物流市場環(huán)境分析精選(九篇)

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第1篇：物流市場環(huán)境分析范文

1 我國農(nóng)機(jī)流通業(yè)現(xiàn)狀和問題

目前，農(nóng)機(jī)流通業(yè)正在由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代農(nóng)機(jī)流通模式轉(zhuǎn)變。從市場參與主體來看，流通企業(yè)以民營農(nóng)機(jī)流通企業(yè)為主體，以農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自設(shè)的農(nóng)機(jī)流通網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，再加上農(nóng)資經(jīng)銷企業(yè)和其他經(jīng)銷企業(yè)等多種企業(yè)主體并存。從具體規(guī)模上來看，有初具規(guī)模和實(shí)力的農(nóng)機(jī)流通企業(yè)，也有規(guī)模較小和實(shí)力較弱的中小企業(yè)。從具體業(yè)態(tài)上來看，有連鎖經(jīng)營的農(nóng)機(jī)流通企業(yè)、有區(qū)域性的農(nóng)機(jī)大市場、有中型的農(nóng)機(jī)銷售門店和農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自建的4S店，也有散落在廣大農(nóng)村的小型農(nóng)機(jī)經(jīng)銷點(diǎn)。但越來越大的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的銷量、保有量與日趨繁重的售后服務(wù)體系建設(shè)緩慢相矛盾。

2 環(huán)境原因分析

2.1 企業(yè)外部環(huán)境分析

從制度和機(jī)制方面來看，目前我國正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)體制改革雖已經(jīng)深入展開，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制也已初步確立，但必然要經(jīng)歷逐步完善的過程，合理地加速和推進(jìn)才是外部環(huán)境發(fā)展所需要的；我國農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民的具體情況與特點(diǎn)也構(gòu)成農(nóng)機(jī)流通企業(yè)的特殊外部環(huán)境；我國農(nóng)民數(shù)量眾多、農(nóng)機(jī)需求量大；對(duì)于業(yè)內(nèi)多數(shù)農(nóng)機(jī)流通企業(yè)來說，競爭的主要手段是價(jià)格，易形成：價(jià)格競爭利潤銳減投入不足人才匱乏競爭手段單一價(jià)格競爭。此外，業(yè)內(nèi)中小農(nóng)機(jī)流通企業(yè)在融資方面存在困難和物流效率較低也是現(xiàn)階段所面臨的問題。

2.2 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析

從企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析有以下幾點(diǎn)原因：

（1）企業(yè)文化。（2）科學(xué)決策機(jī)制。（3）建立企業(yè)內(nèi)部基本管理系統(tǒng)。（4）建立完善的基本管理系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)。

3 探討解決問題的措施

3.1 營造適合農(nóng)機(jī)流通企業(yè)做大做強(qiáng)的業(yè)內(nèi)大環(huán)境

從宏觀來看，努力營造一個(gè)鼓勵(lì)創(chuàng)新、鼓勵(lì)把公司做強(qiáng)做大的市場環(huán)境刻不容緩。其次，在資金引導(dǎo)方面，著力考慮為符合條件（農(nóng)民投訴率低等）的農(nóng)機(jī)流通企業(yè)提供整機(jī)和配件庫存無息或低息貸款等。

3.2 加強(qiáng)管理苦練內(nèi)功，積極營造優(yōu)良的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境

農(nóng)機(jī)流通企業(yè)通過相互聯(lián)合兼并與自主創(chuàng)新及標(biāo)準(zhǔn)化的相互促進(jìn)，積極發(fā)展農(nóng)機(jī)流通。

第2篇：物流市場環(huán)境分析范文

關(guān)鍵詞：第三方物流；戰(zhàn)略選擇；SWOT分析法

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）11-0050-01

1 引言

隨著全球化競爭的加劇信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最具影響力的新學(xué)科之一。特別是20世紀(jì)80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。然而我國的物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，第三方物流更是如此，與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。一是成本高，二是周轉(zhuǎn)慢，三是庫存大，四是效率低。雖然我國物流市場潛力大、發(fā)展迅速，但從目前第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)本身還存在許多抑制其發(fā)展的問題。因此我國現(xiàn)今物流企業(yè)面臨著一個(gè)必需正視的問題就是戰(zhàn)略問題。

2 戰(zhàn)略選擇的必要性

戰(zhàn)略的本質(zhì)是選擇。企業(yè)之所以要進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，是因?yàn)槠髽I(yè)的資源和能力畢竟有限，不能所有的戰(zhàn)略都選擇。一般來說，企業(yè)的戰(zhàn)略選擇是為了發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的資源、能力、知識(shí)、文化優(yōu)勢(shì)來適應(yīng)外界環(huán)境的變化，從而擊敗競爭對(duì)手獲取可持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)。外界環(huán)境的機(jī)遇與威脅、同行業(yè)不同企業(yè)的戰(zhàn)略競爭是企業(yè)戰(zhàn)略選擇的外在動(dòng)力；企業(yè)內(nèi)部特有的資源、技術(shù)、能力、知識(shí)、文化等因素是戰(zhàn)略選擇的內(nèi)在約束條件。只有與企業(yè)內(nèi)部資源、能力、知識(shí)、文化相匹配的戰(zhàn)略才能適應(yīng)外界環(huán)境的變化，才能使企業(yè)獲取可持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)。而除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于企業(yè)如何正確分析市場環(huán)境、客觀評(píng)價(jià)自身實(shí)力，從而選擇正確的發(fā)展戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)通過選擇恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)略，從而揚(yáng)長避短，趨利避害和滿足顧客，使企業(yè)立于不敗之地。

3 戰(zhàn)略選擇的類型

第三方物流企業(yè)可以選擇的戰(zhàn)略可以歸結(jié)為三大類：基本戰(zhàn)略，成長戰(zhàn)略，防御戰(zhàn)略。

基本戰(zhàn)略?；緫?zhàn)略以成本領(lǐng)先，特色優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)聚集為代表。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略就是當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)與其競爭者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競爭對(duì)手，從而在市場競爭中最終取勝。特色優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略就是第三方物流企業(yè)力求顧客廣泛重視的一些方面在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，它選擇被產(chǎn)業(yè)內(nèi)許多客戶視為重要的一種或多種特質(zhì)，并為其選擇一種獨(dú)特的地位滿足顧客的要求。目標(biāo)聚集戰(zhàn)略就是第三方物流企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)一種或一組細(xì)分市場，并量體裁衣使其戰(zhàn)略為他們服務(wù)而不是為其他細(xì)分市場服務(wù)。

成長戰(zhàn)略。成長戰(zhàn)略包括聯(lián)盟戰(zhàn)略，加強(qiáng)戰(zhàn)略，虛擬運(yùn)作戰(zhàn)略等。聯(lián)盟戰(zhàn)略即是第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)在研究開發(fā)，生產(chǎn)運(yùn)作，市場銷售等價(jià)值活動(dòng)進(jìn)行合作，以相互利用對(duì)方資源。加強(qiáng)戰(zhàn)略即是第三方物流企業(yè)通過加強(qiáng)市場營銷，提高現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)在現(xiàn)有市場上的市場分額進(jìn)行市場滲透；通過將現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)打入新的區(qū)域市場進(jìn)行市場開發(fā)；通過改進(jìn)或改變產(chǎn)品或服務(wù)而提高銷售進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。虛擬運(yùn)作戰(zhàn)略即是第三方物流企業(yè)通過合同，參少數(shù)股權(quán)，優(yōu)先權(quán)，信貸幫助，技術(shù)支持等方式同其他企業(yè)建立較為穩(wěn)定的關(guān)系，從而將企業(yè)價(jià)值活動(dòng)集中于自己優(yōu)勢(shì)方面。

防御戰(zhàn)略。防御戰(zhàn)略有收縮戰(zhàn)略，剝離戰(zhàn)略，清算戰(zhàn)略等基本類型。收縮戰(zhàn)略是指第三方物流企業(yè)通過減少成本和資產(chǎn)對(duì)企業(yè)進(jìn)行重組，以加強(qiáng)企業(yè)所具有的基本的和獨(dú)特的競爭能力。剝離戰(zhàn)略是指第三方物流企業(yè)出售分部，分公司或某些部分，以使企業(yè)擺脫那些不贏利，需要太多資金或與公司其他活動(dòng)不相適宜的業(yè)務(wù)。清算戰(zhàn)略是指第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)其有形資產(chǎn)價(jià)值而將公司資產(chǎn)全部或分塊出售。

4 戰(zhàn)略選擇的依據(jù)

第三方物流企業(yè)選擇何種戰(zhàn)略對(duì)于企業(yè)的發(fā)展顯得至關(guān)重要，然而企業(yè)選擇何種戰(zhàn)略并非可以隨意，而是必須在充分分析企業(yè)自身，競爭對(duì)手，目標(biāo)市場，行業(yè)環(huán)境等因素的基礎(chǔ)上作出科學(xué)合理的選擇。因此選擇一種幫助第三方物流企業(yè)分析內(nèi)外環(huán)境等因素的方法就顯得十分關(guān)鍵，SWOT分析法就是一種非常適合第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合環(huán)境分析的方法。

SWOT分析法，是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，從而選擇最佳經(jīng)營戰(zhàn)略的方法。這里，S是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)（Strengths），W是指企業(yè)內(nèi)部的劣勢(shì)（Weaknesses），O是指企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)（Opportunities），T是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅（Threats）。企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是相對(duì)于競爭對(duì)手而言的，一般表現(xiàn)在企業(yè)的資金、技術(shù)設(shè)備、職工素質(zhì)、產(chǎn)品、市場、管理技能等方面。判斷企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)一般有兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：一是單項(xiàng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。二是綜合的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。為了評(píng)估企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，應(yīng)選定一些重要因素，加以評(píng)價(jià)打分，然后根據(jù)其重要程度按加權(quán)確定。企業(yè)外部的機(jī)會(huì)是指環(huán)境中對(duì)企業(yè)有利的因素，如政府支持、高新技術(shù)的應(yīng)用、良好的購買者和供應(yīng)者關(guān)系等。企業(yè)外部的威脅是指環(huán)境中對(duì)企業(yè)不利的因素，如新競爭對(duì)手的出現(xiàn)、市場增長率緩慢、購買者和供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)增強(qiáng)、技術(shù)老化等。這是影響企業(yè)當(dāng)前競爭地位或影響企業(yè)未來競爭地位的主要障礙。SWOT分析法依據(jù)企業(yè)的目標(biāo)，列表定出對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)及發(fā)展有著重大影響的內(nèi)部及外部因素，并且根據(jù)所確定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從中判定出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。常用的方法是對(duì)所列出的因素逐項(xiàng)打分，然后按因素的重要程度加權(quán)并求和，以判斷其中的內(nèi)部優(yōu)劣勢(shì)以及外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅。企業(yè)在此基礎(chǔ)上，選擇所要從事的戰(zhàn)略。

5 結(jié)語

不同的第三方物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象不一樣、服務(wù)區(qū)域也不相同，企業(yè)所處周邊環(huán)境，成長階段也有差別，導(dǎo)致了各個(gè)第三方物流企業(yè)選擇的戰(zhàn)略也應(yīng)該是不一樣的，因此沒有那一種戰(zhàn)略是適合所有的企業(yè)，第三方物流企業(yè)要做的就是立足于我國物流企業(yè)本土優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上分析自身的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)，機(jī)會(huì)，挑戰(zhàn)，選擇一種真正適合自己的戰(zhàn)略從而獲得長遠(yuǎn)的成功。

參考文獻(xiàn)

［1］駱溫平.第三方物流［M］.北京：高等教育出版社，2007.

［2］蘭洪杰.物流戰(zhàn)略管理［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2006.

［3］邵一明，蔡啟明.戰(zhàn)略管理［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2005.

