物流成本的內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：物流成本的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流 成本核算

中圖分類(lèi)號(hào)：U652文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

企業(yè)物流成本核算思路

企業(yè)物流成本的核算包括顯性成本和隱性成本。以下從兩個(gè)方面介紹企業(yè)物流成本的核算思路。

1.1顯性物流成本核算思路

顯性物流成本主要是指在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算中已經(jīng)反映，可以從會(huì)計(jì)信息中分離和核算的物流成本。對(duì)于這部分成本的核算，企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，選擇在期中或期末收集相關(guān)信息時(shí)進(jìn)行物流成本的核算。

若期中收集物流成本信息，企業(yè)在按會(huì)計(jì)制度的要求編制記賬憑證、登記賬簿、進(jìn)行正常產(chǎn)品成本核算的同時(shí)，應(yīng)登記相關(guān)的物流成本輔助賬戶，在不影響現(xiàn)行成本費(fèi)用核算的基礎(chǔ)上，通過(guò)賬外核算得到物流成本資料。若期末收集物流成本信息，則企業(yè)平日不需進(jìn)行額外的處理，只需按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度的要求進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，期末（月末、季末、年末）時(shí)通過(guò)對(duì)有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次的歸類(lèi)整理，對(duì)現(xiàn)行成本核算資料進(jìn)行解剖分析，從中分離出物流成本的部分，加工成所需物流成本的信息。

1.2隱性物流成本核算思路

隱性物流成本指在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算中沒(méi)有反映，需要企業(yè)在會(huì)計(jì)核算體系之外進(jìn)行單獨(dú)核算的那部分物流成本。存貨占用自有流動(dòng)資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本的核算，需要在期末根據(jù)有關(guān)存貨的統(tǒng)計(jì)資料、按一定的公式來(lái)核算。

物流成本核算科目及賬戶設(shè)置

隱性物流成本的核算是在會(huì)計(jì)核算體系之外，通過(guò)統(tǒng)計(jì)存貨的相關(guān)資料，按一定的公式計(jì)算得出的，不涉及會(huì)計(jì)科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問(wèn)題。會(huì)計(jì)科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問(wèn)題，主要是針對(duì)顯性物流成本的核算而言的。

2.1顯性物流成本核算需選取的會(huì)計(jì)科目

從會(huì)計(jì)科目入手計(jì)算物流成本的方法與其他方法相比，相對(duì)比較容易。就物流成本的含義而言，首先它屬于成本費(fèi)用類(lèi)支出的范疇，所以在核算物流成本時(shí)，只要從會(huì)計(jì)算核算中所有的成本費(fèi)用類(lèi)會(huì)計(jì)科目入手，逐一分析其發(fā)生的明細(xì)項(xiàng)目，必要時(shí)追溯至原始憑證，逐一確認(rèn)是否屬于物流成本的內(nèi)容，就找到了核算物流成本的切入點(diǎn)。在會(huì)計(jì)核算中，生產(chǎn)制造企業(yè)的成本費(fèi)用類(lèi)會(huì)計(jì)科目主要包括管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用、制造費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本、營(yíng)業(yè)外支出等科目，同時(shí)，由于我國(guó)會(huì)計(jì)核算中對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)存貸成本的確認(rèn)，通常包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)等于物流成本有關(guān)的內(nèi)容，且這本部分內(nèi)容連同存貸本身的采購(gòu)價(jià)格一并計(jì)入材料采購(gòu)科目。

2.2顯性物流成本核算賬戶的設(shè)置

物流成本核算賬戶的設(shè)置取決于物流成本核算對(duì)象的選取和物流成本管理的要求?；镜奈锪鞒杀竞怂銓?duì)象主要包括三個(gè)維度，即以物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為成本核算的對(duì)象，根據(jù)這三個(gè)維度，以物流成本作為一級(jí)賬戶，以物流成本項(xiàng)目所包括的具體成本作為二級(jí)賬戶，以各支付形態(tài)的物流成本作為四級(jí)賬戶。按以上思路，需要設(shè)置100多個(gè)物流成本明細(xì)賬戶。

例如，物流成本中自營(yíng)運(yùn)輸?shù)暮怂阈枰O(shè)置15個(gè)明細(xì)賬戶，如表1所示

表1 自營(yíng)運(yùn)輸成本核算明細(xì)賬戶表

注：

（1）表的設(shè)置是“大全面”的概念。實(shí)踐中，可根據(jù)企業(yè)情況，通過(guò)分析有關(guān)會(huì)計(jì)資料，僅對(duì)企業(yè)成本會(huì)計(jì)期間發(fā)生的成本設(shè)置相應(yīng)的明細(xì)賬戶，不需要一一設(shè)置；實(shí)際核算物流成本時(shí)，需要設(shè)置的明細(xì)賬戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于表1的設(shè)置。

（2）設(shè)置物流成本明細(xì)賬戶的一、二、三、四級(jí)次序，可根據(jù)本企業(yè)實(shí)際情況選擇，不必拘泥于上述設(shè)置次序的安排。其他物流成本明細(xì)賬戶的設(shè)置可參照表1的設(shè)置。

3 企業(yè)物流成本核算步驟

核算物流成本需要分別計(jì)算顯性成本和隱性成本，然后將兩大類(lèi)成本匯總，即為物流成本總額。

3.1顯性物流成本核算步驟

對(duì)于顯性成本即在現(xiàn)行成本核算體系中已經(jīng)反映，但分散于各個(gè)會(huì)計(jì)科目中的物流成本按一下步驟進(jìn)行核算：

3.1.1設(shè)置物流成本輔助賬戶，按物流成本項(xiàng)目設(shè)置運(yùn)輸成本、倉(cāng)庫(kù)成本、包裝成本、裝卸成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本、流動(dòng)資金占用成本。存貨風(fēng)險(xiǎn)成本、存貨保險(xiǎn)成本等二級(jí)賬戶；按物流范圍設(shè)置企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物物流等三級(jí)賬戶；按支付形態(tài)設(shè)置自營(yíng)和委托物流成本等四級(jí)賬戶。

3.1.2對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算的有關(guān)成本費(fèi)用科目包括管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)成本、營(yíng)業(yè)外支出以及材料采購(gòu)等科目及明細(xì)項(xiàng)目，對(duì)這些費(fèi)用逐一進(jìn)行分析，以確認(rèn)物流成本的內(nèi)容。

3.1.3對(duì)于應(yīng)計(jì)入物流成本的內(nèi)容，企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，選擇在期中 與會(huì)計(jì)核算同步登記物流成本輔助賬戶及相應(yīng)二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)賬戶和費(fèi)用專(zhuān)欄，或在期末集中歸集物流成本，分別反映按物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數(shù)額。

3.2隱性物流成本核算步驟

對(duì)于隱性物流成本即在現(xiàn)行成本核算體系中沒(méi)有反映，但應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用，按一下步驟進(jìn)行核算：

3.2.1期末（月末、季末、年末）對(duì)存貨按采購(gòu)在途、在庫(kù)和銷(xiāo)售在途三種形態(tài)分別統(tǒng)計(jì)出賬面余額。無(wú)論按在途或在庫(kù)哪種狀態(tài)統(tǒng)計(jì)，均以庫(kù)存正在占用自由資金為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于存貨已購(gòu)在途或在庫(kù)，但企業(yè)尚未支付貨款以及企業(yè)已經(jīng)收到銷(xiāo)售貨款但存在貨仍在庫(kù)在途的，不計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍。

3.2.2按照公式：存貨資金占用=存貨賬面余額乘以行業(yè)基準(zhǔn)收益率，計(jì)算出存貨占用自由自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本。

其中，對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)和流通企業(yè)而言。若企業(yè)計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備，則存貨賬面余額為扣除存貨跌價(jià)準(zhǔn)備后的余額；對(duì)物流企業(yè)而言，由于不發(fā)生存貨購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，只是在受托物流業(yè)務(wù)時(shí)需要墊付一定的備用金和押金，這部分備用金和押金可以理解為存貨占用自由資金，也應(yīng)計(jì)算其產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本。

參考文獻(xiàn)：

1、;閆紅兵;;淺析物流成本的會(huì)計(jì)核算和管理[J];長(zhǎng)春金融高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào);2010年02期

2、李英;;制造企業(yè)作業(yè)成本法的應(yīng)用探討——以物流成本為例[J];財(cái)政監(jiān)督;2012年11期

3、胡佳佳;;物流成本核算方法新探[J];當(dāng)代經(jīng)理人;2005年05期

第2篇：物流成本的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：物流成本；會(huì)計(jì)核算；管理方法

