交通管理方式精選(九篇)

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第1篇：交通管理方式范文

騎自行車人的出行時耗（T自）：

T自=t騎+t取存=60l出/v自+t取存（分鐘）

乘公交者的出行時耗（T公）：“

T公=t步+t候+t車+t步+（t換）

=2×60t步/v步+t候+60（l出-2l步）/v送+（t換）（分鐘）

式中：l出--居民的出行距離（公里）；l步、t步--居民步行到公交車站的距離（公里）和時耗（分鐘）；t候--居民等候公交車的時耗（分鐘）；t車--居民乘在公交車內(nèi)的時耗（分鐘）；t換--需要換乘的人，換乘公交的時耗（分鐘）；t騎--騎車出行的時耗（分鐘）；t取存--拿取和存放自行車的時耗（分鐘）；v自--騎自行車的速度（公里/小時）；v送--公交車的運送速度（公里/小時）。

設(shè)ΔT=T自-T公

令ΔT=0，則T自=T公，聯(lián)立二式，得ΔT=bl出-a-t候(圖3)

式中：a=2×60l步/v步-2×60l步/v送-t取存

b=（60/v自）-（60/v送）

由于一個城市公交的線路網(wǎng)、站點布局、運送車速、自行車車速等都是已知的，將其數(shù)值代入上式，就可以求得a、b二值，在圖3的出行距離橫坐標(biāo)上繪出ΔT=0的交點，在交點的左邊，T自＜T公，在交點的右邊，T自＞T公，在ΔT=0處，即T自=T公，是居民出行時選擇自行車還是公交的爭奪區(qū)。由于居民的侯車時耗是可變的，有人沒有車、不會騎車或喜愛騎車。所以，爭奪區(qū)有一個范圍。

一般情況下居民出行分布圖

同理，此法也可以對私人機(jī)動車與軌道交通的出行時耗作爭奪區(qū)分析。

從遠(yuǎn)期的城市土地使用、城市人口分布、交通規(guī)劃預(yù)測，可以得到規(guī)劃期的居民出行分布曲線，通過對遠(yuǎn)期公交網(wǎng)規(guī)劃，將各項規(guī)劃的服務(wù)指標(biāo)參數(shù)代入，就可以框出將來可能選用公交和自行車的居民出行量所占的比例。這就為初步確定城市交通方式結(jié)構(gòu)提供了定量依據(jù)。

在城市交通近期規(guī)劃改善時，居民的出行分布隨著土地使用調(diào)整，遠(yuǎn)距離的出行量會有所增加，但他們使用公交的比例很低。為了增加公交的乘客，應(yīng)該采取各種方法改變a、b值，使?fàn)帄Z區(qū)向左移擴(kuò)大T自＞T公的范圍(圖4)。這些方法有：

加密城市支路網(wǎng)，為提高公交網(wǎng)密度、縮短步行到站的距離創(chuàng)造條件；用GPS手段在公交車站上公布行車時刻表，縮短居民候車時耗；改善道路交通和車輛，設(shè)置公交專用道。提高公交車的行車速度；各種公交線路站點間在時空上銜接好，換乘便捷；建有軌道交通的城市，由于軌道交通網(wǎng)造價高，線路網(wǎng)較稀，居民步行到站點的距離遠(yuǎn)，步行時耗長，抵消了軌道交通車速提高所帶來的效果。為此，要在軌道交通站點上做好與公交車的接駁；并設(shè)置自行車停車場，使遠(yuǎn)的居民能騎車到車站、存車換乘，節(jié)省到站的時耗，同時也擴(kuò)大了乘公交出行的比例。反之，若城市道路交通混亂，公交行駛車速和運送車速低，則居民出行的旅行速度將更慢，只有7~8公里/小時，而自行車的旅行速度可達(dá)12公里/小時。道路交通惡化，b值越來越小，當(dāng)b值小到0，意味著在城市中不論出行多遠(yuǎn)，都是騎自行車比乘公交快。

其次，從居民出行特征調(diào)查中，可以得到居民出行次數(shù)和出行距離分布特征曲線。在計劃經(jīng)濟(jì)時期，廠礦、企、事業(yè)單位辦社會，住宅和工作地點靠得很近，所以，絕大多數(shù)居民的出行距離都很短（圖1）。進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時期后，居民對居住地點和住宅類型可以自由選擇，加上城市土地功能重新調(diào)整，許多原來住在城市中心地區(qū)的居民大量遷到城市環(huán)境更好的地方去，出行距離分布有了明顯的變化（圖2），他們使用的交通方式也有了很大的變化。而目前國內(nèi)一些城市在分析居民出行特征時，常采用出行時間為橫坐標(biāo)，其結(jié)果就隱藏了選擇出行交通方式與出行距離的關(guān)系。

圖4改善公交條件下的居民出行分布圖

圖5大量私人交通工具情況下居民出行分布圖

結(jié)果大量居民向自行車和其他私人交通工具轉(zhuǎn)化（圖5），造成道路交通更擁擠，車速更下降，公交效率每況愈下，進(jìn)入惡性循環(huán)的旋渦（圖6），無法自拔。這種情況在我國的一些大城市中已經(jīng)出現(xiàn)（圖7），其交通結(jié)構(gòu)是很糟的。正因為此，在一些特大城市加速建造快速軌道交通是十分迫切需要的。

圖6公交惡性循環(huán)的旋渦

圖7交通方式變化圖

所以，結(jié)合城市居民的出行特征，制定相應(yīng)的政策，大力發(fā)展公交、優(yōu)先發(fā)展公交、使城市交通結(jié)構(gòu)向良性發(fā)展，是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要內(nèi)容。

隨著國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國民收入增加和生活水平改善，居民對節(jié)省出行時耗和增加舒適度的要求也日益提高。根據(jù)近年對一些城市居民出行特征調(diào)查資料分析（圖8），得知：當(dāng)人均月收入從500元升為2500元時，居民出行方式中步行和自行車的比例，由70~80%降為20~30%，>65%居民采用了機(jī)動化的交通工具（助動車、摩托車、出租汽車、私人小汽車），已很少人乘公交車（如果公交的服務(wù)質(zhì)量仍不迅速改善的話）。結(jié)果，城市道路將會空前緊張。有的城市看到了交通問題的嚴(yán)重性，大力扶持和改善公交服務(wù)水平，減少居民在乘車全過程中每個環(huán)節(jié)的時耗，用靚麗清潔的不擁擠的公交車，增強(qiáng)其吸引力和舒適度，可使原來騎自行車、助動車、摩托車的人轉(zhuǎn)化為公交乘客，使公交出行比例在總出行量中增加5~10個百分點，緩解了城市道路交通，也為發(fā)展私人小汽車騰出了空間。

圖8城市居民收入與出行方式關(guān)系圖

城市中的出租汽車是公交的輔助交通工具。近年來人們有乘小汽車的愿望，使出租汽車大量快速發(fā)展。但若將它作為一種解決就業(yè)的手段，或拍賣牌照贏利，就會使車輛發(fā)展失控，幾乎城市道路的一半面積被流動的、半空駛的出租車所占用，而所運送的乘客并不多。為此，應(yīng)對其總量控制在千人4輛左右。當(dāng)然，出租車大量發(fā)展會推遲私人小汽車的發(fā)展，也可節(jié)省許多停車場地。

私人機(jī)動車的發(fā)展。我國是摩托車生產(chǎn)大國，年產(chǎn)幾百萬輛，在我國南方城市中摩托車已趨飽和，其噪聲和尾氣的污染十分嚴(yán)重，應(yīng)控制其發(fā)展。從摩托車的形式看，跨騎式摩托車大多用于快遞和運送小件貨物，踏板式摩托車大多為家用，其所占的數(shù)量遠(yuǎn)大于前者。摩托車的出行距離大多在6公里以內(nèi)，顯然它是替代長途跋涉自行車的交通工具。

私人小汽車的發(fā)展已經(jīng)起步，預(yù)計購買的將在2010年前后。應(yīng)當(dāng)指出，現(xiàn)有的城市道路網(wǎng)絡(luò)、尤其是市中心地區(qū)，很難適應(yīng)大量小汽車的發(fā)展；反之，道路交通不善又會制約私人小汽車的發(fā)展，從北京和上海兩市的人均收入與私人小汽車發(fā)展的差距，已可說明這點。根據(jù)國家發(fā)展小汽車的政策，城市不能限制人們購買小汽車，但可以在不同的地區(qū)控制使用，在道路擁擠的中心城區(qū)，應(yīng)積極發(fā)展大運量軌道交通和公共汽車，提高客運服務(wù)質(zhì)量，并控制停車場的建設(shè)，使小汽車主自覺在城市和郊區(qū)行駛。還應(yīng)注意到：在私人小汽車發(fā)展進(jìn)入普及期，人均年國民收入約在1500美圓左右，也是國外開始大量建造輕軌的時期；在私人小汽車進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展期，人均年國民收入約在2500美圓以上，也是國外大量建造地鐵的時期。因此，要抓住這個機(jī)遇，尤其在大城市要積極建造快速軌道交通，理順和協(xié)調(diào)各方面使用小汽車的政策，改善城市道路網(wǎng)的等級結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)，及早留出未來建造公交換乘樞紐和停車場的用地，以迎接小汽車發(fā)展的到來。

各種交通工具都有其最佳的出行范圍，根據(jù)調(diào)查，居民出行距離各不相同，為多種交通方式共存、優(yōu)勢互補(bǔ)提供了條件。歐洲城市的資料表明在交通方式中：小汽車占一半左右，另一半是公共交通和自行車。城市大，公交占的比例多些；城市小，自行車占的比例多些。發(fā)展綜合的交通體系的經(jīng)驗是值得我國借鑒的。

通過以上分析，結(jié)合本城市的居民出行特征調(diào)查資料、城市遠(yuǎn)近期的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和土地使用規(guī)劃資料，可以定量與定性相結(jié)合地確定該城市自己的交通方式結(jié)構(gòu)(圖9)，從而為進(jìn)一步制定相應(yīng)的城市交通發(fā)展政策提供有力的依據(jù)。

