交通安全管理計(jì)劃精選(九篇)

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第1篇：交通安全管理計(jì)劃范文

一、目前電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)安全管理教學(xué)存在的問(wèn)題

1.電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)的安全管理缺乏規(guī)范

規(guī)范的安全管理制度，是自動(dòng)化技術(shù)在電力系統(tǒng)中順利應(yīng)用的基礎(chǔ)，但是在現(xiàn)階段，自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)電力企業(yè)的利用還處在基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)階段，電力企業(yè)的管理人員對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用仍在摸索。在各項(xiàng)技術(shù)不成熟的基礎(chǔ)上，安全管理制度建設(shè)的方面還未提上整體規(guī)劃的日程。電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)業(yè)運(yùn)用人才的培養(yǎng)，還停留在專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)層面，并沒(méi)有建立合理科學(xué)的安全管理教學(xué)目標(biāo)。學(xué)生面對(duì)安全管理教學(xué)的學(xué)習(xí)興趣不高，學(xué)體效率極為低下，同時(shí)沒(méi)有建立安全管理從業(yè)規(guī)劃，嚴(yán)重制約著安全管理教學(xué)的開(kāi)展，影響著學(xué)生的綜合發(fā)展。

2.技術(shù)設(shè)計(jì)不科學(xué)

電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)電力企業(yè)的運(yùn)用中還處在較為基礎(chǔ)的摸索階段，目前我國(guó)的自動(dòng)化技術(shù)不夠完善。技術(shù)院校無(wú)法根據(jù)完善的技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)安全管理的教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的安全管理知識(shí)嚴(yán)重與實(shí)際的自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)行模式不相符，影響電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，給其自身的安全管理工作帶來(lái)消極的影響。

3.相關(guān)教學(xué)人員的綜合素質(zhì)較低

電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)的引入時(shí)間較短，使得安全管理教學(xué)人員的自身的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)水平較低，嚴(yán)重制約著電力系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)安全管理教學(xué)的缺失，使得學(xué)生以及教職工忽視安全管理教學(xué)的重要性，阻礙著電力企業(yè)向現(xiàn)代化高科技發(fā)展。

二、電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)安全管理教學(xué)的有效措施

1.制定規(guī)范化的安全管理制度

電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)的安全管理是促進(jìn)電力資源穩(wěn)定輸送的重要措施。鑒于此，電力企業(yè)要在立足于自身實(shí)際發(fā)展情況與未來(lái)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，構(gòu)建科學(xué)的安全管理制度。在實(shí)際的安全管理教學(xué)的過(guò)程中，要明確電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)為電力事業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向，加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建科學(xué)的職業(yè)規(guī)劃，增加安全管理從業(yè)率。通過(guò)規(guī)范、統(tǒng)一的安全管理制度以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高電力系統(tǒng)安全管理教學(xué)的合理性以及準(zhǔn)確性，從而培養(yǎng)出具有專(zhuān)業(yè)性的電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)安全管理人才。

2.提高技術(shù)設(shè)計(jì)的合理科學(xué)性

技術(shù)設(shè)計(jì)是推動(dòng)電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)安全管理教學(xué)的基礎(chǔ)，因此，技術(shù)院校要提高技術(shù)設(shè)計(jì)的合理性以及科學(xué)性，通過(guò)嚴(yán)密的技術(shù)設(shè)計(jì)，結(jié)合實(shí)際的電力系統(tǒng)供電負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，使得技術(shù)院校在教授學(xué)生相關(guān)安全知識(shí)時(shí)，可以依據(jù)真實(shí)合理的技術(shù)設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)踐上機(jī)操作，幫助學(xué)生完全掌握電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)安全管理職能。

3.提高教學(xué)人員的專(zhuān)業(yè)水平

為培養(yǎng)具備高精尖技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人才，技術(shù)院校要加大專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍的建設(shè)，采用先進(jìn)化的聘請(qǐng)制度，選聘高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)教師，同時(shí)要對(duì)現(xiàn)有教師加大專(zhuān)業(yè)知識(shí)再培訓(xùn)的力度。要在順應(yīng)時(shí)展的基礎(chǔ)上，提高教學(xué)人員的創(chuàng)新意識(shí)以及增加自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，同時(shí)要建立科學(xué)的考評(píng)制度，并依據(jù)考評(píng)結(jié)果，制定出相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度，從而提高師資隊(duì)伍的質(zhì)量，促進(jìn)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

三、小結(jié)

第2篇：交通安全管理計(jì)劃范文

為貫徹落實(shí)縣關(guān)于創(chuàng)建“平安暢通縣”文件精神，嚴(yán)厲打擊各種交通違法行為，遏制我鄉(xiāng)道路交通事故，確保道路交通安全、暢通、有序。經(jīng)研究，決定制定2014年度交通安全工作計(jì)劃，具體計(jì)劃如下：

組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)我鄉(xiāng)道路交通安全管理工作，減少道路交通事故，完善道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，經(jīng)研究，決定成立馬坑鄉(xiāng)道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，具體成員如下：

下設(shè)辦公室，掛靠安全辦。

工作目標(biāo)

通過(guò)開(kāi)展交通安全工作，進(jìn)一步落實(shí)道路交通安全“五整頓、三加強(qiáng)”工作措施，有效整改一批道路交通事故隱患，集中整改一批道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段，堅(jiān)決查處一批道路交通嚴(yán)重違法行為。通過(guò)整治，確保全鄉(xiāng)道路交通安全、暢通有序，2014年度不發(fā)生死亡人數(shù)的交通事故。

工作重點(diǎn)

（一）重點(diǎn)路段：貢?shū)喩骄皡^(qū)旅游路線、良馬線福田至馬坑段、文華村與南靖縣交界路段。

（二）重點(diǎn)違法行為：

1．酒后、醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)；

2．無(wú)牌號(hào)、拼裝、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛；

3．無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)；

4．駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速、超載、超員，特別是接送小學(xué)生的車(chē)輛；

5．駕駛摩托車(chē)不戴安全頭盔。

（三）重點(diǎn)村：貢?shū)喩酱?、文華村、福田村

責(zé)任單位：

為進(jìn)一步貫徹落實(shí)各項(xiàng)措施、責(zé)任，明確責(zé)任單位為我鄉(xiāng)所轄6個(gè)行政村，分別是：福田村、文華村、和春村、下垅村、馬坑村、貢?shū)喩酱?/p>

工作措施與要求

（一）提高思想認(rèn)識(shí)。交通安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及廣大人民群眾的生產(chǎn)生活安全，單靠公安交警部門(mén)唱“獨(dú)角戲”，難以見(jiàn)效。因此各村、各有關(guān)部門(mén)要清醒認(rèn)識(shí)到我鄉(xiāng)新時(shí)期道路交通安全的新形勢(shì)，發(fā)揮各自職能作用，構(gòu)建齊抓共管格局，有效減少道路交通安全事故。今年，我鄉(xiāng)將把交通安全管理工作納入綜治考評(píng)。

（二）成立整治隊(duì)伍。規(guī)范鄉(xiāng)交通安全管理工作小組辦公室，鄉(xiāng)派出所要承擔(dān)起兼管交通安全的職責(zé)。

（三）規(guī)范有效管理。通要過(guò)各種渠道對(duì)轄區(qū)內(nèi)居民、村民進(jìn)行交通安全宣傳教育，建立工作檔案。對(duì)轄區(qū)道路交通安全工作安排資金投入，保障轄區(qū)內(nèi)道路交通安全工作順利開(kāi)展。督促轄區(qū)內(nèi)單位落實(shí)道路交通安全責(zé)任制，認(rèn)真做好鄉(xiāng)、村道路交通安全隱患排查整改工作，及時(shí)消除安全隱患。組織整治轄區(qū)內(nèi)道路交通秩序，采取有效措施，制止農(nóng)用車(chē)、貨車(chē)、拖拉機(jī)等車(chē)輛違法載人。加強(qiáng)鄉(xiāng)、村道路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和農(nóng)村客運(yùn)場(chǎng)站的安全管理。發(fā)揮村級(jí)交通安全管理協(xié)管員隊(duì)伍的作用，構(gòu)建鄉(xiāng)、村二級(jí)交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。

