交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀精選(九篇)
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第1篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
【關(guān)鍵詞】交通工程 認(rèn)識 實習(xí)環(huán)節(jié) 創(chuàng)新
【基金項目】鹽城工學(xué)院2013年教改研究項目。
【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）09-0184-01
鹽城工學(xué)院交通工程專業(yè)于2006年成立，隸屬于材料工程學(xué)院。為主動適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鐣瞬攀袌龅男枨?，在分析?dāng)代交通科學(xué)的特點(diǎn)和趨勢的基礎(chǔ)上，經(jīng)過廣泛的社會需求調(diào)研，以及結(jié)合我校以及材料學(xué)院的特點(diǎn)和專業(yè)優(yōu)勢，確定了交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，即能夠從事交通工程施工、監(jiān)理、檢測等方面工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。在交通工程企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、高等院校、政府機(jī)關(guān)等部門從事施工、監(jiān)理、檢測、設(shè)計、研究開發(fā)、管理、經(jīng)營、教學(xué)等方面工作。
認(rèn)識實習(xí)是我校交通工程專業(yè)本科階段第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它是培養(yǎng)學(xué)生了解本專業(yè)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生對本專業(yè)的興趣，激發(fā)學(xué)生觀察發(fā)現(xiàn)專業(yè)性問題，從而引導(dǎo)學(xué)生在后續(xù)課程中的學(xué)習(xí)。它的引導(dǎo)性是我們制定本科階段交通工程認(rèn)識實習(xí)內(nèi)容的基本要求。
1.認(rèn)識實習(xí)現(xiàn)實環(huán)境[1]
1.1 現(xiàn)狀
1）本校交通工程專業(yè)教師理論知識扎實，科學(xué)研究能力強(qiáng)，但現(xiàn)場指導(dǎo)經(jīng)驗不足，造成實踐與理論的銜接有一定程度的脫節(jié);
2）鹽城市的城市規(guī)模較小，缺乏先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，道路類型也較為單一;
3）穩(wěn)定的實習(xí)基地與實習(xí)單位數(shù)量較少，單位規(guī)模較小;
4）交通工程施工具有很強(qiáng)的季節(jié)性，實習(xí)時間、地點(diǎn)存在較大的隨意性;
5）缺乏充足的實習(xí)經(jīng)費(fèi);
6）認(rèn)識實習(xí)由于兼顧到軟、硬交通的實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容較多，但時間有限，更多的是走馬觀花，流于形式，實習(xí)效果差。
1.2 應(yīng)對策略
鹽城工學(xué)院交通工程專業(yè)教研組針對目前認(rèn)識實習(xí)所面臨的形勢，結(jié)合其他專業(yè)的實習(xí)經(jīng)驗，采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施。主要表現(xiàn)為三方面：
1）學(xué)院積極努力創(chuàng)造條件，發(fā)揮專業(yè)教師的積極性，為教師與企業(yè)建立聯(lián)系;
2）實習(xí)地點(diǎn)考慮鹽城和上海兩地，鹽城市進(jìn)行道路、橋梁施工的課堂講座等方面實習(xí)，上海市考慮城市交通、運(yùn)輸、規(guī)劃等方面實習(xí);
3）實習(xí)方式采用集中實習(xí)與分散實習(xí)相結(jié)合的方式。由于時間與經(jīng)費(fèi)緊張，實習(xí)覆蓋量廣等特點(diǎn)，在鹽城市集中實習(xí)，主要是以課堂講座以及錄像的形式，上海市分散實習(xí)。
2.認(rèn)識實習(xí)方案
鹽城工學(xué)院材料學(xué)院是學(xué)校的老牌強(qiáng)勢學(xué)科，其包含無機(jī)非金屬材料專業(yè)等6個專業(yè)，交通工程專業(yè)屬于其中之一。交通工程專業(yè)依托材料學(xué)院的優(yōu)勢，建立起與交通材料相關(guān)方向的專業(yè)特色。在制定認(rèn)識實習(xí)內(nèi)容時，就需要考慮交通工程專業(yè)本身的基礎(chǔ)內(nèi)容以及交通工程材料的制備、成型、養(yǎng)護(hù)、檢測等內(nèi)容。具體實習(xí)方案從三方面展開。
2.1 實習(xí)安排
1）時間安排
我校交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)時間為2周，考慮到為后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)作引導(dǎo)，安排在本科階段第二學(xué)期末進(jìn)行。
2）組織安排
我校交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)指導(dǎo)教師主要負(fù)責(zé)學(xué)生實習(xí)期間的學(xué)習(xí)生活以及相應(yīng)的實習(xí)任務(wù)，安全管理工作責(zé)任由專業(yè)系主任總負(fù)責(zé)，每班配備2位指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)。
3）地點(diǎn)安排
我校交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)考慮鹽城和上海兩地（包含兩地往返途中實習(xí)）。
2.2 實習(xí)內(nèi)容及目標(biāo)
1）了解混凝土攪拌站、瀝青拌合站的構(gòu)成;
2）了解道路、橋梁組成、附屬設(shè)施有哪些;
3）了解道路、橋梁、立交、隧道的區(qū)別，了解城市道路與公路的區(qū)別;
4）了解城市道路交叉口的類型，了解交通組織、信號配時的內(nèi)容等;
5）了解高速公路的組成等;
6）了解城市交通管理與城市交通運(yùn)輸方式等。
2.3 實習(xí)成績評定
成績評定包含兩方面成績：平時表現(xiàn)與提交成果。平時表現(xiàn)占50%，提交的成果占50%。
3.認(rèn)識實習(xí)實踐教學(xué)改革
交通工程專業(yè)是多學(xué)科交叉與融合的學(xué)科，就業(yè)趨向?qū)嵺`能力強(qiáng)的學(xué)生[2]。因此，在認(rèn)識實習(xí)實踐教學(xué)方面做出了多項改革措施。
3.1實習(xí)管理科學(xué)化
交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)期間強(qiáng)調(diào)“安全第一，層層管理，責(zé)任到人，互相監(jiān)督”的思想，由系主任、指導(dǎo)教師、班長、組長、成員的組織管理體系，制定多項安全管理措施，對實習(xí)學(xué)生進(jìn)行動態(tài)管理。
3.2實習(xí)模式多樣化
交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)采用講座、錄像、現(xiàn)場觀摩等多種學(xué)習(xí)手段組成。針對不同的實習(xí)內(nèi)容，選擇最佳的教學(xué)手段，使得學(xué)生能夠?qū)嵙?xí)與理論知識有機(jī)的聯(lián)系起來，真正的掌握理論知識。
3.3實習(xí)內(nèi)容具體化
交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)印制了《交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)指導(dǎo)書》，能夠有效的指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)內(nèi)容及相關(guān)理論知識組成，使學(xué)生能夠有目的有方法的學(xué)習(xí)實習(xí)內(nèi)容，從而達(dá)到實習(xí)的目的。
3.4 實習(xí)報告規(guī)范化
交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)印制了《交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告》，要求學(xué)生按照實習(xí)內(nèi)容、報告書的規(guī)范，每天撰寫實習(xí)日記，并附有實習(xí)相關(guān)證據(jù)（如照片、車票、繪圖等），最后并撰寫實習(xí)心得總結(jié)。
4.結(jié)語
認(rèn)識實習(xí)實踐教學(xué)質(zhì)量的提高是一個系統(tǒng)問題，單靠某一環(huán)節(jié)的加強(qiáng)或某一方面的管理不能從根本上解決問題，需要與理論教學(xué)配合以及實踐教學(xué)各個環(huán)節(jié)提高，需要各方面齊抓共管，才能真正的提高認(rèn)識實習(xí)實踐教學(xué)質(zhì)量[3]。
參考文獻(xiàn)：
[1]蘇會鋒，王玉和.新形勢下交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)的思考與對策[J].中國校外教育：2010，08（下旬刊）：125-126.
