物流管理發(fā)展方向精選(九篇)
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第1篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：物流管理；信息化；問題；措施
引言：隨著人們對于數據信息的重視程度增加，信息化技術以及在各個行業(yè)領域的發(fā)展中得到了應用。信息化技術技術作為新型的管理技術，在物流管理領域的發(fā)展中得到運用。物流管理信息化是利用高集成化和智能信息技術實現物流管理治理的提升，從而達到降低物流成本的作用。物流管理信息化是新時代背景下企業(yè)物流管理的新模式，其實際的運用能夠為物流行業(yè)提供更大的經濟利益，并且具備提高服務治理的作用。同樣信息化術在智慧物流領域的應用，能夠實現智慧物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低物流行業(yè)的自然資源與社會資源的消耗，因此對于物流管理信息化的問題以及措施進行研究分析顯得尤為重要。
1信息化物流管理
在物流信息化管理上，能夠實現企業(yè)管理資源的優(yōu)化，從而實現以最小投資來換取最優(yōu)的利益。信息化物流管理主要是在物流管理上借助現代信息化技術實現對物流信息的管理，通過分析物流信息數據中存在的價值，為管理提供重要的數據支撐，以此來提高物流管理的經濟效益。同樣信息化技術在物流管理上的運用，能夠作為其管理發(fā)展的基礎數據支撐，為相應的管理決策制定提供了技術保障。例如在當前的智慧物流管理中，其智能配送以及問題解決都依賴于大數據技術下的信息化技術，大同樣信息化技術運用到物流管理領域，可以通過相應的數據整合分析，來實現全方位的物流管理，通過降低企業(yè)的成本與提高效率進而產生經濟價值，有助于提高了物流管理的服務水平和社會滿意度，為我國物流企業(yè)獲取更多的效益，從而促進物流企業(yè)的發(fā)展[1]。
2信息化物流管理問題分析
在當前的物流管理信息化建設中，其主要存在以下兩點問題。其一，信息化管理意識淡薄。部分物流管理企業(yè)對于管理信息化的不夠重視，導致在物流管理上設備、資金、技術人員上跟不上時代的步伐，導致智慧物流建設相對落后。其二，物流管理信息化技術落后。在物流管理企業(yè)中，由于物流管理信息技術水平相對較低，導致信息化物流管理建設有限，無法滿足企業(yè)的物流信息化管理的要求，以至于物流信息化管理覆蓋有限，不能夠為企業(yè)的物流管理信息化的實際作用發(fā)揮提供幫助，導致企業(yè)的物流信息化管理水平不高[2]。
3信息化物流管理發(fā)展措施
3.1提高物流信息化管理意識
在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要加強物流信息化管理意識，通過建立物流信息化管理發(fā)展的問題進行綜合交流討論，通過定期開展的信息化管理交流與培訓，來幫助物流企業(yè)下的各個部門能夠解決實際的物流信息化管理問題。同樣物流企業(yè)下各個管理部門之間能夠汲取相應的信息化管理優(yōu)點，有助于總結自身在物流信息化管理上的不足，借助交流溝通和經驗分享，逐步加強企業(yè)管理員工的物流信息化管理意識，讓企業(yè)物流管理人員能夠對物流信息化管理建設有著全新的認識，從而為企業(yè)的物流信息化管理提供基礎保障[3]。
3.2重視物流數據的信息化管理
在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要重視物流數據的信息化管理。物流企業(yè)管理的信息化建設需要結合自身的發(fā)展方向制定相應的信息化管理模式，從而為企業(yè)的物流信息化管理奠定基礎。同樣重視物流數據的信息化管理，需要結合企業(yè)的經營模式和文化以及人力資源，通過建立完善的物流信息化數據庫，來為企業(yè)的物流信息化管理提供解決實際問題的能力，以此提高企業(yè)的物流管理的信息化水平[4]。
3.3加強高素質管理人才的培養(yǎng)
第2篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：電子商務;物流管理;存在問題;創(chuàng)新策略
就目前而言，現代社會追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎上還能夠滿足市場的多樣化需求，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務廣泛應用于其中，能夠積極調整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個物流管理的質量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。
1我國物流管理概述
隨著我國電子商務日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿足社會多方面的需求，真正實現網絡資源的共享和服務，這樣才能夠優(yōu)化整個物流管理的質量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術的發(fā)展，從而使整個物流管理發(fā)展更加科學化、便捷化，從而實現整個物流管理企業(yè)經濟效益和社會效益的最大化。與此同時，在電子商務背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿足客戶需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機結合，從而實現訂貨制度，按照倉庫實際需求和運送方式進行配送，在這個過程中要實現雙方信息資源的流通和共享。現階段，我國物流管理主要分為倉庫的管理、庫存的管理以及運輸的管理三個環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務背景下物流管理發(fā)展的內容[1]。
2電子商務背景下物流管理存在的問題
現階段，隨著我國科學技術飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質量不斷提高，因此我國物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個發(fā)展的過程中雖然取得了一定的進步，并且有了實質性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問題。
2.1物流管理基礎設施單一
所謂物流管理基礎設施建設主要是指物流在實際運輸和管理過程中的通訊設備、倉儲設備、運輸設備以及交通設備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問題，從而直接影響了整個物流管理的效果和水平，使整個物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國電子商務的發(fā)展，我國傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經不符合現代社會的發(fā)展，導致基礎設施單一，從而影響了整個物流管理的發(fā)展水平。
2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系
在整個物流管理的過程中，并沒有形成一整套科學合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運行，由于物流企業(yè)長期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標準進行監(jiān)督和管理。盡管電子商務已經融入到了整個物流管理的過程中，但是還有很多物流企業(yè)的運輸、管理、設備、投入等基礎設施建設也更加雜亂無章，從而阻礙了我國物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個部門之間也無法正常運行，從而無法在電子商務背景下進行創(chuàng)新。
2.3物流管理信息程度較低
就目前而言，雖然我國電子商務已經得到了廣泛的應用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專業(yè)化知識和技術能力不高，嚴重影響了整個物流管理工作的創(chuàng)新，無法實現各部門、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個操作環(huán)節(jié)上存在很大問題，大量的人工操作直接影響了我國物流管理信息自動化和智能化的發(fā)展，無法實現資源信息的共享，缺乏必要的技術交流，從而無法進行創(chuàng)新和發(fā)展。
2.4物流管理人員素質較低
在整個物流行業(yè)的發(fā)展過程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢和作用，但就目前而言，我國物流管理人員自身素質和專業(yè)化水平較低，直接影響了整個物流管理工作的順利開展。這主要體現在一方面很多物流管理人員自身素質較低，沒有清楚地認識到物流管理工作的重要性和必要性，經常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對于電子商務的理解能力較低，無法清楚地認識到電子商務的作用，也沒有具備熟練的能力和計算機操作能力，嚴重制約了整個物流管理的發(fā)展[2]。
3電子商務背景下物流管理創(chuàng)新策略
3.1積極引導物流行業(yè)的發(fā)展
要想在電子商務背景下對于物流管理工作進行創(chuàng)新，就必須積極引導物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術為支撐，以科技為動力，這樣才能夠提高物流管理的整體質量和水平。從宏觀層面來看，需要加強對物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對于其中的物流管理存在的問題進行引導和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個物流管理部門、每個物流管理人員的職責所在，從而提高物流管理的質量和水平，發(fā)揮其協(xié)調作用和機制，優(yōu)化整個物流行業(yè)的質量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應該提供對物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應該給予支持，加強其基礎設施建設，鼓勵物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀方面而言，物流企業(yè)自身也要從實際出發(fā)，積極響應國家的號召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應時代的發(fā)展。
3.2建立健全物流管理體系
在整個物流管理的過程中，需要融合電子商務的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎上實踐，從而實現物流管理的內外兼修，滿足電子商務的實際發(fā)展需求。從而將內部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機集合，實現物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動化管理方式，提高整個物流管理的質量和水平，在最大范圍內實現配送，滿足不同客戶的實際需求。在整個發(fā)展的過程中，還要結合物流管理體系實際發(fā)展的模式，尋找其中的問題和不足，根據其內容進一步建立健全物流管理體系，實現我國物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內部結構和外部結構[3]。
3.3提高物流管理人員自身素質
在電子商務背景下，要進一步提高物流管理人員的自身素質和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認識到自身發(fā)展的職責所在，明確自身的職責，多學習、多借鑒、多請教、多看書，學習和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠實現我國物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個物流管理的過程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻，組織對相關物流人員進行培訓，重新進行學習，實現我國物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進一步提高物流管理人員的自身素質和能力，優(yōu)化我國物流管理行業(yè)發(fā)展效果。
3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式
在整個電子商務發(fā)展的過程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要創(chuàng)新第三方物流管理模式，實現專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，從而確保整個物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強對其進行專業(yè)化培訓，從而提高整個物流行業(yè)市場的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實現物流管理的規(guī)?；?、標準化、制度化生產，實現物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個物流管理的過程中，需要實現第三方發(fā)展，提高物流管理的質量和水平，利用集裝箱運輸管理方式和形式，從而實現物流管理的設備和車輛的運行，增強其業(yè)務能力和水平，為物流管理搭建一個安全穩(wěn)定的平臺，制定一整套科學合理的物流管理方案和策略，從而實現我國物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。
3.5綜合運用現代技術進行創(chuàng)新
所謂現代技術主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經被廣泛應用于發(fā)達國家中，因此這對于我國物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現代技術應用其中，從而實現智能化發(fā)展，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎上實踐，真正滿足社會發(fā)展的實際需求，結合自身發(fā)展的實際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進一步實現智能化發(fā)展。例如：實現商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進一步提高整個工作的效果，實現我國物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
4我國未來物流管理創(chuàng)新模式
在電子商務背景下對我國物流管理進行創(chuàng)新主要體現在以下幾個方面：首先，實現物流模式和管理的直接運轉。這主要是指在物流行業(yè)實際發(fā)展的過程中，能夠實現跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進一步緩解資金和資源問題，提高整個物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費，尤其是實現直接運轉，增強物流運轉的速度。其次，實現物流管理的零庫存。隨著電子商務的引入，要想實現零售商、供應商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個消費者都想追求物美價廉的服務，因此對物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實現零庫存，這樣才能夠滿足雙方的利益需求，實現零庫存。最后，實現科學化管理。在我國物流管理已經成為一門單獨的學科，包括銷售、流通以及生產等多種學科，從而豐富了整個物流管理的內涵和意義，尤其是將電子商務廣泛應用于其中，要創(chuàng)新物流管理模式，需要進一步結合其優(yōu)勢，創(chuàng)新理論和成熟理論，實現物流管理的創(chuàng)新[4]。
5結語
綜上所述，隨著我國社會主義市場經濟的飛速發(fā)展，人們生活質量和水平的不斷提高，科學技術的迅猛發(fā)展，因此將電子商務廣泛應用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢是顯而易見的，雖然我國物流管理工作已經取得了一定的進步，但仍然存在著物流管理基礎設施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質較低等問題，通過積極引導物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運用現代技術進行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個電子商務物流管理的整體質量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢是顯而易見的。
作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術學院
參考文獻:
[1]梁曉音.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[J].電子商務,2015(01).
