交通工程物流管理精選(九篇)

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第1篇：交通工程物流管理范文

一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標(biāo)

(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學(xué)管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲(chǔ)運(yùn)輸管理、鐵路運(yùn)輸、交通運(yùn)輸管理工程、包裝工程等相關(guān)概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當(dāng)年國家教委新修訂的大學(xué)本科專業(yè)目錄，將“倉儲(chǔ)、運(yùn)輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學(xué)開設(shè)物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學(xué)、鄭州工程學(xué)院、華中科技大學(xué)等開辦物流管理專業(yè)或?qū)I(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學(xué)校拓寬專業(yè)面的要求，將新設(shè)立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場(chǎng)營銷”專業(yè)，專業(yè)調(diào)整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，從中央到地方各級(jí)政府、企業(yè)以及國外發(fā)達(dá)國家投資者引起了廣泛關(guān)注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的召集下，教育部恢復(fù)了“物流管理”專業(yè)，并于當(dāng)年批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準(zhǔn)北方交通大學(xué)等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設(shè)物流管理本科專業(yè)的大學(xué)數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及學(xué)科特點(diǎn)

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、管理、工學(xué)學(xué)科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，具有堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)、管理、信息、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論基礎(chǔ)，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識(shí)，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的復(fù)合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學(xué)科是工商管理和管理科學(xué)與工程，相關(guān)學(xué)科為經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)?，其學(xué)科理論基礎(chǔ)為經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和信息科學(xué)等。

二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力

構(gòu)建以經(jīng)濟(jì)管理為學(xué)科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡(jiǎn)稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)勢(shì)和當(dāng)今企業(yè)和市場(chǎng)的實(shí)際需求，提出物流人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)現(xiàn)代物流運(yùn)作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應(yīng)熟悉掌握采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設(shè)備的性能及控制方法，并能進(jìn)行實(shí)際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設(shè)計(jì)能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)能力等。

(3)物流項(xiàng)目組織及管理能力。對(duì)于中小型的物流項(xiàng)目能夠?qū)ζ溥M(jìn)行組織與管理，對(duì)遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，還應(yīng)具備較強(qiáng)的人際溝通協(xié)調(diào)能力與技巧［5］。

(4)信息技術(shù)的應(yīng)用能力。在計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺(tái)。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術(shù)，也應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運(yùn)作能力。隨著全球制造鏈和供應(yīng)鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達(dá)，國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場(chǎng)。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進(jìn)出口貿(mào)易專業(yè)技能，也應(yīng)具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗(yàn)等國際物流技能，并熟悉各國有關(guān)的通關(guān)制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應(yīng)掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成、預(yù)算、核算和控制，對(duì)企業(yè)外部的各種物流費(fèi)用要能夠判斷其合理性，并能夠?qū)τ邢拶Y金進(jìn)行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結(jié)構(gòu)上，應(yīng)具備一定的獲取知識(shí)的能力、一定的應(yīng)用知識(shí)能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識(shí)要求上，應(yīng)具備一定的工具性知識(shí)、一定的人文社科知識(shí)、一定的自科知識(shí)及扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科、統(tǒng)計(jì)運(yùn)籌學(xué)科、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)掌握供應(yīng)鏈及物流管理基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本技能，熟悉供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運(yùn)作模式。

三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設(shè)置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個(gè)物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學(xué)校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎(chǔ)上根據(jù)本校的辦學(xué)特色進(jìn)行適當(dāng)修改;有些學(xué)校為應(yīng)付專業(yè)申報(bào)，不顧實(shí)際需要勉強(qiáng)將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學(xué)內(nèi)容缺乏實(shí)用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識(shí)，而學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

(3)專業(yè)學(xué)科缺乏引導(dǎo)性。引導(dǎo)型學(xué)科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長(zhǎng)期從事物流管理、運(yùn)輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技術(shù)人員來擔(dān)任。通過引導(dǎo)型學(xué)科的學(xué)習(xí)可以提早的告訴學(xué)生學(xué)習(xí)的方向，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用使物流活動(dòng)同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評(píng)價(jià)都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的。因此，未來的物流教育要強(qiáng)化定量分析，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)理知識(shí)的培養(yǎng)［6］。

(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎(chǔ)課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓(xùn)練及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育和文化素質(zhì)教育等課程;學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程包括數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理類、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲(chǔ)運(yùn)輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢(shì)和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運(yùn)輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地理、庫存控制與倉儲(chǔ)管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實(shí)踐教學(xué)上，物流管理專業(yè)包括實(shí)踐教學(xué)課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)或?qū)嵺`性教學(xué)活動(dòng)，如認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設(shè)計(jì))，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)、大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽等。

四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)思

從目前企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實(shí)，但實(shí)際操作能力較差。學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)與企業(yè)的需要既有相同點(diǎn)同時(shí)又有較大的偏差。如學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識(shí)不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲(chǔ)與存儲(chǔ)及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識(shí)和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對(duì)于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對(duì)較高，這從一個(gè)側(cè)面反映了企業(yè)對(duì)相關(guān)物流人才的需求。基于此，本文對(duì)經(jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構(gòu)思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實(shí)現(xiàn)技術(shù)與裝備，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、倉儲(chǔ)，定位，檢測(cè)，企業(yè)信息化及其信息處理等實(shí)用技術(shù)。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術(shù)和成套技術(shù)，包括基于采購的集成化設(shè)計(jì)技術(shù)，仿真設(shè)計(jì)與裝配技術(shù)，過程控制技術(shù)與方法，采購信息平臺(tái)與共享技術(shù)等。

第2篇：交通工程物流管理范文

［關(guān)鍵詞］物流；碩士；培養(yǎng)

［中圖分類號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主,授予學(xué)位的類型主要是學(xué)術(shù)型學(xué)位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學(xué)位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設(shè)置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀(jì)80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設(shè)置物流類專業(yè)。2001年教育部批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復(fù)招生,在這之前全國開展物流教學(xué)的大學(xué)僅有15所。2002年全國正式開設(shè)物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學(xué)約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學(xué)。2004年已有200多所高校開設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校已達(dá)308所。

1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設(shè)置

目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個(gè)方向,少數(shù)學(xué)校也開有物流經(jīng)濟(jì)方向?，F(xiàn)在的物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、機(jī)械學(xué)院(或系)下面,也有的單獨(dú)成立物流學(xué)院(系)。各個(gè)院校通?？紤]學(xué)校實(shí)際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。在開設(shè)有物流學(xué)院的學(xué)校,如北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等,結(jié)合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學(xué)學(xué)科門類下,授予工學(xué)學(xué)位；而北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等,結(jié)合本校財(cái)經(jīng)類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學(xué)學(xué)科門類下,授予管理學(xué)學(xué)位；還有一些具有行業(yè)特色的學(xué)校,如上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等,在物流專業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運(yùn)、港口的特色,其物流專業(yè)設(shè)置比較全面,涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)多門學(xué)科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位、工學(xué)學(xué)位、管理學(xué)學(xué)位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運(yùn)輸、機(jī)械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達(dá)254所)。

1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進(jìn)行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標(biāo)、研究方向、學(xué)習(xí)年限、課程設(shè)置、考核方式、學(xué)位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實(shí)際情況確定的其他內(nèi)容(如教學(xué)實(shí)踐、科研實(shí)踐、學(xué)術(shù)活動(dòng)等)。培養(yǎng)方案應(yīng)具有可操作性,便于考核、核查。針對(duì)教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：

(1)培養(yǎng)目標(biāo)：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識(shí)方面培養(yǎng)具備扎實(shí)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識(shí)和專業(yè)技能,具有獨(dú)立從事物流管理專業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力。

(2)學(xué)習(xí)年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)年限為2~3年,實(shí)行彈性學(xué)制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學(xué)位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學(xué)科發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導(dǎo)師負(fù)責(zé)制,課程學(xué)習(xí)和科學(xué)研究可以相互交叉。課程學(xué)習(xí)實(shí)行學(xué)分制,要求在申請(qǐng)答辯之前修滿所要求的學(xué)分。

2 問卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息

2009年11月,我們對(duì)北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資力量、專業(yè)教材、教學(xué)實(shí)踐等方面的問題。由于篇幅限制,調(diào)查問卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果將在下文中分別說明。

