物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)精選(九篇)

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第1篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：快消品；業(yè)務(wù)人員；流失

快消品是快速消費(fèi)品的簡稱，英文縮寫為FMCG，像飲料、酒類、食品以及個(gè)人的衛(wèi)生用品等都?xì)w屬于快消品的范疇，快消品行業(yè)具有企業(yè)數(shù)目大、產(chǎn)品類別多、勞動(dòng)力密集等特點(diǎn)。業(yè)務(wù)人員作為快消品行業(yè)的主要員工，是行業(yè)的第一線人員，是快消品行業(yè)利潤的主要來源。但是由于業(yè)務(wù)人員崗位要求和準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低使得員工流動(dòng)性強(qiáng)，再加上勞動(dòng)力市場(chǎng)上企業(yè)處于買方地位，所以也導(dǎo)致很多企業(yè)不注重對(duì)業(yè)務(wù)人員的留任，因此在快消品行業(yè)中，業(yè)務(wù)人員流失率極為嚴(yán)重，而伴隨著人員的流失，也會(huì)對(duì)企業(yè)帶來很大的影響。

一、業(yè)務(wù)人員流失原因分析

1.人崗不匹配，培訓(xùn)缺乏針對(duì)性

雖然業(yè)務(wù)人員供給量大，行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，但并不意味著所有人都適合做業(yè)務(wù)員。在快消品行業(yè)，業(yè)務(wù)人員不僅需要很強(qiáng)的溝通能力和理解能力，還需要談判能力以及熟練運(yùn)用銷售策略的能力，在計(jì)算機(jī)技術(shù)普遍的今天，業(yè)務(wù)人員還要有相應(yīng)的計(jì)算機(jī)操作能力。筆者調(diào)查過百威英博公司相關(guān)的業(yè)務(wù)員，發(fā)現(xiàn)他們不僅要直接和客戶溝通企業(yè)相關(guān)政策，還要在談判中壓低客戶要求的企業(yè)支持費(fèi)用，另外還要幫助客戶組合銷售策略刺激市場(chǎng)需求，還要熟練的使用手機(jī)和電腦相關(guān)軟件，完成下單、提報(bào)處理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等技術(shù)操作。

一方面在招聘中，快消品企業(yè)往往忽視對(duì)業(yè)務(wù)員能力素質(zhì)和入職動(dòng)機(jī)的考查；另一方面，員工的培訓(xùn)也不具備針對(duì)性，往往注重制度培訓(xùn)或者拓展性團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，忽視針對(duì)員工特點(diǎn)的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。這些都導(dǎo)致了很多業(yè)務(wù)員入職后，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)工作并不適合自己，或僅僅把業(yè)務(wù)工作當(dāng)做過渡，加上后期的培訓(xùn)中又沒得到針對(duì)性的引導(dǎo)，導(dǎo)致人員的流失嚴(yán)重。

2.薪酬缺乏公平性

薪酬的不公主要體系現(xiàn)在個(gè)體的不公平和地區(qū)的不公平。在快消品行業(yè)，業(yè)務(wù)往往是按照區(qū)域進(jìn)行管理的，拿啤酒業(yè)來說，每一層業(yè)務(wù)主管負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域，然后下面的每個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)一個(gè)片區(qū)。雖然說要看業(yè)績，但事實(shí)上一線業(yè)務(wù)員的獎(jiǎng)金要看業(yè)務(wù)主管的統(tǒng)籌和分配，這就造成誰和主管關(guān)系好誰的業(yè)績就排到前面，不好的就被排斥，造成很多有能力的業(yè)務(wù)員拿不到應(yīng)有獎(jiǎng)金和提拔，逐漸喪志對(duì)工作的熱情。

另一方面，業(yè)務(wù)主管的工資獎(jiǎng)金雖然也有其他考核指標(biāo)，但主要看所管區(qū)域的銷量。但相關(guān)部門在分配任務(wù)的時(shí)候往往不結(jié)合市場(chǎng)容量常造成任務(wù)分配的不公平，導(dǎo)致有些地區(qū)不用努力就輕松完成額定銷量，而有的地區(qū)業(yè)務(wù)主管和員工再努力也達(dá)不到要求，造成了地區(qū)間的薪酬不公。還有，促銷優(yōu)惠政策能帶動(dòng)銷量，但是上級(jí)主管在政策上又往往傾斜那些本來就好的地區(qū)或者因個(gè)人喜好而傾斜，這就造成好的區(qū)域吃現(xiàn)成不進(jìn)步，而還在拓展市場(chǎng)的區(qū)域拿不到政策，那么自然業(yè)務(wù)完成也不如好的區(qū)域，這就進(jìn)一步造成了收入的不公平。所以有些業(yè)務(wù)主管并不是因?yàn)槟芰Ω叨玫礁吖べY，僅僅是因?yàn)樗谝粋€(gè)好區(qū)域，業(yè)務(wù)員也經(jīng)常也因?yàn)榉峙涞搅瞬缓玫膮^(qū)域而心生不滿。

3.業(yè)務(wù)員權(quán)限過低

當(dāng)企業(yè)的利潤主要來源于市場(chǎng)的時(shí)候，應(yīng)盡量把權(quán)限放到最接近市場(chǎng)的層面，這里主要指使用各種促銷政策的權(quán)限。快消品行業(yè)業(yè)務(wù)員直接接觸客戶，這里的客戶不是個(gè)體消費(fèi)者，而是經(jīng)銷商或批量用戶。所以業(yè)務(wù)員往往需要和客戶談判，在保證企業(yè)利潤和成本的同時(shí)把優(yōu)惠政策傳達(dá)給客戶。但是由于業(yè)務(wù)員手中權(quán)限過低或無權(quán)限，導(dǎo)致在談判中往往處于弱勢(shì)地位，不能掌握主動(dòng)權(quán)。在客戶提出要求的時(shí)候不能給于直接反饋，往往需要向上請(qǐng)示批復(fù)，而在請(qǐng)示批復(fù)的時(shí)間內(nèi)很可能就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占了先機(jī)。另一方面由于權(quán)限過低，在一些小的政策優(yōu)惠上不能照顧到客戶，容易導(dǎo)致和客戶關(guān)系維持的困難。而這些都會(huì)影響業(yè)務(wù)員的工作熱情，覺得在工作中缺乏主動(dòng)性，即使很努力的工作，但因?yàn)闄?quán)限問題導(dǎo)致了丟單，也挫傷了業(yè)務(wù)員的積極性，這些也必然讓員工覺得“英雄無用武之地”而造成流失。

4.企業(yè)文化凝聚力不夠

企業(yè)文化具有很強(qiáng)的向心力和凝聚力，是留任員工的長效機(jī)制。從企業(yè)文化的心理動(dòng)力機(jī)制來說，企業(yè)宣揚(yáng)的價(jià)值觀和企業(yè)精神如果被員工所認(rèn)同，那么就會(huì)作用到員工心理，然后心理作用到思想，思想作用到行為，行為產(chǎn)生結(jié)果。如果企業(yè)文化內(nèi)化到員工個(gè)人的價(jià)值觀，自然會(huì)對(duì)員工產(chǎn)生吸引力，而這種吸引力是由內(nèi)而外的是主動(dòng)的，所以也必然是長久的。但是快消品行業(yè)對(duì)企業(yè)文化的宣傳度并不夠，往往只看中業(yè)務(wù)人員的業(yè)績，而忽視企業(yè)文化在內(nèi)部的傳播；而另一方面，企業(yè)本身就忽視了企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)文化本身也缺乏凝聚力，并不能很好的得到員工的認(rèn)同。所以沒有得到認(rèn)同的企業(yè)文化，也必定不能長久的吸引員工。

5.業(yè)務(wù)人員職業(yè)生涯規(guī)劃不明確

職業(yè)生涯規(guī)劃決定了員工的長遠(yuǎn)發(fā)展，沒有人愿意永遠(yuǎn)做底層的業(yè)務(wù)員。在快消品行業(yè)中，職業(yè)生涯規(guī)劃不明確主要有兩個(gè)方面的原因。一方面，業(yè)務(wù)員自身的原因，新踏入快消品行業(yè)的員工往往是90后，而90后員工本身的個(gè)性就是追求自我、自由和個(gè)性，喜歡挑戰(zhàn)性的工作。作為年輕人，一方面?zhèn)€性使然，另一方面新人的特性使然，使他們并不明確自己的人生規(guī)劃是什么，想往什么方向發(fā)展，所以就會(huì)迷茫，而快消品行業(yè)門檻低，就會(huì)使得他們抱著“騎驢找馬”的思想。

另一方面，業(yè)務(wù)員的職業(yè)晉升道路本身就有些狹窄，企業(yè)層面沒有幫助員工做職業(yè)生涯規(guī)劃，沒有提供相應(yīng)的支持，就會(huì)使業(yè)務(wù)員看不到出路，不明確未來發(fā)展的路線，那么就會(huì)產(chǎn)生另謀他路的思想。

二、業(yè)務(wù)人員流失帶來的影響

1.增加企業(yè)直接成本

快消品行業(yè)業(yè)務(wù)人員的流失，最直接的就是企業(yè)成本的增加，這是人員流失的通病。首先是招聘錄用成本；其次是培訓(xùn)成本，雖然業(yè)務(wù)人員門檻低，但是因?yàn)樽鰳I(yè)務(wù)需要一定的技巧，所以公司都會(huì)組織進(jìn)行相關(guān)技能培訓(xùn)，如果人員流失，勢(shì)必會(huì)造成這部分的損失。