一方面，我們了解到會(huì)計(jì)核算是會(huì)計(jì)在經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中所具有的貫穿于全過(guò)程的基本職能之一，又稱(chēng)作反映職能。貨幣是它的主要計(jì)量單位，對(duì)特定主體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量、和報(bào)告是它的三個(gè)環(huán)節(jié)。另一方面，我們應(yīng)該清楚物流成本核算的定義，物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。物流會(huì)計(jì)核算同樣要遵循一般會(huì)計(jì)的核算方法進(jìn)行核算。物流成本核算在促進(jìn)企業(yè)物流管理的加強(qiáng)，物流管理水平的提高，物流技術(shù)的革新，物流效益的增加以及物流成本的節(jié)約等方面發(fā)揮著重大作用。然而物流成本核算存在的問(wèn)題也不容小覷，包括物流成本核算的目的不清晰，物流成本的會(huì)計(jì)核算方法選擇不明確，物流成本核算與管理范圍、內(nèi)容不全面，沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍，物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不合理等。接下來(lái)本文將逐一針對(duì)這些問(wèn)題提出一些討論。

一、物流成本核算的目的必須明確

物流成本核算是通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的全面系統(tǒng)的計(jì)算，準(zhǔn)確表現(xiàn)出物流成本的大小以便控制，從而提供給企業(yè)管理者更加準(zhǔn)確的物流成本信息以便管理者做出正確的決策，也能促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部認(rèn)識(shí)到物流重要性。計(jì)算出具體物流活動(dòng)的成本，提供給決策者比較準(zhǔn)確的物流信息，反映出物流活動(dòng)所中存在的問(wèn)題，把握住物流成本的構(gòu)成，為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)。通過(guò)對(duì)不同物流部門(mén)的成本分析，反映各部門(mén)的業(yè)績(jī)，以此促進(jìn)各部門(mén)優(yōu)化物流方式，提高物流效益和業(yè)績(jī)。通過(guò)對(duì)不同客戶的物流成本的分析和分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定提供決策依據(jù)，同時(shí)針對(duì)不同客戶的物流成本需求制定不同的計(jì)劃，有利于優(yōu)化對(duì)客戶需求的管理。按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況，從而得出員工的工作績(jī)效。物流成本會(huì)計(jì)核算可以計(jì)算出物流成本在本期與上期以及每個(gè)環(huán)節(jié)的同比差異，弄清產(chǎn)生差異的原因，擇優(yōu)棄劣，促進(jìn)物流成本管理的提高，為企業(yè)年終的績(jī)效考核的時(shí)候提供部分依據(jù)。

二、保證物流成本的會(huì)計(jì)核算方法的正確性

為了給企業(yè)提供準(zhǔn)確的物流成本信息，必須明確物流成本的會(huì)計(jì)核算方法。以貨幣為主要計(jì)量單位的會(huì)計(jì)核算方法，反映和記錄著物流成本信息。一般物流成本的核算有按支付形態(tài)、功能計(jì)算物、適用對(duì)象、物流作業(yè)四種方法。另外還有一種隱性物流成本的核算方法。它包括標(biāo)準(zhǔn)成本制訂、隱性物流成本的計(jì)算與賬務(wù)處理三方面。會(huì)計(jì)核算方法的選擇完善，需要涉及以下幾個(gè)方面：首先，應(yīng)該明確物流成本項(xiàng)目，確定企業(yè)物流成本不同級(jí)別的具體核算項(xiàng)目，它的參考依據(jù)就是物流成本的會(huì)計(jì)核算，但是所確定的物流成本核算項(xiàng)目必須能夠全面的反映本企業(yè)物流業(yè)務(wù)所發(fā)生所有的成本費(fèi)用。其次，物流成本會(huì)計(jì)核算的關(guān)鍵在于物流成本項(xiàng)目，根據(jù)物流成本項(xiàng)目核算管理的需要，設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、會(huì)計(jì)賬簿以及會(huì)計(jì)憑證。一般根據(jù)企業(yè)自身的需要選擇采用單軌制或是雙軌制兩種模式，通過(guò)對(duì)自身的管理水平、企業(yè)員工的素質(zhì)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的高低等多方面的考慮，選擇合適的會(huì)計(jì)核算模式。最終，根據(jù)所得出的物流成本的核算特點(diǎn)設(shè)置物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表。企業(yè)進(jìn)行物流成本核算的真正目的在于編制物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表，提供本企業(yè)物流成本信息，給予企業(yè)管理決策者以決策依據(jù)。

三、全面完善物流成本核算與管理范圍、內(nèi)容

目前，物流成本核算與管理范圍、內(nèi)容不全面，過(guò)于狹隘的局限于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。只涉及著部分的物流信息，傳統(tǒng)的成本計(jì)算法造成了所謂的“物流費(fèi)用冰山說(shuō)”。在核算內(nèi)容方面不但異?；靵y，而且非常不全面，在企業(yè)設(shè)定的會(huì)計(jì)科目中，在成本核算的時(shí)候只是在支付企業(yè)外部的物流運(yùn)輸成本、企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流采購(gòu)成本等方面進(jìn)行核算，而忽視了甚至沒(méi)有列入成本核算的企業(yè)內(nèi)部的其他物流成本的核算，實(shí)際上計(jì)算的這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角，而隱藏起來(lái)的部分卻包含了很大的物流成本。這就使得最后得出的物流成本信息失去了客觀性和真實(shí)性，最終會(huì)影響企業(yè)物流管理者對(duì)下一步的物流成本預(yù)支作出正確的決策。企業(yè)想要提高物流成本核算效益，必須建立健全一套全面的物流成本的會(huì)計(jì)核算制度，全面完善會(huì)計(jì)核算的內(nèi)容，做到面面俱到，拒絕疏漏和死角，擴(kuò)大會(huì)計(jì)核算范圍，擴(kuò)大會(huì)計(jì)核算的深度和廣度，保證得出的物流成本信息的客觀性、真實(shí)性和全面性。實(shí)際工作中應(yīng)該特別注意除去浮在水面的一角冰山之外的，隱藏于水面之下的物流成本，避免疏漏，因小失大，影響企業(yè)管理者作出下一步的物流成本預(yù)算。

四、合理規(guī)范物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，由于我國(guó)仍然沒(méi)有一套完整的物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)，各大企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，不得不依據(jù)本企業(yè)自我的理解和分類(lèi)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，導(dǎo)致各企業(yè)間無(wú)法進(jìn)行比較、借鑒和相互促進(jìn)，致使我國(guó)的物流沒(méi)有辦法統(tǒng)一穩(wěn)定的發(fā)展，最終影響整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。因此，國(guó)家政府在當(dāng)前這種嚴(yán)峻的形勢(shì)之下，必須在全社會(huì)范圍內(nèi)制定統(tǒng)一的物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)。只有統(tǒng)一了會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)，才能使企業(yè)在進(jìn)行物流成本會(huì)計(jì)核算的工作時(shí)，少走彎路，減少方向性的錯(cuò)誤，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷加大。想要在眾多企業(yè)中脫穎而出，企業(yè)必須抓住物流這個(gè)“第三利潤(rùn)源”，依據(jù)自身的發(fā)展特點(diǎn)制定科學(xué)完善的制度和技術(shù)保障，選擇合適的核算模式，保證企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的工作的順利進(jìn)行，保障企業(yè)物流的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹慧,朱俊瑩,王燕.企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算問(wèn)題研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2012,01:179-181.

[2]方桂萍.企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算及改進(jìn)探討[J].中國(guó)商貿(mào),2012,11:163-164.