2.1 關(guān)于學(xué)生來源問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計(jì)結(jié)果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學(xué)生僅為14％,管理類相關(guān)專業(yè)的學(xué)生占47％,理工類學(xué)生占24％,其他專業(yè)的學(xué)生占15％；②研究生之前對(duì)物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認(rèn)為是學(xué)校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對(duì)北京某高校的學(xué)生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學(xué)生所占比重很小,大多數(shù)同學(xué)是從管理類相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的,同時(shí)還有少量理工類學(xué)生,所以很多同學(xué)在研究生之前對(duì)物流知識(shí)的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學(xué)選擇物流專業(yè)也是因?yàn)槭菍W(xué)校的熱門專業(yè),再加上近年來社會(huì)上對(duì)物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計(jì)結(jié)果：①你認(rèn)為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力如何？認(rèn)為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對(duì)研究生教育的教學(xué)模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進(jìn)？表示一般、需要改進(jìn)的占58％,不好、應(yīng)該完全的占18％,很好、不需要改進(jìn)的占7％,好、可適當(dāng)改進(jìn)的占17％；④你是否認(rèn)為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學(xué)生對(duì)現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學(xué)生表示不滿,說明還有待進(jìn)一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí),54％的同學(xué)表示一般,24％的同學(xué)表示很差。從此結(jié)果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對(duì)該校的具體情況,僅有17％的同學(xué)認(rèn)為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學(xué)占絕大多數(shù)。

3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設(shè)置、專業(yè)教材、師資力量、教學(xué)實(shí)踐四個(gè)方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設(shè)置

我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學(xué)位課和非學(xué)位課兩種,其中學(xué)位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專業(yè)課,非學(xué)位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個(gè)學(xué)校的公共學(xué)位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學(xué)社會(huì)主義理論與實(shí)踐；非學(xué)位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學(xué)術(shù)交流、文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告、實(shí)踐教育等。財(cái)經(jīng)類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程主要包括：運(yùn)輸系統(tǒng)分析、運(yùn)輸管理與政策、交通運(yùn)輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設(shè)置,但未達(dá)到令人滿意的效果；56％的學(xué)生表示學(xué)習(xí)該課程對(duì)于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學(xué)生表示課程的學(xué)習(xí)對(duì)于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專業(yè)教材

物流管理是從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一個(gè)相對(duì)較新的學(xué)科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時(shí)間短、任務(wù)重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學(xué)特色和培養(yǎng)目標(biāo)的不同也使得教材難以普遍適用?，F(xiàn)在充斥市場(chǎng)的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻(xiàn)多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對(duì)碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學(xué)生認(rèn)為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達(dá)到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、機(jī)械工程、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設(shè)的通用課程如經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運(yùn)輸與配送、倉儲(chǔ)與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、運(yùn)營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔(dān)綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學(xué)生認(rèn)為教師的教學(xué)質(zhì)量一般,認(rèn)為不好的占28％,說明現(xiàn)在學(xué)生對(duì)于老師的教學(xué)方式和結(jié)果都不甚滿意。

3.4 教學(xué)實(shí)踐

現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識(shí)的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對(duì)物流管理專業(yè)碩士研究生的實(shí)踐要求,一般都是參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點(diǎn)：52％的學(xué)生表示自己在社會(huì)實(shí)踐方面需要加強(qiáng),而另有28％的學(xué)生表示自己動(dòng)手能力需要加強(qiáng),在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學(xué)院安排的實(shí)踐活動(dòng)能否滿足需求時(shí),表示完全不能的學(xué)生占37％,另外有27％的學(xué)生表示少了點(diǎn)。

4 思考與建議

根據(jù)對(duì)物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對(duì)某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認(rèn)為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個(gè)問題：

第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合?？茖W(xué)研究是碩士研究生階段教育的

重要內(nèi)容,與教學(xué)也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專業(yè)教育者在教學(xué)與實(shí)踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實(shí)際操作能力。

第二,物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設(shè)置是按照學(xué)校特色,這種課程體系設(shè)置勢(shì)必使培養(yǎng)出來的學(xué)生知識(shí)面過窄,嚴(yán)重影響學(xué)生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的配置,在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫,培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣的學(xué)生。

第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學(xué)水平,特別是我國不少高校對(duì)研究生的培養(yǎng)實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓(xùn)和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實(shí)現(xiàn)。

第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學(xué)質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關(guān)部門應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家學(xué)者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時(shí)也可引進(jìn)國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對(duì)碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實(shí)踐與案例教學(xué)。物流是一門新學(xué)科,又是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”實(shí)踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學(xué)生增加對(duì)物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識(shí)。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學(xué),通過視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識(shí)的傳播和更新。

參考文獻(xiàn):

第3篇：交通工程物流管理范文

    實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，然而目前我國高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式并不能夠有效解決實(shí)用型物流人才供需之間矛盾日益突出的問題。這種滯后主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1. 物流人才培養(yǎng)供給滯后于人才市場(chǎng)的需求伴隨著物流運(yùn)作過程的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，物流服務(wù)在不斷向高級(jí)化發(fā)展，其中，一個(gè)突出表現(xiàn)是集成物流服務(wù)，也稱為一體化物流服務(wù)[1]。物流服務(wù)是一種特殊的服務(wù)，是一種需要高級(jí)思維，處于純產(chǎn)品和純服務(wù)之間的一種中間過渡狀態(tài)的服務(wù)，對(duì)于物流人才的質(zhì)和量要求都較高，目前我國物流人才培養(yǎng)供給量滯后于人才市場(chǎng)的需求量。2003年，教育部批準(zhǔn)、備案開設(shè)物流專業(yè)的才有47所院校。另外，44所學(xué)校設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，5所學(xué)校設(shè)有油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，26所學(xué)校設(shè)有包裝工程專業(yè)，這些物流類專業(yè)點(diǎn)全部加起來共112個(gè)，若按每個(gè)專業(yè)點(diǎn)每年招生50人，一年培養(yǎng)的物流本科生才近6000人，從我國物流人才的需求量比較可看出，供應(yīng)量是杯水車薪。截至2005年，我國共計(jì)140多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，100多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)30萬人以上，差距懸殊。

2. 物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)滯后于社會(huì)崗位基本要求受傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)社會(huì)崗位要求現(xiàn)狀。一般來講，普通高校以培養(yǎng)本科以上理論技術(shù)型人才為主；高職學(xué)院以培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才為主;職高、技校以培養(yǎng)技術(shù)工人為主。培養(yǎng)既有相當(dāng)?shù)睦碚撍剑钟形锪鲗I(yè)管理能力的物流企業(yè)基層管理人員和中級(jí)職業(yè)經(jīng)理，這是目前社會(huì)崗位基本需求。物流相關(guān)行業(yè)包括:快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、港口經(jīng)營業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門、咨詢服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)的崗位主要需求集中于物流工程或物流管理專業(yè)的人才和更廣泛的專業(yè)人才，如國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場(chǎng)營銷、電子商務(wù)、英語、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才。

3. 物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系滯后于物流人才綜合能力結(jié)構(gòu)目前，國內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和健全。國外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。物流業(yè)既具有系統(tǒng)性和一體性，又具有跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，當(dāng)企業(yè)面臨降低人力成本的壓力時(shí)增加了對(duì)崗位多面手的需求。物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn):它要求從業(yè)人員知識(shí)面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。也就是說，一個(gè)合格的物流人才不僅應(yīng)該具備專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該具備應(yīng)用能力、組織管理能力。高校的人才培養(yǎng)體系難以滿足企業(yè)對(duì)物流人才的多樣化需求。從高校專業(yè)設(shè)置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)偏管理，畢業(yè)后獲得管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)生普遍缺乏邏輯思維和實(shí)操技術(shù)能力；物流工程專業(yè)偏技術(shù)，畢業(yè)后獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)生管理方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)和組織協(xié)調(diào)能力較為薄弱，這兩種主要的培養(yǎng)體系均滯后于企業(yè)對(duì)畢業(yè)生物流人才綜合能力要求。

二、構(gòu)建基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的意義

我國物流人才培養(yǎng)經(jīng)歷了比較曲折的發(fā)展過程，到目前為止尚未形成比較完整的教育體系，高校所設(shè)專業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，與物流業(yè)的發(fā)展速度極不相稱。美國管理學(xué)家彼得提出水桶效應(yīng)又稱水桶原理或短板理論，其核心內(nèi)容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。這就是說任何一個(gè)組織，可能面臨的一個(gè)共同問題，即構(gòu)成組織的各個(gè)部分往往是優(yōu)劣不齊的，而劣勢(shì)部分往往決定整個(gè)組織的水平。由許多塊木板組成的“水桶”可以象征整個(gè)物流行業(yè)，而“水桶”的最大容量則象征著物流行業(yè)的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。物流行業(yè)的短板在于物流專業(yè)人才的匱乏。如何將短板轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)板，正是我們基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式研究的意義所在。高校應(yīng)按市場(chǎng)要求確定專業(yè)方向，按社會(huì)需求確定培養(yǎng)模式。應(yīng)積極探索“寬基礎(chǔ)、活模塊”“大專業(yè)、多專業(yè)方向”的柔性專業(yè)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)的適應(yīng)性、兼容性[5]。因此，構(gòu)建面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)’基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式，從而提高物流行業(yè)的整體水平，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需要，其意義重大。