摘要：城市交通規(guī)劃中交通方式結(jié)構(gòu)的研究是十分重要的。但在一些城市的交通規(guī)劃中，交通方式結(jié)構(gòu)的確定帶有很大的主觀性、缺少說服力。作者試圖運用城市已有的交通調(diào)查資料，從道路網(wǎng)和公交網(wǎng)的發(fā)達(dá)程度、道路車速、居民出行距離分布特征、出行時耗、經(jīng)濟(jì)收入水平等方面，找出城市居民在選擇城市公共交通和私人交通工具之間的規(guī)律性，從而能定量與定性相結(jié)合地確定該城市自己的交通方式結(jié)構(gòu)。

第2篇：交通管理方式范文

一、指導(dǎo)思想

按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負(fù)責(zé)，群眾參與監(jiān)督，全社會廣泛支持”的總體要求，進(jìn)一步貫徹落實“五整頓”、“三加強(qiáng)”工作措施，大力推進(jìn)道路交通安全社會化管理，引導(dǎo)企事業(yè)單位履行交通安全主體責(zé)任，加強(qiáng)摩托車交通安全源頭管理，有效預(yù)防道路交通事故，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會和諧和人民群眾安居樂業(yè)創(chuàng)建良好的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

以“降事故、保安全、保暢通”為總體目標(biāo)，在企事業(yè)單位(員工200人以上)內(nèi)部建立健全道路交通安全工作制度，以強(qiáng)化摩托車源頭管理為重點，著力壓降摩托車交通違法行為發(fā)生率，改善道路交通秩序，提高道路通行效率，增強(qiáng)交通參與者的安全意識，形成全社會共同維護(hù)道路交通安全的濃厚氛圍，確保道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失三項指數(shù)“零增長”。

三、工作任務(wù)和職責(zé)

(一)各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))

1.負(fù)責(zé)本轄區(qū)企事業(yè)單位摩托車源頭管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)協(xié)調(diào)等，制定本轄區(qū)加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車交通安全管理工作方案。

2.幫助、指導(dǎo)、督促企事業(yè)單位構(gòu)建摩托車交通安全管理組織，在企事業(yè)單位內(nèi)部成立由分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為主任的摩托車交通安全管理工作室，工作室按要求配備專兼職人員。

(二)*交警部門

1.指導(dǎo)各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站對本地企事業(yè)單位開展摩托車交通安全管理工作。

2.以中隊為單位，組織本轄區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位的信息員進(jìn)行集中分批培訓(xùn)，配合企事業(yè)單位對內(nèi)部員工開展交通安全宣傳教育工作。

3.幫助、指導(dǎo)、督促本轄區(qū)企事業(yè)單位制定交通安全工作室職責(zé)、信息員工作職責(zé)、機(jī)動車駕駛?cè)斯芾?、門衛(wèi)摩托車安全檢查、交通安全宣傳教育等職責(zé)制度。

4.開展上門服務(wù)。交警大隊會同各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站主動開展摩托車上牌、檢驗、代辦保險以及摩托車駕駛培訓(xùn)預(yù)約等服務(wù)工作。

(三)各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站

1.負(fù)責(zé)對本地企事業(yè)單位(員工200人以上)的排查登記工作，建立工作臺帳，做到情況明、底數(shù)清。

2.加強(qiáng)與企事業(yè)單位的聯(lián)系，及時向企事業(yè)單位發(fā)放交通安全宣傳資料，督促企事業(yè)單位及時更換宣傳櫥窗、板報的交通安全宣傳內(nèi)容。

3.完成各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))、*交警部門交辦的其他工作任務(wù)。

四、時間安排

1.試點工作階段。*年5月25日至6月30日，確定湖州雙獅鏈傳動有限公司、浙江巨人電梯有限公司為試點企業(yè)單位，開展試點工作。

2.全面實施階段。*年7月1日至8月31日，在全區(qū)各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))全面開展工作。

3.總結(jié)完善階段。*年9月1日至9月25日，總結(jié)提高，查漏補(bǔ)缺，建立長效機(jī)制。

五、工作措施

1.排查摸底。各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站對本轄區(qū)企事業(yè)單位(員工200人以上)進(jìn)行全面排查登記。

2.建立交通安全工作室。企事業(yè)單位建立道路交通安全責(zé)任制，成立由分管安全工作責(zé)任人兼任主任的交通安全工作室。

3.物建信息員。企事業(yè)單位按內(nèi)部總?cè)藬?shù)的1%-2%物建交通安全工作信息員。

4.對信息員進(jìn)行培訓(xùn)。交警大隊及各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站組織本轄區(qū)企事業(yè)單位的信息員進(jìn)行集中分批培訓(xùn)。

5.制訂職責(zé)、制度。交警大隊協(xié)助企事業(yè)單位制訂交通安全工作室職責(zé)、信息員工作職責(zé)和聯(lián)系制度、門衛(wèi)摩托車安全檢查制度等五項職責(zé)制度，督促職責(zé)、制度上墻和落實到位。

6.完善交通安全設(shè)施。各交警中隊要督促企事業(yè)單位完善內(nèi)部交通安全設(shè)施，規(guī)范停車秩序，在交通復(fù)雜路段的大門口安裝減速帶或信號燈控裝置等必要的安全設(shè)施。

7.活躍交通安全宣傳。各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站幫助、指導(dǎo)轄區(qū)企事業(yè)單位設(shè)立交通安全宣傳櫥窗或板報，經(jīng)常性地開展交通安全宣傳。

8.建立基礎(chǔ)臺帳。各鎮(zhèn)(開發(fā)區(qū))交通安全工作站協(xié)助、指導(dǎo)企事業(yè)單位按要求建好交通安全工作室及內(nèi)部員工自備摩托車及駕駛?cè)说然A(chǔ)臺帳。

六、工作要求

1.提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的高度，把加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車源頭管理工作作為建設(shè)“平安南潯”、社會治安綜合治理和加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，作為實現(xiàn)道路交通事故三年“零增長”的重要舉措，擺在突出位置來抓，確保該項工作的全面開展和順利進(jìn)行。

第3篇：交通管理方式范文

 

一、馬斯洛需要層次理論模式

 

“馬斯洛理論”將人的需要分為五個層次即生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實現(xiàn)需要。這五種需要按層次逐級遞升，在滿足了低層次需要后再追求高層次需要，這種對更高層次需要的追求驅(qū)使人們不斷追求，而這種不斷追求的行為并不會停止。在這五種需要中，生理需要、安全需要和社交需要這三種需要屬于低級需要，當(dāng)?shù)图壭枰玫綕M足以后，便不再具有很大的激勵作用，同時作為高級需要的尊重需要和自我實現(xiàn)需要便成為新的需要，擁有更大的吸引力。因此，將“馬斯洛理論”應(yīng)用到學(xué)校教育管理中，不斷滿足針對師生自身對不同層次需要的追求，能夠激勵師生不斷突破自己，對于學(xué)校的發(fā)展也是一個長久的良性循環(huán)。

 

二、中學(xué)師生教育管理機(jī)制存在的問題

 

人的需要是通過自身去追求的，而更高的需要是通過外界滿足后激勵的，從激勵的角度來看馬斯洛的需要層次理論，這是一個不斷走向更高層次的良性循環(huán)。

 

(一)教師管理問題?？陀^地說，當(dāng)前學(xué)校對于教師管理存在的問題主要可歸結(jié)為以下幾類：基本工資、住房條件、伙食水平、辦公條件、醫(yī)療和養(yǎng)老等，一旦這些最基本的生理需求不能得到滿足，教師的心理健康和自我價值的實現(xiàn)便更無從談起。而正由于這種現(xiàn)狀，造成很多教師僅將目光放在最基本的工資上，奔波于緊湊的生活中，或者碌碌無為地機(jī)械地從事著周而復(fù)始的教學(xué)活動，失去教學(xué)活力，學(xué)生學(xué)習(xí)效率自然也就大打折扣。為解決這一現(xiàn)狀，學(xué)校應(yīng)該借助多方力量，建立完善的教師激勵制度，讓教師綻放出新的自我。

 

(二)學(xué)生管理問題。學(xué)生的生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實現(xiàn)需要也是教育管理中不可缺少的組成。當(dāng)學(xué)生的生理需要得不到滿足時，就容易上課注意力不集中，長此以往將影響身體影響學(xué)習(xí);而當(dāng)學(xué)生安全需要得不到滿足時，如校內(nèi)公共設(shè)施質(zhì)量問題導(dǎo)致誤傷學(xué)生、學(xué)校治安不好導(dǎo)致打架斗毆現(xiàn)象等都會給學(xué)生身心造成傷害;而當(dāng)學(xué)生社交需要得不到滿足時，如與同學(xué)或老師的關(guān)系出現(xiàn)問題時，便會對學(xué)生心理造成影響等等。因此，學(xué)校應(yīng)該針對學(xué)生不同層次的需要構(gòu)建合理的平臺，讓學(xué)生能夠在良好的環(huán)境中安全、安心學(xué)習(xí)。

 

三、改善中學(xué)師生教育管理效能的路徑

 

(一)滿足教師的主導(dǎo)需求，提高教學(xué)質(zhì)量。作為維持人類自身生存最基本的生理需要，是作為教師管理的物質(zhì)基礎(chǔ)，是推動教師行動的最強(qiáng)大、最原始的動力。在生理需要基本滿足的基礎(chǔ)上，教師才能把更多精力放在教育工作上，才可能去追求更高層次的需求，而這種激勵才可能讓教師在自己的崗位上為工作付出自己更多的辛勤勞動和聰明才智，從而推動教師不斷追求更高的目標(biāo)。因為校良好的工作環(huán)境、穩(wěn)定的薪資待遇，都能為教師帶來良好的安全感和優(yōu)越感，并使缺乏競爭意識的部分教師萌生斗志，形成自我激勵意識。所以，學(xué)?？赏ㄟ^研究教師不同層次的需要，并以實際為基礎(chǔ)來調(diào)整激勵制度，注重培養(yǎng)教師的責(zé)任感、榮譽感和自我激勵意識;同時制定多元化的競爭形式，讓教師以飽滿的精神狀態(tài)投入到教學(xué)實踐工作中。

 

