交通運(yùn)輸建設(shè)的意義精選(九篇)

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第1篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

【關(guān)鍵詞】公共藝術(shù)教育；高校；校園文化；建設(shè)

公共藝術(shù)教育作為藝術(shù)教育體系中的重要組成部分，在高校校園文化建設(shè)中起到一定的導(dǎo)向作用。藝術(shù)欣賞課是公共藝術(shù)教育中最重要的內(nèi)容，它在校園文化建設(shè)中起到了具體實(shí)踐與相互促進(jìn)的作用。藝術(shù)欣賞課的開設(shè)，可以在開啟學(xué)生審美的視野，愉悅身心的同時(shí)，提高了學(xué)生的審美水平與審美層次。在學(xué)生活動(dòng)組織與校園文化建設(shè)過程中，學(xué)生會(huì)通過藝術(shù)欣賞課所感受到的審美觀與認(rèn)同感代入到活動(dòng)與校園文化建設(shè)的理念中，不斷滲透到校園文化精神內(nèi)涵里，與之相互融合，促進(jìn)校園文化的建設(shè)與發(fā)展。

一、藝術(shù)教育之于素質(zhì)教育的重要性

藝術(shù)作為一種人類的精神生產(chǎn)，是滿足人們主觀情感和需求的文化現(xiàn)象。伴隨著經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，藝術(shù)作為精神文明建設(shè)的一項(xiàng)重要組成部分，藝術(shù)素養(yǎng)已逐步成為人們有意識(shí)追求高層次、高品質(zhì)精神生活的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，形精神、科學(xué)態(tài)度的載體，成為真善美的基礎(chǔ)。大學(xué)生藝術(shù)素質(zhì)教育成為了培養(yǎng)高素質(zhì)人才的需要，是社會(huì)發(fā)展對(duì)人才需求的必然趨勢(shì)。藝術(shù)教育作為素質(zhì)教育的有機(jī)組成部分，不僅在專業(yè)學(xué)科上得到更高水平、更深層的提升，同時(shí)在普通院校里，公共藝術(shù)教育也成為了以“完美人生”為目標(biāo)的主動(dòng)創(chuàng)設(shè)的綜合實(shí)踐課程?！?】

二、公共藝術(shù)教育的重要性及其結(jié)構(gòu)內(nèi)涵

2006年《全國(guó)普通高等學(xué)校公共藝術(shù)課程指導(dǎo)方案》中提出：“公共藝術(shù)課程是培養(yǎng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)所需要的高素質(zhì)人才而設(shè)立的限定的選修課程，對(duì)于提高審美素養(yǎng)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，塑造健全人格具有不可替代的作用?！?【2】由此可見，公共藝術(shù)教育已成為普通高校人才培養(yǎng)的重要組成部分。為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求，為培養(yǎng)出高素質(zhì)、全面發(fā)展的大學(xué)生，公共藝術(shù)教育目前在各大高校中逐漸得到高度的重視。如北京大學(xué)、清華大學(xué)、中山大學(xué)等各所重點(diǎn)高校均已開設(shè)建筑、音樂、舞蹈等藝術(shù)專業(yè)與課程，同時(shí)，把公共藝術(shù)教育課作為普通文理科專業(yè)學(xué)習(xí)者的選修課程，使藝術(shù)貫穿在在各科教育培訓(xùn)中加以普及和推廣。

公共藝術(shù)教育不同于專業(yè)藝術(shù)教育，而是以藝術(shù)欣賞（鑒賞）、藝術(shù)基礎(chǔ)理論與藝術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課為主要內(nèi)容的藝術(shù)教育。公共藝術(shù)教育是以挖掘?qū)W生潛力、培養(yǎng)學(xué)生感性認(rèn)知、培養(yǎng)想象力與創(chuàng)造性思維為教育目標(biāo)，是培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生實(shí)現(xiàn)人的完美化、完善人格塑造的重要手段。對(duì)于非藝術(shù)專業(yè)的大學(xué)生來說，這里所說的創(chuàng)造力并不是指具體的藝術(shù)表演和欣賞，而是將藝術(shù)作品欣賞與學(xué)習(xí)作為一種創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)，激活學(xué)生的創(chuàng)造性思維，進(jìn)而在自己的學(xué)科里發(fā)揮創(chuàng)造力。尤其在綜合性大學(xué)的多學(xué)科環(huán)境里，公共藝術(shù)教育中創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)積極推動(dòng)了學(xué)科之間的相互滲透。公共藝術(shù)教育課的普及與推廣，在某種程度上不僅滿足了同學(xué)們主觀情感上對(duì)審美認(rèn)識(shí)、理解上的需求，以及有意識(shí)提高自身素養(yǎng)的需求，同時(shí)在校園文化建設(shè)實(shí)踐過程中起到了重要的推動(dòng)作用。

公共藝術(shù)教育是藝術(shù)教育中最重要的一部分，從某種程度上說，公共藝術(shù)教學(xué)是藝術(shù)教育的核心內(nèi)容，其教學(xué)課程設(shè)置可劃分為：必修課與選修課?！?】藝術(shù)必修課可由藝術(shù)基礎(chǔ)理論課（包含藝術(shù)概論、藝術(shù)鑒賞、美學(xué)概論等）、藝術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課（如：音樂類的專業(yè)基礎(chǔ)課為：視唱、練耳、樂理、曲式分析等；舞蹈的專業(yè)基礎(chǔ)課為：形體基本功、樂理等；繪畫專業(yè)基礎(chǔ)課為：素描、色彩等。）與專業(yè)技能課結(jié)合；藝術(shù)選修課以藝術(shù)鑒賞課程（各藝術(shù)學(xué)科或藝術(shù)作品的欣賞課）為主，可適當(dāng)結(jié)合一些藝術(shù)學(xué)科的專業(yè)基礎(chǔ)課（如：簡(jiǎn)單的聲樂識(shí)譜、易上手的器樂演奏、影視剪輯、繪畫設(shè)計(jì)、素描、形體舞蹈等）或?qū)I(yè)技能課。必修課則是針對(duì)藝術(shù)專業(yè)或有藝術(shù)特長(zhǎng)的學(xué)生而開設(shè)的，其課程內(nèi)容的深淺也是根據(jù)年級(jí)或?qū)I(yè)程度的深淺進(jìn)行調(diào)整。而公共課（包含藝術(shù)基礎(chǔ)理論課與藝術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課）、藝術(shù)欣賞課是按年級(jí)或?qū)W生的興趣取向組成班級(jí)，并進(jìn)行授課、考核、計(jì)學(xué)分。

藝術(shù)欣賞課是普通高校時(shí)常開設(shè)的選修課，是公共藝術(shù)教育課程中最重要的內(nèi)容。藝術(shù)欣賞課開啟了學(xué)生對(duì)藝術(shù)、對(duì)美以及對(duì)整個(gè)世界的感性認(rèn)知大門。藝術(shù)欣賞課主要是以繪畫、建筑、工藝美術(shù)、音樂、舞蹈、戲劇、影視等藝術(shù)門類的經(jīng)典作品欣賞解析作為課程的主要內(nèi)容。藝術(shù)欣賞課的開設(shè)，對(duì)于專業(yè)與非專業(yè)的學(xué)生來說，不僅是審美上的饕餮盛宴，更是心理上、精神上對(duì)美好事物形成正確認(rèn)知與正確評(píng)判的一種潛移默化的過程。

三、高校校園文化的本質(zhì)與內(nèi)涵

高校校園文化是學(xué)校師生在長(zhǎng)期的教育教學(xué)實(shí)踐過程中形成的，以反映師生共同價(jià)值觀和信念的校園精神為核心、具有高校校園特色的一切物質(zhì)形態(tài)、精神財(cái)富。【4】高校校園文化是指以學(xué)生為主體，以校園為主要空間，以育人為主要導(dǎo)向，以物質(zhì)文化、精神文化、行為文化和制度文化建設(shè)等為主要內(nèi)容，由學(xué)校全體成員在長(zhǎng)期教育實(shí)踐中所創(chuàng)造的，體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)理念、特色、傳統(tǒng)并反映師生共同價(jià)值追求、思維方式和行為規(guī)范的各種物質(zhì)與精神形態(tài)、行為方式與活動(dòng)等方面的總和，以校園精神文明為主要特征的一種群體文化。

校園文化包含校園物質(zhì)文化、精神文化、活動(dòng)文化與校園行為文化四個(gè)重要組成部分。校園物質(zhì)文化包括校園建筑、設(shè)施、自然環(huán)境等以物質(zhì)為依托的校園形象；校園精神文化具有著導(dǎo)向功能，主要包括學(xué)校辦學(xué)理念、學(xué)校精神、管理哲學(xué)、各種規(guī)章制度、師生共同價(jià)值觀與追求、道德情感等，是校園文化的內(nèi)在和本質(zhì)；行為文化具有很強(qiáng)的制約力，由師生在工作、學(xué)習(xí)生活、娛樂中顯現(xiàn)出來；活動(dòng)文化包括各種教學(xué)科研活動(dòng)、課外文化活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)、具有學(xué)校特色的傳統(tǒng)禮儀慶典活動(dòng)等，圍繞著校園精神文化主題，以實(shí)現(xiàn)一定的教育目的而展開，是校園形象、精神和價(jià)值觀的折射。校園文化在高校德育中具有不可替代的功能與作用?！?】高等學(xué)校校園文化加強(qiáng)了校園文化建設(shè)對(duì)于推進(jìn)高校教育改革發(fā)展，對(duì)于提高大學(xué)生綜合素質(zhì)與全面發(fā)展具有重要的作用和意義。

四、藝術(shù)欣賞課在高校校園文化中的實(shí)踐與運(yùn)用

大學(xué)生藝術(shù)素質(zhì)教育作為高校教育工作的重要方面與校園文化是相互滲透的。校園文化從本質(zhì)上看，是一種意識(shí)形態(tài)和價(jià)值觀念，它促使在這種特定環(huán)境中的多數(shù)人有著相似的思維方式和行為規(guī)范，這種認(rèn)同感促進(jìn)了集體感和榮譽(yù)感的形成。而藝術(shù)的本質(zhì)就是一種精神創(chuàng)造或精神生產(chǎn)，屬于精神意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域范疇，借助藝術(shù)的教育功能與寓教于樂的功能和作用，藝術(shù)教育工作會(huì)很自然地滲透到校園文化的構(gòu)建過程中。