三、基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的構(gòu)建

一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員—中層管理人員—高級(jí)管理人才。所以基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的具體內(nèi)容為：首先把物流行業(yè)崗位分為三大類:第一類是基層物流操作人才。這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對(duì)他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強(qiáng)和企業(yè)文化意識(shí)的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流操作人才的能力也提出了更高的要求；第二類是中層物流管理人才。這類人才主要對(duì)物流運(yùn)作的某一部門進(jìn)行管理’他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營’使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、決策分析、外語及法律法規(guī)等方面的知識(shí);第三類是高層物流管理人才。缺少物流管理人才和技術(shù)力量是我國物流業(yè)發(fā)展滯后的一個(gè)重要原因。高級(jí)物流管理人才要求從業(yè)人員知識(shí)面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控。在基本崗位設(shè)定的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)過程包括三個(gè)步驟：第一步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)課堂與校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的理論與實(shí)踐的融合過程；第二步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)專業(yè)知識(shí)及基本技能與校外實(shí)習(xí)基地的認(rèn)識(shí)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)的“工學(xué)”互動(dòng)過程；第三部實(shí)現(xiàn)與物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的學(xué)習(xí)合作過程。經(jīng)過這三個(gè)步驟的循環(huán)，把學(xué)生培養(yǎng)成為滿足行業(yè)崗位需求的高質(zhì)量物流人才。

四、培養(yǎng)建議

對(duì)物流人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)建議：

1. 師資建設(shè)是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件

抓好師資環(huán)節(jié)，打造優(yōu)秀的物流師資是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件。組織教師進(jìn)行專業(yè)課程培訓(xùn),提高物流專業(yè)理論水平，鼓勵(lì)學(xué)校與企業(yè)、物流咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式科研技術(shù)合作，提高物流科研項(xiàng)目自主開發(fā)能力。同時(shí)要輸送教師到企業(yè)進(jìn)行高級(jí)物流管理人才和中級(jí)物流管理人才培養(yǎng)的頂崗學(xué)習(xí):物流運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)與配送管理等；基層物流操作培養(yǎng)可以進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)與配送、物流營銷、物流信息處理的頂崗學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)物流理論與實(shí)踐的融合。

2. 因“崗”施教是理論與實(shí)踐融合的保障

物流作為一門應(yīng)用性和實(shí)踐性理論學(xué)科，離不開教學(xué)與實(shí)踐的緊密結(jié)合，因“崗”施教是提高學(xué)生實(shí)踐技能的重要保障。可用“三個(gè)融合”的教學(xué)理念來指導(dǎo)創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)?！叭齻€(gè)融合”就是“融知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)為一體、融業(yè)務(wù)培養(yǎng)與素質(zhì)培養(yǎng)為一體、融教學(xué)與科研為一體’氣一方面，物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)中，首先要明確培養(yǎng)目標(biāo)’根據(jù)基于行業(yè)崗位培養(yǎng)模式的啟發(fā)’在方案中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出三大塊不同崗位和職位的人才培養(yǎng)教學(xué)體系，在三到四年的教學(xué)過程中各有側(cè)重和不同。例如：針對(duì)基層物流人才，著重于動(dòng)手和實(shí)操能力的培養(yǎng)，設(shè)立相應(yīng)課程在第一和第二學(xué)年當(dāng)中來完成；針對(duì)中層管理職位，側(cè)重于實(shí)操與管理、策劃等方面能力的培養(yǎng)，設(shè)立相應(yīng)課程在第三學(xué)年中完成；針對(duì)高級(jí)管理人才的培養(yǎng)，在綜合前三學(xué)年所學(xué)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，一方面進(jìn)行全面綜合實(shí)訓(xùn)’另一方面鼓勵(lì)和創(chuàng)造條件，使學(xué)生有機(jī)會(huì)參與到物流科研當(dāng)中，通過完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)的方式來對(duì)其進(jìn)行理論方面的考察；實(shí)踐技能和管理能力的考察，可以積極與物流企業(yè)合作，進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，給企業(yè)留出空間逐漸發(fā)現(xiàn)并且有意識(shí)地培養(yǎng)有管理潛質(zhì)和可塑型高級(jí)管理人才的后備力量。對(duì)物流企業(yè)而言，除了能在未來激烈的人才爭(zhēng)奪中提前鎖定人才，不至于發(fā)生關(guān)鍵崗位的人才斷檔，還減少了試用環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省培養(yǎng)成本％

第4篇：交通工程物流管理范文

摘要：本文首先從物流學(xué)學(xué)科發(fā)展、物流教育和物流實(shí)踐等不同角度，論述了明確物流學(xué)學(xué)科體系的必要性，進(jìn)而用兩種方法對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)物流管理、物流工程和物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科分別進(jìn)行了闡述，最后提出了物流學(xué)學(xué)科建設(shè)的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建z和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)出版社，2003，M

第5篇：交通工程物流管理范文

一、前言

近些年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，教育教學(xué)也越來越網(wǎng)絡(luò)化。課程教學(xué)是高等教育教學(xué)的主體，基于線上線下的混合教學(xué)模式能使學(xué)生不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制去學(xué)習(xí)，受到廣泛的關(guān)注[1]。從形式上看，混合式教學(xué)模式是傳統(tǒng)課堂教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的融合，而從本質(zhì)上看，混合式教學(xué)模式是以教師為主導(dǎo)和以學(xué)生為主體的教育思想的融合，是以教為中心和以學(xué)為中心的教學(xué)模式的融合，是建構(gòu)主義、行為主義以及認(rèn)知主義學(xué)習(xí)理論的融合，是各種教學(xué)方式與信息化技術(shù)的融合，也是線上和線下學(xué)習(xí)環(huán)境的融合。因此，混合式教學(xué)模式在教育教學(xué)中有著非常廣闊的應(yīng)用前景[2，3]。交通運(yùn)輸工程是一門綜合性的技術(shù)學(xué)科，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在交通設(shè)計(jì)和規(guī)劃、交通管理和控制等方面也需要有較高的要求。因此，如何增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高課堂效果，從而使學(xué)生在有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)更好地掌握所學(xué)知識(shí)，真正具備行業(yè)要求的專業(yè)技能、應(yīng)變能力和解決實(shí)際問題的能力，是交通運(yùn)輸工程教育實(shí)踐過程中值得深入研究的課題。本研究以交通運(yùn)輸工程專業(yè)課中的現(xiàn)代物流管理課程為例，基于課程特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，探討混合式教學(xué)模式在課程教學(xué)中的應(yīng)用方法，進(jìn)而為提升教學(xué)效果，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、知識(shí)運(yùn)用能力、創(chuàng)新能力等提供參考。

二、混合式教學(xué)模式

在信息時(shí)代，學(xué)校處在傳統(tǒng)學(xué)習(xí)環(huán)境與信息學(xué)習(xí)環(huán)境混合并存的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的快速發(fā)展極大地改變了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，混合式教學(xué)模式的產(chǎn)生綜合了面對(duì)面教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，并將兩種學(xué)習(xí)模式融合，以充分發(fā)揮教師在課程教學(xué)中的主導(dǎo)作用，注重課程的精心設(shè)計(jì)，關(guān)注提升學(xué)生在課程中的自主學(xué)習(xí)能力，使教師在教學(xué)過程中起到引導(dǎo)、啟發(fā)和監(jiān)控的作用，與此同時(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造力[4]。因而，混合式教學(xué)模式是一個(gè)跨越虛擬，可以實(shí)現(xiàn)在線與實(shí)時(shí)交流，同時(shí)又涉及多種要素協(xié)同的混合式課堂結(jié)構(gòu)[5]。混合式教學(xué)模式可以實(shí)現(xiàn)在課程資源、活動(dòng)形式、師生互動(dòng)、評(píng)價(jià)體系等各方面的多元化。（1）課程資源的多元化。課程資源的多元化表現(xiàn)在形式的多元化，有文本、圖像、音頻、視頻等形式，另外還表現(xiàn)在學(xué)生獲取課程資源渠道的多元化，除了面對(duì)面的交流外，學(xué)生也可以通過各種搜索引擎、電子資源獲得自己所需的學(xué)習(xí)資源。（2）活動(dòng)形式的多元化。活動(dòng)形式可以是熱點(diǎn)題目討論、小組交流、成果匯報(bào)展示等形式，在這種多元化的活動(dòng)形式中，學(xué)生的組織能力、語言表達(dá)能力、交流能力、知識(shí)應(yīng)用能力等都會(huì)得到提高。（3）互動(dòng)平臺(tái)的多元化。利用多種教學(xué)軟件平臺(tái)，基于QQ、微信、論壇等形式可以使得師生、生生間交流的深度與廣度得到很大的提高，深度的交流互動(dòng)更好地促進(jìn)了學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收和內(nèi)化。（4）評(píng)價(jià)體系的多元化。在混合式教學(xué)模式下，可以采用綜合的評(píng)價(jià)方法，比如學(xué)生自評(píng)、教師評(píng)價(jià)、小組互評(píng)、測(cè)試等各種方法的綜合，對(duì)學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，從而給出合理的評(píng)價(jià)結(jié)果?；旌鲜浇虒W(xué)模式充分發(fā)揮了各種教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)，利用多元化的活動(dòng)形式、師生互動(dòng)和評(píng)價(jià)體系，充分調(diào)動(dòng)了師生教與學(xué)的積極性，在提高教師的組織能力和管理能力方面，在培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力以及活躍課堂氛圍和促進(jìn)知識(shí)的內(nèi)化等方面均起到了重要的作用。