第3篇：物流市場環(huán)境分析范文

關(guān)鍵詞：國有企業(yè)；國際營銷；環(huán)境；提升措施

一、國有企業(yè)出口環(huán)境分析

1.出口退稅率的變化。出口退稅政策是我國政府為了鼓勵(lì)外貿(mào)進(jìn)行而實(shí)施的政策，它起始于1985年。這一政策極大的推動(dòng)了我國外貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)展，也提高了國內(nèi)生產(chǎn)效率。在1998年與2008年先后兩次金融危機(jī)下，國家都適時(shí)的采取了多種促進(jìn)政策，提高了出口退稅的優(yōu)惠，進(jìn)一步擴(kuò)大出口。然而，這種優(yōu)惠政策也為我國各級(jí)政府機(jī)關(guān)帶來了巨大的財(cái)政支出壓力，因此國務(wù)院于2003年10月了《關(guān)于改革現(xiàn)行出口退稅機(jī)制的決定》，對(duì)現(xiàn)行出口退稅機(jī)制進(jìn)行改革。主要改革措施包括：對(duì)出口退稅率進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，適當(dāng)降低出口退稅率；加快推進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)自營出口和外貿(mào)出口制等。這種改革為國有企業(yè)進(jìn)行國際營銷帶來了難度。

2.人民幣升值的壓力。自2005年7月進(jìn)行匯改以來人民幣對(duì)美元逐漸升值，將對(duì)外貿(mào)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)形成一個(gè)倒逼機(jī)制：促使企業(yè)加強(qiáng)成本核算，提高管理效率；促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理加大技術(shù)進(jìn)步步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平；迫使企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。但我們應(yīng)該清醒地看到，倒逼機(jī)制需要企業(yè)在資本積累、人才培養(yǎng)、技術(shù)升級(jí)、市場開拓、管理提升等方面做大量艱苦的工作，需要較長一段時(shí)期才能逐漸生效。

3.國內(nèi)資源漲價(jià)和工費(fèi)增高。目前我國面臨著較為嚴(yán)重的通貨膨脹局面，各種資源的價(jià)格都有了不小的上升，而這也導(dǎo)致了換匯所需付出的費(fèi)用就更高，這也制約了國有企業(yè)產(chǎn)品的出口。另外，工人對(duì)工資預(yù)期也有了很大程度的提升。這些都直接帶來了較高的生產(chǎn)成本。

二、國有企業(yè)國際市場環(huán)境分析

1.人口環(huán)境。市場是由多種因素構(gòu)成，其中最為基本的是買方、購買欲望、購買能力。購買能力直接與買者所擁有的經(jīng)濟(jì)情況相關(guān)聯(lián)，而買方又受一個(gè)地區(qū)的人口分布情況所制約。人口分布情況諸如人口的數(shù)量、增長水平、人口結(jié)構(gòu)、種族組合、教育水平等?？傮w而言，世界人口的增長速度十分迅速，特別是發(fā)展中國家增長加快，美國、西歐等發(fā)達(dá)國家人口增長率下降，兒童減少。欠發(fā)達(dá)國家勞動(dòng)力資源增加，使得我國加工工業(yè)勞動(dòng)力成本競爭優(yōu)勢(shì)喪失。這些方面的發(fā)展變化使得產(chǎn)品與勞動(dòng)力市場的重大變化。

2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境。由于各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，所以國有企業(yè)在海外市場上面對(duì)的潛在消費(fèi)者就有著不同的經(jīng)濟(jì)特征。按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，目前世界上所有國家分為三個(gè)基本等級(jí)：首先欠發(fā)達(dá)國家，受資信評(píng)價(jià)程度經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響，國家整體購買力較低；其次是發(fā)展中國家，這些國家居于中間水平，其企業(yè)多為中小企業(yè)，其市場潛力很大；最后是發(fā)達(dá)國家，這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，對(duì)市場營銷人員來說充滿機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。

3.政治和法律環(huán)境。近年來，我國國有企業(yè)不斷遭到歐美反傾銷以及特殊保護(hù)條款等貿(mào)易保護(hù)主義的限制，大量貨物輸往其周邊國家。并且，隨著開放的縱深進(jìn)行，可能再次造成我國國有企業(yè)參與國際貿(mào)易的數(shù)量增價(jià)減的混亂局面，而歐美國家也借機(jī)利用特保、反傾銷措施等手段對(duì)制約我國國有企業(yè)產(chǎn)品的出口。除此之外，不少國家為了保護(hù)其國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，有意制定各種法律手段來對(duì)國外進(jìn)口的產(chǎn)品數(shù)量與質(zhì)量加以限制。

4.文化環(huán)境。文化方面的環(huán)境因素有很多個(gè)方面，其中主要涉及道德價(jià)值層面的因素，而風(fēng)俗習(xí)慣、社會(huì)準(zhǔn)則等也是重要構(gòu)成部分。每一個(gè)國家的文化環(huán)境都有所差異，人們的風(fēng)俗與習(xí)慣也并不相同，在現(xiàn)實(shí)生活中，哪些是可以接受的行為，哪些是必須反對(duì)的行為，這些問題在風(fēng)俗與習(xí)慣中均得以很好的解決。因此，在保證自身產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，營銷人員也應(yīng)入鄉(xiāng)隨俗，與當(dāng)?shù)氐暮匣锶诵纬闪己玫暮献麝P(guān)系。

三、提升國有企業(yè)國際營銷策略的措施

1.產(chǎn)品策略的提升措施。(1)市場需求作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ)，企業(yè)管理者必須對(duì)市場需求情況有著充足的認(rèn)識(shí)。在開發(fā)中積極與國際營銷部門配合，聽取他們意見。根據(jù)國際市場需求特點(diǎn)不斷適銷對(duì)路的產(chǎn)品。(2)在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)水平、體現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)展正確方向等方面要與國際接軌，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位上要發(fā)揮本企業(yè)產(chǎn)品特色，吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和加工工藝。(3)積極采用新材料、新技術(shù)、新工藝和新裝備，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場的競爭力。(4)注重成本核算，增加產(chǎn)品的附加值。

2.定價(jià)策略的提升措施。實(shí)際上，不管是價(jià)格競爭還是非價(jià)格競爭都需要有個(gè)價(jià)格作為基礎(chǔ)，都需要對(duì)成本進(jìn)行管理，這要求國有企業(yè)在定價(jià)方面必須要做到如下幾點(diǎn)。第一，感知產(chǎn)品價(jià)值，做好市場調(diào)查，掌握國際同類產(chǎn)品價(jià)格基本情況，制定用戶認(rèn)可的感知價(jià)值來定價(jià)的方法。第二，價(jià)格控制策略。國有企業(yè)可以利用的價(jià)格揚(yáng)升控制措施有：控制和降低生產(chǎn)成本和管理費(fèi)用、根據(jù)不同目標(biāo)市場的需求水平確定適合的產(chǎn)品檔次和品質(zhì)、銷售渠道成本，優(yōu)化物流，減少物流成本。

3.分銷渠道策略的提升措施。好的渠道結(jié)構(gòu)和關(guān)系，有利于企業(yè)國際市場的拓展。國有企業(yè)應(yīng)該重新審查和優(yōu)化自己的渠道結(jié)構(gòu)和關(guān)系。(1)根據(jù)不同國家市場和分銷結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)適合有效的分銷渠道。(2)與主要的進(jìn)口商建立關(guān)系。(3)在進(jìn)行貿(mào)易的國家設(shè)立專門的營銷服務(wù)部門。

4.促銷策略的提升措施。(1)通過產(chǎn)品展覽會(huì)與國際博覽會(huì)形式來將自身產(chǎn)品展現(xiàn)給國際相關(guān)客戶，從而保障客戶對(duì)自身產(chǎn)品的了解，而這也是一種極為有效的推銷手段。(2)廣告宣傳。通過媒體投放廣告做宣傳，主要是利用參加國際展會(huì)和交易會(huì)的機(jī)會(huì)，在會(huì)議期間通過平面和電視媒體，以及在會(huì)場設(shè)置廣告宣傳。(3)強(qiáng)化對(duì)國際營銷人員業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：物流市場環(huán)境分析范文

（一）宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中主要問題依然是國內(nèi)市場有效需求不足，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理的矛盾仍然很突出，勞動(dòng)就業(yè)壓力增大，農(nóng)業(yè)收入增長緩慢，同行業(yè)生產(chǎn)能力過剩，買方市場普遍形成，消費(fèi)市場長期疲軟等等，這些因素，從宏觀上制約著書業(yè)市場，影響著圖書物流工作的持續(xù)發(fā)展。

（二）行業(yè)競爭加劇

繼社會(huì)上一些職能部門超越職責(zé)分工發(fā)行圖書之后，郵政部門異軍突起，大有全面介入圖書發(fā)行領(lǐng)域的趨勢(shì)，郵政部門以其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，強(qiáng)有力的系統(tǒng)管理，廣泛的群眾基礎(chǔ)，眾多的人才優(yōu)勢(shì)和城鄉(xiāng)的網(wǎng)點(diǎn)，他們一旦介入發(fā)行領(lǐng)域就可能迅速地全面鋪開，來勢(shì)咄咄逼人，對(duì)我們的主渠道地位構(gòu)成的影響，不可低估！大量圖書分流在所難免。同時(shí)，國際資本對(duì)國內(nèi)文化產(chǎn)業(yè)的滲透和擴(kuò)張，也應(yīng)該引起我們的足夠重視，尤其當(dāng)我國加入世貿(mào)組織以后，書業(yè)市場的競爭和較量會(huì)進(jìn)一步尖銳、復(fù)雜，儲(chǔ)運(yùn)部門將要面臨巨大的市場壓力。

（三）素質(zhì)教育的作用

眾所周知，傳統(tǒng)教育是以應(yīng)試為目的的教育模式，在這種教育模式的引導(dǎo)下，以課本教材為核心衍生出來的教學(xué)參考書和復(fù)習(xí)資料層出不窮、屢禁不止，學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)沉重，苦不堪言；家長經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)遞增，怨聲四起?！皽p負(fù)”政策的落實(shí)、素質(zhì)教育的實(shí)施將從根本上革除傳統(tǒng)應(yīng)試教育的種種弊端，致使學(xué)生用書從內(nèi)容到品種上都要大幅度裁減，教材的訂數(shù)和單價(jià)自然會(huì)下降，這對(duì)圖書發(fā)行業(yè)的經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營效益將產(chǎn)生巨大的壓力，而儲(chǔ)運(yùn)部門則首當(dāng)其沖。

此外，由于計(jì)劃生育政策取得了實(shí)效，近幾年，農(nóng)村小學(xué)入學(xué)新生逐年遞減，加之農(nóng)村中學(xué)部分學(xué)生輟學(xué)流失，又導(dǎo)致教材課本訂數(shù)的萎縮等等。

上述問題綜合作用的結(jié)果，使圖書物流工作面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)物流工作地位和作用的再認(rèn)識(shí)

圖書物流（儲(chǔ)運(yùn)）工作是圖書發(fā)行工作的重要組成部分，它有著較強(qiáng)的知識(shí)性、科學(xué)性和廣泛的群眾性、服務(wù)性，它在調(diào)節(jié)圖書產(chǎn)銷時(shí)空矛盾，協(xié)調(diào)供求變化，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督與檢測方面，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在堅(jiān)持“兩為”方針，以社會(huì)效益為最高準(zhǔn)則的前提下，儲(chǔ)運(yùn)部門所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益在書店利潤構(gòu)成中占有一定比重。儲(chǔ)運(yùn)部門是“蓄水池”，它始終為圖書發(fā)行其它工作環(huán)節(jié)提供著強(qiáng)有力的后勤保障服務(wù)，物流工作的興衰，直接關(guān)系到圖書發(fā)行事業(yè)的繁榮與發(fā)展。對(duì)癥下藥，研究制定物流工作的經(jīng)營對(duì)策

面對(duì)復(fù)雜激烈的市場競爭環(huán)境，要想求得生存和發(fā)展，首先要更新觀念，樹立優(yōu)勝劣汰、適者生存的危機(jī)感、緊迫感與競爭意識(shí)；其次，要加強(qiáng)管理，改善服務(wù)，轉(zhuǎn)換機(jī)制，突破單一的經(jīng)營模式，開辟新的經(jīng)營領(lǐng)域。只有建立科學(xué)、規(guī)范的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步改善經(jīng)營管理和服務(wù)質(zhì)量，不斷提高自身綜合實(shí)力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

（一）內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象，提高生存競爭能力

1.加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作

制度建設(shè)：圖書物流工作具有點(diǎn)多、線長、涉及面廣、時(shí)效性強(qiáng)、時(shí)空跨度大等特點(diǎn)，而且各作業(yè)環(huán)節(jié)分工細(xì)致、協(xié)作性強(qiáng)。為了加強(qiáng)和改善物流工作，不斷提高管理水平，在全面貫徹落實(shí)《圖書發(fā)運(yùn)工作辦法》、（關(guān)于實(shí)施《圖書發(fā)運(yùn)工作辦法》的若干規(guī)定）等有關(guān)儲(chǔ)運(yùn)政策法規(guī)的前提下，要結(jié)合工作實(shí)際，參考借鑒兄弟店先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研究制定并組織實(shí)施相應(yīng)的管理制度、崗位責(zé)任制和工作細(xì)則，而且要隨著發(fā)行體制改革的深化和工作形勢(shì)發(fā)展需求，適時(shí)予以充實(shí)、修訂和完善。強(qiáng)化制度建設(shè)，為規(guī)范作業(yè)、明確分工、加強(qiáng)協(xié)作提供了管理依據(jù)；為優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)運(yùn)、快速發(fā)貨、高效配送打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