第3篇：物流成本的內(nèi)容范文

[關(guān)鍵詞] 物流物流成本物流成本管理

物流成本管理，是指為實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程的庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的運(yùn)籌和管理。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來(lái)越重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理所關(guān)注的主要問(wèn)題。但是物流成本管理作為物流管理的核心內(nèi)容，卻一直缺乏行之有效的方法體系，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。因此，本文主要就物流成本管理作初步的探討。

一、物流成本及物流成本管理內(nèi)涵

1.物流成本的內(nèi)涵。物流是企業(yè)物資在實(shí)物形態(tài)上的流動(dòng)，即企業(yè)借助人力、物力和信息在空間上的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，它是一種廣泛存在的綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)活動(dòng)；物流成本就是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資實(shí)體的流動(dòng)所發(fā)生的資金耗費(fèi)，是一種使商品變貴而不追加商品使用價(jià)值的費(fèi)用。

2.物流成本管理的基本特征。物流成本管理，是指為實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程的庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的運(yùn)籌和管理。物流成本管理一般具有以下特征：

(1)效益背反規(guī)律。一般來(lái)說(shuō)，在提高效益或降低總體成本費(fèi)用的情況下，成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，即一種成本費(fèi)用的減少（增加）必然會(huì)導(dǎo)致其他一種或幾種成本費(fèi)用的增加（減少）。在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。它經(jīng)常表現(xiàn)為當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加（減少）時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少（增加）；當(dāng)細(xì)化物流成本核算時(shí)，物流成本費(fèi)用會(huì)更加明晰從而制定降低物流成本費(fèi)用措施，但往往會(huì)增加核算成本。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。

(2)杠桿效應(yīng)。物流成本的杠桿效應(yīng)也叫做物流成本削減的乘法效應(yīng)，即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。一般可以用（物流成本費(fèi)用減少所產(chǎn)生的效益增加未減少物流成本費(fèi)用時(shí)的效益）（物流成本減少數(shù)額物流成本費(fèi)用）或是減少物流成本費(fèi)用所產(chǎn)生的效益變動(dòng)率物流成倍費(fèi)用變動(dòng)率。

(3)隱含性?，F(xiàn)代物流成本是從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送到達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。然而，目前除了極少數(shù)國(guó)家一般企業(yè)和大多數(shù)國(guó)家的物流企業(yè)外，基本上沒(méi)有對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)的處理。其主要原因物流成本沒(méi)有被納入到企業(yè)的會(huì)計(jì)制度和核算體系中來(lái)，從而物流成本也就形成極大的隱含性。它主要表現(xiàn)在物流成本費(fèi)用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本（生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用）、期間費(fèi)用（管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）等中，這也就無(wú)法看到物流成本費(fèi)用真實(shí)的全貌。

二、物流成本管理瓶頸

目前，物流成本管理已經(jīng)引起我國(guó)企業(yè)界的廣泛關(guān)注，但由于物流成本管理起步較晚，對(duì)物流成本進(jìn)行管理的認(rèn)識(shí)還不夠，對(duì)物流成本管理缺乏行之有效的方法體系。其主要問(wèn)題和原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.對(duì)物流成本缺乏相應(yīng)的認(rèn)識(shí)。我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其實(shí)，物流成本包括的內(nèi)容很廣泛，一般來(lái)說(shuō)物流成本所包括的內(nèi)容取決于企業(yè)物流成本管理管理的目的。為適應(yīng)成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過(guò)程、支付形式、物流功能等三個(gè)方面來(lái)分類(lèi)。按物流過(guò)程可以把物流成本分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷(xiāo)售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)支付的物流費(fèi)；按物流功能可以把物流成本劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、情報(bào)流通費(fèi)和流通管理費(fèi)等。

2.缺乏相應(yīng)的政策指導(dǎo)和方法。日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本描述為“物流冰山”，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的物流成本隱含性特征。但由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行界定，也沒(méi)有相應(yīng)的核算規(guī)章制度體系，結(jié)果企業(yè)只有根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來(lái)對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行計(jì)量和核算。由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運(yùn)費(fèi)”和部分營(yíng)業(yè)費(fèi)用，而這只不過(guò)冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費(fèi)用如采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)雜費(fèi)被計(jì)入商品的采購(gòu)成本并最終計(jì)入產(chǎn)品成本中，商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和物流信息費(fèi)用被計(jì)入管理費(fèi)用中，制造過(guò)程中的物流費(fèi)用被計(jì)入制造費(fèi)用并最終也計(jì)入產(chǎn)品成本中等，而且這些費(fèi)用在最后又不能或很少能以物流成本費(fèi)用的形式反映出來(lái)，這就給企業(yè)進(jìn)行物流成本因素分類(lèi)、物流成本管理帶來(lái)極大的不便。

3.缺乏相應(yīng)的方法體系。由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以便及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實(shí)這只是物流成本管理的一個(gè)方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場(chǎng)條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用相關(guān)知識(shí)制定一套科學(xué)、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費(fèi)用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫(kù)和開(kāi)拓“第三利潤(rùn)源泉”，最終目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化和物流成本最小化。實(shí)際上，完全市場(chǎng)條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過(guò)對(duì)理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應(yīng)用了。

三、加強(qiáng)物流成本管理的思路

1.樹(shù)立現(xiàn)代物流理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無(wú)疑是值得肯定的。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，必然會(huì)違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，導(dǎo)致總成本上升。

2.加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作；同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用制定相應(yīng)的方法體系和核算體系。例如進(jìn)年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法，就是一個(gè)比較好的方法體系。

此外，企業(yè)還可以采用物流標(biāo)準(zhǔn)化程序進(jìn)行物流管理，通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提高對(duì)顧客物流服務(wù)管理來(lái)降低成本，借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本，通過(guò)效率化的配送降低成本等。

第4篇：物流成本的內(nèi)容范文

[關(guān)鍵詞]企業(yè)管理；物流成本； 物流管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.02.026

1 物流成本的基本概念

所謂物流成本，是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，物品在空間位移（包括靜止）過(guò)程中和時(shí)間上所耗費(fèi)的各種資源的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，即在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需求預(yù)測(cè)、選址、采購(gòu)、配送、包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理及其他輔助活動(dòng)等環(huán)節(jié)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。歐洲、美國(guó)和日本等國(guó)家主要是從企業(yè)物流的角度做出的定義，是指企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。

2 物流成本的基本概念

物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。物流成本控制方法包括絕對(duì)成本控制法和相對(duì)成本控制法。

2.1 物流系統(tǒng)成本控制要貫徹的原則

正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。

一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。

上下相結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專(zhuān)家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過(guò)程相結(jié)合，全面地進(jìn)行物流成本控制。

2.2 物流成本控制的途徑

加強(qiáng)庫(kù)存管理，合理存貨。

全過(guò)程供應(yīng)鏈管理，提高物流服務(wù)水平。

通過(guò)合理的配送來(lái)降低物流成本。

利用物流外包來(lái)降低物流成本。

控制和降低物流成本。

3 物流成本管理的目的

企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。物流成本管理是對(duì)物流成本進(jìn)行核算、分析、預(yù)測(cè)、決策、預(yù)算及控制等一系列的管理活動(dòng)，通過(guò)管理物流成本達(dá)到物流管理的目的，可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。物流成本管理的意義在于通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本、提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

從宏觀的角度講，降低物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化；

為社會(huì)增加財(cái)富，提高人們的生活水平；

提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競(jìng)爭(zhēng)力，降低商品價(jià)格；

提升國(guó)民購(gòu)買(mǎi)能力。

從微觀角度來(lái)看，由于物流成本占企業(yè)成本的比重很大，降低物流成本將顯著提升企業(yè)的利潤(rùn)及增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 物流成本管理的措施

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，降低成本，提高生產(chǎn)效率以獲得更高的利潤(rùn)已經(jīng)成為企業(yè)不斷追求的目標(biāo)。物流成本在企業(yè)成本中所占比重很大，物流成本的高低直接影響到企業(yè)的利潤(rùn)水平的高低。

河南斯美特食品公司創(chuàng)立于1991年，是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)方便面的食品企業(yè)，已有18年的生產(chǎn)歷史。公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)2.2億元，員工5500余名，下設(shè)八個(gè)分公司：五大方便面生產(chǎn)基地、一個(gè)面粉分公司、一個(gè)紙箱分公司和一個(gè)調(diào)料分公司。擁有48條世界上最先進(jìn)的班產(chǎn)20萬(wàn)袋方便面生產(chǎn)線，截至2009年，已擁有五大方便面生產(chǎn)基地：河南焦作武陟、河南周口、湖南郴州資興、吉林長(zhǎng)春德惠、陜西岐山。

如今，物流成本的控制已促使其快速地向前發(fā)展。在實(shí)際工作中，物流成本的控制可以按照不同的對(duì)象進(jìn)行。其一就是以物流成本的形成過(guò)程為控制對(duì)象：即從物流系統(tǒng)（或企業(yè)）投資建立、產(chǎn)品設(shè)計(jì)（包括包裝設(shè)計(jì)）、物資采購(gòu)存儲(chǔ)和銷(xiāo)售，直到售后服務(wù)，凡是發(fā)生物流成本費(fèi)用的環(huán)節(jié)，都要通過(guò)各種物流技術(shù)和物流管理方法，實(shí)施有效的成本控制。這種成本控制就是物流成本的縱向控制。