三、現(xiàn)代物流管理課程分析

1.現(xiàn)代物流管理課程特點(diǎn)。現(xiàn)代物流管理是交通運(yùn)輸工程專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)課程，是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流管理理論、方法和技術(shù)，成為具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，能夠勝任物流管理領(lǐng)域全過程策劃、管理工作的現(xiàn)代物流工作人才。現(xiàn)代物流管理課程的特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：（1）知識(shí)的綜合性和交叉性強(qiáng)?，F(xiàn)代物流管理課程涉及管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息技術(shù)等方面的知識(shí)，該課程的教學(xué)內(nèi)容豐富、涉及面較廣，與其他學(xué)科的融合性較強(qiáng)。（2）理論與實(shí)際結(jié)合緊密?，F(xiàn)代物流管理課程在講授基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)，還涉及當(dāng)前許多物流熱點(diǎn)問題，如云物流、智慧物流、綠色物流等，教學(xué)內(nèi)容豐富、信息量大、熱點(diǎn)問題多，課程內(nèi)容更新較為頻繁。因此，易于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。（3）注重應(yīng)用與實(shí)踐。該課程在傳授知識(shí)的同時(shí)，還可以充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、參與性，鼓勵(lì)學(xué)生關(guān)注各種物流活動(dòng)，如快遞、超市物流等，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)問題的發(fā)現(xiàn)、解決和綜合分析，以提高學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力。2.現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)目標(biāo)。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的基本知識(shí)；熟悉現(xiàn)代物流的基本概念、發(fā)展歷程、第三方、第四方物流原理、物流需求分析、物流規(guī)劃、現(xiàn)代物流技術(shù)、綠色物流等；通過理論講授、案例分析、專題講座和實(shí)地參觀，使學(xué)生能夠獨(dú)立運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)物流領(lǐng)域的問題進(jìn)行分析和解釋；使學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流及其發(fā)展前景有比較全面的認(rèn)識(shí)和了解。同時(shí)，通過課程的學(xué)習(xí)，教學(xué)力求突顯基礎(chǔ)性、實(shí)踐性和發(fā)展性的統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重在闡明實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值，拓寬基礎(chǔ)知識(shí)面，注重與相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)的融合，強(qiáng)化能力提升。

四、混合式教學(xué)模式在現(xiàn)代物流管理課程中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其教學(xué)需要結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行。將混合式教學(xué)模式引入現(xiàn)代物流管理課程，能夠拓展教學(xué)的時(shí)空范圍，有效提升學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的積極性和參與度，發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位。1.學(xué)情分析?，F(xiàn)代物流管理課程是針對(duì)交通運(yùn)輸工程專業(yè)本科三年級(jí)實(shí)驗(yàn)班學(xué)生開設(shè)的，這些學(xué)生具備扎實(shí)的交通專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，但也有部分學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力較薄弱、對(duì)專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用能力較差。2.教學(xué)策略。依據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和學(xué)情分析，混合式教學(xué)模式在現(xiàn)代物流管理課程中的應(yīng)用，是借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，以智慧終端（如手機(jī)）為工具，免費(fèi)智慧教學(xué)軟件（如“雨課堂”）和免費(fèi)通信軟件（如微信、QQ）為橋梁[6，7]，將學(xué)生課前、課中、課后三個(gè)環(huán)節(jié)精心設(shè)計(jì)，最大程度釋放教與學(xué)的能量，提高教學(xué)效果。課前，通過智慧終端和教學(xué)軟件推送學(xué)習(xí)資料，讓學(xué)生隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能力。課中，通過創(chuàng)設(shè)情境、題目引導(dǎo)、討論分享、教師引導(dǎo)等教學(xué)方式，掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容，活躍課堂氣氛，提高學(xué)生參與度。課后，課后測(cè)試和復(fù)習(xí)資料，讓學(xué)生完成并進(jìn)一步鞏固知識(shí)。3.具體的教學(xué)流程。（1）課前。在課前，通過基于互聯(lián)網(wǎng)和智慧終端的教學(xué)軟件，向?qū)W生資料，包括每次課的基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)、難點(diǎn)，以及最新案例和動(dòng)態(tài)前沿。資料形式可以是微課、慕課視頻、PPT課件、網(wǎng)絡(luò)鏈接等，使學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)、難點(diǎn)及最新發(fā)展有全面的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，教學(xué)資源的多樣性也可使學(xué)生保持足夠的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生借助智慧終端（如手機(jī)），可以查看這些資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將學(xué)習(xí)中遇到的問題和心得進(jìn)行反饋，教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，實(shí)時(shí)調(diào)整課上教學(xué)過程。（2）課中。在課中，通過構(gòu)建智慧的授課和學(xué)習(xí)環(huán)境，通過預(yù)習(xí)反饋情況等導(dǎo)入新課，基于智慧的教與學(xué)，結(jié)合各種形式的師生、生生互動(dòng)活動(dòng)，精講預(yù)習(xí)中存在的問題，學(xué)生重點(diǎn)提取預(yù)習(xí)中的疑惑或難點(diǎn)，提高學(xué)習(xí)效率，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的智慧發(fā)展。教師在講課過程中，可以通過創(chuàng)設(shè)情境、題目引導(dǎo)、討論交流等形式，提高學(xué)生對(duì)教學(xué)過程的參與度，具體教學(xué)形式如下：①創(chuàng)設(shè)情境。通過創(chuàng)設(shè)形式多樣的情境，如基于問題的學(xué)習(xí)、基于案例的學(xué)習(xí)等，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，貼近生活實(shí)際。通過以問題或案例為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生的辯證思維能力，提高知識(shí)運(yùn)用的能力。例如，播放一個(gè)現(xiàn)代物流的視頻，比如京東智慧物流，創(chuàng)設(shè)三種情境，并將知識(shí)點(diǎn)融入情境中，由淺入深地提出問題：a.京東運(yùn)用哪些現(xiàn)代物流技術(shù)？b.這些物流技術(shù)的應(yīng)用對(duì)物流效率等方面的提升效果如何？c.是否還有改進(jìn)的空間？②題目引導(dǎo)。針對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)及認(rèn)知能力具有差異性這一特點(diǎn)，進(jìn)行分組，布置一些題目，如校園物流、超市物流、綠色物流等，讓學(xué)生自由選擇這些題目或者自己命題，然后通過各種網(wǎng)絡(luò)資源獲取相關(guān)資料，并結(jié)合實(shí)地物流調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題，共同制訂物流解決方案，培養(yǎng)學(xué)生之間的協(xié)作能力、分析問題和解決問題的能力。③討論交流。對(duì)學(xué)生感興趣的物流問題或者小組成果，通過匯報(bào)等形式，進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和組間交流討論，提升同學(xué)表達(dá)能力，給出評(píng)價(jià)結(jié)果。（3）課后。在課后，可通過教學(xué)軟件自動(dòng)推送“課后小結(jié)”，也可以借助“思維導(dǎo)圖”歸納知識(shí)點(diǎn)，理清關(guān)聯(lián)，提出拓展性問題，讓學(xué)生加深對(duì)知識(shí)的理解、強(qiáng)化記憶。教師可以查看本節(jié)課的課堂上課人數(shù)、學(xué)習(xí)過程反饋等數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)一步掌握學(xué)生學(xué)習(xí)情況，進(jìn)而可以通過智慧教學(xué)手段對(duì)學(xué)生進(jìn)行個(gè)性化輔導(dǎo)。最后，通過在線的師生、生生交流，師生可以共同成長(zhǎng)，提高教與學(xué)的質(zhì)量和效率。