（四）加大宣傳力度、建立交通安全長(zhǎng)效機(jī)制。（1）明確4月份為全鄉(xiāng)“交通安全宣傳月”。各村要按照《道路交通交通安全法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)組織本村交通安全宣傳工作；派出所要進(jìn)一步落實(shí)交通安全宣傳“四進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）工作。（2）要加強(qiáng)低速載貨汽車(chē)和拖拉機(jī)駕駛?cè)说闹攸c(diǎn)教育。要針對(duì)上述人員的不同特點(diǎn)制定教育培訓(xùn)教材，制定宣教計(jì)劃，開(kāi)展多種形式的集中教育學(xué)習(xí)活動(dòng)，從源頭上減少特大交通事故的發(fā)生。

（五）加強(qiáng)排查整治。鄉(xiāng)整治辦要及時(shí)組織有關(guān)部門(mén)，對(duì)全鄉(xiāng)已排查出的危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)段，抓緊研究整改措施，明確整改時(shí)間和責(zé)任人，確保完成整改任務(wù)。

第3篇：交通安全管理計(jì)劃范文

【關(guān)鍵詞】企業(yè)；交通安全；管理；保障

如何才能做好交通安全管理工作呢？這就要求全體員工統(tǒng)一思想，合力攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)交通安全形勢(shì)穩(wěn)定，確保交通安全工作不斷提高發(fā)展水平，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)構(gòu)筑堅(jiān)強(qiáng)保障。

1、實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，加強(qiáng)車(chē)隊(duì)的安全管理工作，認(rèn)真貫徹、落實(shí)交通安全管理制度

交通安全管理工作一直是企業(yè)安全生產(chǎn)工作中的一項(xiàng)重要工作。按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》和《公司交通安全管理辦法》的要求。明確單位行政正職是本單位交通安全的第一責(zé)任人，主管交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)有交通安全分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。必須把交通安全工作納入到安全生產(chǎn)總體計(jì)劃。要求層層簽訂交通安全責(zé)任書(shū)和合同，將交通安全指標(biāo)層層分解到各個(gè)相關(guān)部門(mén)，逐級(jí)明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交通安全管理責(zé)任和義務(wù)，建立制定考核標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，定期進(jìn)行考核。要求車(chē)輛單位的行政正職要堅(jiān)持召開(kāi)每月一次的交通安全干部例會(huì)制度，分析本單位的交通安全形勢(shì)，制定切實(shí)可行的防范措施和工作要求，親自督促檢查指導(dǎo)工作；承包單位的領(lǐng)導(dǎo)，每月到承包的單位（隊(duì)、班）活動(dòng)一次，親自填寫(xiě)承包反饋單，監(jiān)督檢查基層車(chē)隊(duì)的制度落實(shí)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題。實(shí)行單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，使交通安全管理工作真正有人抓，有人管。企業(yè)將進(jìn)一步完善交通安全管理各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行“三交一封”和“車(chē)輛回場(chǎng)檢查”制度；要求企業(yè)的各級(jí)交通管理部門(mén)每周開(kāi)展不少于兩次的路檢夜查；每月定期召開(kāi)一次駕駛員大會(huì)，認(rèn)真分析交通安全工作；每月進(jìn)行一次交通安全教育考試，每季度進(jìn)行一次車(chē)隊(duì)綜合達(dá)標(biāo)驗(yàn)收考核；每半年召開(kāi)一次交通安全管理工作會(huì)議，認(rèn)真總結(jié)和交通安全管理工作中的經(jīng)驗(yàn)和做法，確保交通安全管理的各項(xiàng)措施落實(shí)到實(shí)處。

2、狠抓交通安全的源頭管理，落實(shí)駕駛員的安全生產(chǎn)

責(zé)任制及準(zhǔn)駕證制度

企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《公司交通安全管理辦法》，嚴(yán)把轉(zhuǎn)崗和雇傭駕駛員的準(zhǔn)駕關(guān)。按照規(guī)定要求，凡是辦理準(zhǔn)駕的轉(zhuǎn)崗和外雇司機(jī)、車(chē)管干部必須經(jīng)過(guò)考試合格后，由公司交通管理中心審批辦理。同時(shí)建立轉(zhuǎn)崗和雇傭駕駛員的管理檔案，從源頭上控制駕駛員進(jìn)入駕駛崗位。企業(yè)要求每一名駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)內(nèi)容要應(yīng)知應(yīng)會(huì)。企業(yè)要每個(gè)季度進(jìn)行一次檢查每名駕駛員的學(xué)習(xí)掌握情況。企業(yè)要每一名駕駛員簽訂《安全生產(chǎn)合同書(shū)》，明確單位和駕駛員雙方在安全方面的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，并要制定相應(yīng)的安全保證措施，確保合同的履行、合同的簽訂率要達(dá)100%。使每一項(xiàng)措施和制度都落在實(shí)處。

3、規(guī)范“交通安全標(biāo)準(zhǔn)化示范車(chē)隊(duì)”管理工作，認(rèn)真落實(shí)

考核及檢查制度

企業(yè)堅(jiān)持以創(chuàng)建“交通安全標(biāo)準(zhǔn)化示范車(chē)隊(duì)”為主線，進(jìn)一步推進(jìn)交通安全基礎(chǔ)建設(shè)。認(rèn)真開(kāi)展“交通安全標(biāo)準(zhǔn)化示范車(chē)隊(duì)”的推廣工作。以規(guī)范基層車(chē)隊(duì)基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化車(chē)隊(duì)安全管理，提高車(chē)隊(duì)建制的安全管理水平。認(rèn)真規(guī)范車(chē)隊(duì)安全基礎(chǔ)資料、記錄、臺(tái)帳 ，實(shí)行車(chē)隊(duì)管理標(biāo)準(zhǔn)化。積極開(kāi)展交通安全文化建設(shè)，形成符合自身特點(diǎn)的安全文化，開(kāi)展有針對(duì)性地交通安全文化活動(dòng)，配備齊全有效的安全設(shè)施，要在基層車(chē)隊(duì)建立交通安全宣教室和安全文化長(zhǎng)廊，建立親情臺(tái)和親情卡，懸掛管理制度圖板，從而提高全員的交通安全意識(shí)和道德素質(zhì)。并按照企業(yè)要求對(duì)車(chē)輛單位每季度進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化示范車(chē)隊(duì)考核驗(yàn)收，每月一次車(chē)隊(duì)ABC分類(lèi)，每周一次安全講話和安全學(xué)習(xí)。積極實(shí)行事故隱患限期整改制度。對(duì)每一個(gè)事故隱患都做到層層管理，層層落實(shí)。真正做到閉環(huán)處理。安全環(huán)保監(jiān)察科將在每季度的綜合考核后，對(duì)考核情況進(jìn)行通報(bào)，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和問(wèn)題的，將下達(dá)限期整改通知書(shū)，并檢查整改情況。對(duì)于違章的駕駛員視情節(jié)給予停止駕車(chē)資格、待崗、通報(bào)批評(píng)等處罰。

4、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，認(rèn)真識(shí)別危害，提高應(yīng)急反應(yīng)

能力和控制事故的能力

繼續(xù)深化交通安全管理工作，鼓勵(lì)駕駛員提高自發(fā)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，掌握預(yù)防事故的方法，學(xué)會(huì)消減風(fēng)險(xiǎn)的措施，提高安全行車(chē)的技能。要認(rèn)真抓好交通安全的實(shí)施工作，突出行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)管理。對(duì)本單位行車(chē)區(qū)域內(nèi)的道路制定出道路交通事故分析圖；在行車(chē)前要針對(duì)不同的任務(wù)、天氣狀況、道路情況、車(chē)輛技術(shù)情況作好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作，并制定出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)削減措施，確保行車(chē)安全。

5、認(rèn)真抓好車(chē)輛GPS定位系統(tǒng)的使用和管理工作，對(duì)車(chē)輛

實(shí)施有效的安全監(jiān)控

認(rèn)真做好GPS汽車(chē)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用和管理工作，設(shè)立專(zhuān)人負(fù)責(zé)GPS系統(tǒng)的使用和管理并建立相應(yīng)的管理制度和臺(tái)帳，做好對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)上報(bào)工作。對(duì)公司車(chē)輛進(jìn)行全方位監(jiān)控，每月對(duì)監(jiān)控車(chē)輛的情況進(jìn)行通報(bào)，對(duì)違反GPS管理規(guī)定，公司將按照規(guī)定進(jìn)行處罰，同時(shí)將在季度考核中扣除單位相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。組織相關(guān)人員，定期分析交通安全隱患，積極開(kāi)展事故預(yù)防、控制技術(shù)等方面的技術(shù)研究，提高車(chē)輛本質(zhì)安全性能，強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理。

