交通建設(shè)研究報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

你公司《關(guān)于申請審批黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程可行性研究報(bào)告的請示》（黃鐵司〔2017〕103號）、《黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程可行性研究報(bào)告》、《黃石市國土資源局關(guān)于黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審的復(fù)函》（黃土資預(yù)審字〔2017〕23號）及黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程規(guī)劃紅線圖已收悉。經(jīng)組織專家對該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行審查，原則同意該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程是符合黃石市自身特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高效現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對落實(shí)城市總體規(guī)劃、促進(jìn)中心城區(qū)空間布局規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，拓展城市空間，促進(jìn)黃石市與大冶市兩市的融合發(fā)展，構(gòu)建城市公共交通骨干系統(tǒng)，提升公共交通服務(wù)水平，緩解城市交通擁堵，促進(jìn)沿線城市建設(shè)及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善城市環(huán)境，提升城市整體風(fēng)貌等均具有重要意義。

二、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容

該工程由T1線（含車輛基地）和T2線組成，兩條線路均呈Y型平面布局，線路總長37.106km，其中T1線長17.83km、T2線長19.276km，共設(shè)45座車站，其中1座地下車站、2座高架車站和40座地面車站。

T1線由主線和支線組成，主線起于下陸站，止于蕪湖路站，途經(jīng)下陸組團(tuán)、團(tuán)城山組團(tuán)、勝陽港組團(tuán)、磁湖南組團(tuán)和黃石港組團(tuán)，沿線經(jīng)東方大道南側(cè)的規(guī)劃道路、廣州路、磁湖路、蘇州路、穿越磁湖后沿鐵黃支線通道（沿湖路）、武漢路，線路長15.42km，設(shè)19座車站；支線起于磁湖路站，止于黃石北站，沿線經(jīng)磁湖路、大泉路，線路長2.41km，設(shè)4座車站。

T2線由主線和支線組成，主線起于發(fā)展大道站，止于東風(fēng)路站，途經(jīng)下陸組團(tuán)、大冶湖核心區(qū)組團(tuán)，沿線經(jīng)發(fā)展大道、新冶大道，線路長9.668km，設(shè)12座車站；支線起于大棋路站，止于林家咀站，沿線經(jīng)大棋路、高鐵大道、大冶北站南規(guī)劃路、大冶北站東規(guī)劃路、新城大道，線路長9.608km，設(shè)10座車站。

該工程設(shè)陸家鋪車輛基地一處，接軌于下陸站，占地17.83公頃，在車輛基地內(nèi)設(shè)置運(yùn)營控制中心。車輛選用最高運(yùn)行速度為70km/h的100%低地板鋼輪鋼軌有軌電車，采用車載超級電容加充電站的供電方式，近期配置5模塊車輛53列；配置供電、通信、信號、給排水與消防、售檢票、電扶梯、站臺門等運(yùn)營設(shè)備。

三、投資估算及資金來源

工程估算總投資51.4億元，資金來源為多方籌措。

四、建設(shè)期限

該工程建設(shè)期限為24個(gè)月。

請接此批復(fù)后，認(rèn)真做好與相關(guān)部門的銜接工作，優(yōu)化工程建設(shè)方案，研究各類公共交通之間的有效轉(zhuǎn)換和銜接途徑，明確項(xiàng)目建設(shè)和管理模式，落實(shí)投資主體和資金籌措方式，并委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)報(bào)告，并按基本建設(shè)程序報(bào)我委審批。該項(xiàng)目擬采取PPP模式，待項(xiàng)目管理公司組建后，可適時(shí)變更項(xiàng)目業(yè)主。

本批復(fù)僅作為項(xiàng)目建設(shè)單位開展工作的依據(jù)，不得作為征收及拆遷的依據(jù)，不得以此進(jìn)行招投標(biāo)工作，未經(jīng)我委批復(fù)同意項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算，且未履行完各項(xiàng)法定手續(xù)，項(xiàng)目不得開工建設(shè)。由于項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模和總投資發(fā)生變更，以此批復(fù)為準(zhǔn)，原《關(guān)于黃石市鐵黃支線（含企業(yè)專用線）開行現(xiàn)代有軌電車工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（黃發(fā)改審批〔2015〕258號）廢止。

附件：工程招標(biāo)審批部門意見

第2篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

第一階段初期工作

1、收集資料。包括業(yè)主的要求，業(yè)主已經(jīng)完成的研究成果，市場、廠址、原料、能源、運(yùn)輸、維修、共用設(shè)

施、環(huán)境、勞動(dòng)力來源、資金來源、稅務(wù)、設(shè)備材料價(jià)格、物價(jià)上漲率等有關(guān)資料。

2、現(xiàn)場考察?？疾焖锌衫玫膹S址、廢料堆場和水源狀況，與業(yè)主方技術(shù)人員初步商討設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)原則和工藝技術(shù)方案。

3、數(shù)據(jù)評估。認(rèn)真檢查所有數(shù)據(jù)及其來源，分析項(xiàng)目潛在的致命缺陷和設(shè)計(jì)難點(diǎn)，審查并確認(rèn)可以提高效率、降低成本的工藝技術(shù)方案。

4、初步報(bào)告。扼要總結(jié)初期工作，列出所收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料，分析項(xiàng)目潛在的致命缺陷，確定參與方案比較的工藝方案。

初步報(bào)告提交業(yè)主，在得到業(yè)主的確認(rèn)后方可進(jìn)行第二階段的研究工作。如業(yè)主認(rèn)為項(xiàng)目確實(shí)存在不可逆轉(zhuǎn)的致命缺陷，則可及時(shí)終止研究工作。

第二階段可選方案評價(jià)

1、制定設(shè)計(jì)原則。以現(xiàn)有資料為基礎(chǔ)來確定設(shè)計(jì)原則，該原則必須滿足技術(shù)方案和產(chǎn)量的要求，當(dāng)進(jìn)一步獲得資料后，可對原則進(jìn)行補(bǔ)充和修訂。

2、技術(shù)方案比較。對選擇的各專業(yè)工藝技術(shù)方案從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行比較，提出最后的入選方案。

3、初步估算基建投資和生產(chǎn)成本。為確定初步的工程現(xiàn)金流量，將對基建投資和生產(chǎn)成本進(jìn)行初步估算，通過比較，可以判定規(guī)模經(jīng)濟(jì)及分段生產(chǎn)效果。

4、中期報(bào)告。確定項(xiàng)目的組成，對可選方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提出推薦方案。中期報(bào)告提交業(yè)主，在得到業(yè)主的確認(rèn)后方可進(jìn)行第三階段的研究工作。如業(yè)主對推薦方案有疑義，則可對方案比較進(jìn)行補(bǔ)充和修改;如業(yè)主認(rèn)為項(xiàng)目規(guī)模經(jīng)濟(jì)確實(shí)較差，則可及時(shí)終止研究工作。

第三階段推薦方案研究

1、具體問題研究。中商智業(yè)對推薦方案的具體問題作進(jìn)一步的分析研究，包括工藝流程、物料平衡、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備選型等。

2、基建投資及生產(chǎn)成本估算。估算項(xiàng)目所需的總投資，確定投資逐年分配計(jì)劃，合理確定籌資方案;確定成本估算的原則和計(jì)算條件，進(jìn)行成本計(jì)算和分析。

3、技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)。分析確定產(chǎn)品售價(jià)，進(jìn)行財(cái)務(wù)評價(jià)，包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算、清償能力分析和不確定性分析，進(jìn)而進(jìn)行國家收益分析和社會效益評價(jià)。

4、研究最終報(bào)告。最終報(bào)告提交業(yè)主，在得到業(yè)主的確認(rèn)后，中商智業(yè)研究工作即告結(jié)束。如業(yè)主對最終報(bào)告有疑義，則可進(jìn)一步對最終報(bào)告進(jìn)行補(bǔ)充和修改。

可行性研究報(bào)告格式

1、總論

項(xiàng)目提出的背景(改擴(kuò)建項(xiàng)目要說明企業(yè)現(xiàn)有概況)，投資的必要性和意義、研究工作的依據(jù)和范圍;