[2]陳文剛.電子商務背景下制造型企業(yè)物流管理創(chuàng)新[J].物流技術,2014(23).
第3篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：現代物流管理；現狀；建議
中圖分類號：U652.1+2文獻標識碼： A
引言
近年來，隨著信息技術和電子商務的發(fā)展，物流管理在企業(yè)管理中的地位日益重要,越來越受到學術界和理論界的青睞。簡單的說，物流管理就是以滿足客戶要求為目標，在節(jié)省成本的前提下，運用新技術新方法對物流活動進行計劃、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協(xié)調與配合，從而有效率和有效果的實現物資從產地到最終消費地的流動。
一、現代物流管理的管理理念
1、將企業(yè)的整體利益放在第一位
現代物流理念認為，產品一旦投入市場以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個鏈式的管理系統(tǒng)。企業(yè)通過控制這一系統(tǒng)，讓產品從生產車間產出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來達到產品供應最優(yōu)。
2、贏得客戶就是贏得市場
傳統(tǒng)物流的管理理念針對的是企業(yè)自身的管理，服務對象也是企業(yè)的生產與銷售部門，而現代物流管理理念強調的是對企業(yè)外部的，也就是對客戶的一種服務?，F代企業(yè)的競爭，實際上就是爭奪客戶的競爭，現代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。
3、對信息的把握
21世紀是知識經濟，也是信息經濟。在第一時間掌握關鍵信息，有效決策，調整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的關鍵。隨著網絡的普及，企業(yè)對市場信息的收集更為速度、準確，企業(yè)在生產經營中能夠及時了解顧客的需要，然后及時反饋到生產環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場的快速反應者，以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、現代物流經濟管理的現狀隨著社會經濟的不斷發(fā)展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業(yè)已經意識到了這點，并且開始把目光轉向對服務質量的提高層面，他們主動接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產品最大限度地滿足顧客這種需求。現代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產品是無形的，提高物流服務已經成為提高企業(yè)競爭力的關鍵所在。現代社會，隨著計算機網絡技術的發(fā)展與計算機的普及，企業(yè)之間的競爭已經突破了傳統(tǒng)的地域限制，競爭重點也轉移到了物流層面上來。當前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領全球市場，已經將物流服務當作未來重點發(fā)展的一項內容，因為出色的物流服務能夠為企業(yè)帶來豐厚的利潤。當前物流管理已經不再是企業(yè)自身經營過程的一個環(huán)節(jié)，它已經發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現代物流管理已經上升到了戰(zhàn)略的高度。
三、現代物流管理發(fā)展建議
1、完善物流管理機制體制，加大政府扶植力度
推行現代化的物流管理模式，完善物流管理機制體制，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供強有力的保障。物流企業(yè)的快速穩(wěn)步發(fā)展，必須健全物流管理體制并輔之以必要的運行機制，從組織結構上保證物流管理職能在企業(yè)管理中始終發(fā)揮重要作用。物流企業(yè)必須有自己的行業(yè)規(guī)則，有適用于整個行業(yè)的統(tǒng)一標準，物品在運輸過程中，必然要涉及到在企業(yè)內部以及不同企業(yè)間的轉換，統(tǒng)一的標準可以減少轉換的時間，提高效率以減少成本，使企業(yè)逐漸走向正規(guī)化、標準化的發(fā)展道路。企業(yè)的發(fā)展不僅需要自身的努力，而且必須有政府的支持和幫助。政府應該加大扶植力度，對物流企業(yè)發(fā)展進行合理規(guī)劃，加快物流企業(yè)基礎設施的建設，制定相關法律法規(guī)，采取各種優(yōu)惠措施，促進物流企業(yè)快速發(fā)展。
2、提高對物流管理的認識，轉變經營觀念
企業(yè)的管理者奠定著企業(yè)的文化基調。物流企業(yè)的高層管理者必須樹立現代物流管理思想，提高對物流管理的認識，把物流管理放在戰(zhàn)略管理層面加以研究，制定出符合當前發(fā)展的管理范式。企業(yè)在運營中要以反應速度快、差異最小、庫存最低、運輸效率高等為目標，不管是管理者還是業(yè)務人員，都應向著此目標努力，樹立正確的物流管理觀念，只有轉變人們的思想觀念，才能使行動加以改變。此外，企業(yè)還要重視供應鏈管理思想，利用信息技術加強對產業(yè)鏈上中下游的全過程監(jiān)管和控制，從供應鏈管理的角度來考慮企業(yè)的整個經營活動，把有限資源集中在具有競爭優(yōu)勢業(yè)務上，對于經營不善的業(yè)務則外包出去，最大限度地降低物流成本，形成自己的優(yōu)勢。同時，物流企業(yè)還應建立綠色物流觀念，采用現代科學技術，減少物流運營中的能源資源消耗，促使物流企業(yè)的科學持續(xù)發(fā)展。
3、引入先進的管理方法，創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段
科學技術是第一生產力，先進的技術永遠是物流企業(yè)占領市場的法寶。利用網絡信息技術革新物流管理工作、完善管理信息系統(tǒng)，是企業(yè)適應不斷變化的市場的重要途徑，這也是物流企業(yè)實現快速發(fā)展的必由之路。物流企業(yè)的發(fā)展，必須學習國外先進的物流管理理念和管理方法，密切關注行業(yè)的發(fā)展勢態(tài)。學習先進的物流管理方法時，要結合自身資源條件和外部環(huán)境變化，引進消化吸收進行再創(chuàng)新，絕不能原封不動的照搬引用。還應該積極運用高新技術成果創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段，充分利用ERP等管理技術系統(tǒng)，促進企業(yè)物流管理的深化。采用標準化的計劃評審技術、預測控制技術對企業(yè)的物流管理進行整合，提高企業(yè)的市場反應能力和售后服務水平。
4、開展綠色物流作業(yè)
選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率等。開展綠色流通加工。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
5、加強物流從業(yè)人員培訓，注重人才的培養(yǎng)
員工是企業(yè)的重要資源，沒有員工就不可能進行生產產品和提供服務，也就不可能有高效率的物流運輸，所以提高業(yè)務人員的技能水平，在物流管理中是必要的而且是非常重要的。長期以來，物流企業(yè)對員工培訓發(fā)展不夠重視，業(yè)務人員不夠專業(yè)，技術能力低，無法達到現代化物流所追求的高效率、低成本的目標。因此，企業(yè)應對員工進行教育和培訓，不斷的讓員工獲取和共享新知識，提高技能水平，建立一支精通物流管理技術、具有豐富知識經驗的高素質人才，以滿足現代物流管理的需要。此外，企業(yè)還應該引進物流高科技人才，為企業(yè)增添新鮮活力。
四、結束語
總之，企業(yè)的根本目標是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經營過程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強企業(yè)在市場上的競爭力。
參考文獻：
[1]程素娥.企業(yè)信息化之物流管理系統(tǒng)研究[J].山東紡織經濟，2009，(03).
