交通運(yùn)輸安全報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長(zhǎng)高宏峰、馮正霖，原浙江省委常委、宣傳部長(zhǎng)，省人大常委會(huì)黨組副書記茅臨生出席報(bào)告會(huì)。馮正霖在報(bào)告會(huì)上宣讀了交通運(yùn)輸部《關(guān)于在全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)開展向愛崗敬業(yè)駕駛員吳斌同志學(xué)習(xí)的決定》，并將“愛崗敬業(yè)駕駛員楷?！迸曝医唤o吳斌同志的親人。報(bào)告會(huì)開始前，部領(lǐng)導(dǎo)高宏峰、馮正霖、徐祖遠(yuǎn)、李建波、何建中等親切會(huì)見了吳斌同志先進(jìn)事跡報(bào)告團(tuán)全體成員。報(bào)告會(huì)由部黨組成員、政策法規(guī)司司長(zhǎng)何建中主持。

報(bào)告團(tuán)主要由杭州長(zhǎng)運(yùn)公司黨委副書記李遠(yuǎn)龍、乘客代表翁丹丹、吳斌的姐姐吳冰心、杭州長(zhǎng)運(yùn)公司職工余偉、杭州電視臺(tái)記者袁也等五位同志組成。他們用生動(dòng)的事實(shí)和真摯的感情，通過講述工作和生活中的吳斌，讓與會(huì)干部職工看到了一個(gè)恪盡職守的吳斌，看到了一個(gè)大勇大愛的吳斌，看到了廣大道路運(yùn)輸從業(yè)人員崇高的道德追求。報(bào)告會(huì)多次被熱烈的掌聲打斷，很多與會(huì)干部職工動(dòng)情落淚。

高宏峰在報(bào)告會(huì)上指出，在吳斌同志身上，充分展現(xiàn)了交通運(yùn)輸一線職工奮不顧身、舍己為人的獻(xiàn)身精神，充分展現(xiàn)了當(dāng)代交通運(yùn)輸職工強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和良好的職業(yè)道德。全行業(yè)要積極引導(dǎo)廣大干部職工像吳斌同志那樣，以實(shí)際行動(dòng)踐行行業(yè)核心價(jià)值體系，努力為人民群眾提供暢通、高效、安全、綠色的交通運(yùn)輸服務(wù)。

高宏峰強(qiáng)調(diào)，吳斌同志的先進(jìn)事跡，是當(dāng)前深化道德領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)教育和治理活動(dòng)最為生動(dòng)、最具說服力的典型。各級(jí)交通運(yùn)輸部門要進(jìn)一步加大吳斌同志先進(jìn)事跡宣傳力度，充分發(fā)揮吳斌同志這一先進(jìn)典型的示范引領(lǐng)作用，深化道德領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)教育和治理活動(dòng)，進(jìn)一步提升行業(yè)文明形象。

高宏峰要求，在當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，要大力弘揚(yáng)交通運(yùn)輸行業(yè)先進(jìn)群體的時(shí)代精神，始終不渝地用行業(yè)核心價(jià)值觀、行業(yè)使命、共同愿景、交通精神、職業(yè)道德武裝廣大干部職工，采取更加積極、務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，不斷把向吳斌同志學(xué)習(xí)活動(dòng)引向深入，落到實(shí)處。

第2篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

近年來(lái)我國(guó)陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災(zāi)害，災(zāi)害發(fā)生時(shí)如何確保道路暢通、轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾、運(yùn)送救災(zāi)物資等問題給交通運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制屢屢?guī)?lái)考驗(yàn)，也逐漸暴露出了很多問題，集中體現(xiàn)在我國(guó)當(dāng)前的道路交通運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全道路運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制，搞好公路交通安全管理及運(yùn)輸保障已刻不容緩。

2構(gòu)建道路運(yùn)輸管理保障體系的意義

2.1交通運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)各個(gè)方面及各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，道路交通也不例外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的運(yùn)輸業(yè)是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的交通格局，這種變化給道路交通安全帶來(lái)了很多的新情況、新問題。在此新形勢(shì)下，研究和探索道路交通運(yùn)輸管理工作的新機(jī)制，已成為交通運(yùn)輸管理者工作內(nèi)容的重中之重。

2.2交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱

當(dāng)前，道路運(yùn)輸方式已發(fā)展成為交通運(yùn)輸行業(yè)的主體，但與運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展相比，運(yùn)輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現(xiàn)的道路交通運(yùn)輸安全重特大事故頻發(fā)。針對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，構(gòu)建有效的運(yùn)輸安全保障體系，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理工作，減少道路交通運(yùn)輸事故發(fā)生，降低交通事故損失，對(duì)保證交通運(yùn)輸安全、暢通，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及提高運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，均具重要意義。

2.3客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會(huì)有力促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，交通與經(jīng)濟(jì)兩者是緊密相連的。改革開放特別是我國(guó)加入加入WTO后，經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐步加快，人員的流動(dòng)和物資的流通日趨頻繁，形成了全國(guó)商品大流通和全球經(jīng)濟(jì)一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發(fā)，這是世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中都無(wú)法回避的有一定規(guī)律性的現(xiàn)象。依據(jù)國(guó)外專家的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比研究表明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度超過6%即會(huì)引起交通事故的大幅增長(zhǎng)升，而我國(guó)的實(shí)際情況是自1994年始GDP增長(zhǎng)率已連續(xù)十幾年超過8%，處在一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，所以說客觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是目前事故多發(fā)的一個(gè)重要誘因。

3構(gòu)建道路運(yùn)輸保障體系的措施與建議

3.1不斷完善道路運(yùn)輸管理技術(shù)支撐體系

與交通相關(guān)的各級(jí)行政主管部門特別是交通部，應(yīng)提高交通技術(shù)支撐體系的建設(shè)速度，要重視運(yùn)用科技途徑提高針對(duì)道路交通突發(fā)事件的處置能力，不斷加強(qiáng)道路交通保障相關(guān)理論及政策的研究，以及對(duì)決策技術(shù)和事故救援及處置等關(guān)鍵技術(shù)的研究，提高道路交通保障的科技水平。

3.2加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)輸保障體系

要加大對(duì)道路事故救援及運(yùn)輸保障方面的人才建設(shè)力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)人才、技能人才及應(yīng)急救援管理人才的隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮專家學(xué)者的技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢(shì)及特長(zhǎng)；以地市為單位整合組建應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍。合理規(guī)劃省級(jí)運(yùn)輸保障隊(duì)伍和應(yīng)急救援布局，提高事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障的覆蓋面；發(fā)揮和利用社會(huì)救援力量的作用，努力構(gòu)建“專群結(jié)合、軍地結(jié)合”的道路交通事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障體系。積極構(gòu)建運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制組織協(xié)調(diào)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、非政府組織等社會(huì)力量參與救援的應(yīng)急管理服務(wù)長(zhǎng)效機(jī)制，逐步形成專兼職隊(duì)伍結(jié)合的道路突發(fā)事故救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍，勇于探索建立健全社會(huì)參與的動(dòng)員機(jī)制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)道路突發(fā)事故應(yīng)對(duì)工作的社會(huì)化。

3.3加快對(duì)道路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制的建設(shè)進(jìn)度