2、需求預(yù)測和擬建規(guī)模

國內(nèi)外市場需求情況的預(yù)測、國內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)能力的估計(jì)、銷售預(yù)測、價(jià)格分析、產(chǎn)品競爭能力、進(jìn)入國際市場的前景等、擬建項(xiàng)目規(guī)模、資金來源、投資總額、產(chǎn)品方案和發(fā)展方向的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析;

3、資源、原材料、燃料及公用配套設(shè)施情況

經(jīng)過儲量委員會正式批準(zhǔn)的資源儲量、品位、成分以及開采、利用條件的評述、原料、輔助材料、燃料的種類、數(shù)量、來源和供應(yīng)情況、所需公用設(shè)施的數(shù)量、供應(yīng)方式和條件;

4、建廠條件和廠址方案

地理位置、氣象、水文、地質(zhì)、地礦條件和社會經(jīng)濟(jì)狀況、交通運(yùn)輸及水、電等的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、廠址方案比較與選擇意見;

5、設(shè)計(jì)方案

項(xiàng)目的構(gòu)成(包括主要單項(xiàng)工程)技術(shù)來源和生產(chǎn)方法、主要技術(shù)工藝和設(shè)備選型方案的比較、引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的來源國別，與外商合作的技術(shù)方案、全廠布置方案的選擇和工程量估算、公用輔助設(shè)施和交通運(yùn)輸方式的比較和選擇;

6、環(huán)境保護(hù)

環(huán)境現(xiàn)狀、預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境的影響、提出環(huán)保與三廢治理方案;

7、企業(yè)組織、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

8、資金籌措和利用外資方案：

資金用途，主要采購內(nèi)容和采購方案、列出主要設(shè)備、材料清單(含數(shù)量、型號和主要技術(shù)參考等)合資期限、出資方式、外匯平衡、償還方案等都要做出明確交待、

9、經(jīng)濟(jì)評價(jià)

10、附件

“附件”是可行性報(bào)告的依據(jù)，也是其組成部分，一般應(yīng)包括的內(nèi)容：項(xiàng)目建設(shè)單位委托書、項(xiàng)目建議書批件、地質(zhì)報(bào)告、產(chǎn)品檢測報(bào)告、環(huán)境分析報(bào)告、資金來源意向證明、征地和外部協(xié)作條件的意向性協(xié)議、其它等。

建設(shè)項(xiàng)目可行性研究是運(yùn)用多學(xué)科專業(yè)知識的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)工程,是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容、建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的質(zhì)量直接影響著項(xiàng)目的投資決策水平、做好建設(shè)項(xiàng)目前期工作特別是可行性研究工作,對提高建設(shè)項(xiàng)目投資效益,保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展意義重大。

11、社會及經(jīng)濟(jì)效果評價(jià) 周期長 資金回收快 效益好 可持續(xù)發(fā)展時(shí)間長

12、可行性研究結(jié)論與建議

可行性研究報(bào)告編制要點(diǎn)

可行性研究報(bào)告主要內(nèi)容要求以全面、系統(tǒng) 的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行?？尚行匝芯繄?bào)告是在制定某一建設(shè)或科研項(xiàng)目之前， 對該項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí) 機(jī)而寫的書面報(bào)告。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目立項(xiàng)階段最重要的核心文件，可行性研究報(bào)告具有相當(dāng)大的信息量和工作量，是項(xiàng)目決策的主要依據(jù)。根據(jù)項(xiàng)目的大 小與不同類型，從淺到深，項(xiàng)目可行性研究包括一般機(jī)會研究、特定機(jī)會研究、方案策劃、初步可行性研究和詳細(xì)可行性研究報(bào)告幾大塊。

1、設(shè)計(jì)方案

可行性研究報(bào)告的主要任務(wù)是對預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，所以必須設(shè)計(jì)研究方案，才能明確研究對象。

2、內(nèi)容真實(shí)

可行性研究報(bào)告涉及的內(nèi)容以及反映情況的數(shù)據(jù)，必須絕對真實(shí)可靠，不允許有任何偏差及失誤。其中所運(yùn)用的資料、數(shù)據(jù)，都要經(jīng)過反復(fù)核實(shí)，以確保內(nèi)容的真實(shí)性。

3、預(yù)測準(zhǔn)確

可行性研究報(bào)告是投資決策前的活動(dòng)。它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事務(wù)未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入的調(diào)查研究，充分的占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測方法，科學(xué)的預(yù)測未來前景。

4、論證嚴(yán)密

論證性是可行性研究報(bào)告的一個(gè)顯著特點(diǎn)。 要使其有論證性，中商智業(yè)認(rèn)為，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告必須做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要做宏觀的分析，又要做 微觀的分析。根據(jù)可行性研究報(bào)告的項(xiàng)目投資規(guī)模以及審核方的要求，要求立項(xiàng)方必須在最終成文的可行性研究報(bào)告當(dāng)中體現(xiàn)某種等級的咨詢資質(zhì)。

可行性研究報(bào)告基礎(chǔ)內(nèi)容

(一)、可行性研究報(bào)告基礎(chǔ)內(nèi)容

根據(jù)不同行業(yè)類別，可行性研究內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)差異較大，但一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1、政策可行性：主要根據(jù)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性;

2、市場可行性：主要根據(jù)市場調(diào)查及預(yù)測的結(jié)果，確定項(xiàng)目的市場定位;

第3篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 全過程造價(jià)管理 工程造價(jià)

Abstract:Currently, many cities in china are busy in carrying on the construction of urban rail transit. In order to realize the targets in issues of quality, safety, program and investment and reduce the project cost, combined with the project of Shenzhen metro phase 2, this paper analysis the overall process cost control from four different stages. The four stages are feasibility study, draft design, detail design& bidding, project implementation. How to reinforce the overall process cost control in urban rail transit leads to great significance.

Key words:urban rail transit overall process cost control project cost

中圖分類號： TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)多個(gè)城市均處于地鐵建設(shè)高峰期,但地鐵建設(shè)周期長、投資巨大等因素限制著它的發(fā)展。以深圳為例，目前正在實(shí)施的地鐵二期工程的羅寶線續(xù)建工程、蛇口線、環(huán)中線共約100公里。其中羅寶線續(xù)建工程全長23.5公里，投資概算120億元；蛇口線工程全長35.7公里，投資概算188億元；環(huán)中線工程全長40公里，投資概算206億元。

工程造價(jià)的確定與投資的有效控制是工程造價(jià)管理不可缺少和重要的組成部分，在建設(shè)項(xiàng)目管理中有著特殊的地位。城市軌道交通工程實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目全過程造價(jià)管理，貫穿于項(xiàng)目的全過程，可按照項(xiàng)目工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及工程招投標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施（含結(jié)算）四個(gè)階段進(jìn)行控制。

建設(shè)單位合同管理部門為城市軌道交通工程的投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、完工結(jié)算的歸口管理部門。與上述工作密切相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備、項(xiàng)目建設(shè)主管部門、拆遷、運(yùn)營等主要部門應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)的階段共同參與投資控制工作，在部門職責(zé)范圍內(nèi)行使權(quán)力并承擔(dān)責(zé)任。

2 工程可行性研究階段

工程可行性研究階段重點(diǎn)研究項(xiàng)目的工程范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路主要方案、主要設(shè)備設(shè)計(jì)原則、重點(diǎn)車站、區(qū)間站線位、車輛段選址、項(xiàng)目建設(shè)籌劃、資金籌措方案和項(xiàng)目的評價(jià)等內(nèi)容。工程可行性研究階段應(yīng)科學(xué)、合理確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化選擇技術(shù)方案, 考慮全壽命周期成本并合理編制項(xiàng)目投資估算。在討論影響投資的重大技術(shù)方案時(shí)應(yīng)有可研單位及建設(shè)單位的造價(jià)工程師參與。

