交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理精選(九篇)
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第1篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
(一)健全法律體系,保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的順利開展
建設(shè)健全的法律法規(guī)是保證社會經(jīng)濟(jì)中所有的行業(yè)穩(wěn)定、健康地發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)。所以,要想在交通運(yùn)輸中進(jìn)行有效地經(jīng)濟(jì)管理,就必須以完善的、科學(xué)的、合理的法律法規(guī)作為保障。交通運(yùn)輸部門要仔細(xì)地分析各地區(qū)的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,在現(xiàn)有的法律法規(guī)制度的前提下,進(jìn)一步完善和豐富法律機(jī)制,以便能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)不斷變化的需要。
(二)推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系改革
市場經(jīng)濟(jì)逐步走向開放化、多元化,這就需要交通運(yùn)輸不斷地加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理,建立完善的、系統(tǒng)化、科學(xué)化的經(jīng)濟(jì)管理體系,與時俱進(jìn),適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的變化。交通運(yùn)輸部門應(yīng)該不斷更新自身的經(jīng)濟(jì)管理觀念和管理模式,引進(jìn)國外先進(jìn)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式,再結(jié)合該管轄區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀,加以完善和改進(jìn),全面推動管理體系改革,最終形成一套獨(dú)具特色、實(shí)用性強(qiáng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的目標(biāo)。
(三)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系應(yīng)與行政手段相結(jié)合
在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下,人們不管是進(jìn)行正常的生產(chǎn)生活還是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動都需要涉及到交通運(yùn)輸,可以說交通運(yùn)輸基本上涵蓋到所有的經(jīng)濟(jì)活動。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)是一種社會性的公共事業(yè),所以這就必須依賴于政府部門的力量,需要由政府部門直接參與到經(jīng)濟(jì)管理中,并給予大力的幫助。政府部門能夠交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持,并且在尊重公路運(yùn)營規(guī)律的前提下,把壟斷經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)交給某些特定的企業(yè)單位,這就能促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與政府的行政手段有效的結(jié)合起來,使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系更加完善、穩(wěn)定,推動交通運(yùn)輸行業(yè)健康地、長久地發(fā)展。
(四)加強(qiáng)交通運(yùn)輸成本控制,實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理
采用全面預(yù)算管理制度,就能夠在對交通運(yùn)輸質(zhì)量不產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上,有效地控制和降低其成本。在實(shí)行全面預(yù)算管理的過程中,必須對交通運(yùn)輸中的所有環(huán)節(jié)應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任進(jìn)行全面地審核,通過監(jiān)控和引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預(yù)算管理能夠更加客觀地反映出交通施工單位所具備的管理水平,為了可以更加全面地做好預(yù)算管理工作,就首先應(yīng)該制定一套科學(xué)合理的方案并編制成本資金計劃,有利于工程項(xiàng)目的順利完成。
二、甘肅省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析
“十一五”時期,全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資842億元,是“十五”期的1.93倍。其中,高速公路完成417億元,路網(wǎng)改造項(xiàng)目完成142億元,農(nóng)村公路完成201億元,公路水路運(yùn)輸站場及機(jī)場完成82億元,分別是“十五”期的2.1倍、0.9倍、3.7倍、5.5倍。超額完成“十一五”規(guī)劃任務(wù),再創(chuàng)歷史新高,為擴(kuò)大內(nèi)需、拉動全省經(jīng)濟(jì)增長提供了強(qiáng)大的支撐作用。近幾年來,甘肅省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將對行政管理性文件和行政執(zhí)法各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行清理,提出立、改、廢等意見;對不適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、不適應(yīng)政府職能轉(zhuǎn)變、不適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展、與法律法規(guī)相抵觸的規(guī)章制度予以廢止或修訂;對需要修訂完善的,落實(shí)責(zé)任,限期完成,以確保交通運(yùn)輸工作合法有效開展。此外,省交通管理局進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管,在提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平和推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)進(jìn)程上下功夫,以務(wù)實(shí)高效的管理來促進(jìn)全省公路路況水平的提升。著力解決制約我省公路行業(yè)發(fā)展的突出問題,著重在加快國省干線改造提升步伐、落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任、推進(jìn)農(nóng)村公路建養(yǎng)水平方面,構(gòu)建科學(xué)的管理體制和高效的工作機(jī)制。
三、總結(jié)
第2篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
城市交通運(yùn)輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，交通運(yùn)輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點(diǎn)囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟(jì)資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)化在市場經(jīng)濟(jì)體制之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)控管對于國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著十分重要的作用。
一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的相互聯(lián)系。
自從我國結(jié)束計劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟(jì)改革措施促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性，
首先，我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是由交通運(yùn)輸行業(yè)帶動的，可以說交通運(yùn)輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來完成經(jīng)濟(jì)活動的傳遞，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)力的支持，其重要性日益突出。
其次，交通運(yùn)輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都嚴(yán)重依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是以交通運(yùn)輸建設(shè)狀況來衡量當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展程度，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理起到積極的促進(jìn)性作用；相反的，落后的交通運(yùn)輸狀況則會讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，抑制經(jīng)濟(jì)資本的累積。
再者，投資者在制定投資方案時往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。就我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。因此，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。
與過去計劃經(jīng)濟(jì)不同的是，市場經(jīng)濟(jì)拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動原則。
二、在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必須性
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運(yùn)營機(jī)制賦予了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目中更多的決定性意義，交通運(yùn)輸建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理也成為我國社會經(jīng)濟(jì)能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。
我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運(yùn)輸行業(yè)在我國整個社會經(jīng)濟(jì)在市場化條件下肩負(fù)著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強(qiáng)化針對交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：