6、嚴(yán)格落實(shí)事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)制度

第4篇：交通安全管理計(jì)劃范文

一、指導(dǎo)思想

以貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)管、落實(shí)責(zé)任”為重點(diǎn)，以深入開(kāi)展水上交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加大水上交通安全監(jiān)督管理力度，查處和糾正船舶違法違章行為，規(guī)范水上交通安全監(jiān)督管理，建立健全水上交通安全長(zhǎng)效管理機(jī)制，創(chuàng)建水上交通安全安定穩(wěn)定新局面。

二、工作目標(biāo)

按照省市安全生產(chǎn)工作會(huì)議的總體部署，全面推進(jìn)水上交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管工作，深化安全生產(chǎn)隱患排除治理，形成隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)決杜絕重特大事故的發(fā)生。通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)整治，提升執(zhí)法水平、夯實(shí)安全基礎(chǔ)、健全管理機(jī)制、確保轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)安定穩(wěn)定。

三、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)水上交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)，我局成立水上交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單下設(shè)辦公室在區(qū)地方海事處，聯(lián)系電話：

四、專(zhuān)項(xiàng)整治范圍和內(nèi)容

（一）專(zhuān)項(xiàng)整治范圍

1.轄管水域和渡口渡船；

2.轄管的水路運(yùn)輸企業(yè)和所屬的運(yùn)輸船舶；

3.轄區(qū)內(nèi)船舶違法違章頻率高和水上交通事故多發(fā)的航段。

（二）專(zhuān)項(xiàng)整治內(nèi)容

1.全面推進(jìn)水上交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)活動(dòng)。一是深入開(kāi)展水上交通安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)，依法查處各類(lèi)運(yùn)輸生產(chǎn)違法行為，突出“清明”、“五一”、“端午”、“中秋”、“國(guó)慶”等重要時(shí)段的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。二是深入開(kāi)展水上交通安全生產(chǎn)治理行動(dòng)，繼續(xù)組織實(shí)施安全生產(chǎn)隱患排除治理行動(dòng)，創(chuàng)新工作方式，采取交叉檢查、隨機(jī)檢查等方式，著力加大對(duì)渡口、船舶安全檢查力度。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要采取現(xiàn)場(chǎng)糾正、限期整改、跟蹤結(jié)果等措施，有效排除安全隱患。三是深入開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)，創(chuàng)新工作思路、豐富宣傳方式，切實(shí)提高宣傳效果，重點(diǎn)是正面引導(dǎo)和警示教育。四是加大水上交通安全生產(chǎn)基本技能培訓(xùn)力度，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者、船員的應(yīng)急自救互救能力和安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。

2.繼續(xù)深入開(kāi)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口渡船安全管理專(zhuān)項(xiàng)整治。進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和政府部門(mén)“一崗雙責(zé)”制度，建立健全交通運(yùn)輸主管部門(mén)、鎮(zhèn)街船舶管理站、航運(yùn)企業(yè)之間的安全責(zé)任鏈，完善激勵(lì)約束機(jī)制；加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口渡船的安全檢查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，有效打擊非法渡運(yùn)，消除事故隱患；全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四長(zhǎng)”責(zé)任制，建立健全水上安全管理機(jī)構(gòu)和渡口、渡船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡工檔案臺(tái)賬；進(jìn)一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全檢查、安全管理等崗位職責(zé)和規(guī)章制度。切實(shí)做到船舶適航、配備齊全、船員持證上崗，確保航行秩序良好，杜絕非法載客渡運(yùn)現(xiàn)象。

3.繼續(xù)開(kāi)展內(nèi)河運(yùn)沙船舶違法違章運(yùn)輸行為專(zhuān)項(xiàng)整治。繼續(xù)加大對(duì)轄管水域現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，嚴(yán)肅查處超載運(yùn)輸、配員不足、非客運(yùn)船舶載客等行為。重點(diǎn)對(duì)船舶超載運(yùn)輸、配員不足、貨運(yùn)船舶擅自改裝加高圍板等違法行為進(jìn)行重點(diǎn)查處。進(jìn)一步規(guī)范船舶航行和船員管理秩序，創(chuàng)造良好的水上運(yùn)輸安全環(huán)境。

五、整治步驟

（一）宣傳教育階段（月日一月31日）

要按照統(tǒng)一組織、條塊結(jié)合的原則，做好水上交通安全宣傳教育工作。一要在渡口、碼頭和船舶集中區(qū)利用標(biāo)語(yǔ)、橫幅等有效形式進(jìn)行宣傳。二要通過(guò)船員培訓(xùn)班集中安全學(xué)習(xí)等方式進(jìn)行宣傳。三要組織有影響的新聞媒體單位，深入到整治現(xiàn)場(chǎng)作深度報(bào)道，爭(zhēng)取得到社會(huì)的理解和支持，進(jìn)一步提高群眾的安全意識(shí)。

（二）集中整治階段（月日一11月30日）

1、結(jié)合安全隱患的全面排除和整治，全面掌握鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費(fèi)和安全管理各項(xiàng)制度的落實(shí)情況，同時(shí)加大對(duì)轄管水域渡口渡船安全檢查力度。

2、圍繞開(kāi)展“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”，突出主題，有針對(duì)性地制定具體計(jì)劃，組織開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng)，以防事故、保安全為目標(biāo)，重點(diǎn)整治違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律行為。

3.按照專(zhuān)項(xiàng)整治的范圍和主要內(nèi)容，在結(jié)合日常檢查的基礎(chǔ)上，組織開(kāi)展統(tǒng)一聯(lián)合檢查和集中整治，徹底消除安全隱患，力求專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)取得明顯效果。

4.不定期地深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各類(lèi)安全隱患整改落實(shí)情況及專(zhuān)項(xiàng)整治工作進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處整治中出現(xiàn)的各種違規(guī)行為。對(duì)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中好的做法和經(jīng)驗(yàn)，要及時(shí)總結(jié)、推廣交流。

（三）總結(jié)評(píng)估階段（12月1日一12月31日）

1.各單位要對(duì)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的工作成效、工作經(jīng)驗(yàn)和存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，全面評(píng)估鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理和水域監(jiān)管現(xiàn)狀，明確今后工作的重點(diǎn)和方向，落實(shí)長(zhǎng)效管理措施。

2.對(duì)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)未開(kāi)展或開(kāi)展整治管理不力的責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)、有違紀(jì)行為的有關(guān)人員，將依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

六、工作要求

（一）精心組織，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)。為確保專(zhuān)項(xiàng)整治工作的順利開(kāi)展，各單位要成立相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，做到工作有組織、有計(jì)劃、有措施、有保障。要結(jié)合本轄區(qū)、本單位實(shí)際，制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃，并上報(bào)區(qū)地方海事處。

（二）廣泛宣傳，營(yíng)造氛圍。要充分利用各種宣傳工具，宣傳水上交通安全及專(zhuān)項(xiàng)整治的目的、意義。營(yíng)造“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全”的輿論氛圍。通過(guò)培訓(xùn)、以會(huì)代訓(xùn)、專(zhuān)訪等多種形式對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和船員進(jìn)行安全警示教育，增強(qiáng)水上交通安全意識(shí)。

第5篇：交通安全管理計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：油田 交通 運(yùn)輸

一、油田交通運(yùn)輸面臨的主要問(wèn)題

油田交通管理機(jī)制不夠完善。油田的安全管理部門(mén)不是地方職能部門(mén)，無(wú)法從根本上徹底掌控油區(qū)的安全狀況，而只是管理油田運(yùn)輸隊(duì)伍，沒(méi)有權(quán)利和職責(zé)管理個(gè)體運(yùn)輸戶和外地進(jìn)出的車(chē)輛及行人，而當(dāng)?shù)亟痪瘺](méi)有進(jìn)駐油田行使職權(quán)，油田居住人口以及區(qū)域面積范圍的增加，最主要的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大量增加，這無(wú)形中大大增加了油田安全管理部門(mén)的工作量，使得他們的安全管理跟不上。目前還只是用企業(yè)內(nèi)部安全管理的方式進(jìn)行管理。工作人員的工作往往也只能是停留在一些常規(guī)的業(yè)務(wù)上，因此，各類(lèi)車(chē)輛不按規(guī)定停車(chē)，使得其他車(chē)輛無(wú)法通行特別是在一些交叉路口，這類(lèi)現(xiàn)象尤為突出，造成油田交通秩序零亂，影響了油田交通安全。