[2]房延生等.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].企業(yè)管理,2011，(6).
第4篇：物流管理發(fā)展方向范文
【關鍵詞】物流；供應鏈；管理；演變趨勢
在網絡貿易平臺大量出現之后，傳統(tǒng)的實體店鋪經營受到了較大沖擊，現代人越來越傾向于網絡購物，這在促進社會發(fā)展的同時也對物流運輸提出了更高要求。另外，現代企業(yè)運營模式多元化發(fā)展也需要龐大、高效的物流企業(yè)的支撐，因此在當代的社會發(fā)展中物流企業(yè)有著關鍵性的地位，而物流企業(yè)的發(fā)展情況和社會的前進速度有著緊密的內在聯系。
1物流企業(yè)發(fā)展歷程分析
現代社會中的物流體系經歷了從無到有的歷程，在物流體系出現的初期，無論是體系的組織架構還是物流體系服務內容都相對的單一，并未能形成完整的物流管理體系。在早期的物流體系管理中，由于在管理理念方面、管理制度資金方面的缺失，體系往往不能有效控制物流的每一個環(huán)節(jié)，在物流質量控制方面也存在一定的不足。其次，在物流體系發(fā)展的初期，各個體系之間的競爭模式也相對的單一，主要集中在物流單價方面的競爭，給物流體系發(fā)展造成了不利影響，使整個物流體系的效率較低，整體物流體系管理相對松散。
物流體系發(fā)展的一個關鍵契機就是電子網絡貿易的發(fā)展，一方面市場對物流體系的需求日益強烈，在各體系之間合作變化、人們購物模式逐漸由實體店鋪移向網絡購物等條件影響下，物流行業(yè)出現了空前的繁榮。另一方面，也正是在這一階段的發(fā)展中，物流體系也逐漸接觸到新型的管理理念以及管理設備，使得物流體系從過去人工管理模式逐漸轉變成為了電子網絡管理模式。這一管理模式的轉變不僅讓物流體系能對物流運輸中各個環(huán)節(jié)進行有效管理，同時也度物流體系的競爭方向帶來了影響，讓物流領域的競爭逐漸由過去的單一模式的單價競爭，轉變向了服務質量、物流速度、查詢系統(tǒng)智能化等多方面的競爭，實現了物流領域向更高層次的發(fā)展。也正是在這一發(fā)展階段中，物流供應鏈條等理念成為了物流體系發(fā)展的關鍵內核，在物流體系發(fā)展升級中起到促進作用。
2物流供應鏈條管理體系分析
在現代企業(yè)間聯系越發(fā)緊密、電子網絡貿易日益繁榮的發(fā)展趨勢下，物流供應鏈條的發(fā)展以及管理工作也成為了社會較為關注的熱點，不僅關系著物流領域的發(fā)展情況，同時也和社會發(fā)展情況有較大聯系。和以往的物流管理工作不同，當開始實行物流鏈條管理模式之后，就能以物流管理作為紐帶，有效的將生產原料供應商、產品制造商、分銷階段的儲運商以及批發(fā)商、銷售終端的零售商聯系在一起，構建一個更加有效、完整的物流體系。而物流鏈條管理體系的出現對市場貿易發(fā)展起到了革命性的影響，改變了以往在市場經濟貿易發(fā)展中由產品供應商主導產品銷售、產品質量標準等貿易形勢，轉變成為了以顧客為主導的商品貿易模式，這種轉變不僅有效的改變了過去的合作模式，從實際效果方面來看，通過物流鏈條式管理體系的出現，讓市場貿易更加的高效，能根據顧客的不同需要的靈活的制定相應的管理方案，真正的實現物流體系的全面發(fā)展。
現代物流體系在發(fā)展中有機將物流鏈條的各個環(huán)節(jié)結合在了一起，并且在其中融入現代新型科技以及各種理念?，F代物流系統(tǒng)在進行管理的時候真正的實現了多元化的發(fā)展，通過網絡電子商務、電子類型企業(yè)、各種業(yè)務外包模式、不同類型協(xié)同模式的運用真正的實現了物流體系的長遠發(fā)展。因此物流鏈條體系穩(wěn)健運行的基礎并不是一個或幾個單一的企業(yè)，而是通過企業(yè)群體的協(xié)同作用，實現了物流鏈條式發(fā)展的升級。這種以企業(yè)群為核心的管模式在實際的管理中依托各個企業(yè)的核心競爭力，達到了優(yōu)勢互補的效果，在企業(yè)發(fā)展中如果出現了社會需求方面、發(fā)展方向方面的變化，那么也就能依托企業(yè)群以及物流鏈條的力量，在短時間內快速的響應市場變化，在減少物流環(huán)節(jié)中不需要操作的基礎上實現了物流體系運行效率的提升，從而讓更多的客戶滿意、實現企業(yè)的長遠發(fā)展。
在電子信息技術、運輸設備以及世界經濟的發(fā)展促進下，世界上各地區(qū)中的企業(yè)之間聯系也更為緊密，全球經濟發(fā)展、制造貿易一體化的時代已經悄然到來。在生產制造領域中，國與國之間的界限已經逐漸淡化，經常會出現某一個復雜機械產品的各個零件是世界上不同國家所生產的，之后再通過物流體系運輸到同一地區(qū)進行組裝，這種合作模式實現了資源利用率的提升的，也有助于促進世界上各地區(qū)經濟的快速發(fā)展。但在實際的物流供應鏈條管理中會出現大量的物流數據信息，這些信息會來自世界各個地區(qū)，并涉及到較多的領域，怎么能更有效的完成管理工作也就成了物流管理的一個重點。
因此，在現代的物流鏈條管理中也開始使用動態(tài)化類型的物流管理模式，通過世界范圍內的網絡系統(tǒng)，在世界物流鏈條中構建一個完整的電子體系，將供應商和消費者有機的聯系在一起。并且和一般的物流鏈條管理模式相比，動態(tài)類型的管理模式能更詳細的制定物流鏈條管理細節(jié)，包括網絡訂單、時時庫存查詢、貨物庫存不足情況提示、供應商生產計劃、物流運輸計劃安排、分銷渠道分析、物流貿易總資金結算等方面的功能，使物流鏈條管理平臺的運行效率、實際功能都有了深層次的發(fā)展。
3現代化物流供應鏈管理及發(fā)展趨勢
隨著社會經濟和時代的發(fā)展，物流消費者的需求日趨向個性化發(fā)展，如何滿足越來越挑剔的顧客需求成為物流行業(yè)發(fā)展的難題。供應鏈管理以物流企業(yè)為核心，管理內容貫穿物流活動的始終，使所有的物流活動形成完整的體系，管理對象包括供應商、制造商、分銷商和消費者等。與集成化物流管理模式的區(qū)別是，供應鏈管理模式更加系統(tǒng)化，包含物流活動的所有組成部分，并且供應鏈管理以信息技術為中介，物流信息和管理都實現了高度的集成化。
未來的物流供應鏈管理發(fā)展必須要從以下幾個方面入手：第一，進一步提高物流信息技術應用能力，構建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企業(yè)向集團化、國際化發(fā)展，擴大企業(yè)的規(guī)模和影響力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式將成為未來物流管理發(fā)展的主要趨勢；第四，針對全球日益嚴重的人口壓力和環(huán)境、資源等問題，未來物流管理的發(fā)展應該更加注重對環(huán)境和資源的保護，實現綠色物流管理。
4結束語
企業(yè)物流業(yè)建設，首先需要從觀念上加以轉變其次要提高企業(yè)自身的現代化管理水平，在逐步完善外部條件的基礎上良性發(fā)展從投資和發(fā)展的角度來說，物流領域的建設投資規(guī)模巨大，涉及面廣，需要科學規(guī)劃和引導，同時加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。
【參考文獻】
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第5篇：物流管理發(fā)展方向范文
【關鍵詞】ERP，倉儲管理，物流
一、國內外研究現狀
1關于國內的研究現狀，首次提出是由我國的著名科學家錢學森。在那以后，華宏鳴，李寶山等著名學者組織的綜合管理理論的研究方法的形式進行了論證。馬士華以及陳榮秋教授的集成模式和三級別生產計劃與控制系統(tǒng)也都對此進行了論證。近年來，隨著企業(yè)信息化快速發(fā)展的需要，國家加強加大了科技上的投入，國內ERP行業(yè)開始走向成熟。 2003年設立了中國ERP產業(yè)技術聯盟，2004年在北京舉行的“2004中國制造業(yè)信息化ERP產業(yè)論壇”上，分析了國內ERP產業(yè)的發(fā)展方向。
國外創(chuàng)意