2.影響企業(yè)收益

快消品行業(yè)業(yè)務(wù)是熟能生巧，業(yè)務(wù)人員工作一段時(shí)間必定會(huì)積累一定的經(jīng)驗(yàn)，并逐漸提高業(yè)務(wù)量，但是如果一旦流失，新員工行業(yè)技能還需要積累，所以帶來的直接結(jié)果就是業(yè)務(wù)量降低，影響企業(yè)收益。

3.影公司服務(wù)質(zhì)量，降低客戶信任

在快消品行業(yè)，在企業(yè)和客戶之間維系的紐帶就是業(yè)務(wù)員。從企業(yè)文化傳播角度來說，業(yè)務(wù)員既是企業(yè)文化的受傳者，又是企業(yè)文化的傳播者，每一個(gè)業(yè)務(wù)員都對(duì)應(yīng)著他自己的固定客戶，業(yè)務(wù)員通過自己的言行向客戶傳遞著企業(yè)經(jīng)營理念。有業(yè)務(wù)上的問題客戶都會(huì)直接聯(lián)系業(yè)務(wù)員，但是如果由于人員的流失造成頻繁更換對(duì)接的業(yè)務(wù)員，就會(huì)使客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)生疑惑，認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營有問題，會(huì)產(chǎn)生不信任；另一方面，因?yàn)轭l繁更換業(yè)務(wù)員，會(huì)使得客戶出問題的時(shí)候往往不知道該聯(lián)系誰，所以直接也會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。筆者曾對(duì)新鄉(xiāng)市內(nèi)百威旗下航空、哈爾濱和青島、雪花等相關(guān)啤酒品牌業(yè)務(wù)員做過調(diào)查，這一結(jié)論十分明顯。

4.造成企業(yè)客戶直接流失

在快消品行業(yè)，業(yè)務(wù)員在做業(yè)務(wù)時(shí)往往還會(huì)打感情牌。一般情況下，處于紐帶的業(yè)務(wù)員手里往往掌握有大量客戶資料，而客戶往往有時(shí)候靠和業(yè)務(wù)員之間的熟人關(guān)系來維系。所以一旦這樣的業(yè)務(wù)員流失，勢(shì)必會(huì)帶走大量客戶資料和這樣的一種關(guān)系，當(dāng)他們跳槽到同類企業(yè)的時(shí)候，就會(huì)直接的或多或少的帶走這部分客戶，尤其是當(dāng)和同類企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的時(shí)候，這種后果就會(huì)越明顯，損失就會(huì)越大。

5.動(dòng)搖在職的業(yè)務(wù)員信心

當(dāng)優(yōu)良的業(yè)務(wù)人員離職，就會(huì)造成在職人員對(duì)本公司用人標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生懷疑，同時(shí)擴(kuò)大在日常崗位中的部分不良情緒；更不好的是，離開崗位的業(yè)務(wù)人員一旦尋找到了更好地業(yè)務(wù)工作，與在職的人員相比或許產(chǎn)生示范效應(yīng)，從而致使員工進(jìn)一步流失。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

這是一個(gè)春天的約定。

連續(xù)11年舉辦舉辦“春風(fēng)行動(dòng)”，連續(xù)3年刊發(fā)《致外出務(wù)工家長們的一封信》，春節(jié)過后，湖北省孝感市市委書記陶宏、市長滕剛再次用鄉(xiāng)音鄉(xiāng)情向外出務(wù)工者真情喊話：留在家鄉(xiāng)就業(yè)，留在孝感創(chuàng)業(yè)。

走進(jìn)春天里，孝感又迎來一個(gè)改革的春天：2014年，孝感市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1148家，銷售收入過10億元企業(yè)28家，過百億元產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)6個(gè)。

就業(yè)支撐發(fā)展，發(fā)展推動(dòng)就業(yè)。當(dāng)家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，當(dāng)家鄉(xiāng)的就業(yè)崗位多了，孝感市開始鼓勵(lì)外出務(wù)工人員留在家鄉(xiāng)就業(yè)，創(chuàng)業(yè)。

2015年2月28日（正月初十）上午9時(shí)，湖北省省委組織部副部長、人社廳廳長翟天山宣布：全省“春風(fēng)行動(dòng)”在孝感市正式啟動(dòng)。

現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，300多家企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)送崗位23600多個(gè)，1.5萬名求職者擠爆現(xiàn)場(chǎng)，4成生產(chǎn)制造型企業(yè)，給出的工資大都在2500~4000元，326家來自武漢、隨州、孝感的企業(yè)設(shè)點(diǎn)招工，每個(gè)招聘攤位前都擠滿了咨詢和填寫應(yīng)聘表格的人……

現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，湖北省省委組織部副部長、人社廳廳長翟天山，湖北省人社廳副廳長董長麒，湖北省總工會(huì)副主席譚必元，湖北省婦聯(lián)副主席錢銀芝，湖北省財(cái)政廳副廳長黃明，湖北省商務(wù)廳副廳長黃謀宏，湖北省勞動(dòng)就業(yè)局局長皮廣洲，孝感市領(lǐng)導(dǎo)滕剛、陳義國、羅平烺、張志敏悉數(shù)到場(chǎng)……

真心、真意換真情。當(dāng)列車?yán)懫?，?dāng)外地企業(yè)熱情邀約，很多孝感外出務(wù)工人員還是聽從了家鄉(xiāng)的召喚，默默地退掉了返程票，悄悄地放下了外出的行囊。

就業(yè)恰好時(shí)

“這些企業(yè)不僅待遇高、福利好，而且離家都很近。”求職者李女士以前做過裁縫，很希望能在家鄉(xiāng)找到一份稱心的工作，既能留在家鄉(xiāng)工作，又能照顧家。

“我們大概缺600~800人的普工，今年我們不僅提高了薪水待遇水平，而且還設(shè)立了全勤獎(jiǎng)、績效獎(jiǎng)、帶薪高溫假等。”孝感華工高理電子有限公司人力資源部經(jīng)理鄭麗華說，企業(yè)希望用這些優(yōu)厚待遇吸引更多的80后員工。

將普工分為生手和熟手，開出不同的工資待遇。湖北建浩科技公司的人事部經(jīng)理溫明波介紹說：“生手每月2000~3000元，熟手工資加績效要多1000元左右?，F(xiàn)在招聘效果還不錯(cuò)?！?/p>

大禹電氣公司董事長王怡華也為企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“站臺(tái)”，求才若渴心態(tài)一覽無遺。

“各個(gè)行業(yè)對(duì)人才的需要有它的行業(yè)要求?！蓖踱A以公司為例說，大禹公司軟起動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率做到全國第一，就需要一大批的企業(yè)管理經(jīng)營人才，包括信息技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)、制造等方面，尤其是在生產(chǎn)一線的技術(shù)操作人才。

今年，孝感市勞動(dòng)就業(yè)部門采取多種創(chuàng)新舉措，力求“留下來”與“請(qǐng)進(jìn)來”并重，線下和線上招聘并重，促進(jìn)就業(yè)與服務(wù)創(chuàng)業(yè)并重，推動(dòng)外出務(wù)工人員在家鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的就業(yè)。

在招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，孝感市人社局在招聘會(huì)場(chǎng)設(shè)立信息服務(wù)區(qū)，向用人單位和求職者推廣公共招聘網(wǎng)，推介網(wǎng)站微信平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)演示網(wǎng)站服務(wù)功能，引導(dǎo)大家點(diǎn)擊使用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)求職和網(wǎng)上招聘有機(jī)互補(bǔ)。

創(chuàng)業(yè)正當(dāng)時(shí)

創(chuàng)業(yè)正當(dāng)時(shí)。2015年，孝感的政策、時(shí)機(jī)、平臺(tái)、機(jī)遇前所未有。

湖北職院大二學(xué)生陳晨創(chuàng)辦了湖北孝德農(nóng)業(yè)有限公司。在招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，陳晨成為了招聘會(huì)上的“幸運(yùn)兒”。

湖北省人社廳廳長翟天山親自把一張8萬元大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目扶持資金支票送到陳晨手上，勉勵(lì)他勇敢追逐創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。

離啟動(dòng)儀式開始還有近半個(gè)小時(shí)，34歲的楊春華早早就來到“春風(fēng)行動(dòng)”招聘現(xiàn)場(chǎng)，打聽申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)貸款的事。聽到只要拿身份證、戶口簿等相關(guān)證件，就可申請(qǐng)小額擔(dān)保貸款時(shí)，楊春華樂得合不攏嘴。

“想了想，還是留在孝感好。小孩正在讀小學(xué)，家中還有兩位老人要照顧?！睏畲喝A說，她和丈夫在哈爾濱打工多年，積攢了一些積蓄，希望能在家門口自主創(chuàng)業(yè)。

近年來，孝感市相繼出臺(tái)了一系列扶持農(nóng)民工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的政策措施，按照“以獎(jiǎng)促貸”原則，充實(shí)地方小額貸款擔(dān)保基金規(guī)模，讓返鄉(xiāng)農(nóng)民工成為創(chuàng)業(yè)主力軍。