加快對(duì)道路運(yùn)輸事故預(yù)警機(jī)制的建設(shè)步伐，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況可建立四級(jí)預(yù)警體系，形成規(guī)范科學(xué)的預(yù)警信息、更新及解除程序，并對(duì)有關(guān)的違規(guī)行為進(jìn)行責(zé)任追究制度的制定和完善；逐步構(gòu)建起與相關(guān)政府部門及新聞機(jī)構(gòu)的信息溝通制度，及時(shí)準(zhǔn)確地收集道路突發(fā)事故的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息篩選、統(tǒng)計(jì)及分析的相關(guān)機(jī)制，提高信息分析研判的能力和預(yù)警水平。加強(qiáng)信息報(bào)告制度的建設(shè)，建立健全應(yīng)急信息的報(bào)告、舉報(bào)、傳遞和共享機(jī)制，建立事故應(yīng)急值班、渠道聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急會(huì)商、信息報(bào)告等制度，明確各個(gè)級(jí)別的應(yīng)急信息報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限及相關(guān)程序，實(shí)行分級(jí)上報(bào)、歸口處理、同級(jí)共享的信息報(bào)告制度。加強(qiáng)應(yīng)急決策機(jī)制建設(shè)步伐，盡快建立責(zé)任明確的科學(xué)決策機(jī)制。建立健全危機(jī)決策問責(zé)機(jī)制，明確責(zé)任追究的相關(guān)細(xì)則，積極探索構(gòu)建應(yīng)急保障事后獨(dú)立調(diào)查制度。加強(qiáng)對(duì)事故相關(guān)信息機(jī)制、社會(huì)動(dòng)員機(jī)制、恢復(fù)重建機(jī)制、應(yīng)急運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制等的建設(shè)。

3.4加強(qiáng)道路交通應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練

第3篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

1引言

交通運(yùn)輸行業(yè)牽涉到千家萬(wàn)戶。尤其是道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸、城市公共交通運(yùn)輸、交通運(yùn)輸建筑施工等，與廣大市民出行、日常生活息息相關(guān)。近年來(lái)，交通運(yùn)輸主管部門逐步開展對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)隱患，進(jìn)行專項(xiàng)督查檢查行動(dòng)，督促企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。對(duì)排查出來(lái)的安全隱患及時(shí)整治，消除安全隱患，從源頭上預(yù)防與減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。[1]從而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展及行業(yè)維穩(wěn)工作，進(jìn)一步構(gòu)建和諧社會(huì)。下面就如何實(shí)施交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域安全督查檢查項(xiàng)目方面進(jìn)行探討。

2工作方法

項(xiàng)目實(shí)施的工作方法關(guān)系到安全督查檢查的有效性，所以必須根據(jù)檢查對(duì)象的不同確定科學(xué)的指標(biāo)體系和選擇相適的檢查方法，具體如下。

21運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研相關(guān)理論與方法深入重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研

要做好項(xiàng)目交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域安全督查檢查工作，就要先深入到泥頭車運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸、軌道交通、城市公共交通、港口危險(xiǎn)貨物碼頭、港口危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、道路養(yǎng)護(hù)及汽車維修、駕培等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，充分了解上述重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)的安全管理現(xiàn)狀以及危險(xiǎn)/風(fēng)險(xiǎn)（安全隱患）分布情況。在調(diào)研的過程中，要擬好調(diào)研題目，采用實(shí)地勘察、人員訪談或調(diào)查問卷等調(diào)研理論與方法，收集相關(guān)第一手信息資料，為建立交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域安全督查檢查項(xiàng)目安全檢查指標(biāo)體系（各個(gè)領(lǐng)域/專業(yè)的安全檢查表）做好充分準(zhǔn)備工作。

22搜集相關(guān)法律法規(guī)等資料，按規(guī)范要求建立項(xiàng)目安全檢查指標(biāo)體系

為了保證項(xiàng)目的科學(xué)性、合理性及法律法規(guī)符合性，需要搜集大量資料進(jìn)行對(duì)比、驗(yàn)證，搜集資料的途徑主要是網(wǎng)絡(luò)和參考書籍。同時(shí)，在上述現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，編制相關(guān)安全檢查表，建立安全檢查指標(biāo)體系，經(jīng)項(xiàng)目主管單位審核認(rèn)可后實(shí)施，為項(xiàng)目的順利實(shí)施夯實(shí)基礎(chǔ)。

23運(yùn)用專家咨詢法及頭腦風(fēng)暴法等方法進(jìn)一步完善項(xiàng)目實(shí)施過程

為了保證項(xiàng)目的專業(yè)性，在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段，要進(jìn)行專家咨詢或利用頭腦風(fēng)暴法，編制科學(xué)、規(guī)范、專業(yè)及實(shí)用的檢查指標(biāo)體系。如在項(xiàng)目實(shí)施方案確定時(shí)，要驗(yàn)證方案的合理性，為項(xiàng)目開展打下良好的基礎(chǔ)；項(xiàng)目實(shí)施過程中要隨時(shí)對(duì)有爭(zhēng)議的內(nèi)容向?qū)＜疫M(jìn)行求證，以免偏離項(xiàng)目的既定效果。

24采用安全檢查表法實(shí)施項(xiàng)目交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查

建立交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)安全檢查指標(biāo)體系，該體系由重點(diǎn)領(lǐng)域各類型安全檢查表構(gòu)成。實(shí)施企業(yè)安全隱患安全檢查時(shí)，派出安全檢查項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)（專家小組）到相關(guān)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照已建立的指標(biāo)體系（安全檢查表的內(nèi)容要求）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理（作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)）和設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，包括資料查閱、收集、現(xiàn)場(chǎng)取證、現(xiàn)場(chǎng)詢問、問卷調(diào)查、相關(guān)儀器測(cè)量（有需要時(shí)）等。并及時(shí)對(duì)檢查結(jié)果、資料進(jìn)行初步的整理、統(tǒng)計(jì)、匯總及分析。

25運(yùn)用安全工程理論與方法組織專家按規(guī)定編制安全檢查報(bào)告

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)法律法規(guī)等規(guī)定，用相關(guān)安全工程理論與方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查所獲取的資料（含紙質(zhì)文本、電子文檔、音像、圖片、視頻等）進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)及分析，對(duì)危險(xiǎn)/風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)與分析，找出存在的安全隱患，并運(yùn)用系統(tǒng)工程理論，綜合考慮人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤、環(huán)境影響和社會(huì)影響等可能產(chǎn)生的后果及其嚴(yán)重程度，對(duì)上述存在問題（安全隱患）進(jìn)行辨識(shí)、分析，匯總成主要安全隱患，并按照相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，針對(duì)主要安全隱患提出整改措施，最終形成《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》。

26按項(xiàng)目主管部門要求及時(shí)對(duì)安全隱患整改情況進(jìn)行復(fù)查

根據(jù)上述《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》，及時(shí)掌握行業(yè)安全隱患動(dòng)態(tài)情況，并督促相關(guān)企業(yè)進(jìn)行隱患治理，并進(jìn)行整改情況復(fù)查，要求安全隱患排查不留死角，確保隱患整改落實(shí)到位。具體做法是：主管部門對(duì)相關(guān)企業(yè)發(fā)出限期整改通知后，對(duì)企業(yè)整改情況，安排專家組進(jìn)行復(fù)查。并且對(duì)復(fù)查情況進(jìn)行整理、分析、匯總，形成書面材料報(bào)告交給項(xiàng)目主管單位。

3工作手段

項(xiàng)目實(shí)施的工作手段是以交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全督查檢查為主要工作重點(diǎn)，以及編寫相關(guān)報(bào)告和整改復(fù)查等，進(jìn)行分解與細(xì)化，具體如下。

31項(xiàng)目前期準(zhǔn)備及建立安全檢查指標(biāo)體系

根據(jù)項(xiàng)目主管部門的要求，選取相關(guān)企業(yè)，進(jìn)行項(xiàng)目前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作，廣泛收集相關(guān)資料、信息、數(shù)據(jù)等，為建立安全檢查指標(biāo)體系做好準(zhǔn)備。以交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)的經(jīng)營(yíng)類別（專業(yè)）來(lái)劃分，建立安全檢查指標(biāo)體系，即分別建立如下各個(gè)類別（領(lǐng)域/專業(yè)）安全隱患檢查表：泥頭車運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸、軌道交通、城市公共交通、港口危險(xiǎn)貨物碼頭、港口危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、道路養(yǎng)護(hù)及汽車維修、駕培等。[2]以使建立的檢查指標(biāo)體系具有科學(xué)性、規(guī)范性、專業(yè)性和實(shí)用性。