2國外研究現狀率先提出綜合管理?美國學者切斯特?巴納德（切斯特?巴納德），他認為坐標系中的“職能管理”一書中提出。之后，查爾斯?薩維奇（CharlesSavage）提出的整合是影響組織結構，整合過程是維持關鍵模式的內部和外部的聯系。基于物流，信息流，企業(yè)管理ERP系統(tǒng)資金流的整合集成了很好體現了主意。目前，更多的國外知名ERP系統(tǒng)開發(fā)人員：SAP（德國），甲骨文EBS（美國），賽捷ERP X3（英國）。
二、倉儲管理中ERP系統(tǒng)管理現狀及存在問題
成功實施的建設項目是交錯的一系列連貫和管理流程，以確保單一活動或改進的地方特色僅限收益。和供應的綜合管理等諸多過程，如質量控制流程，進度控制過程，成本控制過程都是密切相關的。因此，根據綜合的思想，物資管理現狀及存在的問題客觀的分析，力求合理性和協(xié)調的過程中，從而實現整體優(yōu)化。
成本敏感不注意施工成本管理意識淡化過程中，內容僵化做法老化，組織軟化，弱化，監(jiān)管不力和控制，典型的運行的情況下，運行的作用，滴，漏現象。施工單位還沒有建立量化指標的科學體系，一些“拍腦袋”設定的目標，采取一些簡單的提取比例，定量不準確，已成為制約因素也不容忽視和低估的因素，嚴重阻礙了施工企業(yè)點和可持續(xù)發(fā)展的利潤能力。
2采購程序不規(guī)范與繁榮的市場經濟和商品市場的發(fā)展，采購人員往往只是與供應商聯系電話卡，請參考前面的收購價，各地的第一手資料對市場價格沒有店鋪不掌握標準。此外，本次招標前的采購人員沒有進行實地考察，為制造商和材料特性不熟悉，采購材料沒有更好的滿足施工需求，加大建設維護成本，降低企業(yè)的效率。
3倉庫管理不合理的倉庫管理員只需記賬，不及時的庫存，庫存品種，數量尚不清楚，貨物存儲要求，保質期是不是掌握了，只是不停地增加了采購計劃，導致部分材料不能用。收集松散物料的系統(tǒng)，圖書館憑單傀儡，既不分類和未處理的，與廢物堆放混亂完成，造成浪費成本，實為可惜。
三、倉儲管理中ERP運用的優(yōu)勢
（一）利用MRP，從庫存控制的源頭。使用ERP系統(tǒng)可以有效地簡化業(yè)務用品部，物料計劃和草率的管理流程，管理與各部門的關系進行細化明確各自的職責，能夠有效保證的準確性和可控性的計劃。這樣可以有效地盤活存量。
（二）擁有一種特殊的信息的優(yōu)勢。使用倉庫管理和ERP系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的管理信息具有明顯的優(yōu)勢。公司可以依靠標準流程的ERP系統(tǒng)，并積極開展新的采購模式，以防止新的積壓的出現。為了能更有效地工作，降低采購成本，可以使用ERP系統(tǒng)實現了多個品種的材料供應商寄售庫存管理，這樣就可以有效的降低庫存資金的占用，這樣可以有效地提高資金的利用率，并能夠有效地減少財務費用。
（三）利用ERP系統(tǒng)實現物料需求分析。在ERP系統(tǒng)中，有多種具體信息項目的存儲和使用。需求的商品的公司的法可以基于該信息進行分析。 ERP系統(tǒng)可以用作數據平臺，它提供所需的庫存決策支持系統(tǒng)的供應的數據，然后進行分析以計算物料通過適當的分類系統(tǒng)的供給，從而可以得到更科學，準確和相關的材料重新排序的需求點和訂貨量，將這些數據轉化為ERP系統(tǒng)中，這樣你就可以做出更好的倉庫管理解決物資供應和疑難問題庫存管理的業(yè)務需求。同時還能夠提升ERP系統(tǒng)的功能補充和深化ERP系統(tǒng)的應用。
四、ERP模式下倉儲管理發(fā)展分析
（一）信息技術。信息技術已經有較長一段時間內，包括鏈信息化已經取得了一些成功的物流，并得到了有效的優(yōu)化，無論在運輸過程控制，交通系統(tǒng)管理，所以能夠得到通過ERP模型有效的優(yōu)化。在匆忙的管理，通過定位管理，庫存物資的倉庫區(qū)進行有效的管理和優(yōu)化。從功能仿真可視化系統(tǒng)可以建立，根據對商品的實際需求進庫存儲位置優(yōu)化。
（二）材料入庫。使用ERP系統(tǒng)建立了區(qū)域配送中心集中管理，使得供應商的合同的具體要求，企業(yè)需要采購商品，通過這些物料的篩分，包裝驗收和分選送到配送中心，配送中心，建成后這一系列的工作，可以在預定時間內用品發(fā)放，在使用臨時存儲方法。如果不發(fā)的時間在規(guī)定時間內很短，那么你需要使用定位的存儲方法。根據ERP的供應站，每個庫重新規(guī)劃，定位，迫切需要非轉基因用品和材料各店經營區(qū)域，需要對站負責工作區(qū)提供的。
總之，運用ERP系統(tǒng)推動非常明顯草率的管理，同時也為企業(yè)物流管理提出了更高的要求。我們必須對物流管理和倉庫管理系統(tǒng)和自己的企業(yè)ERP的現狀準確的認識，并在此基礎上，正電流的物流管理和倉儲管理模式的新探索和改進，大力提高管理水平，使第一線生產可以被有效地保護。
參考文獻：
第6篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：湖南;裝備制造業(yè);物流成本;產業(yè)發(fā)展;價格發(fā)展
在當今社會中物流業(yè)所起到的運輸作用對該行業(yè)產生的影響愈加明顯，它不但可以加快交易流程的進行，而且還可以穩(wěn)定供應關系。物流成本得到有效的控制可以使得裝備制造業(yè)的價格水平得到改善，更好的提升湖南省裝備制造業(yè)產業(yè)發(fā)展水平。因此，研究裝備制造業(yè)的物流成本對湖南經濟持續(xù)快速發(fā)展有著重要的作用。
一、裝備制造企業(yè)物流成本概述
物流業(yè)在國民經濟和市場經濟的發(fā)展過程中占有重要地位，是不可或缺的條件之一，裝備制造業(yè)生產出來的產品都是價格偏貴、技術較高的大型設備，專業(yè)性強，企業(yè)運轉所需資金相對較大，其零部件和生產工藝復雜，為了保證準時交貨，對庫存和運輸提出了很大的要求。對于湖南設備制造企業(yè)來講，物流成本的作用性遠遠大于生產成本和管理生產，物流成本一方面是原料的儲備、提取過程中產生的成本積累;另一方面是半成品的倉儲以及、成品在驗收、儲存、倉管、運輸等，各個過程都需要成本的投入。
隨著產業(yè)逐漸發(fā)展，據湖南相關企業(yè)調查顯示，裝備制造業(yè)的物流成本居高不下，這大大增加了企業(yè)的運輸費用，而運輸費用在物流成本中所占的比例較大，物流成本上升給企業(yè)的經濟造成一定的壓力，它對裝備產出的影響比較突出，其次對裝備制造業(yè)的產品產量、運輸總量、貨運總周轉額和物流總額產生間接響應，物流成本對產業(yè)的發(fā)展沖擊主要通過裝備價格傳導，鑒于設備的運輸具有一定的特殊性，其體積和重量相比其他貨物在運輸上具有一定的難度，物流費用相對偏高。
二、裝備制造業(yè)物流成本控制對產業(yè)發(fā)展的影響
同其他產業(yè)一樣，湖南省裝備制造業(yè)也面臨著原材料成本上升、產品價格下調、客戶需求多樣化等運營困難，制造企業(yè)要想實現可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展不僅要提高管理水平，而且要把注意力放在提高適應市場變化反應能力上。設備制造企業(yè)物流成本的控制對企業(yè)的發(fā)展起到了至關重要的作用，具體表現在以下幾個方面：第一、在有效增加國家收入的同時，大大減少了對物質的消耗。降低物流成本意味著裝備制造業(yè)的生產成本得到降低，致使制造企業(yè)的利潤和利稅水平得到有效提高，增加了企業(yè)額外收入，加大對物流成本的控制力度，對社會物資財富的節(jié)約具有重要意義，滿足了產業(yè)發(fā)展的相關要求。第二、物流業(yè)是衡量地區(qū)經濟發(fā)展水平的標準，而物流成本是影響物流業(yè)發(fā)展的核心因素，物流成本阻礙了制造業(yè)的良性發(fā)展，制約著湖南的經濟水平。第三、有利于湖南裝備制造產品價格的調整和穩(wěn)定。物流成本的高低，對商品價格的波動產生直接影響，物流成本的降低和控制，降低了產品生產成本比例，從而使商品價格下降，一方面減輕了消費者的經濟負擔，另一方面可提高銷售額度，增加產品市場活躍度。第四、對湖南制造業(yè)的綜合管理水平具有促進作用，通過提高制造企業(yè)物流管理水平，間接的使企業(yè)的物流成本得到控制，進而影響產品成本，從另一個角度體現了企業(yè)的管理水平，有利于產業(yè)的增長和升級，提高了產業(yè)在市場上的綜合競爭力。第五、物流成本對于制造業(yè)裝備的出廠價格和最終消費品價格具有聯動性，減少物流運輸成本，不僅可以促進制造業(yè)形成集聚作用，而且有利于湖南制造企業(yè)生產率的提高。
