視,采取相應(yīng)對策。

生產(chǎn)力的發(fā)展歸根結(jié)底是人的能力的發(fā)展,而人的能力的發(fā)展又歸根結(jié)底是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?？茖W(xué)通過革新生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)、擴展新的勞動對象、提高勞動者素質(zhì)和促進管理的科學(xué)化等多種途徑,被運用于生產(chǎn)過程,形成現(xiàn)實的生產(chǎn)力。在科學(xué)技術(shù)日新月異的現(xiàn)代社會,生產(chǎn)力的發(fā)展越來越多地取決于科學(xué)水平和技術(shù)進步,取決于科學(xué)技術(shù)在生產(chǎn)上的應(yīng)用。

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,它的作用滲透于軌道交通安全的每一個要素,離開了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用,安全運營就不可能得到強有力的保證。首先要用科學(xué)技術(shù)促進人員素質(zhì)提高,用科學(xué)的理論和正確的思想觀念教育廣大員工,使他們掌握科學(xué)的管理方法和工作方法,掌握崗位所需的科學(xué)知識和技能。其次要提高車輛等裝備的科技含量,用新技術(shù)、新設(shè)備提高運營系統(tǒng)的可靠性和安全性。其中采用自動化程度高、安全性能好的系統(tǒng)設(shè)備,是提高運營系統(tǒng)安全性的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)代城市中,地鐵是人流最為密集的公共場所之一,其可靠運行是地鐵安全運營的前提條件。把這些機電設(shè)備納入統(tǒng)一的智能化的管理,通過自動化系統(tǒng)對這些設(shè)備進行科學(xué)高效的監(jiān)控管理,是確保地鐵內(nèi)安全的關(guān)鍵因素。

3軌道交通安全的資源配置特性思考

滿足人類欲望的物品可分為“自由物品”和“經(jīng)濟物品”?！白杂晌锲贰笔侵溉祟悷o需通過努力就能取用的物品,如陽光、空氣等,它的數(shù)量是無限的;“經(jīng)濟物品”是指人類必須付出代價方可得到的物品,即必須借助生產(chǎn)資源通過人類加工出來的物品。相對于人的無窮無盡的欲望而言,“經(jīng)濟物品”或者說生產(chǎn)這些物品的資源是不足的,稀缺的。從經(jīng)濟資源稀缺性的事實出發(fā),就產(chǎn)生了資源配置的問題。

軌道交通安全屬于“經(jīng)濟物品”,它是通過政府、企業(yè)、乘客和車輛、軌道、控制系統(tǒng)等一系列因素相結(jié)合而生產(chǎn)出來的。社會資源是有限的,社會對安全的投入受到客觀經(jīng)濟水平的限制,它的數(shù)量不是無限的,如何在有限的安全投入下,獲得最大的安全效益?這使軌道交通安全具有了資源配置的特性,即必須在現(xiàn)有的條件下,通過資源的合理配置,最大限度地增進軌道交通的安全,實現(xiàn)最優(yōu)化。

安全資源配置是安全活動與安全產(chǎn)品生產(chǎn)之間的資源配置比例和安全活動各環(huán)節(jié)之間的資源配置比例問題。可以這樣認為,軌道交通的設(shè)計和建設(shè)屬于安全產(chǎn)品的生產(chǎn),而軌道交通的運營則屬于安全活動。

一方面,在一定時期可控資源是一定的,這些資源一部分配置在產(chǎn)品生產(chǎn)上,另一部分配置在安全活動上。產(chǎn)品生產(chǎn)與安全活動之間的資源配置比例決定著生產(chǎn)與安全之間能否協(xié)調(diào)統(tǒng)一,決定著軌道交通安全所能達到的廣度和深度。所以,在安全資源配置總量一定的情況下,安全資源配置問題首先要解決多少資源配置在產(chǎn)品生產(chǎn)上、多少配置在安全活動上,安全資源配置應(yīng)該以最優(yōu)化作為配置效率的標(biāo)準(zhǔn),以實現(xiàn)安全產(chǎn)品生產(chǎn)與安全活動的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