五、結(jié)論

混合式教學(xué)模式是互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，它將面對(duì)面教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)兩種學(xué)習(xí)模式的優(yōu)勢(shì)融合，發(fā)揮了各種教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)，利用多元化的活動(dòng)形式、師生互動(dòng)和評(píng)價(jià)體系，充分調(diào)動(dòng)了師生教與學(xué)的積極性，在教育教學(xué)中有著非常廣闊的應(yīng)用前景。本研究以現(xiàn)代物流管理課程為例，基于課程特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，通過運(yùn)用智慧的新型教學(xué)模式———混合式教學(xué)模式，以智能終端設(shè)備和智慧教學(xué)軟件為平臺(tái)，提出了包含課前、課中、課后在內(nèi)的教學(xué)流程?；旌鲜浇虒W(xué)模式在教學(xué)過程中實(shí)現(xiàn)了師生的緊密聯(lián)系、交流互動(dòng)和及時(shí)反饋，極大增強(qiáng)了學(xué)生的教學(xué)參與度、活躍了課堂的氣氛，有助于提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力、創(chuàng)新能力、語言表達(dá)能力等，也有助于提升課堂教學(xué)效果。

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第6篇：交通工程物流管理范文

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過共享數(shù)據(jù)庫、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門有機(jī)的連接起來，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時(shí)間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準(zhǔn)物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。

2.3組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想

精準(zhǔn)建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準(zhǔn)產(chǎn)品策劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在物資的精準(zhǔn)供應(yīng)、全過程的產(chǎn)品控制、及時(shí)的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費(fèi)的最小化、價(jià)值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價(jià)值、優(yōu)化整個(gè)建造過程的價(jià)值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費(fèi)、合理控制工期、整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到最佳效能為目標(biāo)的管理活動(dòng)的總稱。精準(zhǔn)建造的根本目的是使整個(gè)建造過程持續(xù)時(shí)間縮短、精準(zhǔn)物流管理、建造成本最小、整個(gè)建造價(jià)值鏈創(chuàng)造價(jià)值最大、客戶滿意度最高。

因此，將精準(zhǔn)建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導(dǎo)組織的建造生產(chǎn)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)建造過程的“零浪費(fèi)”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運(yùn)、等待的時(shí)間浪費(fèi)，達(dá)到精準(zhǔn)物流管理。

3.精準(zhǔn)物流管理模式

3.2精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)

在建筑產(chǎn)品的整個(gè)建造過程中，工程

項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強(qiáng)物流管理是工程項(xiàng)目精準(zhǔn)建造的資源保證。精準(zhǔn)物流管理的基本目標(biāo)是：加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)和短期合作為長(zhǎng)期有效合作；規(guī)范物資采購機(jī)制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡(jiǎn)化采購程序；加強(qiáng)物資入庫、出庫、調(diào)撥、報(bào)損管理，使庫存最小化；加強(qiáng)物資入場(chǎng)、加工建造、退場(chǎng)、損耗管理，降低物資浪費(fèi)，減少物資的二次搬運(yùn)；物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確，便于物流的有效控制。精準(zhǔn)物流管理的終極目標(biāo)是物資的“零庫存”和“零浪費(fèi)”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個(gè)建造過程的價(jià)值、最大化的滿足客戶滿意度。

3.3精準(zhǔn)物流管理模式

精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)物資庫存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實(shí)現(xiàn)物資的精準(zhǔn)、均衡供應(yīng)。精準(zhǔn)物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及范圍廣的一系列活動(dòng)。精準(zhǔn)物流管理包括四個(gè)方面的工作：（1）預(yù)測(cè)物資用量、編制物資供應(yīng)計(jì)劃；（2）組織、采購或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗(yàn)收、儲(chǔ)備、領(lǐng)用和配送；（4）物資的統(tǒng)計(jì)、核算和盤點(diǎn)。

3.3實(shí)施的關(guān)鍵

3.3.1工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡

工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動(dòng)態(tài)平衡是按照項(xiàng)目?jī)?nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各施工階段的物資投入，并對(duì)物資按時(shí)間節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以保證整個(gè)建造過程的均衡性、實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的動(dòng)態(tài)配置、平衡協(xié)調(diào)和均衡投入的過程。因此，在工程項(xiàng)目中，有機(jī)、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、范圍的計(jì)劃與工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，使物資、人員均衡地投入到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)物資綜合控制、工程項(xiàng)目均衡節(jié)奏性地建造，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，減少物資浪費(fèi)，降低建造成本。

3.3.2現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的獲取物資現(xiàn)狀、工程項(xiàng)目進(jìn)度狀況和階段性計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)工程物資需求。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進(jìn)度計(jì)劃錄入到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫中。在工程項(xiàng)目實(shí)施后，倉庫管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤物資庫存狀況，并及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫。物資現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記載物資入場(chǎng)、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉庫等詳細(xì)內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)物資狀況并反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫；工程管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤工程項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r，報(bào)告累計(jì)未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動(dòng)態(tài)制定階段性進(jìn)度計(jì)劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)更新的物資信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物資需求。

因此，現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是精準(zhǔn)物流管理的關(guān)鍵要素之一，是達(dá)到精準(zhǔn)建造目標(biāo)的重要手段之一。

3.3.3供應(yīng)渠道的選擇

供應(yīng)渠道的選擇是精準(zhǔn)物流管理的核心業(yè)務(wù)之一，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應(yīng)渠道的選擇的目標(biāo)是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規(guī)劃模型。

設(shè)Q、L、S是企業(yè)對(duì)供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平，D是需求總量。設(shè)階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應(yīng)商（或者租賃公司）有n個(gè)，則xij表示第i種材料供應(yīng)商j供應(yīng)量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運(yùn)輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關(guān)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)。可得到如下的線性規(guī)劃模型：

物資采購、租賃總成本最小

利用上述模型計(jì)算時(shí)，需要將供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平等進(jìn)行量化，其量化的標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標(biāo)準(zhǔn)。通過線性規(guī)劃計(jì)算的結(jié)果說明了供應(yīng)商供應(yīng)的物資和租賃公司租賃的物資設(shè)備。

4.結(jié)論與建議

精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過程中關(guān)鍵工作之一，一個(gè)建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過程是對(duì)各種物資的使用和消費(fèi)過程的有效控制。因此，采用精準(zhǔn)物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的關(guān)系，從整個(gè)建造過程精準(zhǔn)控制物流，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省，保證和促進(jìn)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。

因此，精準(zhǔn)物流管理是建筑施工企業(yè)物資管理的有效方式之一，實(shí)施中需要以建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、流程重組以及采用精準(zhǔn)建造思想作為基礎(chǔ)。因此在實(shí)踐中，不應(yīng)急于求成，要搭建好建筑施工企業(yè)的硬件基礎(chǔ)后，再逐步實(shí)現(xiàn)。

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Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.

Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply

作者介紹：

1.祁神軍，男，華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院工程管理專業(yè)博士；

第7篇：交通工程物流管理范文

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)，不過對(duì)于這兩個(gè)專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個(gè)高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運(yùn)作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個(gè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見”研討會(huì)上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計(jì)、電子商務(wù)等：在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計(jì)等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點(diǎn)。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對(duì)該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識(shí)，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平

目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。

2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理

從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計(jì)200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級(jí)管理型人才。

2．4課程設(shè)置不成體系

在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會(huì)需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個(gè)維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會(huì)需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識(shí)和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對(duì)性和應(yīng)用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個(gè)層次：第一是中職層次，節(jié)點(diǎn)性、操作性初級(jí)管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級(jí)管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個(gè)層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機(jī)等，對(duì)高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對(duì)本科層次而言，除倉儲(chǔ)、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會(huì)需求設(shè)計(jì)明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的專門人才。

課程體系構(gòu)建主要考慮三個(gè)方面：首先強(qiáng)調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會(huì)人才需求目標(biāo)：其次通識(shí)教育和專業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識(shí)、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

第8篇：交通工程物流管理范文

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型人才;教學(xué)改革;物流管理;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力

近年來，國家出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變，這就要求不同層次的高校錯(cuò)位發(fā)展、培養(yǎng)不同層次的物流管理專業(yè)人才。北京交通大學(xué)海濱學(xué)院自建校伊始即明確人才培養(yǎng)定位為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)素質(zhì)好、能力強(qiáng)的應(yīng)用型工程技術(shù)和經(jīng)營管理人才。結(jié)合學(xué)校定位，探索將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)貫穿課程教學(xué)，培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型物流專業(yè)人才，從而提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是物流管理類課程教學(xué)中亟待解決的問題，也對(duì)物流管理專業(yè)教師提出了更高的要求。