(二)保障教學(xué)設(shè)備的供應(yīng)，激發(fā)學(xué)生熱情。根據(jù)馬斯洛需要層次論，滿足需要激勵學(xué)生對更高層次需要的追求，其學(xué)習(xí)熱情也會因不斷被滿足而不斷高漲。因此，使用多元化的教學(xué)設(shè)備不僅可以促進(jìn)教師和學(xué)生通過不同的學(xué)習(xí)方法達(dá)到更好的教學(xué)目標(biāo)，還能使學(xué)生對于未來的工作有更清楚的認(rèn)識和掌握，更容易融入今后的工作環(huán)境。簡單地說，即要求在教學(xué)活動中盡量保障教學(xué)設(shè)備的供應(yīng)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。與此同時，學(xué)校也要重點關(guān)注學(xué)生其他需要，用“愛”管理教學(xué)工作，滿足學(xué)生對社交的合理需要，使學(xué)生處于積極樂觀、努力向上的狀態(tài)，更有利于管理教學(xué)工作。其中，包括指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)期間如何處理同學(xué)關(guān)系、師生關(guān)系以及家庭關(guān)系，使學(xué)生在學(xué)校和同學(xué)、教師以及在家庭都能擁有和諧的人際關(guān)系，學(xué)會為人處世，建立更好的人生觀、世界觀和價值觀，更進(jìn)一步實現(xiàn)自身價值。

 

基于上述可知，“馬斯洛理論”在師生教育管理過程中作用至關(guān)重要，其不僅能使學(xué)生更愉快而充實地學(xué)習(xí)，還能帶動教師更認(rèn)真而激情地投入到教學(xué)中，繼而讓學(xué)校能夠形成和諧、民主的教學(xué)環(huán)境，培養(yǎng)出更多符合社會需求的全面型人才。

第4篇：交通管理方式范文

[關(guān)鍵詞]開放式教學(xué)管理系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；教學(xué)模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.173

[中圖分類號]TP319 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）14-0-01

教學(xué)模式的改革都是比較深層次的改革，開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，可以為高校實現(xiàn)教育管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。它的應(yīng)用，有利于實現(xiàn)教育管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證學(xué)生的課程信息、音視頻信息、作業(yè)信息與系統(tǒng)管理信息等數(shù)據(jù)的完整安全，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，減少教師的勞動強(qiáng)度，為高校的現(xiàn)代化管理提供一種有效的手段。開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)可以為高校減少因為教育方式過于傳統(tǒng)所造成的不必要的精力花費和時間耗費，相當(dāng)于給學(xué)生提供了一個只為自己服務(wù)的教師。同時，開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)也可以為高校帶來一種新的教育方式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性與創(chuàng)造性。

1 開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)需求分析

1.1 需求分析概述

隨著時代的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，開放教育系統(tǒng)逐漸實現(xiàn)了教育的全球化。開放式教育具有以下幾個基本特征：以學(xué)生和學(xué)習(xí)為中心；采用各種教與學(xué)的方法手段；取消和突破種種對學(xué)習(xí)的限制和障礙。了解用戶對系統(tǒng)的操作方式，盡可能減少用戶的學(xué)習(xí)成本，讓用戶快速上手，同時，也必須建立合適、安全的適合學(xué)校實際的管理系統(tǒng)。在明確開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)的各種需求，對學(xué)校各種用戶如管理人員、教師、學(xué)生的要求和所需要實現(xiàn)的功能模塊、性能以及用戶界面有了充分的了解，并且根據(jù)需求分析，探討與形成開發(fā)本系統(tǒng)軟件的總體思路和設(shè)計方案，達(dá)到建立統(tǒng)一的學(xué)校核心數(shù)據(jù)庫、提供友好的操作說明書、為師生提供交互平臺的目標(biāo)。

1.2 系統(tǒng)功能和非功能需求分析

開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)的交互為主，以學(xué)校中心數(shù)據(jù)同步對接，最大限度地滿足學(xué)校、教師與學(xué)生3方面的需求為設(shè)計目標(biāo)。系統(tǒng)充分利用學(xué)校校園網(wǎng)資源，使系統(tǒng)的設(shè)計突出自動化的需求。系統(tǒng)主要的操作有課程信息管理、課件管理、作業(yè)信息管理、成績管理、系統(tǒng)管理、交流中心以及評價管理等。

系統(tǒng)從各個層次上分析了用戶需求，保證系統(tǒng)的可靠性與可行性。此外，本系統(tǒng)設(shè)計從可拓展性、可用性、可維護(hù)性和可靠性4點來分析系統(tǒng)的非功能需求。

2 開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)設(shè)計

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

本開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)采用開源的輕量級框架SpringMVC+Mybatis進(jìn)行開發(fā)，前端也使用JavaScript的框架JQuery以及其各種插件進(jìn)行界面布局與顯示。整個系統(tǒng)分為4層架構(gòu)：界面顯示層使用JSP格式文件編寫的界面顯示層，其表現(xiàn)層的增、刪、改、查頁面實現(xiàn)中，都利用了JQuery的異步封裝技術(shù)，它是封裝了JS的AJAX技術(shù)。采用SpringMVC框架來對系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，通過Spring的配置文件或者注解，將來自前端的表單數(shù)據(jù)和對視圖的過濾與返回交給SpringMVC統(tǒng)一處理，簡單配置文件，以解決頁面攔截和跳轉(zhuǎn)問題跳轉(zhuǎn)控制層。將業(yè)務(wù)的處理放在了業(yè)務(wù)邏輯層中，在業(yè)務(wù)邏輯層中，系統(tǒng)使用了Spring的IOC和AOP功能的業(yè)務(wù)邏輯層，支持普通的SQL查詢，也可以支持存儲過程還有其他高級映射的技術(shù)的Mybatis，也就是第四層，數(shù)據(jù)持久化層。

2.2 系統(tǒng)整體功能設(shè)計

系統(tǒng)主要功能包括課程信息管理、課件管理、作業(yè)信息管理、成績管理、交流中心管理、評價管理和系統(tǒng)管理功能七大模塊功能，如圖1所示。系統(tǒng)人員包括管理人員、教師和學(xué)生。每個角色都有自己的權(quán)限與操作范圍，為實現(xiàn)上述目的，系統(tǒng)結(jié)合管理、教學(xué)和學(xué)習(xí)等需求，提供了完整的功能。根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，對系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，通過MVC設(shè)計的三層架構(gòu)。在對系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計后，對系統(tǒng)整體功能進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計，畫出系統(tǒng)功能流程圖，并且設(shè)計了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

3 結(jié) 語

系統(tǒng)軟件從環(huán)境需求分析、模塊需求分析、目標(biāo)需求分析到系統(tǒng)各種的方案設(shè)計、各種的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和各種的接口設(shè)計，再到各種代碼的實現(xiàn)，都非常嚴(yán)格地遵循了軟件各個階段開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，同時進(jìn)行了合理的分工，具有人性化、透明性和實用性等特征。目前，我國研究的開放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)已經(jīng)被眾多高校所接納，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，學(xué)校的管理環(huán)境已經(jīng)逐漸與互聯(lián)網(wǎng)相互融合，校園網(wǎng)建設(shè)基本普及互聯(lián)網(wǎng)，不僅可以提高學(xué)校工作的工作質(zhì)量和工作效率，同時也可以增加學(xué)校數(shù)據(jù)的安全性和穩(wěn)定性。

主要參考文獻(xiàn)

第5篇：交通管理方式范文

關(guān)鍵詞：數(shù)字化實驗教學(xué)；硬件架構(gòu)；安全體系

引言

隨著信息技術(shù)的普及，數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)深入滲透到各大專院校的教務(wù)工作中。實驗教學(xué)的數(shù)字化建設(shè)不僅能夠?qū)⒔虒W(xué)管理層次不斷提升，還可以全方位地改善學(xué)校的教學(xué)模式，從而大大提升學(xué)校的整體教學(xué)質(zhì)量。通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)構(gòu)建校園公共管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺——實驗教學(xué)系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的管理與服務(wù)，以適應(yīng)信息時代的需求。

1平臺硬件架構(gòu)設(shè)計

合理的硬件架構(gòu)設(shè)計能使系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，基于實驗教學(xué)管理系統(tǒng)的特性，在硬件架構(gòu)方面，充分考慮到平臺的使用性能、可擴(kuò)展性等因素，具體的硬件架構(gòu)如圖1所示。其中，兩臺服務(wù)器必須是高性能的，通過虛擬化技術(shù)各自虛擬化實現(xiàn)出兩臺虛擬服務(wù)器，作為數(shù)據(jù)的備份服務(wù)器，通過這種配置形式來進(jìn)行實現(xiàn)數(shù)據(jù)的冗余備份。此外，數(shù)據(jù)的存儲需要采用分布式的部署方式，各服務(wù)器之間通過光纖來進(jìn)行互聯(lián)。上圖所示的架構(gòu)設(shè)計方式具有如下優(yōu)點：（1）傳輸數(shù)據(jù)的高速性。通過光纖來實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、異地志愿服務(wù)器、服務(wù)器和光纖存儲這四者之間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，光纖鏈路連接的極速傳輸使得各硬件見的資源共享速度得到快速地提升，效率也有很大提高。（2）高安全性以及強(qiáng)大的容災(zāi)和備份能力。任何一個系統(tǒng)的正常運行都應(yīng)該充分考慮到備份的問題，在B/S模式下，一旦服務(wù)器數(shù)據(jù)超負(fù)荷運行發(fā)生“崩潰”，后果將是災(zāi)難性的。如果服務(wù)器的數(shù)據(jù)丟失，通過配置的備份服務(wù)器可以最快地還原應(yīng)用數(shù)據(jù)，框架中通過虛擬化技術(shù)配置的虛擬化服務(wù)器即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份，是數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵所在。如果網(wǎng)絡(luò)環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致資源的丟失，可以在虛擬化數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的恢復(fù)。而且兩臺數(shù)據(jù)備份服務(wù)器確保一臺發(fā)生故障崩潰時，還有一臺可以正常運行，以確保數(shù)據(jù)的完整性和實時性。除此之外，異地的資源服務(wù)器上還存儲有數(shù)據(jù)的備份，多種數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制的結(jié)合使用確保系統(tǒng)應(yīng)對數(shù)據(jù)損壞及丟失情況時仍然能正常地運行。（3）存儲的高擴(kuò)展性。因為實驗教學(xué)管理系統(tǒng)面向的用戶非常龐大，相應(yīng)需要存儲的用戶信息和信息資源數(shù)據(jù)也是海量的，所以系統(tǒng)的存儲介質(zhì)必須是可以根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展的。通常情況下，需要進(jìn)行存儲擴(kuò)展的容量限制時80%，一旦超過該限制，就需要立即對增加系統(tǒng)的存儲容量。上圖所示的硬件平臺方式中，存儲的擴(kuò)展比較簡單，在服務(wù)器端增加硬盤即可。