4.1 投資階段的物流成本控制

投資階段的物流成本控制主要是指企業(yè)在廠址選擇、物流系統(tǒng)布局規(guī)劃、設(shè)備購(gòu)置等過(guò)程中對(duì)物流成本進(jìn)行的控制。其內(nèi)容包括：

合理選擇廠址。長(zhǎng)春斯美特不僅將廉價(jià)的土地使用費(fèi)、廉價(jià)的勞動(dòng)力和良好的外部環(huán)境作為選擇要素，還將原料（面粉、紙箱、棕櫚油、蔬菜食品等）產(chǎn)地作為重點(diǎn)的考察對(duì)象（德惠），從而降低物流（配送、運(yùn)輸、采購(gòu)、設(shè)備維護(hù)等）成本。

合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)格局。長(zhǎng)春斯美特公司既是物流中心又是配送中心，配送運(yùn)輸輻射東北三省及內(nèi)蒙古，公司設(shè)計(jì)出了較完善的運(yùn)營(yíng)流程，已走出了過(guò)去的投資性怪圈，逐漸形成了自己獨(dú)特的以資本為紐帶的第三方運(yùn)輸和以業(yè)務(wù)推進(jìn)為基礎(chǔ)的流程機(jī)制。

優(yōu)化物流設(shè)備的購(gòu)置。長(zhǎng)春斯美特在成立初期，因其規(guī)模和生產(chǎn)能力的限制，沒(méi)有購(gòu)進(jìn)必要的物流設(shè)備，隨著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，公司配置了與其規(guī)模和生產(chǎn)能力相匹配的叉車(chē)、托盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)備，這避免了設(shè)備的持有成本，降低了物流成本。

4.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制

產(chǎn)品體積和形態(tài)的優(yōu)化組合。在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的形態(tài)和體積的時(shí)候，考慮如何降低紙箱的成本、如何擴(kuò)大生產(chǎn)批量、如何減小運(yùn)輸成本等后續(xù)影響。

產(chǎn)品批量的合理化。當(dāng)把數(shù)個(gè)產(chǎn)品集合成一個(gè)批量保管或發(fā)貨時(shí)，就要考慮到物流過(guò)程中比較優(yōu)化的容器容量，例如，長(zhǎng)春斯美特根據(jù)產(chǎn)品的批量化要求，設(shè)計(jì)出適合公司要求的托盤(pán)，組織了適合公司要求的集裝貨車(chē)。

4.3 供應(yīng)階段的成立控制

供應(yīng)與銷(xiāo)售階段是物流費(fèi)用發(fā)生的直接階段，這也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)階段的物流成本控制主要包括以下內(nèi)容：

優(yōu)化供應(yīng)商，降低企業(yè)的物流成本。

運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化的采購(gòu)管理方式。

控制采購(gòu)批量和再訂貨點(diǎn)，從而使得訂貨成本與庫(kù)存持有成本之和最小。

供應(yīng)物流作業(yè)的效率化。

采購(gòu)損耗的最小化。

4.4 生產(chǎn)時(shí)的物流成本控制

生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類(lèi)型、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程以及生產(chǎn)組織方式等密切相關(guān)，因此生產(chǎn)物流成本的控制是與企業(yè)的生產(chǎn)管理方式不可分割的。在生產(chǎn)過(guò)程中有效控制物流成本的方法主要包括：

生產(chǎn)工藝流程的合理布局。

合理安排生產(chǎn)進(jìn)度。

實(shí)施物料領(lǐng)用控制。

節(jié)約物料使用。

4.5 銷(xiāo)售物流階段的成本控制

銷(xiāo)售物流活動(dòng)作為企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售戰(zhàn)略的重要組成部分，不僅要考慮提高物流效率、降低物流成本，而且還要考慮企業(yè)銷(xiāo)售政策和服務(wù)水平。在保證客戶服務(wù)質(zhì)量的前提下，通過(guò)有效的措施，推行銷(xiāo)售物流的合理性，以降低銷(xiāo)售階段的物流成本，主要的措施包括：

加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)。

銷(xiāo)售物流的大量化。

商流與物流相分離。

增加銷(xiāo)售物流的計(jì)劃性。

綜上所述，物流成本管理是一項(xiàng)全面、系統(tǒng)的工程，要建立全新的控制思想，從全局著眼，才能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，物流“第三利潤(rùn)源”作用才能真正發(fā)揮。

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第5篇：物流成本的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞:物流成本;成本核算;物流成本管理

中圖分類(lèi)號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、物流成本的概念

1、物流成本的概念。我國(guó)對(duì)物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實(shí)施的由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中的規(guī)定:“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和?！?/p>

根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運(yùn)輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用,既包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收,又包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。運(yùn)輸成本主要指貨運(yùn)費(fèi)用,即運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門(mén)能夠合理有效的運(yùn)作而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)所耗費(fèi)的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個(gè)固定比例,乘以保管成本和運(yùn)輸成本的總和計(jì)算得出。

2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對(duì)外支付的物流費(fèi)用,如支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)以及材料的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)、裝卸費(fèi)等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費(fèi)用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對(duì)外的物流費(fèi)用,還包括企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用包括企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息以及流通過(guò)程中的基礎(chǔ)設(shè)施投資等,其中把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用一般會(huì)分散統(tǒng)計(jì)于制造費(fèi)用、管理費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用當(dāng)中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨(dú)核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費(fèi)用便成為了企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。

二、物流成本的核算

由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:首先,通過(guò)對(duì)物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準(zhǔn)確把握物流成本大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會(huì)計(jì)核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預(yù)算和預(yù)算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準(zhǔn)確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強(qiáng)物流成本的會(huì)計(jì)核算和管理,將對(duì)提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

由于目前我國(guó)尚未制定關(guān)于物流成本會(huì)計(jì)核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒(méi)有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的理解,運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。此外,目前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有真正計(jì)算過(guò)物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個(gè)別企業(yè)計(jì)算過(guò),也是由于采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,對(duì)物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內(nèi)涵的確認(rèn)不統(tǒng)一等,造成其核算結(jié)果間缺乏可比性。要解決我國(guó)企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門(mén)盡快制定出物流成本會(huì)計(jì)核算的規(guī)范和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),使企業(yè)對(duì)物流成本的核算有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,計(jì)算結(jié)果相互可比;另一方面企業(yè)應(yīng)提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算重要性的認(rèn)識(shí),建立、健全相關(guān)的核算制度和方法,加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部物流成本的控制和監(jiān)督力度。

三、物流成本管理及其意義

物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對(duì)象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容,降低物流成本與提高物流服務(wù)水平,是物流管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握,科學(xué)合理地組織物流活動(dòng),加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃,從而達(dá)到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

四、降低物流成本的途徑

第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會(huì)計(jì)核算對(duì)象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項(xiàng)目。按照物流成本會(huì)計(jì)核算管理的要求,設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿,這是物流成本會(huì)計(jì)核算的關(guān)鍵。企業(yè)還應(yīng)根據(jù)物流成本的核算特點(diǎn)設(shè)置適合本企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,編制其物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,提供本企業(yè)的物流成本信息。

第二,通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強(qiáng)調(diào)局部控制,更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ECR等新型供應(yīng)鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應(yīng)考慮在新型物流供應(yīng)鏈管理體制下從產(chǎn)品制造到最終用戶整個(gè)過(guò)程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應(yīng)商)、運(yùn)輸商以及客戶之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化,從而降低物流成本。

第三,從流通全過(guò)程的視角降低物流成本。對(duì)于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門(mén)來(lái)說(shuō),控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門(mén)的事情,而且還應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的物流中心和自動(dòng)化設(shè)施,這些投資可能從短期來(lái)看增加了物流成本,但從企業(yè)整個(gè)流通過(guò)程的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,卻在很大程度上提高了物流績(jī)效。

第四,通過(guò)建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度降低物流成本。物流責(zé)任會(huì)計(jì)制度是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理部門(mén)和人員應(yīng)負(fù)的責(zé)任,搜集、匯總及報(bào)告有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度,它能把責(zé)任實(shí)體控制與物流成本核算有效地結(jié)合在一起,以“誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān)”的原則歸集成本,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

(作者單位:河南大學(xué)工商管理學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

[1]易華.物流成本管理[M].北京:北京交通大學(xué)出版社,2005.