鑒于國家尚未制定城市軌道交通工程的工程可行性研究投資估算編制辦法，工程可行性研究單位（以下簡稱“可研單位”）在編制投資估算前，應(yīng)制定投資估算編制辦法報(bào)建設(shè)單位。投資估算應(yīng)依據(jù)可行性研究階段的專業(yè)設(shè)計(jì)方案和工程數(shù)量，按照經(jīng)批準(zhǔn)的投資估算編制辦法進(jìn)行編制。

可研單位編制的可行性研究報(bào)告(含投資估算)應(yīng)達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)深度和精度，推薦的主要技術(shù)條件明確，重大設(shè)計(jì)方案比選充分，影響投資的因素考慮全面，投資估算編制合理。投資估算文件應(yīng)有符合規(guī)定的工程數(shù)量清單和綜合(分項(xiàng))估算資料。地面拆遷、地下管線改遷及交通疏解工程應(yīng)在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上確定拆遷數(shù)量，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮建設(shè)期間的市場情況。

工程可行性研究報(bào)告獲得批準(zhǔn)后，建設(shè)單位應(yīng)將審批意見轉(zhuǎn)發(fā)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)單位(以下簡稱“設(shè)計(jì)單位”)，設(shè)計(jì)單位據(jù)此開展下一步的初步設(shè)計(jì)。經(jīng)批準(zhǔn)的投資估算為下階段開展初步設(shè)計(jì)及控制投資的重要依據(jù)。

3 初步設(shè)計(jì)階段

初步設(shè)計(jì)是依據(jù)國家批準(zhǔn)可行性研究報(bào)告的建設(shè)范圍、規(guī)模和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計(jì)方案、工程措施、工程數(shù)量和投資進(jìn)一步優(yōu)化和深化設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)要重點(diǎn)做到線位、站位穩(wěn)定、車輛段建筑方案穩(wěn)定，設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及選型確定，主要工程措施落實(shí)、征地拆遷、交通疏解方案落實(shí)。

初步設(shè)計(jì)概算編制辦法作為初步設(shè)計(jì)文件統(tǒng)一規(guī)定的重要文件之一，初步設(shè)計(jì)概算以批復(fù)的投資估算為依據(jù)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)在初步設(shè)計(jì)開展之前，根據(jù)建設(shè)部《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》的有關(guān)規(guī)定及各專業(yè)設(shè)計(jì)工程數(shù)量和施工組織設(shè)計(jì)編制初步設(shè)計(jì)概算編制辦法報(bào)建設(shè)單位。

市政設(shè)施尚不完善的地區(qū)以及需要單獨(dú)修建長距離的進(jìn)場道路、供電、給排水管線的集中工點(diǎn)、鋪軌、焊軌基地、運(yùn)營臨時(shí)過渡工程等大型臨時(shí)工程的應(yīng)提交設(shè)計(jì)方案及投資估算一并納入所在工點(diǎn)的初步設(shè)計(jì)概算。

項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)總概算編制完成后，建設(shè)單位應(yīng)組織有關(guān)部門及專家進(jìn)行內(nèi)部審查，設(shè)計(jì)單位根據(jù)內(nèi)部審查意見修改完善。

初步設(shè)計(jì)文件及初步設(shè)計(jì)概算審查應(yīng)嚴(yán)格以批復(fù)可行性研究報(bào)告確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模為依據(jù)，進(jìn)行必要的現(xiàn)場核對，并重點(diǎn)結(jié)合交通疏解、地下管線改遷、地面拆遷方案、線路、站線位、結(jié)構(gòu)、建筑、常規(guī)設(shè)備、車輛段設(shè)備、車站設(shè)備、運(yùn)營組織、運(yùn)營籌備等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案以及費(fèi)用分類、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、各類概算經(jīng)濟(jì)指標(biāo),提出概算審查意見。按照概算章節(jié)和費(fèi)用性質(zhì)，逐項(xiàng)與可行性研究報(bào)告投資估算對照分析，原則要求按章節(jié)和分類費(fèi)用控制在批復(fù)投資估算規(guī)模內(nèi)。

4 施工圖設(shè)計(jì)及工程招投標(biāo)階段

初步設(shè)計(jì)及概算獲得批準(zhǔn)后，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位按照批復(fù)的初步設(shè)計(jì)開展施工圖設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)的主要工程量應(yīng)當(dāng)控制在初步設(shè)計(jì)的工程量以內(nèi)，設(shè)計(jì)單位在提交施工圖送審稿時(shí)應(yīng)當(dāng)提交主要工程量對照表供建設(shè)單位審查。

施工圖設(shè)計(jì)階段嚴(yán)格按照批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算全面開展限額設(shè)計(jì)工作，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)約的投資可給予設(shè)計(jì)單位一定獎(jiǎng)勵(lì)。施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化以不降低標(biāo)準(zhǔn)、功能、規(guī)模為前提，且方案更為合理、投資更為經(jīng)濟(jì)為原則。

設(shè)計(jì)概算以批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算為依據(jù)，按照經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)概算編制辦法進(jìn)行編制。設(shè)計(jì)概算批復(fù)后建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)標(biāo)段劃分組織概算分劈工作，制定招標(biāo)階段的投資控制限額。

車站及區(qū)間土建工程、常規(guī)設(shè)備安裝及裝修工程、車輛段工程原則上均應(yīng)采用施工圖招標(biāo)。土建工程必須設(shè)定招標(biāo)限價(jià)，招標(biāo)限價(jià)不應(yīng)超過招標(biāo)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)概算并應(yīng)有一定下降幅度。特殊情況下招標(biāo)限價(jià)超出設(shè)計(jì)概算的，應(yīng)當(dāng)說明理由。

常規(guī)設(shè)備應(yīng)當(dāng)在施工圖設(shè)計(jì)穩(wěn)定后招標(biāo)，在設(shè)備功能、規(guī)格型號、數(shù)量明確的前提下可以采用單價(jià)合同。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)當(dāng)在詳細(xì)功能描述準(zhǔn)確、系統(tǒng)搭建方案明確、軟硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)備規(guī)格型號明確、設(shè)備清單齊全的前提下招標(biāo)，盡量采用總價(jià)合同。

設(shè)備及貨物采購招標(biāo)可以參考土建工程設(shè)定招標(biāo)限價(jià)。

5 項(xiàng)目實(shí)施階段

項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的投資審批程序，超出初步設(shè)計(jì)批復(fù)的工程規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等的引起投資調(diào)整的必須按原審批程序報(bào)政府審批。

開工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)拆遷范圍辦理地面拆遷（含綠化）及地下管線改遷。地面拆遷補(bǔ)償和地下管線改遷合同應(yīng)一次性確定補(bǔ)償費(fèi)用。各工點(diǎn)的拆遷及交通疏解工程支出應(yīng)當(dāng)控制在各自的概算范圍內(nèi)，確需超支的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在拆遷、交通疏解總概算范圍內(nèi)自行平衡。補(bǔ)償費(fèi)用的支付應(yīng)視情況適當(dāng)留有余額，控制拆遷資金支付風(fēng)險(xiǎn)。

5.1 現(xiàn)場管理注意事項(xiàng)

1、對進(jìn)場道路、臨水、臨電提前策劃，提前安排，原則上應(yīng)在招標(biāo)前完成上述工作。進(jìn)場道路、臨水、臨電工程投資應(yīng)嚴(yán)格控制在各自工點(diǎn)的概算范圍內(nèi)。

2、合理安排相鄰標(biāo)段的施工銜接，盡量利用已進(jìn)場施工設(shè)備、設(shè)施，降低施工成本。

3、嚴(yán)格審查審批承包商的施工組織設(shè)計(jì)，對任何違背合同約定，推后合同總工期、增加業(yè)主投資的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)不予以批準(zhǔn)。

4、認(rèn)真履行合同約定的業(yè)主職責(zé)，避免承包商索賠，包括按合同約定提供施工場地、臨水、臨電、施工圖紙、甲供材料、設(shè)備等。

5、嚴(yán)格控制現(xiàn)場簽證，確需現(xiàn)場簽證的應(yīng)由承包商、監(jiān)理及業(yè)主代表三方在現(xiàn)場核簽，不得事后補(bǔ)簽?，F(xiàn)場簽證應(yīng)盡量核簽現(xiàn)場實(shí)際完成的工程量而不是工、料、機(jī)消耗量。現(xiàn)場簽證的單據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場簽證后及時(shí)分發(fā)到監(jiān)理單位、建設(shè)單位。