公共藝術(shù)教育中的藝術(shù)欣賞課在藝術(shù)教育工作中起到啟蒙與引導(dǎo)作用，尤其最為典型的是在進(jìn)行構(gòu)建校園文化、學(xué)生社團(tuán)組建、校園文化交流過程中，藝術(shù)欣賞課使藝術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)得到了普及，形成了高層次的文化交流平臺(tái)，不僅提高了學(xué)生自身的藝術(shù)鑒賞能力，同時(shí)在引導(dǎo)學(xué)生在組織、開展各項(xiàng)校園活動(dòng)或校外活動(dòng)時(shí)，會(huì)自覺主動(dòng)的提高活動(dòng)的層次、質(zhì)量與水平，在追求“完美”與“審美”心理的驅(qū)動(dòng)下，從而推進(jìn)活動(dòng)的順利開展，促進(jìn)校園文化健康和諧。通過校園活動(dòng)的積極參與，學(xué)生不僅加強(qiáng)了自身的鍛煉，并且培養(yǎng)了他們團(tuán)隊(duì)意識(shí)與集體主義精神，提高了他們的審美修養(yǎng)與藝術(shù)表現(xiàn)力，從而促進(jìn)學(xué)生自身的德智體美全面發(fā)展。在受到審美教育同時(shí)，讓學(xué)生們?cè)诨顒?dòng)中尋找到自己的閃光點(diǎn)，并能更好的實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，豐富自己的閱歷與經(jīng)驗(yàn)。

學(xué)校的學(xué)生干部組織與社團(tuán)是營(yíng)建校園文化氛圍與校園活動(dòng)組織上的生力軍與先鋒隊(duì)。這些學(xué)生與社團(tuán)的文化素養(yǎng)與審美水平，很大程度上決定著校園文化建設(shè)上的方向與內(nèi)涵。在創(chuàng)建校園文化主題與校園品牌活動(dòng)時(shí)，校方可以讓更多的學(xué)生或?qū)W生干部來積極參與對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的策劃、參與、體驗(yàn)、總結(jié)，在認(rèn)識(shí)和掌握一些管理要領(lǐng)基礎(chǔ)上，提高他們策劃創(chuàng)意、組織協(xié)調(diào)、鑒賞判斷等方面的能力，積極組織全體學(xué)生和學(xué)生社團(tuán)參與文化節(jié)活動(dòng)。

而學(xué)生在尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行鍛煉與實(shí)踐的前提下，離不開藝術(shù)欣賞課對(duì)學(xué)生認(rèn)知心理與審美心理所產(chǎn)生的深刻影響以及文化平臺(tái)的搭建。藝術(shù)表演相關(guān)的學(xué)生社團(tuán)或?qū)W生組織，如校園音樂社、舞蹈社、話劇社等，他們的組建正是形成了藝術(shù)欣賞課的課外培訓(xùn)與補(bǔ)充。此類社團(tuán)或?qū)W生組織，主要目的在于提供愛好者的交流與展現(xiàn)專業(yè)特長(zhǎng)的平臺(tái)，同時(shí)開拓學(xué)生的審美視野，有機(jī)會(huì)欣賞到更豐富的藝術(shù)作品，學(xué)習(xí)到更多與之相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。而他們?cè)诮M辦、開展的校園歌手比賽、舞蹈比賽、才藝大賽以及元旦晚會(huì)等表演、演出的活動(dòng)前，必須具備相關(guān)的藝術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與基本素養(yǎng)，而非盲目的、隨意的組建社團(tuán)或組織相關(guān)活動(dòng)。非專業(yè)性或低水平的藝術(shù)活動(dòng)組辦與藝術(shù)社團(tuán)的組建，不僅使活動(dòng)水準(zhǔn)下降，擾亂學(xué)生對(duì)美的正確認(rèn)知，而且對(duì)真正熱愛藝術(shù)的學(xué)生來說是一種傷害，更有甚者，使校園文化出現(xiàn)低靡、頹敗之風(fēng)，從而破壞與影響校園文化整體上的和諧發(fā)展。高水平、高質(zhì)量、專業(yè)性強(qiáng)的藝術(shù)社團(tuán)的組建與藝術(shù)活動(dòng)舉辦，不僅為學(xué)生自己提供了展現(xiàn)自身能力與藝術(shù)交流的平臺(tái)，并且突顯與宣傳學(xué)校文化精神與理念，更能發(fā)掘?qū)W生自身的潛能，不僅豐富了廣大學(xué)生的校園文化生活，并增強(qiáng)提高了學(xué)生們的藝術(shù)審美能力。

在機(jī)會(huì)允許的前提下，在不影響學(xué)生課程、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，學(xué)校組織學(xué)生參與社會(huì)上關(guān)于藝術(shù)與文化的活動(dòng)實(shí)踐、藝術(shù)交流活動(dòng)，如參加大學(xué)生合唱比賽、大學(xué)生電影節(jié)、文化藝術(shù)節(jié)等活動(dòng)，不僅可以開拓學(xué)生的眼界，同時(shí)推動(dòng)了校園文化乃至社會(huì)文化的發(fā)展。

學(xué)生通過組織開展藝術(shù)活動(dòng)實(shí)踐，不僅營(yíng)建出校園文化中富有創(chuàng)新、活潑、朝氣的氛圍，也不斷豐富了校園文化內(nèi)涵，同時(shí)推進(jìn)了校園文化的構(gòu)建。在學(xué)生在實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值認(rèn)可過程中增強(qiáng)了自我創(chuàng)新意識(shí)，能力得到全面提升，也認(rèn)識(shí)到了藝術(shù)教育的重要性，因而加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)藝術(shù)欣賞課的重視，從而又促進(jìn)了公共藝術(shù)教育的發(fā)展。由此可見，藝術(shù)欣賞課與校園文化建設(shè)上是相互滲透、相互交融、相互促進(jìn)的關(guān)系。藝術(shù)欣賞課的內(nèi)容、層次越豐富，校園活動(dòng)就豐富，校園文化亦會(huì)呈現(xiàn)出多姿多彩、百花齊放的新面貌。

五、結(jié)語

公共藝術(shù)教育的開設(shè)，不僅在教育體系上成為不可或缺的重要組成部分，在學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)與身心全面發(fā)展上有著重要作用，同時(shí)，在高校校園文化中起到了一定的精神主導(dǎo)作用。

公共藝術(shù)教育中的藝術(shù)欣賞課，不僅提高了學(xué)生的藝術(shù)審美水平，開拓了學(xué)生的心胸與視野，豐富了學(xué)生的審美經(jīng)驗(yàn)與文化知識(shí)，同時(shí)，通過學(xué)生的組織，藝術(shù)欣賞課的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與影響力在校園活動(dòng)中得到具體的實(shí)現(xiàn)與運(yùn)用，與校園文化活動(dòng)的精神內(nèi)涵相互滲透，不斷的影響著校園文化的方向及發(fā)展趨勢(shì)，尤其在校外文化交流中，進(jìn)而影響、推動(dòng)了社會(huì)文化的發(fā)展方向。

因此，公共藝術(shù)教育中的藝術(shù)欣賞課對(duì)校園文化，甚至對(duì)社會(huì)文化發(fā)展都具有著重要意義。我們可以看到，隨著社會(huì)文化的發(fā)展，藝術(shù)欣賞課在教育體系中逐漸受到重視。在以豐富的藝術(shù)作品解析與欣賞為課程內(nèi)容的教學(xué)中，不僅為學(xué)生展現(xiàn)了色彩斑斕的藝術(shù)世界，同時(shí)在校園文化建設(shè)過程中不斷加以體現(xiàn)，逐漸形成學(xué)校特有的校園文化，在人們共建的文化環(huán)境與教育體系中爭(zhēng)奇斗艷。

注釋：

[1]陳發(fā)奎.學(xué)校藝術(shù)教育活動(dòng)課程形態(tài)探析[M].上海書畫出版社，2011.

[2]馮蘭芳，孟維平.普通高校音樂教育[J].人民音樂，2007（12）.

第2篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展觀全局資源配置

發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)具有十分重要的經(jīng)濟(jì)意義和政治意義。一是地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件.只有發(fā)揮各地區(qū)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，充分利用各地區(qū)的自然資源、人力資源、物質(zhì)技術(shù)條件加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而才能促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)的發(fā)展；二是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以使各地更好地互相補(bǔ)充、互相協(xié)作，協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體優(yōu)勢(shì)；三是地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是我國(guó)消滅貧困，使全國(guó)各族人民的生活達(dá)到小康水平，最終實(shí)現(xiàn)共同富裕的必不可少的條件；四是加快不發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于保持社會(huì)安定，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防具有特別重要的意義。作為社會(huì)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)建設(shè)，交通運(yùn)輸帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在一定程度上的擴(kuò)張，具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義，交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展意義深遠(yuǎn)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著相互制約、相互推進(jìn)的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也完善了交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，因此兩者聯(lián)系是緊密的。要做到解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)之間存在的問題，就必須深入的探究?jī)烧叽嬖诘膬?nèi)在聯(lián)系以及它們之間有著怎樣的規(guī)律。本文基于對(duì)兩者之間關(guān)系的研究，去探索了交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在關(guān)系。它對(duì)我們?cè)诹私馄鋬烧咧g在各自領(lǐng)域中所扮演的角色的一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)有著很關(guān)鍵性的作用。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的聯(lián)系

經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必要的條件是交通運(yùn)輸，因?yàn)橘Y源要依賴交通運(yùn)輸才可以得以流動(dòng)出來，這樣就可以利用這些資源在另外一個(gè)地方去產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸?shù)耐晟瓶梢詷O大的改善生產(chǎn)中所遇到的問題及困難，繼而可以帶動(dòng)進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)方面的擴(kuò)張。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不可分割、聯(lián)系緊密的。我們從宏觀的角度上來觀察，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展靠著交通運(yùn)輸?shù)耐苿?dòng)。一個(gè)完善的交通運(yùn)輸體系對(duì)于我們?cè)谏a(chǎn)過程中，對(duì)資源分配及利用，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā)都產(chǎn)生很重要的作用。地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展這個(gè)方面有著三個(gè)關(guān)鍵性的作用。首先交通運(yùn)輸是應(yīng)是我們?cè)谏鐣?huì)生產(chǎn)過程中的一種成本的投入，這種投入使得所生產(chǎn)的產(chǎn)品可以進(jìn)入消費(fèi)者的使用過程中；其次，交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步完善可以改變經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的進(jìn)一步完善，它可以有效的降低我們?cè)谏a(chǎn)過程中的產(chǎn)品滯留，使得產(chǎn)品得以流動(dòng)，讓其在另外的一個(gè)地方發(fā)揮著更大的效益；最后，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也可以推動(dòng)個(gè)人福利的改善，讓人們可以享受到更多更好的社會(huì)設(shè)施，去充分的利用這些公共服務(wù)，也可以加強(qiáng)人員的集中與擴(kuò)散。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸也起著非常重要的作用。只有建設(shè)形成一個(gè)高效、可行的交通運(yùn)輸體系，才可以將社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)點(diǎn)之間聯(lián)系起來，然后將其所生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行有效的流通。再從微觀的角度去觀察，交通運(yùn)輸讓商品和生產(chǎn)者在消費(fèi)的過程中得以流通起來。這種流通包含了地區(qū)、城市及鄉(xiāng)村之間，它讓資金貨幣可以進(jìn)入到每個(gè)地區(qū)和不同的職能部門，它將生產(chǎn)部門和這一些因素更好的結(jié)合在一起。另外，擁有一個(gè)完善且良好的運(yùn)輸設(shè)施可以控制運(yùn)貨所帶來的成本消耗，讓企業(yè)所面臨的服務(wù)區(qū)域得以廣泛，從而進(jìn)一步的帶動(dòng)一定規(guī)模的產(chǎn)品生產(chǎn)。此外，交通運(yùn)輸還可以提供一些工作崗位和創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。交通運(yùn)輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟(jì)的影響很大，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)要注重其和經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸進(jìn)步的關(guān)系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的客觀規(guī)律。只有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能給交通運(yùn)輸帶來更大的需求和市場(chǎng)基礎(chǔ)，同時(shí)也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進(jìn)，共同發(fā)展的關(guān)系。