還是家鄉(xiāng)好

“打工不用出遠(yuǎn)門，就業(yè)就在工業(yè)園；打工不出咱孝感，照顧老小不用愁?！痹谡衅笗?huì)現(xiàn)場(chǎng)，孝感市人社局打出了這樣的宣傳標(biāo)語。

孝感市人社局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，面對(duì)用工短缺的現(xiàn)實(shí)，很多招工企業(yè)都普遍上調(diào)了薪酬，給出的平均工資都在2500元以上。同時(shí)，求職者的擇業(yè)心態(tài)也更趨務(wù)實(shí)，不再眼高手低，挑挑揀揀。

在這次招聘會(huì)上，孝感市商務(wù)局組織愛普科斯電子、富邦科技、惠洋電器等外貿(mào)企業(yè)“抱團(tuán)”前來招兵買馬，強(qiáng)大陣容吸引了不少務(wù)工返鄉(xiāng)人員和求職市民。據(jù)悉，這也是孝感市首次為外貿(mào)企業(yè)專門開辟招聘專區(qū)。

當(dāng)天，來自機(jī)械電子、紡織服裝、輕工制造等行業(yè)的37家外貿(mào)企業(yè)帶來了百余種崗位，招聘需求人數(shù)超過4000人，主要涉及普工、電子商務(wù)、外貿(mào)、營銷員等崗位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天37家外貿(mào)企業(yè)共受理咨詢600余人次，其中有400多人與招聘單位初步達(dá)成了就業(yè)意向。

搭建供需平臺(tái)，促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。近年來，孝感市市委、市政府把就業(yè)作為重要民生工程，堅(jiān)持以創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)，以就業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)。

第3篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及企業(yè)間行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，努力提升物流管理的新水平，已成為擺在我國物流行業(yè)面前亟待解決的重要問題。自我國改革開放以及社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的建立，社會(huì)經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)日益頻繁，物流產(chǎn)業(yè)的不僅得到崛起，而且也隨之得到極大地發(fā)展。但我們也應(yīng)看到，我國物流行業(yè)普遍的管理水平與當(dāng)今我國物流行業(yè)的發(fā)展之間還存在著許多矛盾，而這些矛盾的存在不僅嚴(yán)重影響著我國物流行業(yè)的健康和可持續(xù)的發(fā)展，同時(shí)也影響著我國物流管理水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。

關(guān)鍵詞：物流；管理；競(jìng)爭(zhēng)；網(wǎng)絡(luò)

一、對(duì)于建設(shè)現(xiàn)代意義的物流重要性認(rèn)識(shí)不足

國標(biāo)《物流術(shù)語》中對(duì)于“物流”定義的表述來看，物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這種限定條件下“物”與“流”在一定經(jīng)濟(jì)、社會(huì)，甚至軍事條件下的有機(jī)組合，可以最大限度、最高效率以及最低成本地達(dá)到人們?cè)谏鲜鰻顟B(tài)下某種意義的需求。從目前世界諸如：美國、日本等物流行業(yè)發(fā)達(dá)的國家來看，現(xiàn)代意義下的物流，不僅從傳統(tǒng)的單純考慮生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題發(fā)展物流業(yè)，而且還通過“信息化”與“網(wǎng)絡(luò)化”等高科技手段，以及現(xiàn)代化的管理手段考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息共享等物流各個(gè)方面，來全面地、綜合性地提升現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和物流效率的問題。從世界范圍內(nèi)，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開現(xiàn)代化的物流行業(yè)，發(fā)達(dá)的物流行業(yè)已成為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。與此同時(shí)，我們也需要看到，我國的物流行業(yè)還沒有真正地與現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，這里不僅有客觀上的技術(shù)條件等因素的制約問題，同時(shí)也有大多數(shù)人對(duì)于物流的主觀認(rèn)識(shí)問題，即：物流工作就是“搬搬運(yùn)運(yùn)”的工作，就是各單位的“后勤服務(wù)”?！拔锪骶褪桥浣恰钡乃枷氩粌H制約著物流行業(yè)內(nèi)在“能動(dòng)性”的發(fā)展空間，同時(shí)也嚴(yán)重影響著人們對(duì)于物流行業(yè)在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中重要性的認(rèn)識(shí)。

二、缺乏對(duì)于物流活動(dòng)科學(xué)化而有效的管理手段

從物流管理學(xué)的角度來看，物流管理是指：在社會(huì)生產(chǎn)與經(jīng)營過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面，即：對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，以及對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理等，而這種三大管理需要諸如：信息系統(tǒng)工程管理、物流運(yùn)籌管理、人力勞動(dòng)資源管理的專業(yè)人才。應(yīng)當(dāng)講，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流活動(dòng)以及行業(yè)的管理水平有較大的提高，例如：我國的海爾集團(tuán)、 錦鑫物流1等物流企業(yè)。但我們也清醒的看到，海爾集團(tuán)、錦鑫物流等企業(yè)還只是“鳳毛麟角”，大多數(shù)的物流企業(yè)，甚至行業(yè)內(nèi)部還缺乏科學(xué)化而有效的管理水平，特別是在上述三大管理系統(tǒng)中，企業(yè)還處于“馬車店”的“原始物流”管理，這種管理手段和水平與世界上物流行業(yè)發(fā)達(dá)國家存在著極大的差距。這種差距不僅會(huì)“拖累”我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、健康地發(fā)展，而且這種差距也會(huì)“拉大”我國物流行業(yè)與世界發(fā)達(dá)國家之間的發(fā)展水平。

三、競(jìng)爭(zhēng)無序的狀況影響著我國物流行業(yè)的健康發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國的物流行業(yè)作為一種“新興”的行業(yè)，得到了前所未有的快速發(fā)展。但我們也必須清醒看到：近年來，在物流行業(yè)的發(fā)展過程中出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)無序現(xiàn)象“比比皆是”。這嚴(yán)重影響著我國物流行業(yè)的健康發(fā)展。其主要表現(xiàn)在：物流企業(yè)間不是在提高服務(wù)水平、提高管理水平、提高科技水平上下功夫，而是往往通過壓低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)、相互“貶低”甚至“排擠”對(duì)方等不正當(dāng)手段展開“廝殺”。與此同時(shí)，我國目前執(zhí)行的有些物流管理的法律與行政法規(guī)由于制定的時(shí)間“較遠(yuǎn)”，不能很好的適應(yīng)當(dāng)前我國物流行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的新情況與新問題，諸如：準(zhǔn)入條件、適用范圍、規(guī)制內(nèi)容等方面存在著規(guī)定重復(fù)、職能交叉，甚至規(guī)范空白等問題，而這些問題不僅影響著我國物流行業(yè)的法制化建設(shè)的進(jìn)程，同時(shí)也影響著我國物流行業(yè)在“有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”的框架內(nèi)有序和健康地發(fā)展。

四、努力提升我國物流管理的新水平

我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，已取得了舉世矚目的成績。但我們看到，隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，必然需要我國的物流行業(yè)也應(yīng)當(dāng)有序、高效和可持續(xù)的健康發(fā)展，以適應(yīng)這種發(fā)展的需要。因此，努力提升我國物流管理的水平，使目前管理工作邁上一個(gè)新臺(tái)階，就需要我們采取相應(yīng)的、積極與有效的措施。

首先，從國民經(jīng)濟(jì)與我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來認(rèn)識(shí)物流行業(yè)發(fā)展的重要性。從微觀上講，物流管理水平的高低不僅關(guān)乎著每一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提升的“戰(zhàn)術(shù)”問題，而且也關(guān)乎著每一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的“戰(zhàn)略”問題。從宏觀上講，一個(gè)國家物流管理水平的高低不僅關(guān)乎著現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題，而且也關(guān)乎著一個(gè)國家在國際經(jīng)濟(jì)交往中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的問題。

其次，在物流行業(yè)的發(fā)展中，小到企業(yè)，大到國家都應(yīng)當(dāng)在條件允許的情況下，加大資金的投入，改善目前我國物流行業(yè)管理的技術(shù)水平，特別應(yīng)當(dāng)在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，努力借鑒國外物流管理的好做法與新經(jīng)驗(yàn)，從而真正地做到“他山之石可以攻玉”之效。

再次，從世界各國物流管理的實(shí)踐來看，管理的信息化與運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化是物流管理水平提升的必然途徑。因此，為了使我國物流行業(yè)健康、可持續(xù)的發(fā)展，我們一定努力實(shí)現(xiàn)我國物流管理的信息化和運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化，使我國物流管理真正地納入“現(xiàn)代信息化與網(wǎng)絡(luò)化”的高科技的建設(shè)之中。

第四，維護(hù)我國物流市場(chǎng)的正常秩序，依法有效地遏制行業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，真正使得企業(yè)依法治企、依法經(jīng)營，從而營造出有利于物流行業(yè)健康發(fā)展的法制環(huán)境。

最后，建立與完善我國物流行業(yè)管理的法律制度。根據(jù)我國物流行業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)，以及當(dāng)前存在的主要問題，特別是諸如：物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入問題、資質(zhì)問題以及行為規(guī)范等問題。我們應(yīng)當(dāng)對(duì)于現(xiàn)有的法律、行政法規(guī)進(jìn)行適時(shí)地“立、改、廢”工作，在加強(qiáng)法律調(diào)整的功能、提高法律調(diào)整的效率的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)我國物流行業(yè)法制工作，從根本上改善我國物流行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的法律環(huán)境。