5.2 合約管理注意事項(xiàng)

1、在招標(biāo)擬定合同條件時(shí)應(yīng)當(dāng)合理分配合同風(fēng)險(xiǎn)，合同約定的材料調(diào)差應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以調(diào)整。

2、嚴(yán)控合同外新增工程，對具備不招標(biāo)條件而又必須立即實(shí)施的限額以上新增工程，應(yīng)事先與承包商就合同價(jià)格、合同工期等取得一致意見后再向政府有關(guān)部門請示直接委托。

3、初驗(yàn)合格的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)做到工完賬清，對未完工程應(yīng)列出詳細(xì)的剩余工程量和投資清單，明確完成時(shí)間。合同工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)安排辦理合同結(jié)算。

4、合同結(jié)算完畢，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照政府投資項(xiàng)目審計(jì)管理規(guī)定及時(shí)辦理合同結(jié)算審計(jì)，審計(jì)部門需要進(jìn)一步提交的資料，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)予以積極配合、及時(shí)提供。

5、審計(jì)部門提出的審計(jì)意見，結(jié)算階段由建設(shè)單位通知責(zé)任部門整改并要求其提出整改報(bào)告。

6 結(jié)語

綜上所述，為了加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)工程的投資控制工作，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通工程的質(zhì)量、安全、工期、投資等建設(shè)目標(biāo)，發(fā)揮投資效益，軌道交通建設(shè)單位制定城市軌道交通工程全過程造價(jià)控制管理工作具有極其重大意義。

城市軌道交通工程實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目全過程造價(jià)管理的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)用科學(xué)技術(shù)原理和經(jīng)濟(jì)等手段，解決城市軌道交通工程建設(shè)活動(dòng)中的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營與管理等實(shí)際問題，在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段，采用科學(xué)的計(jì)價(jià)方法和切合實(shí)際的計(jì)價(jià)依據(jù)，合理確定投資估算、初步設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算，才能提高投資效益。工程造價(jià)的有效控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程。只要我們抓住重點(diǎn)環(huán)節(jié)，采取技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的切實(shí)可行的措施，采取主動(dòng)控制替代事后控制的做法，以人為本，不斷提高人的業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)人的責(zé)任心，端正人的工作態(tài)度，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，工程造價(jià)就必然能夠得到有效的控制。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

可行性研究的方法是融合工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、營銷、財(cái)務(wù)和法律等專業(yè)知識和分析方法加以運(yùn)用，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和創(chuàng)新而形成的方法體系。主要數(shù)據(jù)資料來源國家權(quán)威統(tǒng)計(jì)部門、協(xié)會、中商情報(bào)網(wǎng)細(xì)分市場數(shù)據(jù)庫等。

可行性研究的方法體系由三部分構(gòu)成：哲學(xué)方法、邏輯方法和專業(yè)方法。

1、哲學(xué)方法

哲學(xué)方法是關(guān)于認(rèn)識世界、改造世界、探索實(shí)現(xiàn)主觀世界與客觀世界相一致的最一般的方法。

2、邏輯方法

邏輯方法是用概念、判斷、推理、假說等邏輯思維形式，對事物進(jìn)行歸納、演繹、綜合。

3、專業(yè)方法

專業(yè)方法是各門學(xué)科中常用的研究方法。研究的專業(yè)方法具有綜合性、專業(yè)性、創(chuàng)新性的特點(diǎn)。

方法作用

可行性研究報(bào)告是在制定某一建設(shè)或科研項(xiàng)目之前，對該項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而編制的書面報(bào)告。

可行性研究報(bào)告主要內(nèi)容是要求以全面、系 統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對整過可行性研究提出綜合分析評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn) 和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如相關(guān)數(shù)據(jù)、論證材料、計(jì)算圖表、附圖等，以增強(qiáng)可行性研究報(bào)告的說服力。

可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定 性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù) 等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及 建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

可行性研究報(bào)告格式

1、總論

項(xiàng)目提出的背景(改擴(kuò)建項(xiàng)目要說明企業(yè)現(xiàn)有概況)，投資的必要性和意義、研究工作的依據(jù)和范圍;

2、需求預(yù)測和擬建規(guī)模

國內(nèi)外市場需求情況的預(yù)測、國內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)能力的估計(jì)、銷售預(yù)測、價(jià)格分析、產(chǎn)品競爭能力、進(jìn)入國際市場的前景等、擬建項(xiàng)目規(guī)模、資金來源、投資總額、產(chǎn)品方案和發(fā)展方向的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析;

3、資源、原材料、燃料及公用配套設(shè)施情況

經(jīng)過儲量委員會正式批準(zhǔn)的資源儲量、品位、成分以及開采、利用條件的評述、原料、輔助材料、燃料的種類、數(shù)量、來源和供應(yīng)情況、所需公用設(shè)施的數(shù)量、供應(yīng)方式和條件;

4、建廠條件和廠址方案

地理位置、氣象、水文、地質(zhì)、地礦條件和社會經(jīng)濟(jì)狀況、交通運(yùn)輸及水、電等的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、廠址方案比較與選擇意見;

5、設(shè)計(jì)方案

項(xiàng)目的構(gòu)成(包括主要單項(xiàng)工程)技術(shù)來源和生產(chǎn)方法、主要技術(shù)工藝和設(shè)備選型方案的比較、引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的來源國別，與外商合作的技術(shù)方案、全廠布置方案的選擇和工程量估算、公用輔助設(shè)施和交通運(yùn)輸方式的比較和選擇;

6、環(huán)境保護(hù)

環(huán)境現(xiàn)狀、預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境的影響、提出環(huán)保與三廢治理方案;

7、企業(yè)組織、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

8、資金籌措和利用外資方案：

資金用途，主要采購內(nèi)容和采購方案、列出主要設(shè)備、材料清單(含數(shù)量、型號和主要技術(shù)參考等)合資期限、出資方式、外匯平衡、償還方案等都要做出明確交待、

9、經(jīng)濟(jì)評價(jià)

10、附件

“附件”是可行性報(bào)告的依據(jù)，也是其組成部分，一般應(yīng)包括的內(nèi)容：項(xiàng)目建設(shè)單位委托書、項(xiàng)目建議書批件、地質(zhì)報(bào)告、產(chǎn)品檢測報(bào)告、環(huán)境分析報(bào)告、資金來源意向證明、征地和外部協(xié)作條件的意向性協(xié)議、其它等。

建設(shè)項(xiàng)目可行性研究是運(yùn)用多學(xué)科專業(yè)知識的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)工程,是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容、建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的質(zhì)量直接影響著項(xiàng)目的投資決策水平、做好建設(shè)項(xiàng)目前期工作特別是可行性研究工作,對提高建設(shè)項(xiàng)目投資效益,保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展意義重大。

11、社會及經(jīng)濟(jì)效果評價(jià) 周期長 資金回收快 效益好 可持續(xù)發(fā)展時(shí)間長

12、可行性研究結(jié)論與建議

項(xiàng)目可行性研究的意義

第5篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

【1】工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)XX省發(fā)展改革委:

你委報(bào)來《關(guān)于報(bào)送XXXX國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的請示》(黔發(fā)改交通〔20XX〕504號)及有關(guān)文件收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下:

一、為適應(yīng)XX地區(qū)航空運(yùn)輸快速發(fā)展需要，提高機(jī)場綜合保障能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)XXXX機(jī)場三期擴(kuò)建工程。

二、本期工程按20xx年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機(jī)起降量24.3萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括:

(一)機(jī)場工程:飛行區(qū)等級指標(biāo)4E，新建1條長4000米、寬45米的近距跑道，雙向均設(shè)置I類精密進(jìn)近系統(tǒng);將現(xiàn)有跑道由3200米向北延長300米達(dá)到3500米，主降方向設(shè)置III類精密進(jìn)近系統(tǒng)。新建XX.5萬平方米的航站樓，64個(gè)機(jī)位的站坪，以及貨運(yùn)、機(jī)務(wù)維修、航空食品、消防救援及其他輔助生產(chǎn)生活設(shè)施，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供冷、供氣等設(shè)施。

(二)空管工程:新建1座塔臺和0.9萬平方米的業(yè)務(wù)用房;建設(shè)1套場面監(jiān)視雷達(dá)、1套多點(diǎn)定位系統(tǒng)，配套建設(shè)航管、通信、氣象等設(shè)施。

(三)供油工程:新建4個(gè)1萬立方米的航油儲罐，以及1座航空加油站、1座汽車加油站和機(jī)坪加油管線。

三、XX省機(jī)場集團(tuán)有限公司、民航西南地區(qū)空管局、中國航空油料集團(tuán)公司分別作為機(jī)場工程、空管工程、供油工程的項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)各自項(xiàng)目的組織實(shí)施與管理。

四、項(xiàng)目總投資195.85億元。其中:

(一)機(jī)場工程投資188.46億元，資本金占總投資的50%，其中，國家安排中央預(yù)算內(nèi)投資15億元、民航發(fā)展基金33.59億元;其余資金由你省和XX市安排財(cái)政性資金分別承擔(dān)40.5%、XX省機(jī)場集團(tuán)有限公司安排企業(yè)自有資金承擔(dān)19%。資本金以外投資由XX省機(jī)場集團(tuán)有限公司利用銀行貸款解決。

(二)空管工程投資6億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。

(三)供油工程投資1.39億元，資本金占總投資的35%，由中國航空油料集團(tuán)公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

五、本項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。

六、在后續(xù)階段，要重點(diǎn)做好以下工作:

(一)完善機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃，強(qiáng)化機(jī)場與軌道等其他交通方式的銜接，優(yōu)化運(yùn)營組織，便捷換乘體現(xiàn)人性化服務(wù)和安全保障要求，充分發(fā)揮機(jī)場綜合交通樞紐作用。

(二)進(jìn)一步優(yōu)化航站樓方案，加強(qiáng)新老航站樓銜接，完善機(jī)場交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高機(jī)場運(yùn)行效率。完善不停航施工保障方案，確保工程實(shí)施階段機(jī)場安全運(yùn)行。

(三)進(jìn)一步優(yōu)化完善飛行程序，抓緊實(shí)施場外導(dǎo)航臺站工程，以滿足兩條跑道儀表飛行程序和區(qū)域?qū)Ш匠绦蜻\(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)進(jìn)離場航線完全分離。

(四)督促落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范化解措施，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實(shí)維護(hù)群眾合法權(quán)益。

(五)加強(qiáng)XX機(jī)場周邊地區(qū)的規(guī)劃控制，保護(hù)好凈空、電磁環(huán)境，同步建設(shè)場外公用配套設(shè)施。

國家發(fā)展改革委

20XX年7月29日

【2】工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)XX省發(fā)展改革委:

XX省發(fā)展改革委《關(guān)于報(bào)送XX新機(jī)場可行性研究報(bào)告的請示》(川發(fā)改[20XX]197號)、《關(guān)于落實(shí)國土資源部關(guān)于XX新機(jī)場建設(shè)工程建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函有關(guān)要求情況的報(bào)告》(川發(fā)改[20XX]204號)、《關(guān)于XX新機(jī)場社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論意見的報(bào)告》(川發(fā)改[20XX]129號)，XX省人民政府《關(guān)于承諾XX新機(jī)場項(xiàng)目機(jī)場工程資本金的函》(川府函[20XX]65號)及有關(guān)材料均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下:

一、為滿足XX及周邊地區(qū)航空運(yùn)輸增長需求，完善綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)XX新機(jī)場。

二、本期工程按照20xx年機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括:

(一)機(jī)場工程:建設(shè)“兩縱一橫”三條跑道，東、西跑道間距2400米，其中，西跑道按4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跑道長4000米、寬60米;東跑道按4E標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跑道長3200米、寬45米;北跑道按4E標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跑道長3800米、寬45米，相應(yīng)建設(shè)滑行道和聯(lián)絡(luò)道系統(tǒng)。東、西跑道主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。建設(shè)60萬平方米的航站樓、202個(gè)機(jī)位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心、17萬平方米的停車樓以及貨運(yùn)、機(jī)務(wù)維修、消防救援、輔助生產(chǎn)生活設(shè)施，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供氣等設(shè)施。

(二)空管工程:建設(shè)2座空管塔臺、2.8萬平方米的機(jī)場配套空管業(yè)務(wù)用房和2.75萬平方米的終端管制中心用房，配套建設(shè)航管、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。

(三)供油工程:建設(shè)1座機(jī)場油庫、設(shè)置4座2萬立方米的航油罐，建設(shè)1座航空加油站、5座汽車加油站、33.2公里的機(jī)坪加油管線，建設(shè)鐵路專用線、卸油站和輸油管線等。

(四)航空公司基地工程:建設(shè)中國國際航空股份有限公司、XX航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司等基地工程，包括貨運(yùn)、機(jī)務(wù)維修、航空配餐以及其他輔助生產(chǎn)生活設(shè)施等。

三、XX省機(jī)場集團(tuán)有限公司、民航西南地區(qū)空管局、中國航空油料集團(tuán)公司、中國國際航空股份有限公司、XX航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司分別作為機(jī)場工程、空管工程、供油工程、國航基地工程、川航基地工程、東航基地工程、祥鵬航空基地工程的項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)各自項(xiàng)目的組織實(shí)施與管理。

四、項(xiàng)目總投資718.64億元。其中:

(一)機(jī)場工程投資511.8億元，資本金占總投資的60%，其中，我委安排中央預(yù)算內(nèi)投資25億元，民航局安排民航發(fā)展基金80億元，其余資本金由你省安排財(cái)政性資金承擔(dān)20%、XX市人民政府安排財(cái)政性資金承擔(dān)60%、XX省機(jī)場集團(tuán)有限公司安排企業(yè)自有資金承擔(dān)20%;資本金以外投資由XX省機(jī)場集團(tuán)有限公司利用銀行貸款解決。

(二)空管工程投資26.67億元，由民航局安排民航發(fā)展基金解決。

(三)供油工程投資18.95億元，資本金按35%的比例安排，由中國航空油料集團(tuán)公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

(四)國航基地工程投資57.4億元，資本金按30%的比例安排，由中國國際航空股份有限公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

(五)川航基地工程投資65.49億元，資本金按30%的比例安排，由XX航空股份有限公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

(六)東航基地工程投資23.45億元，資本金按30%的比例安排，由中國東方航空股份有限公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

(七)祥鵬航基地工程投資14.88億元，資本金按30%的比例安排，由云南祥鵬航空有限責(zé)任公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。

五、本項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和重要設(shè)備材料采購等均采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。

六、在后續(xù)階段，要重點(diǎn)做好以下工作:

(一)加強(qiáng)軍民航溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化飛行程序設(shè)計(jì)方案，提高XX新機(jī)場空管保障能力。

(二)做好新機(jī)場總體規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化航站區(qū)布局和建設(shè)方案，提高機(jī)場運(yùn)行效率。航站樓建設(shè)要以人為本、簡樸實(shí)用、運(yùn)營安全。嚴(yán)格控制航站樓建設(shè)高度，滿足空管通視要求。

(三)完善機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)方案，強(qiáng)化機(jī)場與鐵路、公路、城市公共交通等方式的銜接，充分發(fā)揮機(jī)場綜合交通樞紐作用。

(四)按照國家有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好土地利用總體規(guī)劃調(diào)整方案修改完善、耕地占補(bǔ)平衡、基本農(nóng)田補(bǔ)劃等工作，盡快履行建設(shè)用地報(bào)批手續(xù)，為機(jī)場建設(shè)提供用地保障。

(五)進(jìn)一步研究制定噪聲影響治理措施方案，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實(shí)維護(hù)群眾合法權(quán)益，有效防范和化解社會矛盾。