32實(shí)施交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查檢查行動(dòng)

按照項(xiàng)目主管部門的要求和項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，按照已制定的泥頭車運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸、軌道交通、城市公共交通（專營(yíng)和非專營(yíng)）、港口危險(xiǎn)貨物碼頭、港口危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、道路養(yǎng)護(hù)（橋梁、隧道）及汽車維修、駕培等企業(yè)（處）具體檢查計(jì)劃表，派出現(xiàn)場(chǎng)檢查專家工作小組（項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)），對(duì)照各類別的安全檢查指標(biāo)體系（安全檢查表），在交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)（5個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域中有代表性的企業(yè)），實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查行動(dòng)。

33編制《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》

按要求開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查檢查和專家檢查小組以暗訪（突擊檢查、飛行檢查）方式檢查，不定期、不定時(shí)間、不預(yù)先通知，選擇重點(diǎn)領(lǐng)域中有代表性的企業(yè)，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查行動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)束后，運(yùn)用安全工程理論與方法，對(duì)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸、泥頭車運(yùn)輸、客運(yùn)（包括公交、軌道）、港口危險(xiǎn)品和道路養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域分別編制《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》。報(bào)告格式與內(nèi)容主要包括：安全檢查發(fā)現(xiàn)的有關(guān)問題（圖片、資料、法律法規(guī)等佐證）、整改建議與防范措施（具體的有建設(shè)性的建議）以及相關(guān)附件資料等。

4項(xiàng)目重點(diǎn)與難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，針對(duì)如下主要工作：

組織安全檢查專家團(tuán)隊(duì)（項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)）、建立交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的安全隱患檢查指標(biāo)體系（相關(guān)類別的安全隱患檢查表）、實(shí)施安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查檢查行動(dòng)（實(shí)施安全隱患排查行動(dòng)）、編制《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》及整改復(fù)查情況匯總和項(xiàng)目管理等方面，全方位進(jìn)行項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)分析，并提出應(yīng)對(duì)措施。

41建立交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的安全隱患檢查指標(biāo)體系

411重點(diǎn)難點(diǎn)分析

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，需要建立安全檢查指標(biāo)體系，該體系包括如下檢查表：按照泥頭車運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸、軌道交通、城市公共交通、港口危險(xiǎn)貨物碼頭、港口危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、道路養(yǎng)護(hù)及汽車維修、駕培等相關(guān)領(lǐng)域/專業(yè)類別，分別建立上述各個(gè)專業(yè)的安全隱患檢查指標(biāo)體系（各種專業(yè)類別的安全檢查表）。[3]該指標(biāo)體系不僅要求具有法律法規(guī)符合性、科學(xué)性和專業(yè)性，而且要具有實(shí)用性和可操作性。

412應(yīng)對(duì)措施

為了解決以上重點(diǎn)難點(diǎn)問題，應(yīng)對(duì)措施如下。

首先，要收集最新的與交通運(yùn)輸行業(yè)安全相關(guān)的法律法規(guī)、部門規(guī)章及相關(guān)技術(shù)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范性文件，引用其最新適用的條款，確保建立的指標(biāo)體系具有法律法規(guī)依據(jù)。

其次，在確定指標(biāo)體系內(nèi)容后，要廣泛征求安全監(jiān)管人員、行業(yè)專家級(jí)相關(guān)安全技術(shù)專家等的意見，及時(shí)修改完善，使指標(biāo)體系具科學(xué)性和專業(yè)性。

最后，要充分聽取相關(guān)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員、安全員、施工員及技術(shù)人員等的意見，汲取生產(chǎn)第一線技術(shù)和管理人員的專業(yè)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確保指標(biāo)體系具實(shí)操性。

42實(shí)施安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查檢查行動(dòng)

421重點(diǎn)難點(diǎn)分析

實(shí)施安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查檢查行動(dòng)的重點(diǎn)與難點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面。

其一，項(xiàng)目最重要的工作內(nèi)容之一是實(shí)施安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查檢查行動(dòng)（安全隱患排查行動(dòng)）。其重點(diǎn)與難點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面廣、情況復(fù)雜、專業(yè)技術(shù)要求高。要在各種復(fù)雜的檢查中，準(zhǔn)確找出存在的各種類型的安全隱患，需要專家的專業(yè)水平、安全技術(shù)能力及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（現(xiàn)場(chǎng)安全檢查經(jīng)驗(yàn)），即專家的綜合素質(zhì)與能力要求較高。否則，安全隱患排查的效果差，容易造成一些隱藏較深的主要安全隱患被忽視，使項(xiàng)目實(shí)施達(dá)不到預(yù)期目的。

其二，本次安全隱患檢查為暗訪（突擊檢查、飛行檢查）方式，不定期、不定時(shí)間、不預(yù)先通知的方式，安全檢查小組到企業(yè)進(jìn)行突擊安全檢查，在檢查時(shí)，要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做到“公平、公開、公正”“實(shí)事求是”及“不卑不亢”等。為此，需要管理部門的支持和相關(guān)企業(yè)的密切配合，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用專業(yè)性、規(guī)范性、科學(xué)性等以理服人，以免節(jié)外生枝。

422應(yīng)對(duì)措施

為了解決上述重點(diǎn)與難點(diǎn)問題，采取的主要應(yīng)對(duì)措施如下：

一是充分做好現(xiàn)場(chǎng)檢查的準(zhǔn)備工作，包括：提前了解被檢查企業(yè)的相關(guān)資料（概況、專業(yè)類別、從業(yè)人員情況等）、經(jīng)營(yíng)情況（施工階段）、生產(chǎn)場(chǎng)所及設(shè)施設(shè)備（作業(yè)場(chǎng)所、工作面）等，制定專項(xiàng)安全檢查表，召開專家檢查小組會(huì)議確定檢查程序、重點(diǎn)部位（作業(yè)場(chǎng)所/工作面）及輔助方法等。

二是針對(duì)不同的專業(yè)類別和檢查需要，及時(shí)調(diào)整專家檢查小組的人員結(jié)構(gòu)，旨在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查時(shí)做到有的放矢。

三是安全檢查小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查應(yīng)攜帶好相關(guān)證件和項(xiàng)目相關(guān)批準(zhǔn)的文件，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后主動(dòng)出示，并且向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說明情況，與現(xiàn)場(chǎng)人員交流，要做到不卑不亢、公平公正，檢查出的問題只記錄不在現(xiàn)場(chǎng)作評(píng)論（發(fā)現(xiàn)重大安全隱患/事故隱患除外）。如有問題，要及時(shí)報(bào)告并提請(qǐng)管理部門出面協(xié)調(diào)解決。

四是檢查結(jié)束后，隨即召開小組會(huì)議，對(duì)相關(guān)檢查信息資料及時(shí)討論、整理和初步分析，以使危險(xiǎn)源/風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（安全隱患）的辨識(shí)與分析具準(zhǔn)確性與全面性。

43編制《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》及整改復(fù)查情況匯總

431重點(diǎn)與難點(diǎn)分析

編制《安全隱患排查情況報(bào)告及整改意見》及整改復(fù)查情況匯總是項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。其重點(diǎn)難點(diǎn)在于：摸清被檢查企業(yè)安全隱患存在的狀況，找出存在問題，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行識(shí)別；對(duì)安全隱患匯總、分析與辨識(shí)過程中，準(zhǔn)確找出主要安全隱患，并對(duì)主要安全隱患進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的對(duì)策措施。[4]此外，及時(shí)按要求進(jìn)行整改復(fù)查及進(jìn)行情況匯總，交付項(xiàng)目主管單位對(duì)檢查結(jié)果實(shí)施督查。

432應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)上述重點(diǎn)難點(diǎn)問題，應(yīng)對(duì)措施如下。