票據(jù)資料管理：它是基礎(chǔ)性管理工作的組成部分，它為財(cái)務(wù)結(jié)算、差錯(cuò)查詢和改善經(jīng)營管理提供重要依據(jù)。在實(shí)際工作中，對(duì)發(fā)貨中轉(zhuǎn)結(jié)算票據(jù)要按月整理，及時(shí)向財(cái)務(wù)部門傳遞；對(duì)收、發(fā)、運(yùn)、轉(zhuǎn)各工作環(huán)節(jié)的原始資料要集中存放，定期整理，裝訂成冊(cè)，專柜保存。

2.硬件建設(shè)和科技投入

物流工作的順利展開和持續(xù)發(fā)展有賴于功能完善的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)領(lǐng)先的科技手段，要牢牢把握住發(fā)行體制深化改革給新華書店帶來的發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，量力而行，有計(jì)劃、有步驟地對(duì)儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更新、改造和完善，對(duì)原有落后陳舊的倉儲(chǔ)設(shè)施要徹底改造或重建，新建倉儲(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)、面積的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前，要留有發(fā)展余地，力爭建成功能完善、設(shè)施先進(jìn)的現(xiàn)代化儲(chǔ)運(yùn)基地；同時(shí)要加大科技投入力度，提高儲(chǔ)運(yùn)物質(zhì)裝備的科技含量，逐步實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)具、辦公設(shè)備的機(jī)械化、電腦化和自動(dòng)化。這樣在減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和改善職工工作條件的同時(shí)，又可以提高工作效率和管理水平。

3.健全管理體制，實(shí)行規(guī)范化管理

(1)突出重點(diǎn)，規(guī)范管理：中轉(zhuǎn)發(fā)貨是圖書物流工作的兩項(xiàng)基本職能。中轉(zhuǎn)工作管理的核心是明確分工，落實(shí)責(zé)任，也就是把中轉(zhuǎn)過程的提貨、驗(yàn)收、結(jié)算、發(fā)運(yùn)等作業(yè)環(huán)節(jié)明確落實(shí)到具體人，由于各司其責(zé)，層層把關(guān)，一旦出錯(cuò)，責(zé)任明確，此舉能有效地克服工作中出現(xiàn)事故互相推諉扯皮的毛病，有利于增強(qiáng)職工的責(zé)任感和事業(yè)心。發(fā)貨工作的管理重心是質(zhì)量和速度，其中：質(zhì)量管理包括成品驗(yàn)收、包裝配發(fā)、制票制簽、記賬結(jié)算等環(huán)節(jié)的管理，速度管 理包括圖書的印裝交貨、包裝配發(fā)和組織發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)的進(jìn)度管理。儲(chǔ)運(yùn)部門除了要加強(qiáng)對(duì)自身質(zhì)量、速度管理外，還應(yīng)該經(jīng)常深入印刷廠，掌握生產(chǎn)進(jìn)度，檢測印裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題就地解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)；要根據(jù)圖書品種的急緩程度、協(xié)助印刷廠適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)布局，確保如期交書；同時(shí)，還要注意中轉(zhuǎn)發(fā)貨各作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接與配合，確保物流工作協(xié)調(diào)有序，有條不紊。

(2)完善管理體制：在作好自身中轉(zhuǎn)發(fā)貨工作的同時(shí)，市地新華書店要加強(qiáng)所屬收貨店的管理與服務(wù)。毋庸諱言，近幾年，收貨店比較重視硬件建設(shè)，工作環(huán)境和條件均有明顯改善，但是隊(duì)伍建設(shè)、制度建設(shè)、業(yè)務(wù)管理、消防安全等基礎(chǔ)性工作，普遍是收貨店倉儲(chǔ)部門的薄弱環(huán)節(jié)，為此，針對(duì)上述問題，結(jié)合儲(chǔ)運(yùn)工作發(fā)展要求，要制定相應(yīng)的考評(píng)指標(biāo)，促其整改。當(dāng)前首先要以落實(shí)總收貨制度、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、理順業(yè)務(wù)關(guān)系、健全組織機(jī)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)微機(jī)化管理為整改重點(diǎn)，加強(qiáng)檢查督導(dǎo)，推動(dòng)倉儲(chǔ)工作健康有序發(fā)展。

4.完善物流服務(wù)

物流工作是個(gè)多元化的有機(jī)整體，在實(shí)際工作中，出現(xiàn)差錯(cuò)在所難免，關(guān)鍵是要從提高職工素質(zhì)入手，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，維護(hù)發(fā)行信譽(yù)，樹立新華書店全國一盤棋思想。對(duì)多收、錯(cuò)收的包件，無論是本省的，還是外地的，不管遠(yuǎn)近都要如數(shù)退回，及時(shí)轉(zhuǎn)出，認(rèn)真妥善處理。對(duì)中轉(zhuǎn)店收貨店的來電、電函查詢，要堅(jiān)持實(shí)事求是，講究職業(yè)道德，認(rèn)真負(fù)責(zé)、及時(shí)準(zhǔn)確地予以處理，不留懸案。每季發(fā)貨結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)、主動(dòng)地向中轉(zhuǎn)店、收貨店征求意見。這樣，既有利于彌補(bǔ)管理上的漏洞和工作中的失誤，也有利于維護(hù)提高自身形象和信譽(yù)，同時(shí)也有助于進(jìn)一步加強(qiáng)和改善經(jīng)營管理。

5.加強(qiáng)安全消防工作

“火險(xiǎn)防患，重于泰山”，在健全、完善消防安全措施和管理制度的基礎(chǔ)上，要狠抓落實(shí)工作，一是對(duì)職工要進(jìn)行經(jīng)常性的消防安全知識(shí)教育，增強(qiáng)安全意識(shí)和防范能力；二是要培養(yǎng)消防專干，設(shè)置醒目的禁火標(biāo)志，對(duì)消防器械要定期保養(yǎng)；三是對(duì)庫區(qū)電路、照明設(shè)施、作業(yè)機(jī)具要定期檢修；四是要定期組織安全大檢查，及時(shí)排查并處理急患，防患于未然。

（二）立足本地，面向全國，實(shí)行多元化物流服務(wù)

目前，多數(shù)地市新華書店的發(fā)貨范圍局限于本省，業(yè)務(wù)來源非常有限，而且隨著素質(zhì)教育的普及和深入，發(fā)貨量也在逐年遞減。要擺脫困境，必須有所突破，擬設(shè)想在本地篩選出若干個(gè)技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，重質(zhì)量、守信譽(yù)的印刷廠，適當(dāng)扶持，諸如在技術(shù)改造、設(shè)備更新、人員培訓(xùn)等方面給予力所能及的支持，使其發(fā)展成骨干企業(yè)，形成地方競爭優(yōu)勢(shì)。雙方通過加強(qiáng)橫向聯(lián)合、協(xié)作攻關(guān)，向省內(nèi)外出版部門爭取一般圖書的印制任務(wù)，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)來源（由于“減負(fù)”政策的落實(shí)與素質(zhì)教育的實(shí)施，中小學(xué)教材教輔可能大量裁減，印刷廠也面臨同樣的競爭壓力）。先試點(diǎn)再推廣，逐步形成規(guī)模，設(shè)想是可行的：你印刷，我發(fā)貨，有分工有協(xié)作，互惠互利，雙方均是受益者，這是雙方合作的基礎(chǔ)。近10年來，四川自貢市圖書儲(chǔ)運(yùn)公司，注意發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，開拓經(jīng)營領(lǐng)域，已經(jīng)成功地實(shí)現(xiàn)了全國發(fā)貨，取得顯著成效，令同行矚目。

除此以外，在滿足本行業(yè)商流服務(wù)的同時(shí)，也可以挖掘現(xiàn)有倉儲(chǔ)設(shè)施的潛力，利用現(xiàn)有運(yùn)輸工具等儲(chǔ)運(yùn)物業(yè)，開展新業(yè)務(wù)，為相關(guān)部門承辦代儲(chǔ)、代運(yùn)業(yè)務(wù)，使物流工作由單一服務(wù)類型向服務(wù)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，逐步形成以書業(yè)為主的多元化物流服務(wù)體系。

（三）開發(fā)第三產(chǎn)業(yè)，拓展經(jīng)營領(lǐng)域

第5篇：物流市場環(huán)境分析范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車 市場環(huán)境 目標(biāo)客戶 營銷策略

一、新能源汽車概述

簡單來說，新能源汽車就是使用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力的汽車，典型特點(diǎn)就是采用了新型的車載動(dòng)力裝置。我國發(fā)展新能源汽車的意義包括兩點(diǎn)，第一，從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上，我國和發(fā)達(dá)國家之間的差距達(dá)到20年；而在新能源汽車的研發(fā)上，基本處于同一個(gè)起跑線上，在商用化、產(chǎn)業(yè)化等方面，甚至具備一些優(yōu)勢(shì)。第二，進(jìn)一步開辟我國的汽車市場。我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但是普及率依然較低，因此在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上更加廣泛?？紤]到新能源汽車在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化方面具有優(yōu)勢(shì)，因此生產(chǎn)新能源汽車的阻力更小。

就目前而言，新能源汽車的種類較多，常見如純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。以混合動(dòng)力汽車為例，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：油耗低、污染小，單獨(dú)使用電池驅(qū)動(dòng)時(shí)能實(shí)現(xiàn)零排放；能解決空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的問題；可以利用現(xiàn)有的加油站，不必追加投資；多個(gè)動(dòng)力源同時(shí)工作，能提高整車的動(dòng)力性能。在我國，以插電式混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車的代表，分析新能源汽車的市場環(huán)境，制定合適的營銷策略，成為相關(guān)企業(yè)研究的重點(diǎn)。

二、新能源汽車的市場環(huán)境分析

（一）政策環(huán)境

我國在2001年提出了863電動(dòng)汽車專項(xiàng)研究方案，并出臺(tái)了新能源汽車的推廣扶持政策。2009年1月我國開始了新能源汽車的推廣試點(diǎn)工作，確定了北京、上海等13個(gè)城市開展電動(dòng)汽車示范工程；2010年6月試點(diǎn)城市擴(kuò)展到20個(gè)，同時(shí)提出了購買補(bǔ)貼方法，具體如下表所示。

2010年5月，我國開始了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，上海、杭州、長春、深圳、合肥等作為首批試點(diǎn)城市。以上海市為例，2012年12月出臺(tái)了鼓勵(lì)購買新能源汽車的暫行辦法，明確提出購買符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車，上海市將補(bǔ)貼4萬元。如此一來，購買一輛純電動(dòng)汽車，國家補(bǔ)貼約7萬元，上海市補(bǔ)貼4萬元，節(jié)省車牌費(fèi)用約7萬元，總計(jì)省去購車費(fèi)用17萬元。從全國來看，國家補(bǔ)貼政策逐年退坡，例如2013年以前插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼為4000-50000元，2014年、2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別降低了10%、20%；2016-2020年間，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再次降低20%，這對(duì)于汽車的銷售會(huì)造成一定影響。

（二）消費(fèi)環(huán)境

第一，從消費(fèi)者的認(rèn)知度來看，一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知度較高，了解和不了解分別占比78.5%、21.5%。隨著國家和政府對(duì)于新能源汽車的宣傳推廣力度不斷加大，人們的認(rèn)知程度也在相應(yīng)提高。第二，從購買心理來看，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的滿意點(diǎn)主要是油耗低。BAIN中國公司的報(bào)告顯示，消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)，最為關(guān)注的因素是售后服務(wù)是否便捷、電池使用壽命、充電一次行駛里程、充電時(shí)間和成本等。第三，從影響因素來看，針對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，費(fèi)用高成為阻礙購買的首要因素，其次是技術(shù)不成熟。