1.我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步需要交通運(yùn)輸行業(yè)的參與，加強(qiáng)針對交通運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟(jì)過渡的必要手段。我國的社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動已經(jīng)進(jìn)入社會化時期，過去落后的計劃經(jīng)濟(jì)體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟(jì)改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運(yùn)輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟(jì)革命的重點(diǎn)改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。
2.交通運(yùn)輸企業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運(yùn)作模式來配合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟(jì)管理辦法能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運(yùn)輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實(shí)現(xiàn)利益共贏。
3.實(shí)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)交易活動需要依靠交通運(yùn)輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量與速度。
三、結(jié)語
新的市場化經(jīng)濟(jì)體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機(jī)調(diào)動從而實(shí)現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運(yùn)輸行業(yè)衍生于新時代下的市場型經(jīng)濟(jì)條件，同時也在該經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會經(jīng)濟(jì)形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運(yùn)輸采取一系列經(jīng)濟(jì)管理與控制手段在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下具有超前意義，我國的社會經(jīng)濟(jì)需要相關(guān)的交通運(yùn)輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟(jì)圈，開辟新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟(jì)以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；
一、引言
可以說，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈，現(xiàn)階段，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的確立，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通運(yùn)輸網(wǎng)的不斷完善，這些都迫切的要求交通經(jīng)濟(jì)管理必須緊跟時代的腳步，把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏，實(shí)時的進(jìn)行改革和創(chuàng)新。只有這樣才能夠保證交通運(yùn)輸?shù)闹匾饔玫靡猿浞值陌l(fā)揮，為市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。
二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性
在目前的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，交通運(yùn)輸管理部門如何的適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理逐步的走向系統(tǒng)化、規(guī)范化和科技化，對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行改革創(chuàng)新，和市場經(jīng)濟(jì)接軌是其必由之路。第一，是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。馬克思曾經(jīng)說過，社會生產(chǎn)關(guān)系要和社會生產(chǎn)力相適應(yīng)。而交通運(yùn)輸則是必須要和兩者適應(yīng)，生產(chǎn)力的發(fā)展必然會帶來交通運(yùn)輸方式的變化，隨之而來的是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也要進(jìn)行改革。當(dāng)前，市場經(jīng)濟(jì)體系已經(jīng)確立，在這一體系中無論是國有生產(chǎn)資料還是私有生產(chǎn)資料都有和市場經(jīng)濟(jì)接軌，主動的參與市場競爭才能夠保證自己的活力和生存力。交通運(yùn)輸管理部門也不例外，面對不斷提高的社會生產(chǎn)力，洶涌而來的市場經(jīng)濟(jì)，必須對目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式進(jìn)行市場化改革。這可以說是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。第二，是交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的客觀要求。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是進(jìn)行道路運(yùn)輸商品交換的場所和交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。而交通運(yùn)輸企業(yè)則是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要組成部分，目前無論是落實(shí)企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)，還是轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制的改革都需要一個完善的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度來作為后盾，這種情況下只有率先對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行市場化改革才能夠確保交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的順利轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的活力，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
三、加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施
第一，加強(qiáng)預(yù)算管理。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主要目的是為了在促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的同時能夠最大限度的獲取經(jīng)濟(jì)利益，發(fā)揮社會效益作用。因此，對于交通運(yùn)輸?shù)念A(yù)算管理是必不可少的，通過預(yù)算管理可以有效的節(jié)約運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。對此，首先要做到的就是預(yù)算管理意識的確立，只有樹立預(yù)算管理意識，提高對預(yù)算管理的重視程度才能夠在實(shí)際工作中對各項(xiàng)支出進(jìn)行詳細(xì)的記載，在撥款之前進(jìn)行科學(xué)預(yù)算，以最小的成本取得最大的效果。完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理預(yù)算機(jī)制。通過科學(xué)合理的管理制度來提高工作人員的工作積極性，通過監(jiān)督機(jī)制來避免預(yù)算過程中中飽私囊、消極怠工的現(xiàn)象出現(xiàn)。
第二，實(shí)現(xiàn)合同運(yùn)輸。國家關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)頒布的相關(guān)法律法規(guī)是實(shí)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要保障。實(shí)行合同運(yùn)輸既符合社會法治化建設(shè)的要求，對于貨主和運(yùn)輸單位來說都是有益無害的，也是維護(hù)交通運(yùn)輸秩序的重要舉措。如果采用合同運(yùn)輸，一切以簽訂的合同為基準(zhǔn)，那么在運(yùn)輸?shù)倪^程中運(yùn)輸單位和貨主的責(zé)任就是十分的清楚，一旦出現(xiàn)運(yùn)輸事故時也可以根據(jù)合同來確定責(zé)任人，從而避免運(yùn)輸糾紛，改善運(yùn)輸環(huán)境。在為貨主創(chuàng)造利潤的同時也給運(yùn)輸單位創(chuàng)造利用，達(dá)到雙贏的效果。
第三，強(qiáng)化運(yùn)輸稽查?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展、市場經(jīng)濟(jì)體制的確立、經(jīng)濟(jì)全球化等因素造成了目前交通運(yùn)輸行業(yè)的資金流動量越來越大，資金的流轉(zhuǎn)速度也越來越快。對此，為了更好的降低運(yùn)輸成本，避免運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)財政赤字，必須要加強(qiáng)對交通運(yùn)輸?shù)幕?。只有建立一個完善的運(yùn)輸稽查制度才能夠有效的約束相關(guān)工作人員的違法行為。
第四，加強(qiáng)路車管理。對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來說，道路是其血管，運(yùn)輸工具則是其心臟，二者缺一不可。加強(qiáng)對路車的綜合管理是解決目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中弊端的根本措施。對于路車的綜合管理筆者認(rèn)為可以采用分級管理的方式：國家級的管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)省級、直轄市這一級的交通運(yùn)輸市場的規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施的管理與服務(wù)等；省級單位則主要負(fù)責(zé)市級的交通運(yùn)輸市場的規(guī)劃和管理，以此層層下推，保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的順利、平穩(wěn)發(fā)展。另外，在目前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，很多專家學(xué)者已經(jīng)開始呼吁養(yǎng)路費(fèi)稽征部門和運(yùn)輸管理部門實(shí)現(xiàn)高度的統(tǒng)一，這一想法還是值得肯定的?？傮w來說，一旦兩大部門實(shí)現(xiàn)了高度的統(tǒng)一，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率就會得到很大的提高，可以說對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是利大于弊的。
四、結(jié)束語