首先，對(duì)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體情況、風(fēng)險(xiǎn)防范措施制定落實(shí)情況、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、生產(chǎn)過程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況逐一進(jìn)行檢查、評(píng)分，找出存在問題（安全隱患），運(yùn)用安全工程理論與方法，對(duì)其進(jìn)行匯總、分析及評(píng)估，根據(jù)人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤、環(huán)境影響和社會(huì)影響等可能造成的后果及嚴(yán)重程度，辨識(shí)主要安全隱患，即根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行識(shí)別，準(zhǔn)確找出主要安全隱患，并針對(duì)消除主要安全隱患提出整改建議。[5]

其次，對(duì)照法律法規(guī)準(zhǔn)確描述安全隱患存在的狀況，對(duì)安全隱患匯總、分析與辨識(shí)，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論與方法對(duì)主要安全隱患進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的對(duì)策措施。

第4篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

成立2013年度全市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核領(lǐng)導(dǎo)小組，局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副書記任副組長(zhǎng)，縣公路管理站、航道管理站、運(yùn)輸管理所、地方海事處及局辦公室負(fù)責(zé)人為小組成員。局辦公室具體負(fù)責(zé)全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)行政執(zhí)法評(píng)議考核的組織實(shí)施工作，對(duì)系統(tǒng)各行政執(zhí)法單位開展行政執(zhí)法評(píng)議考核工作進(jìn)行指導(dǎo)。系統(tǒng)各行政執(zhí)法單位也要成立相應(yīng)的行政執(zhí)法評(píng)議考核領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確具體機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)執(zhí)法評(píng)議考核工作。

二、評(píng)議考核方式

執(zhí)法評(píng)議考核主要采取自評(píng)與互評(píng)相結(jié)合的方式進(jìn)行。自評(píng)由系統(tǒng)各行政執(zhí)法單位對(duì)照交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸執(zhí)法評(píng)議考核規(guī)定》以及本方案確定的考核內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)組織開展。互評(píng)由縣交通運(yùn)輸局組織系統(tǒng)各行政執(zhí)法單位進(jìn)行相互進(jìn)行考核打分。

互評(píng)工作主要內(nèi)容為綜合評(píng)查、執(zhí)法案卷評(píng)查、組織執(zhí)法人員考試三部分。

1．綜合評(píng)查：互查組在聽取被查單位行政執(zhí)法綜合匯報(bào)的基礎(chǔ)上，按照《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于組織開展2013年全國(guó)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）中明確的綜合評(píng)查評(píng)分細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行打分?？h公路管理站和運(yùn)輸管理所還將參加市局組織的綜合評(píng)查。

2．執(zhí)法案卷評(píng)查：互查組對(duì)被查單位2012-2013年執(zhí)法案卷進(jìn)行抽查，按照《通知》明確的執(zhí)法案卷評(píng)查標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分?？h公路管理站和運(yùn)輸管理所要提供2012-2013年辦理的查處擅自超限運(yùn)輸和未取得許可擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)案卷，參加市局組織的執(zhí)法案卷評(píng)查。

3．執(zhí)法人員考試：縣局將在6月中旬、市局將在6月底組織全體執(zhí)法人員考試，省廳將在7-8月份組織抽考，考試內(nèi)容為《行政處罰法》和專業(yè)法，系統(tǒng)各行政執(zhí)法單位要組織執(zhí)法人員認(rèn)真復(fù)習(xí)備考。此外，公路路政和道路運(yùn)輸執(zhí)法人員還要認(rèn)真應(yīng)對(duì)部、省的執(zhí)法考試抽考工作。公路路政執(zhí)法考試的主要內(nèi)容為《行政處罰法》、《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》；道路運(yùn)輸執(zhí)法考試的主要內(nèi)容為《行政處罰法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》。

三、時(shí)間安排

系統(tǒng)各行政執(zhí)法單位應(yīng)于6月18日前完成執(zhí)法評(píng)議考核自評(píng)及自評(píng)報(bào)告報(bào)送工作。自評(píng)報(bào)告包括以下內(nèi)容：執(zhí)法評(píng)議自評(píng)情況，評(píng)查中發(fā)現(xiàn)的好的做法和經(jīng)驗(yàn)，以及存在的問題；進(jìn)一步推進(jìn)依法行政和加強(qiáng)執(zhí)法工作的建議。

6月30前，市交通運(yùn)輸局將組織各縣（區(qū)）交通運(yùn)輸局進(jìn)行互評(píng)。

7月中旬，迎接省交通運(yùn)輸廳執(zhí)法評(píng)議考核互評(píng)工作。

四、表彰獎(jiǎng)懲

根據(jù)評(píng)議考情況，縣局向市局推薦表彰1個(gè)考評(píng)優(yōu)秀單位。對(duì)參加全省抽考成績(jī)突出的執(zhí)法人員在全系統(tǒng)給予通報(bào)表彰。

對(duì)執(zhí)法評(píng)議考核最終得分達(dá)不到達(dá)標(biāo)等次的，或者出現(xiàn)《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核規(guī)定》第十五條中明確的不達(dá)標(biāo)情形的執(zhí)法單位，將在全系統(tǒng)進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，責(zé)令限期整改。

第5篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

論文摘要：隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸安全問題日益凸顯，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，是深化道路運(yùn)輸行業(yè)管理工作的需要，也是確保道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展的需要。本文分析了當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸管理存在的問題，闡述了構(gòu)建道路運(yùn)輸管理體系的意義，提出了具體建設(shè)舉措。

1 引言

近年來(lái)我國(guó)陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災(zāi)害，災(zāi)害發(fā)生時(shí)如何確保道路暢通、轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾、運(yùn)送救災(zāi)物資等問題給交通運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制屢屢?guī)?lái)考驗(yàn)，也逐漸暴露出了很多問題，集中體現(xiàn)在我國(guó)當(dāng)前的道路交通運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全道路運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制，搞好公路交通安全管理及運(yùn)輸保障已刻不容緩。

2 構(gòu)建道路運(yùn)輸管理保障體系的意義

2.1交通運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)各個(gè)方面及各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，道路交通也不例外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的運(yùn)輸業(yè)是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的交通格局，這種變化給道路交通安全帶來(lái)了很多的新情況、新問題。在此新形勢(shì)下，研究和探索道路交通運(yùn)輸管理工作的新機(jī)制，已成為交通運(yùn)輸管理者工作內(nèi)容的重中之重。

2.2交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱

當(dāng)前，道路運(yùn)輸方式已發(fā)展成為交通運(yùn)輸行業(yè)的主體，但與運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展相比，運(yùn)輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現(xiàn)的道路交通運(yùn)輸安全重特大事故頻發(fā)。針對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，構(gòu)建有效的運(yùn)輸安全保障體系，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理工作，減少道路交通運(yùn)輸事故發(fā)生，降低交通事故損失，對(duì)保證交通運(yùn)輸安全、暢通，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及提高運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，均具重要意義。

2.3客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會(huì)有力促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，交通與經(jīng)濟(jì)兩者是緊密相連的。改革開放特別是我國(guó)加入加入WTO后，經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐步加快，人員的流動(dòng)和物資的流通日趨頻繁，形成了全國(guó)商品大流通和全球經(jīng)濟(jì)一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發(fā)，這是世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中都無(wú)法回避的有一定規(guī)律性的現(xiàn)象。依據(jù)國(guó)外專家的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比研究表明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度超過6％即會(huì)引起交通事故的大幅增長(zhǎng)升，而我國(guó)的實(shí)際情況是自1994年始GDP增長(zhǎng)率已連續(xù)十幾年超過8％，處在一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，所以說客觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是目前事故多發(fā)的一個(gè)重要誘因。