（三）使用環(huán)境

（1）使用成本。以混合動(dòng)力汽車為例，在美國相比于傳統(tǒng)汽車，混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)不明顯。而在國內(nèi)，只有行駛更長的路程才能收回成本，這是混合動(dòng)力汽車市場占比較低的重要原因。分別以比亞迪-唐（2.0T四驅(qū)旗艦版）和大眾途觀（1.8T四驅(qū)風(fēng)尚視野版）為例，對(duì)比插電式混合動(dòng)力汽車和普通燃油汽車的10年15萬公里的使用成本。其中，前者裸車價(jià)約為28萬元，去掉國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，購車價(jià)約為23萬元；充電設(shè)備購車時(shí)附帶，壁掛充電器安裝費(fèi)用約為0.5萬元；免費(fèi)上牌，節(jié)省費(fèi)用設(shè)為3萬元；在行駛成本上，以每年1.5萬公里計(jì)算，電力、動(dòng)力比例按照7：3計(jì)算，每年花費(fèi)約3800元，10年共3.8萬元；保養(yǎng)和維修成本10年共計(jì)2.4萬元；保險(xiǎn)費(fèi)用10年共計(jì)3.5萬元；不限行優(yōu)待政策，節(jié)省打車費(fèi)用約為2.6萬元，最終計(jì)算得出成本為33.2萬元。后者購車費(fèi)用約為25萬元；上牌費(fèi)用假設(shè)為3萬元；在行駛成本上，以每年1.5萬公里計(jì)算，百公里油耗為9L，每年花費(fèi)約7500元，10年共計(jì)7.5萬元；保養(yǎng)和維修成本10年共計(jì)5萬元；保險(xiǎn)費(fèi)用10年共計(jì)3.7萬元；限行政策打車費(fèi)用約為2.6萬元，最終計(jì)算得出成本約為46.8萬元。兩者相比，可見使用成本差異明顯。

（2）配套設(shè)施。在試點(diǎn)城市中，廣州計(jì)劃建設(shè)1500個(gè)充電樁，并且在商務(wù)樓、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)、停車場等位置，按照停車位20%的比例設(shè)置充電樁，其他車位預(yù)留充電樁接口。深圳則計(jì)劃建設(shè)53座公共充電站、36座公交充電站，確保充電設(shè)施密集度達(dá)到加油站的50%。截止到2016年，全國范圍內(nèi)已經(jīng)建成2000多座充電站，10萬個(gè)公共充電樁，86萬個(gè)私人專用充電樁。到2020年，我國計(jì)劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，滿足500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

（3）售后服務(wù)。以榮威E50純電動(dòng)車為例，售后服務(wù)采用5年三包政策、10萬公里三包政策。消費(fèi)者購買汽車以后，可以在4S店內(nèi)保養(yǎng)維修，也可以要求工作人員上門服務(wù)。而且，車身配備了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在后臺(tái)技術(shù)支持下，能夠?qū)崟r(shí)了解車輛的性能，確保消費(fèi)者放心使用車輛。以比亞迪-唐插電式混合動(dòng)力汽車為例，車身側(cè)面標(biāo)有542標(biāo)識(shí)，其中5代表0-100km/h的加速時(shí)間在5秒以內(nèi)（約4.9秒），4代表四輪驅(qū)動(dòng)，2代表百公里綜合油耗僅為2L。在售后服務(wù)方面，一方面，整車6年或15萬公里的超長質(zhì)保；另一方面，作為混動(dòng)車型非常重要的電池，電芯享受終身保修。

（四）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

以上海市為例，2016年12月汽車牌照成交價(jià)最低價(jià)為87600元，平均價(jià)為87685元。全國各地對(duì)于機(jī)動(dòng)車的控制形成了一牌難求的現(xiàn)象，而新能源汽車免費(fèi)上牌，成為吸引消費(fèi)者的一大因素。伴隨著汽車金融行業(yè)的發(fā)展，零首付、零利率、以舊換新等優(yōu)惠方案的出臺(tái)，為消費(fèi)者的購買創(chuàng)造了更多空間，這些都對(duì)新能源汽車的市場發(fā)展提供了有利條件。

三、新能源汽車的目標(biāo)客戶營銷策略

目前，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知度較高，但是在購買車輛的態(tài)度上仍不明確，進(jìn)一步宣傳新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，打消消費(fèi)者對(duì)于配套設(shè)施、成本、技術(shù)的憂慮，成為促進(jìn)新能源汽車經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。具體從以下三點(diǎn)入手。第一，產(chǎn)品差別。新能源汽車在市場定位上，應(yīng)該考慮到生產(chǎn)企業(yè)的個(gè)性，突出在低碳、環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)。以混合動(dòng)力汽車為例，節(jié)能、省油均是和傳統(tǒng)車型區(qū)別開來的特色。第二，服務(wù)差別。目前消費(fèi)者在技術(shù)成熟、保養(yǎng)維修方面，對(duì)于新能源汽車存在憂慮，為了消除消費(fèi)者的憂慮，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和安全保障，促使消費(fèi)者產(chǎn)生安全、可靠、方便的理念。第三，形象差別。當(dāng)前生產(chǎn)的新能源汽車，在外形上是基于傳統(tǒng)車型進(jìn)行的二次開發(fā)，因此外觀大體相似，主要是通過標(biāo)識(shí)、車身貼等進(jìn)行區(qū)分。新能源汽車在未來的發(fā)展中，應(yīng)該突破目前車型設(shè)置上的限制，提高駕駛?cè)藛T的社會(huì)認(rèn)同感，突出環(huán)保節(jié)能的心理訴求，從而刺激新能源汽車的銷售和使用。

（一）政府市場

對(duì)于政府市場而言，嚴(yán)格依據(jù)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，其中規(guī)定純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車扣除補(bǔ)貼后，價(jià)格要控制在18萬元以內(nèi)。政府在購買車輛時(shí)，主要包括兩種途徑：一是公開招標(biāo)，二是協(xié)議合同。為了滿足車輛選用細(xì)則，生產(chǎn)企業(yè)特地研發(fā)出滿足相關(guān)規(guī)定的汽車，成為公務(wù)車市場的有力競爭。另外，考慮到政府用車的特點(diǎn)，會(huì)對(duì)中標(biāo)企業(yè)和產(chǎn)品帶來積極的導(dǎo)向作用，以提高消費(fèi)群體的接受度和認(rèn)同感。

（二）私人市場

對(duì)于私人市場而言，新能源汽車主要用于高檔人才、年輕人、個(gè)性人群，這些人注重生活品質(zhì)，而不是隨波逐流；具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，尤其是對(duì)環(huán)保理念具有全面的認(rèn)識(shí)，能從生活細(xì)節(jié)中奉行綠色消費(fèi)；而且熱衷于新型科技，喜歡多元化的溝通方式。對(duì)于這部分消費(fèi)群體，營銷重點(diǎn)在于倡導(dǎo)環(huán)保出行，可以對(duì)環(huán)保運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、話劇、音樂會(huì)提供贊助的形式，來傳遞綠色環(huán)保的消費(fèi)觀念，促使新能源汽車不斷擴(kuò)展私人市場。

（三）公共服務(wù)市場

對(duì)于公共服務(wù)市場而言，新能源汽車主要是大力推廣公交車、出租車等，來取代傳統(tǒng)能源汽車。在市場營銷上，應(yīng)該積極了解公共場所的需求，參與公共設(shè)施的建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等，并提供維修保養(yǎng)服務(wù)，凸顯出技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力。另外，還要參加公益慈善活動(dòng)，以及具有社會(huì)影響力的賽事、展會(huì)，以樹立注重環(huán)保、承擔(dān)責(zé)任的形象，向社會(huì)傳遞正能量。

四、結(jié)語

綜上所述，新能源汽車的出現(xiàn)，滿足國家節(jié)能環(huán)保的需求，有利于生產(chǎn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。文中從政策、消費(fèi)、使用、經(jīng)濟(jì)等方面，分析了新能源汽的市場環(huán)境，并從政府用車、私人用車、公共服務(wù)用車等市場探討了相關(guān)營銷策略，希望可為實(shí)際營銷工作的開展提供一些借鑒。

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第6篇：物流市場環(huán)境分析范文

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作成為一種普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，區(qū)域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現(xiàn)，物流活動(dòng)日趨頻繁。如何減少物流距離，縮短物流時(shí)間，降低物流費(fèi)用，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展亟須解決的問題。在這個(gè)背景下，區(qū)域物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展中的一個(gè)重要領(lǐng)域，區(qū)域物流平臺(tái)建設(shè)成為區(qū)域物流規(guī)劃不可缺少的內(nèi)容，受到了廣泛關(guān)注。

在《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中，并沒有關(guān)于物流平臺(tái)的具體定義。在一定程度上說明，對(duì)平臺(tái)的解釋在國內(nèi)并沒有取得共識(shí)或者這個(gè)概念還不成熟[1]。平臺(tái)的概念在國民經(jīng)濟(jì)的其他領(lǐng)域應(yīng)用非常多，大都作為所依托的通用的和標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)開發(fā)基礎(chǔ)而提出。最近幾年，物流平臺(tái)的概念隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而被業(yè)內(nèi)人士廣泛使用。追溯其具體定義，大體上都只是意會(huì)，這在一定意義上說明這個(gè)概念邊界還不是很清晰。

對(duì)物流平臺(tái)概念的描述通常有以下幾種：物流平臺(tái)是對(duì)物流各種活動(dòng)起到承載和支撐作用的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)；物流平臺(tái)是對(duì)物流各種活動(dòng)起到承載和支撐作用的工程和管理系統(tǒng)；物流平臺(tái)是由物流科學(xué)技術(shù)、物流教育、物流管理、物流基礎(chǔ)設(shè)施共同構(gòu)筑的環(huán)境條件，它支持和制約物流運(yùn)行；物流平臺(tái)的作用是使物流活動(dòng)能夠高效率地、順暢地進(jìn)行，使不同的物流活動(dòng)能夠有效地銜接，能夠給物流開發(fā)提供標(biāo)準(zhǔn)化的環(huán)境。綜合以上可以認(rèn)為物流平臺(tái)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其功能是為區(qū)域內(nèi)的物流活動(dòng)提供支撐和承載，為區(qū)域物流發(fā)展提供人才培養(yǎng)和管理工具，物流平臺(tái)的運(yùn)行依托和影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)環(huán)境。

2區(qū)域物流平臺(tái)規(guī)劃的原則及定位

2.1規(guī)劃原則

判斷物流平臺(tái)有效性的主要依據(jù)，是從平臺(tái)適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性三方面考慮，這“三性”也構(gòu)成了區(qū)域物流平臺(tái)規(guī)劃的主要原則。

(1)適用性。平臺(tái)要適合區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)狀況和市場需求，適合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要和戰(zhàn)略需要。其內(nèi)涵既對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場需求的適用，還要給未來留出適用性延伸和發(fā)展的空間。

(2)可靠性?？煽啃允潜ＷC物流平臺(tái)有效和安全的要求。現(xiàn)代物流領(lǐng)域中經(jīng)常講的庫存控制、零庫存、準(zhǔn)時(shí)方式、精益物流等等，都必須依托可靠的物流平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)。依托可靠的物流平臺(tái)，物流運(yùn)作就可以最大限度地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，從而支持物流運(yùn)作素質(zhì)的提高。

(3)經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是物流平臺(tái)構(gòu)筑的低成本原則。物流平臺(tái)的搭建一般都投資巨大，并且其服務(wù)年限都比較長，經(jīng)濟(jì)性是必須考慮的問題。經(jīng)濟(jì)性還指物流平臺(tái)應(yīng)當(dāng)能夠支持低成本的物流運(yùn)作，要做到這一點(diǎn)，在建設(shè)和構(gòu)建物流平臺(tái)時(shí)需要解決兩方面的問題：一方面是物流平臺(tái)本身的低成本，從而能夠降低物流運(yùn)作的成本分?jǐn)?；另一方面是物流平臺(tái)結(jié)構(gòu)、技術(shù)和有效性能夠支持低成本的物流運(yùn)作。

2.2定位分析方法

在區(qū)域物流規(guī)劃中，首先面臨的一個(gè)問題就是如何確定該區(qū)域物流的定位。所謂區(qū)域物流的定位是指以某城市為中心的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)(或網(wǎng)絡(luò))與其相鄰的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)(或網(wǎng)絡(luò))相比的重要程度[2]。如果沒有科學(xué)的區(qū)域物流定位，區(qū)域物流平臺(tái)的建設(shè)將會(huì)面臨很多問題。如定位過高，區(qū)域物流平臺(tái)在建設(shè)過程中，就會(huì)造成規(guī)模過大，引起資源的浪費(fèi)；反之，定位過低，就會(huì)造成其規(guī)模過小，滿足不了物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長的要求。