總之，作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康、有序發(fā)展不僅可以創(chuàng)造巨大的社會效益，更可以促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)的不斷完善，交通運(yùn)輸?shù)淖饔靡灿拥耐癸@。對此需要對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行完善，充分的發(fā)揮出交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和市場經(jīng)濟(jì)之間相互影響、相互促進(jìn)的作用，在推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2]唐建.市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].時代經(jīng)貿(mào)(下旬刊).2008.06.
第4篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：新常態(tài)；公路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；作用；措施
【中圖分類號】F542【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0067-01
引言
公路運(yùn)輸交通在近年來隨著線上線下貿(mào)易額的暴增以來，地位也越來越重要，對地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用也愈發(fā)明顯。因此，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，只有對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行改革與優(yōu)化，不斷強(qiáng)化管理手段，才能引入更多的投資擴(kuò)大建設(shè)，為我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，這也是促進(jìn)社會和諧、穩(wěn)定的重要保障。
1經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性
1.1社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托
目前，我國東西部發(fā)展差距和南北方發(fā)展差距比較大，造成這種現(xiàn)象的主要原因就是國道、省道干線的建設(shè)。東部沿海地區(qū)不僅有發(fā)達(dá)的鐵路線路、水運(yùn)線路，還有比較發(fā)達(dá)完善的國道、省道干線，將各個地域、城市實(shí)現(xiàn)了竄連，有效的幫助了這些地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化往來，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。尤其隨著國道、省道交通干線的快速建設(shè)，也加快了各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但西部地區(qū)，由于受到多種因素的影響，國道、省道交通干線建設(shè)比較少，導(dǎo)致西部地區(qū)與外界的交流比較少，限制了各種先進(jìn)事物的引進(jìn)和先進(jìn)思想的傳播，思想觀念受傳統(tǒng)觀念的約束，與外界的文化交流比較少，沒有將先進(jìn)的理念傳播進(jìn)去，導(dǎo)致西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較慢、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度比較低。歸根結(jié)底，交通的便捷性，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。
1.2促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
公路運(yùn)輸屬于系統(tǒng)性非常強(qiáng)的一項(xiàng)工作，該項(xiàng)工作在具體管理中涵蓋的層面非常多，這其中便涉及到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。為了能夠?qū)愤\(yùn)輸給予更多的推進(jìn)力量，需要對各個層面的技術(shù)進(jìn)行提升和完善。在我國的社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中，公路運(yùn)輸?shù)膬r值作用功不可沒，推進(jìn)了各個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在全新的發(fā)展時期中，要結(jié)合新時期的發(fā)展需求，強(qiáng)化公路運(yùn)輸以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理，將建設(shè)周期縮短，做好運(yùn)輸建設(shè)成本的控制工作，從而使經(jīng)濟(jì)效益得到提升。
公路運(yùn)輸可有效帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的價值作用十分關(guān)鍵。在對總體經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)行提升基礎(chǔ)之上，需要先將每個區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)差異性縮短，以便使各個區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)得到均衡發(fā)展，強(qiáng)化區(qū)域彼此之間的結(jié)合。其中，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理內(nèi)部性質(zhì)十分復(fù)雜，要對公路的規(guī)劃詳細(xì)考慮，還要對區(qū)域之間存在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行結(jié)合。所以說，經(jīng)濟(jì)管理屬于公路運(yùn)輸當(dāng)中不可或缺的部分，有序、健康的管理體系，可以對公路運(yùn)輸?shù)母鱾€層面發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)的促進(jìn)作用。
2強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的途徑
2.1完善公路運(yùn)輸部門財務(wù)管理制度
公路運(yùn)輸部門要整合自身發(fā)展情況，建立更為完善的預(yù)算管理制度，這樣能對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)財務(wù)現(xiàn)狀、業(yè)績效果等進(jìn)行全面預(yù)算，這樣便于對公路運(yùn)輸管理進(jìn)行針對性成本控制。在財務(wù)預(yù)算管理中要做好經(jīng)營收支預(yù)算、負(fù)債預(yù)算、資本收支預(yù)算、現(xiàn)金預(yù)算等，還要組織專業(yè)財務(wù)會計監(jiān)控公路運(yùn)輸部門預(yù)算完成現(xiàn)狀，定期向相關(guān)管理部門匯報。在資金管理制度設(shè)定中，資金管理制度是針對交通運(yùn)輸部門資金應(yīng)用、資金籌集設(shè)定的制度，是當(dāng)前公路運(yùn)輸部門財務(wù)管理重要任務(wù)之一。主要目標(biāo)是全面維護(hù)資金完整性、安全性，能確保各項(xiàng)資金應(yīng)用效率全面提升，滿足公路運(yùn)輸部門對資金提出的要求。其次，公路運(yùn)輸部門還要擬定更為完善的財務(wù)審批制度，對支出全面管理，劃分支出標(biāo)準(zhǔn)、覆蓋范圍、流程順序等。對各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格審批，各項(xiàng)費(fèi)用支出都要通過主管人員進(jìn)行簽字。做好各個階段嚴(yán)格把關(guān)，相互制約，各筆支出均合法[2]。
2.2提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化水平
信息化最明顯的特征是能夠借助技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的高速處理和便捷的信息共享功能。通過縮短信息交流周期，加快公路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的信息共享，有助于公路運(yùn)輸系統(tǒng)分析掌握實(shí)時動態(tài)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門要發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化的優(yōu)勢，不斷加強(qiáng)對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化的探索和研究，提高信息化技術(shù)水平和應(yīng)用能力，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化水平和標(biāo)準(zhǔn)。要借助信息化平臺對管理數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支撐和保障。
2.3完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理模式
良好的市場經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展，可極大的帶動運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，使其穩(wěn)步提升。這其中最重要的基礎(chǔ)便是就市場經(jīng)濟(jì)體制，可系統(tǒng)并且全方位的優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式。具體來說便是，堅持應(yīng)用經(jīng)濟(jì)手段，輔之以行政手段實(shí)施相應(yīng)的管理模式。針對具體的發(fā)展過程，政府不可給予過度干預(yù)，要給予引導(dǎo)和指導(dǎo)，并強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)產(chǎn)生的重要作用，將管理權(quán)合理還給市場，利用市場可科學(xué)配置運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中的資源，并加以整合。針對政策的完善，可將相應(yīng)的價值作用進(jìn)行發(fā)揮，以便對公路運(yùn)輸行業(yè)市場當(dāng)中的規(guī)范性以及公平性給予同時維護(hù)，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可以得到更多的創(chuàng)新。
2.4加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的人才隊伍建設(shè)
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作人員的專業(yè)素養(yǎng)對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理具有重要影響。因而，必須高度重視公路經(jīng)濟(jì)管理人才隊伍建設(shè)，不斷完善人才隊伍。包括兩方面，一方面，經(jīng)濟(jì)管理部門要積極引進(jìn)人才。將具有公路工程管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)背景的并且熱愛公路運(yùn)輸管理的人才吸引到本單位來，不斷充實(shí)完善人才隊伍建設(shè)。另一方面，要加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)管理人才的監(jiān)督和管理，建立完善的考核機(jī)制。不斷建立完善的員工成長機(jī)制，提高管理人員的工作水平。對現(xiàn)有員工要組織專門的講座和學(xué)習(xí)。要經(jīng)常組織經(jīng)濟(jì)管理人才在基層崗位進(jìn)行鍛煉，提高運(yùn)輸管理人才的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力[3]。