注釋：

1.海爾集團(tuán)剝離物流資產(chǎn)成立海爾物流，從1999年開始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動(dòng)化倉庫，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈管理體系，使呆滯物資降低73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。

第4篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]蘇州市；物流行業(yè)；信息化

[中圖分類號(hào)]F0615[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]

2095-3283（2013）09-0093-02

[作者簡介]郭靜（1983-），女，漢族，吉林人，講師，研究方向：報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)。

一、蘇州市物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

“十一五”期間，蘇州市社會(huì)物流總額年均增長近15%，2010年達(dá)到39081億元，占江蘇省社會(huì)物流總額的1/3。近兩年由于受國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，全市物流總量增速趨緩，物流效率提高緩慢，企業(yè)效益有所下滑，2012年蘇州社會(huì)物流總額46300億元，僅增長3%，比2011年大幅回落12個(gè)百分點(diǎn)。

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度已成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。近年來，蘇州在物流信息化建設(shè)方面已取得顯著成果，2010年“蘇州交通物流信息平臺(tái)”正式上線運(yùn)行，并與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)信息平臺(tái)、蘇州市運(yùn)政GPS綜合管理系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)進(jìn)行了成功對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)5000余輛運(yùn)輸車輛的適時(shí)跟蹤和3000多家運(yùn)輸企業(yè)的GIS定位；繼續(xù)開展“蘇州現(xiàn)代信息物流交易平臺(tái)”項(xiàng)目的各項(xiàng)工作，已開通400-180-5656服務(wù)熱線，實(shí)現(xiàn)替貨找車、幫車配貨以及信息服務(wù)等功能服務(wù)；電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及射頻識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，物流信息化水平不斷提升。

二、蘇州市物流行業(yè)信息化過程中存在的問題

（一）物流資源缺乏有效整合

當(dāng)前蘇州市物流行業(yè)已極具規(guī)模，基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)和設(shè)備配置不斷加強(qiáng)，將進(jìn)入一個(gè)以整合為目標(biāo)的新階段，但從整體上看還處于初級(jí)階段，尚未形成綜合性、全局性和一體化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，在很大程度上制約了信息技術(shù)在各個(gè)企業(yè)、環(huán)節(jié)中的單點(diǎn)應(yīng)用和資源的高效利用。例如，蘇州市重點(diǎn)物流企業(yè)、基地和蘇州物流商會(huì)都建有自己的物流信息平臺(tái)，有的企業(yè)還采用了物流電子商務(wù)和條形碼識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)手段。但由于各企業(yè)網(wǎng)站的接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能有效地引入到生產(chǎn)、經(jīng)營等供應(yīng)鏈中，信息流沒有得到很好的整合。信息資源不能實(shí)現(xiàn)共享，從而造成了資源浪費(fèi)，也極大地增加了企業(yè)運(yùn)營成本。

（二）企業(yè)對(duì)信息化的重要性認(rèn)識(shí)不足

物流信息化大大縮短了物流的過程，并且從長遠(yuǎn)來看，物流業(yè)的發(fā)展并不是靠規(guī)模取勝，而是會(huì)朝著高附加值方向發(fā)展，其服務(wù)也會(huì)越來越專業(yè)化，信息化將在其發(fā)展中扮演至關(guān)重要的角色。但目前信息化在蘇州市物流行業(yè)中應(yīng)用層次仍較低，蘇州大部分物流企業(yè)特別是中小企業(yè)對(duì)物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實(shí)現(xiàn)過程中，由于對(duì)物流管理信息化所需的物力、人力的認(rèn)識(shí)不足，尤其缺少充裕的資金支持，不能保證對(duì)信息化工作的投入，往往半途而廢，或者根本不去嘗試，這也常常成為物流信息化停滯不前的制約因素。

（三）物流軟件開發(fā)與實(shí)際應(yīng)用相脫節(jié)

作為信息化實(shí)際應(yīng)用中的工具物流軟件，近年來已成為一個(gè)新崛起的熱點(diǎn)，從事物流軟件開發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，物流軟件供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但盈利模式尚未成熟。良莠不齊的物流軟件也使得蘇州物流行業(yè)信息化進(jìn)程舉步維艱。這主要存在兩方面問題：一是信息化專業(yè)人才缺乏，熟悉計(jì)算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī)，軟件開發(fā)者很難將流程表達(dá)出來，對(duì)信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計(jì)、規(guī)劃思路和策略；二是針對(duì)自身實(shí)際運(yùn)營情況，不同用戶對(duì)物流軟件往往有不同的個(gè)性需求，因此就要求軟件開發(fā)商能夠量體裁衣，甚至二次開發(fā)，這對(duì)于軟件開發(fā)商來說時(shí)間成本和資金成本都過高。

三、加快蘇州市物流行業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策建議

（一）政府層面

為了保證蘇州現(xiàn)代物流信息化的順利實(shí)施，蘇州市政府完善物流信息化政策和標(biāo)準(zhǔn)，加快行業(yè)的扶持力度，應(yīng)重點(diǎn)制定相應(yīng)的資金扶持政策，例如設(shè)立中小型物流企業(yè)信息化培訓(xùn)基金、為物流軟件開發(fā)商提供補(bǔ)貼等，只要符合相應(yīng)的申報(bào)條件，政府都應(yīng)給予資金扶持，并做好資金的流向監(jiān)督工作。

（二）行業(yè)協(xié)會(huì)層面

現(xiàn)代物流應(yīng)有效整合和集聚各種物流和信息化資源，為企業(yè)降低物流成本，利用最少資源發(fā)揮最大作用。首先，搭建物流公共信息平臺(tái)是當(dāng)前被物流企業(yè)公認(rèn)的最為有效的信息資源共享方式。但目前蘇州市還沒有一個(gè)權(quán)威性的，能夠有效整合各類市場(chǎng)資源的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，這就需要蘇州物流行業(yè)協(xié)會(huì)充分發(fā)揮自身職能，加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)合，無論以政府投資還是企業(yè)投資的方式，應(yīng)盡快搭建新平臺(tái)或者完善原有平臺(tái)，統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，使該平臺(tái)成為一個(gè)服務(wù)對(duì)象多元化、使用規(guī)模社會(huì)化、認(rèn)可度高的公共資源，避免“信息孤島”的出現(xiàn)。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，加快推進(jìn)全市物流資源整合和建設(shè)步伐，推動(dòng)物流行業(yè)軟硬件同步升級(jí)。例如，蘇州市現(xiàn)有的倉儲(chǔ)資源豐富，甚至部分倉儲(chǔ)設(shè)施存在著過?，F(xiàn)象，但也存在結(jié)構(gòu)性短缺，缺乏真正的現(xiàn)代化物流設(shè)施，如立體倉庫等倉儲(chǔ)設(shè)施。因此，必須對(duì)倉儲(chǔ)資源加快實(shí)施改造工程，配備先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)備和管理軟件，完善儲(chǔ)存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、集貨配送等各類功能，將傳統(tǒng)意義上的存貨中心提升為現(xiàn)代化的分銷中心和增值服務(wù)中心，從而盤活閑置資源，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。

（三）企業(yè)層面

物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)將是高附加值的專業(yè)化，越來越多的物流企業(yè)不再是單一負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而是作為客戶的“管家”，能夠根據(jù)客戶需要制定整合物流運(yùn)作方案，提供綜合物流服務(wù)，用多式聯(lián)運(yùn)的方式為客戶提供一站式服務(wù)，在整合上下游企業(yè)關(guān)系中發(fā)揮一定的作用。因此為配合企業(yè)發(fā)展和客戶的需要，企業(yè)一方面應(yīng)針對(duì)自身需求，選擇合適的物流信息技術(shù)與物流設(shè)備，另一方面應(yīng)重視人才的培訓(xùn)和引進(jìn)，多渠道培養(yǎng)既熟悉物流管理業(yè)務(wù)，又懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次復(fù)合型物流信息化人才，在蘇州市物流信息化進(jìn)程中占領(lǐng)前沿和制高點(diǎn)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]蘇州市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[EB/OL] http：//wwwsuzhougovcn/asite/zt/2012/06/sew/wlyhtml

[2]張翠林，王軍強(qiáng)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究[J]中國制造業(yè)信息化，2009（10）

第5篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

團(tuán)隊(duì)合作對(duì)以物流行業(yè)而言至關(guān)重要，合作緊密程度與否關(guān)系到物流行業(yè)的效率高低，對(duì)于物流行業(yè)專業(yè)人員而言是必須具備的基本素質(zhì)之一。作為物流專業(yè)教學(xué)人員，在學(xué)校教學(xué)環(huán)節(jié)就應(yīng)培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。具體操作過程可通過兩種方式來實(shí)施：一是通過完成課內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)來實(shí)施。二是通過課程的技能比賽來實(shí)施。具體操作步驟如下：（1）下任務(wù)，同學(xué)自愿組合（4－6人為宜）為學(xué)習(xí)小組（或比賽小組）并選出小組長。小組成員在組長的帶領(lǐng)下，對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）進(jìn)行討論，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。小組長根據(jù)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）和小組成員特點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)分解、角色分工。（2）分角色，完成自己承擔(dān)部分的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）設(shè)計(jì)，小組匯總討論后，形成實(shí)施方案（參賽方案）。（3）具體實(shí)施，在小組長帶領(lǐng)下，到倉儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)中心按實(shí)施方案（參賽方案）進(jìn)行實(shí)際操作，小組成員按角色（如收貨員、揀貨員、發(fā)貨員等）完成實(shí)施方案（參賽方案）。操作（比賽）過程中，小組成員之間的溝通、配合非常重要，學(xué)生通過操作體驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