過去,政府或企業(yè)抓軌道交通安全基本不介入軌道交通建設(shè)項目,只是在投入運營后承擔(dān)起安全監(jiān)管或?qū)嵤┕ぷ?將安全資源傾力投在運營中,這是不合理的配置方式。實踐證明,運營環(huán)節(jié)能否正常和安全,和前期的方案論證、設(shè)備和信號的選型、以及設(shè)計和施工環(huán)節(jié)具有前因后果的關(guān)系。因此,在軌道交通建設(shè)、開通運營過程中,要充分發(fā)揮“一體化”經(jīng)營的優(yōu)勢,在設(shè)計、建設(shè)、運營中,有效實現(xiàn)安全資源的合理整合,通過運營部門全過程參與新線的設(shè)計、建設(shè)和調(diào)試,將運營現(xiàn)場的經(jīng)驗與實際問題帶到設(shè)計工作中,使設(shè)計充分考慮運營安全的需要,將安全的關(guān)口前移到設(shè)計、建設(shè)階段,把對事故的事后的彌補轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗闹鲃涌刂?使安全資源在安全產(chǎn)品生產(chǎn)和安全活動中得到合理配置。

第7篇：教師安全論文范文

1.1定義

城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運營的全部工作的總稱。

1.2安全工程的設(shè)計范圍

安全工程貫穿于各設(shè)計研究階段，這包括：預(yù)可行性研究階段；可行性研究階段；總體設(shè)計階段；初步設(shè)計階段；施工圖設(shè)計階段；后續(xù)服務(wù)階段。

1.3安全工程的設(shè)計內(nèi)容

按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在設(shè)計中采取有效措施，避免因設(shè)計不合理導(dǎo)致城市軌道交通工程在施工和運營中發(fā)生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設(shè)計內(nèi)容。對于下述安全事故，在設(shè)計時就應(yīng)給予充分考慮，以避免或減少事故損失。

1.3.1火災(zāi)

在火災(zāi)情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發(fā)其他并發(fā)癥等。

1.3.2撞擊

撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。

車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞(當(dāng)線路不封閉時)。

車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構(gòu)筑物變形、斷裂、松動、脫落時，侵入限界，未能及時處理，而導(dǎo)致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時性物體相碰。

車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。

1.3.3電擊

產(chǎn)生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設(shè)備的帶電體(或絕緣破壞)；觸及漏電電氣設(shè)備的外殼(接觸電位差超標(biāo))；電纜金屬屏蔽層感應(yīng)電壓超標(biāo)等。

1.3.4踩踏

在發(fā)生突發(fā)客流、突發(fā)事件、自動扶梯失控等情形下，處理不當(dāng)，會造成不同程度的踩踏事故。產(chǎn)生突發(fā)客流的因素有：節(jié)假日(如北京清明節(jié))、大型群眾活動、惡劣氣象等。

1.3.5人為襲擊等

爆炸、縱火、毒氣等。

1.3.6建筑物垮塌

運營期間，車站、隧道、其他建筑物或構(gòu)筑物發(fā)生垮塌

1.3.7其他災(zāi)害

針對地震等地質(zhì)災(zāi)害、透水、洪水、雨雪風(fēng)霧、沙塵等，設(shè)計應(yīng)考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風(fēng)等。

1.4施工期間

城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會發(fā)生各種各樣的安全事故，如：結(jié)構(gòu)開裂、坍塌以及建設(shè)項目周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降或坍塌等。施工不當(dāng)或設(shè)計失誤會導(dǎo)致這些事故的發(fā)生。

1.5設(shè)計期間

項目前期決策失誤，雖不會直接威脅到人身安全，但會給項目帶來財產(chǎn)損失或影響項目經(jīng)濟效益。

二、安全工程的設(shè)計原則

主要原則城市軌道交通安全工程的設(shè)計，應(yīng)以下述要求為目標(biāo)，在正常使用時：

必須防止因乘客使用系統(tǒng)而造成對乘客的傷害與危險；必須防止系統(tǒng)對運營人員及其他人員的傷害與危險;必須防止運營設(shè)施及車輛遭受損害與損失。

城市軌道交通車輛和運營設(shè)備的選擇，必須技術(shù)成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經(jīng)濟合理。乘客使用或操作的設(shè)備，必須易于識別，設(shè)置在便于觸及的地方，并保證不當(dāng)?shù)牟僮骰蚴褂靡膊粫?dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生危險。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領(lǐng)兒童的人在使用該系統(tǒng)時提供安全舒適的措施。應(yīng)當(dāng)在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類發(fā)光導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志。對于起火風(fēng)險大的設(shè)施必須加以圍護，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎(chǔ)上，應(yīng)保障有效疏散措施；鋪設(shè)在地下車站、隧道及車輛上的電纜應(yīng)不含鹵化物，并避免燃燒時產(chǎn)生有毒氣體；一旦發(fā)生火災(zāi)，通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)能進入火災(zāi)運行模式，以保障人員疏散或滅火。