二、從交通運(yùn)輸角度思考區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

便利的交通設(shè)施可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開拓區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，吸引大量投資。交通運(yùn)輸條件的變化直接影響產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。一般來說，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越的區(qū)域其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次比較高。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化與交通運(yùn)輸線的聯(lián)系不斷密切，逐步形成以交通干線或運(yùn)輸通道為發(fā)展軸的產(chǎn)業(yè)和城市高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)集聚帶，它是運(yùn)輸通道與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上長(zhǎng)期相互作用的結(jié)果。在其發(fā)展過程中人員、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等要素在空間上沿交通干線集聚和擴(kuò)散，并且由于運(yùn)輸可達(dá)性和經(jīng)濟(jì)可達(dá)性的提高，改善了經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，促使企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間、各極點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)要素在以交通運(yùn)輸干線為主體的線狀基礎(chǔ)設(shè)施束上進(jìn)行空間運(yùn)動(dòng)。便利的交通方便人員、要素流動(dòng)，降低運(yùn)輸費(fèi)用形成新的有利區(qū)位和優(yōu)良投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力會(huì)受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場(chǎng)。貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，走內(nèi)涵式交通運(yùn)輸發(fā)展道路。

一是面對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)的新形勢(shì)和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要；其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系；第三，交通對(duì)資源的占用、對(duì)環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國(guó)家允許范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

二是從區(qū)域發(fā)展全局出發(fā)，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在區(qū)域發(fā)展過程中，當(dāng)?shù)卣獜娜趾烷L(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，結(jié)合各區(qū)域交通發(fā)展的實(shí)際，對(duì)交通設(shè)施、交通道路進(jìn)行科學(xué)設(shè)定，在科學(xué)論證和反復(fù)研討的基礎(chǔ)上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)能相互促進(jìn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展最優(yōu)和交通設(shè)施布局最優(yōu)的效果。具體就是要加快區(qū)域交通運(yùn)輸市場(chǎng)一體化進(jìn)程，強(qiáng)化整體發(fā)展觀念，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運(yùn)輸方式的互補(bǔ)，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場(chǎng)；不斷完善交通運(yùn)輸制度規(guī)范一體化進(jìn)程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關(guān)的管理制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機(jī)制。地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的適應(yīng)性問題，不斷提升交通的運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設(shè)從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三是合理配置交通資源，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)。道路建設(shè)項(xiàng)目能推動(dòng)與之有關(guān)的各項(xiàng)生產(chǎn)的發(fā)展，道路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放必然會(huì)在社會(huì)生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動(dòng)一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時(shí)間節(jié)約，交通事故減少，運(yùn)輸費(fèi)用降低等由道路使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環(huán)境，并對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大波及作用。實(shí)踐表明，發(fā)揮主觀條件，制定科學(xué)的區(qū)域道路交通建設(shè)策略，確保資源分配的最優(yōu)化，使發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，整合區(qū)域內(nèi)原有資源，有效帶動(dòng)落后地區(qū)的發(fā)展。

三、結(jié)語

交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)載體，溝通生產(chǎn)和消費(fèi)，是生產(chǎn)過程中的一種要素投入。綜合評(píng)估交通運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，未來我國(guó)交通運(yùn)輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸關(guān)系密切，相輔相成，為了協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，建立政府促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的投入機(jī)制，保障交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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第3篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸；安全措施；工作人員；管理機(jī)制

國(guó)家重視鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)途徑，將對(duì)人類的日常出行生活、鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都產(chǎn)生潛移默化的影響力。我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸工作尚處于發(fā)展過程中，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝瓿桑枰鱾€(gè)方面統(tǒng)籌管理與協(xié)同進(jìn)步，首先就需要樹立安全運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新型觀念，才能保障工作中實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)達(dá)到完美收尾。因此，我國(guó)的鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域越來越重視安全運(yùn)輸項(xiàng)目的可行性舉措，采用更加專業(yè)的方式逐步完善和加強(qiáng)運(yùn)輸目標(biāo)的達(dá)成效果，相應(yīng)地推動(dòng)國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作領(lǐng)域的發(fā)展。

一、分析鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊饬x

在鐵路運(yùn)輸工作領(lǐng)域中，用傳統(tǒng)且單一的安全維護(hù)方式依然無法與相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)達(dá)到完美配合的境界，運(yùn)用科學(xué)的運(yùn)輸管理機(jī)制對(duì)鐵路的工作效率以及水平等方面，都產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。對(duì)于正處在發(fā)展中的鐵路交通運(yùn)輸部門，其中所實(shí)行的安全運(yùn)輸舉措是工作人員賴以生存的重要資源。我國(guó)的鐵路交通運(yùn)輸工作領(lǐng)域處于正在發(fā)展的階段，相關(guān)工作人員運(yùn)用的管理技術(shù)也呈現(xiàn)初級(jí)的水平，需要具備更大的提升空間。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)記載，西方國(guó)家在發(fā)展交通運(yùn)輸技術(shù)方面，基本達(dá)到高科技和高水平的層次。我國(guó)對(duì)于鐵路安全運(yùn)輸領(lǐng)域，更需要重視其運(yùn)輸管理技術(shù)方面的完善和革新，致力于發(fā)揮鐵路交通部門的實(shí)際工作能力，為鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)提供具備穩(wěn)定安全性能的交通工具，并且促進(jìn)鐵路運(yùn)輸部門和工作人員之間達(dá)成進(jìn)一步的配合，最終具備穩(wěn)定安全的鐵路運(yùn)輸條件?？偠灾?，國(guó)家需要重視鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域所具有的戰(zhàn)略意義，努力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，避免造成交通事故。以高?jí)的業(yè)務(wù)能力作為基礎(chǔ)，來發(fā)展鐵路交通運(yùn)輸?shù)男ЧＵ?，使得運(yùn)輸環(huán)節(jié)具備極強(qiáng)的安全性能，充分發(fā)揮鐵路安全運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)θ藗內(nèi)粘３鲂猩畹囊饬x，進(jìn)一步提高人們的物質(zhì)生活水平。

二、鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>

2.1培訓(xùn)專業(yè)的工作人員

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的時(shí)代，面對(duì)鐵路安全運(yùn)輸領(lǐng)域有關(guān)管理機(jī)制的全面發(fā)展，優(yōu)秀的技術(shù)工程師以及眾多的管理人員變成了緊缺的資源，他們直接影響著鐵路安全運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展水平。關(guān)于國(guó)家培養(yǎng)專業(yè)工作人員方面，需要培養(yǎng)他們的全面素質(zhì)，關(guān)注工作人員的實(shí)際鐵路運(yùn)輸管理能力，促進(jìn)人員對(duì)鐵路交通運(yùn)輸工具的安全維護(hù)和管理技術(shù)的研究和開發(fā)過程，提高他們的技術(shù)創(chuàng)新能力，采取相應(yīng)的方針政策來提升鐵路運(yùn)輸工作方面的安全管理水平，為我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸工作領(lǐng)域注入鮮活的生命力。對(duì)于國(guó)家來說，在現(xiàn)階段應(yīng)重視對(duì)人才的教育和培養(yǎng)過程，采取完備的方針政策來解決工作人員的緊缺問題，可以通過提升對(duì)高級(jí)工作人員的工資待遇，為他們的生存環(huán)境提供更好的保障，建設(shè)專門培養(yǎng)工作人員的基地，產(chǎn)生更加專業(yè)的技術(shù)人才。關(guān)于學(xué)校設(shè)立鐵路交通運(yùn)輸工程安全管理機(jī)制的相關(guān)專業(yè)上，老師在教學(xué)中應(yīng)重視學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展和綜合素質(zhì)的共同培養(yǎng)過程，一方面完成專業(yè)課程的系統(tǒng)化講授，另一方面加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的能力，促進(jìn)學(xué)生形成專業(yè)化的發(fā)展特色，讓學(xué)生們明白堅(jiān)持踏實(shí)學(xué)習(xí)現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸管理技術(shù)的重要性，培養(yǎng)他們優(yōu)良的技術(shù)水平。有關(guān)部門不但在現(xiàn)階段會(huì)對(duì)鐵路交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中優(yōu)秀的人力資源有極大的依賴性，在未來同樣也離不開鐵路交通運(yùn)輸工作領(lǐng)域所利用的關(guān)鍵運(yùn)輸管理機(jī)制，這一關(guān)鍵運(yùn)輸管理機(jī)制將對(duì)鐵路交通工程建設(shè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要的影響力，對(duì)重要的運(yùn)輸領(lǐng)域起到保護(hù)和運(yùn)輸管理的作用。

2.2健全運(yùn)輸管理機(jī)制

只有鐵路交通運(yùn)輸管理機(jī)制在傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，通過更加系統(tǒng)和先進(jìn)的發(fā)展途徑，才能進(jìn)一步彌補(bǔ)鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域具體工作環(huán)節(jié)存在的缺陷。通過實(shí)施完善的鐵路運(yùn)輸管理機(jī)制來引導(dǎo)安全運(yùn)輸?shù)膶?shí)際工作環(huán)節(jié)，幫助具體運(yùn)輸管理方面減少了大量繁瑣的環(huán)節(jié)，隨著鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)的提高來促進(jìn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)行情況。以往鐵路交通運(yùn)輸工作存在管理方式不恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，而通過先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)將提高鐵路運(yùn)輸問題的解決效率，重點(diǎn)是通過高水平的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)，達(dá)到鐵路工程建設(shè)和工作人員相互信賴的合作關(guān)系，促進(jìn)相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)領(lǐng)域能夠具備堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，我們了解到傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)在實(shí)際辦公過程中會(huì)耗費(fèi)更多的人力資源，也常常因?yàn)楣ぷ鞣绞讲划?dāng)而阻斷了鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，我們需要發(fā)展鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中相關(guān)的工程管理技術(shù)。為鐵路交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，促進(jìn)這一類交通工具各個(gè)結(jié)構(gòu)具有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的性能。鐵路運(yùn)輸工程安全管理工作必須突破傳統(tǒng)技術(shù)的局限性，對(duì)每個(gè)鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保在一定運(yùn)行時(shí)間中記錄鐵路交通工具的損耗情況，并且進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)工作，更換掉老化的運(yùn)輸設(shè)備，以此來發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩匦?，保障鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域具備充分的技術(shù)條件。