二、學(xué)生的安全意識(shí)得以培養(yǎng)

安全性是從事任何行業(yè)均需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的要素之一，作為物流行業(yè)更應(yīng)注意安全性問題。在基礎(chǔ)教學(xué)過程中就需要向?qū)W生灌輸安全性意識(shí)，不僅僅是自身的安全問題，還要注意各個(gè)操作環(huán)節(jié)以及貨物的安全問題。無論是在裝卸、運(yùn)輸過程中，還是對(duì)于貨物的防火防潮防盜，甚至是貨物的病蟲害也應(yīng)提到安全性的高度來加以重視。對(duì)于易形成風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行保險(xiǎn)是一種降低物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的方式之一，但是更重要的則是加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

三、學(xué)生的學(xué)習(xí)意識(shí)得以培養(yǎng)

在任何崗位均需要不斷的學(xué)習(xí)，掌握最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)和專業(yè)知識(shí)，不斷更新自己的知識(shí)體系。同時(shí)，還應(yīng)不斷擴(kuò)展自己的知識(shí)體系，不僅僅是物流行業(yè)內(nèi)的知識(shí)，還應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)展式學(xué)習(xí)，進(jìn)行跨學(xué)科的知識(shí)整合，做到學(xué)以致用以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。倉儲(chǔ)管理人員的學(xué)習(xí)主要是兩個(gè)方面：一是學(xué)習(xí)商品養(yǎng)護(hù)方面的知識(shí)，二是到其他倉儲(chǔ)企業(yè)學(xué)習(xí)，以便更好地改進(jìn)工作。由于物流行業(yè)所面臨的發(fā)展機(jī)遇，國家在相關(guān)政策法規(guī)上也不斷進(jìn)行更新，這都給物流行業(yè)的工作人員提出新的要求，物流管理專業(yè)學(xué)生也需要自覺提升自身素質(zhì)和工作水平，及時(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

四、學(xué)生的組織協(xié)調(diào)意識(shí)得以培養(yǎng)

組織協(xié)調(diào)意識(shí)及實(shí)踐能力是學(xué)生應(yīng)該具備的關(guān)鍵技能，一個(gè)完整的倉儲(chǔ)與配送過程，需要不同部門與環(huán)節(jié)之間共同協(xié)作才能順利完成。職業(yè)院校學(xué)生在教學(xué)的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)以及實(shí)踐的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)均需要注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，在教學(xué)過程中培養(yǎng)較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力。在倉儲(chǔ)與配送過程中，需要注重與生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門以及財(cái)務(wù)部門等等之間的良好協(xié)作配合，只有協(xié)調(diào)到位才能做到物流的順暢進(jìn)行。作為物流相關(guān)專業(yè)的教學(xué)人員，我們更應(yīng)該在教授學(xué)生理論知識(shí)的同時(shí)，不斷強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高自身實(shí)踐水平，以更加有說服力的教學(xué)來提高學(xué)生整體的組織協(xié)調(diào)能力。因此，如果我們的學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入物流行業(yè)從事倉儲(chǔ)管理人員，一定要有組織協(xié)調(diào)意識(shí)，而不是僅僅把眼光只放在自己的崗位上。

五、總結(jié)

第6篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：合理利用倉儲(chǔ);節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；采取新理念物流管理制度

物流的成本產(chǎn)生是伴隨著一系列有關(guān)物流的活動(dòng)而產(chǎn)生的。人們對(duì)物流的最基本認(rèn)識(shí)就是貨物的運(yùn)輸，但實(shí)際上這對(duì)物流的認(rèn)識(shí)簡直是冰山一角。隨著物流行業(yè)的日益進(jìn)步，成本也一點(diǎn)點(diǎn)的增加，這也就成了物流行業(yè)必須要解決的一個(gè)問題。那么控制物流成本、節(jié)約物流成本就成了本文要分析的問題了。

一、如何合理利用倉儲(chǔ)資源

大部分物流商品都存放于倉庫里，那這時(shí)物流倉庫就成了物流行業(yè)直接產(chǎn)生的一種費(fèi)用。物流運(yùn)輸是商品向另一個(gè)地方的一個(gè)轉(zhuǎn)移，那在收到貨物或接收貨物時(shí)，如何存儲(chǔ)，如何利用有限的倉庫進(jìn)行合理的調(diào)配，這個(gè)就是我們?cè)趥}庫成本方面首先需要解決的一個(gè)問題。

有數(shù)據(jù)表明中國的運(yùn)貨空載率高達(dá)59.3%，那么這也就直接提高了物流成本，從而導(dǎo)致物流行業(yè)的效率降低，浪費(fèi)資源的同時(shí)，也增加了物流的費(fèi)用。而針對(duì)這一問題，物流行業(yè)應(yīng)該予以重視，盡量降低運(yùn)貨空載率，從而也就降低了物流的成本。針對(duì)這一問題，我們可以在確定好物流運(yùn)輸路線時(shí)，多對(duì)需要的貨物進(jìn)行購買或運(yùn)輸，這樣解決了空載時(shí)只發(fā)生費(fèi)用，沒有收入的問題。還可以集中散貨，聚集發(fā)送，這樣節(jié)省了時(shí)間，同時(shí)也便于物流的管理。

二、物流運(yùn)輸過程中盡量節(jié)約成本

物流行業(yè)的工作為人所知的大多是貨物的配送，貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)產(chǎn)生很多的費(fèi)用，那在運(yùn)輸過程中如何減少費(fèi)用的產(chǎn)生，如何有效的提高物流配送效率，就是我們接下來要分析的問題。

對(duì)于物流，人們接觸最多的就是物流公司，如申通、韻達(dá)、EMS等。科技越來越發(fā)達(dá)，很多人多選擇網(wǎng)上購物，從而購買自己所需的商品。購買商品的不同、重量的不同、運(yùn)送地區(qū)的不同直接影響了物流費(fèi)用，也就是我們俗稱的郵費(fèi)。郵費(fèi)費(fèi)用的多少也成了買家選擇賣家購買商品的一個(gè)決定原因。因此很多網(wǎng)上賣家以“包郵”或購買多少元商品以上免郵費(fèi)的促銷手段吸引買家，從而更好的銷售自己的商品。從物流角度看，這也是節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)好辦法，這既充分的利用了運(yùn)輸資源，也避免了二次發(fā)貨的成本費(fèi)用。

物流運(yùn)輸中會(huì)產(chǎn)生車輛費(fèi)用、貨物包裝費(fèi)用、貨物卸載費(fèi)用、保管費(fèi)以及相關(guān)人員工資等費(fèi)用。當(dāng)一個(gè)貨物從工廠轉(zhuǎn)到倉庫，再到相關(guān)的物流配送中心，其中會(huì)經(jīng)過很多地方，事實(shí)證明這個(gè)過程中產(chǎn)生的費(fèi)用也是相當(dāng)大的。我國和其他發(fā)達(dá)國家相比物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)還是比較落后的，多數(shù)物流工作都是人工制單、配送、檢驗(yàn)的，這樣也就延長了物流行業(yè)的工作周期，不能有效的提高物流工作效率，更大的增加了物流成本，不利于物流行業(yè)的發(fā)展。

三、擯棄舊的物流管理理念

隨著時(shí)代的發(fā)展，管理制度也在逐漸改變，先進(jìn)的管理制度不止能規(guī)范企業(yè)內(nèi)部，對(duì)物流行業(yè)也有著很大的影響。企業(yè)想要降低物流成本最先要從完善有效的物流管理體制入手, 要對(duì)保證物流管理的運(yùn)行, 也要有專門管理物流的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的企業(yè)化、專業(yè)化。同時(shí)也要樹立現(xiàn)代物流理念,緊跟時(shí)代腳步，重新對(duì)物流管理系統(tǒng)和物流運(yùn)應(yīng)方式進(jìn)行審視,積極學(xué)習(xí)新的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況,選擇適合本企業(yè)的方式，改善本企業(yè)的物流管理、從而降低物流成本。

樹立新的物流管理理念，要以“顧客就是上帝的”理念，處理好與顧客之間的關(guān)系。完善與客戶之間的交流設(shè)施，最好選用網(wǎng)絡(luò)，這樣也更方便快捷。盡量讓物流管理更信息化、電子化，這也有利于提高工作效率。關(guān)于物流管理，要結(jié)合自身的實(shí)際情況來選擇，適合自己的才是最好的，不能盲目選擇，這不利于物流行業(yè)的發(fā)展。

在完善企業(yè)內(nèi)部物流管理措施的同時(shí)，也可以在各個(gè)高校開展物流人才的教育。學(xué)校是培養(yǎng)人才的最佳地點(diǎn)，學(xué)生所學(xué)習(xí)的成果直接影響日后工作中的實(shí)踐。對(duì)此，各個(gè)高?？梢远嚅_展物流管理方面的課程，增加學(xué)生自主實(shí)踐的能力，大力培養(yǎng)物流管理人員，讓學(xué)生在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)能與時(shí)俱進(jìn)，跟上物流管理的發(fā)展步伐，為日后的物流建設(shè)做出有效保證。

物流管理制度的建立，是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。物流成本核算現(xiàn)在已經(jīng)為什么很多企業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中物流方面沒有單獨(dú)的會(huì)計(jì)科目, 所有成本核算都列在費(fèi)用一欄中現(xiàn)在, 這樣做就較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確、清晰的核算與分析, 企業(yè)成本與銷售成本混在一起，也不能很清楚明了的看出實(shí)際的成本費(fèi)用，不利于企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)未來做出準(zhǔn)確的判定。

四、總結(jié)

通過對(duì)倉儲(chǔ)利用、控制運(yùn)輸成本以及物流管理這幾方面的分析，我們可以看出物流成本降低這一問題，只要結(jié)合自身情況，合理選擇適用方法，解決起來也不是不能的。重要的是要在解決物流成本這一問題的同時(shí)，要提高物流工作效率，從而讓物流行業(yè)有更大層面的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]祝 捷 黃建平 劉賢昌 劉 丹：提升物流績效 促進(jìn)綠色物流發(fā)展[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(科學(xué)教育版), 2011,(05).