3 構(gòu)建道路運(yùn)輸保障體系的措施與建議

3.1不斷完善道路運(yùn)輸管理技術(shù)支撐體系

與交通相關(guān)的各級(jí)行政主管部門特別是交通部，應(yīng)提高交通技術(shù)支撐體系的建設(shè)速度，要重視運(yùn)用科技途徑提高針對(duì)道路交通突發(fā)事件的處置能力，不斷加強(qiáng)道路交通保障相關(guān)理論及政策的研究，以及對(duì)決策技術(shù)和事故救援及處置等關(guān)鍵技術(shù)的研究，提高道路交通保障的科技水平。

3.2加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)輸保障體系

要加大對(duì)道路事故救援及運(yùn)輸保障方面的人才建設(shè)力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)人才、技能人才及應(yīng)急救援管理人才的隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮專家學(xué)者的技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢(shì)及特長(zhǎng)；以地市為單位整合組建應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍。合理規(guī)劃省級(jí)運(yùn)輸保障隊(duì)伍和應(yīng)急救援布局，提高事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障的覆蓋面；發(fā)揮和利用社會(huì)救援力量的作用，努力構(gòu)建“專群結(jié)合、軍地結(jié)合”的道路交通事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障體系。積極構(gòu)建運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制組織協(xié)調(diào)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、非政府組織等社會(huì)力量參與救援的應(yīng)急管理服務(wù)長(zhǎng)效機(jī)制，逐步形成專兼職隊(duì)伍結(jié)合的道路突發(fā)事故救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍，勇于探索建立健全社會(huì)參與的動(dòng)員機(jī)制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)道路突發(fā)事故應(yīng)對(duì)工作的社會(huì)化。 轉(zhuǎn)貼于

3.3加快對(duì)道路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制的建設(shè)進(jìn)度

加快對(duì)道路運(yùn)輸事故預(yù)警機(jī)制的建設(shè)步伐，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況可建立四級(jí)預(yù)警體系，形成規(guī)范科學(xué)的預(yù)警信息、更新及解除程序，并對(duì)有關(guān)的違規(guī)行為進(jìn)行責(zé)任追究制度的制定和完善；逐步構(gòu)建起與相關(guān)政府部門及新聞機(jī)構(gòu)的信息溝通制度，及時(shí)準(zhǔn)確地收集道路突發(fā)事故的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息篩選、統(tǒng)計(jì)及分析的相關(guān)機(jī)制，提高信息分析研判的能力和預(yù)警水平。加強(qiáng)信息報(bào)告制度的建設(shè)，建立健全應(yīng)急信息的報(bào)告、舉報(bào)、傳遞和共享機(jī)制，建立事故應(yīng)急值班、渠道聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急會(huì)商、信息報(bào)告等制度，明確各個(gè)級(jí)別的應(yīng)急信息報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限及相關(guān)程序，實(shí)行分級(jí)上報(bào)、歸口處理、同級(jí)共享的信息報(bào)告制度。加強(qiáng)應(yīng)急決策機(jī)制建設(shè)步伐，盡快建立責(zé)任明確的科學(xué)決策機(jī)制。建立健全危機(jī)決策問責(zé)機(jī)制，明確責(zé)任追究的相關(guān)細(xì)則，積極探索構(gòu)建應(yīng)急保障事后獨(dú)立調(diào)查制度。加強(qiáng)對(duì)事故相關(guān)信息機(jī)制、社會(huì)動(dòng)員機(jī)制、恢復(fù)重建機(jī)制、應(yīng)急運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制等的建設(shè)。

3.4加強(qiáng)道路交通應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練

構(gòu)建道路交通事故的應(yīng)急預(yù)案體系，加強(qiáng)各級(jí)、各類交通應(yīng)急預(yù)案的銜接和互補(bǔ)，針對(duì)事故損害嚴(yán)重程度編制相應(yīng)級(jí)別的事故救援應(yīng)急保障預(yù)案，形成覆蓋面廣、種類齊全，有很強(qiáng)實(shí)用性及操作性的應(yīng)急預(yù)案體系。加強(qiáng)對(duì)道路交通應(yīng)急危險(xiǎn)源的相關(guān)調(diào)查，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的調(diào)查分析，盡快建立分級(jí)和分類管理制度，就道路突發(fā)事故整個(gè)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)設(shè)置相關(guān)人員的工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)工作責(zé)任的追究制度，明確工作流程，努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理。規(guī)整現(xiàn)有的各類各級(jí)道路事故應(yīng)急救援及保障的相關(guān)培訓(xùn)和演練設(shè)施等資源條件，逐步構(gòu)建起事故應(yīng)急科普、宣教、培訓(xùn)及演練基地，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容，逐步形成基本上能覆蓋各類道路突發(fā)事故的應(yīng)急培訓(xùn)和演練體系，推動(dòng)事故應(yīng)急救援管理工作的深入全面開展。

結(jié)束語(yǔ)

道路運(yùn)輸管理保障工作是積極有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前交通工作的重要內(nèi)容，也是提高道路運(yùn)輸保障能力和事故應(yīng)急處置效率的重要手段。因此，交通運(yùn)輸管理部門務(wù)必要下大氣力積極構(gòu)建運(yùn)輸管理保障體系，開拓思路，提高認(rèn)識(shí)，全面提升道路運(yùn)輸管理保障水平，維護(hù)運(yùn)輸企業(yè)合法權(quán)益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李偉華，劉麗.淺談構(gòu)建道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全技術(shù)保障體系及其完善措施[J]. 黑龍江交通科技，2009(8).

[2]孟明，左琳.淺析北方地區(qū)道路交通安全管理及運(yùn)輸保障體系的建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2009，(2).

[3]肖殿良，田雨佳.公路應(yīng)急運(yùn)輸保障體系現(xiàn)狀及對(duì)策[J].交通企業(yè)管理，2009，(1).

第6篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

市交通運(yùn)輸局、市公安局、市安全監(jiān)管局決定成立專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，為加強(qiáng)專項(xiàng)行動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由市安委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，與市政府道路交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室合并辦公（設(shè)在市公安局交警支隊(duì)）負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)、督查指導(dǎo)、工作調(diào)度和信息傳達(dá)等工作。

二、工作目標(biāo)

一）客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任得到進(jìn)一步落實(shí)。

二）對(duì)排查出安全管理混亂、存在重大安全隱患且整改不合格的客運(yùn)企業(yè)和發(fā)生重特大交通事故且負(fù)主要責(zé)任的駕駛?cè)艘婪ㄌ幚淼轿弧?/p>

交通安全宣傳有一定氛圍。三）汽車客運(yùn)站管理進(jìn)一步規(guī)范。

及時(shí)消除道路客運(yùn)安全隱患，四）強(qiáng)化道路客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管。努力打造平安客運(yùn)企業(yè)。

三、任務(wù)分工

加強(qiáng)責(zé)任倒查和追究。加快推進(jìn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)。交通運(yùn)輸部門：組織對(duì)轄區(qū)道路客運(yùn)企業(yè)、汽車客運(yùn)站的檢查和隱患整改；及時(shí)填報(bào)交通運(yùn)輸系統(tǒng)專項(xiàng)行動(dòng)整治情況；嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)客車駕駛員從業(yè)資格關(guān)。

嚴(yán)厲查處超速、超員超載、疲勞駕駛等違法行為；牽頭組織對(duì)所有客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員和營(yíng)運(yùn)客車駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育；建立與客運(yùn)企業(yè)交通違法抄告機(jī)制。匯總報(bào)送專項(xiàng)行動(dòng)整治信息和情況。公安部門：對(duì)客運(yùn)企業(yè)交通違法情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)排名；對(duì)7座以上客運(yùn)車輛逢車必查。

安全監(jiān)管部門：配合交通運(yùn)輸、公安部門聯(lián)合開展對(duì)客運(yùn)企業(yè)安全大檢查和對(duì)客運(yùn)重大安全隱患企業(yè)的掛牌督辦。