三、制造業(yè)價格水平與物流成本控制的關系
成本在產品定價策略中占有重要地位，只有在對成本了解比較透徹的情況下才能實現有效定價。裝備產品從生產到銷售離不開物流運輸，物流成本是影響裝備產品價格的主要因素。裝備產品從生產環(huán)節(jié)到消費者手中，都離不開物流。物流運輸發(fā)生在產品到達消費者之前，是組成產品價格的一部分，物流成本的增加必然會推動價格水平的上升，相反，物流成本下降產品價格發(fā)生降低或者穩(wěn)定的可能性較大。物流成本是裝備制造業(yè)產品成本的重要組成部分，降低裝備產品價格， 除了降低產品本身的生產成本外， 還必須降低產品的物流成本。
在市場經濟的影響下，制造企業(yè)正常生產經營必須支出的物質與勞動消耗按道理來說在商品出售的那一刻就應該得以收回，不然，企業(yè)無法分擔更多的資金去承擔下一批貨物的生產材料和員工工資，這對企業(yè)的再發(fā)展造成一定的困難。當設備產品低于它的成本價格出售時，企業(yè)生產資本中已經消耗的資金，無法從銷售價格中得到全部補償。企業(yè)倘若持續(xù)不改變這種狀態(tài)，產品的預付資本價值就會消失。制造企業(yè)在物流活動過程中形成物流成本，同樣需要通過商品價格得到相應的補償，以使物流活動不間斷地繼續(xù)下去。如果物流成本得不到相應的補償，企業(yè)就會發(fā)生虧損，無法支撐和實現再生產。因此，確保制造企對物流成本進行回收，是企業(yè)進行正常物流活動的根本所在，裝備產品銷售量的降低表示單位產品的固定成本攤銷就會增加，因此提高產品價格導致單位產品利潤下降的可能性較大。
物流費用的增加在一定程度上使得消費和產出量減少，產業(yè)的發(fā)展受到羈絆，在物流成本不能縮減的情況下，企業(yè)為了維持正常運轉，從而推動產品價格上漲，最終由消費者來買單，因此，物流成本對價格水平存在正向影響并且對物流成本沖擊的反應比更加靈敏，反應幅度也比較明顯，物流成本的控制對實現裝備制造產業(yè)供應鏈和產業(yè)鏈的延伸具有推動作用，從湖南設裝備制造業(yè)的價格水平上升性質方面來看，要抑制裝備的價格水平，一定要想方設法從根本上控制物流成本，才能促進制造業(yè)的產業(yè)發(fā)展，使得湖南經濟穩(wěn)定增長。
四、裝備制造業(yè)物流成本的控制對策
（1）樹立成本意識，加強成本控制考核機制。在進行核算之前，一定要對整個過程中產生的各種成本進行詳細、認真地登記和分析。除此之外，將物流成本的考核納入到每一位職工的考核中去，形成有效、穩(wěn)定的激烈機制和獎懲機制。（2）應用多區(qū)域的配置及配送方式。制造企業(yè)要根據企業(yè)的相關實際情況來實施，特別是配送的運輸可以采用第三方的物流方式來控制成本的產生，提供更加優(yōu)質的服務。（3）管理原料的采購及使用。在對原材料進行采購的過程中，一定要控制采購的成本。在運輸及管理的過程中，避免產生無謂的倒運。另外，對原材料進行編號，可以節(jié)約提取的時間成本和物流運輸的成本。（4）合理、科學的存儲和管理產品，優(yōu)化物流模式。對于湖南制造業(yè)來講，為了節(jié)約成本，要節(jié)約包裝材料并改進包裝的方式?？刂苽}儲成本的付出，保證倉庫的規(guī)模，避免后期返工，減少材料浪費和倉儲成本。
結語：湖南裝備制造業(yè)要加大物流管理發(fā)揮的巨大作用，并且在企業(yè)發(fā)展的過程中，要對其進行一定的計劃和預算，特別是要制定相應的物流管理制度，按照科學的管理制度來對物流的成本進行適當的控制，降低裝備制造業(yè)價格水平，增加企業(yè)競爭能力，促進整體產業(yè)發(fā)展。只有這樣，才能使行業(yè)的發(fā)展方向更加穩(wěn)定，才能在日益激烈的競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
第7篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：發(fā)行庫；鈔票處理中心
中圖分類號：F830.5 文獻標識碼：B 文章編號：1674-0017-2012（5）-0093-04
一、對發(fā)行庫科學分布及與鈔票處理中心匹配的物流理論分析
（一）發(fā)行庫在貨幣物流系統(tǒng)中的角色分析。隨著我國現金供應工作從傳統(tǒng)的保管運輸方式逐步向現代物流模式的轉變，貨幣物流概念逐漸浮出水面。根據現代物流理論，存儲是物流系統(tǒng)中極其重要的構成要素，倉儲管理決策對整個物流系統(tǒng)起著關鍵的作用。同樣在貨幣物流系統(tǒng)中，貨幣生產完成后，貨幣發(fā)行物流環(huán)節(jié)也都依附于人民幣發(fā)行庫來進行。人民幣在各級發(fā)行庫之間，根據行政命令逐級流動，構成了貨幣流通的倉儲網絡，也成為貨幣物流管理的核心內容。根據貨幣物流各環(huán)節(jié)的核心活動目標不同，人民幣發(fā)行庫的功能也不盡相同。人民銀行為了保證貨幣合理供應，儲備人民幣產品和暫存回籠的階段性多余現鈔預備投放，此時發(fā)行庫就是貨幣物流的終端，扮演著接收者的角色，其主要職能就是儲存；人民銀行為維護流通中人民幣形象，對不宜流通貨幣進行挑選銷毀，此時發(fā)行庫扮演著供應者和接收者的雙重角色，一方面為凈化活動提供待加工貨幣出庫，一方面接受已加工完成的貨幣入庫，其核心是凈化，倉儲是為凈化服務；人民銀行根據不同地區(qū)的現金需求，在發(fā)行庫之間調撥擺布發(fā)行基金，此時發(fā)行庫扮演著臨時轉運的角色，是為了貨幣流動提供中轉倉庫，其核心是轉運，倉儲是為轉運服務。
（二）發(fā)行庫科學分布對物流網點布局的理論借鑒。在物流理論中，將儲運倉庫、流通倉庫及中轉倉庫等統(tǒng)稱為物流網點。物流網點與貨幣物流體系的發(fā)行庫具有的相同的基本特征：都是大批量物資儲運集散的場所；都是物流作業(yè)活動的種類和工作量集中的地方；設施設立費用高，需要較大的投資；運行費用高，而且運行時間持續(xù)長遠；關系本地區(qū)的經濟發(fā)展；關系到本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。它們的布局都決定了物流網絡的結構和物流系統(tǒng)的永久的運行方式和運行成本。因此發(fā)行庫的科學分布可以適當借鑒現代物流理論中關于物流網點的布局理念，以物流系統(tǒng)和社會的經濟效益為目標、用系統(tǒng)的理論和系統(tǒng)工程方法，綜合考慮物資的供需狀況、運輸條件、自然環(huán)境、總的構建成本、運行成本等因素，對物流網點的數量、位置、規(guī)模、供貨范圍、直達供貨和中轉供貨的比例等進行研究和設計，建立一個有效率的物流網絡系統(tǒng)，達到費用低、服務好、效益高的目的。
（三）發(fā)行庫分布與鈔票處理中心匹配的必要性。從宏觀來說，貨幣生產、貨幣調撥、貨幣保管、貨幣投放、貨幣流通、貨幣回籠、貨幣凈化組成了完整的貨幣物流過程。其中貨幣生產是貨幣物流的初始起點，但不是唯一起點，貨幣凈化是單次貨幣物流的活動的終點，但也不是終結點。通過貨幣凈化，讓適宜繼續(xù)流通的回籠貨幣再次進入流通環(huán)節(jié)，使貨幣物流成為一個循環(huán)過程，既緩解了貨幣生產的壓力，也保證了貨幣流通的質量，凸現了貨幣凈化在貨幣物流中的重要作用。當然貨幣凈化作用的發(fā)揮也離不開貨幣物流的倉儲網絡。經過凈化環(huán)節(jié)的貨幣，必須通過倉儲管理才能繼續(xù)投放進入流通領域。