油田運(yùn)輸量加大所帶來(lái)的難度。外部市場(chǎng)的擴(kuò)大，車(chē)輛往來(lái)更加頻繁，加大了車(chē)輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，油田采出難度的加大，需要增加作業(yè)、鉆井等工作量，從而增加了油區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?，加大了交通事故發(fā)生的概率。

油田交通運(yùn)輸駕駛員的水平參差不齊。由于油田規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要大量的運(yùn)輸人員，這就增加了一些駕齡低、經(jīng)驗(yàn)少的駕駛?cè)藛T的駕駛比例。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)駕駛員在安全教育、事故處理方面沒(méi)有進(jìn)行的充分的教育和培訓(xùn)，根本無(wú)法顧及油田交通安全的預(yù)防理，致使油田個(gè)別司機(jī)違紀(jì)違章、有章不循、開(kāi)快車(chē)、闖紅燈等，使得違章事故頻發(fā)。另外駕駛?cè)藛T工作量無(wú)形中的加大，也是造成交通安全事故的重要原因。

二、車(chē)輛與道路的HSE管理

車(chē)輛主要分為普通車(chē)輛和特種車(chē)輛，與普通車(chē)輛相比，特種車(chē)輛更值得我們關(guān)注，油田企業(yè)常用到的工程作業(yè)車(chē)輛有：隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、試井車(chē)、采油車(chē)、洗井清臘車(chē)、鍋爐車(chē)、絞車(chē)、井架車(chē)等；危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛有：油罐車(chē)、酸罐車(chē)、液化氣罐車(chē)等。HSE管理人員要詳細(xì)記錄下每輛車(chē)的各項(xiàng)信息，比如油罐車(chē)，要記錄下該車(chē)運(yùn)輸介質(zhì)的理化性質(zhì)、運(yùn)輸安全要點(diǎn)、應(yīng)急處置信息，同時(shí)要制定相應(yīng)的維護(hù)及檢查（檢驗(yàn)）要求。

此外，車(chē)輛的不安全狀態(tài)也是HSE管理人員必須考慮的因素，要依據(jù)油田企業(yè)需求特點(diǎn)，圍繞提高車(chē)輛使用和管理工作，結(jié)合車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和控制設(shè)備，完成對(duì)特種車(chē)輛安全性能的識(shí)別，影響行車(chē)安全的車(chē)輛技術(shù)狀況涉及制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他部件。因此HSE管理人員要對(duì)以上信息做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將各項(xiàng)信息打分，并制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。機(jī)動(dòng)車(chē)輛要嚴(yán)格執(zhí)行“一日三檢”制度，駕駛員要認(rèn)真填寫(xiě)“一日三檢”記錄，及時(shí)排查存在安全隱患的車(chē)輛，確保車(chē)輛的可靠性。HSE管理人員負(fù)責(zé)每月對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)況檢查一次，對(duì)不符合安全性能要求的車(chē)輛，按照保修計(jì)劃進(jìn)行維修，保證車(chē)

輛性能良好。車(chē)輛除了按時(shí)完成日檢、月檢外，還應(yīng)該進(jìn)行定期維修、季度檢驗(yàn)和機(jī)動(dòng)車(chē)總檢，并且保存相應(yīng)的記錄，以備日后查詢。

道路的HSE管理道路是交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是不可或缺的組成部分。油田企業(yè)所處的地理位置比較特殊，道路環(huán)境主要以野外和荒漠為主，包括無(wú)人區(qū)。道路路基直接暴露在大氣中，受各種自然環(huán)境影響十分顯著，主要的幾種災(zāi)害有邊坡滑塌，路基沉陷，道路損毀。HSE管理人員要經(jīng)常抽查野外道路，記錄道路的各項(xiàng)信息，包括道路的附屬設(shè)施，如標(biāo)志、標(biāo)牌是否醒目、齊全；護(hù)坡、排水系統(tǒng)、橋梁、涵洞等附屬建筑物是否完善，有無(wú)損毀。對(duì)道路的基本狀況要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將各項(xiàng)信息打分，并制定風(fēng)險(xiǎn)防治措施。在油田企業(yè)的范圍內(nèi)，HSE管理人員應(yīng)及時(shí)組織修繕損毀嚴(yán)重的道路，加固完善已有的防護(hù)設(shè)施，并更換污損嚴(yán)重的標(biāo)志、標(biāo)牌，條件允許的情況下可以建立路況檔案，記錄下歷年來(lái)道路的使用情況，以及毀損程度，便于做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與危害防治。

三、建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制的意義

鑒于油田交通安全運(yùn)行的現(xiàn)狀，營(yíng)造良好的油田交通安全環(huán)境，對(duì)于保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，保持社會(huì)穩(wěn)定促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。有效建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制，應(yīng)該以預(yù)防為主，及時(shí)采取有效措施，徹底從源頭上消滅造成事故的因素。

油田交通事故頻發(fā)，給社會(huì)和個(gè)人造成了大量財(cái)產(chǎn)損失。油田交通安全問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的公共安全問(wèn)題。而要想保障交通安全，必須從根本上消除安全隱患。所以，增強(qiáng)油田交通安全管理部門(mén)職能，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中不同環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、全面、有效的管理，并加強(qiáng)油田交通安全管理部門(mén)同社區(qū)安全管理部門(mén)之間的信息交流，提供現(xiàn)實(shí)有效的跨區(qū)域、跨部門(mén)的管理模式，對(duì)油田交通安全現(xiàn)狀的有效改善、切實(shí)提高油田交通安全運(yùn)行質(zhì)量具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。

四、結(jié)語(yǔ)

因此，進(jìn)一步提高對(duì)油田交通安全運(yùn)行機(jī)制管理力度，對(duì)從事交通運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T定期開(kāi)展安全教育及政策法規(guī)的培訓(xùn)，無(wú)疑也是改善油田交通安全管理的一個(gè)重要方面。 油田交通主要承擔(dān)著油田后勤保障、生產(chǎn)建設(shè)、勘探開(kāi)發(fā)等任務(wù)，由于油田面廣、線長(zhǎng)、點(diǎn)多等特點(diǎn)，使油田交通安全管理存在著較大困難。近幾年在交通安全管理方面，以油田安全建設(shè)為主線，加強(qiáng)交通規(guī)章制度建設(shè)，提高安全管理部門(mén)的責(zé)任意識(shí)及車(chē)輛駕駛員的自身素質(zhì)，合理使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)格車(chē)輛日常交通檢查及車(chē)輛服務(wù)商管理，從根本上杜絕重大交通事故的發(fā)生。另外，針對(duì)社會(huì)上越來(lái)越多的私家車(chē)對(duì)于油田區(qū)域造成的安全隱患，對(duì)于油田內(nèi)部私家車(chē)的管理也不容忽視，通過(guò)社區(qū)圖片宣傳欄及車(chē)輛管理部門(mén)定期在社區(qū)講座等形式，對(duì)私家車(chē)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，從而提高油田的交通安全管理環(huán)境。

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第6篇：交通安全管理計(jì)劃范文

在我國(guó)，油田企業(yè)屬于國(guó)有大型企業(yè)，在基層存在數(shù)量很多的車(chē)輛，導(dǎo)致油田企業(yè)交通管理部門(mén)的任務(wù)較繁重；工作量非常大；生產(chǎn)壓力也很高。在管理交通工作的過(guò)程中難度很高，最終導(dǎo)致沒(méi)有很強(qiáng)的交通安全意識(shí)。

2.油田企業(yè)交通管理的影響因素

2.1人的因素

在道路交通安全中主要存在幾個(gè)要素，其中最核心的因素是人，因?yàn)槿耸强陀^存在，具有一定的獨(dú)立行為能力。所以人對(duì)交通安全的起著主要的影響作用，具體有以下幾個(gè)方面：

1）駕駛時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致疲勞駕駛。

在駕駛員駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，如果駕駛員過(guò)度疲勞仍然繼續(xù)駕駛，就屬于疲勞駕駛。疲勞駕駛有三種類(lèi)型：精神上疲勞、視覺(jué)上疲勞和肌肉疲勞，導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的因素非常多，一是任務(wù)繁重，駕駛員不得不連續(xù)工作，導(dǎo)致其駕駛的時(shí)間超出正常范圍。二是駕駛員工作的環(huán)境比較單調(diào)，容易引起其視覺(jué)上的疲勞。三是因?yàn)楣ぷ髌陂g休息時(shí)間很少，導(dǎo)致其肌肉疲勞。