認(rèn)真排查治理事故隱患，通過開展道路客運(yùn)安全隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)。徹底解決道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)的突出問題，提高運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)意識(shí)，堅(jiān)決遏制和防范群死群傷惡性事故的發(fā)生，進(jìn)一步規(guī)范安全生產(chǎn)秩序，落實(shí)兩個(gè)主體責(zé)任，推進(jìn)全市道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

四、時(shí)間安排

專項(xiàng)行動(dòng)分三個(gè)階段進(jìn)行：

一)企業(yè)自查整改階段(月10日至月31日)

二)檢查整改階段(月1日至月15日)

三)驗(yàn)收總結(jié)階段(月16日至月30日)

五、工作重點(diǎn)

一)組織客運(yùn)安全大檢查

開展自查自糾。各地要督促客運(yùn)企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，月10日至月31日。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)安全管理人員和從業(yè)人員的教育培訓(xùn)考核，開展安全生產(chǎn)自查自糾工作。月31日，各客運(yùn)企業(yè)向各地專項(xiàng)行動(dòng)辦提交自查書面報(bào)告。

組織客運(yùn)企業(yè)聯(lián)查互檢。由市專項(xiàng)行動(dòng)辦牽頭組織，月1日至月15日。各縣市區(qū)安全監(jiān)管局、交通運(yùn)輸局、公安局配合，抽調(diào)客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)、公安和全市客運(yùn)企業(yè)安全管理負(fù)責(zé)人組成檢查組，參照《省道路客運(yùn)車輛、客運(yùn)駕駛?cè)?、汽車客運(yùn)站安全隱患排查內(nèi)容分項(xiàng)表》見附件1對(duì)客運(yùn)車輛、客運(yùn)駕駛?cè)?、汽車客運(yùn)站進(jìn)行安全督查。月日前完成聯(lián)查互檢，并將檢查結(jié)果于月15日前書面報(bào)市專項(xiàng)行動(dòng)辦。

二)積極參與全省客運(yùn)企業(yè)法人交通安全形勢(shì)報(bào)告會(huì)

各地要加強(qiáng)典型培育，按照省專項(xiàng)行動(dòng)辦的要求。及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。組織全市三級(jí)以上客運(yùn)企業(yè)參加省專項(xiàng)行動(dòng)辦組織的全省客運(yùn)企業(yè)法人安全形勢(shì)報(bào)告會(huì)。

三)組織對(duì)客運(yùn)車輛、客運(yùn)駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法大排查

對(duì)去年以來(lái)客運(yùn)車輛、客運(yùn)駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法尚未處理的逐車逐人處理到位。各級(jí)公安交警部門要結(jié)合客運(yùn)戶籍化管理要求。

四)掛牌整治一批客運(yùn)企業(yè)

限期整改。對(duì)交通違法排名靠前的客運(yùn)企業(yè)實(shí)施掛牌整治。

五)籌建交通安全短信服務(wù)平臺(tái)

及時(shí)收集客運(yùn)企業(yè)法人、客運(yùn)駕駛?cè)说扔嘘P(guān)信息，結(jié)合衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)。建立和完善交通安全短信服務(wù)平臺(tái)，向客運(yùn)企業(yè)法人、客運(yùn)駕駛?cè)思皶r(shí)交通管理信息、安全提示、事故通報(bào)等。

六)組織客運(yùn)資格大審查

由縣級(jí)道路運(yùn)輸管理部門和公安交警部門聯(lián)合清理排查，月30目前。落實(shí)客運(yùn)駕駛?cè)速Y質(zhì)。按照“誰(shuí)審批、誰(shuí)負(fù)責(zé)”要求，逐個(gè)審查駕駛?cè)说鸟{駛資格、從業(yè)資格，檢查駕駛?cè)笋{駛資格是否與所駕車型相符，對(duì)不相符的要及時(shí)糾正，并對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處理。

七)推進(jìn)衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)

各地要按照省政府的統(tǒng)一部署安排，規(guī)范衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀的安裝工作。督促運(yùn)輸企業(yè)加快安裝進(jìn)度，為所屬的兩客一?！敝攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀，并接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺(tái)，相關(guān)動(dòng)態(tài)信息要連入省、市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。要督促道路運(yùn)輸企業(yè)充分運(yùn)用監(jiān)控平臺(tái)加強(qiáng)客運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)提醒和糾正客運(yùn)車輛超速、超載和不按規(guī)定路線行駛等違法行為。

八)嚴(yán)厲整治客運(yùn)市場(chǎng)秩序和客運(yùn)車輛通行秩序

督促汽車客運(yùn)站健全和落實(shí)安全生產(chǎn)制度，各地道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)要根據(jù)“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站，五不出站”安全工作制度；集中力量，嚴(yán)查不按批準(zhǔn)的汽車客運(yùn)站點(diǎn)?？亢筒话匆?guī)定的線路、班次行駛等擾亂道路客運(yùn)市場(chǎng)秩序的行為。各地公安部門要加強(qiáng)執(zhí)勤執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處客運(yùn)車輛超員，超速、疲勞駕駛、高速公路不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為。

六、工作要求

迅速進(jìn)行動(dòng)員部署，一)迅速進(jìn)行動(dòng)員部署。各地交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管部門要高度重視。組成專項(xiàng)行動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作方案，細(xì)化工作措施，明確工作責(zé)任。嚴(yán)格按照通知要求，切實(shí)把專項(xiàng)行動(dòng)抓緊抓好，確保每個(gè)客運(yùn)企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全管理措施落到實(shí)處。各地工作方案于年月日前報(bào)市專項(xiàng)行動(dòng)辦。

第7篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

2011成績(jī)突出

李盛霖認(rèn)為，如果單從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，在過去的一年里，全社會(huì)公路水路完成客運(yùn)量預(yù)計(jì)能達(dá)到330.3億人、旅客周轉(zhuǎn)量16806.8億人公里、貨運(yùn)量323.7億噸、貨物周轉(zhuǎn)量126529.4億噸公里，同比分別增長(zhǎng)7.4%、11.4%、14.5%和13.2%。

就道路運(yùn)輸業(yè)而言，2011年做了大量的工作。首先，部黨組認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆五中全會(huì)精神，圍繞加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)，集全行業(yè)之力，研究制定了《道路運(yùn)輸十二五規(guī)劃》，這是交通運(yùn)輸部整個(gè)十二五規(guī)劃體系中非常重要的一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，為“十二五”期間的交通運(yùn)輸工作指明了方向，也為道路運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。

其次，道路運(yùn)輸?shù)慕M織保障能力和服務(wù)水平得到了有效提高。在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展方面，積極實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，完善城市公共汽電車、城市軌道交通、汽車租賃業(yè)管理規(guī)定和服務(wù)規(guī)范，啟動(dòng)了第一批國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范工程。出臺(tái)《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》，強(qiáng)化出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理。積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展，提高了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化水平和農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)率。

第三，綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展得到有力推進(jìn)。出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，加快綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。制定甩掛運(yùn)輸、廂式運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公布了第一批甩掛運(yùn)輸推薦車型，推進(jìn)12個(gè)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目。落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，開展交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和物流園區(qū)投資政策研究。

第四，法制建設(shè)和行業(yè)管理也在不斷得到加強(qiáng)，依法行政能力正在不斷提升。2011年，道路運(yùn)輸行業(yè)認(rèn)真實(shí)施了新出臺(tái)的《公路安全保護(hù)條例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》。交通運(yùn)輸部會(huì)同五部門加大超限超載車輛治理力度，推廣山西治超經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)治超信息系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)有13個(gè)省354個(gè)治超站聯(lián)網(wǎng)。