從我國貨幣物流的現狀來看，由人民銀行設置鈔票處理中心，通過開展清分、復點及銷毀工作，來行使宏觀貨幣物流中貨幣凈化的職責。鈔票處理中心，配備并管理了大型清分設備和大型機械銷毀設備，對全國商業(yè)銀行上繳到各級人民銀行發(fā)行庫的回籠現金進行清分或機械銷毀。近年來人民銀行通過優(yōu)化業(yè)務流程和資源配置，提高了鈔票處理中心的工作效率和管理水平；通過推廣大面額殘損人民幣清分聯機銷毀，使清分的對象從2010年開始由以經過商業(yè)銀行清分過的大面額完整券為主轉變?yōu)橐越涍^商業(yè)銀行分類整點挑剔后的可機械清分大面額殘損券為主，提高了銷毀工作效率。但從現代物流以優(yōu)化資源配置，整合業(yè)務流程，協(xié)調上下游關系為己任的作業(yè)理念來看，貨幣凈化與倉儲管理密切配合，發(fā)行庫布局與鈔票處理中心建設相匹配，才能實現鈔票處理和現金供應工作效率雙贏的目標，全面提高貨幣物流效率，降低貨幣物流成本，保障貨幣物流安全。
二、基于目前格局的陜西省現金供應模式分析
（一）陜西省發(fā)行庫及鈔票處理中心的布局情況。根據貨幣發(fā)行需要及人民幣印制企業(yè)布局情況，人民銀行分級設立了重點庫、分庫、中心支庫、縣支庫，共四級發(fā)行庫。陜西重點庫作為貨幣物流倉儲系統(tǒng)的最高層級，承擔儲存和轉運職能，主要負責接收印鈔廠的產品入庫和執(zhí)行總行調撥命令向全國各地運送發(fā)行基金的任務。根據按行政區(qū)域設置發(fā)行庫原則，陜西省在省會城市西安設立西安分庫，負責全省發(fā)行基金原封新券的儲備管理，并隨著西安鈔票處理中心的成立，設立鈔票處理中心支庫，負責全省回籠券入庫，經鈔票處理中心凈化后，為全省儲備可繼續(xù)流通發(fā)行基金回籠券。中心支庫是貨幣物流倉儲系統(tǒng)的中間節(jié)點，可承擔貨幣物流倉儲系統(tǒng)的儲存、凈化、轉運全部職能。縣支庫則是貨幣物流倉儲系統(tǒng)的末端節(jié)點，隨著交通的發(fā)展和商業(yè)銀行基層機構的收縮，陜西省人民銀行原有一縣一行一庫的模式逐漸改變，從2000年開始對部分縣支庫進行撤并，到現在縣支庫數量減少了50%，但根據區(qū)域經濟發(fā)展實際，陜西省仍保留了相對較多的縣支庫。
（二）現行現金供應模式。人民幣在各級發(fā)行庫之間，根據行政命令逐級流動，并最終通過商業(yè)銀行進入流通是陜西省現金供應的基本模式。隨著近年來貨幣發(fā)行業(yè)務流程優(yōu)化試點工作的開展和鈔票處理中心業(yè)務內容的變革，陜西省現金供應模式也出現新的特點。
一是發(fā)行基金逐級調撥入庫被突破。通過業(yè)務流程優(yōu)化試點，將從人民幣產品入庫開始，到發(fā)行基金調撥進入地市中心支庫截止的現金供應環(huán)節(jié)，由原來的出印制企業(yè)倉庫后，先入重點庫、再出重點庫入分庫、最后出分庫入中心支庫的模式，優(yōu)化成可以只經過一次出庫和一次入庫，即人民幣產品出印制企業(yè)倉庫后，調撥命令和調撥憑證信息的逐級流轉，但現鈔實物直接與地市行調款人員交接，運往地市中心支庫的模式，大大提高了調撥效率，緩解了重點庫和分庫的庫存壓力，節(jié)約了調運成本。
二是發(fā)行基金回籠路徑被改變。隨著鈔票處理中心清分業(yè)務對象從以回籠完整券為主向可清分殘損券為主的轉變，陜西省各地市回籠券的流動路徑也發(fā)生了變化。由于殘損券清分任務量較大，回籠完整券不再向分行和鈔票處理中心所在行集中，由各地市儲備保管，根據需要向本地市投放或根據分行統(tǒng)籌安排向其他地市調撥；回籠殘損券中不可清分部分向分行集中，入鈔票處理中心支庫，由西安鈔票處理中心集中銷毀，可清分部分向鈔票處理中心所在行集中，經鈔票處理中心清分后，已清分券入庫保管，以備投放，拒鈔向分行集中，參與集中銷毀。相對轉變前，回籠券調撥量、調撥次數明顯減少。
（三）存在的問題。陜西省發(fā)行庫布局雖充分考慮了各地市行政區(qū)劃內的發(fā)行庫布局優(yōu)化，但仍部分忽視了區(qū)域性物流管理的要求，還缺乏對省內各地市間或是大的經濟區(qū)域內省際間現鈔物流體系的發(fā)行庫布局統(tǒng)籌考慮，與鈔票處理中心匹配效應也尚待繼續(xù)挖掘。
首先，同城發(fā)行庫的分散管理，與現代物流對效率、成本及風險的控制相悖。就省會城市西安而言，發(fā)行庫相互之間的距離最近的在5公里左右，距離最遠的在10公里左右。庫區(qū)獨立設置，發(fā)行基金在同城發(fā)行庫之間調撥，往往也需要進行短途的押運，歷經出庫入庫的反復。存在著一定的資源浪費和環(huán)節(jié)重復，且不利于風險的集中防控。
其次，縣域發(fā)行庫的布局與經濟發(fā)展變化匹配程度不高。陜西省自2000年開始縣級發(fā)行庫撤并工作至今已有十年，目前一些大的地區(qū)隨著地區(qū)經濟發(fā)展和變化，調整優(yōu)化縣域發(fā)行庫布局有較為現實的意義。比如幾年來，隨著陜北能源化工行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得部分地區(qū)貨幣發(fā)行業(yè)務量劇增，設庫縣支行現金供應壓力極大。關中的西安、咸陽、寶雞部分縣市發(fā)行庫布局和設計方面也需要重新審視和思考。
第三，發(fā)行庫的規(guī)模分布，不利于發(fā)行基金的合理擺布。陜西省發(fā)行庫的目前的分布情況多年來保持著基本的穩(wěn)定，庫區(qū)庫房大多為上世紀80年代末90年代初建造，從運行現狀來看，面積過小不適應轄區(qū)經濟飛速發(fā)展。一方面，隨著近年來全省發(fā)行基金投放、回籠快速增長，貨幣流通總量增加使得發(fā)行庫庫存規(guī)模加大，部分中心支庫平均日吞吐量高達千捆，旺季翻倍增長，面積不足問題逐漸突顯，庫內擺放緊湊，機械化運輸設施無法運行，庫區(qū)空間有限，自動化現鈔處理設備無法配置。另一方面，縣支庫設置和空間均有限，不僅無法分擔中心支庫的庫存壓力，反而還將自己的庫存壓力反加于中心支庫。由此看見，縣支庫與中心支庫作為貨幣物流系統(tǒng)中相互銜接的倉儲結點分布，承載能力與物流要求逐漸不能匹配。
第四，與鈔票處理中心的布局配合存在管理瓶頸。一是由于陜西省是在分行設立鈔票處理中心，金融機構繳存的回籠券，必須先入西安市中心支庫再入鈔票處理中心支庫后，才能進行清分操作。出入庫環(huán)節(jié)重復，影響貨幣物流效率和成本，且使得《發(fā)行庫出入庫業(yè)務流程再造方案》不具備實施條件；二是在地市設置鈔票處理中心，安全管理問題受到中心支庫基本建設條件的制約。以延安為例，由于庫區(qū)建設在先，對于鈔票處理中心而言，雖經過一定改造，但進出鈔票處理中心和進出中支人民幣發(fā)行庫仍需使用相同通道，同時鈔票處理面積狹小，不能完全實行封閉式作業(yè)管理；對于發(fā)行庫而言，庫房面積和層高都顯不足，大量的從其他地市調入的未清分回籠券和清分出來的完整券難以擺放，部分實物遮擋了監(jiān)控設備，帶來了安全隱患，同時也阻礙了貨幣發(fā)行業(yè)務的現代化進程。三是機構分立使得轄區(qū)各類鈔票處理中心的職責不統(tǒng)一，協(xié)調機制不順暢。鈔票處理業(yè)務本是貨幣物流體系中的一部分，其與發(fā)行基金調撥、庫房管理等業(yè)務環(huán)節(jié)密不可分，因此在業(yè)務管理中應是一盤棋的操作思路。但是，目前省會城市鈔票處理中心與貨幣發(fā)行部門在行政管理上的分立，卻帶來了對鈔票處理業(yè)務操作管理內容的誤讀，業(yè)務指導關系難以理順，無形加大了業(yè)務銜接上的協(xié)調成本。
第五，不能適應貨幣流通格局發(fā)生的變化，調撥成本增加。隨著每年的清分量持續(xù)增長，延安、漢中及毗鄰地市轄區(qū)回籠的完整券根本無法滿足正常的清分需求，大量的未清分券需要其他地市調入。2010年清分完整券時，就延安中支而言，本轄區(qū)及與之毗鄰的榆林地區(qū)已不能完全滿足其對未清分回籠完整券的需求，西安、渭南、咸陽、商洛等地也陸續(xù)向其調撥，而清分后的完整券除能滿足延安、榆林轄區(qū)的投放需求外，還向咸陽、渭南進行了調撥。漢中中心支庫也分別由西安、渭南、寶雞、安康、銅川中心支庫調入未清分完整券，并向其調出已清分完整券。2011年，按照總行要求開始清分殘損人民幣后，延安中支主要從榆林、渭南、西安、咸陽等地調入未清分券，清分出的完整券僅能滿足延安地區(qū)的投放。漢中中心支庫分別由西安、安康、渭南、寶雞、商洛中心支庫調入未清分券，并向其調出已清分完整券，而拒鈔部分，又要全部集中向西安分行調撥。從以上現狀可以看出，在目前的格局下，為滿足鈔票處理中心的任務量，西安、咸陽、渭南等中心支庫，都在舍近求遠，放棄原本一小時就能到達的西安市鈔票處理中心，而遠赴延安、漢中中心支庫，調撥路程和時間加倍，無形中加大了發(fā)行基金調撥成本費用和調撥押運過程中的安全風險。