第5篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；市場經(jīng)濟(jì)；改革措施
Abstract: with the continuous development of China's market economy, transportation economy is also constantly its reform and development. Transportation enterprises of their own development, reflects the level of development, China's transportation economy therefore, only constantly improve transportation enterprise economic management level, increase the economic profit of transportation. On the necessity of market-oriented reform of transportation economy management about, a brief analysis of the reform measures of transportation economy under the market economy.
Keywords: transportation economy; market economy; reform measures
中圖分類號：F279.23
市場經(jīng)濟(jì)是一種經(jīng)濟(jì)體系，在這種體系下產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)及銷售完全由自由市場的自由價格機(jī)制所引導(dǎo)，同時實(shí)現(xiàn)對社會資源的合理配置，而不是像計劃經(jīng)濟(jì)一般由國家所引導(dǎo)。我國在完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)的改革下，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也相應(yīng)的發(fā)生了變化，針對這些新的經(jīng)濟(jì)模式下的變化形式，必須要加強(qiáng)對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的市場化的改革。
一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場化改革的必要性
(一)是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為商品經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，隨著商品經(jīng)濟(jì)的社會化程度發(fā)展到一定的階段，在社會化大生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，無論經(jīng)濟(jì)制度實(shí)現(xiàn)的是生產(chǎn)資料的公有還是私有，都必然會出現(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)。而反過來，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到市場經(jīng)濟(jì)的模式下，說明商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度達(dá)到了一定的高度，社會經(jīng)濟(jì)的各個方面都要與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求相適應(yīng)，所以，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為市場經(jīng)濟(jì)的組成部分，實(shí)行市場化改革以滿足市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，是社會發(fā)展的必然趨勢。
(二)是運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的客觀要求
運(yùn)輸市場是進(jìn)行運(yùn)輸商品交換的場所以及交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。而運(yùn)輸企業(yè)則是運(yùn)輸要素市場的一部分，要落實(shí)企業(yè)的經(jīng)營自，轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制，必須要有健全的運(yùn)輸市場做后盾，只要有了健康的運(yùn)輸市場機(jī)制，才有可能搞活國有大中型企業(yè)，促進(jìn)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，從而推動整個運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
二、市場條件下加強(qiáng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施
(一)實(shí)行運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理
全面預(yù)算管理是指每項(xiàng)支出都先有預(yù)算后支出，沒有預(yù)算一律不支出，這是發(fā)達(dá)國家多年積累的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。全面預(yù)算管理是建立在權(quán)、責(zé)、利相結(jié)合基礎(chǔ)之上，通過其監(jiān)督、激勵及分配功能，分別對企業(yè)的內(nèi)部管理問題以及企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認(rèn)識到全面預(yù)算管理的作用，并且采取先進(jìn)的管理理念以及科學(xué)地編制全面預(yù)算，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)管理，首先就是要實(shí)現(xiàn)全面的預(yù)算管理。全面的預(yù)算管理是以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)利潤為目的，以銷售預(yù)測為起點(diǎn)，進(jìn)而對生產(chǎn)、成本及現(xiàn)金收支等進(jìn)行預(yù)測，并編制預(yù)計損益表、預(yù)計現(xiàn)金流量表和預(yù)計資產(chǎn)負(fù)債表，反映企業(yè)在未來期間的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。這種全面預(yù)算的管理方式，不但可以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控和考核，還可以解決企業(yè)的內(nèi)部管理上所存在的問題。運(yùn)輸企業(yè)的管理者要充分的認(rèn)識到全面預(yù)算管理的重要性，真正的將其運(yùn)用到實(shí)際的預(yù)算管理中來，才能不斷的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)加強(qiáng)外延合作擴(kuò)寬營銷渠道
隨著市場化程度提高，旅客和貨主更需要一站式服務(wù)，從某點(diǎn)到某點(diǎn)之間的接續(xù)運(yùn)輸要求無縫式對接。目前各交通運(yùn)輸企業(yè)在銷售和營銷渠道方面較單一，僅以自身企業(yè)產(chǎn)品銷售為主，提供旅客和貨主選擇余地較窄，無法足旅客和貨主對市場服務(wù)的需求。如何盡快滿足旅客和貨主的這種需求，只有通過加強(qiáng)外延合作擴(kuò)寬營銷渠道來實(shí)現(xiàn)。一是加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)之間的合作，借助網(wǎng)絡(luò)平臺將鐵路、公路、水路、航空的票源和車源實(shí)施共享，由旅客和貨主自由選擇，自由組合。二是加強(qiáng)與外部企業(yè)合作，借助外企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)來擴(kuò)大運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品的銷售規(guī)模；貨運(yùn)企業(yè)可以和物流企業(yè)聯(lián)合，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，主干運(yùn)輸由貨運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)，短途接續(xù)運(yùn)輸由物流企業(yè)負(fù)責(zé)，這樣旅客和貨主對運(yùn)輸?shù)囊徽臼椒?wù)才能真正意義實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸企業(yè)效益才能得到提高。
(三)建立運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)市場的內(nèi)部機(jī)制
交通運(yùn)輸企業(yè)的管理跟其他企業(yè)的發(fā)展模式其實(shí)沒有太大的差別，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的完善和改革的一個手段，就是要建立適應(yīng)市場的內(nèi)部機(jī)制。這里的內(nèi)部機(jī)制主要是包括三個方面的內(nèi)容：首先就是要建立運(yùn)輸企業(yè)中的市場反映機(jī)制。設(shè)立企業(yè)市場發(fā)展部，主要職責(zé)是市場調(diào)研、市場預(yù)測、市場開發(fā)。市場發(fā)展部可以開展定期或不定期、指定或隨機(jī)抽樣的客流及貨源調(diào)查，掌握運(yùn)輸市場變化情況，預(yù)測市場發(fā)展前景，結(jié)合市場需求制定企業(yè)經(jīng)營措施，拓展企業(yè)市場份額。第二點(diǎn)就是建立運(yùn)輸企業(yè)人才機(jī)制，如果企業(yè)的管理者處于一種最優(yōu)化的狀態(tài)，才能不斷的實(shí)現(xiàn)自身的管理價值，促進(jìn)的加強(qiáng)企業(yè)管理的不斷發(fā)展和完善。要敢于將有創(chuàng)新能力、有開拓能力、有責(zé)任心的年輕人員充實(shí)到企業(yè)的管理隊伍，從而保持企業(yè)人才隊伍的良性循環(huán)。最后，就是加強(qiáng)企業(yè)管理的自身規(guī)范。必須要制定科學(xué)的可操作性崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，工效掛鉤，獎罰分明，責(zé)權(quán)分明，完善企業(yè)自負(fù)盈虧，自我約束的內(nèi)容，控制運(yùn)行機(jī)制，以規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理行為和經(jīng)營行為，作到依法經(jīng)營，依法管理。
(四)強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)輸收入的稽查