在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時(shí)，科學(xué)、合理地確定以某城市為中心的輻射周邊地區(qū)的區(qū)域物流定位，需要依托該區(qū)域內(nèi)的宏觀環(huán)境和物流需求量。區(qū)域宏觀環(huán)境影響物流平臺(tái)規(guī)劃的層次，物流需求量決定平臺(tái)建設(shè)的規(guī)模。通過對(duì)區(qū)域物流的宏觀環(huán)境和物流需求量分析，規(guī)劃建設(shè)既滿足區(qū)域物流現(xiàn)階段發(fā)展要求又適宜未來發(fā)展需要的物流平臺(tái)，是區(qū)域物流平臺(tái)規(guī)劃定位的核心內(nèi)容。其定位方法如下：

(1)從環(huán)境定性分析出發(fā)確定平臺(tái)規(guī)劃的層次和范圍。對(duì)區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)行定性分析可從以下兩方面進(jìn)行：一是區(qū)域物流發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境，即區(qū)域物流的體系環(huán)境。它包括交通運(yùn)輸環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、倉儲(chǔ)環(huán)境、物流企業(yè)環(huán)境等；另一方面是區(qū)域物流發(fā)展的外部環(huán)境，即區(qū)域物流的市場環(huán)境，它包括宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、競爭環(huán)境、政策環(huán)境、人才環(huán)境等[4]。

通常以SWOT分析為工具，對(duì)區(qū)域物流發(fā)展所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及未來發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行定性分析。其分析見表1如下：

表1產(chǎn)業(yè)環(huán)境SWOT分析表

OTSW內(nèi)部強(qiáng)勢(shì)S內(nèi)部劣勢(shì)W

外部機(jī)會(huì)OSOWO

依靠內(nèi)部優(yōu)勢(shì)利用外部機(jī)會(huì)利用外部機(jī)會(huì)克服內(nèi)部劣勢(shì)

STWT

外部威脅T利用內(nèi)部優(yōu)勢(shì)回避外部威脅減少內(nèi)部劣勢(shì)

通過SWOT分析，了解區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)、劣勢(shì)和可能遇到的外部機(jī)會(huì)與威脅，尤其在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的情況下，就要求區(qū)域物流建設(shè)以改善內(nèi)部環(huán)境為主，提高內(nèi)部優(yōu)勢(shì)。對(duì)于內(nèi)部環(huán)境分析為S的情況，就要充分利用物流發(fā)展內(nèi)部優(yōu)勢(shì)環(huán)境，積極拓展物流發(fā)展市場環(huán)境，提高區(qū)域物流規(guī)劃層次。

(2)從市場需求定量分析出發(fā)確定平臺(tái)規(guī)劃范圍和規(guī)模。通過調(diào)查區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分布和未來的投資項(xiàng)目，定量分析社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求量。這種需求量表現(xiàn)在以下兩方面：一是在實(shí)物量方面，可以運(yùn)用經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型，對(duì)物流中的貨運(yùn)量進(jìn)行趨勢(shì)分析、相關(guān)分析、彈性分析和定量預(yù)測；二是在價(jià)值量方面，可以從社會(huì)物流成本占GDP的比重和物流在第三產(chǎn)業(yè)增長中的貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行定量分析，為政府對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)定位提供決策依據(jù)[7]。

例如，建立物流服務(wù)需求量與物流貨運(yùn)量的相關(guān)系數(shù)分析。以相關(guān)系數(shù)來測量物流服務(wù)需求量與物流貨運(yùn)量之間相關(guān)方向和相關(guān)密切程度，建立反映兩個(gè)指標(biāo)之間線性相關(guān)密切程度的單相關(guān)系數(shù)的公式為：

式中x表示物流貨運(yùn)量，y表示物流服務(wù)需求量分別是這兩個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)的平均值。相關(guān)系數(shù)r是變量x和y線性相關(guān)程度的一個(gè)測量，-1≤r≤1。r＞0為正相關(guān)，r＜0為負(fù)相關(guān)，|r｜=1為完全線性相關(guān)。

通過相關(guān)性分析，可以了解物流服務(wù)需求量與物流貨運(yùn)量的密切程度；當(dāng)兩者相關(guān)系數(shù)較高時(shí)，物流貨運(yùn)量指標(biāo)的量化就映射出區(qū)域物流服務(wù)需求量的大小。在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃和建設(shè)的過程中，對(duì)于相關(guān)性較高的指標(biāo)應(yīng)給與足夠重視，使之發(fā)揮出支撐區(qū)域物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)指標(biāo)的作用。

3區(qū)域物流平臺(tái)構(gòu)建體系研究

3.1區(qū)域物流平臺(tái)的整體架構(gòu)

區(qū)域物流平臺(tái)是一個(gè)包括諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系，區(qū)域物流平臺(tái)的建設(shè)更是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于區(qū)域物流平臺(tái)的搭建一般都投資巨大，并且其服務(wù)年限都比較長，搭建的物流基礎(chǔ)平臺(tái)合理與否直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。因此，在搭建的過程中，一定要在國家物流政策的框架下，結(jié)合國情和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的論證、規(guī)劃和建設(shè)，并且要在統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、兼容、超前、整體的原則基礎(chǔ)上進(jìn)行逐項(xiàng)搭建和完善。

作為區(qū)域物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主框架的區(qū)域物流平臺(tái)，應(yīng)具備以下三個(gè)層面(圖1)：

圖1物流平臺(tái)整體架構(gòu)

(1)物流概念體系。主要包括物流概念體系的設(shè)計(jì)、確立、發(fā)展、完善與普及。這一體系平臺(tái)將隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)、企業(yè)自身的逐步完善以及企業(yè)境界的不斷提高而形成。

(2)物流硬件支撐體系。包括物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)[3]和物流技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，三者構(gòu)成物流活動(dòng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的硬件支撐體系。其主要作用是為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的硬環(huán)境[3]。見圖2、圖3、圖4。

建設(shè)物流技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，要把提高自主創(chuàng)新能力作為物流科技發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，通過原始性創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新調(diào)整物流經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變物流增長方式，提升物流競爭力。通過建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的物流技術(shù)創(chuàng)新體系，提高研發(fā)投入占物流業(yè)生產(chǎn)總值的比重，提升物流科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率，降低物流對(duì)外技術(shù)依存度，增加物流發(fā)明專利年度授權(quán)量和科學(xué)論文被引用量。

(3)物流發(fā)展政策體系。其作用是為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供一個(gè)理想的軟環(huán)境，確立物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策保障體系，切實(shí)保障現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。包括理想的投資環(huán)境和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營環(huán)境，以及針對(duì)運(yùn)營主體的市場準(zhǔn)入政策、融資政策和具體的市場管理政策。其具體可分為：政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃區(qū)與物流體系；制訂現(xiàn)代物流發(fā)展政策，規(guī)范物流業(yè)市場管理；大力發(fā)展國際物流，完善口岸環(huán)境；對(duì)物流園區(qū)、物流中心、物流企業(yè)制定配套優(yōu)惠政策；推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化；加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)。

圖2物流硬件支撐體系

圖3物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)構(gòu)架

圖4物流信息平臺(tái)架構(gòu)

3.2區(qū)域物流平臺(tái)核心競爭力體系

3.2.1區(qū)域物流的核心競爭力構(gòu)成要素。區(qū)域物流平臺(tái)的核心競爭力由交通條件、物流人才、綜合服務(wù)環(huán)境、相關(guān)政策、技術(shù)條件、企業(yè)服務(wù)水平、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多種要件構(gòu)成，這些因素的綜合作用，打造了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競爭力，保證了區(qū)域物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)的滿意性、高效的速送性、空間的有效利用、庫存控制最優(yōu)化、安全最大化、總成本最小化等多項(xiàng)指標(biāo)，其構(gòu)成見圖5。

3.2.2多角度分析區(qū)域物流平臺(tái)核心競爭力

(1)從國家宏觀層次上研究區(qū)域物流競爭力。從宏觀上分析，首先要做好區(qū)域性物流中心的總體規(guī)劃和內(nèi)部設(shè)計(jì)[4]。城市發(fā)展規(guī)劃部門以及區(qū)域政府部門應(yīng)當(dāng)重視發(fā)展現(xiàn)代區(qū)域物流中心的重要作用，研究制訂物流中心的發(fā)展規(guī)劃，在城市的主要交通樞紐和經(jīng)濟(jì)區(qū)形成一批大型的物流中心，并為加快物流配送業(yè)的現(xiàn)代化出臺(tái)必要的引導(dǎo)、扶持政策。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下，政府不可能大規(guī)模開發(fā)核心區(qū)，可以走由周邊向核心區(qū)逼近的政策，對(duì)于核心區(qū)未建空地實(shí)行嚴(yán)格控制，保證其完整性，以待條件成熟時(shí)再開發(fā)，物流中心的內(nèi)部也要做好功能規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)的物流整合和改造。

(2)從產(chǎn)業(yè)微觀層面上研究區(qū)域物流建設(shè)。從區(qū)域內(nèi)企業(yè)的微觀角度來看，進(jìn)行區(qū)域物流發(fā)展的市場調(diào)查與可行性研究是十分重要的，如果要想在短時(shí)間內(nèi)與國際水平看齊，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的管理理念和模式，與跨國企業(yè)間的合資、合作是快捷之路。正如全球最大的零售商沃爾瑪進(jìn)入中國，帶來中國商業(yè)整體水平的提高一樣[5]，國際跨國物流企業(yè)的進(jìn)入也為國內(nèi)物流企業(yè)提供了樣板，將帶動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，因此我們還應(yīng)積極引進(jìn)外資，推動(dòng)中外合資物流企業(yè)的發(fā)展步伐，引進(jìn)國外先進(jìn)物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)我國物流業(yè)的發(fā)展，提高我國物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。

(3)從比較優(yōu)勢(shì)和競爭優(yōu)勢(shì)角度研究平臺(tái)競爭力。在借鑒產(chǎn)業(yè)組織理論基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)的分類競爭力指標(biāo)設(shè)置等方面，建立行業(yè)分析、市場類型(結(jié)構(gòu))和價(jià)值鏈三種方法相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)國際競爭力的經(jīng)濟(jì)分析框架，從現(xiàn)實(shí)競爭力(競爭實(shí)力)、潛在競爭力(競爭潛力)、競爭環(huán)境和競爭態(tài)勢(shì)四個(gè)方面對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)(競爭主體)的國際競爭力進(jìn)行分析[5]。目前學(xué)者們對(duì)流通產(chǎn)業(yè)競爭力問題研究不多，對(duì)其論述大多停留在定性的分析和主觀判斷的層面，建立一套評(píng)判競爭力的指標(biāo)體系和進(jìn)行具體的實(shí)證分析來探討流通產(chǎn)業(yè)競爭力的研究是非常必要的。

圖5區(qū)域物流核心競爭力構(gòu)成

4區(qū)域物流發(fā)展及平臺(tái)建設(shè)的對(duì)策

在我國區(qū)域物流發(fā)展的過程中，還存在許多亟須解決的問題，物流平臺(tái)建設(shè)作為區(qū)域物流建設(shè)的核心內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)給以足夠重視，建議采取適應(yīng)的政策措施：

(1)統(tǒng)一協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)各級(jí)政府的關(guān)系，合理規(guī)劃區(qū)域物流體系。在發(fā)展區(qū)域物流的大市場中，應(yīng)該形成更為科學(xué)合理的物流系統(tǒng)層次，這一層次應(yīng)該包括四個(gè)組成部分：企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、全國物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)。

(2)以資源整合為突破口，加快區(qū)域物流發(fā)展。就區(qū)域物流資源的整合而言，首先是在戰(zhàn)略思維的層面上，通過區(qū)域組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)；其次是在戰(zhàn)術(shù)選擇層面上，根據(jù)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競爭力。

(3)統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建區(qū)域物流發(fā)展的平臺(tái)。推進(jìn)區(qū)域物流整體發(fā)展，首先要加強(qiáng)物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并強(qiáng)化應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作；淘汰已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，制定能夠與國際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)。