2）車(chē)速大于正常行駛車(chē)速。

汽車(chē)的行駛速度與駕駛員的視野值呈一定關(guān)系。駕駛員的視野越大，開(kāi)車(chē)速度就會(huì)越快，在特定的道路上有特定的視野值。所以，要通過(guò)工作用途的不同來(lái)選擇工作車(chē)輛的型號(hào)，在不同的道路環(huán)境中，駕駛員要根據(jù)不同的視野范圍選擇車(chē)倆行駛的合適速度。防止由于緊張的精神而造成疲勞從而影響了車(chē)輛行駛的安全性。

3）心理作用的影響因素。

目前，一部分駕駛員不具備很強(qiáng)的法制觀念，不能夠自己比較深刻的反省在駕駛過(guò)程中的違章行為。其次，因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)的意識(shí)比較淡薄，一部分駕駛員還具有違章經(jīng)歷。

2.2道路過(guò)于濕滑

一些道路過(guò)于濕滑，容易導(dǎo)致車(chē)輛的制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者制動(dòng)跑偏。而且在比較濕滑的道路上，假如車(chē)輛原本就沒(méi)有正常行駛，偏離車(chē)道剎車(chē)太急，非常容易引起交通事故，使道路擁堵。

3.加強(qiáng)和改進(jìn)油田企業(yè)交通安全管理的方法

通過(guò)以上原因分析可以看出，油田企業(yè)交通的安全性受到的影響因素非常多。通過(guò)以上交通安全管理過(guò)程中存在的缺陷，提出一套與之相應(yīng)的解決方法，從而可以良好地增強(qiáng)交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，有效地保障駕駛員以及職工自身的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，使企業(yè)在健康發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。

1）油田企業(yè)必須建立出一套完整的交通安全管理制度。

提高交通管理的安全性是組成油田企業(yè)生產(chǎn)管理非常重要的部分，必須進(jìn)行系統(tǒng)化和綜合化的管理。所以，建立一套完整的管理制度非常重要，通過(guò)執(zhí)行與之相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，才可以在管理工作的過(guò)程中有章可循。在這個(gè)制度中必須重點(diǎn)規(guī)定并且詳細(xì)解釋駕駛員與其他職工進(jìn)行監(jiān)督的條款。與此同時(shí)，還需要設(shè)置一套對(duì)駕駛員的工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的系統(tǒng)，讓駕駛員在平時(shí)生活中的行為得到規(guī)范，不斷地提高駕駛員自身的業(yè)務(wù)能力，提高其交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全意識(shí)。

2）定時(shí)對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行檢查和維修。

眾所周知，在一部分交通運(yùn)輸?shù)氖鹿蔬^(guò)程中，除去人為因素以外很大一部分原因是因?yàn)檫\(yùn)輸車(chē)輛自身的硬件設(shè)施不過(guò)關(guān)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生故障而造成的，因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢查和維修是非常重要的。所以，在平時(shí)的工作中要對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛定時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在問(wèn)題時(shí)立即解決。首先，要對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛行駛的公路路況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要走入車(chē)隊(duì)的進(jìn)行檢查與考核；其次，要嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛責(zé)任人的制度，對(duì)駕駛員在車(chē)輛行駛過(guò)程中的速度以及有無(wú)違章操作行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督；再次，要實(shí)行“五類(lèi)控制一類(lèi)消滅”的原則，具體來(lái)講，主要是嚴(yán)格控制深夜行車(chē)；嚴(yán)格控制特殊天氣下的行車(chē)；嚴(yán)格控制車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的審批；嚴(yán)格控制十座及以上車(chē)輛的審批；嚴(yán)格控制車(chē)輛的行駛速度以及消滅駕駛員的違章行為；再次，對(duì)行駛車(chē)輛準(zhǔn)入制的最低標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格的控制，提高審核的力度，還必須重點(diǎn)審查車(chē)輛駕駛員是否具有駕駛的資格，堅(jiān)決不可以無(wú)證駕駛；最后，定時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全駕駛教育以及安全培訓(xùn)方面的教育，增強(qiáng)駕駛員自身的安全意識(shí)。除此之外，也必須更加重視選擇運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸公司的問(wèn)題，車(chē)輛如果已經(jīng)損壞需要嚴(yán)格的執(zhí)行車(chē)輛淘汰制度，堅(jiān)決不能夠讓其上路運(yùn)輸。一些運(yùn)輸公司責(zé)任感不強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度也很差，也應(yīng)當(dāng)酌情予以淘汰。

3）必須綜合考慮各種各樣的因素以確定詳細(xì)運(yùn)輸計(jì)劃。

由于很多因素都會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩援a(chǎn)生影響，我們就必須盡最大的努力將這部分影響因素降至最小。在車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，油田企業(yè)必須詳細(xì)地分析整個(gè)路程中的路況以及全程的環(huán)境因素等，并且通過(guò)以上的各種情況制定與之對(duì)應(yīng)的裝貨計(jì)劃、運(yùn)貨時(shí)間和卸貨地點(diǎn)等內(nèi)容。

4）通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)增強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛的安全管理。

筆者認(rèn)為，將GPS監(jiān)控設(shè)備安裝在運(yùn)輸車(chē)輛上，能夠完成隨時(shí)隨地定時(shí)定點(diǎn)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的目標(biāo)，這是一種非常有效的且可以提高交通管理安全性的措施。它不僅僅能夠適時(shí)監(jiān)督正在進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)的車(chē)輛，還可以非常有效地對(duì)交通事故的發(fā)生進(jìn)行控制，所以，該措施對(duì)于油田企業(yè)在交通安全管理來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。

4.結(jié)束語(yǔ)

第7篇：交通安全管理計(jì)劃范文

一、本制度適用于本城區(qū)行政區(qū)域內(nèi)設(shè)置的渡口、渡船及其所有人、經(jīng)營(yíng)人、船員及其他相關(guān)單位和人員。

二、渡口渡船安全管理由城區(qū)政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)制為核心，以交通主管部門(mén)和有關(guān)部門(mén)的行業(yè)管理為重點(diǎn)，以海事部門(mén)執(zhí)法監(jiān)督檢查為保障，渡口經(jīng)營(yíng)者全面負(fù)責(zé)，群眾參與監(jiān)督，全社會(huì)廣泛支持為安全格局，實(shí)行屬地管理原則。

三、渡口的設(shè)置、遷移、撤銷(xiāo)等事宜依照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁私設(shè)渡口。

四、設(shè)置遷移或撤銷(xiāo)渡口必須由渡口所在地村（居）委會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、渡口管理部門(mén)和海事機(jī)構(gòu)加具意見(jiàn)，報(bào)城區(qū)人民政府審批。

五、渡口應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部安全管理制度和緊急情況應(yīng)急預(yù)案，具備應(yīng)急通信條件。

六、渡口必須配備至少1名安全管理員，渡口安全管理員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，并取得城區(qū)交通局頒發(fā)的合格證書(shū)。

七、渡口兩岸應(yīng)當(dāng)設(shè)置“渡口守則”和“渡口標(biāo)志牌”，設(shè)置的標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明渡口名稱(chēng)、渡口批準(zhǔn)機(jī)關(guān)、批準(zhǔn)日期、渡運(yùn)路線以及乘客須知等，以告示過(guò)往群眾、學(xué)生。

八、渡船應(yīng)當(dāng)保持良好技術(shù)狀況，設(shè)備完善，并具有良好的適航性能，嚴(yán)禁存在有安全隱患的渡船從事渡運(yùn)。

九、渡船應(yīng)當(dāng)有符合國(guó)家規(guī)定的識(shí)別標(biāo)志，標(biāo)明船名、船籍港，乘客定額、載重線、抗風(fēng)等級(jí)及有關(guān)安全注意事項(xiàng)。

十、渡船應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備消防設(shè)備、救生設(shè)備、其位置應(yīng)放在易取處。

十一、渡船應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備油污、垃圾接收裝置，嚴(yán)禁將油污水、垃圾等廢棄物排入江河。

十二、渡船船員應(yīng)當(dāng)遵守職業(yè)道德，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格履行職責(zé)，并保證足夠的休息時(shí)間，不得疲勞駕駛；發(fā)生水上交通事故時(shí)，必須積極施救并及時(shí)拔打110求救。

十三、渡船應(yīng)當(dāng)按核定的路線渡運(yùn)，營(yíng)運(yùn)渡船應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定辦理簽證。