三、對陜西省發(fā)行庫科學布局及與鈔票處理中心匹配的思考
（一）整合同城發(fā)行庫，實現集約化布局管理。將分布于西安市不同區(qū)位的各級發(fā)行庫與鈔票處理中心納入統(tǒng)一區(qū)位建設規(guī)劃，整合業(yè)務構成，形成一體的物流中心管理模式，是提升我省發(fā)行庫布局科學性的重大契機，進一步彰顯了發(fā)行庫集約化管理的優(yōu)勢。一是庫容翻倍增長。整合工作將使目前西安市中心支庫存在的庫容嚴重不足，庫存實物擺放垛距小，垛位高，機械化作業(yè)手段在庫內施展不開的問題迎刃而解，庫房管理的安全性和效率性都能得到極大的提升。二是庫與庫的交流更加便利。三級發(fā)行庫集中擺布，一方面庫存調劑能力增強，重點庫能極大地發(fā)揮其發(fā)行基金蓄水池的作用，西安分庫、西安市中心支庫均可以根據需要通過適當的減少或增加庫存，相互協(xié)助解決庫存不足和脹庫問題；另一方面調運成本縮減，由西安分庫向西安市中心支庫的調撥省去了短途押運環(huán)節(jié)；由重點庫發(fā)起的人民幣產品、發(fā)行基金同城出入庫省去了西安市中心支庫的異地分解環(huán)節(jié)，節(jié)約了相關的人員、物資和費用。三是庫區(qū)安全守衛(wèi)成本降低。駐庫武警力量得以整合，節(jié)省安全守衛(wèi)綜合管理成本；其次三級庫集中布局，實現了風險的集中管控，提高了安全防控能力；再次，原分別設置安保系統(tǒng)的模式改變?yōu)楣灿靡惶装脖Ｏ到y(tǒng)，為實現集約化管理奠定基礎。四是庫房硬件設施提升。
（二）立足功能定位，打造多層次物流節(jié)點。根據貨幣倉儲系統(tǒng)的不同功能定位，打造不同層次的貨幣倉儲物流節(jié)點，是科學布局發(fā)行庫網絡的重要手段。重點庫作為貨幣物流倉儲的一級節(jié)點，儲藏和轉運作用舉足輕重，陜西重點庫應以其充足的庫容和其先進貨幣物流處理設備，極大提高貨幣物流作業(yè)效率，并成為西部區(qū)域貨幣儲備中心。西安分庫立足于西部最大鐵路交通樞紐和高等級米字形輻射干線公路系統(tǒng)，依托四級發(fā)行庫體系聚集功能，應充分發(fā)揮各中心支庫儲運、信息溝通、指揮調度等中樞職能，借助發(fā)達的發(fā)行庫倉儲網絡，利用便利的交通、運輸區(qū)位優(yōu)勢，整合貨幣物流資源、信息，規(guī)劃貨幣物流路徑，優(yōu)化貨幣物流方式，實現人民幣產品、發(fā)行基金安全、科學、高效的向全國各地輸送，以發(fā)揮西安確保全國及轄區(qū)現金供應庫存儲備及區(qū)域調撥中樞職能作用為努力方向，打造西安成為全國性貨幣物流重要節(jié)點城市。各地市中心支庫布局的重點在于根據經濟發(fā)展和區(qū)位特點，探索具有省內貨幣物流節(jié)點功能的發(fā)行基金區(qū)域庫?？紤]進一步增強陜北能源化工基地中心支庫輻射保障能力；考慮關中、陜南經濟發(fā)展變化，發(fā)揮地區(qū)中心支庫發(fā)行基金蓄水池作用。各支庫作為貨幣倉儲物流末端節(jié)點，直接供應流通，應打破按行政區(qū)設置的模式，按合理輻射范圍整體規(guī)劃布局，保證與中心支庫、與所服務商業(yè)銀行的最短距離。從保證現金合理供應角度，在考慮支庫布局時，應適當向經濟發(fā)達地區(qū)傾斜。
（三）探索與鈔票處理業(yè)務銜接，建立區(qū)域鈔票處理中心。鈔票處理中心不承擔倉儲職責，只專門負責回籠現鈔的清分、銷毀的運行模式在起步階段確實有力地提高了鈔票處理專業(yè)化水平，但是從目前來看，這種傳統(tǒng)模式不利于設備管理效率的提高。集現鈔儲備、調撥、運輸和清分、銷毀等多個環(huán)節(jié)的，功能更加完備的現鈔處理中心應是未來的一個發(fā)展方向。鑒于此，應積極探索區(qū)域性發(fā)行庫與現鈔處理中心的業(yè)務銜接，將現鈔的儲備、清分、銷毀，乃至調撥運輸諸環(huán)節(jié)進行整合，建立規(guī)模合理、功能更加齊全的區(qū)域鈔票處理中心，形成更加完整的貨幣物流運轉體系。這一集約化的現鈔處理中心，在安全技術能夠確實保障的基礎上，可以承擔更大區(qū)域內的現鈔處理業(yè)務，進而實現統(tǒng)一調節(jié)區(qū)域性貨幣儲備和現鈔處理，降低中央銀行貨幣發(fā)行的運作成本，整體提高貨幣發(fā)行和貨幣凈化的工作效率。西安市是陜西省最大的貨幣回籠地區(qū)，具有較好的區(qū)位優(yōu)勢，同時位于西安的新建發(fā)行庫項目大大改善了現有硬件設施，無論是庫房和鈔票處理場地面積、還是機械化運用程度，都足以為提高鈔票處理效率提供極大的便利。因此，可考慮將延安、漢中鈔票處理中心與西安鈔票處理中心合并，整合設備和人員，建立陜西省鈔票處理中心，同時進一步理順業(yè)務指導關系，進一步推進貨幣發(fā)行業(yè)務管辦分離，提高鈔票處理業(yè)務整體效能。
參考文獻
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The Research on Issuing Treasury's Scientific Distribution and Its Matching with Cash Processing Center
——A Case of Shaanxi Province
XIAO Rui
（Xi'an Branch PBC， Xi'an Shaanxi 710075）
第8篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：標桿管理；美的集團；成本控制
一、標桿管理對美的集團成本控制的重要性
美的集團主要經營家電生產，業(yè)務涉及范圍比較廣泛，于2013年在深圳交易所上市，設有小天鵝和威靈兩家子公司。該年美的集團創(chuàng)下收入新高達1200多億，在年底的國內價值企業(yè)評判的時候，美的集團品牌價值高達650多億，在國內排名第五。2014年年底，美的集團公布花費12億多將小米納入投資對象之中，占股比例為1.3%，與此同時，小米將選出核心管理者參加美的集團的董事會。美的集團總公司位于廣東佛山市順德區(qū)，美的的生產基地遍布在全國，包括廣東順德、廣州、中山；安徽合肥及蕪湖；湖北武漢及荊州；江蘇無錫、淮安、蘇州及常州等地區(qū)。
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[3]韓婷婷.走出標桿管理的應用誤區(qū)――基于案例分析的研究[J].經濟論壇.2010（01）
（一）符合企業(yè)自身管理發(fā)展的要求
企業(yè)存在的根本目的就是獲取利潤，其中降低成本是提高盈利的一個重要途徑，美的集團在研究并借鑒了戴爾的供應商庫存管理模式之后，大大降低了存貨成本，其真正實現美的集團可持續(xù)發(fā)展的目標。
（二）符合公司不斷進步與堅持創(chuàng)新的要求
標桿管理是全面系統(tǒng)、客觀穩(wěn)定的學習過程，公司需要結合自身的發(fā)展特點與實際情況明確相應的標桿公司，進而有效地完善公司內部管理系統(tǒng)。
（三）能清楚地認識自我，縮小與標桿企業(yè)的差距
企業(yè)通過實施標桿管理，能使企業(yè)清楚地認識自己現在所處的位置，以及將要實現的目標，然后尋找并確定標桿企業(yè)，同時制定標桿計劃。根據一系列的研究分析，能意識到自身發(fā)展的不足與缺陷，意識到與標桿公司之間的差別，同時正確引導形成擴散性的思維，讓公司科技水平與管理能力呈螺旋式提高，最終超越標桿公司。
（四）引導公司明確發(fā)展方向，制定適合未來的發(fā)展戰(zhàn)略
在標桿管理實施之后，企業(yè)可以發(fā)現其現在的實際需求與不足，確定企業(yè)一段時期之內的發(fā)展目標，同時根據具體目標制定出符合自身發(fā)展需要的戰(zhàn)略計劃或方針策略。