第7篇：物流市場環(huán)境分析范文

本文在功能型物流服務(wù)供應(yīng)商的基本類型區(qū)分的基礎(chǔ)上，分析了供應(yīng)商選擇的基本流程，并從理論上闡述了功能型物流服務(wù)供應(yīng)商選擇的基本方法。

【關(guān)鍵詞】

物流服務(wù)；供應(yīng)鏈；供應(yīng)商選擇

物流服務(wù)集成商作為物流服務(wù)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作起著關(guān)鍵性作用。如何選擇處于服務(wù)鏈上的功能型物流企業(yè)，影響著整個(gè)服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建及其服務(wù)能力。

1 物流服務(wù)供應(yīng)商選擇概述

在供應(yīng)鏈中占據(jù)核心地位的企業(yè)與上下游供應(yīng)商之間由短期競爭轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期合作的合作伙伴、戰(zhàn)略聯(lián)盟的趨勢(shì)日趨強(qiáng)烈。供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)已由傳統(tǒng)的價(jià)格、質(zhì)量等定量績效轉(zhuǎn)變?yōu)榭紤]整體績效能力、財(cái)務(wù)狀況、未來發(fā)展等定性與定量相結(jié)合績效。

2 物流服務(wù)供應(yīng)商的類型

根據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，業(yè)界將物流企業(yè)界定為三種類型，即運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)以及綜合服務(wù)型物流企業(yè)[2]。

運(yùn)輸型物流企業(yè)以貨物運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，具備一定規(guī)模的貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)；可以提供站到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸服務(wù)及其他物流服務(wù)；企業(yè)持有一定規(guī)模的運(yùn)輸設(shè)備；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，并通過信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。

倉儲(chǔ)型物流企業(yè)以倉儲(chǔ)為主要業(yè)務(wù)，為客戶提供諸如貨物保管、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)，并具備一定規(guī)模；可為客戶提供配送服務(wù)以及商品流通加工、經(jīng)銷等其他服務(wù)；企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施，自有或租用必要數(shù)量的貨運(yùn)車輛；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，通過信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。

綜合服務(wù)型物流企業(yè)是指從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┻\(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模；為客戶提供符合客戶需求的整合物流資源的運(yùn)作方案以及契約性的綜合物流服務(wù)；根據(jù)業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備；一定運(yùn)營范圍內(nèi)，企業(yè)具有貨物分撥、集散網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立客戶服務(wù)體系，能及時(shí)有效地為客戶提供服務(wù)；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，通過信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)整個(gè)過程進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

除了上述三種主要類型的物流服務(wù)供應(yīng)商，還有以提供物流信息服務(wù)、物流咨詢、物流金融為主的物流業(yè)務(wù)供應(yīng)商，主要提供如物流規(guī)劃、物流方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等方面的服務(wù)。

3 功能型物流服務(wù)供應(yīng)商選擇流程

3.1 分析企業(yè)面臨的市場環(huán)境

除了企業(yè)的內(nèi)外部基本環(huán)境分析外，可利用波特競爭模型對(duì)比分析企業(yè)與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的競爭地位，給企業(yè)自身發(fā)展一個(gè)準(zhǔn)確的定位。

3.2 分析物流服務(wù)需求

借助于定性和定量的分析手段，了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)于物流能力供給的需求強(qiáng)度，進(jìn)行有效的需求管理，引導(dǎo)社會(huì)投資有目的地進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域。

3.3 組建物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)估小組

在服務(wù)供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)建立后需要組建一個(gè)供應(yīng)商評(píng)估小組，組織的成員來自與物流服務(wù)供應(yīng)商有關(guān)系的企業(yè)內(nèi)的部門，以及市場調(diào)研、咨詢等與物流服務(wù)供應(yīng)商選擇有關(guān)的企業(yè)外的公司或部門。

3.4 建立物流服務(wù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)

從戰(zhàn)略角度建立物流服務(wù)供應(yīng)商選擇目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。這些目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)必須與企業(yè)整體的長期目標(biāo)、規(guī)劃及戰(zhàn)略相適應(yīng)，要為企業(yè)提高核心能力和市場競爭力服務(wù)。

3.5 選擇合適的物流服務(wù)供應(yīng)商

數(shù)據(jù)分析和模型參數(shù)的確定是物流服務(wù)供應(yīng)商選擇的核心環(huán)節(jié)。通過直觀判斷刪去市場調(diào)研所采集不合理的數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)有的物流服務(wù)供應(yīng)商和潛在的供應(yīng)商具有的實(shí)際特性，利用所得到的模型參數(shù)，對(duì)現(xiàn)有的物流服務(wù)供應(yīng)商和潛在的供應(yīng)商進(jìn)行排序，從中選擇最為有利的物流服務(wù)供應(yīng)商。

3.6 建立聯(lián)盟關(guān)系

企業(yè)的決策者根據(jù)企業(yè)自身的具體情況和市場競爭態(tài)勢(shì)，選擇有效的合作關(guān)系?？筛鶕?jù)實(shí)際情況改變合作關(guān)系，重新選擇物流服務(wù)供應(yīng)商或者上升為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

4 物流服務(wù)供應(yīng)商選擇方法

4.1 定性方法

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和與供應(yīng)商的關(guān)系進(jìn)行主觀判斷，如直觀判斷法、招標(biāo)法和協(xié)商法等。直觀判斷法主要依據(jù)征詢和實(shí)地調(diào)查所得的資料，結(jié)合人的分析判斷對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)和能力進(jìn)行評(píng)價(jià)分析的一種方法。這種方法比較直觀，簡單易行，但是主觀性太強(qiáng)，選擇的結(jié)果適用性比較差。招標(biāo)法主要是由企業(yè)提出招標(biāo)條件，各供應(yīng)商根據(jù)自己的成本等進(jìn)行競標(biāo)，最后，由企業(yè)選擇合適的供應(yīng)商進(jìn)行合作。但招標(biāo)程序復(fù)雜，時(shí)間較長，成本較高。協(xié)商法是從眾多供應(yīng)商中選擇條件比較好的幾個(gè)，然后通過分別與供應(yīng)商協(xié)商的方式，確定合適的供應(yīng)商。這種方法的缺陷是可能找不到價(jià)格更低的供應(yīng)商，適用于采購時(shí)間緊迫、投標(biāo)單位少時(shí)的情況。

4.2 定量方法

ABC成本法（Activity Based Costing Approach）是目前廣泛使用的一種成本計(jì)算方法。依據(jù)所有構(gòu)成總成本的各項(xiàng)作業(yè)成本，建立總成本費(fèi)用模型。ABC成本法需要的信息容量大，處理起來復(fù)雜，只能適用于短期供應(yīng)商選擇問題。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）根據(jù)構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的遞階結(jié)構(gòu)關(guān)系，將評(píng)價(jià)目標(biāo)和子目標(biāo)以及約束條件對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過兩兩比較的方法構(gòu)建判斷矩陣，計(jì)算判斷矩陣的最大特征值和對(duì)應(yīng)的特征向量，并將特征向量作為每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，最后，綜合計(jì)算每個(gè)供應(yīng)商各自的權(quán)重，通過權(quán)重的大小對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選?；疑P(guān)聯(lián)分析是根據(jù)灰色系統(tǒng)理論的提出的一種供應(yīng)商選擇方法，根據(jù)信息的完備性，量化系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)，通過比較若干數(shù)列所構(gòu)成的曲線與理想數(shù)列曲線的幾何形狀接近程度，接近程度越高，關(guān)聯(lián)性越大，依此選擇供應(yīng)商。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法（Artificial Neural Network Approach，ANN）是根據(jù)對(duì)給定樣本模式的學(xué)習(xí)，獲取評(píng)價(jià)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)選擇目標(biāo)的傾向性，從而進(jìn)行供應(yīng)商選擇，具有有客觀、迅速等優(yōu)勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳虎.物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建與績效評(píng)價(jià)研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2012，6

第8篇：物流市場環(huán)境分析范文

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，物流企業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分，這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇又提出了挑戰(zhàn)。物流需求的個(gè)性化、專業(yè)化和多樣化，要求其在提供高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)不斷持續(xù)降低成本，以低成本、高質(zhì)量的服務(wù)提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但我國物流業(yè)成本與其他國家相比較高，我們亟需將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中，從根本上提升企業(yè)的成本和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)長期競爭優(yōu)勢(shì)，最終為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化和可持續(xù)發(fā)展。因此，將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中已成為一種必然趨勢(shì)，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵

戰(zhàn)略成本管理思想一直是國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注和研究的話題。戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理和成本管理的有機(jī)結(jié)合，是從戰(zhàn)略視角出發(fā)，從成本源頭抓住成本驅(qū)動(dòng)因素，對(duì)企業(yè)整體價(jià)值鏈進(jìn)行成本管理，使用成本數(shù)據(jù)來開發(fā)和識(shí)別產(chǎn)生持久性競爭優(yōu)勢(shì)的出色戰(zhàn)略。它創(chuàng)造和保持競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是以同樣或比競爭對(duì)手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價(jià)值，只有這樣才能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

總之，戰(zhàn)略成本管理的核心是將戰(zhàn)略與成本管理思想進(jìn)行融合，戰(zhàn)略管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中融入各種不同的成本管理活動(dòng)，成本管理目標(biāo)以企業(yè)總體戰(zhàn)略思想為依據(jù)。它是以提高企業(yè)的持久性競爭優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)而進(jìn)行的高效成本管理，即是通過相關(guān)財(cái)務(wù)人員為企業(yè)提供其自身及競爭對(duì)手有用的成本信息，從而幫助高級(jí)管理者評(píng)價(jià)和制定企業(yè)總體戰(zhàn)略，進(jìn)而使企業(yè)靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，取得持久性競爭優(yōu)勢(shì)。

2戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)勢(shì)

戰(zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理相比，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，戰(zhàn)略成本管理最大的優(yōu)勢(shì)在于其將企業(yè)的可持續(xù)性競爭優(yōu)勢(shì)放在首位。它強(qiáng)調(diào)企業(yè)成本管理目標(biāo)是協(xié)助企業(yè)確定競爭戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略允許的范圍內(nèi)實(shí)施與企業(yè)競爭戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)的成本管理模式，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)和競爭優(yōu)勢(shì)“雙贏”的目的。第二，戰(zhàn)略成本管理更加關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境，它將企業(yè)內(nèi)外環(huán)境相結(jié)合，把企業(yè)放在整個(gè)市場環(huán)境中分析。因此，企業(yè)更加能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三，戰(zhàn)略成本管理從戰(zhàn)略的視角出發(fā)全面分析企業(yè)的成本問題，它的價(jià)值鏈分析延伸到整個(gè)行業(yè)，它不僅研究生產(chǎn)成本，還包括產(chǎn)品的采購、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的成本，為企業(yè)提供全面多樣的戰(zhàn)略性成本信息。第四，戰(zhàn)略成本管理立足于企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢(shì)，它的戰(zhàn)略是高瞻遠(yuǎn)矚的，是具有長期性的。

3物流企業(yè)成本管理的選擇——戰(zhàn)略成本管理

    3.1物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)

    戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將成本與企業(yè)的價(jià)值、競爭力緊密聯(lián)系起來，尋求企業(yè)成本持續(xù)降低的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)競爭優(yōu)勢(shì)。基于上述思想，物流業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的，即是成本降低和競爭力強(qiáng)化。我們知道，在如今激烈的競爭環(huán)境中，成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)持久核心競爭力的左膀右臂，成本優(yōu)勢(shì)和競爭優(yōu)勢(shì)是栢互促進(jìn)、相互影響的。成本優(yōu)勢(shì)在于通過低成本經(jīng)營實(shí)現(xiàn)高利潤；價(jià)值優(yōu)勢(shì)在于以同樣或比競爭對(duì)手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價(jià)值。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤與顧客增加值之和最大化，即持久性競爭優(yōu)勢(shì)。

3.2戰(zhàn)略成本管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用

戰(zhàn)略成本管理實(shí)施的基本步驟為：戰(zhàn)略成本環(huán)境分析；戰(zhàn)略成本規(guī)劃；戰(zhàn)略成本實(shí)施與控制；戰(zhàn)略成本業(yè)績計(jì)量與評(píng)價(jià)。具體應(yīng)用這里主要介紹價(jià)值鏈成本管理。

價(jià)值鏈成本管理是將企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的成本與競爭對(duì)手進(jìn)行比較，分析是否存在競爭優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)施相對(duì)應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，主要有成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異領(lǐng)先戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)低成本高收益的目標(biāo)；差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的產(chǎn)品具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可通過價(jià)格提高和銷量增加來實(shí)現(xiàn)；目標(biāo)集聚戰(zhàn)略是把特定的資源和目光集中于特定目標(biāo)市場的戰(zhàn)略。