第2篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
【關(guān)鍵詞】交通信息工程 特色課程群 微團(tuán)隊建設(shè) 人才培養(yǎng)
本文為陜西省省級特色專業(yè)項目和陜西省省級綜合改革試點(diǎn)項目。
前 言
在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年―2020年）》和《國家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中，將交通智能化技術(shù)放在了交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的位置。為滿通信息領(lǐng)域人才需求，我校于2007年在計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)上建立了“交通信息工程”本科專業(yè)方向，培養(yǎng)掌握道路交通基礎(chǔ)理論和交通智能化技術(shù)的創(chuàng)新型復(fù)合人才。
作為國內(nèi)首先建立的本科專業(yè)方向，本專業(yè)建設(shè)缺乏成熟經(jīng)驗。結(jié)合城市交通信息控制以及智能交通的發(fā)展需要和我校的專業(yè)特點(diǎn)，設(shè)定本專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：面向交通運(yùn)輸行業(yè)，以我校交通運(yùn)輸工程國家級重點(diǎn)學(xué)科為依托，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以深化課程內(nèi)涵建設(shè)、強(qiáng)化實踐教學(xué)、創(chuàng)新教學(xué)模式為手段，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通信息化需求的高級復(fù)合型人才。
特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式體系的構(gòu)建
根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通信息工程專業(yè)構(gòu)建了具體建設(shè)方案，具體如下：
1.專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)
交通信息工程要求學(xué)生掌握信息學(xué)科及交通運(yùn)輸學(xué)科的知識點(diǎn)。為此，將本專業(yè)的課程分成軟件類、硬件類以及交通運(yùn)輸類三個課程群來建立對應(yīng)的教學(xué)團(tuán)隊。
2.特色課程群及教學(xué)資源建設(shè)
（1）特色課程群建設(shè)
依據(jù)教育部《關(guān)于加強(qiáng)“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見》，對交通信息工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行教學(xué)改革，構(gòu)建由軟件、硬件、交通信息三大課程群組成的課程體系。（如圖1所示）
（2）教學(xué)資源建設(shè)
針對我系交通信息類課程的教學(xué)資源較為匱乏的現(xiàn)狀，重點(diǎn)進(jìn)行“交通調(diào)查與分析、交通管理與控制、交通信息采集與處理”等交通信息類課程的教學(xué)資源建設(shè)。
3.面向?qū)I(yè)特色的教學(xué)改革
交通信息工程專業(yè)方向跨越了信息和交通兩個學(xué)科，需要學(xué)生對兩方面的知識融會貫通。教學(xué)措施如下：
首先，在教學(xué)手段上采取靈活多變的方式，如在交通管理與控制的授課過程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀、認(rèn)知基地，如秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)、陜西省道路監(jiān)控信息中心等。
其次，由行業(yè)專家為學(xué)生舉辦專業(yè)學(xué)術(shù)講座，向?qū)W生介紹交通信息化領(lǐng)域的最新研究，使他們能夠了解“交通信息工程”學(xué)科的發(fā)展前沿，開闊專業(yè)視野。
最后，緊緊跟隨學(xué)科的發(fā)展動態(tài)，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，對示例、實驗進(jìn)行修訂，添加新技術(shù)、新方法。
4.實踐教學(xué)與創(chuàng)新教育
（1）建立系統(tǒng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高創(chuàng)新能力
在加強(qiáng)課程設(shè)置的基礎(chǔ)上，為三大課程群的重點(diǎn)課程設(shè)置實踐環(huán)節(jié)（如圖2所示）。
（2）鼓勵并引導(dǎo)學(xué)生參加各種學(xué)科競賽
鼓勵并指導(dǎo)學(xué)生申請創(chuàng)新性實驗項目，“全國大學(xué)生交通科技競賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽。
（3）建立以交通行業(yè)重大示范工程為主體的實習(xí)環(huán)境
帶領(lǐng)學(xué)生參與“高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)、出租車營運(yùn)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、城市公共交通智能系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)”等交通運(yùn)輸部正在實施的五大示范工程的設(shè)計過程。
（4）建設(shè)面向交通信息化方向的實踐基地
本專業(yè)與研究機(jī)構(gòu)共同建立“交通信息與控制技術(shù)工程研究中心”，開設(shè) “車輛和道路檢測”、“交通信息采集”、“交通工程設(shè)計”等實習(xí)課程，為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供必要的實踐平臺和訓(xùn)練環(huán)境。
結(jié) 論
通過兩年的改革，本專業(yè)學(xué)生在各方面都取得了良好成績。以下數(shù)據(jù)來自對第一屆交通信息工程專業(yè)畢業(yè)生60人在2011年底的統(tǒng)計。
1.獎學(xué)金獲取情況
各類獎學(xué)金覆蓋了90%以上學(xué)生，有32人獲得包括學(xué)校、省、國家、世界范圍內(nèi)的競賽獎項，占本專業(yè)學(xué)生人數(shù)的53.3%。大于以前的類似專業(yè)的21%。
2.科技競賽獲獎情況
學(xué)生多次獲得國家、全國科技大賽獎項。如“基于超聲波的汽車防撞報警系統(tǒng)” 獲得第六屆“博創(chuàng)杯”嵌入式設(shè)計大賽全國二等獎，“智能公交車運(yùn)行及車內(nèi)擁擠信息實時傳遞系統(tǒng)研究與實現(xiàn)”獲得第六屆全國大學(xué)生交通科技大賽二等獎。
3.畢業(yè)就業(yè)去向數(shù)據(jù)分析
60人中考公務(wù)員4人、出國深造3人、國內(nèi)繼續(xù)深造22人、31人與企、事業(yè)單位簽訂就業(yè)協(xié)議。
從以上數(shù)據(jù)可知，本專業(yè)畢生生一次就業(yè)率達(dá)到52%的水平，說明在人才培養(yǎng)方面基本抓住了人才市場的需求，42%通過各種手段繼續(xù)深造，與在教學(xué)中改善教學(xué)方法的努力是分不開的。
特色專業(yè)人才培養(yǎng)的方式方法需要不斷積累與積淀才能改進(jìn)，更需要高水平的師資、良好的環(huán)境與制度的支持，判斷標(biāo)準(zhǔn)需人才市場的認(rèn)同。雖然交通信息工程專業(yè)的人才培養(yǎng)已取得長足進(jìn)步，但人才培養(yǎng)模式的復(fù)雜性使得我們要把它當(dāng)作一項系統(tǒng)工程來做，為國家培養(yǎng)出更多的高級復(fù)合型人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年―2020年）.科技部，2006.
[2]國家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃.科技部，2011.
[3]關(guān)于加強(qiáng)“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見.教高司，2008.
[4]王永生，屈波，劉拓.特色專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)體系創(chuàng)新[J].中國高等教育，2008（13）.