2系統(tǒng)安全體系設(shè)計

各大專院校的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通常進(jìn)行學(xué)校日常工作事務(wù)的處理，有很多教育政策文件、領(lǐng)導(dǎo)階層政府任職信息都具有很明顯的敏感性。此外，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的信息安全與學(xué)生權(quán)益、學(xué)生數(shù)據(jù)安全都有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。更而甚之，與學(xué)校的利益、校園安全穩(wěn)定甚至國家安全等都有關(guān)系。本系統(tǒng)所處理的所有校園內(nèi)部數(shù)據(jù)，拋卻有關(guān)于敏感的教育政策信息之外，還包括師生隱私的信息，包括學(xué)生身份、手機(jī)等安全信息。因此，保證系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，防范來自外部網(wǎng)絡(luò)的非法入侵的攻擊，建立有效強(qiáng)健的網(wǎng)絡(luò)信息安全防范系統(tǒng)是非常必要的。實驗教學(xué)管理系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境要求通過已有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對校園網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置，使其具有如下特點：安全區(qū)域被嚴(yán)格劃分，內(nèi)外網(wǎng)連接處必須要確保安全；安全認(rèn)證、鑒別、用戶授權(quán)和數(shù)據(jù)加密機(jī)制必須存在；實行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控以確保服務(wù)器的安全。要學(xué)校內(nèi)部信息的安全教育工作必須落實；定時地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全漏洞的檢查并及時修復(fù)；實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的情況，是否被入侵，安裝殺毒軟件，防毒于未然；建立緊急事故處理機(jī)制，事故發(fā)生時可最快解決。實驗教學(xué)管理系統(tǒng)采用的安全防范策略如下：（1）系統(tǒng)采用防火墻技術(shù)來確保網(wǎng)絡(luò)信息安全。防火墻是一種網(wǎng)絡(luò)訪問控制技術(shù)，目的是保障網(wǎng)絡(luò)的信息安全。防火墻通過在要設(shè)置的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)之間部署相關(guān)障礙，禁止外部網(wǎng)絡(luò)對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)所有資源的非法入侵，同時也禁止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)對外部網(wǎng)絡(luò)的訪問，以造成內(nèi)部信息的泄露。為在內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)之間設(shè)立的唯一通道，設(shè)置防火墻只是其中一種方法。如果沒有設(shè)立防火墻，則需要在每臺服務(wù)器上安裝安全防御軟件或系統(tǒng)，并要定期檢查。缺少了防火墻的第一道防護(hù)閘口，每個主機(jī)都處于被直接攻擊的范圍之內(nèi)。通過防火墻，可以濾掉不安全的服務(wù)，防止外部網(wǎng)絡(luò)的非法入侵，可以隱藏一些敏感信息，防止攻擊者通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息搜集。系統(tǒng)防火墻系統(tǒng)主要由三部分組成：網(wǎng)絡(luò)防火墻，主機(jī)防火墻和中心策略服務(wù)器。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如圖2所示。（2）作為防火墻的合理補(bǔ)充，入侵監(jiān)測實現(xiàn)對系統(tǒng)管理員的安全管理能力（包括安全審計、監(jiān)視、進(jìn)攻識別和響應(yīng)）的擴(kuò)展，可以提升系統(tǒng)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力，很好地完善了信息安全的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的若干關(guān)鍵點來收集所需要的信息，并根據(jù)定義的規(guī)則對它們進(jìn)行分析，以查看網(wǎng)絡(luò)中是否存在與安全策略相違背的行為或者遭受到入侵的現(xiàn)象。入侵檢測是防火墻之后的第二道安全閘門，在不影響網(wǎng)絡(luò)性能的情況下可以對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)測，從而提供對內(nèi)部攻擊、外部攻擊和誤操作的即時保護(hù)。（3）在諸多信息安全相關(guān)的技術(shù)中，密碼是保護(hù)信息安全的較為有效的技術(shù)之一，而且居于技術(shù)的核心地位。數(shù)據(jù)加密的使用使得數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩詴鄳?yīng)的提升，而且對數(shù)據(jù)的完整性也有相應(yīng)的保證。通常情況下，加密算法、明文、密文及密鑰多層完整的數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)。其中，加密及解密的過程是由密鑰控制的。而且密鑰會決定加密系統(tǒng)的安全性，而不是我們一般認(rèn)為的加密算法。由此易知，密鑰的管理工作必須要謹(jǐn)慎、安全。所謂的數(shù)據(jù)加密過程簡單來說就是把明文轉(zhuǎn)變?yōu)槊芪牡倪^程。其中明文表示的是初始的數(shù)字信息，密文表示的是與明文完全不同的數(shù)字信息，它們之間的轉(zhuǎn)換是以加密算法為依據(jù)進(jìn)行實現(xiàn)的。數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)的加密對象主要是傳輸中的數(shù)據(jù)流，鏈路加密、節(jié)點加密及端到端加密是數(shù)據(jù)加密的接種主要實現(xiàn)方法。本系統(tǒng)采用嚴(yán)格的端到端加密技術(shù)以及DES加密算法。系統(tǒng)是由100%的Java代碼編寫，傳輸數(shù)據(jù)是二進(jìn)制數(shù)據(jù)流，這些二進(jìn)制數(shù)據(jù)流在發(fā)送端被加密，在接收端解密，中間節(jié)點處的數(shù)據(jù)并不是以明文的方式而存在，中間過程沒有解密；保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被泄露和篡改，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院屯暾?。加密過程示意圖如圖3所示。（4）系統(tǒng)的用戶注冊方面，鑒于安全性考慮，采用用戶名重復(fù)檢測機(jī)制，檢測用戶名的可用性；另外，輸入的用戶信息會與系統(tǒng)用戶信息庫進(jìn)行匹配，成功后方能順利注冊。注冊界面如圖4所示。系統(tǒng)用戶注冊模塊主要包括注冊信息的獲取和注冊兩個步驟。步驟一：注冊信息的獲取主要實現(xiàn)從用戶在注冊頁面輸入的注冊信息中提取出具體的取值，將它們賦值到相應(yīng)的變量。步驟二：用戶注冊主要是根據(jù)輸入的注冊信息，與已有的用戶信息庫進(jìn)行匹配，如果用戶名已經(jīng)存在的話，則返回進(jìn)行重新注冊；如果前后兩次輸入的密碼不一致的話，也無法注冊。（5）實驗教學(xué)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)登錄模塊，如圖5所示，采用JSP+AJAX技術(shù)相結(jié)合來實現(xiàn)，確保平臺用戶的安全瀏覽，登錄模塊輸入信息檢查、用戶名存在檢驗和用戶名和密碼匹配檢驗等方面。其中，當(dāng)輸入信息檢查主要是檢查用戶輸入的信息有沒有缺失，如用戶名缺失、密碼缺失等。登錄信息驗證主要實現(xiàn)對輸入的用戶名判斷是否存在，如果存在的話，進(jìn)行密碼與用戶名的匹配檢驗，否則，報出相應(yīng)異常信息。用戶名和密碼的匹配檢驗是通過檢索用戶信息庫，進(jìn)行密碼與用戶名的匹配檢驗，如果匹配成功，即可順利錄成功，否則登錄失敗。

3總結(jié)

合理的硬件架構(gòu)設(shè)計能使實驗教學(xué)管理系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，良好的安全體系設(shè)計為學(xué)校日常工作事務(wù)的處理和諸多教育政策文件提供重要安全保證，本系統(tǒng)有效地利用數(shù)字化技術(shù)，在保證安全可靠的前提下，大大提高了實驗教學(xué)工作的質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬駿.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全中的防火墻技術(shù)應(yīng)用研究[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016.

[2]肖云.基于SpringSecurity安全的Web應(yīng)用開發(fā).計算機(jī)與現(xiàn)代化，2011.

第6篇：交通管理方式范文

按照公安部、省廳、支隊關(guān)于做好2007年春運交通安全管理工作的要求，2007年春運工作從2月3日開始至3月4日結(jié)束，為全面加強(qiáng)春運交通安全管理工作，保障轄區(qū)道路安全暢通，結(jié)合我縣實際，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照支隊要求，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個目標(biāo)，認(rèn)真落實“五整頓、三加強(qiáng)”工作措施，大力加強(qiáng)路面管控，廣泛開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動，全力維護(hù)道路交通秩序和治安秩序，預(yù)防和減少各類交通事故，降低或杜絕重特大事故的發(fā)生，同時，堅持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)勤，堅決打擊車匪路霸，杜絕公路“三亂”行為發(fā)生，努力為廣大人民群眾出行創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)對春運交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，我大隊成立由大隊長xx任組長，其他大隊領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，辦公室主任由xx兼任，具體負(fù)責(zé)我縣春運交通安全管理工作的指揮、部署、協(xié)調(diào)、上報下達(dá)和督導(dǎo)檢查。

三、工作目標(biāo)

1、確保不發(fā)生一次死亡3人以上的特大交通事故，交通事故四項指數(shù)同比全面下降；

2、確保不發(fā)生一起嚴(yán)重交通堵塞；

3、確保不發(fā)生車匪路霸案件和公路“三亂”問題。

四、工作措施

（一）狠抓源頭管理，強(qiáng)化公路客運場站的監(jiān)督。

會同交通部門，深入本縣所有客運單位和客運場站，對大中型客車的運行安全狀況進(jìn)行全面檢查，禁止不符合安全條件的客車和駕駛?cè)藚⒓哟哼\。并派出民警對轄區(qū)xx車站、縣長途汽車站“駐站”監(jiān)管，做到“五不”，即：不合格車輛不出站；乘客超員不出站；客貨混裝不出站；安全設(shè)施不落實不出站；有易燃易爆物品不出站。