[2]李伊松,易華.物流成本管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.

[3]尹明發(fā).企業(yè)物流成本管理問(wèn)題分析與對(duì)策[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2007.8.

[4]宋華.基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理[J].中國(guó)人民大學(xué)學(xué)報(bào),2005.3.

第6篇：物流成本的內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流;成本項(xiàng)目;會(huì)計(jì)核算

如何使物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的幅度，有效分析和控制物流成本項(xiàng)目，讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的第三利潤(rùn)源泉，已成為擺在企業(yè)家面前迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題之一。

1 企業(yè)物流成本項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算中存在的主要問(wèn)題

（1）物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍和內(nèi)容不全面?，F(xiàn)行企業(yè)日常成本會(huì)計(jì)核算的范圍著重于采購(gòu)物流、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)物流，而忽視了其它物流環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，物流應(yīng)包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用也應(yīng)包括：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、逆向物流費(fèi)等項(xiàng)目。從會(huì)計(jì)核算內(nèi)容看，相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入專(zhuān)項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，由于和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，因而經(jīng)常被忽視或分?jǐn)偟狡渌杀卷?xiàng)目之中，甚至有些沒(méi)有被列入成本核算。其結(jié)果必然是導(dǎo)致物流成本低估或模糊不清。影響了會(huì)計(jì)核算信息的真實(shí)性，不利于物流成本項(xiàng)目的管理，也不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的經(jīng)營(yíng)決策。

（2）物流成本會(huì)計(jì)信息與其它成本費(fèi)用信息混雜。由于物流活動(dòng)存在于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中，并且貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，因此，對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的會(huì)計(jì)核算也基本上并入產(chǎn)品成本核算之中，與企業(yè)其它成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目和賬戶。例如：對(duì)于因取得存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，以及運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的檢驗(yàn)整理費(fèi)等，只作為存貨的實(shí)際成本核算，成為銷(xiāo)售成本的一部分從總銷(xiāo)售收入中扣除，以得到總利潤(rùn)。物流成本會(huì)計(jì)信息與其它信息的混雜，導(dǎo)致有關(guān)物流的數(shù)據(jù)信息必須從相關(guān)會(huì)計(jì)核算中分揀歸納出來(lái)，過(guò)程復(fù)雜且數(shù)據(jù)的時(shí)效性差，不利于企業(yè)物流管理和績(jī)效的評(píng)價(jià)，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行對(duì)比分析和有效控制物流成本項(xiàng)目。

（3）部分物流費(fèi)用是企業(yè)間接費(fèi)用的一部分，其分配方法依然沿用現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算方法，掩蓋了企業(yè)物流成本項(xiàng)目。隨著物流費(fèi)用對(duì)企業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)的不斷增大，現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算方法中，間接費(fèi)用是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的直接人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)來(lái)分配的，這不僅扭曲了產(chǎn)品和服務(wù)的成本，也不利于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)績(jī)的考核與評(píng)價(jià)，從而導(dǎo)致企業(yè)高級(jí)管理人員基于這些數(shù)據(jù)做出一些錯(cuò)誤的決策。企業(yè)運(yùn)輸成本增加，應(yīng)該是企業(yè)物流成本增加，而在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系中表現(xiàn)為企業(yè)材料成本增加；企業(yè)倉(cāng)庫(kù)貨品損失，也應(yīng)該是企業(yè)物流成本增加，而在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算中卻表現(xiàn)為企業(yè)營(yíng)業(yè)外支出等等。

2 企業(yè)物流成本項(xiàng)目的基本分類(lèi)與計(jì)算

物流成本項(xiàng)目從核算對(duì)象上來(lái)劃分，可以分為宏觀物流成本和微觀物流成本。微觀物流成本根據(jù)發(fā)生物流費(fèi)用企業(yè)的性質(zhì)，可以分為貨主企業(yè)發(fā)生的物流費(fèi)用和第三方物流費(fèi)用。宏觀物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。國(guó)家物流成本總額占GDP的比例，已經(jīng)成為各國(guó)物流服務(wù)水平高低的標(biāo)志。按照世界銀行統(tǒng)計(jì)給出的數(shù)據(jù)，我國(guó)物流成本占GDP的比例是16.7％，由于我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系無(wú)法直接核算企業(yè)的物流成本。所以，我國(guó)業(yè)內(nèi)不同研究人員采用不同的比例估計(jì)物流總成本和需求，從10％幾到30％幾不等，其間的差額較大，這也給我們理論研究和分析帶來(lái)了混亂，往往使實(shí)際工作無(wú)所適從。根據(jù)物流管理的基本功能和活動(dòng)來(lái)分類(lèi)，物流成本包括：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流管理成本三大類(lèi)。目前世界各國(guó)在進(jìn)行物流成本內(nèi)部結(jié)構(gòu)比例分析的時(shí)候，均采用這一基本方法。它可以及時(shí)顯示不同物流功能結(jié)構(gòu)所耗費(fèi)的成本比例，也能夠更進(jìn)一步準(zhǔn)確找出物流成本項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，從而找出降低物流成本的有效途徑。

企業(yè)物流總成本（Total Logistics Costs）＝運(yùn)輸成本＋倉(cāng)儲(chǔ)成本＋物流管理成本

美國(guó)權(quán)威物流成本核算機(jī)構(gòu)在計(jì)算物流成本時(shí)也采用上述公式，該公式是在多年實(shí)踐中不斷改進(jìn)和發(fā)展的結(jié)果，具有普遍性，也應(yīng)該成為我們重要的參考公式之一。

3 企業(yè)物流成本費(fèi)用項(xiàng)目的構(gòu)成及影響因素

從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，貨物購(gòu)買(mǎi)或銷(xiāo)售時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)輸成本往往包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷(xiāo)售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本一般包含在銷(xiāo)售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本也可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中等等。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，則會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本，既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門(mén)中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴之中。所以，按照企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算的費(fèi)用項(xiàng)目，企業(yè)物流成本費(fèi)用項(xiàng)目的構(gòu)成一般應(yīng)包括：

（1）企業(yè)供應(yīng)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(fèi)；

（2）企業(yè)生產(chǎn)要素的采購(gòu)費(fèi)，包括運(yùn)輸費(fèi)、郵電費(fèi)、采購(gòu)人員的差旅費(fèi)；

（3）企業(yè)產(chǎn)品的推銷(xiāo)費(fèi)，廣告宣傳費(fèi)；

（4）企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)，維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)；

（5）企業(yè)物流設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)，租用費(fèi)；

（6）企業(yè)物流信息費(fèi)；

（7）企業(yè)與物流相關(guān)的貸款利息；

（8）企業(yè)回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)，逆向物流費(fèi)。

按照“物流費(fèi)用冰山”說(shuō)的觀點(diǎn)，企業(yè)物流成本的計(jì)算范圍大，運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等環(huán)節(jié)多?，F(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流成本費(fèi)用的實(shí)際情況，大家只能看到物流費(fèi)用露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水下邊的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流成本費(fèi)的主體部分。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用只是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，按照企業(yè)對(duì)外支付和內(nèi)部發(fā)生物流成本費(fèi)用的實(shí)際，一般情況下，影響企業(yè)物流成本費(fèi)用的主要因素應(yīng)包括：

（1）企業(yè)進(jìn)貨區(qū)域的選擇。進(jìn)貨區(qū)域方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等多個(gè)方面。因此，進(jìn)貨區(qū)域方向是決定企業(yè)物流成本費(fèi)用水平的一個(gè)重要因素。

（2）運(yùn)輸工具的選擇。不同的運(yùn)輸工具，費(fèi)用高低不同，運(yùn)輸能力有大有小。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種貨物的需求及時(shí)程度及工藝要求。所以，選擇運(yùn)輸工具要同時(shí)兼顧既保證生產(chǎn)與銷(xiāo)售的需要，又堅(jiān)持物流成本費(fèi)用最低的原則。

（3）企業(yè)存貨的控制。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對(duì)存貨進(jìn)行控制，嚴(yán)格控制進(jìn)貨數(shù)量、進(jìn)貨次數(shù)和品種，都可以減少庫(kù)存資金占用和貸款利息支出，從而降低庫(kù)存、保管、維護(hù)等費(fèi)用。