第3篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：交通行業(yè)；就業(yè)；制度；學(xué)科
中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）17-0064-02
一、引言
目前，我國正處在交通發(fā)展的黃金時期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼。在此背景下，道路交通的效率、安全、環(huán)境保護(hù)等問題相伴而生，而且越來越成為影響行業(yè)乃至社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。與發(fā)達(dá)國家相比，無論是在管理體制上，還是行業(yè)技術(shù)規(guī)范上，我國的交通行業(yè)均存在較大差距。表現(xiàn)在具體工作上，交通行業(yè)目前還缺乏詳細(xì)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和完善的技術(shù)規(guī)范體系，致使行業(yè)準(zhǔn)入門檻過低，大部分交通從業(yè)人員不具備完整的交通專業(yè)知識體系，造成了交通規(guī)劃、設(shè)計和管理等任務(wù)完成質(zhì)量相對較低，現(xiàn)代化智能交通體系建設(shè)發(fā)展緩慢。行業(yè)問題一定程度上導(dǎo)致了對口高等教育的培養(yǎng)目標(biāo)不清晰，出口方向不夠明確等諸多問題。所以，需要將國內(nèi)外的行業(yè)、教育情況進(jìn)行對比，努力汲取外國先進(jìn)的行業(yè)管理理念和高等教育教學(xué)理念，不斷地培養(yǎng)更多優(yōu)秀的專業(yè)人才，實現(xiàn)行業(yè)需求和人才培養(yǎng)的均衡與統(tǒng)一，促進(jìn)我國交通行業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、國外交通教育與行業(yè)發(fā)展情況
國外現(xiàn)代化交通發(fā)展已有百余年歷史，總體來說，行業(yè)發(fā)展已很成熟，對我國交通行業(yè)的發(fā)展有很好的借鑒意義。在國外交通工程專業(yè)的教學(xué)方面，培養(yǎng)目標(biāo)明確，教學(xué)任務(wù)明確細(xì)化，學(xué)生就業(yè)方向明晰。在行業(yè)發(fā)展這一問題上，建立了嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入制度以及詳細(xì)的工作結(jié)果評價制度，細(xì)分了交通規(guī)劃、交通仿真、交通影響分析等各項具體工作，使其任務(wù)明確，規(guī)定細(xì)致（如檢查交通仿真工作是否合格的文件就有300頁左右），工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)很“細(xì)”、很“硬”，非專業(yè)人士無法勝任該行業(yè)的技術(shù)與管理工作。二者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，推動了行業(yè)和專業(yè)的良性互動。
三、國內(nèi)交通教育狀況分析
目前，我國交通工程專業(yè)教育具有如下特點(diǎn)。
1.高等教育覆蓋面擴(kuò)大，高校數(shù)量增多。在交通行業(yè)發(fā)展迅速的局勢下，二十多個省、市、自治區(qū)也相繼成立了省級交通工程學(xué)會或交通工程委員會。我國高校的教育也在如火如荼地開展。目前我國交通工程專業(yè)的教學(xué)已經(jīng)取得了明顯的進(jìn)步，教育覆蓋面逐步增加，開設(shè)交通工程專業(yè)的高校數(shù)量增多。除了東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安公路交通大學(xué)、哈爾濱建筑大學(xué)等開設(shè)專業(yè)較早的院校外，近百所大學(xué)也相繼開設(shè)了相關(guān)的專業(yè)。通過這些，足以看出我國交通學(xué)科的發(fā)展速度。高校數(shù)量的增加以及相關(guān)專業(yè)教育的發(fā)展，在很大程度上促進(jìn)了我國交通行業(yè)的進(jìn)步，但人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)卻存在不夠明晰的問題。
2.學(xué)科、專業(yè)發(fā)展不夠成熟，有待完善。盡管我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)的專業(yè)教育范圍逐步擴(kuò)大，但是學(xué)科發(fā)展和專業(yè)教育發(fā)展不夠成熟，需要進(jìn)一步完善和改進(jìn)。由于交通學(xué)科對于學(xué)生綜合素質(zhì)要求較高，需要學(xué)生掌握多方面的能力，比如交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識；系統(tǒng)工程的一般分析方法和系統(tǒng)控制的基本技術(shù)；具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；熟悉道路工程建設(shè)與施工、工程項目管理的方法、技術(shù)和法規(guī)等。但由于以上要求目前尚未向西方發(fā)達(dá)國家一樣形成系統(tǒng)化的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致教學(xué)時往往無法有效掌握具體深度，要求顯得偏“軟”，操作性不強(qiáng)。所以，主要從行業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，結(jié)合時代對人才的需求，應(yīng)該有針對性地對高校的教學(xué)進(jìn)行分析，實現(xiàn)行業(yè)本身與教學(xué)的結(jié)合，促進(jìn)社會和學(xué)校兩方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.教學(xué)存在實踐機(jī)會偏少的具體問題。在國內(nèi)的交通學(xué)科教學(xué)中，存在教學(xué)理論多而實踐機(jī)會少的現(xiàn)象，學(xué)校的專業(yè)教育往往是重視理論、輕視實踐。但由于我國開設(shè)交通工程專業(yè)較晚，在實踐教學(xué)內(nèi)容、師資條件、實踐教學(xué)條件等方面還存在一定問題，實踐教學(xué)開展存在一定困難。
4.行業(yè)就業(yè)準(zhǔn)入過于寬松。從本質(zhì)上說，我國現(xiàn)在的交通行業(yè)主要是交通規(guī)劃和交通管理單位，在我國對應(yīng)為規(guī)劃局、交通局、規(guī)劃院、公安交通管理等部門。而這些單位招聘人才時主要通過公務(wù)員考試，事業(yè)單位考試招收綜合素質(zhì)較高的人才，而對于人才的專業(yè)素質(zhì)要求過低，造成了就業(yè)準(zhǔn)入無法體現(xiàn)個人專業(yè)水平的局面。出現(xiàn)了從事交通行業(yè)的人員很多沒有交通專業(yè)教育背景，而交通工程專業(yè)科班出身的學(xué)生又無法進(jìn)入行業(yè)就業(yè)的尷尬局面。
四、國內(nèi)交通行業(yè)與交通教育關(guān)系分析
1.行業(yè)從業(yè)人員背景復(fù)雜，專業(yè)認(rèn)證制度尚未建立。我國的交通行業(yè)發(fā)展方向不明朗，無論從行業(yè)體制、規(guī)范制度還是人才管理等諸多方面來說，都存在不少問題，整個行業(yè)現(xiàn)狀仍需改善。我國交通行業(yè)處于快速發(fā)展期，引入國外成熟的體系，尚存在與國情相結(jié)合的問題。我國目前存在交通擁堵、交通行業(yè)信息化水平不高等諸多問題，迫切需要一批專業(yè)化的交通工程師，通過高質(zhì)量的工作來解決行業(yè)存在的諸多問題。比如，目前我國交通行業(yè)規(guī)范尚不嚴(yán)格，缺乏專業(yè)工程師認(rèn)證制度，許多工作結(jié)果無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)評價，工作內(nèi)容偏軟，且從業(yè)人員專業(yè)背景復(fù)雜。交通行業(yè)規(guī)范不夠嚴(yán)格，交通從業(yè)人員通常一人同時從事交通規(guī)劃、交通仿真、交通影響分析等各項工作，而各項工作任務(wù)完成的檢查標(biāo)準(zhǔn)又不細(xì)致，未經(jīng)交通專業(yè)系統(tǒng)訓(xùn)練的人員也可完成。據(jù)了解，目前存在大量交通行業(yè)從業(yè)者從來沒有經(jīng)過交通專業(yè)的系統(tǒng)訓(xùn)練，知識結(jié)構(gòu)不合理，工作水平一般，而大量交通工程專業(yè)的畢業(yè)生卻無法從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計與管理工作的問題。
2.人才供給與行業(yè)需求現(xiàn)實嚴(yán)重不匹配。人才培養(yǎng)和就業(yè)現(xiàn)實不夠匹配是目前交通行業(yè)就業(yè)面臨的又一個問題。隨著我國高校的擴(kuò)招，造成行業(yè)專業(yè)教育已經(jīng)與行業(yè)所需嚴(yán)重脫節(jié)。人才培養(yǎng)過剩，所培養(yǎng)學(xué)生已經(jīng)很難真正走向行業(yè)領(lǐng)域之中，造成學(xué)校教育與人才市場的矛盾。要想從根本上解決這一問題，就必須站在時代行業(yè)發(fā)展的角度來規(guī)范學(xué)校的教育，合理地制定專業(yè)人才教育計劃，實現(xiàn)教育和就業(yè)的相互統(tǒng)一，實現(xiàn)真正意義上的專業(yè)人才教育。