十四、渡船渡運(yùn)應(yīng)當(dāng)采取有效措施，確保在定額內(nèi)裝載旅客；渡船上下旅客、車(chē)輛時(shí)，應(yīng)配備相應(yīng)的安全設(shè)施，并有專(zhuān)人維持學(xué)生上下秩序。

十五、渡船裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)管理規(guī)定要求執(zhí)行，嚴(yán)禁危險(xiǎn)品車(chē)輛與旅客同渡。

十六、渡船在航行中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國(guó)家及海事管理機(jī)構(gòu)頒布的有關(guān)規(guī)定，渡運(yùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意避讓過(guò)往船舶，禁止搶航和強(qiáng)行橫越，禁止超航區(qū)（線）和超抗風(fēng)等級(jí)航行，在夜渡時(shí)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)條件，并按照規(guī)定顯示燈光信號(hào)。

十七、經(jīng)營(yíng)人職責(zé)

（一）按規(guī)定申請(qǐng)辦理渡口的設(shè)置、遷移和撤銷(xiāo)手續(xù)；

（二）配備適航的渡船，加強(qiáng)對(duì)渡船及其設(shè)施的安全管理，對(duì)渡船的交通安全負(fù)責(zé)；確保對(duì)船舶更新、維修和設(shè)備配置的資金投入，使渡船保持良好的技術(shù)狀態(tài)；

（三）設(shè)置并維護(hù)與車(chē)輛、旅客上下渡船相適應(yīng)的碼頭、棧橋或臺(tái)階等渡口設(shè)施；

（四）按照規(guī)定配備足夠、合格的渡船船員；加強(qiáng)對(duì)船員和其他工作人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育;不得指使、縱容、強(qiáng)令船員違章操作；

（五）按照有關(guān)法律、法規(guī)和本辦法的規(guī)定，負(fù)責(zé)日常渡運(yùn)管理，保證渡運(yùn)安全；

（六）在法定或者傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會(huì)、集市等交通高峰期間，應(yīng)相應(yīng)增加渡運(yùn)管理人員，合理調(diào)度渡船，加強(qiáng)渡運(yùn)秩序的維護(hù)；

（七）建立健全渡口安全管理制度或安全管理體系，全面落實(shí)安全管理責(zé)任制，明確內(nèi)部各部門(mén)、各崗位的職責(zé)，制定事故處置預(yù)案，定期組織船岸應(yīng)急演習(xí)；

（八）定期對(duì)渡口碼頭附近水域進(jìn)行掃測(cè)和疏浚，清除礙航物，以保證渡船航行安全；

（九）負(fù)責(zé)渡口渡船的防汛抗洪（臺(tái)）工作；

（十）主動(dòng)配合各級(jí)人民政府和海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，及時(shí)消除渡口存在的各種隱患；

（十一）遇險(xiǎn)或發(fā)生事故組織自救并按照規(guī)定及時(shí)上報(bào)。

十八、渡口所在地鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府職責(zé)

（一）制定、完善本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的渡口管理辦法，建立健全本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）行政村（居）委會(huì)和船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人的船舶安全管理責(zé)任制。與村（居）委會(huì)簽訂鎮(zhèn)村船舶安全管理責(zé)任書(shū)，建立渡口渡船臺(tái)賬和安全管理制度；

（二）落實(shí)渡口船舶、渡工、旅客定額的安全管理責(zé)任制；洪水期、重大節(jié)假日或者重大水上活動(dòng)等渡運(yùn)繁忙時(shí)間，應(yīng)增派人員維護(hù)渡運(yùn)秩序；

（三）設(shè)立專(zhuān)門(mén)的安全管理機(jī)構(gòu)，配備1—2名安全管理人員；督促村（居）委會(huì)落實(shí)1名以上的鎮(zhèn)村渡口管理的專(zhuān)門(mén)人員，監(jiān)督渡口經(jīng)營(yíng)行為；

（四）建立針對(duì)渡口、渡船緊急情況的應(yīng)急救援預(yù)案。發(fā)生沉船或人員傷亡事故,立即組織有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮搶救，協(xié)助海事、安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)展開(kāi)調(diào)查、處理，負(fù)責(zé)做好事故善后工作；

（五）負(fù)責(zé)向群眾、學(xué)生、船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和船員宣傳水上交通安全法規(guī)，督促他們遵守內(nèi)河交通安全等法律、法規(guī)；

（六）規(guī)范、監(jiān)督村（居）委會(huì)與渡口承包者的承包行為。

十九、城區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局職責(zé)

（一）積極參與渡口渡船專(zhuān)項(xiàng)整治工作，特別是對(duì)存在重大事故隱患的渡口渡船，要及時(shí)向當(dāng)?shù)剜l(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府反映，協(xié)助當(dāng)?shù)剜l(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府消除安全隱患；

（二）召集鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府和有關(guān)水上交通安全管理部門(mén)定期召開(kāi)安全會(huì)議，分析水上交通安全形勢(shì)，查出事故隱患和落實(shí)整改措施。

（三）在洪水期、重大節(jié)假日或者重大水上活動(dòng)等渡運(yùn)繁忙期，加強(qiáng)對(duì)乘客上落秩序的維護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，禁止渡船超載和冒險(xiǎn)航行；

（四）按照法律、法規(guī)規(guī)定負(fù)責(zé)鎮(zhèn)村船舶安全管理的綜合協(xié)調(diào)工作

二十、城區(qū)交通局的管理職責(zé)

（一）在城區(qū)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，宣傳貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)水上交通安全管理的法律、法規(guī)、規(guī)章；

（二）對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸船舶實(shí)施行業(yè)安全管理，把好鄉(xiāng)鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸船舶的市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)和退出關(guān)。

（三）配合有關(guān)部門(mén)共同抓好水上交通安全工作，總結(jié)推廣交通安全管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；

（四）結(jié)合農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，大力推進(jìn)撤渡建橋工程，以進(jìn)一步改善渡運(yùn)條件，保障渡運(yùn)安全；將渡口改造納入公路建設(shè)計(jì)劃，改善渡口設(shè)施，使渡口與公路技術(shù)狀況相適應(yīng)；積極爭(zhēng)取上級(jí)支持，籌集渡口渡船更新改造資金，推廣渡船標(biāo)準(zhǔn)船型和新技術(shù)，加快鎮(zhèn)村渡口渡船改造更新；

（五）在洪水期、重大節(jié)假日或者重大水上活動(dòng)等渡運(yùn)繁忙期，開(kāi)展水上交通安全大檢查。

（六）協(xié)助各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）建立和完善針對(duì)渡口、渡船緊急情況的應(yīng)急救援預(yù)案。

二十一、公安部門(mén)要維護(hù)好鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口碼頭、船舶營(yíng)運(yùn)治安秩序，依法處理違反治安管理的行為。

二十二、漁政部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)漁船和漁業(yè)從業(yè)人員的安全管理，建立臺(tái)帳，完善漁船的安全管理制度，制止?jié)O船載客渡運(yùn)，加強(qiáng)對(duì)捕魚(yú)、設(shè)置固定漁網(wǎng)漁具等礙航行為的治理。

二十三、農(nóng)業(yè)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用船的安全管理，制止農(nóng)用船載客渡運(yùn)，認(rèn)真做好農(nóng)用船舶造冊(cè)登記工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

第8篇：交通安全管理計(jì)劃范文

為進(jìn)一步加強(qiáng)公司交通安全管理，切實(shí)加強(qiáng)員工道路交通安全宣傳教育，增強(qiáng)全體員工交通安全意識(shí)，促使員工養(yǎng)成良好道路交通安全行為習(xí)慣，強(qiáng)化員工的交通安全法律意識(shí)和事故防范能力，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，全面提升公司道路交通安全管理水平，特制定本計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立“以人為本,安全發(fā)展”的理念，在公司深入開(kāi)展道路交通專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，深化道路交通安全宣傳教育，增強(qiáng)全體員工道路交通安全法律意識(shí)、防范意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，重點(diǎn)突出員工上下班途中道路交通安全防范治理，有效杜絕一般及以上交通安全責(zé)任事故。

二、工作目標(biāo)

（一）公司開(kāi)展道路交通安全宣傳教育活動(dòng)覆蓋率100%。

（二）員工參與道路交通安全宣傳教育活動(dòng)受教育率達(dá)100％。

（三）員工道路交通安全常識(shí)知曉率達(dá)到100％。

（四）員工道路交通安全法律意識(shí)、安全意識(shí)和自我防范能力明顯提高。

（五）深化全體員工的交通安全宣傳，員工違反道路交通安全法律法規(guī)行為明顯減少。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為保證此次道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)治理工作的順利進(jìn)行，形成“責(zé)任落實(shí)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、各司其職、全員參與、齊抓共管、以人為本”的局面，成立道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)治理安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