1應(yīng)用型本科院校物流管理類課程教學(xué)存在的問題

隨著物流及電子商務(wù)行業(yè)的高速發(fā)展，社會(huì)對(duì)應(yīng)用型物流人才的需求也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。物流管理學(xué)科具有實(shí)踐性、應(yīng)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，其研究的出發(fā)點(diǎn)與目的都是為社會(huì)流通實(shí)踐服務(wù)。但是，在實(shí)際的教學(xué)過程中卻存在不少問題，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):①人才培養(yǎng)定位不清晰，課程教學(xué)目標(biāo)不明確。不同層次高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位界限不清晰、教學(xué)計(jì)劃重合度高，尤其獨(dú)立學(xué)院的專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃往往以母體院校專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃為模板制定，未根據(jù)辦學(xué)定位、學(xué)生特點(diǎn)有針對(duì)性地設(shè)置課程體系，導(dǎo)致應(yīng)用型人才培養(yǎng)的定位形同虛設(shè)，課程教學(xué)目標(biāo)不明確，學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低。②課程教學(xué)模式無法滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要。物流管理類課程教學(xué)仍沿用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法，課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)置存在著重理論輕實(shí)踐，重知識(shí)傳授、輕能力培養(yǎng)的傾向，課程教學(xué)中忽視了對(duì)素質(zhì)能力的培養(yǎng)。在教材的選擇上也是偏重理論，且理論與我國物流行業(yè)實(shí)際發(fā)展脫節(jié)的情況較為明顯。而物流管理類課程大多實(shí)務(wù)性較強(qiáng)，僅靠傳統(tǒng)的課堂教學(xué)體系很難使學(xué)生真正掌握具體方法，造成畢業(yè)生能力與社會(huì)需求的脫節(jié)。③專業(yè)教師實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足。物流管理專業(yè)起步較晚，教師多是半路出家，專業(yè)素質(zhì)有待提高;年輕教師雖是物流管理專業(yè)畢業(yè)，但大多畢業(yè)后直接從事教學(xué)工作，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足，尤其缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，不能適應(yīng)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才的教學(xué)要求。

2應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位

北京交通大學(xué)海濱學(xué)院作為辦學(xué)歷史僅8年的獨(dú)立學(xué)院，堅(jiān)持“因材施教、分類培養(yǎng)、個(gè)性化發(fā)展”的人才培養(yǎng)理念，致力于培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型人才。結(jié)合學(xué)校辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)，針對(duì)獨(dú)立學(xué)院學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)、學(xué)習(xí)主動(dòng)性不高、自我管理能力較弱，但思維活躍、興趣愛好廣泛、動(dòng)手及組織協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)等特點(diǎn)，考慮其就業(yè)、繼續(xù)深造的畢業(yè)走向，調(diào)整我校物流管理專業(yè)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)，從知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度重新定位人才培養(yǎng)規(guī)格與能力要求:以就業(yè)為導(dǎo)向，以實(shí)踐能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為核心，通過深化校企合作、加強(qiáng)國際交流等途徑，深化教育教學(xué)改革，培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才。

3以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為核心的課程教學(xué)體系的構(gòu)建

結(jié)合物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位，滿足行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求，凸顯人才培養(yǎng)特色，總結(jié)教學(xué)實(shí)踐工作中的經(jīng)驗(yàn)與不足，深化物流管理類課程教學(xué)改革，構(gòu)建了以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為核心的物流管理類課程教學(xué)體系。①課程教學(xué)內(nèi)容改革?？紤]課程間知識(shí)點(diǎn)的聯(lián)系與交叉，從全局的角度合理設(shè)置每門的教學(xué)內(nèi)容。在課程教學(xué)內(nèi)容選取上，將課程教學(xué)與行業(yè)需求結(jié)合，不拘泥于教材，以項(xiàng)目為基礎(chǔ)、任務(wù)為主線展開教學(xué)，從而使課程教學(xué)內(nèi)容更具針對(duì)性。將課程教學(xué)與大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目、學(xué)科競(jìng)賽等第二課堂活動(dòng)結(jié)合，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解與掌握，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。通過指導(dǎo)學(xué)生參加大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目、學(xué)科競(jìng)賽培育項(xiàng)目以及學(xué)科競(jìng)賽，開展針對(duì)性、應(yīng)用性強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)教學(xué)，督促學(xué)生自主、自覺學(xué)習(xí)，鞏固所掌握的知識(shí)和技能，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的提升。同時(shí)，在項(xiàng)目研究及參賽過程中，不斷激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神，培養(yǎng)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。②授課方式改革。結(jié)合物流管理類課程實(shí)務(wù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，采用項(xiàng)目教學(xué)法、任務(wù)“嵌入式”教學(xué)法、案例教學(xué)法、討論教學(xué)法等方法，轉(zhuǎn)變教師與學(xué)生角色，將傳統(tǒng)“教師教、學(xué)生學(xué)”的方式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;教師引導(dǎo)、學(xué)生學(xué)習(xí)”的授課方式，促進(jìn)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立獲取所需知識(shí)的能力。項(xiàng)目教學(xué)法，即教師將學(xué)生劃分為不同的項(xiàng)目組，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行資料收集、整理、研究等，確保學(xué)生達(dá)成項(xiàng)目學(xué)習(xí)目標(biāo)的一種教學(xué)模式。項(xiàng)目教學(xué)法本身具有系統(tǒng)性、綜合性、應(yīng)用性等特點(diǎn)，這與物流管理類課程的特點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，也就使得項(xiàng)目教學(xué)法可充分應(yīng)用于課程教學(xué)中。項(xiàng)目組成員自行分工、互評(píng)，教師針對(duì)展示內(nèi)容分析各組優(yōu)點(diǎn)與不足。如《倉儲(chǔ)管理》課程中，要求學(xué)生對(duì)學(xué)校檔案庫進(jìn)行平面布局設(shè)計(jì)。教師講授檔案庫平面布局設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)，要求學(xué)生根據(jù)學(xué)校要求完成檔案庫平面布局方案。各組成員在組長(zhǎng)帶領(lǐng)下制定實(shí)施計(jì)劃、明確分工，在規(guī)定時(shí)間完成方案并進(jìn)行方案展示、講解與討論。最后小組互評(píng)，教師分析每組策劃項(xiàng)目的優(yōu)點(diǎn)和不足。在此過程中，學(xué)生主動(dòng)收集資料、團(tuán)隊(duì)協(xié)作，項(xiàng)目學(xué)習(xí)過程有助于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高自主學(xué)習(xí)能力和團(tuán)結(jié)合作能力。任務(wù)“嵌入式”教學(xué)法，是一種任務(wù)驅(qū)動(dòng)下的項(xiàng)目教學(xué)法。在課程教學(xué)中，完成一個(gè)或幾個(gè)章節(jié)的學(xué)習(xí)后，結(jié)合學(xué)習(xí)情境的工作任務(wù)，要求學(xué)生以從業(yè)者的身份完成真實(shí)工作過程，提升學(xué)生職業(yè)能力。案例教學(xué)法，則要求教師充分考慮學(xué)生特點(diǎn)，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容合理選擇案例。這就對(duì)教師提出了較高的要求，要求任課教師除具備扎實(shí)的理論知識(shí)外，還應(yīng)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣才能很好的區(qū)別旅行社管理的案例，并能將親身經(jīng)歷真實(shí)的展現(xiàn)在學(xué)生面前，生動(dòng)而有效。討論教學(xué)法，可與項(xiàng)目教學(xué)法結(jié)合。如《物流管理》課程中設(shè)計(jì)討論教學(xué)時(shí)，要求學(xué)生分組進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。學(xué)生選取周邊企業(yè)，廣泛收集資料，分析企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及存在的問題，在課程上與其他同學(xué)一起討論，在教師的指導(dǎo)下分析當(dāng)前企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀與問題成因，討論解決這些問題的辦法。③考核方式改革。物流管理類課程教學(xué)中，過程性考核是必不可少的一部分，單憑考試試卷成績(jī)并不能真正反映學(xué)生理解掌握知識(shí)的程度，也不能起到激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的作用。當(dāng)前，課程考核基本都采用過程性考核與閉卷考試相結(jié)合的方式。但在執(zhí)行中，過程性考核往往流于形式，其作用并沒有充分發(fā)揮。因此，建立過程性考核體系成為物流管理類專業(yè)課程考核方式改革的關(guān)鍵?？偨Y(jié)多門課程教學(xué)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)與問題，構(gòu)建以項(xiàng)目組作業(yè)考核為主、輔以課堂表現(xiàn)考核的過程性考核方式，在項(xiàng)目組作業(yè)考核中，教師評(píng)價(jià)與學(xué)生互評(píng)結(jié)合(見表1)。