在物流企業(yè)中實(shí)施價(jià)值鏈成本管理，可嘗試作業(yè)成本法。具體做法是首先確定物流企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的作業(yè)類型，確認(rèn)物流活動(dòng)涉及的資源；然后分析資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)中；最后分析成本動(dòng)因，再將作業(yè)成本分配到各種產(chǎn)品和服務(wù)中去，同時(shí)還要提供物流成本信息。價(jià)值鏈成本管理是戰(zhàn)略成本管理的核心內(nèi)容。

4構(gòu)建以戰(zhàn)略成本動(dòng)因?yàn)閷?dǎo)向的物流企業(yè)成本管理策略

    戰(zhàn)略成本動(dòng)因是指從戰(zhàn)略的角度分析引起企業(yè)各項(xiàng)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成本的因素。戰(zhàn)略成本動(dòng)因從理論上可以分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因，包括：規(guī)模、范圍、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、復(fù)雜性；另一類是執(zhí)行性成本動(dòng)因，包括：員工參與程度、全面質(zhì)量管理方法、能量利用、工廠布局效率、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、與供應(yīng)商和顧客之間的聯(lián)系等。

具體戰(zhàn)略成本管理策略如下：

4.1擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)摸經(jīng)濟(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，但我國物流企業(yè)的整體特點(diǎn)是：規(guī)模較小、分布較分散、運(yùn)營成本過高、服務(wù)水平較低等。因此，促進(jìn)物流業(yè)的有機(jī)整合和規(guī)模擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)規(guī)摸經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、倉儲(chǔ)等服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合性的月服務(wù)，提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工，從而提升企業(yè)服務(wù)效率。因此，我國物流業(yè)要集中力度發(fā)展企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效益和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低成本，提升競爭優(yōu)勢(shì)。

4.2注重員工學(xué)習(xí)，提升員工素質(zhì)

注重員工學(xué)習(xí)，提升員工素質(zhì)，不僅可以提高員工的工作效率，而且還能節(jié)約成本。因此，企業(yè)要力口強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)，既要注重物流方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，又要注重綜合知識(shí)的學(xué)習(xí)，尤其是工作經(jīng)驗(yàn)和技能知識(shí)等，只有全面發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率的提升，服務(wù)成本的下降。

4.3加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)水平

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流技術(shù)在傳統(tǒng)的流通加工技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)的基礎(chǔ)上逐漸引入了許多新型技術(shù)。如電子訂貨系統(tǒng)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。但這些新型物流技術(shù)的應(yīng)用范圍比較窄，我國大部分物流企業(yè)未擁有完善的信息管理系統(tǒng)。因此，我國物流企業(yè)亟需進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，引入新型物流技術(shù)，提升技術(shù)水平，強(qiáng)化成本管理，從而創(chuàng)造低成本、高水平的物流服務(wù)。

    4.4加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，改善內(nèi)外部聯(lián)系隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)不僅是提供傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)送服務(wù)，還應(yīng)提供管理、信息技術(shù)支持等全方位的物流增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)，開辟利潤源的新領(lǐng)域。另外，企業(yè)應(yīng)注重改善內(nèi)外部聯(lián)系，加強(qiáng)縱向一體化發(fā)展，緊密聯(lián)系相關(guān)支持企業(yè)，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)和功能進(jìn)行系統(tǒng)化管理，從而優(yōu)化資源配置，達(dá)到降低成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨越式的可持續(xù)發(fā)展。

4.5調(diào)動(dòng)員工積極性，實(shí)行全員參與管理

企業(yè)只有依靠全員的齊心協(xié)力，才能有效的控制成本，實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)。員工對(duì)成本的影響可劃分為兩種，一種是顯性成本即物料的消耗和設(shè)備的利用率等，另一種是隱性成本即員工情緒低落、責(zé)任心弱等。因此，在目前建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)員工的成本管理意識(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低成本的可持續(xù)競爭優(yōu)勢(shì)。

4.6建立信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值環(huán)節(jié)整合

物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展的步伐，建立完善的信息管理系統(tǒng)，從而準(zhǔn)確地執(zhí)行物流業(yè)務(wù)，有效地控制和降低成本。此外，還要加強(qiáng)物流企業(yè)價(jià)值環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的核心競爭力。

5結(jié)語

第9篇：物流市場環(huán)境分析范文

(一)上海進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

上海早在“十五”期間就提出了“出口與進(jìn)口并舉”的發(fā)展思路，進(jìn)口貿(mào)易的規(guī)模在全國一直比較靠前。進(jìn)口貿(mào)易對(duì)推動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民物質(zhì)文化消費(fèi)水準(zhǔn)、提升上海城市國際競爭力和增強(qiáng)上海對(duì)周邊城市乃至全國服務(wù)能力的重要性越來越凸顯。同時(shí)，上海已進(jìn)入人均GDP超萬美元的后工業(yè)化階段，要解決好上海與內(nèi)地爭能源、爭資源問題，從長期看靠轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，短期內(nèi)則需要通過擴(kuò)大進(jìn)口貿(mào)易來緩解;城市化速度加快、劉易斯拐點(diǎn)的形成更使進(jìn)口成為控制、平抑物價(jià)的一種不可或缺的手段。通過擴(kuò)大和優(yōu)化進(jìn)口貿(mào)易，可進(jìn)一步促進(jìn)上海產(chǎn)業(yè)升級(jí)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，提升上海出口產(chǎn)品競爭力，同時(shí)擴(kuò)大消費(fèi)能級(jí)，增強(qiáng)口岸功能和輻射能力，優(yōu)化城市功能。

1.絕對(duì)額持續(xù)增長，增長率周期性波動(dòng)

上海一直是國內(nèi)最重要的進(jìn)口口岸，在全國進(jìn)口總額占比保持在14%左右。2010年上海外貿(mào)進(jìn)口1880.85億美元，是2001年的6.4倍，高于同期出口增幅10.1%?？v觀近十年，上海進(jìn)口總額與出口基本持平，進(jìn)口增幅的波動(dòng)趨勢(shì)與全國基本一致，大約4年左右為一個(gè)周期。

2.加工貿(mào)易占比趨降，一般貿(mào)易和其他貿(mào)易占比波動(dòng)上升

近10年來，一般貿(mào)易進(jìn)口在上海進(jìn)口貿(mào)易中一直占據(jù)主要地位;加工貿(mào)易在上海進(jìn)口貿(mào)易中所占比重呈明顯下降趨勢(shì);以保稅區(qū)倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)口貨物、保稅倉庫進(jìn)出境貨物等為主的其他貿(mào)易在波動(dòng)中上升，“十五”期末開始，占比超過了加工貿(mào)易。

3.進(jìn)口集中度較高，外資企業(yè)是主體，民營企業(yè)增勢(shì)趨強(qiáng)

進(jìn)口主要向外資企業(yè)、大型企業(yè)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)集中。外資企業(yè)和國有企業(yè)兩者相加，占進(jìn)口額的90%左右。其中外資企業(yè)占65%以上，國有企業(yè)占20%以上。民營企業(yè)進(jìn)口額占比呈上升趨勢(shì)，近年穩(wěn)定在10%以上。

4.亞洲、歐美是主要進(jìn)口來源，多元化趨勢(shì)明顯

上海進(jìn)口商品來源國相對(duì)穩(wěn)定，一半以上來自亞洲，約30%來自歐美市場。大洋洲、非洲市場份額持續(xù)上升，拉美增長最快，市場多元化趨勢(shì)日趨明顯。5.進(jìn)口商品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，越來越呈現(xiàn)“兩頭大”的發(fā)達(dá)市場特點(diǎn)傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)口額占比明顯縮小;資本及技術(shù)密集型產(chǎn)品，尤其是高新技術(shù)產(chǎn)品的進(jìn)口明顯增多;高端消費(fèi)品進(jìn)口大幅增長;原材料進(jìn)口大幅提高。

6.進(jìn)口對(duì)上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)的拉動(dòng)作用日益顯現(xiàn)

對(duì)1990年以來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)上海的進(jìn)口和出口與GDP增長都有明顯的正相關(guān)關(guān)系;其中，進(jìn)口與GDP增長的相關(guān)性高達(dá)0.985，超過出口與GDP的相關(guān)性(0.980)。進(jìn)口還創(chuàng)造了大量的稅收，僅海關(guān)代征進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅一項(xiàng)，2010年就超過2000億元。

(二)上海進(jìn)口政策的主要特點(diǎn)

上海進(jìn)口政策受國家政策影響較大，主要特點(diǎn)與全國一致。近年來，我國開始重視進(jìn)口對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)平衡和結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要作用，采取了一系列擴(kuò)大進(jìn)口的財(cái)稅優(yōu)惠政策。通過對(duì)已經(jīng)公布的進(jìn)口相關(guān)政策的分析，我們可以看出，現(xiàn)階段我國擴(kuò)大進(jìn)口的有效政策手段依然以下調(diào)關(guān)稅、放開進(jìn)口限制、稅收優(yōu)惠及進(jìn)口貼息為主;與出口促進(jìn)政策相比，進(jìn)口促進(jìn)政策體系亟待完善。我國的進(jìn)口政策處于不斷發(fā)展與完善的過程中，政策目標(biāo)不斷調(diào)整，無論是進(jìn)口政策鼓勵(lì)的重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)區(qū)域還是重點(diǎn)商品，都處于不斷變化調(diào)整中，以適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的客觀需要。

二、上海進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展環(huán)境分析及國際經(jīng)驗(yàn)借鑒

(一)上海進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展環(huán)境分析

近10年來，特別是國際金融危機(jī)之后，上海出口貿(mào)易發(fā)展的環(huán)境明顯改善，無論是政府重視程度、政策支持力度還是市場發(fā)展條件都有所提高。但與出口相比，進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展的環(huán)境還較為滯后，亟須進(jìn)一步完善。當(dāng)前，上海進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展面臨的主要機(jī)遇有:①上?！笆濉币?guī)劃任務(wù)和國際貿(mào)易中心建設(shè)目標(biāo)、迪斯尼等重大項(xiàng)目，需要進(jìn)口支撐。②我國對(duì)外開放的政策導(dǎo)向已從過去以出口為主，轉(zhuǎn)向進(jìn)口和出口并重的新階段，進(jìn)口制約措施有松綁趨勢(shì)。③長三角地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展趨勢(shì)增強(qiáng)，上海綜合優(yōu)勢(shì)及連接國際、國內(nèi)兩個(gè)市場的作用更加凸顯。④以建設(shè)國際貿(mào)易中心為目標(biāo)，上海正成為國內(nèi)最重要的大宗商品生產(chǎn)資料和消費(fèi)品集散中心，同時(shí)國內(nèi)消費(fèi)能力的增強(qiáng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，將為各國消費(fèi)品和特色產(chǎn)品帶來廣闊市場。⑤人民幣匯率提升成為長期趨勢(shì)，以及自貿(mào)區(qū)發(fā)展、“兩岸四地”合作深入、上海國際影響力增強(qiáng)和國際合作增加，不斷為上海進(jìn)口貿(mào)易帶來新的動(dòng)力。上海進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)有:①目前我國尚無明確的進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)口貿(mào)易管理仍缺乏一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。進(jìn)口貿(mào)易政策框架不清晰，與進(jìn)口貿(mào)易配套的具體政策不具體。②進(jìn)口貿(mào)易便利化有待進(jìn)一步完善，貿(mào)易政策透明度有待進(jìn)一步加強(qiáng)，資本項(xiàng)目下人民幣不能自由兌換等，阻礙了進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。③與進(jìn)口相關(guān)的金融保險(xiǎn)、物流、專業(yè)服務(wù)業(yè)等配套服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。④國內(nèi)外采購與銷售體系有待完善。⑤知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