第五，交通運(yùn)輸部等五部委辦聯(lián)合開展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，完成調(diào)查摸底并向社會(huì)公布了結(jié)果，清理工作正繼續(xù)有序進(jìn)行。繼續(xù)推進(jìn)成品油價(jià)稅費(fèi)改革，18個(gè)省市取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個(gè)、涉及9.4萬(wàn)公里。全國(guó)二級(jí)公路不收費(fèi)里程達(dá)到25.5萬(wàn)公里，占二級(jí)公路總里程的82.6%。

第六，進(jìn)一步推動(dòng)公路水路安全暢通和應(yīng)急處置系統(tǒng)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析監(jiān)測(cè)、投資計(jì)劃管理信息系統(tǒng)等重點(diǎn)工程建設(shè)。加快公路運(yùn)輸管理服務(wù)信息系統(tǒng)、出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程、高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車ETC系統(tǒng)和交通電子口岸工程建設(shè)。啟動(dòng)智能交通國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用等示范工程。

第七，頒布實(shí)施了“十二五”公路水運(yùn)節(jié)能減排規(guī)劃及推進(jìn)實(shí)施方案，公布“十二五”第一批全國(guó)重點(diǎn)推廣公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）目錄，了17批營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型。深入開展交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)，推出第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目，組織天津等10個(gè)城市建立低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)、86家交通運(yùn)輸企業(yè)開展能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)。完善節(jié)能減排評(píng)估體系，建立項(xiàng)目管理工作機(jī)制，爭(zhēng)取財(cái)政專項(xiàng)資金推進(jìn)實(shí)施122個(gè)節(jié)能減排項(xiàng)目。推廣新能源營(yíng)運(yùn)車輛、路面材料再生利用、散貨碼頭節(jié)能裝卸工藝系統(tǒng)化等項(xiàng)目。

完成公路交通運(yùn)輸行業(yè)人才資源統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作。專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)力度正在不斷加大，共建高校交通主干學(xué)科及交通職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)。修訂交通運(yùn)輸行業(yè)《國(guó)家職業(yè)分類大典》，加強(qiáng)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，建立了覆蓋23個(gè)省區(qū)市的交通運(yùn)輸行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定站。

堅(jiān)持在互利共贏的基礎(chǔ)上推進(jìn)雙邊合作。深化與發(fā)達(dá)國(guó)家在綜合運(yùn)輸體系、現(xiàn)代物流及綠色交通等領(lǐng)域合作，加強(qiáng)與發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目合作，推動(dòng)了交通運(yùn)輸企業(yè)“走出去”。強(qiáng)化與周邊國(guó)家互聯(lián)互通，中俄、中國(guó)與中亞國(guó)家、中國(guó)與東南亞相鄰國(guó)家等國(guó)際道路運(yùn)輸和中韓陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)等都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，簽署了中蒙、中越汽車運(yùn)輸協(xié)定，加強(qiáng)了區(qū)域合作。成功召開了第二屆亞歐交通部長(zhǎng)會(huì)議，通過了《成都宣言》和《亞歐交通部長(zhǎng)行動(dòng)計(jì)劃》。

2012承上啟下

2012年是實(shí)施交通運(yùn)輸十二五規(guī)劃承上啟下的一年。做好明年的道路運(yùn)輸工作，對(duì)于鞏固交通運(yùn)輸發(fā)展的好形勢(shì)，具有重要意義。

2012年道路運(yùn)輸業(yè)要進(jìn)一步提升服務(wù)保障能力。加快建設(shè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)，重點(diǎn)推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)。落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)國(guó)家“公交都市”建設(shè)和城市客運(yùn)智能化示范工程。完善城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展政策措施，進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。推廣高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)，形成全國(guó)統(tǒng)一的ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)體系和分級(jí)管理的收費(fèi)結(jié)算體系。推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，積極拓展港口物流功能。

培育一批大型龍頭骨干運(yùn)輸企業(yè)，支持運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱、大宗物資鐵水聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)。推進(jìn)內(nèi)河干支直達(dá)和江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展。大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，推廣甩掛運(yùn)輸推薦車型。嚴(yán)格落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策，加強(qiáng)煤炭、礦石、石油、糧食、化肥等重點(diǎn)物資、城鄉(xiāng)居民生活必需品及搶險(xiǎn)救災(zāi)物資運(yùn)輸和應(yīng)急保障。鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源，開展城市共同配送試點(diǎn)。

在安全生產(chǎn)方面，高度重視道路客運(yùn)安全，會(huì)同有關(guān)部門開展2012“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)，切實(shí)預(yù)防和減少群死群傷惡性事故發(fā)生。繼續(xù)加強(qiáng)車輛超載超限治理，健全長(zhǎng)效機(jī)制。加強(qiáng)城市軌道交通安全監(jiān)管，強(qiáng)化試運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入管理。認(rèn)真落實(shí)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，

繼續(xù)加大交通運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管力度，完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)。建立駕駛員培訓(xùn)、機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)和考核體系，開展汽車維修配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)。開展出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)，逐步形成出租汽車企業(yè)和駕駛員共同發(fā)展機(jī)制。推動(dòng)建立汽車租賃業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

積極推進(jìn)信息化建設(shè)。組織實(shí)施“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通”、“長(zhǎng)三角航道網(wǎng)智能航運(yùn)”國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。加快推進(jìn)科技創(chuàng)新和低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)。強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，積極推進(jìn)安全暢通與應(yīng)急處置、市場(chǎng)信用信息服務(wù)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警與決策分析等重大工程建設(shè)。推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)系統(tǒng)、交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)等試點(diǎn)示范工程建設(shè)。開展全國(guó)高速公路信息通信系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)施重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程。繼續(xù)推動(dòng)城市出租車管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程建設(shè)，推廣應(yīng)用國(guó)際道路運(yùn)輸管理服務(wù)系統(tǒng)。

構(gòu)建低碳、綠色交通運(yùn)輸體系。認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》，充分發(fā)揮節(jié)能減排“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策效應(yīng)，深入開展“車船路港”千家企業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)和第二批低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)城市。推廣第五批節(jié)能減排示范項(xiàng)目，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸裝備，嚴(yán)格實(shí)施營(yíng)運(yùn)車船節(jié)能減排限值標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)節(jié)能與新能源車輛示范推廣工程。完善行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系，推進(jìn)交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵(lì)選擇公共交通出行和使用節(jié)能環(huán)保型交通運(yùn)輸工具。

第8篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“晨思”為你整理了這篇交通運(yùn)輸局關(guān)于道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)情況的報(bào)告范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來(lái)參考借鑒作用。

【正文】

交通運(yùn)輸局關(guān)于道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)情況的報(bào)告

張掖市交通運(yùn)輸局：

根據(jù)《關(guān)于印發(fā)甘肅省道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案的通知》（甘交公路〔2020〕28號(hào)）文件要求，為切實(shí)做好道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)整治落實(shí)工作，11月20日至11月30日，我局組織專項(xiàng)排查組對(duì)我縣轄區(qū)內(nèi)國(guó)、省及縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行了一次全覆蓋現(xiàn)場(chǎng)排查，并根據(jù)文件要求和“拆桿撤卡一路暢通APP”采集系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)采集，現(xiàn)將排查及采集情況報(bào)告如下：

一、組織保障措施

在排查期間，我局認(rèn)真部署安排，組織召開了專題會(huì)議進(jìn)行了研究部署，確定由交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)吳文淵負(fù)責(zé)，綜合行政執(zhí)法隊(duì)作為專項(xiàng)排查組，明確了工作方法和實(shí)施步驟，確保道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)整治工作的順利開展。

二、檢查結(jié)果

本次共排查我縣轄區(qū)內(nèi)所管養(yǎng)的縣、鄉(xiāng)村道的上限高架共33處。其中，鐵路橋梁限高架在村道設(shè)置27處，高速公路橋梁限高架在縣道設(shè)置2處，村民自發(fā)在縣鄉(xiāng)道設(shè)置限高架4處。目前，違法設(shè)置的限高架3處已拆除，1處正在辦理相關(guān)審批手續(xù)，鐵路局、高速公路設(shè)置的限高架正在與相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通。

