飛行專業(yè)大學生教育管理論文
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了飛行專業(yè)大學生教育管理論文范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
一、當前飛行教育管理中存在的問題
在我國、民航業(yè)快速發(fā)展的背景下，圍繞著、我國社會經(jīng)濟發(fā)展的整體水平、發(fā)展需求和民航強國戰(zhàn)略實施情況，國務院及中國民用航空局制定了促進民航業(yè)健康快速發(fā)展的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃以及加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，同時，加快了低空空域資源的開發(fā)和相關管理措施的制定。這些發(fā)展戰(zhàn)略、目標和任務的實施給以飛行教學訓練為主業(yè)的中國民航飛行學院的學生教育管理工作帶來了一系列新問題和困難。
（一）快速增長的飛行員需求與培訓容量增長緩慢的矛盾
我國已經(jīng)成為全球民航第二大國，并且保持年均10%的發(fā)展速度，根據(jù)2012年民航局和全球兩大主要飛機生產(chǎn)企業(yè)——波音、空客的預測以及我國對機隊規(guī)模擴充的速度和飛行機組與飛機的人機比例估算，未來20年里，中國大約需要新增3500架商業(yè)運輸類飛機，同時，考慮到快速發(fā)展的通航飛行需要，我國每年需新增飛行員約4000人。目前，從全國已有的20余家各類級別的飛行員培訓機構(gòu)來看，只有中國民航飛行學院一家能夠完成私照、商照、儀表等級、高性能飛機訓練的全過程，并能保證學員畢業(yè)后擁有全日制本科學歷，同時提供完備的航線及ICAO英語（PEPEC）考試平臺，其余的都只能完成部分訓練。根據(jù)2013年的數(shù)據(jù)，中國民航飛行學院當年招收的飛行學生，包括“大改駕（指普通在校大學生或大學畢業(yè)生改學飛機駕駛）”在內(nèi)，約2400人，而其他所有培訓機構(gòu)共計招收學生1000余人，扣除每年因執(zhí)照考試、身體、技術和心理等因素停飛的約18%學員，共計620余人，當年飛行學生的缺口就達1200人。對飛行員的培養(yǎng)受飛機數(shù)量、教師、校舍設施、空域資源等多種因素的制約，是一個經(jīng)驗積累與理論不斷豐富的過程，沒有捷徑可走。近幾年，中國民航飛行學院雖然采取多種飛行學員培養(yǎng)模式，訓練量不斷增加、學生規(guī)模不斷增長，招生規(guī)模從每年1000余人增加到現(xiàn)在的2400余人，但每年增加的訓練容量仍然無法滿足培訓需求，每年都要選送300余人到國外接受飛行訓練。
（二）日益提高的學業(yè)標準與飛行學員招收入口標準、學生水平差異較大的矛盾
飛行學生面臨的學業(yè)壓力與普通專業(yè)的學生截然不同。隨著國際民航組織（ICAO）和中國民航局對從事商業(yè)飛行的飛行員執(zhí)業(yè)標準、英語應用水平和持證標準要求的提高，飛行學生從入校開始就要面臨私、商、儀執(zhí)照（指飛行員在理論學習階段要通過的私用飛機執(zhí)照、商用飛機執(zhí)照和儀表等級執(zhí)照）關；13小時篩選關（指飛行學員在飛行實踐訓練階段，在初級教練機飛行到13小時時面臨的淘汰性選拔）；航線（ATPL）執(zhí)照考試關；ICAO英語（ICAO英語等級考試，是ICAO針對民航飛行員英語陸空通話水平的測試）關等，有的航空公司還要求取得CET4級以上的英語等級證書。然而，由于飛行專業(yè)對招收學生的身體、政治背景都有嚴格要求，這就限制了人才選拔的范圍，隨著招生規(guī)模的逐年擴大，招收的飛行專業(yè)學生標準普遍較低，成績優(yōu)異的學生與成績較差學生之間水平相差較大。
（三）較高的行業(yè)綜合素質(zhì)要求與較低的基礎素質(zhì)教育水平之間的矛盾