2.3提高運(yùn)輸管理的創(chuàng)新性

只有鐵路運(yùn)輸管理工作措施通過更加系統(tǒng)和科學(xué)的管理思路，探索出一條全新的管理方案，才能進(jìn)一步彌補(bǔ)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域的交通事故風(fēng)險(xiǎn)防御不及時(shí)等問題。通過實(shí)施創(chuàng)新型對(duì)策引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸管理工作完成的效果，幫助具體鐵路運(yùn)輸管理減少了大量繁瑣的環(huán)節(jié)，隨著鐵路運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)變運(yùn)輸管理理念，來促進(jìn)鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。并且，鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)避免運(yùn)用單一的安全運(yùn)輸管理方案，需要通過先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)，才能解決鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)問題，重點(diǎn)是利用高水平的安全運(yùn)輸管理工作技術(shù)，達(dá)到鐵路運(yùn)輸部門和管理者相互信賴的合作關(guān)系，讓鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域具備持久安全發(fā)展的特點(diǎn)。人們的日常出行無法分開鐵路運(yùn)輸工具，鐵路運(yùn)輸部門需要維持運(yùn)輸?shù)母咝院捅憬菪?，進(jìn)一步保證順暢運(yùn)輸情況，才能帶此類運(yùn)輸工具的進(jìn)一步高速發(fā)展。所以說，我們需要確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全發(fā)展情況，提高運(yùn)輸管理的創(chuàng)新性，使得鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域能夠可持續(xù)的健康發(fā)展，遵守一定的運(yùn)輸要求，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸管理方案，避免發(fā)生一系列的事故。鐵路運(yùn)輸管理工作必須突破傳統(tǒng)管理觀念的局限性，對(duì)每個(gè)鐵路工程建設(shè)的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，逐步采取積極且創(chuàng)新的管理方法，保障鐵路運(yùn)輸管理過程具備充分且可靠的安全運(yùn)輸管理水平，這樣才可以適應(yīng)新時(shí)代鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

2.4重視安全運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

一個(gè)鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要專業(yè)的管理人員和科學(xué)嚴(yán)格的控制管理機(jī)制。因此，當(dāng)管理人員參與到鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，將對(duì)工程項(xiàng)目的整個(gè)完成過程具有決定性的影響。所以說，鐵路運(yùn)輸部門憑借專業(yè)的管理人員，制定出科學(xué)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，其中需要包含對(duì)鐵路安全運(yùn)輸工作領(lǐng)域的資金支出，最終是為了讓鐵路運(yùn)輸部門能夠在合理的財(cái)務(wù)安排中發(fā)揮對(duì)運(yùn)輸過程的保護(hù)作用，讓鐵路運(yùn)輸工作領(lǐng)域具備可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。因此，鐵路運(yùn)輸管理人員在財(cái)務(wù)監(jiān)督管理工作中也需要肩負(fù)重大的使命，在鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域發(fā)揮自身的價(jià)值，保障整個(gè)工程項(xiàng)目工作的順利完成。鐵路運(yùn)輸管理人員通過以往的工作經(jīng)驗(yàn)來發(fā)展專業(yè)的監(jiān)管財(cái)務(wù)能力，在開放和創(chuàng)新的工作態(tài)度中，力求保障運(yùn)輸工程項(xiàng)目完成的效果和質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)鐵路安全運(yùn)輸環(huán)節(jié)所支出的資金進(jìn)行科學(xué)的控制管理力度。在鐵路交通建設(shè)中，管理人員需要合理安排相關(guān)的資金分配內(nèi)容，需要積極地配合現(xiàn)階段鐵路交通運(yùn)輸?shù)男屎凸ぷ鞣秶坏?jì)算和管理具體的資金支出數(shù)目，而且需要預(yù)先判斷鐵路安全運(yùn)輸工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的物力和財(cái)力情況，從鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的初步階段就開始進(jìn)行對(duì)資金投放的監(jiān)督控制工作。由于管理人員合理安排鐵路交通工具的資金分配方式，力求在較短的時(shí)間內(nèi)和科學(xué)的資金支出中，充分發(fā)揮安全運(yùn)輸?shù)囊饬x，直接影響鐵路運(yùn)輸工程的方式和具體運(yùn)輸目標(biāo)的完成效果。所以說，管理者需要嚴(yán)格計(jì)算鐵路運(yùn)輸工程的資金收支環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的第一階段就展開資金的控制工作，以此來應(yīng)對(duì)安全運(yùn)輸工程中的變化因素，保障鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的正常使用情況。同時(shí)，管理者需要向有關(guān)人士請(qǐng)教在鐵路安全運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)中應(yīng)主要攻破的安全運(yùn)輸管理問題，通過高水平的專業(yè)技能來完善鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的資金支出分配方式，只有鐵路運(yùn)輸部門重視實(shí)際運(yùn)輸管理的資金分配和人員工作的業(yè)務(wù)能力，才能迅速地適應(yīng)高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，在對(duì)鐵路運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)形成科學(xué)化判斷和嚴(yán)格的控制水平中，保證具體運(yùn)輸管理工作具備高效性。

第4篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸；職業(yè)教育；內(nèi)涵建設(shè)；品牌專業(yè)

[中圖分類號(hào)] C961 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2016）06-0121-02

交通行業(yè)的快速發(fā)展給交通運(yùn)輸專業(yè)教育帶來新的挑戰(zhàn)。行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，其對(duì)高層次人才的需求更為迫切。我國(guó)各地職業(yè)院校都加大了對(duì)汽車與交通職業(yè)教育的投入，加強(qiáng)技能型人才的培養(yǎng)。可見，交通運(yùn)輸專業(yè)將迎來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在保持可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)為未來軌道交通、電動(dòng)汽車、新能源和軌道交通等行業(yè)的發(fā)展及職業(yè)教育的發(fā)展提供智力支持和人才保障。

天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)于2001年經(jīng)天津市教委批準(zhǔn)設(shè)置，作為天津市市屬院校唯一設(shè)置的本科專業(yè)，其于2006年被評(píng)為天津市重點(diǎn)發(fā)展學(xué)科，2010年交通運(yùn)輸工程學(xué)科被評(píng)為天津市“十二五”重點(diǎn)學(xué)科，2011年，被評(píng)為天津市品牌專業(yè)，畢業(yè)生深受用人單位的歡迎。

一、改革目標(biāo)與方案

本研究堅(jiān)持以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)素質(zhì)、能力培養(yǎng)為核心，在專業(yè)定位與專業(yè)特色、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐，增強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐，提升交通運(yùn)輸專業(yè)的綜合實(shí)力。

（一）構(gòu)建適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要和特色辦學(xué)的人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)模式

創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，使交通運(yùn)輸與載運(yùn)工具學(xué)科緊密融合，以學(xué)生為主體，突出能力培養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德智體美全面發(fā)展，掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、汽車運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸工程等方面的基本知識(shí)、基本理論、基本方法，具備交通運(yùn)輸科學(xué)與工程等方面的知識(shí)，在交通運(yùn)輸、汽車運(yùn)用工程、物流工程等領(lǐng)域內(nèi)，從事交通運(yùn)輸專業(yè)的一體化職教師資和應(yīng)用型高級(jí)專門人才。同時(shí)積極發(fā)展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)方向。交通運(yùn)輸專業(yè)在大類招生中采取“2+2”的培養(yǎng)模式，即前兩年按專業(yè)大類培養(yǎng)，后兩年按專業(yè)方向分流培養(yǎng)――汽車運(yùn)用工程方向、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方向。大類招生專業(yè)的學(xué)生修完基礎(chǔ)平臺(tái)的課程后，按所選擇方向從第五學(xué)期進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)。

在學(xué)科與專業(yè)“協(xié)同發(fā)展、共生雙贏”的理念指導(dǎo)下，依托我?！敖煌ㄟ\(yùn)輸”本科專業(yè)，“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科被評(píng)為天津市“十二五”重點(diǎn)學(xué)科；依托“交通運(yùn)輸工程”天津市重點(diǎn)學(xué)科，“交通運(yùn)輸”天津市品牌專業(yè)更具優(yōu)勢(shì)與特色。形成了以市級(jí)重點(diǎn)學(xué)科（交通運(yùn)輸工程）、天津市品牌專業(yè)（交通運(yùn)輸）、天津市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（城市軌道交通車輛工程）、天津市卓越工程師計(jì)劃（交通運(yùn)輸專業(yè)汽車電子方向）相互支撐的“學(xué)科-專業(yè)”一體化發(fā)展模式。在項(xiàng)目進(jìn)行的同時(shí)開展“學(xué)科-專業(yè)”一體化協(xié)同建設(shè)，有效地促進(jìn)了“學(xué)科-專業(yè)”的共生雙贏，提高了本科學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（二）搭建社會(huì)服務(wù)平臺(tái)，突出創(chuàng)新性和科學(xué)研究能力培養(yǎng)與開發(fā)，使學(xué)生具有較好的分析和解決工程實(shí)踐問題的能力

完善“產(chǎn)-學(xué)-研”體制建設(shè)，建立相關(guān)規(guī)范制度，為合作良性、有序、長(zhǎng)期發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境，有效推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的跨度、廣度、深度；學(xué)科平臺(tái)建設(shè)與專業(yè)平臺(tái)建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，學(xué)科方向與專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域緊密銜接，以學(xué)科專業(yè)建設(shè)績(jī)效考核為目標(biāo)，探索學(xué)科專業(yè)一體化建設(shè)雙贏共生的動(dòng)力機(jī)制；凝練學(xué)科與專業(yè)建設(shè)方向，形成了智能交通、交通安全等特色學(xué)科方向；樹立科研服務(wù)教學(xué)理念，以教學(xué)為根本，對(duì)合作內(nèi)容、人才培養(yǎng)、設(shè)備利用進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化；科學(xué)配置企業(yè)、高校與科研資源，制定目標(biāo)明確、內(nèi)容豐富、形式多樣的特色實(shí)施方案，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展有人才保證和科技支撐，專業(yè)建設(shè)有企業(yè)需求和知識(shí)積累，科學(xué)研究有成果轉(zhuǎn)化和專業(yè)引導(dǎo)的良好合作氛圍。先后形成三個(gè)教學(xué)與科研平臺(tái)：交通安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、天津市智能交通技術(shù)工程中心、天津交通安全與控制協(xié)同創(chuàng)新中心，能有效促進(jìn)學(xué)生參與工程研究，提高和培養(yǎng)學(xué)生的分析和解決工程實(shí)踐問題的能力。

（三）建設(shè)高水平一體化師資隊(duì)伍，形成一支與本特色專業(yè)相適應(yīng)的年富力強(qiáng)、充滿活力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