三、存在的主要問題及原因

我局與蘭州鐵路局集團(tuán)公司武威工務(wù)段對(duì)接，鐵路橋梁限高架按照鐵路相關(guān)規(guī)定不予拆除，但是需要安裝的公示牌、警示、禁令、指示等標(biāo)志的費(fèi)用，還需與上一級(jí)主管部門匯報(bào)。

四、意見建議

由于蘭州鐵路局集團(tuán)公司武威工務(wù)段和金昌公路局高養(yǎng)中心屬省直管單位，懇請(qǐng)上一級(jí)主管部門根據(jù)《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保護(hù)條例》《道路交通安全法實(shí)施條例》等法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)一步與相關(guān)單位對(duì)接。

第9篇：交通運(yùn)輸安全報(bào)告范文

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以預(yù)防和遏制重特大道路交通事故、減少一般交通事故為目標(biāo)，以落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任為主線，以強(qiáng)化企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車動(dòng)態(tài)監(jiān)控為重點(diǎn)，堅(jiān)持源頭管理與路面監(jiān)管并重，采取有力措施，切實(shí)做好預(yù)防交通事故各項(xiàng)工作，全面提升道路交通安全工作水平。

二、整治內(nèi)容

（一）全面落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全組織機(jī)構(gòu)，配備專職安全工作人員，保證安全必要的生產(chǎn)投入，加強(qiáng)對(duì)安全工作人員和從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)，定期召開安全生產(chǎn)工作例會(huì)，經(jīng)常開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。

2、嚴(yán)格駕駛員的聘用和管理。定期組織駕駛員參加安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，及時(shí)督促駕駛員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全管理的法律法規(guī)，不斷提高駕駛員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，及時(shí)對(duì)違法駕駛員進(jìn)行教育和處理。

3、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)所屬車輛技術(shù)管理。建立和完善車輛日常安全檢查、維護(hù)制度，落實(shí)專人負(fù)責(zé)車輛安全工作，對(duì)車輛定期進(jìn)行安全檢查和二級(jí)維護(hù)，記入車輛技術(shù)檔案。

（二）全面落實(shí)“一帶、一速、一平臺(tái)、一防護(hù)”規(guī)定

從集中整治開始之日起，全縣客運(yùn)企業(yè)、旅游包車企業(yè)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)必須全面落實(shí)“一帶、一速、一平臺(tái)、一防護(hù)”規(guī)定。

“一帶”，即安全帶。全縣旅游客車和三類以上班線的中高級(jí)客車必須按核定座位依法安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，做到一人一帶，客運(yùn)企業(yè)必須指定專人督促司乘人員系用。凡未安裝到位的，交通運(yùn)輸部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證，公安部門不予通過定期審驗(yàn)。凡未按規(guī)定系用安全帶的，依法對(duì)企業(yè)進(jìn)行處罰。

“一速”，即控制車速。全縣運(yùn)輸企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行高速公路分車型、分天氣限速規(guī)定和其它公路的限速規(guī)定。對(duì)超速的車輛，公安部門要依法給予扣分和罰款；車輛主管企業(yè)還要對(duì)駕駛員本人予以經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)超速50%以上的要堅(jiān)決吊銷駕駛?cè)说鸟{駛證，并通報(bào)車輛所有單位。對(duì)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超速或一企業(yè)有多輛經(jīng)常超速的，公安部門要通報(bào)給交通運(yùn)輸部門，由交通運(yùn)輸部門督促企業(yè)及時(shí)消除交通安全隱患并依法給予處理。

“一平臺(tái)”，即GPS監(jiān)控平臺(tái)。全縣旅游客車和三類以上班線客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須依法安裝、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的GPS衛(wèi)星定位裝置，凡未安裝的，交通運(yùn)輸部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證，公安部門不予通過定期審驗(yàn)。對(duì)已安裝GPS衛(wèi)星定位裝置的車輛，應(yīng)逐步增加行駛記錄功能。旅游客運(yùn)企業(yè)、三類以上客運(yùn)企業(yè)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)必須按規(guī)定建立GPS監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)行GPS監(jiān)控員24小時(shí)值班監(jiān)控制度，隨時(shí)監(jiān)控所屬車輛安全運(yùn)行狀況。企業(yè)要對(duì)GPS監(jiān)控員進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。年內(nèi)GPS監(jiān)控平臺(tái)未安裝到位的企業(yè)，一律給予停業(yè)整頓。

“一防護(hù)”，即安全防護(hù)裝置。全縣危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《汽車和掛車后下部防護(hù)要求》內(nèi)容，對(duì)申請(qǐng)注冊(cè)登記的總質(zhì)量大于3500㎏貨車和掛車必須按要求安裝符合國(guó)標(biāo)的安全防護(hù)裝置；對(duì)已辦理注冊(cè)登記的總質(zhì)量大于3500㎏的貨車和掛車安全防護(hù)裝置安裝情況要進(jìn)行專項(xiàng)檢查。對(duì)未安裝符合國(guó)標(biāo)防護(hù)裝置的，交通運(yùn)輸部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證，公安部門不予注冊(cè)登記；對(duì)已安裝的不符合國(guó)標(biāo)的，公安部門不予通過定期審驗(yàn)并依法進(jìn)行處罰，同時(shí)要通報(bào)給交通運(yùn)輸部門，督促運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)整改，并按規(guī)定及時(shí)安裝安全防護(hù)裝置。

三、整治范圍

全縣客運(yùn)企業(yè)、旅游客運(yùn)市場(chǎng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)。

四、整治時(shí)間

這次專項(xiàng)整治活動(dòng)時(shí)間分兩個(gè)階段：第一階段，從10月1日至10月31日，重點(diǎn)是抓好宣傳發(fā)動(dòng)、制訂具體方案、進(jìn)行排查和開展全面整治；第二階段，從11月1日到12月31日，重點(diǎn)是鞏固第一階段整治成果，組織檢查并做好迎接市組督查。

五、工作要求

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)集中整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、縣公安局、縣交通運(yùn)輸局成立整治工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全縣的集中整治工作，由縣安監(jiān)局副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)；縣公安局副政委、縣交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、縣交通局副局長(zhǎng)、縣安監(jiān)局副主任科員任副組長(zhǎng)，縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、縣公路運(yùn)輸管理所副所長(zhǎng)、縣安監(jiān)局監(jiān)管三股股長(zhǎng)、縣公安局交警大隊(duì)事故科科長(zhǎng)、縣安監(jiān)局監(jiān)管三股副股長(zhǎng)為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣公路運(yùn)輸管理所，兼辦公室主任，具體負(fù)責(zé)日常整治工作。

2、加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。安監(jiān)、公安、交通運(yùn)輸部門、各相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)要按照“五整頓、三加強(qiáng)”要求，努力構(gòu)建政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾監(jiān)督參與、社會(huì)廣泛支持的工作格局。要進(jìn)一步明確管理職責(zé)，加強(qiáng)部門協(xié)作，健全合作機(jī)制，定期召開會(huì)議，實(shí)現(xiàn)信息共享，形成工作合力。

3、加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)。安監(jiān)、公安、交通運(yùn)輸部門要依托電視、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體，通過出動(dòng)宣傳車、懸掛標(biāo)語(yǔ)、播放公益廣告等多種形式，深入宣傳道路交通安全法律法規(guī)，集中宣傳“一帶、一速、一平臺(tái)、一防護(hù)”的規(guī)定，不繼提高社會(huì)公眾交通安全素質(zhì)，努力形成全社會(huì)關(guān)注交通安全、人人維護(hù)交通安全的良好氛圍。要發(fā)動(dòng)廣大群眾積極參與、自覺抵制非法營(yíng)運(yùn)車輛，不乘超員車、不乘帶“病”車、不乘超速車。