第7篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

1.較高的專業(yè)素質(zhì)

基于國際物流崗位的需要，物流人才不僅要擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，還要有較高的專業(yè)素質(zhì)?；镜奈锪鲗I(yè)理論必須掌握，物流人員的職業(yè)理論知識(shí)、國際貿(mào)易知識(shí)、市場(chǎng)營銷知識(shí)、倉儲(chǔ)管理知識(shí)、國際貨運(yùn)知識(shí)等也必須要了解。只有這樣，物流人員才能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和行業(yè)的需要。

2.較高的能力素質(zhì)

僅僅知曉理論知識(shí)是不夠的，物流行業(yè)需要的是擁有能力素養(yǎng)和知識(shí)素養(yǎng)的復(fù)合型人才。在國際物流崗位工作的物流人員，必須具備相應(yīng)的工作能力，才能確保完成崗位上的工作任務(wù)，才能促使物流工作順利開展。并且，國際物流由于環(huán)境的特殊、復(fù)雜性，工作過程中很容易出現(xiàn)突發(fā)事故和意外狀況，工作人員必須具備較高的能力素質(zhì)才能快速、靈活地解決問題，提高工作效率。

二、我國高職類院校物流教學(xué)存在問題

1.課程內(nèi)容枯燥缺乏目的性

高職類院校多是技能型教授學(xué)校，像物流等課程的教學(xué)應(yīng)該更有針對(duì)性。首先，該類院校應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己培養(yǎng)學(xué)生的重點(diǎn)是哪些方面；在課程的設(shè)置上，著重點(diǎn)要放在崗位所需的工作技能上，而不是傳統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。但是，目前我國的高職院校在物流專業(yè)課程設(shè)計(jì)和課時(shí)安排上并不合理，沒能綜合考慮到學(xué)生在畢業(yè)后工作崗位上的實(shí)際需要。

2.教學(xué)上缺乏對(duì)實(shí)踐操作能力的鍛煉

就目前所有崗位的招聘要求來看，企業(yè)公司更注重員工的實(shí)際動(dòng)手能力和操作能力，也就是工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。物流行業(yè)也不例外，尤其是國際物流行業(yè)這種大而復(fù)雜的就業(yè)環(huán)境，更需要員工上崗后的實(shí)際動(dòng)手和操作能力。然而，我國高職類院校在實(shí)際的教學(xué)中并沒有側(cè)重于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，理論課程的過多設(shè)置并不能幫助學(xué)生更快成長，也不利于他們就業(yè)技能的提高。

三、我國高職類院校物流教學(xué)改革途徑

1.科學(xué)合理的安排物流課程體系

只有合理安排高職院校物流專業(yè)課程，才能在課堂中獲得最大的課堂效益，學(xué)生才能更快地掌握必備的崗位技能，將來更加適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。首先，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該有側(cè)重點(diǎn)，并不是教授的越多越雜，學(xué)生學(xué)到的就越多，對(duì)學(xué)生的未來就更好?！靶g(shù)業(yè)有專攻”，恰恰說明什么都應(yīng)該有重點(diǎn)。其次，物流行業(yè)需要上崗資格證，學(xué)院應(yīng)該盡可能教授接近此類的理論知識(shí)，保證學(xué)生在畢業(yè)后起碼能夠通過物流行業(yè)資格考試。

2.在課程安排上更多關(guān)注實(shí)踐學(xué)習(xí)

國際物流崗位在工作中更注重的是學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和實(shí)踐能力，高職院校在平時(shí)對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)過程中，要更多鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，努力使他們符合未來崗位的需要。要做到這一點(diǎn)，學(xué)校一方面要改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法，充分利用有利教學(xué)資源，發(fā)揮學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性，提高他們解決問題的能力。另一方面，院校要為學(xué)生提供更多的實(shí)踐、實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。高職院?？梢酝渌髽I(yè)合作，為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也可以加強(qiáng)同其他院校的交流，為學(xué)生提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

四、結(jié)語

第8篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]物流行業(yè)；高職院校；物流實(shí)訓(xùn)體系

0 引 言

高職院校的主要辦學(xué)目的就是傳授學(xué)生基本的專業(yè)職業(yè)理論知識(shí)，以及培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能和綜合職業(yè)素養(yǎng)，以便其能夠以最快的速度脫離學(xué)校走向社會(huì)，并且順利實(shí)現(xiàn)就業(yè)從而實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。因此，對(duì)于當(dāng)前時(shí)下最為熱門的物流管理專業(yè)，廣大高職院校為實(shí)現(xiàn)其根本教學(xué)目的紛紛選擇構(gòu)建面向物流行業(yè)的高職物流實(shí)訓(xùn)體系，通過將學(xué)生親自參與到實(shí)訓(xùn)體系當(dāng)中主動(dòng)接觸和感受真正的物流行業(yè)，從而完成該專業(yè)的教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目的。本文將重點(diǎn)闡述構(gòu)建面向物流行業(yè)的高職物流實(shí)訓(xùn)體系。

1 現(xiàn)階段物流行業(yè)對(duì)人才的需求情況

我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展壯大當(dāng)中，以B2B、O2O為代表的新型電子商務(wù)模式的出現(xiàn)和發(fā)展成為推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)壯大的又一利好條件，現(xiàn)階段我國的物流行業(yè)也被人們稱之為“第三利潤源”。在這一發(fā)展形勢(shì)之下，物流行業(yè)對(duì)于專業(yè)人才的需求量也在不斷增加。根據(jù)最新的研究數(shù)據(jù)顯示，我國平均每年在物流行業(yè)方面需要近100萬名專業(yè)人才，尤其是在運(yùn)輸、采購、配送等物流環(huán)節(jié)當(dāng)中的人才需求量巨大。因此，為盡快滿足這一需求，廣大高職院校在近幾年紛紛開設(shè)物流專業(yè)，但由于學(xué)校的培養(yǎng)速度相對(duì)較慢，且學(xué)生缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前物流人才的供需出現(xiàn)極不平衡的狀態(tài)。

2 構(gòu)建面向行業(yè)的高職物流實(shí)訓(xùn)體系的重要性

鑒于物流管理專業(yè)本身具有極強(qiáng)的實(shí)踐性和應(yīng)用性，因此高職院校在培養(yǎng)物流人才的過程當(dāng)中不僅需要扎實(shí)牢固的理論知識(shí)作為基礎(chǔ)，同時(shí)還需要配以大量的實(shí)踐課程作為輔助教學(xué)。而在高職院校當(dāng)中構(gòu)建面向物流行業(yè)的實(shí)訓(xùn)體系，最重要的是能夠有效提升學(xué)生的職業(yè)技能。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)體系當(dāng)中能夠親自參與到真實(shí)的物流環(huán)節(jié)當(dāng)中，感受和體驗(yàn)真實(shí)的物流工作，從而加深對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)，不斷深化其所學(xué)的理論知識(shí)，縮短學(xué)生與物流工作的距離感，不僅如此，在實(shí)踐操作中學(xué)生也能夠有效培養(yǎng)其自身的專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)，成為物流行業(yè)真正需要的優(yōu)質(zhì)人才。

3 構(gòu)建面向行業(yè)的高職物流實(shí)訓(xùn)體系的措施

3.1 確定實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建原則

實(shí)用性、系統(tǒng)性、全面性、前瞻性及便捷性是高職院校構(gòu)建面向物流行業(yè)實(shí)訓(xùn)體系當(dāng)中必須堅(jiān)持的幾大重要原則。首先實(shí)用性是需要貫徹落實(shí)的核心原則，所謂的實(shí)用性具體來說指的就是高職院校構(gòu)建的物流實(shí)訓(xùn)體系必須建立在以職業(yè)能力為導(dǎo)向的基礎(chǔ)之上，面向現(xiàn)實(shí)的物流行業(yè)，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)體系當(dāng)中能夠通過動(dòng)手操作等親身參與體系當(dāng)中，零距離接觸真實(shí)的物流環(huán)節(jié)和物流工作，有效鍛煉和提升學(xué)生的職業(yè)能力。系統(tǒng)性和全面性指的是高職院校需要從整體物流行業(yè)的角度出發(fā)，構(gòu)建的實(shí)訓(xùn)體系需要包含物流行業(yè)中的方方面面，將一個(gè)龐大籠統(tǒng)的物流行業(yè)拆分成若干個(gè)具體的物流工種，有針對(duì)性地訓(xùn)練學(xué)生的職業(yè)技能。前瞻性指的是高職院校需要考慮到物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，以學(xué)生的未來職業(yè)生涯為參考要素，適當(dāng)調(diào)整物流實(shí)訓(xùn)體系的內(nèi)容。而便捷性指的就是高職院校設(shè)計(jì)的物流實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目能夠爭(zhēng)取做到簡潔直觀，實(shí)訓(xùn)操作比較適合學(xué)生的實(shí)際水平，方便其上手操作。