隨著我國交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的不斷變化，企業(yè)相應(yīng)的對于稽查職能作用的發(fā)揮也會透出更高的要求。運(yùn)輸企業(yè)需要采取會計核算、內(nèi)部審核和實(shí)地稽查等方式，對運(yùn)輸進(jìn)款和運(yùn)輸收入的資金運(yùn)作實(shí)現(xiàn)全方位的檢查和監(jiān)督，這是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。同時，在新頒布的《運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》中，也增加了各級收入管理部門對客運(yùn)售票、貨運(yùn)制票和行包制票的部分系統(tǒng)本身的原始信息進(jìn)行稽查，以確保運(yùn)輸業(yè)中客票、貨票和行包等信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸中的準(zhǔn)確和安全。收入稽查工作重在防范和糾正運(yùn)輸收入核算中發(fā)生的差錯，查處運(yùn)輸收入領(lǐng)域違法犯紀(jì)和貪污舞弊行為，維護(hù)運(yùn)輸收入的正確與完整。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)，防止多少收款或漏收款，減少收費(fèi)上的差錯，又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風(fēng)與職業(yè)道德，強(qiáng)化稽查力度，準(zhǔn)確分辨違紀(jì)行為的隱蔽化、多樣化，嚴(yán)肅運(yùn)輸收入紀(jì)律,盡可能挽回國家運(yùn)輸收入經(jīng)濟(jì)損失。
（五）公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道
拓寬公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道。公路運(yùn)輸設(shè)施的性質(zhì)分為兩種，分別為社會公益型和經(jīng)營型，首先，政府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì)，社會公益型的公路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，應(yīng)由政府來承擔(dān)投資主體，而經(jīng)營型公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，則是由市場選擇來作為投資主體，但是這里不排除政府對重點(diǎn)公路運(yùn)輸項(xiàng)目的支持。同時，要對投融資體制進(jìn)行改革，實(shí)施公路運(yùn)輸建設(shè)融資多元化、多方位籌措公路運(yùn)輸建設(shè)資金。本文對公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道的拓寬主要從以下四個方面來進(jìn)行闡述：（1）建立以燃油稅為主的新的稅收體系。國家實(shí)施燃油稅改革后，取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)，這一重大改革對社會和經(jīng)濟(jì)影響較大。燃油稅是公路交通“費(fèi)改稅”的重要內(nèi)容，公路建設(shè)資金來源由于燃油稅的實(shí)施而發(fā)生了較大的變化。因此，基于這些因素，必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道，從而使得公路建設(shè)資金問題得到良好的解決。（2）債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運(yùn)輸發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措就是充分利用國內(nèi)資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此，要對那些有實(shí)力的公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行鼓勵和扶持，讓他們采用上市融資方式，籌資社會資金通過發(fā)行股票和債券等來進(jìn)行。（3）根據(jù)國際規(guī)則，增大國外資金直接投入。在我國公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施中，外資發(fā)揮了巨大的作用，同時也已經(jīng)成為我國公路運(yùn)輸建設(shè)的一項(xiàng)重要資金來源。但是在此基礎(chǔ)上我們還必須不斷擴(kuò)大外資來源渠道，吸引外商直接進(jìn)行投資。
（六）企業(yè)內(nèi)部管理
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸行業(yè)要生存和發(fā)展，管理是關(guān)鍵。首先，加強(qiáng)對企業(yè)的管理,成立經(jīng)理辦公室、企業(yè)科、經(jīng)營科,組成經(jīng)營決策中心。職能是進(jìn)行市場調(diào)研,市場預(yù)測,制定企業(yè)經(jīng)營目標(biāo),內(nèi)部管理的制度,崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行市場信息管理,克服人浮于事,辦事托沓,互相內(nèi)耗、效益低、適應(yīng)市場慢的弊病。其次，管理人員要最佳化,加強(qiáng)企業(yè)管理主要的因素是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),管理人員要專業(yè)化,培訓(xùn)最優(yōu)秀的專業(yè)人才是加強(qiáng)企業(yè)管理的當(dāng)務(wù)之急。再次，企業(yè)管理制度化。市場具有規(guī)范性平等性、條理性的特點(diǎn),運(yùn)輸事業(yè)要克服“以包代管理”的弊病,制定科學(xué)的可操作性崗位工作標(biāo)準(zhǔn),工效掛鉤,獎罰分明,責(zé)權(quán)分明,完善企業(yè)自負(fù)盈虧,自我約束的內(nèi)容,控制運(yùn)行機(jī)舸,以規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理行為和經(jīng)營行為,作到依法經(jīng)營,依法管理。
綜上所述，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為市場經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)模式的一種，其運(yùn)作和發(fā)展也相應(yīng)的發(fā)生了變化。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)市場，勇于創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，才能在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中，建立起一個既順應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，同時又可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)效益最大化的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：市場；經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸
實(shí)際上，自20世紀(jì)以來我國開放市場經(jīng)濟(jì)到今天，交通運(yùn)輸就發(fā)揮著重要的作用，甚至可以被當(dāng)做是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，不僅僅是對國家，對于地方經(jīng)濟(jì)也有著重要的意義，為了更好的發(fā)展和保護(hù)交通運(yùn)輸行業(yè)，國家頒布了許多相關(guān)法律法規(guī)，完善了交通運(yùn)輸行業(yè)在我國的運(yùn)行，而隨著時間的推移，交通運(yùn)輸行業(yè)必然將會在未來發(fā)揮更加重要的作用，所以它自身也必須隨著時代的步伐與時俱進(jìn)。
一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)的作用
社會的發(fā)展促進(jìn)了時代的進(jìn)步，在這個進(jìn)步的大時代中，人們對于生活的需求也是越來越高，對于交通運(yùn)輸?shù)囊笠彩窃絹碓礁?，交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度也需要不斷的完善和豐富，補(bǔ)充不足之處。
1.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是市場經(jīng)濟(jì)背景下的必然需求
交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程之中發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)變革日新月異，如果不能夠緊跟上時代的步伐而進(jìn)步，很容易就會被淘汰，交通運(yùn)輸也需要不斷的推陳出新，更新技術(shù)，適應(yīng)上時代的變革才是，不斷的加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，增加其自身的生產(chǎn)力，這樣不斷可以提高行業(yè)的發(fā)展，也可以在側(cè)面加快市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。
2.有利于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)程
千里之行，始于足下，不論是如何要發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)，如果沒有一條好的道路是無論如何也不行的，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)就是道路和基礎(chǔ)建設(shè)，如果沒有打好根基，那么市場經(jīng)濟(jì)就只不過是空中樓閣，無根之萍，交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)，可以有效的促進(jìn)市場化的進(jìn)程，增加市場經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛，同時形成企業(yè)之間的競爭，沒有競爭就不會進(jìn)步，企業(yè)之間的競爭和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著密不可分的關(guān)系，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開拓了視野，開拓了道路的同時也開辟出了新的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。
二、如何有效的提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的進(jìn)行
在已知交通運(yùn)輸是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提，如何在這個大背景下提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)和手段也就成為了接下來需要討論的重點(diǎn)，在不斷的發(fā)展過程之中，我們可以總結(jié)出很多相對應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)以供參考。
1.強(qiáng)化內(nèi)部管理手段，提高交通運(yùn)輸能力
不論對任何企業(yè)，內(nèi)部管理都是企業(yè)在競爭激烈的現(xiàn)代社會之中的制勝法寶，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理想要在這個大環(huán)境下獲得發(fā)展，就必須要完善內(nèi)部的監(jiān)督機(jī)制，適應(yīng)大環(huán)境下的變革和潮流，嚴(yán)格的設(shè)立考評制度，對于每個部門的個人都進(jìn)行審核考察，在內(nèi)部進(jìn)行互相監(jiān)督，互相激勵的方式進(jìn)行管理。而在國際上，大部分的發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)開始使用全面的預(yù)算管理，這是一種將責(zé)，利，權(quán)互相結(jié)合的一種單位管理方式，擁有的豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的效果，在國際已經(jīng)獲得了一致認(rèn)可，而在國內(nèi)，也已經(jīng)有越來越多的企業(yè)認(rèn)識到了這個制度的優(yōu)越性而開始使用和創(chuàng)新全面預(yù)算管理，它可以在提高效率的同時，降低交通運(yùn)輸建設(shè)的風(fēng)險，從而實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。