通過引進(jìn)高層次、高學(xué)歷人才，加大對(duì)中青年骨干教師的培養(yǎng)力度，整體提升師資隊(duì)伍水平。構(gòu)建了一支以天津市特聘教授、天津市131人才、天津市特聘講座教授為塔頂，天津市中青年骨干教師、天津市優(yōu)秀青年教師為塔體，教師整體素質(zhì)優(yōu)化為根基的塔式結(jié)構(gòu)科研教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

以校企互動(dòng)合作為措施，促進(jìn)學(xué)科-專業(yè)一體化“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)。培養(yǎng)“雙證書”人才是我校的辦學(xué)特色，因此 “雙師型”教師尤為重要。此外，我們先后與天津易華錄信息技術(shù)有限公司、天津天通司法鑒定中心、天津市交通管理局、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、天津熱力機(jī)車集團(tuán)通過項(xiàng)目合作的方式，加強(qiáng)教師理論聯(lián)系實(shí)際、解決實(shí)際問題的能力，通過課題研發(fā)，提升教師綜合能力，同時(shí)每學(xué)年多次邀請(qǐng)校外專家學(xué)者來我校為學(xué)生開展學(xué)術(shù)講座。

（四）突出學(xué)生綜合能力培養(yǎng)，加強(qiáng)課程建設(shè)

我們圍繞課程培養(yǎng)方案及優(yōu)化人才培養(yǎng)思想，先后加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革，并突出學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。同時(shí)依托交通運(yùn)輸工程學(xué)科平臺(tái)，構(gòu)建了交通運(yùn)輸（汽車運(yùn)用方向）與交通運(yùn)輸（城軌運(yùn)營(yíng)管理方向）專業(yè)課程體系。在課程體系構(gòu)建中，基于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)典型職業(yè)能力需求的分析，使工科與管理融合，著重處理好理論、實(shí)踐、崗位管理的關(guān)系，對(duì)專業(yè)教育內(nèi)容與知識(shí)體系進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，構(gòu)建本專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，形成 “以項(xiàng)目為載體、以學(xué)生為主體、以能力為目標(biāo)”的特色。

以市級(jí)精品課汽車?yán)碚?，校?jí)精品課汽車構(gòu)造、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)為核心，以智能交通、交通安全、交通運(yùn)輸企業(yè)管理為特色課程，形成了具有鮮明特色的專業(yè)核心課程群；基于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)典型職業(yè)能力需求的分析，著重處理好理論與實(shí)踐的關(guān)系，對(duì)專業(yè)教育內(nèi)容與知識(shí)體系進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，建設(shè)“發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一體化教學(xué)”。開設(shè)校企共建特色講座課程，將企業(yè)文化與課堂教學(xué)有機(jī)融合。

二、專業(yè)建設(shè)特色

以交通運(yùn)輸城市軌道行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，拓展交通運(yùn)輸專業(yè)的新方向――交通運(yùn)輸（城市軌道運(yùn)營(yíng)管理方向）；以校企合作為平臺(tái)，與鐵道部職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)，完成“車站值班員”中級(jí)工培訓(xùn)，拓展我校雙證書種類，培養(yǎng)出了全國(guó)首批具有雙證書（交通運(yùn)輸本科專業(yè)+車站值班員職業(yè)資格證書）的本科畢業(yè)生。構(gòu)建本專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，形成 “以項(xiàng)目為載體、以學(xué)生為主體、以能力為目標(biāo)”的特色；依托天津?yàn)I海新區(qū)汽車與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新教學(xué)管理體制機(jī)制，開展深度、全方位、高效、互贏的校-企合作辦學(xué)模式合作，凸顯“高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)特色；以學(xué)科和專業(yè)為平臺(tái)，立足天津，服務(wù)京津冀交通一體化，建成了天津市智能交通技術(shù)工程中心與天津交通安全與控制協(xié)同創(chuàng)新中心。

三、成果應(yīng)用范圍及成效

教學(xué)改革與專業(yè)建設(shè)成果首先在天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院使用，成果加速了交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)，為高校以汽車運(yùn)用為平臺(tái)的專業(yè)輻射體系建設(shè)提供了思路；課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)模式、校企合作等對(duì)同類院校具有一定啟發(fā)和指導(dǎo)意義，為職業(yè)師范院校職教師資培養(yǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)。本研究及成果在開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)的職業(yè)教育高校中尚屬首例，研究成果可為同類院校提供經(jīng)驗(yàn)。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 張力.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義和政策走向[J]. 教育研究，2011（7）：18-21.

[2] 付燕榮.交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2014（13）：221-222.

[3] 夏新海，羅振林.交通運(yùn)輸類專業(yè)綜合交叉與人才培養(yǎng)[J].航海教育研究，2007（1）：18-20.

第5篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)

近年來我國(guó)陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災(zāi)害，災(zāi)害發(fā)生時(shí)如何確保公路暢通、轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾、運(yùn)送救災(zāi)物資等問題給交通運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制屢屢?guī)砜简?yàn)，也逐漸暴露出了很多問題，集中體現(xiàn)在我國(guó)當(dāng)前的公路交通運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全公路運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制，搞好公路交通安全管理及運(yùn)輸保障已刻不容緩。

一、構(gòu)建公路運(yùn)輸管理保障體系的意義

1.交通運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)各個(gè)方面及各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，公路交通也不例外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的運(yùn)輸業(yè)是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的交通格局，這種變化給公路交通安全帶來了很多的新情況、新問題。在此新形勢(shì)下，研究和探索公路交通運(yùn)輸管理工作的新機(jī)制，已成為交通運(yùn)輸管理者工作內(nèi)容的重中之重。

2.交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱

當(dāng)前，公路運(yùn)輸方式已發(fā)展成為交通運(yùn)輸行業(yè)的主體，但與運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展相比，運(yùn)輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現(xiàn)的公路交通運(yùn)輸安全重特大事故頻發(fā)。針對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，構(gòu)建有效的運(yùn)輸安全保障體系，加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理工作，減少公路交通運(yùn)輸事故發(fā)生，降低交通事故損失，對(duì)保證交通運(yùn)輸安全、暢通，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及提高運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，均具重要意義。

3.客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會(huì)有力促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，交通與經(jīng)濟(jì)兩者是緊密相連的。改革開放特別是我國(guó)加入加入WTO后，經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐步加快，人員的流動(dòng)和物資的流通日趨頻繁，形成了全國(guó)商品大流通和全球經(jīng)濟(jì)一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發(fā)，這是世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中都無法回避的有一定規(guī)律性的現(xiàn)象。依據(jù)國(guó)外專家的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比研究表明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度超過6％即會(huì)引起交通事故的大幅增長(zhǎng)升，而我國(guó)的實(shí)際情況是自1994年始GDP增長(zhǎng)率已連續(xù)十幾年超過8％，處在一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，所以說客觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是目前事故多發(fā)的一個(gè)重要誘因。

二、構(gòu)建公路運(yùn)輸保障體系的措施與建議

1.不斷完善公路運(yùn)輸管理技術(shù)支撐體系

與交通相關(guān)的各級(jí)行政主管部門特別是交通部，應(yīng)提高交通技術(shù)支撐體系的建設(shè)速度，要重視運(yùn)用科技途徑提高針對(duì)公路交通突發(fā)事件的處置能力，不斷加強(qiáng)公路交通保障相關(guān)理論及政策的研究，以及對(duì)決策技術(shù)和事故救援及處置等關(guān)鍵技術(shù)的研究，提高公路交通保障的科技水平。

2.加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)輸保障體系

要加大對(duì)公路事故救援及運(yùn)輸保障方面的人才建設(shè)力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)人才、技能人才及應(yīng)急救援管理人才的隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮專家學(xué)者的技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢(shì)及特長(zhǎng)；以地市為單位整合組建應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍。合理規(guī)劃省級(jí)運(yùn)輸保障隊(duì)伍和應(yīng)急救援布局，提高事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障的覆蓋面；發(fā)揮和利用社會(huì)救援力量的作用，努力構(gòu)建“專群結(jié)合、軍地結(jié)合”的公路交通事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障體系。積極構(gòu)建運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制組織協(xié)調(diào)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、非政府組織等社會(huì)力量參與救援的應(yīng)急管理服務(wù)長(zhǎng)效機(jī)制，逐步形成專兼職隊(duì)伍結(jié)合的公路突發(fā)事故救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍，勇于探索建立健全社會(huì)參與的動(dòng)員機(jī)制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路突發(fā)事故應(yīng)對(duì)工作的社會(huì)化。

3.加快對(duì)公路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制的建設(shè)進(jìn)度

加快對(duì)公路運(yùn)輸事故預(yù)警機(jī)制的建設(shè)步伐，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況可建立四級(jí)預(yù)警體系，形成規(guī)范科學(xué)的預(yù)警信息、更新及解除程序，并對(duì)有關(guān)的違規(guī)行為進(jìn)行責(zé)任追究制度的制定和完善；逐步構(gòu)建起與相關(guān)政府部門及新聞機(jī)構(gòu)的信息溝通制度，及時(shí)準(zhǔn)確地收集公路突發(fā)事故的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息篩選、統(tǒng)計(jì)及分析的相關(guān)機(jī)制，提高信息分析研判的能力和預(yù)警水平。加強(qiáng)信息報(bào)告制度的建設(shè)，建立健全應(yīng)急信息的報(bào)告、舉報(bào)、傳遞和共享機(jī)制，建立事故應(yīng)急值班、渠道聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急會(huì)商、信息報(bào)告等制度，明確各個(gè)級(jí)別的應(yīng)急信息報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限及相關(guān)程序，實(shí)行分級(jí)上報(bào)、歸口處理、同級(jí)共享的信息報(bào)告制度。加強(qiáng)應(yīng)急決策機(jī)制建設(shè)步伐，盡快建立責(zé)任明確的科學(xué)決策機(jī)制。建立健全危機(jī)決策問責(zé)機(jī)制，明確責(zé)任追究的相關(guān)細(xì)則，積極探索構(gòu)建應(yīng)急保障事后獨(dú)立調(diào)查制度。加強(qiáng)對(duì)事故相關(guān)信息機(jī)制、社會(huì)動(dòng)員機(jī)制、恢復(fù)重建機(jī)制、應(yīng)急運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制等的建設(shè)。

4.加強(qiáng)公路交通應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練

構(gòu)建公路交通事故的應(yīng)急預(yù)案體系，加強(qiáng)各級(jí)、各類交通應(yīng)急預(yù)案的銜接和互補(bǔ)，針對(duì)事故損害嚴(yán)重程度編制相應(yīng)級(jí)別的事故救援應(yīng)急保障預(yù)案，形成覆蓋面廣、種類齊全，有很強(qiáng)實(shí)用性及操作性的應(yīng)急預(yù)案體系。加強(qiáng)對(duì)公路交通應(yīng)急危險(xiǎn)源的相關(guān)調(diào)查，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的調(diào)查分析，盡快建立分級(jí)和分類管理制度，就公路突發(fā)事故整個(gè)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)設(shè)置相關(guān)人員的工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)工作責(zé)任的追究制度，明確工作流程，努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理。規(guī)整現(xiàn)有的各類各級(jí)公路事故應(yīng)急救援及保障的相關(guān)培訓(xùn)和演練設(shè)施等資源條件，逐步構(gòu)建起事故應(yīng)急科普、宣教、培訓(xùn)及演練基地，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容，逐步形成基本上能覆蓋各類公路突發(fā)事故的應(yīng)急培訓(xùn)和演練體系，推動(dòng)事故應(yīng)急救援管理工作的深入全面開展。

公路運(yùn)輸管理保障工作是積極有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前交通工作的重要內(nèi)容，也是提高公路運(yùn)輸保障能力和事故應(yīng)急處置效率的重要手段。因此，交通運(yùn)輸管理部門務(wù)必要下大氣力積極構(gòu)建運(yùn)輸管理保障體系，開拓思路，提高認(rèn)識(shí)，全面提升公路運(yùn)輸管理保障水平，維護(hù)運(yùn)輸企業(yè)合法權(quán)益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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[2]孟明,左琳.淺析北方地區(qū)公路交通安全管理及運(yùn)輸保障體系的建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息,2009,(2).