3.2 開展單項(xiàng)物流課程實(shí)訓(xùn)

單項(xiàng)物流課程實(shí)訓(xùn)體系指的是以物流專業(yè)課程為導(dǎo)向，將其中的各模塊內(nèi)容作為實(shí)訓(xùn)體系的內(nèi)容，譬如說物流認(rèn)知、條形碼、打包處理、電子標(biāo)簽揀貨等。學(xué)生在以物流專業(yè)課程的各模塊內(nèi)容為基礎(chǔ)的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中，教師需要對(duì)其進(jìn)行公司化管理，學(xué)生需要嚴(yán)格遵循上下班時(shí)間到實(shí)訓(xùn)室打卡，學(xué)生每天需要自行組織召開與物流有關(guān)的早晚會(huì)，并且在早會(huì)當(dāng)中需要確認(rèn)當(dāng)天的工作內(nèi)容，將具體的工作任務(wù)分配至每一位學(xué)生手中；而在晚會(huì)當(dāng)中學(xué)生需要對(duì)今天的物流工作情況進(jìn)行整理匯報(bào)，提出在工作中存在的問題、不足以及具體的改進(jìn)方案，從而使學(xué)生能夠通過參加物流實(shí)訓(xùn)真正提高其職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。具體來說，在物流認(rèn)知實(shí)訓(xùn)當(dāng)中，主要以帶領(lǐng)學(xué)生參觀整體的物流運(yùn)作流程，熟悉物流中心的布局以及各物流設(shè)備的具體操作。在條形碼實(shí)訓(xùn)當(dāng)中，要求學(xué)生能夠根據(jù)其所學(xué)的條形碼技術(shù)，自主完成生成和打印條形碼并將其粘貼至恰當(dāng)位置；打包處理實(shí)訓(xùn)則主要是考核學(xué)生對(duì)所學(xué)的打包貨物方法的掌握程度，在這一實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)當(dāng)中學(xué)生需要使用打包機(jī)親自完成貨物打包工作；為電子標(biāo)簽揀貨實(shí)訓(xùn)則主要分成理論實(shí)訓(xùn)和揀貨實(shí)訓(xùn)兩大內(nèi)容，在理論實(shí)訓(xùn)當(dāng)中主要以幫助學(xué)生全面認(rèn)知電子標(biāo)簽為主；而在揀貨實(shí)訓(xùn)當(dāng)中以要求學(xué)生利用電子標(biāo)簽揀選貨物為主。

3.3 開展技能競(jìng)賽物流實(shí)訓(xùn)

技能競(jìng)賽物流實(shí)訓(xùn)指的就是采用競(jìng)賽的方式訓(xùn)練學(xué)生的物流技能，而在這一實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)當(dāng)中又以學(xué)生參與物流配送和貨物存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)以及物流沙盤的競(jìng)賽為主。在方案設(shè)計(jì)競(jìng)賽當(dāng)中，分為初賽和復(fù)賽，教師首先需要向?qū)W生講述設(shè)計(jì)物流配送以及貨物存儲(chǔ)方案的要點(diǎn)和關(guān)鍵內(nèi)容，同時(shí)對(duì)諸如配送地點(diǎn)、存儲(chǔ)時(shí)間等注意事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)說明，之后根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況將其分為若干的比賽小組，每一個(gè)小組有一周左右的時(shí)間用以設(shè)計(jì)物流方案，最后統(tǒng)一進(jìn)行評(píng)比，選取方案設(shè)計(jì)最優(yōu)，實(shí)踐效果最佳的設(shè)計(jì)方案為優(yōu)勝，優(yōu)勝方案需要進(jìn)行展示，以便能夠讓更多的學(xué)生學(xué)習(xí)如何科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)物流方案，從而不斷提升其專業(yè)能力。而物流沙盤指的就是模擬運(yùn)用物流企業(yè)內(nèi)部工作流程，與設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽相同，也可以將學(xué)生按照能力水平分為不同競(jìng)賽小組，學(xué)生需要模擬成立一個(gè)真實(shí)的物流企業(yè)，并模擬完成完整的企業(yè)運(yùn)營流程，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中教師可以為學(xué)生設(shè)立將貨物A運(yùn)送至地點(diǎn)B的真實(shí)情境，學(xué)生在此基礎(chǔ)上需要完成貨物分揀、打包、運(yùn)輸、配送等一系列環(huán)節(jié)，用時(shí)最短且將貨物完整運(yùn)送至目的地的隊(duì)伍為最后的優(yōu)勝團(tuán)隊(duì)，優(yōu)勝團(tuán)隊(duì)能夠獲得一筆實(shí)訓(xùn)資金和獎(jiǎng)品作為獎(jiǎng)勵(lì)。

3.4 開展仿真模擬物流實(shí)訓(xùn)

仿真模擬物流實(shí)訓(xùn)主要指的是學(xué)生使用專業(yè)的物流仿真軟件模擬操作實(shí)際物流運(yùn)作環(huán)節(jié)和流程，其目的在于帶領(lǐng)學(xué)生感受真正的物流工作，與真實(shí)的物流行業(yè)進(jìn)行零距離接觸。以物流仿真為例，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)當(dāng)中將對(duì)貨物分揀、分流進(jìn)行仿真模擬，同時(shí)模擬規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心運(yùn)作并分析在此過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，從而全面培養(yǎng)學(xué)生在物流管理當(dāng)中的分析能力和規(guī)劃能力。而使用物流仿真軟件實(shí)訓(xùn)則指的是學(xué)生學(xué)會(huì)熟練操作仿真軟件模擬第三方物流運(yùn)作，例如說注冊(cè)物流公司、對(duì)物流調(diào)度、貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等進(jìn)行模擬管理，學(xué)生在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中能夠通過利用其所學(xué)知識(shí)獨(dú)立解決物流問題，與其他學(xué)生配合操作的過程當(dāng)中也能夠增進(jìn)學(xué)生之間的感情，幫助其明確團(tuán)隊(duì)在物流操作中的重要性，培養(yǎng)其養(yǎng)成團(tuán)結(jié)互助、愛崗敬業(yè)、不畏艱苦的優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)，逐漸培養(yǎng)學(xué)生成為物流行業(yè)當(dāng)中真正需要的既懂得大量專業(yè)的物流理論知識(shí)，又具備扎實(shí)的物理實(shí)踐操作技能的復(fù)合型人才。

4 結(jié) 語

物理行業(yè)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的時(shí)代背景下，正在如火如荼的發(fā)展當(dāng)中，特別是面對(duì)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革使其對(duì)專業(yè)人才的需求量進(jìn)一步擴(kuò)大。為盡快彌補(bǔ)這一龐大的人才空缺，高職院校紛紛開展了物流管理專業(yè)并且正在積極建立以物流行業(yè)為價(jià)值導(dǎo)向的物流實(shí)訓(xùn)體系。高職院校在構(gòu)建物流實(shí)訓(xùn)體系的過程當(dāng)中堅(jiān)持從物流管理專業(yè)課程出發(fā)，力求將理論知識(shí)與實(shí)踐技能相結(jié)合，分別從單項(xiàng)課程、技能競(jìng)賽和模擬訓(xùn)練等不同的角度構(gòu)建這一體系，而學(xué)生在物流實(shí)訓(xùn)體系當(dāng)中能夠有效踐行其所學(xué)知識(shí)，在反復(fù)的動(dòng)手操作和親身體驗(yàn)當(dāng)中不斷優(yōu)化其職業(yè)技能，成為物流行業(yè)急需的優(yōu)質(zhì)復(fù)合型專業(yè)人才。

主要參考文獻(xiàn)

[1]戴青云，鄧文新，劉慶，等.面向中國制造2025的工程實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建與實(shí)踐――廣東技術(shù)師范學(xué)院“雙鏈實(shí)訓(xùn)體系”的探索[J].高教探索，2016（1）.

第9篇：物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：SWOT分析法；青海；現(xiàn)代物流

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The modern logistics is the international logistics industry as the third profit source of enterprises. Modern logistics through the science of its own， and greatly improve the flow rate， while the logistics costs continue to reduce. This paper is by himself through the SWOT analysis of some views and ideas of modern logistics in Qinghai.