3.國外經(jīng)驗的啟示。①應(yīng)盡快建立嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入制度。通過國內(nèi)外的對比可以看出，要想實現(xiàn)我國交通行業(yè)的發(fā)展和成熟，首先需要不斷地規(guī)范行業(yè)制度，將交通行業(yè)工作由“軟”變“硬”，研究對于人才準(zhǔn)入審查制度，為行業(yè)的發(fā)展選拔優(yōu)秀的專業(yè)人才。努力改變傳統(tǒng)選拔人才的方式，明確交通工程師認(rèn)證制度，提高對其專業(yè)教育背景的重視度。只有這樣才能夠提高他們的工作水平，為整個行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。同時還要提高人才的培養(yǎng)力度，在教育和工作之間建立有效的連接，增加人才的輸出力度，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的教育與行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)發(fā)展。②明確教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)專業(yè)人才。在具體的教學(xué)工作中，應(yīng)依據(jù)詳細(xì)的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)工程師認(rèn)證體系，明確教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)專業(yè)的人才。堅持與時俱進(jìn)的教學(xué)理念，結(jié)合最新的行業(yè)形勢，合理地對教學(xué)進(jìn)行改革，為培養(yǎng)優(yōu)秀的人才而努力。在教學(xué)中，可以根據(jù)行業(yè)的發(fā)展制定合理的教學(xué)任務(wù)，將所學(xué)的內(nèi)容變活，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力，只有這樣才能夠讓學(xué)生的潛能得到最大限度的發(fā)揮，不斷地提高教學(xué)的質(zhì)量。③重視與加強(qiáng)實踐教學(xué)工作。在具體的交通學(xué)科專業(yè)教學(xué)過程中，還要實現(xiàn)教學(xué)理論與實踐的結(jié)合，克服困難，努力為學(xué)生創(chuàng)造實踐機(jī)會。在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)好理論課的同時，還要帶領(lǐng)他們進(jìn)行實地考察、實地調(diào)研，要求他們參與老師的實際科研項目，提高他們的實踐能力和操作能力，只有這樣才能夠讓教學(xué)內(nèi)容真正成為學(xué)生的能力，提高學(xué)生的根本素質(zhì)。通過教學(xué)實踐環(huán)節(jié)的滲透，為將來的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，這對于他們?nèi)蘸舐殬I(yè)生涯的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。
五、結(jié)語
盡管我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速，但是相比發(fā)達(dá)國家來說還有很大的差距。面對我國目前交通行業(yè)出現(xiàn)的行業(yè)與教育中存在的諸多問題，必須要從社會、教育兩個方面進(jìn)行改革。學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的經(jīng)驗，建立嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入制度；依托行業(yè)規(guī)范，明確教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)專業(yè)人才；將理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合；提高專業(yè)師資水平，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提高等?？偠灾粩嗟匾?guī)范我國交通行業(yè)的制度，不斷地提高高校的教學(xué)質(zhì)量，為我國交通行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)專業(yè)的人才，促進(jìn)交通行業(yè)發(fā)展與成熟。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
從近些年來看，國家教育部、省教育廳、各地政府職能部門和各級各類職業(yè)院校，為了有效地推動職業(yè)教育改革，深化職業(yè)教育職能，提高高技能、高素質(zhì)的技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，都通過院校之間、院校與行業(yè)之間積極舉辦各級各類的職業(yè)技能大賽活動，有校級競賽、市級競賽、省賽、國賽乃至選拔優(yōu)秀的選手參加世界級的技能競賽。通過這類比賽，探索一條推動職業(yè)教育改革和發(fā)展的新路子。船舶工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計、船舶建造、船舶制造檢驗、精度控制等專業(yè)技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技能型人才。目前，江蘇省內(nèi)乃至全國開設(shè)船舶工程技術(shù)專業(yè)的高職院校之間暫無舉辦針對該專業(yè)的技能競賽，學(xué)生之間缺少專業(yè)的交流、技能的比拼。由江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校作為牽頭單位的江蘇交通運(yùn)輸職教集團(tuán)船舶工程技術(shù)分會于2013年1月15日成立，共包含了事業(yè)、企業(yè)、院校等60多家成員單位，職教集團(tuán)模式在人才培養(yǎng)和技術(shù)支撐方面作出了有益的探索。為了能為相關(guān)企業(yè)輸送大批優(yōu)秀人才，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，正不斷積極探索，不斷創(chuàng)新，依托職教集團(tuán)，舉辦職業(yè)院校之間的船舶工程技術(shù)專業(yè)技能競賽迫在眉睫。
2現(xiàn)狀分析
船舶修造行業(yè)是個技術(shù)密集型、勞動密集型行業(yè)，船舶修造不僅需要大量的高層次的研究人員、管理專家，最主要的是需要大量一線技能型人才。通過查閱資料，對比國外船舶修造行業(yè)，我國船舶修造行業(yè)中技能型人才的數(shù)量嚴(yán)重緊缺，并在現(xiàn)有的一線技能型人才中，這些員工的學(xué)歷都相對較低，甚至沒有經(jīng)過專業(yè)的職業(yè)院校培養(yǎng)就直接上崗，而國外的船舶修造行業(yè)中，技能型人才的比例往往在70%以上，并且他們都是經(jīng)過專業(yè)的職業(yè)院校甚至是本科院校培養(yǎng)后才上崗的。由于目前這個狀況工人的技術(shù)水平跟不上用工需求，缺少技術(shù)工人，很多工程項目都由外包工來做。船舶行業(yè)的中高級技術(shù)人才、管理人才可以通過引進(jìn)解決，但大量的技術(shù)工人無法全部引進(jìn)，只有由本地中、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校來提供。隨著造船業(yè)的發(fā)展，全國各地為滿足地方人才需求，很多高職院校都陸續(xù)開辦了船舶工程技術(shù)專業(yè)，但由于該專業(yè)的特殊性、專業(yè)性強(qiáng)，實訓(xùn)設(shè)備昂貴，因此一些開辦時間短的職業(yè)院校，在教學(xué)中往往以理論教學(xué)為主，無法滿足技能方面的培養(yǎng)，并且隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，由于院校與行業(yè)之間沒有有效的融合，因此，一些造船新技術(shù)不能及時融入教學(xué)實踐中，從而導(dǎo)致學(xué)生的技能培養(yǎng)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代造船企業(yè)的技能要求。而不同船廠又對職業(yè)院校的學(xué)生專業(yè)技能的具體要求不同。但無論是大型企業(yè)還是小型船廠，其中的一線技能型人才中，都不能缺少船體裝配工。因此船舶工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生需要掌握的專業(yè)技能除普通的鉗工和焊工技能外，重點(diǎn)需要掌握船體裝配這項專業(yè)技能。而目前和船舶行業(yè)相關(guān)的技能競賽主要以“船舶電焊工技能競賽”為主，因此舉辦以“船體裝配”為主題的技能競賽十分有必要。
3船舶裝配工技能競賽方案
船舶工程技術(shù)專業(yè)技能競賽方案的實踐研究：結(jié)合職業(yè)院校船舶工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和船廠對造船生產(chǎn)設(shè)計及船體裝配兩項專業(yè)技能的要求，探究如何在職業(yè)院校的學(xué)生中開展船舶工程技術(shù)專業(yè)技能競賽，從而形成切實可行的技能競賽方案。
3.1理論知識競賽
（1）試題范圍。包括職業(yè)道德知識；機(jī)械識圖、常用船舶金屬材料及熱處理基礎(chǔ)知識、碳弧氣刨基本知識、船舶結(jié)構(gòu)及鈑金展開知識、裝配測量知識、船舶概論、船體識圖知識、船體放樣知識等專業(yè)基本理論知識；船體部件裝配知識、船體分段和總段裝配知識、船臺裝配知識、船體修理知識、起重基本知識、生產(chǎn)管理基本知識、氣割基本知識、火攻矯正基本知識、船舶下水知識、造船精度管理知識、殼舾涂一體化知識、安全衛(wèi)生和環(huán)境以及質(zhì)量管理等相關(guān)專業(yè)理論知識。（2）競賽時間。競賽時間為60分鐘。（3）命題方式。題庫抽取與專家命題相結(jié)合。
3.2技能操作競賽
（1）技能操作項目。技能操作節(jié)點(diǎn)裝配，根據(jù)提供的二維圖紙，對鋼板進(jìn)行號料、切割、裝配。（2）競賽時間。節(jié)點(diǎn)裝配：180分鐘。
4研究意義價值
第5篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
Abstract: Training traffic engineering talents should be conducted according to the market demand,the school itself characterstics and other situations. According to recent employment situation and development trend of traffic engineering major,Shijiazhuang Railway University put forward specific reform measures meeting the actual situation form aspects such as education concepts,teaching mode,course arrangement,teching material construction and teaching methods and means. After the implementation of these measures,talent training quaility is expected to further improved and the structure of employment will be optimized.