（二）充分發(fā)揮公路巡警職能作用，大力開展道路交通秩序整治。

1、春運工作是春節(jié)期間交管工作的中心，必須一切工作圍繞春運，一切工作服從春運，一切工作服務(wù)春運。按照大隊領(lǐng)導(dǎo)包路線、中隊包路段、民警包崗點責(zé)任制，保證三分之二以上的警力在路面執(zhí)勤，并把警力向國省道路傾斜，確保國省道24小時不失控。

2、嚴(yán)格文明執(zhí)法，嚴(yán)防公路“三亂”發(fā)生。春運前，各中隊要對民警進(jìn)行一次集中教育，規(guī)范民警的執(zhí)法行為，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，嚴(yán)禁越權(quán)處罰、重復(fù)罰款、以罰代糾，春運領(lǐng)導(dǎo)小組要加大督查力度，隨時檢查，防止公路“三亂”發(fā)生。

3、結(jié)合正在開展的道路交通秩序整頓活動，對違法行為嚴(yán)管重罰。春運中，要加大對各種違法行為的打擊力度，特別是超速、超載、超員、強(qiáng)超強(qiáng)會、疲勞駕駛、黑車載客、農(nóng)用車載人等高發(fā)危險違法行為，要用足法律賦予的執(zhí)法手段，嚴(yán)管重懲，在處罰的同時，做到消除違法行為后放行。

4、組織好超載客車的卸客轉(zhuǎn)運工作，確保超載違法行為不出縣、不出市、不出省。各中隊加強(qiáng)責(zé)任路段的巡邏力度，及時取締非法站點，并建立乘客轉(zhuǎn)運站，隨時轉(zhuǎn)運超載乘客。同時，建立聯(lián)查制度，凡駛出責(zé)任路段的超載車輛，由線路下行中隊查處并報大隊通報批評，將客車超載解決在源頭。

5、加強(qiáng)縣、鄉(xiāng)道路和低等級公路的事故預(yù)防工作。縣、鄉(xiāng)道路和低等級公路是公路中短途客運的主渠道。這些路段公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、事故隱患多，部分路段存在改裝車和各類農(nóng)用車、黑車、報廢車非法從事拉客現(xiàn)象，交通違法嚴(yán)重。各中隊要采取針對性措施，以對黨、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好事故預(yù)防工作。一是要主動與交通部門協(xié)商，對不具備公路客運車輛夜間安全通行的路段，要設(shè)立交通警示標(biāo)志，禁止客運車輛夜間通行。二是對非法從事客運的改裝車、農(nóng)用車、報廢車，要發(fā)現(xiàn)一輛，取締一輛，決不能手軟，同時報請轄區(qū)黨委政府，協(xié)調(diào)有關(guān)部門增強(qiáng)運力，以滿足群眾的出行需要。三是嚴(yán)格路面執(zhí)法，大力糾正違法行為，用足罰款、扣證、記分、滯留車輛、拘留等法律手段，嚴(yán)管重罰，確保不出現(xiàn)造成群死群傷的重特大交通事故。

（三）結(jié)合“五進(jìn)”活動，大力開展交通安全宣傳，形成全社會共同參與的良好局面。一是充分利用各類新聞媒體，大力宣傳今年春運交通安全的新舉措、新規(guī)定。通過印發(fā)宣傳材料，組織專場巡回演出等形式，擴(kuò)大宣傳規(guī)模，增強(qiáng)宣傳效果。二是要廣泛張貼關(guān)于加強(qiáng)公路客運車輛管理的規(guī)定，增強(qiáng)各單位和廣大群眾的安全意識。三是要充分發(fā)揮交安會、駕協(xié)等安全組織的作用，通過召開春運安全動員大會等形式，對廣大駕駛?cè)诉M(jìn)行教育。在保證教育重點的同時，要擴(kuò)大教育面，使不參加春運的駕駛?cè)送瑯幼袷卮哼\期間的各項規(guī)定。四是要突出加強(qiáng)對返鄉(xiāng)民工、學(xué)生的教育，使他們充分認(rèn)識乘坐超載車、危險車和黑車、農(nóng)用車的危害，切實保證春運群體的人身安全。

五、工作要求

(一)提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。充分認(rèn)識做好春運交通安全管理工作，是公安交警部門義不容辭的責(zé)任，要進(jìn)一步明確任務(wù)、職責(zé)和要求，增強(qiáng)做好春運交通安全管理工作的使命感和責(zé)任感。春運期間，大隊領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，認(rèn)真組織，發(fā)現(xiàn)問題，就地研究解決，把各項工作措施落到實處。發(fā)生重大阻塞和重大事故后，要親臨現(xiàn)場，組織疏導(dǎo)和搶救工作。

（二）落實責(zé)任制，明確崗位責(zé)任。要按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰在崗，誰負(fù)責(zé)”的崗位責(zé)任制，明確每名大隊領(lǐng)導(dǎo)和民警的責(zé)任，并落實崗位“責(zé)任倒查制”，凡屬失職或瀆職造成春運期間發(fā)生重大阻塞、重大事故的，一律追究有關(guān)人員的責(zé)任。

(三)注重工作方法，樹立交警形象。為保證春運安全，上級公安機(jī)關(guān)陸續(xù)下發(fā)了通知、規(guī)定，提出了明確要求。全體民警要深入理解領(lǐng)會上級精神，在執(zhí)法中杜絕簡單粗暴的工作作風(fēng)，特別是在采取禁運、卸客、滯留車輛等執(zhí)法手段時，要盡力減少群眾損失，提供最大方便，同時耐心做好解釋工作，取得群眾的理解和支持，在群眾中樹立良好形象。

第7篇：交通管理方式范文

【關(guān)鍵詞】公路交通；運輸管理；問題與對策

我國高速公路發(fā)展很快 ，加速了我國的改革開放和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是收費很高 ，把不少的汽車都攆到老路或輔道上去了。為了充分發(fā)揮高速公路作用 ，建議國家適當(dāng)調(diào)整高速公路收費的有關(guān)政策 ；并盡快頒布實施《中華人民共和國高速公路管理法》。公路交通運輸?shù)陌l(fā)展以及運輸量的日益增大，公路交通運輸?shù)氖袌龀霈F(xiàn)了供大于求的尷尬局面，這不僅給公路交通運輸業(yè)的健康發(fā)展帶來難得的機(jī)遇，同時也要求公路交通運輸管理乃至經(jīng)營方式必須與市場能夠相適應(yīng)。因此筆者認(rèn)為，公路交通運輸?shù)墓芾硎侵陵P(guān)重要的。本論文試圖通過對公路交通運輸管理的相關(guān)介紹，指出我國公路交通運輸管理目前存在的一些主要問題，并深入探討解決這些問題的對策。

一、公路交通運輸業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時期，運力需求的急劇增長迫切需要修建更多的高速公路，但高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金又嚴(yán)重不足。在此背景下，提高高速公路運營管理效益成為高速公路健康持續(xù)發(fā)展的必然要求。交通運輸是生產(chǎn)在流通領(lǐng)域里的繼續(xù)，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和賴以生存的命脈，是社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。建立人便其行，貨暢其流，安全、暢通、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便，四通八達(dá)的交通運輸綜合體系，是四個現(xiàn)代化建設(shè)必不可少的前提。國內(nèi)外的實踐都充分證明：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的程度，與交通運輸發(fā)達(dá)的程度成正比關(guān)系。交通運輸發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，經(jīng)濟(jì)就發(fā)達(dá)；反之，交通運輸落后的國家和地區(qū)，經(jīng)濟(jì)就落后。比如，我們江西北半部的交通運輸比南半部發(fā)達(dá)，相對地來說，南半部的經(jīng)濟(jì)就比北半部落后。全省六個工業(yè)城市郜集中在北半部，處于貧窮落后狀態(tài)的人口主要集中在南半部。因此，為了加速我省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，就必須將交通運輸列為整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個戰(zhàn)略重點。

公路建設(shè)在繼續(xù)擴(kuò)大總體規(guī)模的同時，重點加強(qiáng)了質(zhì)量水平的提高，高速公路及其他高等級公路的迅速發(fā)展改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，公路建設(shè)籌資渠道走向多元化，逐步扭轉(zhuǎn)了公路建設(shè)資金短缺的狀況。但值得關(guān)注的是，公路的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公路運輸從業(yè)人員需求增大，公路里程及網(wǎng)密度不斷增加，公路運輸量飛速增長，運輸能力也迅速提高，產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯地改善等等。

二、我國公路交通運輸管理目前存在的一些主要問題

公路交通運輸管理的過程當(dāng)中，從目前來看，仍然存在著許多問題，具體體現(xiàn)在：

第一，我國道路容量存在著不足。長久以來，我國的道路人均水平相對比較低。道路容量的定義，有幾種不同的理解，但比較共同的看法是：首先，容量要反映路網(wǎng)的建設(shè)水平，即路網(wǎng)容納機(jī)動車的能力；另外，還要考慮車輛運行在時間上消耗。

第二，我國汽車擁有量增速加快，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速和人民生活水平的日益提高，轎車持有量、商務(wù)車以及運輸車輛都大幅度增加，這勢必影響著公路交通運輸?shù)墓芾怼?/p>

第三，公路交通管理的技術(shù)水平滯后。因為一些歷史以及認(rèn)識方面的原因，我國的公路交通運輸管理存在著很多問題。我們知道，要管理就要有管理的正確思想，要有合理的組織結(jié)構(gòu)，要合理的分配。