4結(jié)語

為充分了解課程教學(xué)改革的效果，筆者在本校12級(jí)、13級(jí)物流管理專業(yè)學(xué)生中進(jìn)行了抽樣調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%的學(xué)生認(rèn)為改革后的課程教學(xué)更能夠激發(fā)自己的學(xué)習(xí)興趣、促進(jìn)自己自主學(xué)習(xí);93%的學(xué)生認(rèn)為可以有效促進(jìn)對(duì)知識(shí)的掌握和運(yùn)用;91%的學(xué)生認(rèn)為增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí);83%的學(xué)生認(rèn)為可以培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)。由此可見，專業(yè)課程的教學(xué)改革效果非常明顯。當(dāng)前，我國物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與物流行業(yè)發(fā)展需求還有明顯差距。物流管理專業(yè)課程教學(xué)中，要以地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)型發(fā)展為契機(jī)，深入推進(jìn)物流教學(xué)改革，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)企業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型物流專業(yè)人才，滿足社會(huì)需求，從而推動(dòng)我國物流行業(yè)快速健康發(fā)展。

［參考文獻(xiàn)］

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［2］劉光輝．應(yīng)用技術(shù)大學(xué)辦學(xué)模式下的物流教學(xué)改革探討［J］．考試周刊，2015(7):13－14．

第9篇：交通工程物流管理范文

【關(guān)鍵詞】本科 物流管理 應(yīng)用型人才 知識(shí)結(jié)構(gòu) 模塊化

目前，在整個(gè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、應(yīng)用型物流管理人才缺口較大的情況下，許多應(yīng)用型本科院校都設(shè)置了物流管理專業(yè)，以期培養(yǎng)更多的應(yīng)用型物流管理人才，來滿足物流企業(yè)的需要。然而近幾年畢業(yè)的本科物流管理專業(yè)畢業(yè)生卻很難在物流企業(yè)找到合適的位置，出現(xiàn)本科院校培養(yǎng)的應(yīng)用型物流管理人才與物流企業(yè)用人要求不相匹配的狀況，這就不得不反思本科物流管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)與保障機(jī)制。

1 職業(yè)資格與高校培養(yǎng)目標(biāo)的啟示

1.1 社會(huì)需要的物流管理人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)

依據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)根據(jù)《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)的職業(yè)資格管理?xiàng)l例對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)資格評(píng)價(jià)和鑒定，目前社會(huì)需要的物流管理人才必須具備的專業(yè)知識(shí)如表1所示:

從表1物流師、高級(jí)物流應(yīng)當(dāng)具備的相關(guān)知識(shí)得知，物流管理要求兼具管理學(xué)、工學(xué)兩大學(xué)科的相關(guān)知識(shí)和技能，大致可以劃分為兩大知識(shí)模塊:

(1)現(xiàn)代物流理論:物流基礎(chǔ)知識(shí)，物流系統(tǒng)及其構(gòu)成，物流成本服務(wù)，質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化;第三方物流，物流技術(shù)及其設(shè)備，供應(yīng)鏈管理及國際物流。

(2)現(xiàn)代系統(tǒng)工程知識(shí):物流市場(chǎng)分析與管理，物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，采購與供應(yīng)物流管理及銷售物流管理;物流信息管理及運(yùn)輸管理;倉儲(chǔ)管理與庫存控制及配送管理;物流戰(zhàn)略規(guī)劃及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及企業(yè)物流系統(tǒng)解決方案;配送中心規(guī)劃，物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析及物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)。

1.2 目前應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)

目前，國內(nèi)開設(shè)物流管理專業(yè)的應(yīng)用型本科院校多達(dá)數(shù)百所，比較其課程結(jié)構(gòu)，基本上表現(xiàn)在如下方面:

一類是以管理學(xué)科為主的物流管理專業(yè)。該專業(yè)要求學(xué)生獲得以下幾個(gè)方面的知識(shí)和能力:

(1)掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)和基本技能;

(2)進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的能力;

(3)評(píng)價(jià)與選擇物流技術(shù)方案和進(jìn)行物流信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的能力;

(4)掌握物流公司經(jīng)營管理方法和運(yùn)作，從事物流管理的初步能力;

(5)調(diào)查研究、綜合分析、從事物流科學(xué)研究的基本能力;

(6)熟悉我國關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的方針、政策和法規(guī);

(7)了解物流在國內(nèi)外發(fā)展的理論前沿和科技動(dòng)態(tài);

(8)能用一種外語熟練地閱讀本專業(yè)的書刊、文獻(xiàn)、資料，具有一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。

另一類是以工科為主的物流工程專業(yè)。該專業(yè)要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:

(1)現(xiàn)代管理的基本理論和技術(shù) ;

(2)現(xiàn)代物流工程的基本理論和方法;

(3)有較強(qiáng)的現(xiàn)代工程基礎(chǔ);

(4)數(shù)據(jù)庫和信息系統(tǒng)的基本原理與應(yīng)用;

(5)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備;

(6)了解本學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài);

(7)掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步研究的科學(xué)和實(shí)際工作能力;

(8)具有較強(qiáng)的語言文字表達(dá)、人際溝通、組織協(xié)調(diào)及管理的基本能力。

1.3 啟示

綜合社會(huì)對(duì)物流人才的要求、本科應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，我們對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的思考是:

現(xiàn)代物流管理需要跨學(xué)科復(fù)合型人才?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域中，物流管理和運(yùn)營工作需要各種知識(shí)和技術(shù)水平的勞動(dòng)者。同時(shí)，企業(yè)為降低物流運(yùn)作成本，就必須在提高科技應(yīng)用水平的同時(shí)，降低單位作業(yè)的人力投入，在定編定崗時(shí)，就要壓縮人員編制，采取多個(gè)崗位交叉合并的策略，反映在實(shí)際中，就是崗位的設(shè)置并非無縫連接，而是崗位與崗位之間有一定比例的重疊，這樣，就需要崗位多面手來完成重疊環(huán)節(jié)的作業(yè)。與此需要相對(duì)應(yīng)的物流管理人才，就應(yīng)該兼具管理類和工程類的知識(shí)。

正是由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí)，企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對(duì)崗位多面手的需求，因此，具有較為廣博的知識(shí)面和具備較高綜合素質(zhì)的跨學(xué)科復(fù)合型人才日益受到企業(yè)青睞。

2 本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模塊化設(shè)計(jì)思路

高等院校培養(yǎng)的本科應(yīng)用型物流管理人才應(yīng)該是能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化頻繁，和行業(yè)壟斷界限打破的形勢(shì)。這就要求物流管理人才兼具管理學(xué)和工學(xué)的知識(shí);要求物流管理人才必須有一定的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。

我們對(duì)本科應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)定位是以“能力本位”教育觀為指導(dǎo)，面向地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，設(shè)置應(yīng)用學(xué)科專業(yè)，加強(qiáng)通識(shí)教育，突出實(shí)踐教學(xué)，鼓勵(lì)個(gè)性發(fā)展，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、適用面較寬、綜合能力較強(qiáng)的專業(yè)應(yīng)用人才。應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是以能力為中心，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專門人才為目標(biāo)的。這里所要求的“能力”不僅是崗位能力，更應(yīng)是工作適應(yīng)能力;不僅是專業(yè)能力，也是綜合能力;不僅是就業(yè)能力，也是一定的創(chuàng)業(yè)能力;不僅是操作性技能，也是創(chuàng)造性技能。這里所要求的“技術(shù)”是在一定的科學(xué)理論基礎(chǔ)上，超越于一般技能，具有一定復(fù)合型和綜合性特征的技術(shù);是適應(yīng)高技術(shù)的要求，掌握專業(yè)技能和實(shí)用的工程生產(chǎn)技術(shù)，需要大量的實(shí)踐能力和技能訓(xùn)練予以保障。

因此，將本科應(yīng)用型物流管理人才必備的專業(yè)知識(shí)、基本能力、素質(zhì)設(shè)計(jì)為知識(shí)結(jié)構(gòu)、基本能力、基本素質(zhì)。

2.1 知識(shí)結(jié)構(gòu)

2.1.1 必修課的知識(shí)結(jié)構(gòu)

必修課的知識(shí)結(jié)構(gòu)包括下列七個(gè)模塊，物流工程培養(yǎng)方向可以選擇②③⑥⑤模塊;物流管理培養(yǎng)方向可以選擇①③④⑤⑦模塊。

①國際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí):國際貿(mào)易方面包括國際采購、國際結(jié)算知識(shí)以及國家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī);通關(guān)方面，國際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè)、通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響。

②運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等專業(yè)知識(shí):綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段，多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一。在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)及任務(wù)執(zhí)行時(shí)，就必須熟練掌握多種運(yùn)輸工具的使用知識(shí)。在倉儲(chǔ)管理方面，隨著物流服務(wù)需求的個(gè)性化和信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲(chǔ)管理除傳統(tǒng)的貨物進(jìn)出倉、堆瑪擺放等工作外，還要包括庫存控制、自動(dòng)化控制、配送管理、包裝、加工、檢驗(yàn)、維修及其他增值服務(wù)職能。