四、具體措施

（一）、對(duì)公司現(xiàn)有摩托車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)數(shù)量及使用情況進(jìn)行檢查登記；查看駕駛摩托車(chē)員工是否證照齊全、是否年檢、是否脫保；對(duì)員工是否駕駛帶病車(chē)上車(chē)等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)整改。

（二）、每月必須安排一次道路交通安全教育主題班會(huì)，通報(bào)一個(gè)月以來(lái)道路交通安全情況，講解道路交通安全注意事項(xiàng)。

（三）、每月安排開(kāi)展交通安全宣傳教育不得少于兩次，向員工宣傳交通法律法規(guī)和交通安全常識(shí)，講解道路交通安全相關(guān)要求及注意事項(xiàng)，請(qǐng)員工給合自身實(shí)際談體會(huì)等形式深入開(kāi)展交通安全教育，用身邊的事教育身邊的人，安保部組織對(duì)教育效果進(jìn)行不定期抽查。

（四）、利用橫幅、掛圖、局域網(wǎng)等多種形式進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大宣傳效果。廣泛宣傳交通安全常識(shí)，營(yíng)造濃厚的交通安全宣傳氛圍。設(shè)立固定的交通安全宣傳專(zhuān)欄，定期刊登交通安全法律常識(shí)及相關(guān)信息。

（五）、邀請(qǐng)片區(qū)交警到公司進(jìn)行一次交通安全知識(shí)專(zhuān)題講座；組織全體員工分批次觀看交通安全警示教育片；選擇有針對(duì)性的道路交通安全知識(shí)，組織開(kāi)展一次道路交通安全問(wèn)卷答題活動(dòng)，檢查員工對(duì)道路交通安全知識(shí)的掌握情況；做到讓員工知法、懂法，更重要的是遵守道路交通安全法律法規(guī)。

（六）、制作發(fā)放一批通俗易懂、生動(dòng)形象的交通安全宣傳資料，做到人手一份。進(jìn)一步加深公司員工對(duì)遵守交通法律法規(guī)重要性的認(rèn)識(shí)。

第9篇：交通安全管理計(jì)劃范文

    根據(jù)會(huì)議安排，現(xiàn)在我將2015年全鎮(zhèn)道路交通安全工作情況、存在的問(wèn)題和下步措施作如下總結(jié)、分析和安排，不足之處以書(shū)記、鎮(zhèn)長(zhǎng)的要求為準(zhǔn)。

一、2015年全鎮(zhèn)道路交通安全工作情況總結(jié)

一是在鎮(zhèn)、村兩級(jí)農(nóng)村道路交通安全防控體系建立的基礎(chǔ)上，將工作重心前移到交管站建設(shè)和協(xié)管員、聯(lián)絡(luò)員的教育培訓(xùn)上，著力抓實(shí)村（居）委會(huì)交管站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，進(jìn)一步規(guī)范了兼職交通協(xié)管員、交通安全聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)。交管辦每月組織交通協(xié)管員、安全聯(lián)絡(luò)員開(kāi)展一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每季度進(jìn)行一次考核，每年進(jìn)行一次表彰，提升了隊(duì)伍整體素質(zhì)，調(diào)動(dòng)了工作積極性，夯實(shí)了道路交通安全管理工作基礎(chǔ)。其中，板橋的品德交通管理工作站、黑石崗交通安全聯(lián)絡(luò)員張家寬等，均受到縣級(jí)表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

二是交管辦、派出所與其中27輛中型客車(chē)、20輛微型面包車(chē)簽訂了交通安全承諾書(shū)、對(duì)排查出的1700輛微型面包車(chē)，嚴(yán)格執(zhí)行“四個(gè)必到位”管控措施，實(shí)行“一車(chē)一檔”跟蹤管理。

三是派出所、交通所聯(lián)合對(duì)全鎮(zhèn)省道及縣、鄉(xiāng)、村道路開(kāi)展拉網(wǎng)式實(shí)地踏勘排查，期間共排查省道隱患點(diǎn)段12處。對(duì)排查出的隱患點(diǎn)段，一時(shí)難以治理的，由政府出資統(tǒng)一設(shè)置臨時(shí)性警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛安全通過(guò)，全年共設(shè)置警示標(biāo)志17塊。對(duì)路基不穩(wěn)、急彎坡陡、臨水臨崖路段實(shí)施加固基礎(chǔ)、修筑擋墻、設(shè)置防護(hù)墩和減速埂、完善標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，在募補(bǔ)水庫(kù)路段、牛補(bǔ)歹至花紅路段、樂(lè)巖至大雞燈路段新增鋼筋護(hù)欄60余米和其他警示標(biāo)志。

四是交管辦牽頭，派出所、交通所、農(nóng)機(jī)站、城管中隊(duì)、中心學(xué)校建立聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，最大限度把執(zhí)法力量投放到路面上，加大對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的巡邏管控力度，嚴(yán)查嚴(yán)處重點(diǎn)違法行為，有效杜絕違法駕駛、不合格車(chē)輛上路、無(wú)資質(zhì)的車(chē)輛及人員進(jìn)行營(yíng)運(yùn)等情況的發(fā)生。派出所交警中隊(duì)共查糾交通違法2003起，查處涉危險(xiǎn)駕駛罪1人，查獲非法運(yùn)營(yíng)11起、酒后駕駛2起、無(wú)證駕駛104起、面包車(chē)超員78起，故意遮擋號(hào)牌2起，其中刑事打處1人，行政拘留16人，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證1人，警告25人次。

五是加大交通安全大宣傳力度。派出所交警中隊(duì)充分協(xié)調(diào)羅平警方微信和手機(jī)短信平臺(tái)，及時(shí)交通安全提示、路況研判信息、交通管理措施、重點(diǎn)違法行為曝光，讓廣大道路交通參與者受到警示教育，發(fā)放了5.3萬(wàn)個(gè)以“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”為主題的道路交通安全宣傳紙杯，在全鎮(zhèn)主要道路兩側(cè)、通往村居委會(huì)的主要道路兩側(cè)粉刷針對(duì)性較強(qiáng)的交通安全宣傳標(biāo)語(yǔ)41條，發(fā)揮了宣傳引導(dǎo)作用。

通過(guò)以上工作措施的落實(shí)，全鎮(zhèn)道路交通安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，交通事故穩(wěn)中有降。2015年全鎮(zhèn)共接到交通事故報(bào)警278起，與2014年同期相比，事故起數(shù)下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人數(shù)下降300%，傷人事故共72起傷92人，受傷人數(shù)上升0.3%，財(cái)損事故205起，直接經(jīng)濟(jì)損失18.5萬(wàn)元，直接財(cái)產(chǎn)損失上升0.7%傷人、財(cái)損事故多發(fā)。

二、認(rèn)清形勢(shì)，全鎮(zhèn)道路交通安全形勢(shì)仍不容樂(lè)觀

過(guò)去的一年，雖然我們?cè)诘缆方煌ò踩ぷ魅〉昧艘欢ǔ煽?jī)，但我們更要清醒的認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前全鎮(zhèn)道路交通安全管理工作仍然面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。

（一）道路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。一是全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)朔謩e達(dá)到11408輛和9023人，兩個(gè)數(shù)據(jù)持續(xù)上升。全鎮(zhèn)鄉(xiāng)道87.5公里，村道79.3公里，過(guò)境道路17公里，道路交通隱患排查和治理力度不足。與機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)说目焖僭鲩L(zhǎng)相比，道路及配套設(shè)施建設(shè)、廣大交通參與者的文明交通意識(shí)等還相對(duì)滯后，特別是一改高導(dǎo)致交通壓力增大，交管矛盾日益加劇。二是交通事故持續(xù)增長(zhǎng)，交通安全工作壓力增大。截止2016年4月，交通事故已發(fā)111起，死亡1人。三是摩托車(chē)發(fā)生道路交通事故的比例較大，摩托車(chē)管理整治難度較大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托車(chē)，占總數(shù)的39.5%，今年發(fā)生的一起死亡事故，就是三輪摩托車(chē)（時(shí)風(fēng)車(chē)）單方事故。四是板橋鎮(zhèn)特別是江橋街及樂(lè)巖新區(qū)路口車(chē)輛亂停亂放、違法變更車(chē)道、隨意調(diào)頭，標(biāo)志標(biāo)牌不全、交通組織設(shè)計(jì)不合理，呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人混合交通疊加現(xiàn)象，各種交通方式之間干擾較大，交通秩序比較混亂，給交通管理帶來(lái)難度。