關(guān)鍵詞: 教育理念;教學(xué)模式;課程設(shè)置;教材建設(shè)
Key words: education concept;teaching mode;curriculum arrangement;textbook construction
中圖分類號:G71文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)16-0217-01
1教育理念
加強(qiáng) “以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教育理念,以培養(yǎng)服務(wù)于全國交通建設(shè)和河北經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的人才為重點(diǎn),以培養(yǎng)高素質(zhì)的交通工程一專多能型人才作為根本目標(biāo),強(qiáng)化基礎(chǔ)知識,突出軌道特色,注重實踐教學(xué),全面提升教育教學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。
2教學(xué)模式
2.1 必修、任選相結(jié)合,突出軌道交通特色交通工程專業(yè)采用學(xué)分制教學(xué),課內(nèi)教育除專業(yè)的學(xué)位、必修課程外,堅持一定數(shù)量的任選學(xué)分,并提供軌道方向、公路方向與城市道路方向等可選擇的專業(yè)方向課程組,學(xué)生可以自主選方向、選課程,優(yōu)化知識結(jié)構(gòu),實現(xiàn)個性化、復(fù)合型的成才目標(biāo)。
2.2 主修、輔修相結(jié)合,引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展為使學(xué)生獲得跨專業(yè)的學(xué)科知識,實行了“主輔雙修制”。使學(xué)有余力的學(xué)生在修讀交通工程專業(yè)的同時,再修讀一個與交通有關(guān)的輔修專業(yè)或輔修學(xué)位,如工程管理,土木設(shè)計等。以拓寬知識面,發(fā)展自身興趣,提高將來適應(yīng)社會的能力。
2.3 課內(nèi)外教育相結(jié)合,多種形式培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)和能力通過舉辦“大學(xué)生交通科技創(chuàng)新競賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大賽,并引導(dǎo)學(xué)生積極參加。從而突破傳統(tǒng)教學(xué)計劃的狹隘定義,培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決交通工程中的實際問題,鼓勵學(xué)生將課堂知識與交通工程實際相結(jié)合,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和能力,開展了豐富多彩的課外教育。這樣不僅激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識,豐富了校園學(xué)習(xí)氣氛,而且也使學(xué)生有了將實際的問題與課堂學(xué)習(xí)的知識結(jié)合的機(jī)會,鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
3課程設(shè)置
交通工程專業(yè)為體現(xiàn)“以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教理念,在課程設(shè)置上分為專業(yè)基礎(chǔ)模塊和方向模塊兩大部分。學(xué)生前兩年學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、外語等基礎(chǔ)知識及交通工程總論等專業(yè)課程。然后根據(jù)對就業(yè)形勢的預(yù)測、學(xué)生的興趣及學(xué)校師姿力量等特點(diǎn),進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。從而培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實,一專多能型人才。主要的課程分為基礎(chǔ)模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、軌道交通模塊、城市交通模塊及公路交通模塊等。
4教材建設(shè)
教材建設(shè)本著“編選并重”的原則,按照“抓好重點(diǎn),提高質(zhì)量,增加品種,優(yōu)化配套”的方針,出臺了教材選用、編著和評價制度,編制了 “十一五”教材建設(shè)規(guī)劃,設(shè)立教材建設(shè)基金。選用教材方面,優(yōu)質(zhì)教材選用率高,使用效果好;要求老師優(yōu)先選用“面向21世紀(jì)課程教材”、國家“九五”、“十五”、“十一五”規(guī)劃教材、獲省部級以上獎勵的教材、專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦教材;嚴(yán)格履行教材選用審批手續(xù),由課程負(fù)責(zé)人或任課教師根據(jù)教學(xué)要求提出教材版本、經(jīng)教研室集體論證、分院、系主管領(lǐng)導(dǎo)審批的程序,確保教材選用質(zhì)量。學(xué)院定期組織抽樣評價,杜絕劣質(zhì)教材進(jìn)入課堂。在編制教材方面,根據(jù)我校交通工程專業(yè)軌道交通的特色,并沒有完全適合我校交通工程專業(yè)的教材可全盤采用,所以我們經(jīng)過充分論證與分析,組織編寫了路余本自編教材,目前已應(yīng)用于教學(xué)實踐并不斷完善。
5教學(xué)方法和手段
積極推進(jìn)教學(xué)方法與手段改革,鼓勵教師不斷改進(jìn)教學(xué)方法,積極采用案例式、啟發(fā)式、研究式等各種教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;對教師進(jìn)行現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn),支持多媒體課件的研制,自行開發(fā)多媒體課件60 項;必修課多媒體授課的課時比例為90%,多媒體教學(xué)手段運(yùn)用合理,教學(xué)效果好。教師的教育教學(xué)方法和手段要體現(xiàn)以知識傳授為基礎(chǔ)、以能力培養(yǎng)為重點(diǎn)、以素質(zhì)教育為根本的現(xiàn)代教育教學(xué)理念,正確處理教師為主導(dǎo)與學(xué)生為主體、教學(xué)內(nèi)容與方法手段、知識傳授與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系,積極采用現(xiàn)代教育技術(shù),教學(xué)相長,培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力和創(chuàng)新精神。
5.1 應(yīng)用多媒體教學(xué),突出多媒體優(yōu)勢引導(dǎo)和鼓勵老師使用多媒體設(shè)備進(jìn)行教學(xué),學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)上國家級精品課程課件的優(yōu)點(diǎn),聽取同學(xué)們的意見,不斷提高多媒體的質(zhì)量。增加圖片、聲音及影像在課件中的比例,以提高課件的質(zhì)量。目前應(yīng)用多媒體課件的課程以達(dá)到90%,收到良好教學(xué)效果。
5.2 多樣教學(xué)形式相結(jié)合采取報告式、互動式、啟發(fā)式等多種形式相結(jié)合,活躍課堂氣氛,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。如在報告式教學(xué)中將該課程的最新進(jìn)展情況介紹給學(xué)生,在互動式教學(xué)中,可在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行專題討論,教師對學(xué)生的觀點(diǎn)逐一點(diǎn)評,在啟發(fā)式中就課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行循序漸進(jìn)的引導(dǎo),通過這些多樣化的教學(xué)形式,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,拓寬了知識面。
第6篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：森林工程；傳統(tǒng)學(xué)科；教學(xué)改革
森林工程學(xué)科專業(yè)，雖屬于工學(xué)門類，但與林學(xué)學(xué)科有著緊密地聯(lián)系，是國內(nèi)林業(yè)院校組建最早的幾個學(xué)科專業(yè)之一。1990年代以來，隨著我國森林資源的急劇減少，以及國家林業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，該學(xué)科專業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)。中南林業(yè)科技大學(xué)對該傳統(tǒng)專業(yè)的改造與提升進(jìn)行了積極的探索與實踐，在專業(yè)建設(shè)和學(xué)科建設(shè)方面，收到了顯著的成效。
1 森林工程學(xué)科專業(yè)發(fā)展中面臨的主要問題
1.1 森林工程學(xué)科專業(yè)的歷史沿革
森林工程專業(yè)，前身為森林采伐與木材運(yùn)輸機(jī)械化專業(yè)。1980年代末，不少學(xué)者考慮到同國際接軌，主張把原專業(yè)名稱改名為森林工程。1993年7月16日，教育部以高教[1993]13號文頒發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“高等學(xué)校本科專業(yè)目錄”的通知》，明確地把原森林采運(yùn)工程專業(yè)更名為森林工程專業(yè)，并覆蓋了原森林道路與橋梁工程專業(yè)。
森林工程學(xué)科專業(yè)存在與發(fā)展緊密服務(wù)于林業(yè)建設(shè)。對林業(yè)建設(shè)、森林資源的增長、國土與環(huán)境保護(hù)，以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，是一個集土木為一體的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多方位”的學(xué)科專業(yè)[1]。
1.2 中南林業(yè)科技大學(xué)森林工程學(xué)科專業(yè)面臨的主要危機(jī)
由于森林工程學(xué)科專業(yè)長期偏重于采運(yùn)作業(yè)理論與技術(shù)研究，對森林資源匱乏的國情，對生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系和高等教育的發(fā)展規(guī)律缺少深入、系統(tǒng)的研究與理解，使得傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)的發(fā)展緩慢，市場空間越來越窄，生存面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[2]。
1980年代末期，國有林區(qū)先后進(jìn)入資源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)圍困的境地，而南方國有林區(qū)的情況則更為嚴(yán)峻。1990年代中、后期，遵照國家提出的遵照“強(qiáng)化基礎(chǔ)，淡化專業(yè)；注重實踐，提高素質(zhì)”的教改方針，我校機(jī)械設(shè)計制造及自動化、交通運(yùn)輸、土木工程等相關(guān)專業(yè)先后從森林工程傳統(tǒng)專業(yè)中剝離出去，獨(dú)立發(fā)展，導(dǎo)致森林工程專業(yè)無法借助原相鄰學(xué)科的專業(yè)載體，推動自身的學(xué)科發(fā)展，出現(xiàn)了招生與就業(yè)困難（1997和1998年兩年合計招收新生僅20人），學(xué)科發(fā)展陷入困境的危機(jī)。
2 中南林業(yè)科技大學(xué)對森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的改造與提升
面對發(fā)展危機(jī)，學(xué)校及專業(yè)教師經(jīng)過廣泛調(diào)研和論證，通過調(diào)整專業(yè)辦學(xué)方向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)不斷地對森林工程學(xué)科專業(yè)進(jìn)行改造與提升，并取得了顯著成效。
2.1 依托原有學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合時代需求，創(chuàng)辦新型專業(yè)方向