第四，設(shè)卡、收費、罰款是公路交通運輸管理中出現(xiàn)的嚴(yán)重的問題之一。近幾年，在交通運輸管理環(huán)節(jié)，利用職權(quán)實施的職務(wù)犯罪行為屢有發(fā)生，嚴(yán)重危害了交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。另外，車輛的結(jié)構(gòu)不科學(xué)，車輛以及人員超載嚴(yán)重。我國的運輸車輛噸位低，老舊程度高，超載現(xiàn)象明顯，存在著眾多的安全隱患。也就是說，超限以及超載運輸是我國公路運輸管理之巨大惡瘤。超限以及超載運輸不僅容易引發(fā)各種交通事故，同時對公路也造成了極大的破壞，更是降低了公路以及橋梁正常的使用壽命。這一現(xiàn)象擾亂了我國的運輸市場之秩序，致使導(dǎo)致我國運輸市場之宏觀調(diào)控的難度加大。由此看來，這也無疑增大了公路交通運輸管理的難度。

三、加強(qiáng)公路交通運輸管理的對策

上面我們提到，我國公路在不斷建設(shè)的同時，開展公路交通運輸管理研究也變得日益重要。究竟如何提高我國公路交通運輸管理之科學(xué)化，科學(xué)地協(xié)調(diào)好人和車和路以及管理部門之間的關(guān)系。通過以上對我國公路交通運輸管理存在的問題的相關(guān)分析，我們可以明顯地意識到，加強(qiáng)我國公路交通運輸管理的工作是何等的重要，對此，筆者對如何加強(qiáng)公路交通運輸管理工作提出以下的對策：首先，嚴(yán)格把好車輛以及駕駛員兩關(guān)：車輛，必須要符合相關(guān)的技術(shù)條件，對于經(jīng)常要跑長途的車輛應(yīng)該更加注意多檢查運輸車輛的安全技術(shù)情況；駕駛員也要嚴(yán)格考核，強(qiáng)化其責(zé)任感和危機(jī)感。同時，應(yīng)該不斷地加強(qiáng)宣傳和教育，強(qiáng)化其自覺以及自律性。還有，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格落實相應(yīng)的獎懲制度。其次，改善公路交通運輸經(jīng)營和管理，提高其服務(wù)質(zhì)量。交通部門之運輸企業(yè)，始終是我國的公路運輸當(dāng)中之骨干力量，應(yīng)該大力的扶持并保證重點發(fā)展。對于公路運輸企業(yè)，應(yīng)該有計劃地科學(xué)地更新車輛，適當(dāng)?shù)卦黾酉鄬Υ髧嵨坏牟裼蛙嚭托⌒偷妮d貨汽車以及專用的車輛，以適應(yīng)我國社會各種物資以及人員運輸?shù)膹?qiáng)烈需要。另外，要完善公路交通運輸應(yīng)急預(yù)案。積極組織全體人員學(xué)習(xí)關(guān)于危險品等運輸管理之法律法規(guī)，令其熟悉并能夠掌握運輸有關(guān)危險品等車輛管理之法律依據(jù)。與此同時，組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮協(xié)調(diào)和應(yīng)急處置和醫(yī)療救護(hù)以及現(xiàn)場搶險等，都需要完善應(yīng)急的處置預(yù)案，提高處置事故的對應(yīng)能力，從而保障公路的暢通以及人民群眾之生命和財產(chǎn)的安全。最后，應(yīng)該實行有計劃的運輸，要嚴(yán)格地控制車輛出現(xiàn)空駛的現(xiàn)象，采取科學(xué)有效的形式，進(jìn)行合理運輸。另外，要加強(qiáng)公路交通運輸?shù)膩y收費和亂設(shè)卡以及亂罰款的現(xiàn)象管理，各級的交通主管部門必須切實地加強(qiáng)對公路運輸全方位的管理。任何單位以及個人都必須遵守我國國家的政策和法令法規(guī)以及交通管理方面的相關(guān)規(guī)定，在具體的工作過程中，接受有關(guān)交通主管部門的管理以及監(jiān)督。檢察機(jī)關(guān)應(yīng)充分履行反貪污賄賂及反瀆職侵權(quán)職能，進(jìn)一步加大辦案工作力度，嚴(yán)肅查辦國家工作人員利用交通、公路及車輛管理職權(quán)，與社會閑散人員內(nèi)外勾結(jié)，，貪污、受賄、索賄行為；嚴(yán)肅查辦國家機(jī)關(guān)工作人員濫用交通、公路及車輛管理職權(quán)，不正確行使職權(quán)，或超越職務(wù)范圍、限度行使職權(quán)，不恪盡職守，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，拒絕或放棄履行職責(zé)的罪、罪行為，切實保障國家機(jī)關(guān)及其工作人員職務(wù)行為的廉潔性。

總而言之，隨著我國公路交通運輸市場的積極發(fā)展，我們必須清醒地認(rèn)識到公路運輸業(yè)在整個綜合的運輸體系當(dāng)中的重要地位，科學(xué)地分析公路交通運輸管理的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真對待存在的問題，利用有效的管理方法和措施，促進(jìn)我國公路交通運輸業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《湖南政報》1998年04期

[2]常華.關(guān)于廣州市道路容量研究的探討[J].公路交通科技，2005（09）.

第8篇：交通管理方式范文

關(guān)鍵詞：管理信息系統(tǒng); 交叉表; Delphi; SQL Server; Transact-SQL

中圖分類號：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044(2008)31-0995-02

Research of the Implementation of Dynamic Crosstab in MIS

ZHANG Xian-bin, FEI Shu-min

(School of Automation, Southeast University, Nanjing 210096, China)

Abstract: Crosstab is widely used in various MIS because it contain more information and is intuitively easy to understand. This article presents the implement of dynamic crosstab in Delphi or SQL Server taken students' score for example, which is one of the most common crosstab in everyday life.

Key words: MIS; Crosstab; Delphi; SQL Server; Transact-SQL

1 引言

一般的二維表只有列頭，行就是數(shù)據(jù)；而交叉表是行和列都有相應(yīng)的行頭和列頭，行和列交叉的單元格中是所對應(yīng)的數(shù)據(jù)。交叉表包含的信息量比普通表格要大很多，而且直觀易懂，因此在各種管理信息系統(tǒng)中被廣泛采用。由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的表只能是二維表，所以在應(yīng)用程序中一般要借助報表控件（如FastReport）來實現(xiàn)交叉表。本文將以日常生活中常見的學(xué)生成績表為例，分別介紹用Delphi和SQL Server實現(xiàn)動態(tài)交叉表的方法。

2 問題的提出

規(guī)范化的數(shù)據(jù)庫設(shè)計不僅可以消除關(guān)系數(shù)據(jù)庫的多義性，而且也可以減少數(shù)據(jù)的冗余性，一定程度上也使數(shù)據(jù)查詢方式易于接近自然語言。但如果直接輸出則不符合人們觀看的習(xí)慣，因此需要進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換，交叉表就是最常見的一種經(jīng)轉(zhuǎn)換后的表格形式。

以學(xué)生成績表為例，一般顯示給用戶的學(xué)生成績表如表1所示，但如果在數(shù)據(jù)庫中定義的表結(jié)構(gòu)也是這樣，則是不完善的，是有潛在沖突的。如要增加科目，就得更改表結(jié)構(gòu)，特別是大學(xué)，專業(yè)多、科目多，而有些科目是選修的，這將會使表結(jié)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，有多少科目就得有多少個科目的字段，有部分字段值必然為空。不僅浪費大量的磁盤空間，還會給程序的編寫帶來極大的困難。因此在數(shù)據(jù)庫設(shè)計時應(yīng)采用如表2所示的滿足范式要求的表結(jié)構(gòu)。

由此看出，規(guī)范化的數(shù)據(jù)雖然具有數(shù)據(jù)冗余小，易于實現(xiàn)數(shù)據(jù)常規(guī)操作（增加、刪除、修改）等優(yōu)點，特別是在科目增加或減少時，無需修改表結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)展性。然而為了方便用戶觀看數(shù)據(jù)，則需要從表2中篩選出各科目名稱來作為列標(biāo)題，且對應(yīng)的成績進(jìn)行轉(zhuǎn)置，生成如表1所示的交叉表，通常，交叉表的列標(biāo)題不是固定的，是根據(jù)特定字段的記錄動態(tài)產(chǎn)生的，由此就產(chǎn)生了動態(tài)交叉表的問題。

3 新建虛擬數(shù)據(jù)集生成交叉表

3.1 實現(xiàn)步驟

1) 根據(jù)條件利用數(shù)據(jù)集控件（記為ADOQuery1）從數(shù)據(jù)庫中查詢出符合條件的記錄。

2) 向虛擬數(shù)據(jù)集（記為ADODataSet1）添加字段，字段名包括交叉表行頭字段、查詢數(shù)據(jù)集中交叉表列頭字段的不同記錄及必要的匯總字段（如：合計）等，然后調(diào)用CreateDataSet過程，得到虛擬數(shù)據(jù)集的表結(jié)構(gòu)。

3) 遍歷查詢數(shù)據(jù)集，給虛擬數(shù)據(jù)集各字段賦值。

具體步驟用流程圖表示如圖1所示。

需要注意的是，ADODataSet1記錄集是虛擬的，和SQL Server中的數(shù)據(jù)表并無直接聯(lián)系。在數(shù)據(jù)集關(guān)閉或程序退出后，這些數(shù)據(jù)就不存在了。

3.2 關(guān)鍵代碼說明

1) 判斷ADODataSet1是否存在course字段，可以使用IndexOf函數(shù)，如存在則返回字段在數(shù)據(jù)集中的索引值，否則返回-1。完整代碼如下：

course:= ADOQuery1.FieldByName('科目').AsString; //course為定義的字符型變量

if ADODataSet1.FieldDefs.IndexOf(course) = -1 then //字段不存在，IndexOf函數(shù)返回-1

ADODataSet1.FieldDefs.Add(course, ftfloat);

2) 判斷ADODataSet1中是否存在交叉表行頭字段值為name的記錄，應(yīng)使用Locate方法。Locate方法的返回值是布爾值，表示是否成功找到了符合條件的記錄。如果找到，則返回True，否則返回False。當(dāng)Locate方法成功找到了符合條件的記錄后，數(shù)據(jù)集指針就會移至這條記錄，此時可直接進(jìn)行編輯（Edit）；沒有找到，則新增（Append）。