第6篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)從建設(shè)到服務(wù)的轉(zhuǎn)變，將交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)變到改善提升交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)能力上來，核心需要解決的問題是交通運(yùn)輸最終發(fā)展的理念是為了什么？《美國(guó)運(yùn)輸部2000～2005年戰(zhàn)略規(guī)劃》中談起運(yùn)輸指出，不要只想到形成道路的混凝土、瀝青和鋼筋，更重要的是，交通使人們工作、上學(xué)、相愛成為可能，使大自然豐富慷慨的各種恩賜物到達(dá)我們手中。對(duì)美國(guó)運(yùn)輸部來說，首要任務(wù)是保證運(yùn)輸安全，同時(shí)，要努力改善運(yùn)輸條件、刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、提高人與自然環(huán)境的和諧水平，并保證國(guó)家安全?！?010年歐洲運(yùn)輸政策白皮書》指出：要把用戶置于運(yùn)輸政策的核心，要制定以用戶為本的運(yùn)輸政策，發(fā)展人性化的運(yùn)輸；要提高交通運(yùn)輸安全（安全性）；要協(xié)調(diào)并規(guī)范交通運(yùn)輸稅費(fèi)（經(jīng)濟(jì)性）；要明確用戶的權(quán)利與義務(wù)（公平性）?！?998年英國(guó)政府運(yùn)輸白皮書》指出：運(yùn)輸決定生活，運(yùn)輸豐富生活，人們每天都要出行，英國(guó)政府要確保人們出行的便利性，要注重婦女、殘疾人、鄉(xiāng)村家庭和低收入家庭對(duì)公共交通的依賴和需求，以體現(xiàn)社會(huì)公益，保證社會(huì)公平。由此，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，在新的時(shí)代與背景下，人們要思考交通運(yùn)輸最終發(fā)展的目的，從而需要重新認(rèn)識(shí)交通建設(shè)與管理及政策的關(guān)系，思考提升交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)能力到底是“運(yùn)送更多的人，還是移動(dòng)更多的車”？當(dāng)前中國(guó)正處于一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，交通運(yùn)輸在這個(gè)時(shí)期負(fù)有重要的歷史使命，正確認(rèn)識(shí)和全面把握交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)的終極目標(biāo)，推行可持續(xù)發(fā)展的改革創(chuàng)新，使交通運(yùn)輸業(yè)不僅要服務(wù)于當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更要長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃服務(wù)于未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前交通運(yùn)輸面臨的最大問題還是服務(wù)能力不足、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、效率不高、實(shí)力不強(qiáng)，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求之間的矛盾仍然是主要矛盾。提升交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力，服務(wù)人民群眾出行，對(duì)化解社會(huì)矛盾、增強(qiáng)公眾滿意度、提升公眾幸福指數(shù)具有重要意義。隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，未來10～20年是關(guān)鍵時(shí)期，也是交通運(yùn)輸為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)提供保障服務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期，因此，要根據(jù)發(fā)展需求轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展理念，使其服務(wù)于“以人為本”的城鎮(zhèn)化建設(shè)，使交通運(yùn)輸在城鎮(zhèn)化建設(shè)中發(fā)揮先行先導(dǎo)作用；為農(nóng)村城市發(fā)展提供服務(wù)保障。要從發(fā)展理念上推進(jìn)交通運(yùn)輸基本社會(huì)服務(wù)體系、改善民生、促進(jìn)社會(huì)公平正義，積極推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、提高服務(wù)效率，切實(shí)要將交通服務(wù)的理念從服務(wù)于車向最終服務(wù)于人進(jìn)行轉(zhuǎn)變，以滿足人民群眾的交通新需求。

二、轉(zhuǎn)變規(guī)劃重心提升交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力

交通運(yùn)輸?shù)淖谥际且匀藶楸?，服?wù)公眾，不斷滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，這便注定了交通運(yùn)輸經(jīng)歷階段性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與完善后，必須要把規(guī)劃的重心轉(zhuǎn)變到如何更好的提供交通運(yùn)輸服務(wù)上來，整合現(xiàn)有交通運(yùn)輸服務(wù)資源，使其發(fā)揮最大效能服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，是提高交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)能力階段性的關(guān)鍵所在。通過比較美國(guó)、歐洲、俄羅斯、索馬里、韓國(guó)、日本、中國(guó)香港、越南，中國(guó)處于規(guī)劃成功帶，如圖2所示。但是要清醒的認(rèn)識(shí)到，中國(guó)并不是沒有規(guī)劃，而是規(guī)劃太多，相互交叉、多頭供給；規(guī)劃常變，很少得到一以貫之地執(zhí)行；多是技術(shù)層面的部門的建設(shè)規(guī)劃；規(guī)劃理念落后，造成浪費(fèi)。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)是“緊密聯(lián)系”，高速交通運(yùn)輸在一個(gè)州并不成網(wǎng)，國(guó)家網(wǎng)的層面沒有特別考慮環(huán)線和射線，就某一個(gè)地區(qū)而言，交通設(shè)施分布均勻。然而，中國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)是“為中心服務(wù)”，特別強(qiáng)調(diào)中心的快速與便捷，中心點(diǎn)的選取偏重行政、經(jīng)濟(jì)。例如：重慶市的綜合交通布局，區(qū)域內(nèi)綜合運(yùn)輸骨架初具雛形，存在布局重復(fù)、結(jié)構(gòu)不合理問題。因此交通規(guī)劃不僅是一個(gè)技術(shù)的問題，規(guī)劃不合理帶來的浪費(fèi)是根本性的，現(xiàn)實(shí)中部分地區(qū)的交通運(yùn)輸規(guī)劃由于缺少制度性的約束，重蹈覆轍的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。因此，從最終要提升交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)水平的角度而言，轉(zhuǎn)變規(guī)劃的重心尤為關(guān)鍵。

三、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力

提升交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)能力，要按照“四個(gè)交通”的最新發(fā)展要求，需打破靠建設(shè)靠規(guī)模的擴(kuò)張、靠投資的擴(kuò)大、靠資源的消耗等傳統(tǒng)的發(fā)展方式，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)等手段，大力推進(jìn)綜合交通、綠色交通、平安交通和智慧交通建設(shè)，堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，提升交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力，加快交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)要突出著力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通的發(fā)展，提高交通運(yùn)輸設(shè)施裝備的技術(shù)水平和信息化水平，推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的深度融合發(fā)展，從綜合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等頂層設(shè)計(jì)角度鞏固交通運(yùn)輸大部門制成果，讓改革創(chuàng)新的成果惠及老百姓，真正達(dá)到從根本上提升交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)能力的終極目標(biāo)上來。

四、結(jié)語

第7篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理；要點(diǎn)；創(chuàng)新策略

一、交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

1.交通運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平的提升

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相對(duì)完善，體系建設(shè)速度也快，交通運(yùn)輸網(wǎng)涵蓋城市的細(xì)微角落。完善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)建設(shè)體系，增強(qiáng)其規(guī)范化程度，能夠助推經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，突破交通運(yùn)輸?shù)木窒扌?，完善整個(gè)市場(chǎng)建設(shè)體系。因此，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率相互促進(jìn)，必須引起行業(yè)內(nèi)的高度重視，為經(jīng)濟(jì)進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

2.運(yùn)輸系統(tǒng)促進(jìn)區(qū)域整體化發(fā)展

就公路運(yùn)輸而言，如果運(yùn)輸不便捷，地理位置較偏，資源的運(yùn)輸就會(huì)受到一定限制，影響區(qū)域的整體化進(jìn)程。只有保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完整性，才能解決區(qū)域內(nèi)資源流通難的問題，利用科學(xué)技術(shù)，或者采取招商引資的方式，提高運(yùn)輸效率，發(fā)揮媒介的有效作用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域整體化發(fā)展。

3.交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)社會(huì)穩(wěn)定十分有利

由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，居民的生活環(huán)境日新月異，較之以往出現(xiàn)了較大的變化，各個(gè)方面都得到了改善，人們的需求也逐步增加。因此，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)交通建設(shè)，能夠有效解決人們不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)需求，為人們的出行、生活、學(xué)習(xí)等提供了較大程度的便利，保障社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行。

二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新的現(xiàn)實(shí)意義

1.優(yōu)化內(nèi)部資源配置

對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來講，市場(chǎng)中的資源多種多樣，在海量的信息中整合出最佳資源，構(gòu)建信息化環(huán)境，將經(jīng)濟(jì)管理與資源分配相結(jié)合，提升交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理，能夠最大限度地開發(fā)資源，挖掘資源的內(nèi)在價(jià)值，發(fā)揮深層次的潛力，增強(qiáng)資源分配的科學(xué)性與可靠性。

2.建立并完善經(jīng)營(yíng)管理綜合制度

交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行管理機(jī)制涵蓋較多內(nèi)容，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)管理，能夠調(diào)整并完善經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制。組織好經(jīng)濟(jì)管理，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更新交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行制度，才能獲得較好的綜合效益。良好的經(jīng)濟(jì)管理可以給企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的建設(shè)提供有效的參考，帶動(dòng)企業(yè)機(jī)制改革與持續(xù)發(fā)展。

3.實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸發(fā)展的有序性

交通運(yùn)輸業(yè)的前進(jìn)，需要在宏觀層面對(duì)行業(yè)各項(xiàng)因素進(jìn)行協(xié)調(diào)，與實(shí)際情況相結(jié)合，為經(jīng)濟(jì)提升奠定基礎(chǔ)。在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的形勢(shì)下，管理部門應(yīng)立足于現(xiàn)實(shí)，優(yōu)化市場(chǎng)管理環(huán)境，把握各項(xiàng)因素，助推行業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理存在的問題