（4）貨物的保管制度。良好的貨物保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可以減少貨物的損耗、霉?fàn)€、丟失等事故，從而降低物流成本費(fèi)用。相反，若在保管過(guò)程中，物品損耗、霉?fàn)€、丟失等情況時(shí)有發(fā)生，物流成本費(fèi)用必然增加。

（5）企業(yè)產(chǎn)品廢品率。影響物流成本費(fèi)用的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流費(fèi)用，從而降低物流成本費(fèi)用。

（6）企業(yè)物流管理費(fèi)用開(kāi)支大小。物流管理費(fèi)用與生產(chǎn)和流通沒(méi)有直接的數(shù)量依存關(guān)系。但管理費(fèi)用的大小直接影響著物流費(fèi)用的大小，節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理費(fèi)用相應(yīng)可以降低物流費(fèi)用的總水平。

（7）企業(yè)物流資金利用率。企業(yè)利用貸款進(jìn)行生產(chǎn)或流通，必然要支付一定的利息，如果是自有資金，也存在著機(jī)會(huì)成本問(wèn)題，資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本費(fèi)用的高低。

總之，影響物流成本費(fèi)用的因素很多，針對(duì)每一影響物流成本費(fèi)用的因素，根據(jù)其特性加強(qiáng)管理，可以有效的控制企業(yè)物流成本項(xiàng)目，達(dá)到降低物流成本費(fèi)用的目的。

4 降低企業(yè)物流成本是一個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律

降低企業(yè)物流成本是一個(gè)系統(tǒng)工程，在物流各項(xiàng)功能之間，某一種功能成本的降低，會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素很多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作頭緒多。因此，要想切實(shí)進(jìn)行企業(yè)的物流成本項(xiàng)目分析，控制和降低物流成本費(fèi)用，就必須設(shè)立物流成本管理工作目標(biāo)，明確物流管理任務(wù)，確定物流管理工作的優(yōu)先級(jí)別，以項(xiàng)目責(zé)任管理的方法，有序受控的開(kāi)展工作，為企業(yè)整個(gè)系統(tǒng)的利潤(rùn)最大化做出貢獻(xiàn)。要明確物流成本項(xiàng)目的構(gòu)成，從現(xiàn)行財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，掌握企業(yè)物流系統(tǒng)的成本項(xiàng)目。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置。根據(jù)建立的企業(yè)物流成本項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，從而建立起企業(yè)物流成本項(xiàng)目科學(xué)的比較分析基礎(chǔ)。

5 建立健全企業(yè)物流成本的財(cái)務(wù)管理模式

我國(guó)企業(yè)物流成本的財(cái)務(wù)管理模式尚未建立，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)核算科目和賬戶之中。由于物流成本項(xiàng)目沒(méi)有被列入現(xiàn)行企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算體系。制造企業(yè)習(xí)慣于將物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和其它各項(xiàng)費(fèi)用之中；流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包含在商品流通費(fèi)用之中，因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本項(xiàng)目的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分列出來(lái)的物流成本項(xiàng)目，也不能單獨(dú)真實(shí)的以會(huì)計(jì)核算報(bào)表的形式反映出來(lái)，使企業(yè)管理者無(wú)法掌握物流成本項(xiàng)目的真實(shí)情況和全貌。

所以，我們必須加強(qiáng)企業(yè)物流成本項(xiàng)目的會(huì)計(jì)核算分析和控制，了解企業(yè)物流成本項(xiàng)目在會(huì)計(jì)核算過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，研究企業(yè)物流成本費(fèi)用項(xiàng)目的構(gòu)成及影響因素，建立健全企業(yè)物流成本的財(cái)務(wù)管理模式，通過(guò)分析研究和論證試行，我們完全可以建議企業(yè)在會(huì)計(jì)核算中逐步分列物流成本項(xiàng)目，使企業(yè)管理者和決策者能夠有效的對(duì)物流成本項(xiàng)目進(jìn)行分析和控制，讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的第三利潤(rùn)源泉。

參考文獻(xiàn)

第7篇：物流成本的內(nèi)容范文

作為軍隊(duì)如果不能對(duì)軍事物流成本的構(gòu)成及其內(nèi)在規(guī)律有正確的認(rèn)識(shí)，也就難以保證保障力得到最大程度的發(fā)揮，從而從根本上影響戰(zhàn)斗力的生成。因此，我們必須對(duì)軍事物流成本有清晰的認(rèn)識(shí)，并在認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上用成本的思想對(duì)軍事物流進(jìn)行科學(xué)的管理，切實(shí)提高軍事后勤的保障力。 目前，我國(guó)在物流成本研究方面還處于起步階段，對(duì)軍事物流成本概念的認(rèn)識(shí)也各有見(jiàn)解。

一、軍事物流成本的內(nèi)涵

軍事物流本身的發(fā)展變化是物流成本概念發(fā)展的根本動(dòng)力，有什么類(lèi)型的軍事物流，就有與之相對(duì)應(yīng)的物流成本內(nèi)涵。另一方面，人們通過(guò)對(duì)軍事物流成本的科學(xué)認(rèn)識(shí)，又進(jìn)一步促進(jìn)了軍事物流向更加合理化、科學(xué)化的方向發(fā)展。

（一）傳統(tǒng)軍事后勤階段

在傳統(tǒng)的軍事后勤系統(tǒng)里，軍事物流活動(dòng)是以一種相對(duì)落后的方式進(jìn)行運(yùn)作、管理和決策。部隊(duì)用戶從提出物資補(bǔ)給申請(qǐng)至最終獲得物資，中間需要經(jīng)過(guò)許多環(huán)節(jié)。首先是物資保障計(jì)劃的層層審批，然后將保障任務(wù)下達(dá)至具體的物資供應(yīng)部門(mén)和機(jī)構(gòu)，物資供應(yīng)部門(mén)和機(jī)構(gòu)再根據(jù)保障要求籌措物資，一是向上級(jí)供應(yīng)機(jī)構(gòu)請(qǐng)領(lǐng)物資;二是根據(jù)下?lián)艿念A(yù)算資金到市場(chǎng)上進(jìn)行采購(gòu)，其間需要選擇合適的供應(yīng)商、簽訂合同、組織收貨入庫(kù)發(fā)貨等一系列活動(dòng)，最后將物資發(fā)送至部隊(duì)所在地。對(duì)于物資的最終部隊(duì)用戶來(lái)說(shuō)，也存在著要組織運(yùn)力接收物資的問(wèn)題，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間與勞動(dòng)。軍事物流成本即存在于軍事物流活動(dòng)的層層審批，層層收發(fā)中。

（二）軍事供應(yīng)鏈階段

從發(fā)展趨勢(shì)看，軍事物流己經(jīng)“進(jìn)化”到了軍事供應(yīng)鏈階段。戰(zhàn)爭(zhēng)中敵對(duì)雙方后勤保障能力的對(duì)比，越來(lái)越取決于雙方軍事供應(yīng)鏈的優(yōu)劣。后勤的對(duì)抗方式主要表現(xiàn)為敵對(duì)雙方供應(yīng)鏈的竟?fàn)幣c對(duì)抗。一個(gè)理想化的軍事供應(yīng)鏈模型如圖所示。

在這個(gè)供應(yīng)鏈模型里，軍事物流以一體化的方式進(jìn)行運(yùn)作和管理。各項(xiàng)職能前所未有地實(shí)現(xiàn)了一體化集成，由此使得過(guò)去可以分別計(jì)算和統(tǒng)計(jì)的功能性物流成本也集成在了一起。各項(xiàng)成本相互聯(lián)系又彼此制約，此時(shí)軍事物流成本的內(nèi)涵已經(jīng)擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈內(nèi)的物流成本概念。考察分析軍事物流成本，越來(lái)越多地需要從系統(tǒng)管理的角度進(jìn)行。對(duì)于成本的計(jì)算與統(tǒng)計(jì)也發(fā)展出了新的方法。軍事物流成本不管它是由什么類(lèi)型構(gòu)成，最初都是由單純的物流作業(yè)引起，而后涉及作業(yè)的管理成本，再到組織間的協(xié)作成本，最后擴(kuò)展到了整個(gè)供應(yīng)鏈范圍。