（二）農(nóng)村交通安全管控力度有待加強(qiáng)。從事故特點(diǎn)及兩次專(zhuān)項(xiàng)督查情況來(lái)看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表現(xiàn)在：一是村居委會(huì)對(duì)道路交通安全工作重視不夠、認(rèn)識(shí)不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使車(chē)輛和駕駛?cè)嗽搭^管理缺失，失控漏管。少數(shù)村居委會(huì)對(duì)交通安全仍然不關(guān)心，不重視，即使發(fā)現(xiàn)了道路隱患，根本不及時(shí)上報(bào)，查而不改，隱患依舊存在，達(dá)不到工作目的。二是個(gè)別交通安全管理委員會(huì)成員部門(mén)未按照《道路交通安全管理工作責(zé)任書(shū)》要求，積極主動(dòng)到掛鉤聯(lián)系的村居委會(huì)開(kāi)展事故防控工作。三是交通安全管理基層組織在抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、抓重點(diǎn)和源頭監(jiān)管落實(shí)上還不到到位，沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任制要求。四是部分村居委會(huì)在集市、街天、學(xué)校放收假、婚喪嫁娶等群眾集中出行的重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)車(chē)輛未認(rèn)真落實(shí)勸導(dǎo)工作，微型面包車(chē)、摩托車(chē)超員，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、拖拉機(jī)違法載人等現(xiàn)象沒(méi)有得到有效遏制?？瓦\(yùn)車(chē)輛超員現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，交通管理部門(mén)執(zhí)勤力度不到位。

三、下步工作意見(jiàn)

為認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委、縣政府關(guān)于安全生產(chǎn)的部署要求，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”工作目標(biāo)，圍繞 “怎樣讓危險(xiǎn)車(chē)輛不上路，不符合安全駕駛要求的駕駛員不上車(chē)，上路車(chē)輛不違規(guī)違法行駛，發(fā)生事故后損失、傷亡、影響降到最低”等難題，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)，確保我鎮(zhèn)道路交通安全形勢(shì)總體穩(wěn)定，最大限度預(yù)防和減少道路事故的發(fā)生，我講五點(diǎn)意見(jiàn)：

（一）完善管理機(jī)制，夯實(shí)綜合治理基礎(chǔ)。一是強(qiáng)化“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全責(zé)任體系，嚴(yán)格落實(shí)《2016年板橋鎮(zhèn)道路交通安全管理工作責(zé)任書(shū)》，強(qiáng)化考核和責(zé)任倒查，對(duì)工作落后不力的部門(mén)和個(gè)人一律按規(guī)定追究相關(guān)責(zé)任。二是要進(jìn)一步完善各級(jí)道路交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)道路交通安全和事故預(yù)防工作的組織協(xié)調(diào)。各成員單位要按照聯(lián)席會(huì)議的要求，認(rèn)真履職、各司其職、齊抓共管、形成合力，充分發(fā)揮職能作用，不斷完善道路交通管理機(jī)制，形成綜合治理格局，確保各項(xiàng)道路交通安全工作取得實(shí)效。三是要調(diào)整配強(qiáng)交通協(xié)管員，加大對(duì)兼職交通協(xié)管員、交通安全聯(lián)絡(luò)員的教育、培訓(xùn)和考核力度，最大限度地組織兼職協(xié)管員開(kāi)展好工作。

（二）加強(qiáng)源頭管理，抓好事故預(yù)防工作。一是派出所、村居委要繼續(xù)加大對(duì)轄區(qū)所有機(jī)動(dòng)車(chē)（含無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車(chē)）、駕駛?cè)巳媾挪榍謇砉ぷ髁Χ龋源澹ň樱┪瘯?huì)為單位建立臺(tái)賬，由派出所交警中隊(duì)100%錄入農(nóng)村交管信息平臺(tái)，切實(shí)做到底數(shù)清、情況明、不遺漏。同時(shí)，要將微型面包車(chē)全部納入重點(diǎn)微型面包車(chē)管理工作，認(rèn)真落實(shí)“四個(gè)必到位”措施。二是按照2016年板橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理包保責(zé)任制要求，領(lǐng)導(dǎo)包村（居）委會(huì)，干部、職工包重點(diǎn)車(chē)輛及其駕駛?cè)艘螅瑖?yán)格落實(shí)重點(diǎn)車(chē)輛和駕駛?cè)恕耙欢⒁弧?、“一幫一”的監(jiān)管措施，認(rèn)真落實(shí)重點(diǎn)時(shí)段、路段包保責(zé)任制，確實(shí)保證做到“逢集必守”、“逢上放學(xué)必守”、“逢婚喪嫁娶必守”。三是要強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)管。交通所、派出所、安監(jiān)站要協(xié)調(diào)配合，在全鎮(zhèn)范圍開(kāi)展道路交通安全大宣傳大警示大檢查行動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站場(chǎng)的安全監(jiān)管力度，落實(shí)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格檢查，規(guī)范管理，防止失控漏管。

（三）排查整治隱患，構(gòu)筑安全防控網(wǎng)絡(luò)。一是安監(jiān)站、交通所、派出所等部門(mén)要以道路交通安全大檢查活動(dòng)為載體，充分發(fā)揮道路交通安全管理工作辦公室的職能作用，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路交通安全隱患的排查整改，重點(diǎn)排查急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)路段，對(duì)排查出的安全隱患按道路等級(jí)分類(lèi)登記，以《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)輕重緩急逐一制定治理方案，對(duì)不能及時(shí)治理的要設(shè)立警示標(biāo)志并形成書(shū)面報(bào)告縣安委辦組織督促整改。二是交通所、村建所要確保新建、改建道路的交通安全設(shè)施與主體工程同設(shè)計(jì)、同施工、同驗(yàn)收，達(dá)不到規(guī)定要求的，要加大整改力度，并且在安全設(shè)施建設(shè)中，要特別重視科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建設(shè)。三是交通所、村建所要結(jié)合全鎮(zhèn)交通組織優(yōu)化情況，合理配置區(qū)域功能、均衡分布交通流量，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，把道路交通安全設(shè)施建設(shè)納入重點(diǎn)，進(jìn)一步完善交通標(biāo)志標(biāo)線和交通配套設(shè)施，要高度重視停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，從根本上解決停車(chē)難問(wèn)題，進(jìn)一步緩解交通壓力。

（四）強(qiáng)化路面管控，提升聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)能力。一是派出所、交通所、綜合執(zhí)法中隊(duì)等部門(mén)要最大限度把執(zhí)法力量擺放在路面上，加大路檢路查力度，對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛駕駛?cè)说膰?yán)重交通違法行為和非法營(yíng)運(yùn)進(jìn)行嚴(yán)處，杜絕不合格車(chē)輛上路。二是交通協(xié)管員及交通安全管理聯(lián)絡(luò)員要切實(shí)發(fā)揮交通安全勸導(dǎo)作用，嚴(yán)把出村口，重點(diǎn)勸導(dǎo)微型面包車(chē)超員、摩托車(chē)不戴安全頭盔，貨車(chē)、三輪車(chē)、拖拉機(jī)違法載人等重點(diǎn)違法行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、勸導(dǎo)、舉報(bào)農(nóng)村地區(qū)嚴(yán)重交通違法行為。三是打非治違中隊(duì)要在全鎮(zhèn)范圍繼續(xù)保持打非治違高壓態(tài)勢(shì)，做到嚴(yán)管重罰，杜絕違法車(chē)輛上路運(yùn)營(yíng)。四是安監(jiān)站、交通所、派出所、農(nóng)機(jī)站、打非治違等部門(mén)要定期不定期對(duì)邊遠(yuǎn)村委會(huì)管理薄弱地區(qū)、鎮(zhèn)鄉(xiāng)交界重點(diǎn)路段開(kāi)展聯(lián)合檢查，加大板橋轄區(qū)公路交通違法的查處力度，嚴(yán)查微型面包車(chē)超員、貨車(chē)非法載人、無(wú)證駕駛、酒駕等交通違法行為，消除事故隱患，堅(jiān)決遏制農(nóng)村面包車(chē)、摩托車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛事故高發(fā)勢(shì)頭。