1.未能正確認(rèn)知市場(chǎng)化資源配置

現(xiàn)有的一些交通運(yùn)輸業(yè)即便逐步消化市場(chǎng)現(xiàn)有的資源，然而具體的投入比較分散，對(duì)應(yīng)的預(yù)算工作開展不夠深入，且企業(yè)資源管理制度尚未完善，制約企業(yè)整體產(chǎn)出效率，造成企業(yè)資金的浪費(fèi)。

2.人員職能劃分不明確

交通運(yùn)輸涉及較多的環(huán)節(jié)，對(duì)于多樣性的內(nèi)容，財(cái)務(wù)工作者需要對(duì)會(huì)計(jì)賬目進(jìn)行整理，增強(qiáng)其科學(xué)性與嚴(yán)密性。但是，由于缺乏相應(yīng)的負(fù)責(zé)者，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理思想認(rèn)知不夠，職責(zé)分配不明確，決策管理不科學(xué)，加上財(cái)務(wù)職工的安排不合理，出現(xiàn)了職工資源分配不均的現(xiàn)象，影響了交通經(jīng)濟(jì)管理。

3.財(cái)務(wù)預(yù)算缺乏全面性

如何有效配置行業(yè)資金，是交通經(jīng)濟(jì)管理的核心，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理決策，是一項(xiàng)必要工作。在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于財(cái)務(wù)預(yù)算機(jī)制缺乏，或者相關(guān)內(nèi)容不充足，增加了財(cái)務(wù)成本，不利于交通運(yùn)輸業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，更不利于其創(chuàng)新發(fā)展。

4.資金管理不到位

經(jīng)濟(jì)管理成效是重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行強(qiáng)化管理，分配與使用現(xiàn)有資金，是需要重點(diǎn)對(duì)待的。在分配與使用資金的時(shí)候，由于負(fù)債率較高，預(yù)算管理的體系化建設(shè)不足，措施嚴(yán)重欠缺資金管理，引發(fā)了一系列的經(jīng)濟(jì)問題，阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步。

四、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理創(chuàng)新策略

1.細(xì)化責(zé)任，重視內(nèi)部管理

在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，必須將內(nèi)部管理作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)責(zé)任進(jìn)行細(xì)致劃分，找出當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)，把握服務(wù)產(chǎn)業(yè)類型，分配并優(yōu)化資源，提升內(nèi)部綜合管理質(zhì)量，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理方案，明確現(xiàn)階段下經(jīng)濟(jì)管理思想，與管理機(jī)制相互結(jié)合，優(yōu)化管理模式，對(duì)交通運(yùn)輸資源進(jìn)行整合，使經(jīng)濟(jì)管理能夠更加規(guī)范穩(wěn)步地推行，為行業(yè)發(fā)展提供助力。一方面，需要明確經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)核，對(duì)其價(jià)值進(jìn)行把握，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，確定出管理要點(diǎn)的新方向，凈化交通運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，將多樣性的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致劃分，分配管理職責(zé)，做好自身崗位職權(quán)范圍的任務(wù)，基于戰(zhàn)略管理視角，深化經(jīng)濟(jì)管理細(xì)則。另一方面，需要提升職工素質(zhì)，聘請(qǐng)財(cái)會(huì)職工，加強(qiáng)崗位職責(zé)培訓(xùn)，協(xié)調(diào)發(fā)展每個(gè)環(huán)節(jié)，明確各個(gè)步驟的業(yè)務(wù)，最終為交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠基。

2.加強(qiáng)預(yù)算管理，注重科學(xué)決策

創(chuàng)設(shè)全面預(yù)算機(jī)制，基于利益共享原則，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的資金流量和資產(chǎn)負(fù)債內(nèi)容進(jìn)行分析，將個(gè)體利益與綜合效益相融合，提供決策和戰(zhàn)略上的依據(jù)。設(shè)置科學(xué)的全面預(yù)算管理目標(biāo)，將流量表與負(fù)債表相結(jié)合，表現(xiàn)出現(xiàn)階段的運(yùn)行狀況，使預(yù)算導(dǎo)向價(jià)值得到有效發(fā)揮。搜集市場(chǎng)信息，了解資源使用情況，對(duì)資金成本進(jìn)行控制，調(diào)整收入和產(chǎn)出比例，使運(yùn)行資金得到有效節(jié)約，對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，為后期的經(jīng)濟(jì)奠基。重視企業(yè)對(duì)現(xiàn)金的管理，將此作為關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)資金管理機(jī)制進(jìn)行設(shè)置，把握資金的具體流向，對(duì)預(yù)算編制機(jī)制進(jìn)行改革，將發(fā)展計(jì)劃與核算結(jié)構(gòu)相聯(lián)系，綜合歸納月度和季度的資金收支現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)資金的有效回收。

3.根據(jù)法律制度，強(qiáng)化合同管理

法律制度的建設(shè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷健全，在完善法律的過程中，可以為交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新提供制度支持。對(duì)法律內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，深入挖掘制度內(nèi)的相關(guān)細(xì)則，在整個(gè)法制體系下，為交通運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新提供思路，找到兩者之間的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)法制體系的健全與完善。只有強(qiáng)化法律意識(shí)，樹立有法可依的理念，才能暢通交易環(huán)節(jié)各渠道，豐富交易產(chǎn)品的種類，對(duì)交易雙方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行確定，實(shí)現(xiàn)雙方合法權(quán)益的有效維護(hù)。在法制環(huán)境中，強(qiáng)化合同管理，對(duì)合同中的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，找出存在的漏洞，進(jìn)一步完善和彌補(bǔ)，設(shè)置最基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，豐富交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任意識(shí)，約束和規(guī)范自我行為，創(chuàng)新管理交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，注入更加強(qiáng)大的動(dòng)力。

4.創(chuàng)新改革發(fā)展模式

重視網(wǎng)絡(luò)溝通平臺(tái)的構(gòu)建，將信息化資源管理放在重要位置，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供思路，有效處理期間可能出現(xiàn)的各項(xiàng)新問題。構(gòu)建信息化網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)信息流進(jìn)行細(xì)化，加大行業(yè)和外部的信息交流，提高使用效率，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)男畔⒐芾?，健全?nèi)部和外部信息溝通的模式，突破現(xiàn)有的困境，增強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)的交流，促進(jìn)各項(xiàng)資源和信息的有效流動(dòng)。在這個(gè)過程中，能夠提供更加多樣的經(jīng)濟(jì)信息，從外在保障交通運(yùn)輸，注入更加強(qiáng)大的動(dòng)力，逐步落實(shí)交通經(jīng)濟(jì)管理的階段性和全局性目標(biāo)，將交通運(yùn)輸與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相互銜接，為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供正確方向。

五、交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展方向

1.強(qiáng)化綠色環(huán)保理念

需要樹立環(huán)保理念，將綠色經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作為重要指導(dǎo)思想，逐步向經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面延伸，對(duì)公路經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。同時(shí)，有了先進(jìn)思維的支撐，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向更加明確，彰顯新時(shí)代的市場(chǎng)思想，形成服務(wù)至上的完整化服務(wù)體系，為群眾提供更大程度的便利，進(jìn)一步滿足群眾的精神和物質(zhì)需求，實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。重視生態(tài)文明的建設(shè)，選擇充足優(yōu)質(zhì)的能源，緩解資源不足的狀況。

2.注重頂層設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略規(guī)劃

樹立服務(wù)交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的引導(dǎo)目標(biāo)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有組成形式進(jìn)行優(yōu)化，增加樞紐通道，強(qiáng)化信息建設(shè)，對(duì)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與資源進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)有效協(xié)調(diào)。同時(shí)，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，與現(xiàn)代城市發(fā)展理念相適應(yīng)，對(duì)頂層方案進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，分階段完成行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，起到良好的借鑒性與參考性作用。

3.加強(qiáng)信息調(diào)整，注重發(fā)展新業(yè)務(wù)

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)創(chuàng)設(shè)平臺(tái)，凸顯平臺(tái)的作用，整理交通信息，將互聯(lián)網(wǎng)、物流和交通進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)一體化管理，制定信息戰(zhàn)略規(guī)劃，引進(jìn)新業(yè)態(tài)，不斷完善新業(yè)態(tài)，形成更加完善的體系。在調(diào)整信息的過程中，應(yīng)完善審理體系，增強(qiáng)其真實(shí)性，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用，對(duì)發(fā)展途徑進(jìn)行創(chuàng)新，充分關(guān)注新業(yè)態(tài)，擴(kuò)大行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域，穩(wěn)步推行交通運(yùn)輸業(yè)。

第8篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

工作方式，從而提高交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)服務(wù)能力。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 統(tǒng)計(jì) 服務(wù)

服務(wù)型政府，就是政府要以為人民服務(wù)為指導(dǎo)，以公民利益為本位，以公共需求為尺度，把公共服務(wù)職能作為主要或核心職能，盡最大可能地、公正、有效地為公民提供滿意的、高質(zhì)量的公共產(chǎn)和公共服務(wù)。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)是支撐行業(yè)發(fā)展、管理決策、服務(wù)社會(huì)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，因此在當(dāng)前形勢(shì)快速發(fā)展、對(duì)統(tǒng)計(jì)工作要求越來越高的背景下，研究探討交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)改革，改進(jìn)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，提高交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)服務(wù)能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)服務(wù)現(xiàn)狀

目前，交通運(yùn)輸部行業(yè)統(tǒng)計(jì)的歸口管理由綜合規(guī)劃司負(fù)責(zé)，具體統(tǒng)計(jì)職責(zé)包括：歸口管理公路、水路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，擬定有關(guān)工作制度和管理辦法；承擔(dān)與民航、郵政及其他部門的統(tǒng)計(jì)協(xié)調(diào)工作；組織開展公路、水路行業(yè)普查及專項(xiàng)調(diào)查，參與國(guó)家有關(guān)統(tǒng)計(jì)調(diào)查；組織開展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、分析工作；擬定綜合統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案和報(bào)表制度并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)公路、水路行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料的管理、匯編、出版等工作，審核、統(tǒng)計(jì)信息；指導(dǎo)公路、水路行業(yè)統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)和統(tǒng)計(jì)信息化工作等。

1、統(tǒng)計(jì)能力建設(shè)不斷加強(qiáng)

統(tǒng)計(jì)調(diào)查體系日趨完善。近年來，我部先后組織開展了一系列大型交通基本情況調(diào)查。2006年全國(guó)農(nóng)村公路通達(dá)情況專項(xiàng)調(diào)查，全面、真實(shí)地反映了我國(guó)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施狀況，摸清了建設(shè)規(guī)模和資金需求。組織開展了全國(guó)農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫及電子地圖年度更新和補(bǔ)充調(diào)查工作，增加了國(guó)有農(nóng)場(chǎng)、林場(chǎng)道路等方面內(nèi)容，為全面評(píng)估“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)成效和編制“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃提供了支撐。2008年，組織開展了全國(guó)公路水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查和第三次全國(guó)港口普查，摸清了運(yùn)輸量基數(shù)，獲取了省際間客貨流量流向數(shù)據(jù)，更為準(zhǔn)確地反映了公路水路交通在綜合運(yùn)輸體系中的作用；全面掌握了在港口體制改革逐步深入、港口業(yè)快速發(fā)展條件下，港口總量、能力、結(jié)構(gòu)發(fā)生的深刻變化。通過開展大型交通基本情況調(diào)查，逐步形成了日常統(tǒng)計(jì)和周期性普查相結(jié)合，全面調(diào)查、經(jīng)常性抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查和定期數(shù)據(jù)更新有機(jī)結(jié)合的統(tǒng)計(jì)調(diào)查體系。