二、軍事物流成本概念體系

軍事物流成本概念是一個(gè)體系，有經(jīng)濟(jì)學(xué)上的概念，也有管理學(xué)上的概念。

（一）管理學(xué)層面

管理學(xué)里的軍事物流成本，是一個(gè)很大的概念范疇。在軍事物流系統(tǒng)中管理層面的成本中包含了決策成本、控制和考核成本等主要內(nèi)容。所謂決策成本是指軍事物流組織用于物流服務(wù)決策方面的成本指標(biāo)，主要包括預(yù)測(cè)成本、設(shè)計(jì)成本、目標(biāo)成本、功能成本、相關(guān)成本、差別成本、沉沒(méi)成本、質(zhì)量成本、機(jī)會(huì)成本、資金成本等內(nèi)容。控制和考核成本是指軍事物流組織用于控制軍事物流服務(wù)運(yùn)作和管理過(guò)程中的勞動(dòng)消耗，考核軍事物流活動(dòng)耗費(fèi)水平。

（二）經(jīng)濟(jì)學(xué)層面

經(jīng)濟(jì)學(xué)里的物流成本主要從成本計(jì)算的角度來(lái)考慮。軍事物流的最終目的是為了適時(shí)、適量、適地保證部隊(duì)的物資需求，有數(shù)、質(zhì)、時(shí)、空方面的要求。軍事物流系統(tǒng)需要具備必要的條件才能滿足這種需求，這些條件包括必要的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、人力投入、信息、軍事物流活動(dòng)等，它們是前提。需要付出一定的“代價(jià)”才能獲取這些條件，這種“代價(jià)”在經(jīng)濟(jì)社會(huì)里往往由貨幣形式表現(xiàn)出來(lái)。因此，軍事物流成本可以理解為:為了取得某些物資(如物料、商品)或服務(wù)而“犧牲”的某些“經(jīng)濟(jì)資源”，這些經(jīng)濟(jì)資源的價(jià)值通常以貨幣來(lái)計(jì)量。

三、小結(jié)

以上論述了軍事物流成本的各種概念含義。綜合起來(lái)，軍事物流成本概念可以分為三個(gè)層次。第一個(gè)層次為軍事物流成本的基本概念，也就是軍事物流成本的理論概念，它是從眾多的物流成本現(xiàn)實(shí)概念中抽象和概括出來(lái)的，它指出了軍事物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，體現(xiàn)了軍事物流成本最本質(zhì)的屬性;第二個(gè)層次則是軍事物流管理成本概念，它是以成本決策為中心建立的，通過(guò)各種管理成本概念，可以進(jìn)行軍事物流成本的預(yù)測(cè)和決策，并加強(qiáng)成本控制;第三個(gè)層次是經(jīng)濟(jì)成本概念，通過(guò)各種軍事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)成本概念，可以正確計(jì)算各種物流活動(dòng)的花費(fèi)，并迸行成本考核和分析。有了這三個(gè)層次的成本概念，也就形成了軍事物流成本整個(gè)概念體系。

第8篇：物流成本的內(nèi)容范文

隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤(rùn)源)和提高市場(chǎng)銷(xiāo)售額(第二利潤(rùn)源)都已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀(jì)70年代，美國(guó)商品的全部物流費(fèi)用就占了商品總價(jià)值的一半以上，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。

 

現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”，就是因?yàn)樵诹魍I(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費(fèi)用支出。而物流要真正成為第三利潤(rùn)源就必須要對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，把物流成本降下來(lái)?？梢哉f(shuō)物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。本文對(duì)物流成本及管理的概念、特點(diǎn)、問(wèn)題進(jìn)行探討，并嘗試提出對(duì)策。

 

一、物流成本及物流成本管理的概念及特點(diǎn)

 

物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、保管以及信息處理等各個(gè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用總和。

 

物流成本管理則是通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理達(dá)到降低物流成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。

 

由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點(diǎn)：

 

1、會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱(chēng)性

 

我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的, 企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷(xiāo)售成本和一般經(jīng)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

 

2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)

 

即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說(shuō)明物流成本的消減，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。

 

3、 物流成本橫向比較困難。

 

目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本,沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對(duì)比中提高。

 

4.、物流成本的效益反背規(guī)律

 

雖說(shuō)成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。

 

二、 我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題

 

由于我國(guó)物流管理起步較晚，對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)和方法研究不夠，因此,我國(guó)企業(yè)的物流管理實(shí)踐中存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：

 

1、對(duì)物流成本及其管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠

 

首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。

 

2、缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)

 

我國(guó)物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬。 (2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類(lèi)項(xiàng)的物流成本。 (6)沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。

 

3、缺乏相應(yīng)的方法體系

 

由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。

 

三、物流成本管理的對(duì)策

 

1、改變思想觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念

 

我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對(duì)現(xiàn)代物流思想有了深刻認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

 

2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。

 

設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流管理的部門(mén),實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化，吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。

 

3、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。

 

為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),物流管理部門(mén)必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理 ,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

 

4、恰當(dāng)選擇物流模式。

 

物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。

 

5、實(shí)施產(chǎn)品制造全過(guò)程管理。

 

為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過(guò)程跟蹤管理。

 

6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算

 

在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過(guò)明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。

 

7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì),因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),從整體上降低物流成本。

第9篇：物流成本的內(nèi)容范文

物流作為一種新興行業(yè)正在蓬勃發(fā)展起來(lái)，逐漸成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。在這個(gè)大環(huán)境下，對(duì)于物流成本的研究就會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用。物流成本會(huì)計(jì)核算是一種高效的物流成本計(jì)算方法，但我國(guó)在這方面存在著很多問(wèn)題，主要有物流成本會(huì)計(jì)核算制度不完善、核算內(nèi)容混亂、核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、核算模式傳統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部核算監(jiān)督制度不健全等問(wèn)題。文章通過(guò)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的理解，運(yùn)用分析法、文獻(xiàn)法、綜合法、例舉法等研究方法，提出一些解決方案，為我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展做出些貢獻(xiàn)。

1 物流成本會(huì)計(jì)核算及其重要性

物流成本會(huì)計(jì)核算是指通過(guò)賬戶、憑證、報(bào)表來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的系統(tǒng)全面持續(xù)記錄核算并報(bào)告核算物流成本的方法[1]。它的重要性主要包括以下幾個(gè)方面：

1.1 全面展現(xiàn)物流成本情況

物流成本會(huì)計(jì)核算可以全面系統(tǒng)地展現(xiàn)出物流成本情況，可以準(zhǔn)確控制住物流企業(yè)的成本支出，使企業(yè)管理能夠更加準(zhǔn)確地了解物流成本信息并作出正確的決策。

1.2 提供準(zhǔn)確的物流成本信息

物流成本會(huì)計(jì)核算能夠提供比較準(zhǔn)確的物流成本信息，把握住物流成本的不同構(gòu)成因素，為物流企業(yè)的成本優(yōu)化提供依據(jù)。

1.3 體現(xiàn)同比差異，為績(jī)效考核提供依據(jù)

物流成本會(huì)計(jì)核算可以體現(xiàn)出物流成本在各個(gè)環(huán)節(jié)的同比差異，這就可以為企業(yè)在進(jìn)行員工績(jī)效考核的時(shí)候提供部分依據(jù)，也能夠比較容易地找出差異的原因。

1.4 物流企業(yè)對(duì)客戶需求進(jìn)行優(yōu)化管理

物流成本會(huì)計(jì)核算有利于物流企業(yè)對(duì)客戶需求進(jìn)行優(yōu)化管理。它能夠通過(guò)對(duì)不同客戶的物流成本進(jìn)行核算分析，并有針對(duì)性地為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并為有效客戶管理提供依據(jù)。

2 我國(guó)物流企業(yè)在物流成本會(huì)計(jì)核算上存在的問(wèn)題及分析

雖然目前我國(guó)的物流行業(yè)正蓬勃發(fā)展起來(lái)，但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)際相比，我國(guó)的物流行業(yè)仍處于剛剛起步的階段，而我國(guó)大大小小的物流企業(yè)卻非常多，這就不可避免地存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題主要集中體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1 物流成本會(huì)計(jì)核算的制度不完善

由于我國(guó)的物流行業(yè)處于剛起步的階段，但是物流企業(yè)卻非常多，這就使得規(guī)范物流市場(chǎng)的必要性更加明顯。然而我國(guó)目前并沒(méi)有針對(duì)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算方面的規(guī)章制度，只有以《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《行業(yè)會(huì)計(jì)制度》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》等來(lái)作為依據(jù)顯然是不全面的。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多群體合作的全程服務(wù)過(guò)程，決定了其成本確定的特殊性和復(fù)雜性[2]。我國(guó)目前在規(guī)章制度方面缺乏明確的針對(duì)性和專(zhuān)業(yè)性，使得物流成本會(huì)計(jì)核算的過(guò)程和結(jié)果都缺乏客觀性和可信性。