1990年代中、后期，國家拉動內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模、積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等系列政策的出臺，大批基建項目紛紛上馬，出現(xiàn)了建設(shè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與管理人才供不應(yīng)求的新局面。面對社會需求，結(jié)合森林工程專業(yè)原有的森工機(jī)械與采運(yùn)工程等學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，成功創(chuàng)辦了“起重運(yùn)輸工程”專業(yè)方向。
1990年代末，物流理論和知識在國內(nèi)得到廣泛的傳播，物流工程對國民經(jīng)濟(jì)的重要性也日益顯現(xiàn)，物流人才的需求缺口也愈來愈大。結(jié)合森林工程傳統(tǒng)專業(yè)一直為林區(qū)物流工程培養(yǎng)和輸送本科人才的這一實際情況，又成功創(chuàng)辦了“物流工程”專業(yè)方向。
2.2 注重課程體系改革，深化傳統(tǒng)專業(yè)改造
對傳統(tǒng)專業(yè)成功實施改造后，根據(jù)新辦專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行課程體系的改革。
針對“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”專業(yè)方向，按照機(jī)械工程基礎(chǔ)課程平臺，設(shè)置基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，同時強(qiáng)化機(jī)械設(shè)計、機(jī)電一體化設(shè)計及機(jī)械制造技術(shù)等課程的教學(xué)，刪減了原采運(yùn)和道橋知識體系中的一些課程，另外還相應(yīng)地調(diào)整了一些專業(yè)課程，如改“貯木場機(jī)械”為“起重運(yùn)輸機(jī)械”，改“林用道路配置”為“道橋工程”，把本科專業(yè)的骨干課程“林用索道”改成了包括了客運(yùn)索道、貨運(yùn)索道、吊裝技術(shù)及林用索道的“工程索道”等；在專業(yè)任選課程中，按照“起重運(yùn)輸機(jī)械”與“物流設(shè)備與管理”兩個組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。
針對“物流工程”專業(yè)，構(gòu)筑機(jī)械工程、交通運(yùn)輸、工商管理三大學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺，增設(shè)了“交通運(yùn)輸工程學(xué)”、“數(shù)據(jù)庫原理”等學(xué)科基礎(chǔ)課程，并在學(xué)科基礎(chǔ)選修課程和專業(yè)選修課程中，按照“物流設(shè)備與技術(shù)”和“物流規(guī)劃與管理”兩個組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。
2.3 注重學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的完整以及實踐能力的培養(yǎng)。
強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。在課程體系的設(shè)置上，針對“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”和“物流工程”兩個專業(yè)方向，設(shè)置了以機(jī)械工程為主，交通運(yùn)輸和工商管理為輔的多學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺；在專業(yè)課和選修課中，有針對性地設(shè)置了一些管理類課程，強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。充分利用同一學(xué)科群體中相關(guān)學(xué)科之間的綜合優(yōu)勢，培養(yǎng)基礎(chǔ)踏實、專業(yè)口徑寬厚、適應(yīng)性強(qiáng)的復(fù)合型人才。
注重加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。
首先是注重加強(qiáng)實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)在大型國企中建立了多個校外教學(xué)實驗實習(xí)及科研合作基地，通過提高實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度、完善實習(xí)教學(xué)規(guī)章制度、聘請實習(xí)基地的高工擔(dān)任實習(xí)老師等措施，確保實習(xí)的教學(xué)效果。
其次是注重加強(qiáng)課程設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)。開設(shè)了多門課程設(shè)計類課程，如金屬結(jié)構(gòu)課程設(shè)計、工程機(jī)械課程設(shè)計、工程索道課程設(shè)計、起重運(yùn)輸機(jī)械課程設(shè)計等，并在課程設(shè)計中，要求學(xué)生能夠熟練地掌握設(shè)計程序，且融入適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新內(nèi)容。
最后是注重加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)，努力提高學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)。在畢業(yè)課題選題上，采用雙向選擇與開放模式相結(jié)合的機(jī)制，即將教師選題與學(xué)生結(jié)合就業(yè)方向在畢業(yè)實習(xí)單位的選題作為畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)教師與學(xué)生的共同雙向選擇的目標(biāo)，并努力控制創(chuàng)新設(shè)計型課題、逐步完善型課題和基本設(shè)計型課題這三種類型課題的比例協(xié)調(diào)；在畢業(yè)課題內(nèi)容上，充分考慮方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝設(shè)計、計算機(jī)輔助編程課題的比例協(xié)調(diào)。
通過多年教改實踐，目前已將這個傳統(tǒng)國管學(xué)科專業(yè)發(fā)展到具有學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位和博士學(xué)位授予權(quán)的特色學(xué)科專業(yè)。本專業(yè)招生人數(shù)由原來的20余人，發(fā)展到目前80人左右，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量均達(dá)到95%以上。本學(xué)科也連續(xù)被評為湖南省“十一五”和“十二五”重點(diǎn)學(xué)科。我校森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)在實施改造過程中，本著“規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益”協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，拓寬專業(yè)面向，構(gòu)建適應(yīng)社會和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寬口徑專業(yè)[3]，取得了顯著成效，為行業(yè)性院校傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)的改造和規(guī)劃提供了思路。
參考文獻(xiàn)
[1]周新年.面向21世紀(jì)森林工程專業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展，森林工程[J].2001（5）∶20-22.
第7篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
改革開放二十多年來,我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。曾經(jīng)作為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸——交通問題,得到了極大的緩解。特別是上世紀(jì)九十年代中期以來,高速公路的建設(shè)如雨后春筍般在中華大地上展開,為國民經(jīng)濟(jì)的騰飛插上了翅膀。與此同時對公路工程檢測工作提出了新的更高的要求,特別是高速公路中交通工程設(shè)施的檢測,是隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)才逐漸被重視和發(fā)展起來。由于起步晚且涉及學(xué)科較多,怎樣準(zhǔn)確、快捷地對交通工程設(shè)施作出質(zhì)量評定,成為新世紀(jì)擺在公路工程檢測人員面前的重要挑戰(zhàn)。
一、我國高速公路交通工程設(shè)施檢測的現(xiàn)狀
我國對于交通工程設(shè)施的研究并不算早,但其發(fā)展卻可以稱得上快。20世紀(jì)80年代,我國開始了交通工程的設(shè)施的研究,隨后,交通工程設(shè)施的檢測也開始了新的征程。從專業(yè)的角度來說,交通工程的設(shè)施包括交通安全類設(shè)施、交通機(jī)電類設(shè)施以及交通通信類設(shè)施。我國目前能夠做到交通設(shè)施類檢測技術(shù)主要包括了交通安全類設(shè)施以及交通機(jī)電類設(shè)施,前者主要是指安全護(hù)欄、隔離柵、輪廓標(biāo)、道路標(biāo)線涂料、交通標(biāo)志板、反光膜、突起路標(biāo)、防眩設(shè)施、道路照明設(shè)施、防撞緩沖設(shè)施等。后者主要包括了電焊機(jī)、各種電動機(jī)(包括傳送、鼓風(fēng)、引風(fēng)),鍋爐、機(jī)電配電房等設(shè)施。
二、我國高速公路交通工程設(shè)施檢測存在的問題
1、我國高速公路檢測設(shè)備落后
從高速公路交通工程設(shè)施檢測設(shè)備上來說,我國高速公路檢測設(shè)備比較落后,尤其是在交通機(jī)電類方面。通信管道、緊急電話、可變信息標(biāo)志、車輛檢測器、可變情報標(biāo)志、視頻監(jiān)控設(shè)備、電動欄桿機(jī)、手動欄桿機(jī)、費(fèi)額顯示器、車道控制器、IC卡讀寫器等方面存在很多不足。以車輛檢測器為例:近年來,車輛檢測器作為交通信息采集的重要前端部分,越來越受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。它具有安裝簡便、抗干擾能力強(qiáng)、集成化程度高等很多優(yōu)點(diǎn)。同時也存在至今未解決的一些缺點(diǎn):安裝或維護(hù)地感線圈時必須直接埋入車道,這理樣交通會暫時受到阻礙,不利于保持車輛行駛的暢通;埋置地感線圈的切縫會使路面軟化,這樣容易使路面受損,尤其是在有信號控制的十字路口,在這里車輛經(jīng)常啟動或者制動,可能會使道路損壞更加嚴(yán)重;地感線圈易受冰凍、路基下沉、土地鹽堿等自然環(huán)境的影響,感受磁場變化不準(zhǔn),從而影響檢測效果;當(dāng)車流擁堵,車間距小于3m的時候,地感線圈檢測器的檢測精度大幅度降低,甚至無法檢測。
2、缺乏專業(yè)的檢測人員
高速公路交通工程設(shè)施的檢測是一項集理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合的工作。首先,需要熟悉了解國家對于交通工程設(shè)施檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)涉及到道路,通信、電子等各個方面的知識。以一個看似簡單的交通標(biāo)志用反光膜為例,對于反光膜的檢測主要項目包括:色品性能、光度性能、耐高低溫、耐鹽霧性能、耐溶劑性能等,涉及的標(biāo)準(zhǔn)包括:《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》、《公路交通標(biāo)志反光膜》、《鹽霧試驗方法》、《凹版裝潢印刷品》、《視覺信號表面色》等。這些標(biāo)準(zhǔn)要求檢測人員都要清楚才能在檢測工作中比較客觀準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測。目前我國此類專業(yè)技術(shù)人員相當(dāng)匱乏,大多素質(zhì)不高。
3、檢測部門監(jiān)管不嚴(yán)格