③物流工程知識(shí):管理學(xué)科應(yīng)融合工科知識(shí)，本科物流管理人才培養(yǎng)應(yīng)包括物流市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析、供應(yīng)鏈管理、物流信息系統(tǒng)管理、物流網(wǎng)絡(luò)及配送中心規(guī)劃、企業(yè)物流系統(tǒng)解決方案、物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析及評(píng)價(jià)。

④財(cái)務(wù)成本管理知識(shí):物流管理人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況，而且要具有進(jìn)行成本分析的能力，能向客戶提出有針對(duì)性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案，包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額、企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。

⑤外語知識(shí):隨著物流活動(dòng)區(qū)域的國際化，英語被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個(gè)環(huán)節(jié)，都能見到英語的作用。

⑥安全管理知識(shí):物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串問題，最終造成的損失將無法估量。

⑦法律知識(shí)及其他。

2.1.2 選修課的知識(shí)結(jié)構(gòu)

各院?？梢愿鶕?jù)自己的辦學(xué)條件，在選修課中辦出自己的物流管理人才特色。例如，立足服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展，以交通運(yùn)輸業(yè)為龍頭，設(shè)計(jì)公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)課程，以及港口規(guī)劃、運(yùn)輸路線優(yōu)化課程;或者以各院校的學(xué)科門類為依托，培養(yǎng)特色物流人才，如既有機(jī)電、食品加工等工科專業(yè)，又有工商企業(yè)管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營銷等管理學(xué)科的專業(yè)的院校，則在培養(yǎng)物流管理人才時(shí)，可以整合上述專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，增加機(jī)械制造業(yè)、食品加工業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，結(jié)合企業(yè)管理和營銷學(xué)的內(nèi)容，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)物流管理、銷售物流管理、第三方物流企業(yè)崗位需要的物流人才。

2.2 基本能力

①普通話:口語表達(dá)能力;

②外語:對(duì)外交流能力;

③物流及相關(guān)崗位職業(yè)資格證書:執(zhí)業(yè)能力;

④計(jì)算機(jī)等級(jí)證書:計(jì)算機(jī)操作能力;

⑤公共關(guān)系資格證書:社會(huì)交往能力;

2.3基本素質(zhì)

①思想道德素質(zhì):有理想，有道德，有文化，有紀(jì)律;有聯(lián)系實(shí)際、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度;有為人民服務(wù)、艱苦奮斗、實(shí)干創(chuàng)業(yè)的精神;有良好的社會(huì)公德、職業(yè)道德。

②體能素質(zhì):掌握科學(xué)鍛煉身體的基本技能，達(dá)到國家大學(xué)生體育合格標(biāo)準(zhǔn)，身體健康;

③心理素質(zhì):具有良好的文化修養(yǎng)、健康的心理素質(zhì)及一定的美學(xué)修養(yǎng)。

3 本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的保障機(jī)制

3.1 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，著力提高教師素質(zhì)

這是實(shí)現(xiàn)本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵?，F(xiàn)行教師隊(duì)伍中的教師大多是通過畢業(yè)分配這一主渠道擴(kuò)充的，由于種種原因，他們?cè)谛Ｆ陂g接觸生產(chǎn)實(shí)踐較少，生產(chǎn)知識(shí)不多、實(shí)踐能力不強(qiáng)，這種情況在部分青年教師中尤為突出，這與應(yīng)用型人才培養(yǎng)是極不相適應(yīng)的。提高教師尤其是缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的教師的實(shí)踐能力是當(dāng)務(wù)之急，而解決問題的主要途徑，是安排這些教師到生產(chǎn)第一線去或者經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室崗位輪訓(xùn)，讓他們?cè)趯?shí)踐中學(xué)習(xí)、提高，練就過硬的真實(shí)本領(lǐng)，先當(dāng)學(xué)生，后當(dāng)老師。有了高質(zhì)量的教師才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的應(yīng)用型創(chuàng)新人才。

3.2 以能力培養(yǎng)為核心，制定《物流管理本科應(yīng)用型人才能力與素質(zhì)培養(yǎng)圖表》

在本科物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模塊化設(shè)計(jì)思路下形成的人才培養(yǎng)模式，人才具有的能力與素養(yǎng)如表2所示，并調(diào)整專業(yè)課程計(jì)劃設(shè)置，建立教學(xué)實(shí)施機(jī)制。

3.3 構(gòu)建適合應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要的教學(xué)內(nèi)容和課程體系

以《物流管理本科應(yīng)用型人才能力與素質(zhì)培養(yǎng)圖表》為中心，制定適應(yīng)人才培養(yǎng)目標(biāo)需要的教學(xué)內(nèi)容和課程體系。構(gòu)建該體系的宗旨是:所確定的課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)是對(duì)學(xué)生的終身發(fā)展和畢業(yè)后服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)是最有用的或者說是價(jià)值最高的，應(yīng)是有利于學(xué)生形成合理的能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的，應(yīng)是學(xué)生經(jīng)過努力能夠較好地掌握的。根據(jù)新的專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)和業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求的需要，選擇課程教學(xué)的知識(shí)單元，并將這些知識(shí)單元進(jìn)行整合組裝，形成內(nèi)容先進(jìn)、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、層次清晰的課程體系;在選擇和整合教學(xué)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)貫徹始終的是必須加強(qiáng)科學(xué)方法論教育，注意傳授動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的、整體的科學(xué)方法，以利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。比如，應(yīng)講授重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)和技術(shù)革新的過程，而不是僅僅將這些結(jié)論告訴學(xué)生。處理好相關(guān)課程之間的銜接，避免重復(fù)與脫節(jié)，做到教學(xué)內(nèi)容的綜合化和“少而精”。

3.4 以“能力中心模式”組織教學(xué)，加強(qiáng)實(shí)踐，培養(yǎng)創(chuàng)新能力應(yīng)用型人才

要實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)采用“能力中心型”教學(xué)模式組織教學(xué)。這一模式的特點(diǎn)，是在分析服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)要求的專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地確定所需要的專業(yè)和基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容，它不單純追求學(xué)科的系統(tǒng)性和完整性，而重要的是強(qiáng)調(diào)其綜合性和實(shí)用性，即篩選出學(xué)科中與能力培養(yǎng)直接有關(guān)、使用頻率較高的專業(yè)知識(shí)內(nèi)容，配合實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，形成一個(gè)以綜合能力培養(yǎng)為主的教育體系:基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的、以掌握概念、強(qiáng)化應(yīng)用為重點(diǎn)，專業(yè)課教學(xué)要加強(qiáng)針對(duì)性、強(qiáng)調(diào)實(shí)用性或技藝性。實(shí)踐是大學(xué)生增長(zhǎng)知識(shí)，將知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力的外部條件。通過生產(chǎn)勞動(dòng)、實(shí)驗(yàn)課教學(xué)、教學(xué)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、較強(qiáng)的分析問題和解決問題能力、熟練的專業(yè)技能、良好的身體素質(zhì)和較強(qiáng)的心理承受能力，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)極為重要的一環(huán)。

改革教學(xué)方法和改進(jìn)教學(xué)手段，發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。智力水平是創(chuàng)新能力的重要基礎(chǔ)，而智力的核心是思維能力。課程教學(xué)過程應(yīng)努力營造使學(xué)生思維活躍的氛圍，以充分發(fā)展學(xué)生的思維能力。只重視知識(shí)的傳授而忽視能力和素質(zhì)的培養(yǎng)是難于培養(yǎng)出具有創(chuàng)新意識(shí)的人才的。

3.5 走產(chǎn)學(xué)研合作教育之路培養(yǎng)應(yīng)用型人才

物流學(xué)科是一個(gè)綜合型學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)復(fù)合型和聚合型產(chǎn)業(yè)，物流管理人才能夠滿足不同區(qū)域、不同企業(yè)、不同崗位的需要，堅(jiān)持不同院校一定要辦出各自的特色，產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)是十分有效的途徑。產(chǎn)學(xué)合作教育運(yùn)行機(jī)制的核心是尋求高校、企業(yè)、學(xué)生三方利益的共同點(diǎn)，高校與企業(yè)隨時(shí)溝通，根據(jù)企業(yè)對(duì)人才要求的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置、課程內(nèi)容、實(shí)踐環(huán)節(jié)等，制定出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與教育標(biāo)準(zhǔn)相融合的培養(yǎng)方案和課程體系，建立校內(nèi)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室與校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程體系，建立產(chǎn)學(xué)合作教育運(yùn)行機(jī)制。應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)具備方向?qū)б?、教學(xué)環(huán)境保障、教學(xué)實(shí)施、質(zhì)量保證機(jī)制;同時(shí)，高校主動(dòng)融入地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，調(diào)查、研究、解決現(xiàn)實(shí)問題，并將研究成果應(yīng)用于教學(xué)體系建設(shè)，走產(chǎn)學(xué)研合作教育之路培養(yǎng)應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)

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