2.將現(xiàn)代技術(shù)融入交通運(yùn)輸過程之中
21世紀(jì)發(fā)展最快的就是日新月異的科技，每一天幾乎都有新的技術(shù)產(chǎn)生，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展已經(jīng)讓它們分布到了生活之中的方方面面，即便是在交通運(yùn)輸這一個領(lǐng)域也不例外，各部門在緊跟市場經(jīng)濟(jì)大背景的前提下，都應(yīng)該主動的引進(jìn)和利用一些現(xiàn)代科學(xué)的先進(jìn)技術(shù)，綜合的運(yùn)用各種手段來應(yīng)對市場經(jīng)濟(jì)的快速變化，通過分析，整理等科學(xué)手段來進(jìn)行更加合理的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施，掌握市場最新的動態(tài)的同時，也可以獲取準(zhǔn)確性更高的市場信息。綜合運(yùn)用各種技術(shù)到建設(shè)過程，是新世紀(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)谋匾侄?，而科學(xué)的對其進(jìn)行管理和分析，也同樣是在管理過程之中所必不可少的步驟，將現(xiàn)代的技術(shù)融入其中，可以做到改進(jìn)技術(shù)，改善投資，規(guī)避風(fēng)險，增加收益，獲得更廣博的市場和更強(qiáng)大的競爭力，讓企業(yè)得以蒸蒸日上。
3.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的法制化
世界發(fā)展到今天已經(jīng)完全步入了法制化的階段，依法執(zhí)行各種措施已經(jīng)是社會公眾都已經(jīng)認(rèn)知的事實(shí)，交通運(yùn)輸?shù)墓芾碜匀灰膊荒軌蚶?，根?jù)法律法規(guī)將管理法制化，合同化，嚴(yán)格按照《合同法》所規(guī)定的內(nèi)容來進(jìn)行磋商，管理，它就是一種保障，是一根拴在業(yè)戶和貸主之間的保險絲。法制化不僅可以降低交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)風(fēng)險和責(zé)任，同時還可以增加合作雙方互相的信任度，在增加業(yè)戶責(zé)任感的同時，也增加了貸主方的貨物安全，維持一個良好的交通運(yùn)輸市場，交通運(yùn)輸合同化的順利發(fā)展受到了廣大的業(yè)戶和貸主的一致好評和大力支持，它不僅規(guī)避了業(yè)戶的風(fēng)險，也讓貸主得到了安全感，有效的促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的成效，避免的糾紛，利用法律的手段保護(hù)了雙方責(zé)任人。
三、總結(jié)
交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它還有著不夠完善的缺點(diǎn)和不足之處，在未來，還需要繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，將現(xiàn)代技術(shù)不斷的融入其中，不斷的改變和革新，緊跟著時代的腳步，內(nèi)外結(jié)合，培養(yǎng)優(yōu)良的法律意識和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，為市場經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展做出卓越的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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第7篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公共交通；運(yùn)輸管理；思考；研究
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活的水平不斷提高，私家車的使用數(shù)量逐漸增加。私家車數(shù)量的增加不僅會造成城市交通環(huán)境的擁堵，汽車尾氣的排放還會給空氣帶來嚴(yán)重的污染。低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)階段我國針對環(huán)境治理所提出的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，通過對我國各個產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和完善，對我國環(huán)保事業(yè)有著非常重要的意義。在面對低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式時，首先要提高對公共交通的大力使用，公共交通的使用不僅能夠減緩城市交通擁堵的問題，還能夠解決大量汽車尾氣的排放所造成的污染。公共交通的使用對于環(huán)境治理和減輕環(huán)境污染都有著至關(guān)重要的意義。本文將對低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理進(jìn)行一系列的探討和分析。
一、低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述
我國人口超過 17 億，是世界上人口大國。城市中的人口也相對較多，所以也是能源消耗的大國。改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，但是大多數(shù)都采用粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式，浪費(fèi)資源，污染環(huán)境。在這樣粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，我國的經(jīng)濟(jì)雖然取得了很大的成果，但是也付出了環(huán)境污染的代價。在現(xiàn)階段人們已經(jīng)認(rèn)識到了環(huán)境治理的重要性，粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)不能適應(yīng)人們的思想素質(zhì)，所以及時轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式迫在眉睫。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念適合現(xiàn)在環(huán)境發(fā)展的需要，通過國家制度和政府提出的政策措施來對經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式進(jìn)行完善和改變，以減少環(huán)境污染為條件的低消耗、高效能的資源開發(fā)和利用，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)階段各個國家已經(jīng)開始重視環(huán)境問題，開始從各個方面著手處理環(huán)境污染，我們國家也已經(jīng)逐漸認(rèn)識到了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。在面對交通運(yùn)輸方面，應(yīng)該努力開展公共交通運(yùn)輸，減少私家車對道路和環(huán)境的影響。
二、我國現(xiàn)階段公共交通運(yùn)輸存在的問題
公共交通運(yùn)輸是我國的基礎(chǔ)交通，但是由于我國人民生活水平的提高和購買力的增加，大多數(shù)家庭都有了自己的私家車，公共交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)衰退的跡象。私家車的大量使用給人們帶來的問題不僅是交通上的擁堵，還有環(huán)境的污染等。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式能夠緩解城市公共交通運(yùn)輸?shù)膯栴}，但是公共交通在發(fā)展的時候也存在了一定的問題。
1. 交通管理和城市規(guī)劃不符
公共交通是城市大部分人的出行工具，能夠方便人們的出行，為人們的出行帶來便利。國家對公共交通運(yùn)輸業(yè)提供了大量的資金投入，以保證公共交通能夠給城市中的人們帶來便利。但是有的交通管理不恰當(dāng)、交通的管理和城市的規(guī)劃不適應(yīng)等問題都會影響公共交通的發(fā)展。城市環(huán)境中人口的分布影響了城市的規(guī)劃。在城市人口密集的地方能夠提供大量的交通工具，在城市人口稀少的地方投入少量的交通工具，這樣公共交通工具就起到了服務(wù)群眾、方便市民的作用。只有保證城市公共交通的使用和城市規(guī)劃發(fā)展相適應(yīng)，才能夠使市民出行方便，保證低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2. 公共交通工具延時
到達(dá)公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象在城市公共汽車上比較常見，主要原因有道路擁堵、公共汽車出現(xiàn)突發(fā)問題以及公共交通車數(shù)量不夠。以上這些原因都會導(dǎo)致公交車晚點(diǎn)。私家車數(shù)量的增長對于交通路況有嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致公交車出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。公共交通資金不足，導(dǎo)致老舊公交車不能正常在路上行駛，在路上容易出現(xiàn)突況。資金的不足也體現(xiàn)在了公交車數(shù)量少的問題上。
3. 公共交通信息系統(tǒng)缺乏
由于私家車的迅速增加，很多城市開始忽略了公共交通信息網(wǎng)的設(shè)置，導(dǎo)致公共交通管理制度的缺失，以至于最后公共交通運(yùn)輸中出現(xiàn)了很多嚴(yán)重的問題。在公共交通運(yùn)輸中，信息系統(tǒng)的實(shí)施在很大程度上能夠榜示公交車的順利進(jìn)行。公交行業(yè)如能掌握最新的信息系統(tǒng)，就能很好的管理公交系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的不完善容易造成資源的浪費(fèi)，最終導(dǎo)致公共交通管理失敗。
三、低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施
1. 政府加強(qiáng)調(diào)控
政府在對公共交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中應(yīng)該盡量做到各個部門之間的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，保證市民能夠在良好的公共交通下順利出行。第一，政府應(yīng)該制定相應(yīng)的調(diào)控措施，對道路和私家車進(jìn)行限路限號的規(guī)定，以減緩道路擁堵的情況。第二，在城市規(guī)劃的過程中，要協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸部門和供電部門之間的關(guān)系，減少能源浪費(fèi)。第三，政府要在擁堵的道路上設(shè)置公交專用道路，給公交提供便利。
2. 加強(qiáng)建設(shè)公共交通
公交車和輕軌地鐵等公共交通的使用，相比于私家車能夠大大的減少能源的消耗和使用。所以，城市應(yīng)該大力增加公共交通設(shè)施的建設(shè)，可以適當(dāng)對公共交通的使用提出一些優(yōu)惠措施，保證市民愿意對公共交通的使用。
3．加大資金的投入
我國公共交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展的過程中，存在了很大的資金問題。加大公共交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入，不僅能夠保證公共交通服務(wù)質(zhì)量的提升，還能夠增加人民乘坐公共交通工具的意愿，以提高城市的環(huán)境質(zhì)量和交通情況。