3) 在遍歷數(shù)據(jù)集前應(yīng)當(dāng)調(diào)用DisableControls禁止刷新，這樣能夠加快遍歷的速度，因為刷新也是要花費時間的；遍歷結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)調(diào)用EnableControls恢復(fù)刷新。

4利用動態(tài)Transact-SQL語句生成交叉表

4.1 實現(xiàn)思路

1) 在交叉表中，當(dāng)列頭字段的值固定時，可以使用CASE函數(shù)和聚合函數(shù)得到。例如，如果‘科目’字段只有‘?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)’、‘微機(jī)原理’，則可以使用以下SQL語句（記學(xué)生成績表名為SCORE，下同）：

SELECT 姓名,

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)=SUM(CASE 科目 WHEN '數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)' THEN 成績 END),

微機(jī)原理=SUM(CASE 科目 WHEN '微機(jī)原理' THEN 成績 END)

FROM SCORE GROUP BY 姓名

其中利用了CASE語句判斷，只有是相應(yīng)的列，才取需要統(tǒng)計的成績，然后再合計。常用的聚合函數(shù)有SUM、AVG、MAX、MIN、COUNT，可根據(jù)情況選擇不同的聚合函數(shù)。

在動態(tài)交叉表中，列標(biāo)題不是固定的，是根據(jù)特定字段的記錄動態(tài)產(chǎn)生的，而普通的Transact-SQL語句無法創(chuàng)建列數(shù)動態(tài)的查詢或者視圖，此時，就需要配合動態(tài)Transact-SQL語句來實現(xiàn)。

2) 動態(tài)Transact-SQL語句是指在執(zhí)行Transact-SQL語句時，根據(jù)用戶指定的參數(shù)條件或者其它條件決定或生成要執(zhí)行的Transact-SQL語句。SQL Server通過EXECUTE或sp_executesql來執(zhí)行動態(tài)Transact-SQL語句。

3) 使用動態(tài)Transact-SQL語句實現(xiàn)交叉表，主要的問題是如何根據(jù)待處理表中的數(shù)據(jù)，得到生成交叉表處理的Transact-SQL語句。假設(shè)有一表Tbl(Col nvarchar(10))，該表有3條記錄：'A'，'B'，'C'，執(zhí)行以下SQL語句：

DECLARE @s varchar(100)

SELECT @s= ISNULL(@s+',', '')+Col FROM Tbl

SELECT @s

將會得到結(jié)果：A,B,C。因此，可以使用這種方法得到形如1中的生成交叉表處理的Transact-SQL語句。

簡而言之，利用動態(tài)Transact-SQL語句生成交叉表就是利用3中的方法拼接得到形如1中Transact-SQL語句的字符串，然后通過EXECUTE或sp_executesql來執(zhí)行該字符串。

4.2 代碼及說明

該方法一般使用存儲過程來實現(xiàn)，首先新建一存儲過程（記為usp_CrossTable），Transact-SQL語句如下：

CREATE PROCEDURE [dbo].[usp_CrossTable]

AS

DECLARE @SQL varchar(8000)

SET @SQL='select 姓名'

SELECT @SQL = @SQL + ',sum(case 科目 when ''' +科目+ ''' then 成績 else 0 end) as ['+科目+']'

FROM (SELECT DISTINCT 科目 FROM SCORE) AS a

SET @SQL= @SQL + 'from SCORE group by 姓名'

EXEC(@SQL)

在程序端，使用TADOStoredProc1控件執(zhí)行該存儲過程，即可得到結(jié)果。

5 結(jié)束語

本文以學(xué)生成績表為例分別介紹了在Delphi和SQL Server中實現(xiàn)動態(tài)交叉表的方法，在實際應(yīng)用中，可能會有更復(fù)雜的情況，但實現(xiàn)原理是相同的。使用以上方法，不僅可以節(jié)約報表控件的投資；還能達(dá)到所見即所得的效果。另外，以上兩種方法均可以寫成通用事件或存儲過程在使用時直接調(diào)用，在此不再贅述。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭人杰，等. 實用軟件工程[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，1997.

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[3] 張新林. 范式下的Oracle數(shù)據(jù)庫設(shè)計及其動態(tài)交叉表的生成[J]. 計算機(jī)與現(xiàn)代化，2005,21(9):57-59.

[4] 戴薇，張士軍. 在SQL Server數(shù)據(jù)庫中利用存儲過程實現(xiàn)動態(tài)交叉表 [J]. 計算機(jī)與數(shù)字工程，2006,34(12):126-128.

[5] 索劍. SQL Server交叉表的客戶端實現(xiàn)方案[J]. 計算機(jī)應(yīng)用，2002，12(12):124-125.

第9篇：交通管理方式范文

一、歷史基礎(chǔ)課的教學(xué)方法和要求 （新授課）

這是高中歷史最基本的課型，也是最常見的課型，即教授新課?；痉椒ㄊ遣捎谩?251”教學(xué)模式。即一堂課45分鐘，學(xué)生自主學(xué)習(xí)10分鐘，教師精講20分鐘，反思訓(xùn)練5分鐘，自主消化10分鐘。

（一）問題驅(qū)動，自主學(xué)習(xí)（10分鐘）

1、教師根據(jù)課標(biāo)和考試說明對知識和能力要求，為學(xué)生設(shè)計自主學(xué)習(xí)提綱，做到教學(xué)目標(biāo)問題化，并輔助以學(xué)案。學(xué)生依據(jù)學(xué)案，自主完成對課時內(nèi)容的學(xué)習(xí)，掌握重點知識和主干知識。

2、學(xué)案上基本內(nèi)容的填寫以課下為主，課堂上整理記憶知識為主。

（二）師生互動，教師精講，知識梳理，點撥歸納，解決疑難（20分鐘）

1、學(xué)生通過分組討論，解決自己不能理解的重點、難點和疑惑問題，重在展示自己的思維過程。學(xué)生分組討論時，教師要做好指導(dǎo)。

2、對學(xué)生不能理解的知識，教師要精講，點撥歸納，解決疑難，突破重難點，重在方法的指導(dǎo)上。

3、教師引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建本課知識結(jié)構(gòu)，進(jìn)行小結(jié)，總結(jié)本課的重點、難點問題，以及解決問題的思路和方法。

（三）典例剖析，練習(xí)鞏固（5分鐘）

1、結(jié)合本課的重點、難點問題，為學(xué)生設(shè)計情境新穎、有針對性的探究問題，或直接引用高考試題、典型模擬題，進(jìn)行同步目標(biāo)的鞏固訓(xùn)練。或由學(xué)生自己編寫訓(xùn)練題，這樣，學(xué)生的理解和感受會更深，記憶更清晰。

2、學(xué)生要獨立完成問題解答，教師要檢查練習(xí)效果。

3、教師在學(xué)生解答的基礎(chǔ)上，剖析例題，點撥思路，提煉方法，總結(jié)規(guī)律，使學(xué)生初步形成科學(xué)合理的解題思路。

（四）自主消化（10分鐘）

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，課堂的主角是學(xué)生，課堂效率的提升還是要靠學(xué)生自己。給學(xué)生一定的時間，讓學(xué)生自主消化，對本課所學(xué)知識進(jìn)行再梳理，強(qiáng)化知識記憶，溝通知識聯(lián)系，反思所學(xué)，升華認(rèn)識，真正把課本知識變成自己的知識。只有自己真正理解記憶的知識，才能在大腦里留下永久的痕跡。

二、歷史導(dǎo)讀課型的教學(xué)方法和要求

導(dǎo)讀課也即“自學(xué)導(dǎo)讀課”，是教師在課堂上指導(dǎo)學(xué)生閱讀歷史教科書的教學(xué)方法。在當(dāng)今新課程改革的背景下，“自學(xué)導(dǎo)讀法”教學(xué)更適應(yīng)課程改革的要求和發(fā)展，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性和創(chuàng)造性，強(qiáng)調(diào)學(xué)生要獨立思考，突出學(xué)生的主體地位，教會學(xué)生掌握記憶、分析、綜合、比較、概括等方法，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)和表述歷史的能力，讓學(xué)生去聽、去讀、去學(xué)、去思、去說，做到耳到、眼到、心到、手到。在長期的教學(xué)實踐中，我探索出了以“指導(dǎo)閱讀組織討論引導(dǎo)交流重點啟發(fā)反饋總結(jié)練習(xí)鞏固”為基本結(jié)構(gòu)的“自學(xué)導(dǎo)讀學(xué)習(xí)法”?；痉椒ê鸵笫牵?/p>

（一）出示導(dǎo)讀提綱，指導(dǎo)閱讀

教師在導(dǎo)入新課的基礎(chǔ)上，出示導(dǎo)讀提綱，讓學(xué)生默讀全文，了解課文的主要內(nèi)容，把握教材的知識結(jié)構(gòu)和知識體系。在學(xué)生結(jié)合導(dǎo)讀提綱進(jìn)行閱讀的過程中，教師應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生把閱讀中存在的難點、疑點問題做好標(biāo)志，以待小組討論時商議。

（二）組織討論

在學(xué)生閱讀并獨立歸納要點的基礎(chǔ)上，教師組織學(xué)生分組討論。討論要以問題形式出現(xiàn)，要有針對性，要求每位學(xué)生必須提出自己的看法，每組指定一位學(xué)生記錄討論后的結(jié)果，以待全班進(jìn)行交流時闡述。

（三）引導(dǎo)交流

在小組討論的基礎(chǔ)上，各組指定一位學(xué)生闡述本組討論的結(jié)果，重點交流在討論中存在的疑惑點、重點、難點，在此爭論的基礎(chǔ)上，教師引導(dǎo)學(xué)生對交流結(jié)果作評議，肯定成績，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹刚?/p>

（四）重點啟發(fā)

“自學(xué)導(dǎo)讀課”的主要思路是學(xué)生自己能看懂的，讓學(xué)生自己閱讀，學(xué)生看不懂的，由教師去講解。在學(xué)生分組討論、集體交流后，教師適時進(jìn)行重點啟發(fā)，精講學(xué)生討論后仍存在的疑惑點、重點、難點，并挖掘教材中的隱性知識，以及知識的縱橫聯(lián)系。師生可以互相質(zhì)疑，以達(dá)到共同解決問題的目的。