飛行行業(yè)的特殊性決定了飛行學生應當具有較高的職業(yè)技能素質(zhì)、思想道德修養(yǎng)和強健的身心，然而，中國長期以來重應試教育、輕素質(zhì)教育，一切圍著高考轉(zhuǎn)，以高考升學為唯一出發(fā)點和終極目標的中小學基礎教育模式，使飛行學生的教育管理面臨基礎薄弱、孤掌難鳴的尷尬，要使學生認可當前的教育管理理念和對他們的職業(yè)素質(zhì)要求，使他們自覺朝著應有的價值方向發(fā)展，還存在一定的難度。（四）飛行學生理論學習、飛行訓練實施的階段性和人員的高流動性與學生教育管理連續(xù)性、一致性的矛盾學生的教育管理要達到既定目標，使學生接受學校的教育管理理念，激發(fā)學生自省，促進學生成長成才，就必須保證對學生教育管理的連續(xù)性，持久性，有計劃、有步驟、有的放矢地進行。在學生的教育管理上嚴防“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”的現(xiàn)象，做到全面育人、全程育人、全員育人。但是，由于飛行學生培養(yǎng)方式特殊，整個教育管理過程中穿插多次理論學習和飛行訓練，而且教育管理的實施主體也不盡相同，實施地點有所變化，有的甚至是在國外接受飛行訓練，這就給飛行學生的教育管理帶來了一定困難。
（一）堅持準軍事化管理不動搖，不斷創(chuàng)新、豐富
其新時期的內(nèi)涵對飛行學生實施準軍事化管理是由飛行職業(yè)的特殊性和飛行員核心素質(zhì)決定的。準軍事化管理是保證飛行員聽黨指揮，培養(yǎng)其遵章守紀意識，樹立優(yōu)良作風的重要手段，是被社會、民航企事業(yè)單位、學生家長以及學生廣泛認可、褒揚的管理措施，在長期的飛行專業(yè)學生教育管理實踐中發(fā)揮著重要作用。因此，在飛行學生的管理上必須堅持準軍事化管理傳統(tǒng)。在新的歷史時期下，社會及經(jīng)濟發(fā)展進入了持續(xù)、健康的通道，民航業(yè)也進入了努力實現(xiàn)“民航強國夢”的關鍵時期。飛行學生教育管理工作者要順應時代和行業(yè)需要，不斷創(chuàng)新和發(fā)展準軍事化管理的內(nèi)容和形式，豐富準軍事化管理的時代內(nèi)涵。
（二）進一步加強學生思想政治教育，不斷創(chuàng)新
教育平臺和教育模式思想政治教育是飛行學生政治合格、道德情操高尚、思想積極健康、愛崗敬業(yè)的重要保障，是確保飛行學生飛得高、飛得遠、飛得正的重要抓手。在新時期，要進一步加強飛行學生的思想政治教育，避免教育的空洞、干癟。首先，要在做好學生二課和《形勢與政策》課教育的基礎上，增加教育平臺、豐富教育方法，充分利用社會實踐的機會帶領學生多走訪革命老區(qū)、愛國教育基地、民航生產(chǎn)管理的前沿等，正所謂“百聞不如一見”，讓學生切身感受國家與民航業(yè)發(fā)展的歷史進程，領悟當前成就與幸福生活的來之不易，使他們能自發(fā)、自覺地產(chǎn)生崇敬感、責任感與使命感，并將之轉(zhuǎn)化為學習與奮斗的動力。其次，在新生入校時，召開家長見面會，向?qū)W生家長介紹專業(yè)特點、培養(yǎng)流程及特殊要求，并聽取家長建議，搭建家校共建平臺，對學生進行全方位教育管理，共同促進學生成長成才；認真做好新生入學教育，堅持實施新生教育的“六個一”工程，即進行一系列的入學專題教育、進行一次軍訓、一次學唱校歌活動、一次參觀校史陳列館、舉行一次入校宣誓活動、寫一篇入校教育心得；在新生入校第一年里，利用寒暑假開展“我愛讀書”活動，讓學生閱讀學校指定的優(yōu)秀專業(yè)書籍和學生自選優(yōu)秀書籍并撰寫讀后感；寒暑假期間堅持開展“給家長的一封信”活動，將平時表現(xiàn)好、學習成績好，做了好人好事、受過表彰的學生的情況和平時表現(xiàn)差，學習差、有掛科現(xiàn)象的學生的學習情況在信中如實反饋給家長，共同促進學生進步。再次，利用好飛行學生教育管理的周講評制度，結(jié)合社會熱點、國際國內(nèi)時政，學生專業(yè)學習情況、職業(yè)生涯規(guī)劃等幾大方面進行專題講座、主題教育。最后，思想政治教育還應有前瞻性和針對性，要多到學生中間去，多與學生聊天談心，善于從日常溝通交流中發(fā)現(xiàn)問題，提前進行有針對性的教育管理。