三、防火設(shè)計的重點提示

在城市軌道交通工程的各種災(zāi)害中，火災(zāi)是首位的。所謂火災(zāi)，是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。

3.1火源

在城市軌道交通工程中，引起火災(zāi)的火源是多方面的，歸結(jié)起來，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設(shè)計。

電氣火災(zāi)：絕緣老化、違反用電規(guī)定、電氣設(shè)備設(shè)計或安裝不當(dāng)、過負荷、電氣短路等，都可能導(dǎo)致火災(zāi)；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產(chǎn)用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。

3.2火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案的編制

在系統(tǒng)投入試運行前，設(shè)計單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主單位編制火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。

3.3建筑防火的設(shè)計要素

疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動扶梯、隧道聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)置；疏散能力；設(shè)備及管理用房的門至安全出口的距離。

3.4消防給水與滅火裝置的設(shè)計要素

消防給水系統(tǒng)、滅火器配置、自動噴水(或噴霧)滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)

3.5防煙、排煙與事故通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計要素

機械防煙、排煙設(shè)施的設(shè)置、防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風(fēng)的功能、防煙分區(qū)的劃分、設(shè)備的排煙能力、排煙設(shè)備的耐熱能力、送風(fēng)量的要求

3.6防災(zāi)用電、應(yīng)急照明與疏散指示的設(shè)計要素

消防用電的要求、應(yīng)急照明的連續(xù)供電時間、應(yīng)急照明的設(shè)置、疏散指示標(biāo)志的設(shè)置

四、結(jié)語

城市軌道交通安全工程的設(shè)計工作，需要給與重點關(guān)注。這樣做的目的在于，強化城市軌道交通安全工程設(shè)計的重要性，使城市軌道交通安全工程的設(shè)計更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。為實現(xiàn)這個目的，只研究設(shè)計導(dǎo)則還不夠，還應(yīng)該建立一套安全工程的設(shè)計評價體系。

參考文獻：

[1]雷全勝,唐禎敏.城市公交平衡流研究的幾個關(guān)鍵問題.綜述[J].系統(tǒng)工程學(xué)報,2003,18(10):62-70.

[2]城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB50220—95)[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1995.

第8篇：教師安全論文范文

1．內(nèi)容與方法

(1)基線調(diào)查。首次上課前，用食品安全問卷進行調(diào)查。

(2)教育活動開展。參加食品安全選修課的106名學(xué)生為教育組，參加其他選修課的146名學(xué)生為對照組，對教育組開設(shè)食品安全現(xiàn)狀、食品安全來源、食品安全防范等內(nèi)容，共10講，每周1次。

(3)教育評價。結(jié)束后用相同問卷再次調(diào)查，觀察學(xué)生食品安全知識與行為的變化。

(4)評價指標(biāo)。

①食品安全認識:食品安全存在問題、消費環(huán)境安全、油炸食品安全等。

②食品消費行為:消費食品環(huán)境選擇、食用油炸食品頻率、食品放置時間等。

2．質(zhì)量控制

對調(diào)查員和調(diào)查對象培訓(xùn)后，填寫調(diào)查問卷，上交問卷時當(dāng)場核對;回收調(diào)查表后，進一步核對準(zhǔn)確無誤后，進行計算分析。

3．?dāng)?shù)據(jù)分析

數(shù)據(jù)采用雙錄入法進行錄入，用2檢驗比較兩組間差異。

二、結(jié)果

1．調(diào)查對象構(gòu)成情況

教育組男13人、女93人;對照組男22人、女124人，兩組男女構(gòu)成無顯著差異(2=0．854，P＞0．05)，年級構(gòu)成也無顯著差異(2=6．011，P＞0．05)。

2．食品安全知識知曉率

教育前兩組學(xué)生對食品安全認識無明顯差別。教育后，教育組對食品安全存在有問題、油炸食品不安全等的知曉率明顯高于對照組，但對校外早餐不安全、超市食品安全的認知無顯著差異。

3．食品消費行為改變

教育前兩組學(xué)生消費食品的行為無明顯差別。教育后，教育組學(xué)生每周食用3次以上油炸食品的比例明顯低于對照組;在學(xué)校用早餐、食品放置≤3天等比例高于對照組。

三、討論

知信行理論認為，知識與行為存在相關(guān)性，知識是行為改變的基礎(chǔ)，行為是知識掌握應(yīng)用的具體體現(xiàn)。大學(xué)生學(xué)習(xí)與掌握知識能力強，能注意用知識指導(dǎo)行動，因此，加強大學(xué)生食品安全防范知識教育應(yīng)能取得理想效果。