(六)加強(qiáng)機(jī)場周邊地區(qū)的規(guī)劃控制，保護(hù)好凈空、電磁環(huán)境，同步建設(shè)場外公用配套設(shè)施。

第6篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

由鄂爾多斯市東勝區(qū)發(fā)展和改革局主持，在鄂爾多斯市召開了《富興花園三期工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》專家咨詢評估會議。鄂爾多斯市東勝區(qū)發(fā)展和改革局、鄂爾多斯市建銀房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古乘風(fēng)交通咨詢有限公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表，以及專家組成員(名單附后)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報(bào)告，并聽取了編制單位的匯報(bào)后，提出如下咨詢評估意見和建議：

一、總體評價(jià)

編制框架內(nèi)容基本符合可行性研究報(bào)告要求，但在建筑規(guī)模的確定依據(jù)、建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案說明、消防內(nèi)容和建筑設(shè)備選型等方面沒有達(dá)到編制深度要求，缺乏附圖，核實(shí)總投資。建議重新編制。

二、具體意見和建議

(一)總論、建筑、結(jié)構(gòu)

1、報(bào)告已提供凈用地面積、綠化率、停車位數(shù)量，未提供基底面積和道路面積，建議報(bào)告補(bǔ)充完善。既為三期工程，應(yīng)先說明地塊現(xiàn)有設(shè)施。市場預(yù)測應(yīng)針對項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行。

2、“建設(shè)用地規(guī)劃條件意見書”要求本項(xiàng)目建筑密度<20%，而本項(xiàng)目實(shí)施方案確定的建筑密度為26.5%,超出規(guī)劃條件，建議說明理由，并重新確定實(shí)施方案建筑密度。

3、“建設(shè)用地規(guī)劃條件意見書”要求本項(xiàng)目建筑高度<80米，而本項(xiàng)目實(shí)施方案雖說明各建筑總層數(shù)，但未提供實(shí)施方案各建筑高度，也未說明主要建筑高度是否滿足規(guī)劃條件，需補(bǔ)充實(shí)施方案各建筑高度。

4、完善建設(shè)項(xiàng)目的平面布局、建筑功能、交通組織設(shè)計(jì)方案。

5、細(xì)化建筑方案內(nèi)容，各建筑應(yīng)分別說明，特別關(guān)于地下室應(yīng)單獨(dú)說明功能。

6、補(bǔ)充結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，說明建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的形式、埋置深度及地基承載力的設(shè)計(jì)要求，完善建設(shè)項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的建筑結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)要求等。

7、補(bǔ)充建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃總平面圖、建筑的相關(guān)圖紙。

(二)建筑設(shè)備

1、核實(shí)市政給排水、供熱、燃?xì)?、電力、電信的條件和參數(shù)，補(bǔ)充室外管道和設(shè)施平面布置圖，明確主要水池、設(shè)備、管道等的規(guī)格和數(shù)量，補(bǔ)充主要設(shè)備材料表。

2、各建筑的設(shè)備工程應(yīng)分建筑分別說明。

3、補(bǔ)充負(fù)荷估算的內(nèi)容，如用水量、排水量、供熱負(fù)荷、用電負(fù)荷、空調(diào)冷熱負(fù)荷等。

4、細(xì)化動(dòng)力設(shè)計(jì)內(nèi)容，如換熱站等。

5、補(bǔ)充說明設(shè)置空調(diào)和燃?xì)夤?yīng)的范圍，細(xì)化設(shè)計(jì)方案說明。

6、校核消防設(shè)計(jì)內(nèi)容。

(三)投資估算

補(bǔ)充建設(shè)規(guī)模確定依據(jù)、土建、裝飾工程估算指標(biāo)測算過程。

1、編制說明：補(bǔ)充工程概況并說明建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模構(gòu)成(*棟、*層)、投資估算編制基準(zhǔn)期及總投資;編制依據(jù)應(yīng)為09屆造價(jià)依據(jù);補(bǔ)充工程費(fèi)用估算編制方法及土建、裝飾估算指標(biāo)測算過程;并計(jì)取基本預(yù)備費(fèi)。

2、單項(xiàng)工程估算表：①主體工程建設(shè)規(guī)模缺乏依據(jù)，土建、裝飾估算應(yīng)分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標(biāo);②小區(qū)輔助和基礎(chǔ)設(shè)施工程應(yīng)在補(bǔ)充工程量依據(jù)(圖紙)基礎(chǔ)上，其估算指標(biāo)應(yīng)重新測算，并補(bǔ)充給水泵房、換熱站、配電室、燃?xì)庹{(diào)壓箱等設(shè)備分?jǐn)偼顿Y。③按照《建設(shè)項(xiàng)目投資估算編審規(guī)程》及當(dāng)?shù)匚募?，合理?jì)取工程其他費(fèi)用，土地及拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)應(yīng)附依據(jù)。

第7篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

第一部分 電子線路項(xiàng)目總論總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、電子線路項(xiàng)目概況

(一)項(xiàng)目名稱

(二)項(xiàng)目承辦單位

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位

(四)項(xiàng)目可行性研究依據(jù)

本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)如下：

1.《中華人民共和國公司法》;

2.《中華人民共和國行政許可法》;

3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(20xx)20號 ;

4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄20xx版》;

5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》;

6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會20xx

年審核批準(zhǔn)施行;

7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會20xx年

8. 企業(yè)投資決議;

9. ……;

10. 地方出臺的相關(guān)投資法律法規(guī)等。

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、電子線路項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景

(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

(三)項(xiàng)目政策保障問題

(四)項(xiàng)目資金保障問題

(五)項(xiàng)目組織保障問題

(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題

(七)項(xiàng)目人力保障問題

(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題

(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

(九)項(xiàng)目社會效益結(jié)論

(十)項(xiàng)目可行性綜合評價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。

表1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表

四、存在的問題及建議

對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題

項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計(jì)劃在20xx年3月份前完成項(xiàng)目申報(bào)審批工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資資金到位時(shí)間在20xx年4月底。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。

項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。

2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題

項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題

項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

第二部分 電子線路項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、電子線路項(xiàng)目建設(shè)背景

(一)電子線路項(xiàng)目市場迅速發(fā)展

電子線路項(xiàng)目所屬行業(yè)是在最近幾年間迅速發(fā)展。行業(yè)在繁榮國內(nèi)市場、擴(kuò)大出口創(chuàng)匯、吸納社會就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等方面發(fā)揮的作用越來越明顯……

(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

我國非常中國電子線路領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;

(2)提高自主創(chuàng)新能力;

(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;

(4)淘汰落后產(chǎn)能;

(5)優(yōu)化區(qū)域布局;

(6)完善服務(wù)體系;

(7)加快自主品牌建設(shè);

(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。

(三)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

……

二、電子線路項(xiàng)目建設(shè)必要性

(一)……

(二)……

(三)……

(四)……

三、電子線路項(xiàng)目建設(shè)可行性

(一)經(jīng)濟(jì)可行性

(二)政策可行性

(三)技術(shù)可行性

本項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，20xx年改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng)造出一流的電子線路工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項(xiàng)目順利開展。

(四)模式可行性

電子線路項(xiàng)目實(shí)施由項(xiàng)目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目運(yùn)作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項(xiàng)目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強(qiáng)勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查

(一)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

(二)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

(三)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

(四)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

(五)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查

(六)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測

(二)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測

(三)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測

(四)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測

(五)電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測

(六)電子線路項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分 電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案一、電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設(shè)備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、電子線路項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人情況分析

(三)促銷策略

……

第五部分 電子線路項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)一、電子線路項(xiàng)目建設(shè)地

(一)電子線路項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

本項(xiàng)目位于浙江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，下圖為該園區(qū)規(guī)劃：

(二)電子線路項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

(三)電子線路項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

(四)電子線路項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

近年來，項(xiàng)目所在地多元產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)基本穩(wěn)定，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁;新興產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展新的帶動(dòng)力量;餐飲娛樂、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展;一大批改制企業(yè)充滿活力，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展步伐加快。重點(diǎn)調(diào)產(chǎn)工程扎實(shí)推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)多元化支柱產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在形成，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)……