我國高速公路交通工程設(shè)施的檢測部門屬于國家單位,而建設(shè)高速公路的單位也大多是國有企業(yè)。在制度上存在不合理的地方。
4、在高速公路不同路段檢測上責(zé)任不明確,各地檢測標(biāo)準(zhǔn)不一
我國高速公路建設(shè)里程長,跨省的高速路在質(zhì)量檢測和驗收上存在分工不明確的現(xiàn)象。在省和地區(qū)交界共同管理的地區(qū),很容易成為檢測的漏洞,無人監(jiān)管。我國各省市在執(zhí)行國家驗收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,也有著根據(jù)本地的實際情況設(shè)定的,這樣造成高速公路質(zhì)量良莠不齊。
三、加強(qiáng)交通工程設(shè)施檢測的對策及未來展望
交通工程設(shè)施的質(zhì)量檢測隨著社會質(zhì)量意識的提高而越來越受到交通主管部門的重視。交通工程設(shè)施檢測從開始出現(xiàn)到發(fā)展到今天一直面臨著眾多的困難和挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)未來國家建設(shè)和市場競爭的需要。應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面不斷地提高該檢測領(lǐng)域的市場化和規(guī)范化。
1、人才的儲備和培養(yǎng)
今后的檢測單位之間的競爭其實是人才的競爭,而對交通工程設(shè)施檢測領(lǐng)域來講最缺乏的也正是專業(yè)的人才,目前該檢測領(lǐng)域的從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低,并且我國高等院校公路工程學(xué)科也沒有開設(shè)專門的檢測專業(yè),因此必須一方面提高檢測人員的從業(yè)技術(shù)要求,一方面建立檢測人員內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制和人才培養(yǎng)機(jī)制,提前做好人才的儲備工作?？傊?交通工程設(shè)施質(zhì)量檢測領(lǐng)域作為一個新興的行業(yè),將面對的業(yè)內(nèi)日益激烈的競爭。必須積極應(yīng)對,提前作好人才和技術(shù)的儲備,才能適應(yīng)將來的國際國內(nèi)的市場競爭。
2、檢測質(zhì)量的提升
要全面引入國際通用的實驗室質(zhì)量管理模式。一方面不斷地吸收和借鑒國外同行業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗,另一方面要逐步摸索出一套適合中國國情的質(zhì)量管理模式。通過不斷的總結(jié)和摸索盡快建立和完善交通工程設(shè)施檢測的質(zhì)量保證體系,不斷地提高檢測的質(zhì)量。
3、樹立服務(wù)觀念,找到自己的準(zhǔn)確定位
由于國內(nèi)檢測行業(yè)長期以來的“官方”背景,很難將檢測工作的公正性和嚴(yán)肅性與檢測的服務(wù)性統(tǒng)一起來,檢測人員也習(xí)慣于“檢查團(tuán)”的角色定位,但是隨著檢測行業(yè)與國際接軌和檢測市場化的推進(jìn),檢測人員必須改變以往陳舊的觀念。因為未來檢測工作的定位就是服務(wù),更確切地說是技術(shù)服務(wù),既然是服務(wù)就必須講究服務(wù)的態(tài)度和質(zhì)量,要想在激烈市場競爭的環(huán)境下生存發(fā)展,檢測單位必須在保證檢測公正性的前提下,不斷地提高自身的服務(wù)水平。
4、建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度
近年來,檢測單位大多從事業(yè)單位屬性向企業(yè)屬性轉(zhuǎn)變,從以往政府部門的附屬單位向獨(dú)立法人單位轉(zhuǎn)變,決定了檢測機(jī)構(gòu)的定位就是技術(shù)服務(wù)性企業(yè),因此只有吸收和借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗,建立和完善現(xiàn)代企業(yè)管理制度,才能保證檢測單位的健康發(fā)展。
第8篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)；設(shè)計類課程；教學(xué)改革
現(xiàn)階段我國正處于新一輪發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，城鄉(xiāng)規(guī)劃作為城鄉(xiāng)發(fā)展建設(shè)的依據(jù)和藍(lán)圖，其作用愈發(fā)重要。
蘭州交通大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院蘭州交通大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院成立于2003年3月，是在原蘭州鐵道學(xué)院土木建筑學(xué)院相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)上，由鄧延復(fù)、陽世B、劉純翰三位著名建筑師領(lǐng)銜創(chuàng)建的。
1 我校城l規(guī)劃設(shè)計類課程現(xiàn)狀分析
城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)一級學(xué)科設(shè)立以后，結(jié)合工程教育專業(yè)認(rèn)證的通用標(biāo)準(zhǔn)，我校的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)實踐性和操作性特征表現(xiàn)更為明顯，作為城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)主干課程的設(shè)計類課程教學(xué)對于提升學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力具有重要的作用。經(jīng)過多年教學(xué)改革，雖取得了一些成效，但是作為在城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)階梯式教育平臺中建構(gòu)課程體系，我校城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的設(shè)計類課程體系設(shè)置仍然存在以下急需解決的問題：
（1）專業(yè)基礎(chǔ)教育課程存在問題分析
按照目前城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)培養(yǎng)計劃，我校城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)前三年教學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)教育課程，包括《建筑設(shè)計基礎(chǔ)1》、《建筑設(shè)計基礎(chǔ)2》、《建筑設(shè)計1》、《建筑設(shè)計2》、《建筑設(shè)計3》，分別開設(shè)在入學(xué)第1、2、3、4、5學(xué)期，即從入學(xué)開始進(jìn)行專業(yè)基礎(chǔ)教育，每周學(xué)時在6-8學(xué)時之間，以上課程總學(xué)時數(shù)為512學(xué)時。
（2）專業(yè)設(shè)計教育課程存在的問題分析
城鄉(xiāng)規(guī)劃的設(shè)計類核心課程基本已納入我校的教學(xué)體系，但設(shè)計基礎(chǔ)課程還普遍沒有得到足夠重視，缺乏系統(tǒng)而扎實的城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計的基本功訓(xùn)練，導(dǎo)致學(xué)生在進(jìn)入高年級時無法建立較為宏觀層面設(shè)計概念。同時，以上課程教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置缺少城市設(shè)計相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容， 這與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)指導(dǎo)委員會編制的《高等學(xué)校城鄉(xiāng)規(guī)劃本科指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范》的專業(yè)知識體系中推薦核心課程內(nèi)容不相一致。
（3）專業(yè)實踐教育課程存在的問題分析
城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的設(shè)計實踐類課程，主要包括學(xué)時各為2周的《城鄉(xiāng)規(guī)劃課設(shè)1》和《城鄉(xiāng)規(guī)劃課設(shè)2》，分別開設(shè)在第6、8學(xué)期；學(xué)時各為16周的《設(shè)計院實習(xí)》和《畢業(yè)設(shè)計》，分別開設(shè)在第9、10學(xué)期；學(xué)時各位2周的《建筑設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計》和《建筑設(shè)計強(qiáng)化設(shè)計周》，分別開設(shè)在第2、6學(xué)期；學(xué)時為4周的《專業(yè)方向強(qiáng)化設(shè)計》，開設(shè)在第期。
2 城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計類課程體系改革的目標(biāo)
（1）堅持人才培養(yǎng)方向與特色，構(gòu)建完善的設(shè)計類課程教學(xué)體系
結(jié)合工程教育專業(yè)認(rèn)證的通用標(biāo)準(zhǔn)，借鑒學(xué)習(xí)國內(nèi)城鄉(xiāng)規(guī)劃教育知名院校的人才培養(yǎng)體系，通過完善城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計類課程的教學(xué)大綱和培養(yǎng)模式，使城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計類課的主干課程體系的培養(yǎng)目標(biāo)更加明確、層次關(guān)系更加清晰，課程體系更加完善。
（2）以城鄉(xiāng)規(guī)劃實踐為中心，重構(gòu)設(shè)計類課程的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)計劃
通過開展充分利用我?，F(xiàn)有資源，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計類課程教學(xué)的整合力度，以城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)實踐為中心，重構(gòu)各門設(shè)計課程的教學(xué)計劃，以避免各學(xué)科片面強(qiáng)調(diào)自身特點(diǎn)而各行其是，努力形成合力以整體提升設(shè)計類課程的教學(xué)成效。
（3）以專業(yè)實踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計類課程教學(xué)安排，逐步實現(xiàn)教學(xué)模式的多樣化和多元化。
通過以上目標(biāo)的實現(xiàn)增強(qiáng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力、分析問題、解決問題能力以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，注重理論與實踐的聯(lián)系，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、邏輯思維能力及分析解決問題的能力。
3 城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計類課程體系改革的實施策略
（1）構(gòu)建適應(yīng)我校師資力量的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)教育設(shè)計類課程的教學(xué)體系
根據(jù)筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗，我院的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)教育采用的2.5+2.5的兩階段模式，現(xiàn)已不再適應(yīng)新形勢下人才培養(yǎng)的要求，鑒于各種原因，我校城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)本科人才培訓(xùn)計劃每年都在修訂，一輪改革后的培養(yǎng)計劃還未得到有效的實踐和反饋，又使用了新版的培養(yǎng)計劃.