1．選修課教育切合學(xué)生接受知識的需求

本次調(diào)查顯示，教育前學(xué)生食品安全防范意識不足，部分飲食消費不安全。教育后，教育組學(xué)生的認識有所提高，食品安全消費行為也大為增多。因為選修課具有課堂教學(xué)、互動教學(xué)的雙重特點。選修課具有一定的教學(xué)體系，還需要進行考核，故與健康教育講座相比，具有一定的強制性，知識傳授有一定的體系，教學(xué)內(nèi)容較豐富，授課形像生動，利于學(xué)生接受。但它又不同于正規(guī)教學(xué)，不需要講授全部知識，形式靈活多變，通過大量視頻觀看、討論等，澄清認識與行為，促使學(xué)生自我教育，這種活潑的教學(xué)方式切合學(xué)生的需要，學(xué)生能很快接受知識。

2．選修課教學(xué)促進學(xué)生知行的改變

第9篇：教師安全論文范文

大學(xué)校園對社會開放，校園內(nèi)部及周邊環(huán)境日趨復(fù)雜，各種治安、刑事案件頻發(fā)，不斷威脅著在校學(xué)生的人身財產(chǎn)安全；校園內(nèi)安全隱患大量存在，稍有不慎極有可能引發(fā)消防、治安、交通乃至。高校已經(jīng)不再是世外桃源，不再是置身事外的安全島。但在現(xiàn)實中，一些高校安全意識淡薄，上至學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)層，下至廣大師生員工，對安全缺乏認識，平時將安全束之高閣，往往是問題發(fā)生以后，被動地進行應(yīng)對，而當(dāng)問題解決后，則將安全擱置，將大量的精力投入到教學(xué)和科研生產(chǎn)等事業(yè)上。高校應(yīng)開展安全教育，傳播“安全無小事，時時講安全，事事講安全，主動尋安全，努力保安全”的正確安全觀，努力營造“人人學(xué)安全、人人懂安全、人人講安全、人人求安全”的全員安全文化氛圍，讓廣大師生接受安全文化的熏陶，提醒他們要有憂患意識，不能思想麻痹，時刻保持清醒的頭腦，提高他們的防范意識。

高校開展安全教育，通過課堂教學(xué)和課外實踐等形式，向廣大學(xué)生傳授安全知識和技能，內(nèi)容涵蓋國家安全、消防、治安、交通、刑事、網(wǎng)絡(luò)、社交、求職、心理、法律、宗教、自然地理、學(xué)校規(guī)章制度等諸多方面，讓學(xué)生能夠了解和掌握一些基本的安全知識、信息和相關(guān)的法律法規(guī)，成為一個具備基本安全知識的人，對發(fā)生在我們身邊的一些突發(fā)事件，如事件的類型、成因、危害性以及應(yīng)對方法等有一個全面的了解，加深他們對突發(fā)事件的認識程度，消除他們應(yīng)對突發(fā)事件無知所產(chǎn)生的困惑和恐懼。安全教育提倡理論結(jié)合實際，在教育過程中，除了理論知識的傳授外，還通過多種途徑和方式開展實踐活動，幫助廣大學(xué)生了解和掌握安全防范技能、自我保護技能、安全信息搜索技能和安全管理技能，如開展消防逃生演練、受傷自救等活動，讓學(xué)生在活動中去體驗和摸索，使其真正成為一個安全的“實踐者”。安全教育在傳授安全知識和技能的同時，也向廣大學(xué)生傳遞了“什么該做，什么不該做，該怎樣做”的信息，提供了一種行為和價值導(dǎo)向，引導(dǎo)學(xué)生正確對待和處理突發(fā)事件，防止誤入歧途，造成不必要的損失和傷害。

安全教育在高校突發(fā)事件應(yīng)對中的作用

當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生的時候，積極地應(yīng)對和處理成為了首要任務(wù)。安全教育在這一階段的作用主要體現(xiàn)在為廣大學(xué)生提供了應(yīng)對突發(fā)事件的心理準(zhǔn)備和相關(guān)技能，為平息危機奠定基礎(chǔ)。根據(jù)突發(fā)事件的類型，安全教育主要包括以下五點：