（三）繼續(xù)深度發(fā)掘和弘揚學校悠久的飛行文化
和安全文化，做到以文化育人健康的校園文化可以陶冶學生的情操、啟迪學生心智，將學校教育管理的目標、思想融入學生骨髓和行動中，在潛移默化中培養(yǎng)學生專業(yè)素養(yǎng)，促進學生全面發(fā)展。中國民用航空飛行學院在60來年的辦學實踐中，逐步形成了行業(yè)特色鮮明的校園文化，既堅持利用校園網(wǎng)站、宣傳櫥窗、特定活動等多種有形的平臺，宣傳“遠舉高飛，博學篤行”的校訓，宣傳“忠誠團結(jié)、勤奮嚴謹、安全精飛、求實創(chuàng)新”的校風，宣傳“安全是最大的政治、安全是最大的效益、安全是最大的幸福”的安全理念，又以組織集體學習或自學相結(jié)合的方式堅持學習《學生手冊》《民航法》和學校的各種規(guī)章。飛行與安全是密不可分的，在學生的日常教育管理中，要使用生動的案例對學生進行安全意識教育，適時組織學生觀看飛行事故調(diào)查案例，同時，可以在特殊時點，使用宣傳櫥窗進行安全主題宣傳。
（四）優(yōu)化團學組織建設，加強學生骨干培養(yǎng)、任用
飛行專業(yè)比較特殊，理論學習與實踐訓練是多次穿插進行的，先是兩年的理論學習，再進行一年的飛行實踐訓練，接著進行理論學習，然后又是3個月的飛行實踐訓練，最后3個月回歸理論學習，可以簡單歸納為“三進三出”模式，這樣就給學生教育管理的連續(xù)性、持久性、一致性帶來了挑戰(zhàn)，所以必須優(yōu)化相關團學組織建設，加強學生骨干力量的培養(yǎng)和使用。團學組織新老生成員比例要合理、崗位分布要均勻，學生骨干的使用要不分階段，不管所處地點，這樣不但可以減少骨干培訓和使用中的人力、物質(zhì)資源浪費，還能發(fā)揮骨干的模范帶頭作用，保持學生教育管理的一致性。
（五）健全學生心理健康教育、疏導機制及設施，完善學生法制教育平臺
強健的身心與遵紀守法意識不僅是一名合格飛行大學生必備的職業(yè)素質(zhì)，還是一個人能健康持久地在社會中生存與發(fā)展的根本所在。要結(jié)合當代飛行學生的特點，健全已有的心理健康教育、疏導機制及設施，充分利用學管干部和專業(yè)心理咨詢師的雙層干預，采取一般開導和專業(yè)咨詢、疏導相結(jié)合的方式，通過設立專業(yè)心理輔導咨詢室，配備專業(yè)心理咨詢師，與學管干部建立定期交流機制，及時發(fā)現(xiàn)和疏導心理有問題的學生。建立情緒宣泄室，讓精神緊張、壓力大的學生適時進行情緒宣泄，避免因為情緒得不到宣泄而導致的失控行為。在已有的“庭審進校園活動”平臺基礎上，建立學生法制講堂，擴大受教育面，邀請本地法院或公安局的法律專家結(jié)合本地治安實際與學校背景對學生進行法制普及教育。
（六）加強學管干部隊伍建設，改善學管干部隊伍結(jié)構(gòu)層次
建設一支高素質(zhì)的學管干部隊伍是學生教育管理工作的智力支撐和人才保障。正所謂“德高為師、身正為范”，學管干部每天與飛行學生朝夕相處，他們的言行、師德師風的好壞在無形中影響著學生人生觀、價值觀、世界觀的形成。因此，要堅持“以生為本，平等尊重，嚴管善教，關愛服務”的學生教育管理工作原則，逐步引進高學歷、高素質(zhì)的專業(yè)型人才，充實學管干部隊伍；要逐步建立并完善學管干部在崗定期教育培訓制度，合理安排大學生學管干部與退伍軍人學管干部比例，形成高低搭配，人盡其才，各司其職的格局；要建立科學合理的學管干部激勵及晉升機制，充分調(diào)動他們的工作積極性和創(chuàng)新精神；要搞好傳、幫、帶，以老人帶新人，切實發(fā)揮教技術、幫思想、帶作風“九字經(jīng)”的作用。
作者：譚忠毅 單位：中國民用航空飛行學院