（五）反饋總結(jié)

經(jīng)過上述四個步驟后，學(xué)生對課文的主要內(nèi)容有了較深的了解。這時教師可指定幾位學(xué)生對課文的主要內(nèi)容進(jìn)行概述，教師進(jìn)行肯定、補(bǔ)充或糾正，并且板書出課文的知識要點及線索，使課文知識系統(tǒng)化。

（六）練習(xí)鞏固。輔助適當(dāng)?shù)木毩?xí)題，檢查學(xué)生自學(xué)的效果。

三、歷史閱讀課型的教學(xué)方法和要求

新課程要求學(xué)生掌握大量的與教材有關(guān)的歷史知識，如2008年高考的天干地支、2010年高考的五行相克等知識，這些知識教材都沒有，需要學(xué)生通過課外閱讀獲得。歷史閱讀課型就是要求大量閱讀課外歷史知識，開闊視野，豐富自己的歷史知識。這類課型的基本方法和要求是：

1、教師指導(dǎo)是關(guān)鍵。我們提倡“海量閱讀”，“快樂閱讀”，教師要指導(dǎo)學(xué)生學(xué)會閱讀，制定閱讀計劃，閱讀哪些歷史書籍，如何與教材、高考聯(lián)系，閱讀要達(dá)到的目的和效果。防止學(xué)生借閱讀名義看不該看的書。像專家推薦的中學(xué)生必讀的100部書，四大名著、名人傳記等文學(xué)或歷史書籍。

2、學(xué)生課外自我閱讀是主體。知識的掌握和內(nèi)化還是要靠學(xué)生自己，學(xué)生要制定閱讀計劃，每星期閱讀一點，積少成多，持之以恒，必有所獲。閱讀過程中要注意摘抄，注意積累，多動腦，多思考。教師要檢查學(xué)生的閱讀和摘抄情況。

3、教師安排專門的課外閱讀課，但必須指定閱讀內(nèi)容，擬訂出閱讀提綱，設(shè)計一些新穎靈活的問題來帶動。為檢查閱讀效果，可以設(shè)計一些問題進(jìn)行檢測，問題力求題型多樣，作為檢查學(xué)生閱讀效果的手段。師生可以共同閱讀、討論歷史知識、質(zhì)疑歷史。閱讀時既要注意基礎(chǔ)知識和課外知識的聯(lián)系，又要培養(yǎng)學(xué)生的知識應(yīng)用，知識的遷移能力和創(chuàng)造性思維能力的培養(yǎng)。

四、歷史講評課課型的教學(xué)方法和要求

講評課是在學(xué)生練習(xí)或考試之后，教師從學(xué)生做題中反饋信息，從而對學(xué)生存在的知識、能力、技術(shù)、習(xí)慣、規(guī)范等方面的缺陷進(jìn)行教學(xué)矯正的一種課型。

（一）教學(xué)目的

1、抓住學(xué)生訓(xùn)練中暴露的知識缺陷，回扣知識，夯實基礎(chǔ)。

2、抓住典型題目和共性問題，引導(dǎo)學(xué)生把握解題思路、方法，總結(jié)一般解題規(guī)律，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)科思維和解題能力。

3、抓住共性問題，矯正學(xué)生不良的行為，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范的答題習(xí)慣和考試技術(shù)，強(qiáng)化學(xué)生的非智力因素。

（二）課堂結(jié)構(gòu)

1、試卷評價。包括試卷的總體評價、難易度、知識點的考察，錯誤因分析和歸類，各個試題的得分情況統(tǒng)計。這是上好講評課的前提。

2、出示學(xué)習(xí)目標(biāo)。錯題本身不是教學(xué)目標(biāo)，解決通過訓(xùn)練診斷出的學(xué)生在知識、能力、方法、技術(shù)等方面的問題才是教學(xué)目標(biāo)。

3、分析講解。找準(zhǔn)錯因，師生互動分析，著眼目標(biāo)達(dá)成。

（1）析錯例。引導(dǎo)學(xué)生暴露其思維過程，抓住錯因進(jìn)行答卷失誤分析。

（2）講思路。引導(dǎo)學(xué)生把握題型特點、題目與知識之間的聯(lián)系，思考解題的突破口、思路。要重視從錯題所涉及的知識方法背景切入。

（3）找方法。抓住典型題目，分析基本解題方法和技巧。解題既要注重結(jié)果，更要注重過程。

（4）探規(guī)律。即歸類講解分析，對某一類題目的解題方法進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出相對固定的解題規(guī)律，規(guī)范解題流程，縱橫聯(lián)系，真正使學(xué)生觸類旁通，完善學(xué)生的知識體系。

（5）求變化。講評試題不能就題講題，要借題發(fā)揮，善于將原題進(jìn)行變形，力求一題多變。如對考察的知識點從多角度、多層次進(jìn)行訓(xùn)練設(shè)計；對原題的設(shè)問方式、限制條件進(jìn)行變形設(shè)計。這種變化有利于學(xué)生分析比較、正誤對比，培養(yǎng)學(xué)生靈活的思維做題能力。

（6）求規(guī)范。要求學(xué)生規(guī)范答題，向規(guī)范化再要一個分?jǐn)?shù)段。

4、補(bǔ)救、強(qiáng)化性訓(xùn)練。學(xué)生做錯的試題，說明對這個知識點還沒有熟練掌握，需要強(qiáng)化練習(xí)，因此，教師要再精選一些習(xí)題，針對共性錯誤進(jìn)行補(bǔ)救訓(xùn)練，以練促思、練中悟法。

5、總結(jié)。以應(yīng)用為目的，總結(jié)學(xué)生錯誤的原因，歸納類型題的做題方法和規(guī)律，力求學(xué)生不再重蹈覆轍，力求滿分卷。

（三）幾點說明

1、 高質(zhì)量的試卷批改是講評課的前提。

2、 堅決禁止對答案式、就題講題式的講評方法。

3、 講評過程要體現(xiàn)“教為主導(dǎo)、學(xué)為主體”的原則。教師的講是精講，要在知識、方法、思路、規(guī)律；防止教師一言堂，要讓學(xué)生暴露思維過程（去審題、去分析材料、去動手組織答案），要引導(dǎo)學(xué)生反思總結(jié)、分析歸納。

五、歷史復(fù)習(xí)課教學(xué)模式的基本方法和要求

復(fù)習(xí)課包括日常學(xué)習(xí)中的單元復(fù)習(xí)和考試前的綜合復(fù)習(xí)。復(fù)習(xí)課要切實貫徹“教為主導(dǎo)、學(xué)為主體、訓(xùn)練為主線”的原則。教為主導(dǎo)體現(xiàn)在評析、點撥、引導(dǎo)歸納；復(fù)習(xí)課要始終體現(xiàn)學(xué)生主體地位，讓學(xué)生去自讀思考、歸納構(gòu)建、訓(xùn)練總結(jié)；訓(xùn)練是復(fù)習(xí)課的生命線，無論是知識鞏固、體系構(gòu)建，還是能力提高，都要在訓(xùn)練中完成，訓(xùn)練的方式是多樣的，訓(xùn)練的目的是鞏固知識。

（一）歷史復(fù)習(xí)課的目的

1、夯實“雙基”。多種途徑引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行全面系統(tǒng)的復(fù)習(xí)，在理解的基礎(chǔ)上加強(qiáng)檢測，使基礎(chǔ)知識進(jìn)一步鞏固。

2、構(gòu)建知識體系。引導(dǎo)學(xué)生對所學(xué)知識進(jìn)行梳理，把握知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)建科學(xué)、合理的知識結(jié)構(gòu)體系，以求融會貫通、透徹理解。

3、培養(yǎng)能力。通過強(qiáng)化訓(xùn)練，使知識指向運用，培養(yǎng)學(xué)生的理解運用、分析綜合等能力。

（二）課堂結(jié)構(gòu)

1、學(xué)案（提綱）導(dǎo)學(xué)。教師課前首先精心設(shè)計切實可行的、指導(dǎo)性強(qiáng)的導(dǎo)學(xué)提綱（學(xué)案）。提前發(fā)給學(xué)生，交待自學(xué)任務(wù)，讓學(xué)生依據(jù)導(dǎo)學(xué)提綱先行進(jìn)行復(fù)習(xí)。（復(fù)習(xí)提綱的內(nèi)容主要有：考點分析、目標(biāo)要求、知識結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練題組）。教師收集反饋信息，依學(xué)定教，確定教學(xué)目標(biāo)。

2、出示復(fù)習(xí)目標(biāo)。主要是對知識點掌握與應(yīng)用的要求、標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)習(xí)內(nèi)容本身不是教學(xué)目標(biāo)。

3、復(fù)習(xí)目標(biāo)問題化、情景化，以問題帶復(fù)習(xí)，以應(yīng)用帶復(fù)習(xí)。進(jìn)行基礎(chǔ)性診斷訓(xùn)練（精選基礎(chǔ)性、典型性題目），或把課本內(nèi)容題目化，覆蓋重點、易混淆知識點和常規(guī)解題思路、方法、題型。

4、精講點撥，構(gòu)建體系。針對診斷情況進(jìn)行精講。精講內(nèi)容主要是復(fù)習(xí)的重點、難點、易混點和知識的內(nèi)在聯(lián)系；精講要講出新意，要在“知新”與“提高”上有所突破，開闊學(xué)生思路，幫助學(xué)生理解、消化、深化教材；師生一起歸納、梳理所學(xué)知識，構(gòu)建知識體系。

5、強(qiáng)化訓(xùn)練。精選典型性、針對性的試題，創(chuàng)設(shè)一些相對新穎的情境，訓(xùn)練學(xué)生運用已有知識解決新問題的能力。

6、總結(jié)。根據(jù)復(fù)習(xí)目標(biāo)歸納、升華，形成知識、方法體系。

（三）幾點說明

1、克服兩種錯誤的復(fù)習(xí)方法。復(fù)習(xí)課的知識點需要串講，但不能以講授代復(fù)習(xí)，把復(fù)習(xí)課上成新授課，也不能對學(xué)生實行大撒把，任務(wù)布置后，教師不管不問。這樣做，復(fù)習(xí)效果會非常差。