4. 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
完備的公共交通信息系統(tǒng)是公共交通運(yùn)輸成功的關(guān)鍵，公共交通系統(tǒng)的使用不經(jīng)能夠保證公交車的正常運(yùn)行，還能夠減少公交車在運(yùn)行過程中存在的交通隱患。所以，政府在公共交通建設(shè)的過程中一定要注重信息管理系統(tǒng)的設(shè)置和使用，以提高公共交通行業(yè)的發(fā)展。
四、結(jié)論
綜上所述，公共交通行業(yè)為人們的日常生活出行帶來了前所未有的便利，也給緩解了城市的交通擁堵，減緩了城市環(huán)境的污染。提高公共交通的運(yùn)輸管理對于實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用，相信公共交通行業(yè)的發(fā)展，能給人們帶來便利的出行和健康的生活環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；信息化管理；思考
引言：
近些年，我國在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面取得了很多成績，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，很多企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)收益和企業(yè)間的競爭優(yōu)勢，紛紛開始重視信息化管理。在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)性的支柱經(jīng)濟(jì)，有著非常重要的地位。其發(fā)展效益關(guān)系到每個人的生活質(zhì)量，尤其是在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時代，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性更是不言而喻的。因此要想發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，就要重點(diǎn)關(guān)注信息化管理，只有這樣才能在競爭激烈的環(huán)境中，保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。
1信息化管理的意義
1.1促進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展
信息化管理幫助了解交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)人應(yīng)該按照其企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，制定出正確合理的發(fā)展方案。運(yùn)輸部門要主動向管理部門提交每個階段的工作報告和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，以企業(yè)自身發(fā)展為著眼點(diǎn)，持續(xù)資源分配制度的完善和改革。同樣，管理部門也要幫助交通運(yùn)輸部門強(qiáng)化信息管理的思維意識，提高服務(wù)質(zhì)量。
1.2規(guī)避交通運(yùn)輸中的管理意外
眾所周知，交通運(yùn)輸行業(yè)比其他任何行業(yè)肩上的責(zé)任更加重大，例如在碰到暴雨雪等嚴(yán)峻天氣的時候，不僅是駕駛員的生命安全得不到保障，而且還會危及到交通運(yùn)輸過程中能否平穩(wěn)運(yùn)行。在我國南方，雨季很多，這對交通運(yùn)輸非常不利，一旦遇到暴雨天氣導(dǎo)致道路停用維修等狀況，突然改變運(yùn)輸路線將會增加很多運(yùn)營成本。為了規(guī)避或者減少這樣的突況，就需要管理部門制定正確合理的應(yīng)對方案、減少未知因素，除此之外還要對這些風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，利用信息化管理方法，不僅可以幫助交通部門提前了解路上的各種突況還有助于及時制定應(yīng)對方案，提高整個行業(yè)的風(fēng)險意識，確保交通運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性和安全性。
1.3提升服務(wù)質(zhì)量
交通運(yùn)輸管理的關(guān)鍵就是服務(wù)質(zhì)量，在運(yùn)輸過程中加入信息化管理，可以更好更安全的為交通運(yùn)輸企業(yè)提供幫助。如果企業(yè)在運(yùn)營過程中碰到無法解決的難題，可以進(jìn)入該平臺，找到人工服務(wù)進(jìn)行溝通解決。除此之外，信息化管理系統(tǒng)會對每個問題進(jìn)行充分描述，然后提供相應(yīng)的應(yīng)對措施。管理部門根據(jù)企業(yè)提交的問題進(jìn)行綜合分析、找到原因，提供合理的解決方案，為企業(yè)運(yùn)營提供更好的服務(wù)和技術(shù)支撐。此外，管理部門還可以借助信息化管理平臺對運(yùn)輸貨物實(shí)行全天監(jiān)控，利用GPS對運(yùn)輸車輛的路線提供安全保障。如果發(fā)現(xiàn)意外，可以及時反映，實(shí)現(xiàn)了及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題[1]。
1.4幫助企業(yè)科學(xué)分配資源
其實(shí)，信息化管理對全社會各個領(lǐng)域都起著重要的作用，幫助科學(xué)分配企業(yè)資源。例如在交通運(yùn)輸行業(yè)，借助信息化管理科學(xué)分配資源，幫助企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營過程中效益最大化，甚至對企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃都有很大幫助。運(yùn)輸行業(yè)對其內(nèi)部資源進(jìn)行整合時，可以借助信息化管理平臺對運(yùn)輸行業(yè)各個階段進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，根據(jù)生成的各個階段的測評結(jié)果，擬定更加合理的測評體系，不僅幫助企業(yè)內(nèi)部及時發(fā)現(xiàn)管理中的不足，還能及時找到解決方案，幫助企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
2信息技術(shù)在運(yùn)輸管理中的體現(xiàn)
2.1管理車輛
在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，對于車輛的管理尤為重要，其管理內(nèi)容具體表現(xiàn)在車輛導(dǎo)航管理和車輛收費(fèi)管理。如今，借助車輛信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛ETC收費(fèi)和車輛分配等功能。其中包含的車輛導(dǎo)航管理，是通過GPS對道路交通信息進(jìn)行收集，幫助駕駛員更好的清楚路線的狀況，確保安全運(yùn)行[2]。
2.2自動監(jiān)控
在運(yùn)輸過程中，駕駛員需要全面清晰行車路況，利用信息化管理技術(shù)可以幫助駕駛員自動監(jiān)控。例如，交通管理部門對于信號燈的有效管控。每當(dāng)信號燈出現(xiàn)故障都會引發(fā)嚴(yán)重的交通擁擠，這時交通管理部門就可以利用信息化管理系統(tǒng)迅速準(zhǔn)確地鎖定事發(fā)位置，然后派遣工作人員進(jìn)行維修，從而有效規(guī)避交通癱瘓等情況的出現(xiàn)。但目前，交通管理部門信息化程度不高而且缺少專業(yè)人才，使得其在交通信號監(jiān)督系統(tǒng)中的作用無法得到體現(xiàn)，可以看出如果交通信號只是按照已有程序進(jìn)行作業(yè)，根本無法實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)控。我國交通信號燈的位置都安裝的有自動監(jiān)控裝置，所以如果發(fā)生交通事故，便可以通過監(jiān)控信息及時排查原因、控制現(xiàn)場，方便交通運(yùn)輸管理部門現(xiàn)場解決。
2.3突況的解決
在過去發(fā)生交通事故后，只能人工繪圖，現(xiàn)在通過計算機(jī)繪圖對現(xiàn)場情況進(jìn)行分析不僅提高了數(shù)據(jù)精度還提高了工作效率。計算機(jī)繪圖后將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，在進(jìn)行仔細(xì)的分析對比找出原因，同時為了規(guī)避以后發(fā)生類似事故，信息管理系統(tǒng)還會對事故進(jìn)行完整模擬，還原事發(fā)現(xiàn)場，為交通運(yùn)輸管理部門提供更加完整的意外原因分析，方便在遇到同樣問題時更快解決[3]。
3強(qiáng)化信息化管理的方法
3.1擁有完整的信息化管理系統(tǒng)
我國在信息化管理系統(tǒng)上還有很多不足，為了加快改正，需要交通運(yùn)輸管理人員對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)定期檢查維護(hù)，盡量減少事故發(fā)生的可能。通過這樣做，不僅可以保障交通信息化管理的合理學(xué)和高效性，而且還可以保障交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。此外，為保證建立合理的信息化管理系統(tǒng)還要引進(jìn)更多的專業(yè)人才。同時，崗前培訓(xùn)、隨時檢查信息系統(tǒng)及時更新技術(shù)等工作對于交通運(yùn)輸管理部門來說都是尤為重要的，使得信息化管理系統(tǒng)起到助推作用。
3.2完善服務(wù)體系
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目前，在交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)對象中，貨源企業(yè)是最重要的，各部門發(fā)展水平的關(guān)鍵性指標(biāo)之一就是貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效率。各企業(yè)要從實(shí)際需要出發(fā)，不斷完善企業(yè)服務(wù)制度、提高服務(wù)水平，把信息化管理系統(tǒng)充分融入到交通運(yùn)輸行業(yè)的整個過程中，并進(jìn)行合適的優(yōu)化，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。對于信息化管理系統(tǒng)的完善，要充分考慮企業(yè)實(shí)際需求然后對客戶服務(wù)制度進(jìn)行完善。例如，在信息化管理系統(tǒng)的實(shí)際工作中，強(qiáng)化服務(wù)板塊，加入更多服務(wù)類型，例如用于與客戶溝通反饋的模塊、物流信息板塊、實(shí)時位置模塊和人工服務(wù)模板等。經(jīng)過對服務(wù)制度的完善和改革，使得服務(wù)質(zhì)量和工作效率都得到了很大程度的提升，給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造了一個和諧穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。
3.3改革相關(guān)制度
首先，要改革并完善考核制度。相關(guān)工作人員要及時發(fā)現(xiàn)信息化管理存在的問題，集中注意力改革完善這些缺陷，綜合全面考核信息化管理系統(tǒng)，及時找出問題，并采取合理方案解決問題。其次，完善系統(tǒng)整體的管控制度。一、在內(nèi)部管理體系中加入信息化管理，保障內(nèi)部體系正常且高效的發(fā)揮作用；二、相關(guān)企業(yè)單位也要在運(yùn)輸企業(yè)中主動加入信息化管理的方式，使得兩者相互促進(jìn)。舉例來說，在財務(wù)管理中加強(qiáng)信息化管理意識、完善相應(yīng)管理制度，對資金預(yù)算、流向等進(jìn)行實(shí)時管控，以保證會計信息的合理性、準(zhǔn)確性得到改善，各部門間也要加強(qiáng)溝通交流，加入信息化管理，構(gòu)建信息化交流平臺，提高部門間整體協(xié)調(diào)的能力，保證工作高效進(jìn)行。