二、標桿管理在美的集團成本控制中的相關運用
標桿管理的基本思想是將企業(yè)的產品、服務、生產流程、管理模式等同行業(yè)業(yè)外的先進企業(yè)作比較，借鑒學習其他企業(yè)的先進經驗，改善自身的不足，從而達到提高競爭力，追趕或超越標桿企業(yè)的目標。
（一）標桿管理的具體實施程序
美的集團在對多家企業(yè)的供應商庫存管理模式進行研究分析之后，最終選取了以戴爾的供應商庫存管理模式為標桿，從而實現自己的“零庫存管理模式”的目標。
戴爾（DELL）于廈門建廠，并未建造相應的小部件倉或產品倉。小部件采取供應商倉存管理模式；產品則采取訂單式生產，顧客發(fā)來產品訂貨單，戴爾則組織生產并發(fā)貨。毫不夸張的說，戴爾的供應鏈管理與物流管理是全球數一數二的，其模式相對比較成功。
但是采取供應商庫存管理方式的除了戴爾之外，還包括海爾等一些著名家電企業(yè)。在戴爾的標桿引導與海爾的壓力影響下，美的集團于20世紀初也引進了供應商庫存管理模式。
就美的集團而言，其長期合作的供應商有300多家，零部件總共有30000多種。然而，超過一半的供應商位于美的總公司附近，其至美的的車程基本在3天之內，只有不足15%的供應商相距較遠。所以在此基礎上，美的實施供貨商庫存管理就相對比較簡單方便。
對于那些相距距離較遠的供貨商，美的在其總公司周圍建了許多倉庫，并且對其進行區(qū)域劃分。距離相距較遠的供貨商能夠租用一個美的倉庫，將零部件存儲在美的倉庫之中。在美的需要零件的時候，只要向供貨商發(fā)出通知，接著取貨、劃款支付。如此這樣，零件的產權又掌握在美的集團的手上，而且減少甚至避免了倉存成本。
另外，美的集團在ERP財務軟件的基礎之上與供貨商構建直接的交易平臺。供貨商可以在其公司內確認美的零部件的訂單要求：品種、型號、數量以及交貨時間等等。供貨商完全不需要引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，只要通過互聯網形式進入美的集團網站上。
在此之前美的和供貨商之間的貿易合同比較復雜繁瑣。然而目前進行一系列優(yōu)化完善之后，美的集團在每年年初選擇供貨商，并與其簽訂合同。在價格制定之后，就將相關的交易信息公布在其官網之上，供貨商自行確認交易，進而形成一張張的訂單了。
（二）應用標桿管理后產生的成效
結合匡光政的觀點，在美的引進供應商庫存管理模式之后，供貨商不需要時時刻刻處理美的的訂單，只要做適量庫存就可以了。除此之外，零件庫存周期也由以前的一周減少為3天，并且所有的倉存成本都轉移到供貨商那邊。
第9篇：物流管理發(fā)展方向范文
關鍵詞：倉儲社會化、產業(yè)化、標準化、信息化、企業(yè)物流
“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能;“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存?！皞}儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為，他是集中反應企業(yè)物資活動狀況的綜合場所，是連接生產、供應、銷售的中轉站，對促進生產提高效率起著重要的輔助作用。
倉儲管理在企業(yè)經營中扮演者非常重要的角色，他直接影響著企業(yè)的產供銷等各個環(huán)節(jié)的活動，在保障貨物重組供給的前提下，最大限度的降低庫存，直接關系到企業(yè)的經營效益。良好的倉儲管理，能增強生產計劃的柔韌性、滿足需求的不斷變化、防治中斷、阻止積壓、充分利用訂單優(yōu)勢、縮短庫存周期。因此現代企業(yè)物流為了保證生產經營活動的順利進行，打造高效利潤空間，降低生產成本，提高企業(yè)資金周轉率和回報率，必須采取先進的倉儲管理方法。但是隨著現代科學技術和生產力的發(fā)展，倉庫已經由過去單純的作為“儲存保管商品的場所”逐步的向“商品配送服務中心”發(fā)展。而倉庫曾經也只被認為只有倉儲的功能，而現在庫存的“流速”已經成為評價倉庫職能的重要指標，倉庫是“河流”而不在是“水庫”或“蓄水池”。對倉儲管理的要求也從靜態(tài)管理向動態(tài)管理發(fā)生著根本性的轉變。儲存由此發(fā)生了根本性的變化，商品配送中心不僅儲存保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多種功能并配有計算機實行自動化管理。既然倉儲業(yè)已經不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現代化，是與整個社會生產力水平相適應的，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經濟效益，就必須有較高素質的專業(yè)人員和現代化相結合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現的，因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲管理員的素質就顯得尤為重要。
一、首先倉儲人員的敬業(yè)精神
倉儲人員的崗位大多是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，才能認真的貫徹執(zhí)行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業(yè)的經營。此外還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電……所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
二、倉儲人員的要有吃苦耐勞精神
倉儲管理這個行業(yè)，有它自己的特點：作業(yè)過程的不連續(xù)，入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不間斷的進行的。作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，各月份之間的作業(yè)量也有很大的不同。作業(yè)對象復雜，除了專業(yè)性的倉庫外，倉庫的作業(yè)對象也是各式各樣的，可以有成千上萬的品種，不同的庫存物要求有不同的作業(yè)手段，方法和技術。因而倉庫作業(yè)就比較的復雜，甚至存在一定的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產企業(yè)，中轉倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當的廣泛。以上幾點是對倉儲人員素質是一個極大的考驗，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質應是吃苦耐勞的精神。
三、倉儲人員的技術素質
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調節(jié)物資的供需，實現物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產和轉助生產以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。并且對倉庫管理進行計算機網絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
四、倉儲人員的業(yè)務能力
前面我們已經知道了商品的保管，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多。入庫階段有接運，驗收和入庫交接三大環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經濟，入庫物品經過點數，查驗后方可安排卸貨，入庫編碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進先出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理各種事務。
五、倉儲人員的財務素質