2.2 物流成本會(huì)計(jì)核算的內(nèi)容混亂

物流企業(yè)的物流成本構(gòu)成是比較復(fù)雜的，由于我國(guó)目前物流發(fā)展的不成熟，企業(yè)在物流成本會(huì)計(jì)核算的時(shí)候并不清楚到底該從哪些方面進(jìn)行核算，而核算的項(xiàng)目又是混亂無(wú)章。在核算內(nèi)容上不但混亂，而且不全面，企業(yè)在成本核算的時(shí)候往往只是在企業(yè)外部的物流運(yùn)輸成本、物流倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流采購(gòu)成本等進(jìn)行核算，而沒(méi)有把企業(yè)的內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用納入到成本核算里面，這就使最后得出的物流成本并不客觀也沒(méi)有真實(shí)性。

2.3 物流成本會(huì)計(jì)核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

近幾年我國(guó)的物流行業(yè)得到了飛速的發(fā)展，物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，無(wú)論在規(guī)模上還是在質(zhì)量上，我國(guó)的物流企業(yè)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但是時(shí)至今日我國(guó)仍然沒(méi)有一套完整的物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)在進(jìn)行物流成本會(huì)計(jì)核算的時(shí)候，盲目地以自己的經(jīng)驗(yàn)和理解來(lái)進(jìn)行核算，結(jié)果最后的物流成本信息失去了真實(shí)性和可靠性，也無(wú)法在行業(yè)中與別的企業(yè)進(jìn)行有效的比較，一個(gè)企業(yè)一套標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)使我國(guó)的物流企業(yè)無(wú)法統(tǒng)一穩(wěn)定的發(fā)展，會(huì)讓物流企業(yè)之間的交流變得困難，這都會(huì)阻礙我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

2.4 物流成本會(huì)計(jì)核算的模式傳統(tǒng)

物流成本會(huì)計(jì)核算的核算模式也會(huì)影響著核算的效率和結(jié)果，核算模式主要有單軌、雙軌兩種。單軌制是指將企業(yè)的會(huì)計(jì)成本核算和物流成本核算相結(jié)合，在現(xiàn)在的核算基礎(chǔ)上增加和物流成本對(duì)應(yīng)的憑證、賬簿和會(huì)計(jì)科目[3]。雙軌制則是將兩者的成本核算分開(kāi)，物流成本核算有單獨(dú)的憑證、賬簿和會(huì)計(jì)科目。我國(guó)物流企業(yè)一般都采用雙軌制的核算模式，物流成本核算結(jié)果只能反映出物流成本的信息，無(wú)法得到變動(dòng)成本或者責(zé)任成本等信息。

2.5 企業(yè)內(nèi)部核算監(jiān)督制度不健全

一個(gè)集體需要監(jiān)督，一個(gè)企業(yè)同樣也需要監(jiān)督，監(jiān)督可以讓企業(yè)更健康的發(fā)展。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有關(guān)于物流成本會(huì)計(jì)核算方面的監(jiān)督制度或者監(jiān)督制度不健全。這就會(huì)導(dǎo)致一旦出現(xiàn)事故時(shí)很難追究責(zé)任人，最后對(duì)企業(yè)造成重大損失。

3 關(guān)于企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的改進(jìn)對(duì)策

我國(guó)的物流企業(yè)在物流成本會(huì)計(jì)核算存在的問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了我國(guó)的物流行業(yè)更快更好地發(fā)展，所以對(duì)于企業(yè)和政府部門(mén)都要在改善物流成本會(huì)計(jì)核算的問(wèn)題上發(fā)揮作用。從各方面來(lái)看，主要有以下一些改進(jìn)的對(duì)策：

3.1 政府部門(mén)應(yīng)該發(fā)揮指導(dǎo)和保障的作用

(1)政府要制定出全面系統(tǒng)可行的規(guī)章制度來(lái)保障物流成本會(huì)計(jì)核算的進(jìn)行，加強(qiáng)法律依據(jù)和保障，完善在有關(guān)物流成本會(huì)計(jì)核算的制度空缺。規(guī)范物流市場(chǎng)上的混亂秩序，積極引導(dǎo)企業(yè)從事物流并給與資金和技術(shù)保障。有了制度上的保障，就會(huì)使物流成本會(huì)計(jì)核算有法可依，從而核算工作也就更能順利地進(jìn)行。

(2)在全社會(huì)范圍內(nèi)制定統(tǒng)一的物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)。在社會(huì)上形成一種標(biāo)準(zhǔn)共識(shí)并且有制度可循的時(shí)候，企業(yè)就會(huì)更有方向性地進(jìn)行物流成本會(huì)計(jì)核算的工作，從而減少方向性的錯(cuò)誤，保障了企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

(3)堅(jiān)決打擊物流成本核算過(guò)程中的違法犯罪行為，保障企業(yè)的合法利益，使國(guó)內(nèi)有個(gè)良好的物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境。

3.2 企業(yè)要從多方面提升自己的能力，完善管理制度，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境

(1)在遵守國(guó)家政府的有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，企業(yè)要制定出一套完善系統(tǒng)全面的適合自己企業(yè)發(fā)展需要的制度，建立一套科學(xué)的物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)，明確成本會(huì)計(jì)核算的內(nèi)容，使員工能夠清晰地進(jìn)行核算工作。在保障企業(yè)能夠順利進(jìn)行物流成本會(huì)計(jì)核算的工作，一套科學(xué)高效的制度是基礎(chǔ)。一個(gè)企業(yè)擁有完善的管理制度，發(fā)展的速度是非常快的，比如中海物流公司，它成立于1993年，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始作為自己發(fā)展物流的起點(diǎn)，并逐漸學(xué)習(xí)一些優(yōu)秀的物流企業(yè)的管理制度，并加以適應(yīng)，短短的20年時(shí)間中海物流已經(jīng)能夠提高包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能服務(wù)，成為國(guó)際知名的跨國(guó)物流公司。

(2)高效的物流成本會(huì)計(jì)核算模式是企業(yè)進(jìn)行有效核算的前提，企業(yè)管理人員要根據(jù)自身企業(yè)的發(fā)展特征和實(shí)際情況來(lái)確定物流成本會(huì)計(jì)核算模式。在我國(guó)一般的物流企業(yè)都是使用雙軌制模式，這與我國(guó)的物流發(fā)展水平相適應(yīng)，這是一種比較傳統(tǒng)的模式。企業(yè)將物流成本核算和會(huì)計(jì)成本核算相互獨(dú)立進(jìn)行核算，在這個(gè)核算模式下，企業(yè)的核算成本也比較低。相對(duì)于雙軌制，單軌制的模式對(duì)于企業(yè)的管理水平以及員工的個(gè)人素質(zhì)有著比較高的要求。企業(yè)必須對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)提高，也要加強(qiáng)自身的管理水平。企業(yè)需要更加完善的報(bào)表系統(tǒng)、新的憑證，需要收集更豐富完整的物流信息并進(jìn)行整理編輯，需要應(yīng)用高科技產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控反饋。這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)尤其是那些企業(yè)實(shí)力不是很強(qiáng)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但是企業(yè)想要讓自己更強(qiáng)大，必須進(jìn)行全方位的提升，要借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)成本會(huì)計(jì)核算模式，向發(fā)達(dá)的企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

(3)企業(yè)要制定完善的監(jiān)督體系，建立健全的責(zé)任制機(jī)制。監(jiān)督是任何一個(gè)集體開(kāi)展一項(xiàng)工程的必要環(huán)節(jié)，沒(méi)有監(jiān)督就沒(méi)有制約，就沒(méi)有責(zé)任。在開(kāi)展成本會(huì)計(jì)核算的時(shí)候，如果沒(méi)有監(jiān)督，一旦出了事故就無(wú)法追究到事故的責(zé)任人，就無(wú)法挽回企業(yè)的損失，最后承擔(dān)損失的就只能是企業(yè)。企業(yè)要建立完善的監(jiān)督體系和健全的責(zé)任制機(jī)制，對(duì)核算的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全方位監(jiān)控并作出反饋，明確各個(gè)崗位的職責(zé)權(quán)限，嚴(yán)格貫徹落實(shí)，這對(duì)于控制企業(yè)的成本以及對(duì)于員工的業(yè)績(jī)考核都是具有重大意義的。