3.4建設(shè)彼此相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)
在現(xiàn)代化信息時代，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更是要加強(qiáng)信息化管理，促進(jìn)建設(shè)彼此相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)一旦缺少信息化管理網(wǎng)絡(luò)，就不能真正保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息最大化。其實(shí)，很多企業(yè)在運(yùn)營管理的時候已經(jīng)建立了相應(yīng)的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，但只是閉門造車，沒有做到廣泛的結(jié)合相關(guān)外部管理信息。在建設(shè)管理網(wǎng)絡(luò)前，要對運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部情況進(jìn)行充分調(diào)查了解，然后建設(shè)彼此相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)，保證在市場經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能更加科學(xué)高效的發(fā)展。
第9篇：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸科技，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸工具，交通系統(tǒng)
發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是我國提升經(jīng)濟(jì)效益，構(gòu)筑和諧社會的迫切需要。所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是指在資源投入、產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)直至廢棄的全過程中，依靠生態(tài)手段，不斷提高資源利用效率，提升發(fā)展水平的經(jīng)濟(jì)模式，是一種高效利用資源并最大化保護(hù)環(huán)境的發(fā)展手段。
交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。在交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)，以交通資源的集約用、持久用、替代用為重點(diǎn)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)輸裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域大力發(fā)展交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)，達(dá)到“高效、低耗、低排放、低污染、低財政負(fù)擔(dān)”的效果，以實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，對于交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，具有極為重要的作用。
現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展首先是交通運(yùn)輸科技的發(fā)展?？萍家呀?jīng)成為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展必不可少的環(huán)節(jié)，因此，研究交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是保障交通運(yùn)輸業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
目前，尚未見到有關(guān)交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域如何發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)研究，同時，在“十一五”初期，交通運(yùn)輸管理部門正迫切探尋交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展途徑。因此，本文針對交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域，研究并提出其較為完整的發(fā)展管理模式，對于交通運(yùn)輸管理部門進(jìn)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理具有一定的參考價值。
一、交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵。通常，交通運(yùn)輸問題可以理解為交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸裝備、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理三者的關(guān)系問題，因此，本文定義交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念如下：在交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸裝備、交通運(yùn)輸管理與服務(wù)等領(lǐng)域，以綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生為手段，提高交通設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、交通運(yùn)輸裝備升級優(yōu)化、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的水平，從科學(xué)技術(shù)角度保障支持綠色交通模式發(fā)展，同時促進(jìn)、保障交通運(yùn)輸行業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
其中，交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生手段，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)3R原則(Reduce，Reuse，Recycle)在交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域的集中體現(xiàn)，也是發(fā)展交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源減量化就是通過對交通資源的集約使用、持久使用，減少資源浪費(fèi)，并全面提高交通資源的利用時限。實(shí)現(xiàn)減量化的關(guān)鍵在于減少資源使用量可以達(dá)到同樣或者更好的效果；提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和耐久性、延長使用壽命。交通運(yùn)輸資源再利用指提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率，增加產(chǎn)品或部件的復(fù)用率，延長資源的使用期。實(shí)現(xiàn)再利用的關(guān)鍵是增強(qiáng)產(chǎn)品服務(wù)的組合性與模塊化，增強(qiáng)復(fù)用能力。
交通運(yùn)輸資源的循環(huán)再生主要是指交通產(chǎn)品完成使用功能后能夠重新變成交通資源，不僅減少最終處理量，而且能最大限度地利用資源。變廢為寶的技術(shù)能力是循環(huán)再生的關(guān)鍵。通常情況下，3R原則在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的優(yōu)先順序是“減量化-再利用-循環(huán)再生”，但這不是絕對的，綜合運(yùn)用3R原則才是交通資源利用的最優(yōu)方式。對于交通運(yùn)輸科技的三個方面而言，各采用不同的原則和方式。對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，減量化應(yīng)該是主導(dǎo)原則；對于交通運(yùn)輸工具而言，應(yīng)該主要采用再利用和循環(huán)再生的組合原則，而對于交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)而言，交通運(yùn)輸資源的再利用才是首選原則。
二、交通運(yùn)輸科技發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵問題?；谏鲜霭l(fā)展思路，發(fā)展交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)，應(yīng)重點(diǎn)研究解決以下幾個關(guān)鍵問題：
2.1交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)的資源減量化。
①交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理規(guī)劃、優(yōu)化布局。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化多種交通運(yùn)輸方式之間的樞紐銜接和集疏運(yùn)配套，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先發(fā)展城市、城際公共交通和軌道交通，完善城鄉(xiāng)間公交體系；加強(qiáng)國土資源的綜合開發(fā)利用。
②優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)。主要著眼于提高高等級公路的比重，增加對土地資源利用的集約效益，通過推動運(yùn)輸裝備的大型化和專業(yè)化，鼓勵發(fā)展多軸重型專用車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、封閉運(yùn)輸，可起到調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)的作用，實(shí)現(xiàn)鋼材、能源等資源的減量化。
③建設(shè)優(yōu)質(zhì)耐久工程，持久使用交通資源。提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，貫徹全壽命成本設(shè)計理念，提高工程質(zhì)量和耐久性；研發(fā)和推廣新技術(shù)、新材料和新工藝。如大力發(fā)展鋼纖維混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)、滑模攤鋪施工工藝以及快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，積極推廣應(yīng)用高強(qiáng)度混凝土、耐腐蝕鋼材等高性能材料，以提高工程耐久性。
④重視工程養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。深化公路養(yǎng)護(hù)體制改革，深入開展治理超載超限運(yùn)輸，建立治超長效機(jī)制，加強(qiáng)公路路面早期破損的基礎(chǔ)性研究；加大科研投入，進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，專門研發(fā)路面修復(fù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
⑤基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的材料替代。在路面材料類型的比選中，因地制宜、盡量采用易于再生利用的瀝青路面；研究和推廣公路工程中木材替代的措施。開展廢舊路面材料、廢棄輪胎、廢鋼材、工業(yè)廢料等的綜合利用，推進(jìn)道路瀝青、水泥混凝土、鋼材等廢舊建材的循環(huán)再生。