(五)電子線路項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

(六)電子線路項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸

項(xiàng)目運(yùn)作立當(dāng)?shù)?，面向國?nèi)、國際兩個(gè)市場，項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運(yùn)輸網(wǎng)。公路四通八達(dá)，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項(xiàng)目產(chǎn)品銷售物流環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時(shí)投放到銷售目標(biāo)市場。

二、電子線路項(xiàng)目土建總規(guī)

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場內(nèi)外運(yùn)輸

1、場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

(四)項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

(六)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 電子線路項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項(xiàng)目可能對環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、電子線路項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價(jià)

二、電子線路項(xiàng)目資源利用及能耗分析

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、電子線路項(xiàng)目節(jié)能方案

按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨(dú)列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項(xiàng)目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項(xiàng)目以及其他年耗能20xx噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項(xiàng)目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目立項(xiàng)必須取得節(jié)能審查批準(zhǔn)意見后，項(xiàng)目方可立項(xiàng)。因此，對建設(shè)規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項(xiàng)目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價(jià)報(bào)告》一樣，是項(xiàng)目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。

(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、電子線路項(xiàng)目消防方案

(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目消防措施

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識教育

五、電子線路項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

第七部分 電子線路項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、電子線路項(xiàng)目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、電子線路項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

(一)勞動(dòng)定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓(xùn)

本項(xiàng)目采用“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”實(shí)施人員培訓(xùn)，所謂“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”指的是定崗前招聘、基本技能培訓(xùn)等由公司安排各部門技術(shù)骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務(wù)和需要掌握的各項(xiàng)基本技能。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位，然后由各崗位的技術(shù)負(fù)責(zé)人針對崗位特有業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)徒式指導(dǎo)和培訓(xùn)。兩種方式的結(jié)合既保證了員工定崗的準(zhǔn)確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時(shí)間，這對于節(jié)約人員培訓(xùn)成本和縮短培訓(xùn)時(shí)間都具有極好的效果。

第八部分 電子線路項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、電子線路項(xiàng)目實(shí)施的各階段

(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

(二)資金籌集安排

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

(五)施工準(zhǔn)備

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

(七)竣工驗(yàn)收

二、電子線路項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、電子線路項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

(一)建設(shè)單位管理費(fèi)

(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

第8篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

公路工程投資估算可分為兩個(gè)階段編制：項(xiàng)目建議書階段、可行性研究階段。

項(xiàng)目建議書，是國家選擇建設(shè)項(xiàng)目和進(jìn)行可行性研究報(bào)告的依據(jù)，是公路建設(shè)基本程序中前期工作階段的第一個(gè)工作環(huán)節(jié)，故具有極其重要的作用。編制公路項(xiàng)目建議書，是以國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃和地區(qū)規(guī)劃的要求為依據(jù)，通過勘察和調(diào)查，對擬建項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資額度等提出建議，并重點(diǎn)分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可能性，而其中投資估算則是審批立項(xiàng)的一個(gè)重要條件。由于基本建設(shè)工程要消耗大量有限的物質(zhì)資源，而我國公路建設(shè)資金短缺，需要建設(shè)的公路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施又很多，為把有限的建設(shè)資金投入到最急需的項(xiàng)目上，以便更好地發(fā)揮投資的最大效益，做好投資估算工作，就顯得尤為重要。筆者認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)書階段的投資估算編制可從以下內(nèi)容展開：

（1）向建設(shè)項(xiàng)目的主管部門或建設(shè)單位了解項(xiàng)目的籌資方式，要求貸款的最大額度，以便安排年度計(jì)劃貸款數(shù)和計(jì)算建設(shè)期貸款利息。

（2）了解掌握建設(shè)項(xiàng)目的總體實(shí)施部署方案，如計(jì)劃何年開始建設(shè)，要求幾年建成，是否分段建成，分段交付使用，是采用國際招標(biāo)還是國內(nèi)招標(biāo)，或者采用其他方式分派施工任務(wù)和工程監(jiān)理等。這些因素與取定工資標(biāo)準(zhǔn)和一些費(fèi)率有關(guān)。

（3）調(diào)查掌握公路沿線路基土石方的比例，以便與綜合指標(biāo)的含量進(jìn)行比較，據(jù)以進(jìn)行必要的換算與調(diào)整。

（4）了解、收集當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或公路（交通）工程定額（造價(jià)管理）部門的人工、材料等價(jià)格信息。這些價(jià)格信息，從我國現(xiàn)階段情況來講，是屬于指令性的，應(yīng)嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

（5）調(diào)查收集擬建項(xiàng)目所在地各種外購材料的供應(yīng)地點(diǎn)、供應(yīng)渠道和可能采用的經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式，并計(jì)算取定其平均運(yùn)距。同時(shí)，了解有無收取過路、過橋費(fèi)等情況，以便計(jì)算材料運(yùn)費(fèi)。調(diào)查砂石材料當(dāng)?shù)厥袌鲣N售價(jià)格及產(chǎn)銷情況，今后施工單位自行開采的可能性與開采條件，以及平均運(yùn)距、運(yùn)輸方式等原始材料。調(diào)查掌握建設(shè)項(xiàng)目所在地的砂石料的規(guī)格品種情況。因?yàn)榫C合指標(biāo)規(guī)定了材料預(yù)算價(jià)格的取定數(shù)據(jù)，如砂與沙礫、碎石與礫石等，是分別按一定的含量（%）綜合為單一價(jià)格的，而他們彼此之間，不僅供應(yīng)價(jià)格差異大，而且內(nèi)容也不同，對投資估算的編制會產(chǎn)生一定的影響。因此，若建設(shè)項(xiàng)目并無礫石可供使用，則應(yīng)采用碎石的價(jià)格作為計(jì)算依據(jù)。如有則應(yīng)合理確定施工的比重，作為綜合取定的依據(jù)。凡類似綜合取定價(jià)格的材料品種，均應(yīng)按此原則加以必要的分析，合理確定，以確保投資估算的質(zhì)量。

（6）調(diào)查了解征用土地的各種賠償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，以及每公里可能需要占用土地的數(shù)量，當(dāng)?shù)卣袩o特殊的優(yōu)惠政策，如暫不征耕地占用稅，征地賠償由地方政府的土地管理部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)等情況。

（7）調(diào)查掌握因工程的興建而需拆遷的建筑物、構(gòu)造物的數(shù)量與可能需要的賠償費(fèi)用，以便與綜合綜合指標(biāo)規(guī)定的費(fèi)額進(jìn)行比較。如有較大的差異，則可據(jù)以進(jìn)行必要的調(diào)整。

（8）調(diào)查掌握項(xiàng)目實(shí)施是利用電網(wǎng)供電的可能性與額度，以便核查供電貼費(fèi)計(jì)算指標(biāo)與實(shí)際有無較大的差異，是否需要進(jìn)行調(diào)整。

（9）了解并與建設(shè)項(xiàng)目的主管部門或建設(shè)單位商定應(yīng)列入投資估算的設(shè)備、工具、器具和大型專用機(jī)械設(shè)備的規(guī)格品種和數(shù)量的購置計(jì)劃清單，以便據(jù)以計(jì)算這些費(fèi)用。

（10）收集當(dāng)?shù)氐墓こ淘靸r(jià)歷史資料，以供編制投資估算時(shí)參考。了解當(dāng)?shù)厝嗣裾畬?xiàng)目興建時(shí)和建成后的合理要求，以及對投資估算會產(chǎn)生影響的有關(guān)因素和事項(xiàng)。

可行性研究報(bào)告的目的，是在公路建設(shè)項(xiàng)目決定之前，運(yùn)用現(xiàn)代手段和多種研究成果，擬定多種比較方案進(jìn)行比選，提出綜合性的研究論證報(bào)告，盡可能把主要問題，加以詳盡的研究，使項(xiàng)目選擇建立在科學(xué)基礎(chǔ)上，建成后能發(fā)揮好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，以避免或減少因盲目建設(shè)，倉促上馬而造成的損失和浪費(fèi)。因此可行性研究階段的投資估算編制工作內(nèi)容包括：