當(dāng)火災(zāi)事件發(fā)生的時候，廣大學(xué)生可以根據(jù)平時所學(xué)的消防知識和消防逃生技能進行逃生自救。在火勢較小的情況下，根據(jù)火災(zāi)類型的不同，正確使用場所內(nèi)的滅火器材撲滅初起火情；當(dāng)火情較大時，快速、有序地進行人員疏散，避免擁擠、踩踏、濃煙熏人等事件的發(fā)生；如果被困在火場，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取措施制造“安全區(qū)”等待救援，或者另尋方法逃離火災(zāi)現(xiàn)場。2006年10月，北京師范大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院一女生宿舍發(fā)生火災(zāi)，在消防人員趕到之前，六名遭火勢圍困的女學(xué)生站在該宿舍窗臺附近，將床單一端固定，另一端綁在腰間，并把棉被等扔下后跳樓，從而平安地逃離了火災(zāi)險境。在這一事例中，六名女生之所以能夠逃離火海而平安脫險，正是因為她們充分運用了安全教育中的消防逃生知識。

當(dāng)遭遇盜竊、詐騙、斗毆、拐賣、綁架甚至是危及生命等人身財產(chǎn)傷害事件時，學(xué)生應(yīng)當(dāng)充分運用安全教育所學(xué)的知識和技能，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，采取報警、與違法犯罪分子周旋、設(shè)法取得幫助、逃脫等方式來進行應(yīng)對。2011年7月，某高校一女生暑期兼職家教陷入險境，被犯罪分子騙至出租屋欲行不軌，后該女生機智地與犯罪分子周旋，利用犯罪分子思想麻痹之機，快速逃脫魔掌而獲救，并將犯罪分子繩之以法，正可說明這點。

在校大學(xué)生可能會遭到意外傷害，如交通事故、溺水、運動損傷、擁擠踩踏等，在這一過程中，學(xué)生可以運用所學(xué)到的諸如撥打急救電話、骨折外傷等意外傷害后的包扎、人工呼吸與心肺復(fù)蘇、組織營救溺水人員、尋求周圍人群救助、擁擠踩踏中的自我保護動作等有關(guān)知識和技能來進行緊急自救或者相互救助，以應(yīng)對突發(fā)事件，實現(xiàn)自我保護，從而渡過難關(guān)。

國家安全是整個安全教育體系中很重要的一個內(nèi)容，通過教育，向?qū)W生傳授國家安全知識，提高學(xué)生的防范意識，幫助學(xué)生初步了解和掌握一些基本的安全防范技能，并幫助學(xué)生建立正確的價值取向，樹立國家安全觀念意識，在發(fā)生涉及國家安全和學(xué)校穩(wěn)定，如顛覆、滲透、策反、泄密、游行示威、抗議、罷課、罷餐、煽動鬧事等事件時，能夠以國家利益為重，維護學(xué)校的整體利益，時刻保持清醒的頭腦，堅決抵制不法行為，不相信、不制造、不散播危害國家安全和學(xué)校穩(wěn)定的信息，不鼓動、不支持、不組織、不參與危害國家安全和學(xué)校穩(wěn)定的行為，與黨和國家保持一致，與學(xué)校的路線、方針、政策保持一致，不被別有用心的人蠱惑和利用而做出危害國家安全和學(xué)校穩(wěn)定的違法犯罪行為。

近年來，地震、海嘯、臺風(fēng)、洪水、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，給社會生產(chǎn)和人民生活造成了巨大的影響，高校作為社會的組成部分，也不能置身事外。當(dāng)這些災(zāi)害發(fā)生的時候，如能懂得基本的自救知識和技能并加以運用，就能夠降低災(zāi)害對自身及周圍人群造成的傷害，減少損失的發(fā)生，實現(xiàn)自我救助和相互救助。除了自然災(zāi)害，公共衛(wèi)生事件也是威脅在校大學(xué)生人身安全的一把魔刃，學(xué)校周邊的一些無照攤點、校園內(nèi)部食堂和餐飲店的不規(guī)范操作、突發(fā)性流行性疾病等，稍有不慎，就會釀成大規(guī)模的公共衛(wèi)生事件，對學(xué)生的生命健康造成傷害。因此，應(yīng)教導(dǎo)學(xué)生珍愛生命，遵守規(guī)范，自覺抵制不健康飲食，科學(xué)對待突發(fā)性流行性疾病，不散播謠言制造緊張氣氛，不恐慌，遵守國家和學(xué)校的規(guī)章制度，團結(jié)一致，眾志成城，共同應(yīng)對。

安全教育在高校突發(fā)事件恢復(fù)和總結(jié)中的作用