制度建設(shè)和管理逐步規(guī)范。2009年制定并印發(fā)了《交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析工作制度》，明確了分析工作的制度安排、框架內(nèi)容和任務(wù)分工，提高了分析工作的制度化、規(guī)范化水平。編制并實(shí)施了國(guó)家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃，進(jìn)一步提升了交調(diào)數(shù)據(jù)采集能力、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力和應(yīng)急處置能力。加強(qiáng)了對(duì)各類交通統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度、主要交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、歸口管理，維護(hù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的權(quán)威性和公信力。

技術(shù)手段不斷創(chuàng)新。GPS定位、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查中得到廣泛應(yīng)用。2009年，交通統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)（一期）工程投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了建國(guó)以來交通統(tǒng)計(jì)信息的綜合查詢、處理交換和更新維護(hù)等服務(wù)。2010年，啟動(dòng)了國(guó)家干線公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)采集與服務(wù)系統(tǒng)試點(diǎn)工程，推進(jìn)重要公路通道及區(qū)域路網(wǎng)的智能化交調(diào)數(shù)據(jù)采集與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

2、統(tǒng)計(jì)服務(wù)水平進(jìn)一步提升

按照政務(wù)信息公開的要求，建立健全了交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息制度，定期、定時(shí)各類統(tǒng)計(jì)信息。統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品和成果載體不斷豐富，形成了內(nèi)部匯編和對(duì)外資料、詳細(xì)數(shù)據(jù)和指標(biāo)摘要、國(guó)外交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息等不同類型的統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品，開通了中國(guó)交通統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)，充分利用網(wǎng)絡(luò)等新媒體和報(bào)紙、刊物等平面媒體開展統(tǒng)計(jì)公共服務(wù)。

按照國(guó)家經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)預(yù)警工作及部黨組要求，開展了季度和月度分析工作，建立健全部?jī)?nèi)各單位及省廳、科研機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸企業(yè)共同參與的會(huì)商分析工作機(jī)制。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境，加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)輸服務(wù)、建設(shè)規(guī)模與投資形勢(shì)、航運(yùn)市場(chǎng)、安全生產(chǎn)等方面數(shù)據(jù)和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的跟蹤，拓展分析深度和廣度，為部黨組提出“調(diào)結(jié)構(gòu)、控規(guī)模、保重點(diǎn)、促穩(wěn)定”的工作思路和相關(guān)政策措施提供了依據(jù)。圍繞國(guó)家重大活動(dòng)及突發(fā)事件的運(yùn)輸保障組織開展專題分析，為增強(qiáng)工作的主動(dòng)性、預(yù)見性提供了支撐。

當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展對(duì)于提高統(tǒng)計(jì)服務(wù)能力的新要求

“十二五”是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。這一時(shí)期的階段特征主要是：保增長(zhǎng)、保穩(wěn)定仍然是基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)是主線，擴(kuò)內(nèi)需、惠民生是新的發(fā)展主題?！笆濉逼诮煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的總體發(fā)展要求是：以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向，按照適度超前的原則，積極推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)。行業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(shì)、新特點(diǎn)對(duì)改進(jìn)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作、提高統(tǒng)計(jì)服務(wù)能力提出了迫切要求。

交通運(yùn)輸發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變對(duì)提高統(tǒng)計(jì)服務(wù)能力和水平提出了新要求。交通運(yùn)輸發(fā)展“三個(gè)服務(wù)”的理念要求交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)不僅能反映交通運(yùn)輸行業(yè)自身的運(yùn)行情況，而且要充分體現(xiàn)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)間的互動(dòng)關(guān)系，要求通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析為部領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持，面向社會(huì)公眾及時(shí)行業(yè)信息，不斷豐富統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)內(nèi)容，拓展統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)渠道。

交通運(yùn)輸發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變對(duì)拓展統(tǒng)計(jì)內(nèi)容的全面性與及時(shí)性提出了新要求。交通運(yùn)輸發(fā)展方式的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”要求交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)部門在傳統(tǒng)的公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施存量和生產(chǎn)“實(shí)物量”統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，拓展運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸、土地及岸線資源利用、節(jié)能減排等相關(guān)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，以滿通運(yùn)輸相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理向廣度、深度發(fā)展的需要，以有效支撐對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變程度的跟蹤、評(píng)價(jià)和決策的需求。

第9篇：交通運(yùn)輸建設(shè)的意義范文

【關(guān)鍵詞】公路交通；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；趨勢(shì)

一、引言

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，整體國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和國(guó)民生活對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蟛粩嗵岣?。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還存在一定的不協(xié)調(diào)，對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展造成了一定制約，并且不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。作為重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)其本身對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義，如何就現(xiàn)階段公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題進(jìn)行有效的解決，是當(dāng)前的重點(diǎn)問題。

二、現(xiàn)階段公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題

第一，資金問題。隨著我國(guó)整體城市建設(shè)進(jìn)程的加快，相關(guān)基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)出現(xiàn)了資金緊缺、投入不足的問題。很多山區(qū)和丘陵地區(qū)，其交通設(shè)施建設(shè)的成本和難度較高，存在較大的資金缺口，進(jìn)而導(dǎo)致了城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠完善，難以適應(yīng)快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)交通需求。

第二，不平衡問題。在一些經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展不同的地區(qū)之間，其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)存在很大的差異。受到多方面因素影響，整體交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)不夠平衡，特定地區(qū)的供需矛盾缺乏及時(shí)、有效、全面的解決。

第三，安全問題。近年來，眾多交通事故頻發(fā)，這給予人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了很大的影響和損失，嚴(yán)抓、狠抓公路運(yùn)輸安全，是整治當(dāng)前交通事故多樣化、頻發(fā)化的關(guān)鍵舉措。與此同時(shí)，相關(guān)客運(yùn)與貨運(yùn)的安全管理工作也存在一定的不足，很多安全指標(biāo)沒有得到有效的落實(shí)，并且相關(guān)營(yíng)運(yùn)人員其自身的安全意識(shí)不到位，容易出現(xiàn)相關(guān)的安全問題。

第四，環(huán)境問題。對(duì)于道路交通行業(yè)來說，在其產(chǎn)生社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的過程中，其會(huì)產(chǎn)生一系列的污染問題，并且對(duì)于周邊環(huán)境造成影響。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，如何對(duì)于環(huán)境問題進(jìn)行積極有效地解決，是當(dāng)前節(jié)能減排工作開展的重要目的之一。

三、解決當(dāng)前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨問題的對(duì)策

第一，加強(qiáng)投入。在開展相關(guān)公路工程建設(shè)的過程中，要對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入進(jìn)行保障，加強(qiáng)各項(xiàng)資金的落實(shí)，避免由于投資方面的制約對(duì)于道路交通事業(yè)造成的影響。各級(jí)地方要靈活地采取有效的手段，對(duì)于資金困境進(jìn)行解決。在國(guó)家投資的基礎(chǔ)上，要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，提高建設(shè)過程中的籌資能力，拓展融資渠道，進(jìn)而更好地推動(dòng)當(dāng)?shù)卣w經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

第二，保障平衡。在進(jìn)行當(dāng)?shù)亟煌ń?jīng)濟(jì)管理的過程中，要實(shí)現(xiàn)平衡化與協(xié)調(diào)花發(fā)展，做好交通運(yùn)輸與實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)，進(jìn)而更好地促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，要對(duì)于不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)差異進(jìn)行消除，減少不同城鄉(xiāng)區(qū)域之間的不平衡問題，進(jìn)而更好地利用公路運(yùn)輸來滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需求。在公路網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)谷案例上，要對(duì)于不必要的浪費(fèi)進(jìn)行控制和減少，提高整體的運(yùn)輸效率。在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)和維護(hù)的過程中，要最大限度地減少土地浪費(fèi)問題，并且減少由于施工中技術(shù)不過關(guān)所造成的后續(xù)維修保養(yǎng)成本增加。

第三，實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)。一體化建設(shè)是當(dāng)前城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展的重要方向和趨勢(shì)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也要關(guān)注這一方面的問題。在城市沿線地區(qū)，要對(duì)于公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充分的拓展，進(jìn)而更好地對(duì)公路沿線地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等不同方面的字眼進(jìn)行充分的利用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)的接軌。通過開展一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化水平的合理提高，并且結(jié)合科學(xué)的管理規(guī)劃，不斷地?cái)U(kuò)大整體規(guī)模，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。在一些區(qū)際和城際地區(qū)，要對(duì)于空間聯(lián)系進(jìn)行不斷的增加，對(duì)整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善。在進(jìn)行道路交通建設(shè)的過程中，要做好技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)方面的交流，有效地解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中存在的種種問題，提高道路的承載能力。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，要關(guān)注經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的發(fā)展，做好扶持、幫助與相互交流，實(shí)現(xiàn)雙方的共同發(fā)展，對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行有效的發(fā)揮。一體化建設(shè)工作的不斷開展，對(duì)于城鄉(xiāng)的距離進(jìn)行了縮小，是推動(dòng)我國(guó)社會(huì)全面、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要體現(xiàn)之一。

第四，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局。在公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，產(chǎn)業(yè)布局是其中的重點(diǎn)內(nèi)容，如何對(duì)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合理的優(yōu)化是其重要的發(fā)展關(guān)鍵。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要加強(qiáng)技術(shù)含量，關(guān)注新技術(shù)的投入使用。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，各項(xiàng)新技術(shù)和科技信息資源的合理整合與配置，是整體產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要關(guān)鍵。公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，可以有效地帶動(dòng)其周邊產(chǎn)而已集群的發(fā)展，這對(duì)于市場(chǎng)方面的各類調(diào)節(jié)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著重要的促進(jìn)作用。對(duì)于周邊城鎮(zhèn)來說，其本身的發(fā)展要在結(jié)合地方特色的基礎(chǔ)上，借助當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行進(jìn)一步的開發(fā)和調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)布局的合理性。在將來的發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整依舊是公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要內(nèi)容。

四、結(jié)束語

總而言之，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是其發(fā)展的重要關(guān)鍵和保障。如何打造一套科學(xué)、合理、完善的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，是提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)性的關(guān)鍵，也是促進(jìn)我國(guó)道路交通事業(yè)健康發(fā)展的重要前提保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]段睿.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].中國(guó)管理信息化，2015（01）