（1）根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書的籌資方式、貸款額度和年度貸款計(jì)劃，向建設(shè)項(xiàng)目的主管部門或建設(shè)單位進(jìn)一步了解落實(shí)，是否有變動(dòng)或新的意圖，以便確定建設(shè)貸款利息。

（2）有關(guān)建設(shè)安排和實(shí)施方案的調(diào)查研究，主要是向建設(shè)項(xiàng)目的主管部門或建設(shè)單位進(jìn)一步了解對項(xiàng)目建議書中的總體實(shí)施規(guī)劃有無需要進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。同時(shí)，對建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)條件和特點(diǎn)，制約整個(gè)建設(shè)工程的工期、質(zhì)量、造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在設(shè)計(jì)和實(shí)施階段，可能采用的標(biāo)段劃分和合理可靠的施工方案，做必要的調(diào)查，搜集涉及投資估算的有關(guān)資料。雖然在可行性研究報(bào)告階段，不需要按標(biāo)段來分別編制投資估算，但在今后實(shí)施階段，施工單位所需的生產(chǎn)、生活臨時(shí)用地?cái)?shù)量與標(biāo)段劃分的多少有著密切的關(guān)系，故在投資估算時(shí)，必須考慮到這些因素，以免漏項(xiàng)。

（3）調(diào)查掌握公路沿線的水文地質(zhì)、地形地貌情況，以便正確摘取工程數(shù)量套用分項(xiàng)指標(biāo)。因?yàn)椤豆浪阒笜?biāo)》中的路基土方、路基石方、涵洞工程、小橋及標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于20m的中橋、通道等分項(xiàng)指標(biāo)，是按平原微丘區(qū)、山嶺重丘區(qū)等不同地形條件，分別制定估算指標(biāo)的；標(biāo)準(zhǔn)跨徑大于20m的中橋及大橋的各種橋型結(jié)構(gòu)，是分干處、水中兩種不同的指標(biāo)，如果了解不清，情況不明，就難以正確選取工程數(shù)量和選用指標(biāo)，也就不能保證投資估算的編制質(zhì)量。

（4）項(xiàng)目建議書與可行性研究報(bào)告的投資估算，是在不同的時(shí)期編制的，故既要了解掌握作為編制項(xiàng)目建議書投資估算的工資標(biāo)準(zhǔn)和材料供應(yīng)價(jià)格情況，又要了解當(dāng)?shù)毓罚ń煌ǎ┕こ潭~（造價(jià)管理）站是否了新的價(jià)格信息。如果有，一則應(yīng)以此作為編制可行性研究報(bào)告投資估算的依據(jù)，二則可與項(xiàng)目建議書投資估算所采用的價(jià)格水平相比較，以了解其價(jià)格的變化情況，從而掌握對可行性研究報(bào)告投資估算可能產(chǎn)生影響程度。

（5）調(diào)查落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目所在地的各種外購材料的供應(yīng)地點(diǎn)、供應(yīng)渠道，并據(jù)以核查原項(xiàng)目建議書投資估算所取定的經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式和計(jì)算的平均運(yùn)距，以及計(jì)算的過路費(fèi)、過橋費(fèi)和運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有無變化，除應(yīng)以調(diào)查落實(shí)的資料作為計(jì)算材料運(yùn)費(fèi)的依據(jù)外，應(yīng)對存在差異作必要的分析，掌握其變化規(guī)律，以不斷提高投資估算的編制水平。調(diào)查落實(shí)公路沿線砂石材料的生產(chǎn)供應(yīng)情況和市場銷售價(jià)格，施工單位自行開采的可能性與開采條件，規(guī)格品種、質(zhì)量、數(shù)量以及今后實(shí)施階段可能產(chǎn)生的變化和問題，都應(yīng)著重予以調(diào)查落實(shí)。凡對投資估算可能產(chǎn)生的影響因素，均應(yīng)作必要的考慮，檢查與原項(xiàng)目建議書所采用的數(shù)據(jù)有無差異，并繪制出筑路材料運(yùn)距示意圖，提出筑路材料調(diào)查表，作為計(jì)算材料預(yù)算價(jià)格的原始依據(jù)。

（6）調(diào)查建設(shè)項(xiàng)目占用土地和應(yīng)予拆遷的建筑物、構(gòu)筑物的種類和數(shù)量，人均占有耕地等資料，以及當(dāng)?shù)厝嗣裾C布的征用土地賠償標(biāo)準(zhǔn)、耕地占用稅等有關(guān)規(guī)定，并提出拆遷及土地占用表，作為計(jì)算土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)的依據(jù)。

（7）調(diào)查選定大型混凝土構(gòu)件預(yù)制場和路面混合料拌和場的設(shè)置地點(diǎn)和規(guī)模，提出需要占用土地的面積和需要恢復(fù)耕種土地的有關(guān)各項(xiàng)費(fèi)用。

（8）調(diào)查建設(shè)項(xiàng)目可利用電網(wǎng)供電的情況，如電壓等級、使用期限等資料，以便計(jì)算用電貼費(fèi)。

第9篇：交通建設(shè)研究報(bào)告范文

（1）合營企業(yè)名稱，法定地址，宗旨，經(jīng)營范圍和規(guī)模；

（2）合營各方名稱，注冊國家，法定地址和法定代表姓名、職務(wù)、國籍（中方要說明主管部門）；

（3）合營企業(yè)總投資，注冊資本，股本股（自有資金額，合營各方出資比例，出資方式股本繳付期限）；

（4）合營期限，合營各方利潤分配和虧損分擔(dān)比例；

（5）項(xiàng)目建議書的審批文件；

（6）可行性研究報(bào)告的負(fù)責(zé)人名單；

（7）可行性研究報(bào)告總的概況、結(jié)論、問題和建議。

2、產(chǎn)品生產(chǎn)安排及其依據(jù)。

要說明國內(nèi)外市場需求情況和市場預(yù)測的方法，以及國內(nèi)外目前已有和在建的生產(chǎn)裝置能力。

3、物料供應(yīng)安排（包括能源和交通）及其依據(jù)。

4、項(xiàng)目地址選擇及其依據(jù)。

5、技術(shù)設(shè)備的工藝過程的選擇及其依據(jù)（包括國內(nèi)設(shè)備分支的安排）

6、生產(chǎn)組織安排（包括職工總數(shù)、構(gòu)成、來源及經(jīng)營管理）及其依據(jù)。

7、環(huán)境污染治理和勞動(dòng)安全、衛(wèi)生設(shè)施及其依據(jù)。

8、建設(shè)方式、建設(shè)進(jìn)度安排及其依據(jù)。

9、資金籌措及其依據(jù)。

10、外匯收支安排及其依據(jù)。

11、綜合分析（包括經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和法律等方面的分析）。要采用動(dòng)態(tài)法和風(fēng)險(xiǎn)法（或敏感度分析法）等方法分析項(xiàng)目的效益和外匯收支等情況。

12、主要附件

（1）合營各方所在國（或地區(qū)）政府主管部門發(fā)給的營業(yè)執(zhí)照副本；

（2）合營各方法定代表證明書；

（3）合營各方資產(chǎn)負(fù)債表、損益表；

（4）國內(nèi)外市場需求情況調(diào)研和預(yù)測預(yù)報(bào)以及產(chǎn)品外銷比例；

（5）有關(guān)主管部門對主要物料（包括原材料、輔料、配套件、元器國產(chǎn)化及能源、交通等）安排的意見書；

（6）有關(guān)主管部門對設(shè)備分支安排的意見；

（7）有關(guān)主管部門對產(chǎn)品以及產(chǎn)品以產(chǎn)定進(jìn)安排的意見；

（8）有關(guān)主管部門對資金安排的意見；

（9）有關(guān)主管部門對地址安排的意見；

（10）有關(guān)主管部門對環(huán)境保護(hù)、消防、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生設(shè)施和預(yù)防地震的意見；