(二)進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展的國際經(jīng)驗(yàn)借鑒

我們選擇新加坡、香港、東京這些同處亞洲并均經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展階段從而實(shí)現(xiàn)超越發(fā)展的國家(地區(qū))，通過對(duì)它們進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展軌跡、政策環(huán)境、管理體制、貿(mào)易便利化等的研究，可以得到如下啟示:(1)國際貿(mào)易的發(fā)展一般都經(jīng)歷了從“出口導(dǎo)向”到“進(jìn)出口平衡”的過程。上海進(jìn)出口并舉的發(fā)展方針符合國際貿(mào)易中心的一般發(fā)展規(guī)律，現(xiàn)階段應(yīng)高度重視擴(kuò)大進(jìn)口。(2)不同階段的貿(mào)易發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)有所不同。必須著眼于增強(qiáng)內(nèi)生經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，其發(fā)展重點(diǎn)逐步從商品本身，轉(zhuǎn)向技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新能力。(3)必須建立良好的法制環(huán)境、高效的管理機(jī)制和分工合作的協(xié)調(diào)機(jī)制。營造完善的法制環(huán)境，尤其加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不但符合未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，也越來越成為提升國際貿(mào)易中心競爭軟實(shí)力的關(guān)鍵。(4)寬松而規(guī)范的貿(mào)易環(huán)境、有效的貿(mào)易便利化政策非常重要。事后審核制度與全面查驗(yàn)體制相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)商品進(jìn)口便利化;充分發(fā)展電子服務(wù)平臺(tái)服務(wù)功能，提供高效通關(guān)流程。(5)需要擴(kuò)大自由港政策、建立良好的國際合作來應(yīng)對(duì)激烈的外部競爭環(huán)境和適應(yīng)國內(nèi)市場需要。上海應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作，逐步朝自由港方向邁進(jìn)，或借鑒自由港方式，逐步加大貿(mào)易開放度和便利化程度。(6)成熟的銷售體系和良好的配套服務(wù)體系非常關(guān)鍵。建立內(nèi)外貿(mào)一體化并輻射周邊區(qū)域的銷售體系，有助于促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展。(7)必須健全和充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用。適當(dāng)降低準(zhǔn)入門檻，鼓勵(lì)民間團(tuán)體充分發(fā)揮貿(mào)易促進(jìn)的作用，對(duì)內(nèi)橋接企業(yè)與政府，對(duì)外維護(hù)行業(yè)利益，以填補(bǔ)政策和專業(yè)服務(wù)未覆蓋的區(qū)域。

三、上海進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展的基本策略

(一)基本思路

以國家進(jìn)口總體發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以上海國際貿(mào)易中心建設(shè)為契機(jī)，圍繞“四個(gè)率先”和“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”，努力實(shí)現(xiàn)“六個(gè)結(jié)合”:一是與建設(shè)“四個(gè)中心”目標(biāo)相結(jié)合，發(fā)揮進(jìn)口對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)平衡和綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用;二是與上海產(chǎn)業(yè)調(diào)整、服務(wù)貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，推進(jìn)上海和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí);三是與引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)上海的內(nèi)生增長能力;四是與上海需求戰(zhàn)略相結(jié)合，減低國內(nèi)資源、能源、環(huán)境壓力，建設(shè)“購物天堂”，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力;五是與增強(qiáng)口岸功能相結(jié)合，形成若干進(jìn)口集散地，努力增強(qiáng)上海的輻射和服務(wù)能力;六是與重大工程建設(shè)相結(jié)合，促進(jìn)重大項(xiàng)目的開展或重大活動(dòng)的舉辦。

(二)發(fā)展重點(diǎn)

結(jié)合《鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄(2011年版)》，鼓勵(lì)進(jìn)口上海急需的關(guān)鍵設(shè)備、核心技術(shù)和重要資源、能源類產(chǎn)品，以及有利于加速消化、創(chuàng)新的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)進(jìn)口。結(jié)合上海造船及航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展客機(jī)、船舶等融資租賃及其他一些大型設(shè)備“以購代租”。結(jié)合擴(kuò)大消費(fèi)、滿足人民群眾日益增長的多樣化需求，重點(diǎn)支持高檔消費(fèi)品進(jìn)口，建設(shè)“購物天堂”和服務(wù)全國的進(jìn)口基地。對(duì)進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)領(lǐng)域，給予資金支持、進(jìn)口貼息、優(yōu)惠貸款、政策性保險(xiǎn)、綠色通關(guān)、外匯管理特殊優(yōu)惠、重點(diǎn)指導(dǎo)等鼓勵(lì)政策。

(三)主要任務(wù)

1.以降低成本和提高效率為目標(biāo)，努力提高市場開放程度與貿(mào)易便利化水平建立全市統(tǒng)一的進(jìn)口貿(mào)易管理協(xié)調(diào)機(jī)制，形成合力，優(yōu)化進(jìn)口貿(mào)易管理體制和運(yùn)行機(jī)制;清理有關(guān)進(jìn)口管理措施，進(jìn)一步放寬進(jìn)口管理;推動(dòng)提高通關(guān)效率，實(shí)施各類進(jìn)口便利化措施，并爭取先行先試政策。

2.以促進(jìn)貿(mào)易平衡為目標(biāo)，加強(qiáng)進(jìn)口貿(mào)易的配套建設(shè)，優(yōu)化政策措施體系建立和完善進(jìn)口公共信息服務(wù)體系，設(shè)立進(jìn)口商品供求信息平臺(tái);加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù);加強(qiáng)進(jìn)口監(jiān)測保護(hù)機(jī)制;積極研究運(yùn)用各種金融、稅收等手段，加大對(duì)重點(diǎn)進(jìn)口產(chǎn)品的支持。

3.以增強(qiáng)創(chuàng)新能力和加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為目標(biāo)，重點(diǎn)鼓勵(lì)關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)進(jìn)口落實(shí)國家發(fā)改委公布的《鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄(2011年版)》，優(yōu)化進(jìn)口結(jié)構(gòu)。積極擴(kuò)大先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵零部件的進(jìn)口。根據(jù)“兩個(gè)優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的要求，重點(diǎn)滿足本市重大技改投資項(xiàng)目、重大工程項(xiàng)目(如迪斯尼樂園)建設(shè)的進(jìn)口需求。

4.以推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，優(yōu)先進(jìn)口能源和資源性產(chǎn)品，擴(kuò)大資源和原材料進(jìn)口擴(kuò)大國內(nèi)短缺資源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品進(jìn)口，加快向低能耗、低污染的經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。建立上海主要資源、能源進(jìn)口儲(chǔ)備制度，增強(qiáng)大宗商品的話語權(quán)。建立海外產(chǎn)品進(jìn)口基地，保障能源安全。

5.以加快流通體系建設(shè)和內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展為目標(biāo)，打通進(jìn)口產(chǎn)品銷售渠道，完善國內(nèi)銷售體系加快建設(shè)零售網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)進(jìn)口品牌“內(nèi)銷便利化”;鼓勵(lì)建設(shè)海外采購基地，同時(shí)加快內(nèi)外貿(mào)一體化工作步伐;優(yōu)化和規(guī)范電子商務(wù)市場環(huán)境，打造電子商務(wù)平臺(tái);建設(shè)覆蓋全球、服務(wù)全國的貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)，拓展海內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)渠道。

6.以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化生活為目標(biāo)，豐富消費(fèi)品引進(jìn)門類，建設(shè)購物天堂建設(shè)繁榮與繁華的大都市商業(yè)，建立“免稅商品購物區(qū)”，實(shí)施商品品牌和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)戰(zhàn)略，發(fā)展商業(yè)文化，推行商品誠信戰(zhàn)略。營造進(jìn)口品牌更加豐富、業(yè)態(tài)更加多元的消費(fèi)環(huán)境。

7.以加快服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，支持物流、金融、保險(xiǎn)、專業(yè)服務(wù)等發(fā)展，擴(kuò)大服務(wù)商品進(jìn)口持續(xù)加大服務(wù)業(yè)的對(duì)外開放，不斷擴(kuò)大服務(wù)業(yè)利用外資規(guī)模，進(jìn)一步加快金融、航運(yùn)物流、商貿(mào)、信息服務(wù)、文化創(chuàng)意、旅游會(huì)展、專業(yè)服務(wù)業(yè)等服務(wù)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的進(jìn)口，將上海建設(shè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地。

8.以充分發(fā)揮口岸功能為目標(biāo)，加快進(jìn)口集散地的建設(shè)步伐遠(yuǎn)期目標(biāo)是把上海建設(shè)成為綜合成本最低、行政效率最高的國際貿(mào)易中心城市，創(chuàng)造條件建設(shè)自由港。近期重點(diǎn)是把國際貿(mào)易中心建設(shè)與綜合配套改革試點(diǎn)相結(jié)合，讓上海市綜合保稅區(qū)在關(guān)稅、外匯管理(結(jié)匯售匯制度等)、進(jìn)口基地建設(shè)、特殊功能區(qū)等方面率先試點(diǎn);結(jié)合國際貿(mào)易中心建設(shè)與“大虹橋”發(fā)展，探索建立以虹橋商務(wù)區(qū)為中心的“浦西綜合保稅區(qū)”，形成上海東西兩翼國際貿(mào)易的互補(bǔ)發(fā)展格局，增強(qiáng)上?？诎秾?duì)長三角的輻射作用，逐步形成若干進(jìn)口集散地。

四、上海進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的政策建議

(1)本市層面，以體制、機(jī)制、融資、服務(wù)為核心，優(yōu)化進(jìn)口發(fā)展環(huán)境。包括:建立全市統(tǒng)一的進(jìn)口貿(mào)易管理協(xié)調(diào)機(jī)制;提高進(jìn)口貿(mào)易便利化水平;建立和完善進(jìn)口公共信息服務(wù)體系;加強(qiáng)進(jìn)口產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù);建立風(fēng)險(xiǎn)防范與協(xié)調(diào)機(jī)制，維護(hù)正常競爭秩序;積極運(yùn)用金融、稅收等手段優(yōu)化進(jìn)口結(jié)構(gòu);加強(qiáng)國際市場研究，提高運(yùn)營水平，爭取議價(jià)話語權(quán)。

(2)國家層面，以管制、稅制、試點(diǎn)為核心，爭取支持，搭建服務(wù)全國的平臺(tái)。包括:建議中央政府賦予地方政府在進(jìn)口管理方面更多的自;建議爭取中央政府支持，在稅制、金融等方面試點(diǎn);推進(jìn)特殊功能區(qū)進(jìn)口政策試點(diǎn)。

(3)建立上海主要資源、能源進(jìn)口儲(chǔ)備制度，建立海外產(chǎn)品進(jìn)口基地。擴(kuò)大資源性、能源、原材料產(chǎn)品的進(jìn)口，重點(diǎn)向不可再生類資源、能源傾斜。抓緊建立本市的石油、液化天然氣、煤炭、糧食、食用油等緊缺資源、能源產(chǎn)品的進(jìn)口儲(chǔ)備制度。加快市場多元化步伐，以緩解我國部分能源及資源供給約束。與上海企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略相結(jié)合，建立海外產(chǎn)品進(jìn)口基地。

(4)建設(shè)近悅遠(yuǎn)來的消費(fèi)平臺(tái)，推動(dòng)上海進(jìn)口集散地和“購物天堂”建設(shè)。在中心商務(wù)區(qū)建立“免稅商品購物區(qū)”，在綜合保稅區(qū)等爭取試點(diǎn)離境退稅;優(yōu)化對(duì)加工貿(mào)易、特殊功能區(qū)等的管理方式;推動(dòng)進(jìn)口貿(mào)易基地建設(shè)，適度擴(kuò)大高檔消費(fèi)品和新型消費(fèi)品的進(jìn)口;把跨國采購、會(huì)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)口基地建設(shè)相結(jié)合，打造進(jìn)口示范基地。

(5)大力培育外高橋國際貿(mào)易示范區(qū)的貿(mào)易功能，建立外高橋進(jìn)口貿(mào)易服務(wù)基地和進(jìn)口集散地。做大做強(qiáng)專業(yè)化貿(mào)易平臺(tái);延伸保稅區(qū)貿(mào)易管理審批事權(quán)，提高商品進(jìn)口便利化水平;爭取在特殊監(jiān)管區(qū)試行自由港政策并逐步推廣。

(6)完善銷售體系，促進(jìn)國內(nèi)零售市場規(guī)范發(fā)展，豐富進(jìn)口產(chǎn)品銷售渠道。鼓勵(lì)各種新型貿(mào)易方式、新興業(yè)態(tài)的發(fā)展。促進(jìn)國內(nèi)零售市場規(guī)范發(fā)展。建立專業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)上購物天堂為一體的網(wǎng)上國際貿(mào)易體系，優(yōu)化和規(guī)范電子商務(wù)市場環(huán)境，擴(kuò)大產(chǎn)品內(nèi)銷市場，拓展海內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)渠道。