（2）進(jìn)一步規(guī)范和完善城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)教育設(shè)計類課程的教學(xué)內(nèi)容
目前，我院城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計類課程教學(xué)內(nèi)容不夠完善的問題。我校城鄉(xiāng)規(guī)劃教育應(yīng)結(jié)合以上各方面的變化，重新修訂新版的人才培養(yǎng)計劃和教學(xué)大綱，確立各個教學(xué)階段學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)和教學(xué)目標(biāo)，對規(guī)劃設(shè)計課程的教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)，以構(gòu)成連貫、漸進(jìn)式的教學(xué)內(nèi)容體系，即對規(guī)劃設(shè)計課程進(jìn)行規(guī)劃。
（3）以專業(yè)實踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，形成以需求為導(dǎo)向的設(shè)計實踐類課程體系
按照工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)要求，城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科的實踐性決定了設(shè)計類課程教學(xué)的根本目標(biāo)的實現(xiàn)和學(xué)生的設(shè)計專業(yè)實踐能力培養(yǎng)與提升。多年來我校設(shè)計類課程教學(xué)的一個最大缺憾是課程與實踐脫節(jié)，學(xué)生的設(shè)計專業(yè)實踐能力卻沒有得到明顯提升，仍無法適應(yīng)專業(yè)業(yè)務(wù)的實際需要。究其原因，主要因為學(xué)生設(shè)計基礎(chǔ)不扎實，實踐環(huán)節(jié)薄弱，近些年以來，我院對設(shè)計類實踐課程進(jìn)行了改革嘗試，開設(shè)新課程，拓展設(shè)計教學(xué)領(lǐng)域。如在2016年畢業(yè)設(shè)計選題階段選取了省內(nèi)著名設(shè)計院所的實際課題，答辯時邀請這些知名設(shè)計院所的院長、總工采用模擬評審的方式進(jìn)行，使得學(xué)生可以直接與專家、學(xué)者一同交流，同時獲得了向用人單位展示的機(jī)會，學(xué)生普遍感覺受益匪淺，提高了設(shè)計能力。今后，我院應(yīng)繼續(xù)堅持以設(shè)計專業(yè)實踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，加強(qiáng)與設(shè)計一線的單位的聯(lián)系和交流，聽取企業(yè)對人才的各種需求，把我社會需求與人才培養(yǎng)目標(biāo)的一致性，以需求為導(dǎo)向設(shè)置教學(xué)實踐類課程體系，強(qiáng)化學(xué)生設(shè)計基本技能與思維方式的訓(xùn)練，并積極為學(xué)生創(chuàng)造各種設(shè)計實踐機(jī)會。再者，在第期應(yīng)嚴(yán)格要求學(xué)生利用此次機(jī)會進(jìn)行全面的鍛煉，幫助學(xué)生協(xié)調(diào)好找工作單位、考研復(fù)習(xí)和設(shè)計院實習(xí)之間的相互關(guān)系，即應(yīng)加強(qiáng)《設(shè)計院實習(xí)》等實踐類課程教學(xué)環(huán)節(jié)的全程管控。
4 結(jié)語
第9篇：交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文
1.專業(yè)設(shè)置趨同
隨著我國城市化建設(shè)的高速發(fā)展，高校相應(yīng)開展了地鐵等軌道類新型專業(yè)。該專業(yè)課程設(shè)置強(qiáng)調(diào)了理論與實踐的結(jié)合，可充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，提升學(xué)生解決問題的能力。鑒于以上優(yōu)勢，城市軌道專業(yè)的本科院校和高職院校在專業(yè)設(shè)置上均出現(xiàn)了趨同現(xiàn)象。從具體開設(shè)專業(yè)的情況來看，城市軌道交通運(yùn)營管理和城市軌道交通控制為常設(shè)專業(yè)。而城市軌道交通車輛、城市軌道交通工程技術(shù)為各院校結(jié)合自身特點(diǎn)于近3年陸續(xù)開設(shè)的課程。此外，城軌運(yùn)營與城軌控制屬于基礎(chǔ)性、傳統(tǒng)性課程，陜西各層次的高等院校在專業(yè)設(shè)置時，均傾向首先開設(shè)這兩個專業(yè)，這也導(dǎo)致了同質(zhì)化問題的出現(xiàn)。
2.課程設(shè)置雷同
陜西高職院校的課程設(shè)置大都由三部分組成，即公共課+必修專業(yè)課+
選修課。其中，公共課在全部課程中所占比重較大。由于軍訓(xùn)和畢業(yè)實習(xí)等原因，專業(yè)課大都集中在第二、第三、第四學(xué)期內(nèi)安排。在必修專業(yè)課的開設(shè)上，陜西高職院校城軌專業(yè)的主干課程，如城市軌道交通概論、車站設(shè)備等，均屬于比較基礎(chǔ)和傳統(tǒng)的課程。因此，陜西高職院校的城軌專業(yè)在課程設(shè)置上必然存在同質(zhì)化現(xiàn)象，缺乏特色課程作支撐。
3.實習(xí)形式相同
由于城市軌道專業(yè)實操性很強(qiáng)，對學(xué)生的動手實踐環(huán)節(jié)要求較高，所以高職院校對該類專業(yè)的實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)都比較重視。在實訓(xùn)環(huán)節(jié)中，比較常見的形式有兩種：第一，以課程為依托，課內(nèi)、課外實訓(xùn)相結(jié)合的授課形式。第二，建立實訓(xùn)基地并定期或不定期開展實訓(xùn)。陜西高職院校的實習(xí)形式較為單一，趨于傳統(tǒng)，特色不鮮明。
二、解決陜西高職院校城市軌道專業(yè)同質(zhì)化問題的對策
1.優(yōu)化調(diào)整專業(yè)設(shè)置
首先，在進(jìn)行專業(yè)設(shè)置前進(jìn)行充分的調(diào)研，了解同類院校城市專業(yè)設(shè)置的基本情況，做到知己知彼，不盲目跟風(fēng)。其次，實現(xiàn)“開門辦學(xué)”，讓行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校多方協(xié)同參與專業(yè)的設(shè)置與調(diào)整。再次，應(yīng)配合城市軌道行業(yè)的發(fā)展大潮，立足學(xué)院所在的城軌發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行專業(yè)設(shè)置。最后，應(yīng)根據(jù)專業(yè)完善相關(guān)資源配套，如師資、教學(xué)軟硬件設(shè)施設(shè)備等。
2.優(yōu)化安排課程設(shè)置
結(jié)合高職院校教育特點(diǎn)，采取“減量增質(zhì)”的方式，在完成公共課教學(xué)的前提下，盡量多開設(shè)適應(yīng)高職應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)需求，能夠促使學(xué)生豐富城市軌道專業(yè)知識，增強(qiáng)城市軌道專業(yè)實際工作能力和提升綜合素質(zhì)的課程。
3.優(yōu)化設(shè)計實踐環(huán)節(jié)
第一，加強(qiáng)高職院校與企業(yè)的合作，拓寬專業(yè)實踐領(lǐng)域。采取“走出去、請進(jìn)來”的辦法，深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，掌握城市軌道行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)、城市軌道行業(yè)人才培養(yǎng)需求的最新態(tài)勢，以此作為專業(yè)實踐的內(nèi)容和形式制訂的依據(jù)。