Key words： SWOT analysis； Qinghai； modern logistics

青海是我國西部重要的資源輸出省份，而且還是通向的樞紐節(jié)點(diǎn)。隨著道路設(shè)施的不斷完善，京藏高速公路、青藏鐵路玉樹名用機(jī)場(chǎng)的建成，以及“村村通”工程不斷竣工，都為青海發(fā)展現(xiàn)代化物流奠定了良好的基礎(chǔ)。青海在自身經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和國家西部大開發(fā)政策的引導(dǎo)下，物流企業(yè)逐漸迅猛的發(fā)展起來。

SWOT分析法又稱態(tài)勢(shì)分析法，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)組織現(xiàn)實(shí)情況的方法。SWOT分析是把組織內(nèi)外環(huán)境所形成的機(jī)會(huì)（Opportunities）、風(fēng)險(xiǎn)（Threats）、優(yōu)勢(shì)（Strengths）、劣勢(shì)（Weaknesses）四個(gè)方面的情況結(jié)合起來進(jìn)行分析，以尋找制定適合實(shí)際情況的經(jīng)營戰(zhàn)略和策略的方法。用SWOT法分析青海現(xiàn)代物流的建設(shè)發(fā)展，有助于更好地探索青?，F(xiàn)代物流的發(fā)展方向和實(shí)施對(duì)策。

1 青?，F(xiàn)代物流SWOT分析

1.1 優(yōu)勢(shì)分析

（1）地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)。青海位于西北地區(qū)，是連接西北五省的交通樞紐。青海素有“海藏咽喉”、“玉塞咽喉”之稱。青海省現(xiàn)擁有青藏鐵路、蘭青鐵路兩條已完全建成的鐵路和已規(guī)劃興建的川青鐵路等12條鐵路，已逐漸成為連接?xùn)|北地區(qū)和新疆、及西南地區(qū)的紐帶；并有青海湖水路運(yùn)輸和石油管道運(yùn)輸，為青海現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）經(jīng)濟(jì)資源優(yōu)勢(shì)。青海經(jīng)濟(jì)資源十分豐富，發(fā)展?jié)摿薮?。水資源存儲(chǔ)量大，是我國水能資源的“富礦”帶。青海境內(nèi)鹽湖資源豐富，青海省已決定今后將以鈉鹽與鉀鹽開發(fā)為重點(diǎn)，加快鉀、鈉、硼、鋰等資源綜合開發(fā)利用鹽化工業(yè)的發(fā)展，爭(zhēng)取把柴達(dá)木建成全國最大的鉀肥生產(chǎn)基地和鹽化工基地。青海礦物質(zhì)資源居全國前列。青海亦是旅游勝地，極具青藏高原特色，全省已形成東部、中部和西部三大旅游區(qū)，青海更多旅游資源正在開發(fā)過程中。

（3）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。青海省抓住國家西部開發(fā)的機(jī)遇，著力于本身自身優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展石油天然氣產(chǎn)業(yè)、有色金屬產(chǎn)業(yè)、鹽化產(chǎn)業(yè)和水電開發(fā)產(chǎn)業(yè)，四大產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和朝陽產(chǎn)業(yè)。西氣東輸、西電東送等項(xiàng)目已開展多時(shí)，造福百姓。國家已經(jīng)把青海省“西肥南運(yùn)”工作列為西部開發(fā)“十大工程”之一。

1.2 劣勢(shì)分析

（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制物流發(fā)展。青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然在近幾年發(fā)展迅速，但是工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平較低，參與國內(nèi)和國外經(jīng)濟(jì)合作程度不高；由于地理環(huán)境差異，青海城市、農(nóng)村、牧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異巨大，貧富差距較大，脫貧任務(wù)沉重；長期的分散居住和分散生產(chǎn)導(dǎo)致商品流通渠道窄小、商品化和商場(chǎng)化程度低，人們的需求層次低、品種單一、渠道固定，這些問題限制了青?，F(xiàn)代物流發(fā)展。

（2）物流現(xiàn)代化進(jìn)程緩慢。雖然青海省專業(yè)化物流企業(yè)已經(jīng)形成，但是青?，F(xiàn)代物流還處于基礎(chǔ)階段，物流服務(wù)水平和工作效率低，及時(shí)性和安全性得不到有效的保障。物流企業(yè)規(guī)模較小，管理方式粗放，無法提供競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)范的物流服務(wù)。

（3）物流人才缺乏。青海省各所高校還未開展物流方面專業(yè)課程，物流教育方面投入資金少、力度小，教育落后。青海省由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地理區(qū)位因素，不能滿足物流人才所需的要求，導(dǎo)致物流行業(yè)人才流失嚴(yán)重。短期培訓(xùn)是青海物流人才培養(yǎng)的主要發(fā)展方式，但這種方式不利于人才長期發(fā)展，大大阻礙了青海現(xiàn)代物流發(fā)展。

1.3 機(jī)遇分析

（1）西部大開發(fā)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供新機(jī)遇。西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，意在拉動(dòng)西部省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必將推動(dòng)青海省與東部地區(qū)、中部地區(qū)、西部其他省市地區(qū)和國外商品流通和對(duì)外貿(mào)易的增加，進(jìn)而擴(kuò)大物流行業(yè)的發(fā)展空間。同時(shí)，青海物流剛剛起步，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人才缺乏，為以后青海物流投資建設(shè)提供更多的機(jī)會(huì)。

（2）國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。在國外眾多國家經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)程依舊高速發(fā)展，增長明顯。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流發(fā)展，提升物流行業(yè)需求。

（3）加入WTO進(jìn)一步促進(jìn)青海物流發(fā)展。中國加大對(duì)外貿(mào)易，積極引進(jìn)外商投資，推動(dòng)貿(mào)易發(fā)展，為青海省現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，提供更大的物流需求市場(chǎng)。對(duì)青海發(fā)展現(xiàn)代物流有了新的要求，不斷地需要青海物流行業(yè)更加規(guī)范化。

（4）國家和青海省政府的大力支持。國家加大對(duì)青海省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資金支持并出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外商在青海投資物流行業(yè)，為青?，F(xiàn)代物流發(fā)展提供新鮮的活力。國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入將促進(jìn)物流行業(yè)技術(shù)革命和發(fā)展。青海省政府認(rèn)識(shí)到青海省物流行業(yè)發(fā)展薄弱，已制定《青海省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，加快青海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展被列入當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作中的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

1.4 威脅分析

（1）國外物流公司沖擊國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展。隨著中國加入WTO，越來越多的國外物流公司意識(shí)到青海物流行業(yè)發(fā)展的巨大潛力。國外實(shí)力雄厚的跨國公司進(jìn)入青?，F(xiàn)代物流行業(yè)，大企業(yè)集團(tuán)也將會(huì)在不久的將來入駐青海物流行業(yè)，對(duì)省內(nèi)物流企業(yè)的生存和發(fā)展形成威脅。

（2）周邊省市物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。鑒于物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到日益重要的作用，、新疆、四川等地區(qū)已針對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展制定相關(guān)政策，為物流行業(yè)發(fā)展提供便利。如何在眾多省市物流行業(yè)發(fā)展中脫穎而出，已成為青海省必須面對(duì)的一大難題。

（3）物流市場(chǎng)混亂，物流行業(yè)服務(wù)要求高。青?，F(xiàn)代物流企業(yè)多屬于中小型企業(yè)，規(guī)模較小，服務(wù)質(zhì)量比較低。物流市場(chǎng)長期無秩序競(jìng)爭(zhēng)，沒有物流行為規(guī)范的確立。由于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始對(duì)物流行業(yè)提出更高水平的要求，這要求青海物流行業(yè)的工作方式實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。

2 青海省現(xiàn)代物流發(fā)展建議

（1）樹立物流行業(yè)發(fā)展新觀念。物流行業(yè)是通過物流服務(wù)來創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的。物流行業(yè)的提供者必須以顧客為中心，使用戶滿意為目標(biāo)，不斷提高物流服務(wù)水平。物流行業(yè)要積極引進(jìn)先進(jìn)的物流思想和技術(shù)，大力開展物流行業(yè)人才教育工作，培養(yǎng)優(yōu)秀的行業(yè)人才，增加青海物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)吸引力。

（2）加快發(fā)展青海省第三方物流企業(yè)發(fā)展。第三方物流是一種先進(jìn)的物流經(jīng)營模式，以靈活應(yīng)用新的技術(shù)，打破了原有的物流運(yùn)作流程，從而實(shí)現(xiàn)了“零庫存”的目標(biāo)，大大降低了企業(yè)的物流成本。同時(shí)發(fā)展第三方物流可以減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資金周轉(zhuǎn)，應(yīng)對(duì)經(jīng)營危機(jī)挑戰(zhàn)。第三方物流企業(yè)將使青海的物流行業(yè)呈現(xiàn)多樣化的形式，不斷使物流服務(wù)趨于完善。

（3）構(gòu)建青海省特有的一體化綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。青海省作為物流薄弱地區(qū)，各項(xiàng)資源還未完全開發(fā)，自然環(huán)境保持完整。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)代物流行業(yè)得以開發(fā)，物流行為的增加會(huì)加重空氣污染和資源的浪費(fèi)等問題，會(huì)對(duì)青海省現(xiàn)代物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。所以青海省發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)同時(shí)考慮物流行業(yè)綠色化，打造符合青海省自身特色的現(xiàn)代物流。

運(yùn)用SWOT分析法結(jié)合青海省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提出青海物流應(yīng)重視自身發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足，取長補(bǔ)短，結(jié)合自身情況，應(yīng)對(duì)劣勢(shì)和威脅，抓住機(jī)遇，制定科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展的符合青海省自身特色的物流戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)：

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