物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學科是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同。“物流工程”專業(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學院、機械學院等與物流學科相關(guān)的學院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務等：在機械學院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學科色彩的管理學院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設(shè)計等物流學科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學科的內(nèi)在要求與特點。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學水平

目前國內(nèi)的學歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理

從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

2．4課程設(shè)置不成體系

在物流專業(yè)主干學科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標

培養(yǎng)目標是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數(shù)人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，各高校應該是在物流專業(yè)目錄的指導下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。

第2篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.

關(guān)鍵詞： 物流工程；培養(yǎng)方案；課程體系；學校特色

Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic

中圖分類號：G791 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03

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基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學教學管理與教學改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。

作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真。

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速增長和科學技術(shù)的進步，作為 “第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國備受重視。但是到目前為止，設(shè)置物流工程專業(yè)的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎(chǔ)千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養(yǎng)目標不同，并且當前教學計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設(shè)置有很大的重復性和零散性，因此有必要對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進行不斷的探索與實踐持續(xù)進行具有重大的科學意義。

1 我國物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國高校物流工程本科專業(yè)辦學中存在的問題，歸納起來主要體現(xiàn)在：

物流工程人才培養(yǎng)目標定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統(tǒng)；課程與教材不匹配；實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于綜合能力的提升。

1.1 物流工程人才培養(yǎng)目標定位模糊 教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導有關(guān)專家學者對國內(nèi)各高校物流管理和物流工程兩個本科專業(yè)的培養(yǎng)方案的制定或修改提出了建設(shè)性的指導意見，然而，目前部分高校物流類專業(yè)缺乏對市場需求的調(diào)研，結(jié)合學校自身的特點及外在環(huán)境制定培養(yǎng)目標的定位，培養(yǎng)方向不明確，培養(yǎng)的學生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)欠缺，導致學生畢業(yè)后崗位適應性差。

1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學計劃大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及選修課組成。物流工程類設(shè)置課程門類較多，系統(tǒng)性欠缺[2]。沒有緊緊根據(jù)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位，來確定其課程體系。課程體系的構(gòu)建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業(yè)課程體系這一路線圖逐步構(gòu)建的。這樣所構(gòu)建的課程體系過分注意了專業(yè)的知識點，而缺乏系統(tǒng)的整合，導致不同課程之間內(nèi)容的重復。

隨著設(shè)置物流工程本科專業(yè)高校數(shù)目的迅速增加，物流類教材建設(shè)步伐尤為加大，各出版社、各層次的學校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現(xiàn)象[3]。

1.3 實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數(shù)高校院校對物流教育越來越重視，但由于學校師資力量薄弱、實驗教學體系不健全、教學手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業(yè)畢業(yè)生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關(guān)的物流專業(yè)培養(yǎng)方案中，大多把實驗環(huán)節(jié)設(shè)置在具體的專業(yè)課內(nèi)。例如，物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設(shè)有6-8課時不等的實驗課，實驗教學顯得很分散、不系統(tǒng)，沒有形成循序漸進的實驗教學體系，不利于學生綜合實驗能力的提升[4][5]。

2 物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的探索與實踐

2011年上海市教委對我校物流工程專業(yè)進行了檢查，為了促進我?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)建設(shè)，加強本科生的培養(yǎng)，利于學生就業(yè)，我們根據(jù)物流行業(yè)人才需求要求，集中調(diào)研、明晰定位，對“物流工程”專業(yè)培養(yǎng)方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導向，總結(jié)培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗和不足，結(jié)合其他院校成功的經(jīng)驗，本著體現(xiàn)本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業(yè)新的培養(yǎng)方案。

2.1 以市場需求為導向，比較相關(guān)院校物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案，確定明確的培養(yǎng)方向 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進物流業(yè)的服務能力，加強制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)了《關(guān)于促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》?！兑庖姟分赋?，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。要推動制造業(yè)物流需求社會化，鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務流程，分離物流業(yè)務，創(chuàng)新物流管理模式?？梢?，加強制造業(yè)領(lǐng)域中物流的研究與發(fā)展對降低物流成本，快速響應客戶的需求具有重大的經(jīng)濟意義和社會意義。

根據(jù)2008年物流教育指導委員會《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見（試行）》的指導性文件中，關(guān)于物流工程本科專業(yè)教學計劃制定的基本原則及基本培養(yǎng)目標的要求，同時調(diào)研了物流工程專業(yè)發(fā)展比較成熟的高校：同濟大學（定位：軌道交通物流）、上海海事大學（定位：港口物流）、西南交通大學（定位：鐵路物流）、大連海事大學（定位：港口物流）以及大連理工大學（定位：制造業(yè)物流）。本著錯位發(fā)展的原則，并結(jié)合學校定位和食品學科優(yōu)勢，明確了我校物流工程專業(yè)的定位：培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應用型物流人才，使之具備從事物流裝備設(shè)計與應用、物流信息集成與自動化以及物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力。

2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據(jù)2008年物流教育指導委員會《指導意見》中有關(guān)課程的設(shè)置要求，以及我?！段锪鞴こ虒I(yè)培養(yǎng)計劃》中的定位，在對有關(guān)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，我校把教學計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設(shè)計與應用、物流信息集成與自動化、物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力培養(yǎng)的課程群。

課程體系的構(gòu)建按照人才培養(yǎng)目標定位專業(yè)課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構(gòu)建，具體操作逆向進行。由此所構(gòu)建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內(nèi)容的重復，也必將是一種比較優(yōu)化的課程體系，從而實現(xiàn)對教學內(nèi)容整體的優(yōu)化。

根據(jù)物流教育指導委員會對專業(yè)課程的設(shè)置要求及我校培養(yǎng)計劃中三大能力培養(yǎng)的要求，按照三大能力培養(yǎng)模塊分別進行了梳理和調(diào)整。

①物流裝備設(shè)計與應用能力培養(yǎng)：

調(diào)整后，新培養(yǎng)方案中支撐物流系統(tǒng)裝備設(shè)計與應用能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“機械制圖”、“工程力學”、“機械設(shè)計基礎(chǔ)”、“物流機械制造技術(shù)”、“人因工程”、“計算機輔助設(shè)計”、“現(xiàn)代物流裝備”以及“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“液壓與氣動技術(shù)”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術(shù)”。學分：28，學時：448。

②物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)：

調(diào)整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“程序設(shè)計語言”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“C語言程序設(shè)計”、“工程數(shù)據(jù)庫應用”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息管理系統(tǒng)”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“現(xiàn)代自動識別技術(shù)”、“控制理論基礎(chǔ)”、“物流自動化技術(shù)”、“液壓與氣動技術(shù)”、“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“冷鏈物流”。學分：2時：464。

③物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)：

新的培養(yǎng)方案中，支撐物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)的主干課程為：“管理學概論”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“供應鏈管理”、“物流服務與運作管理”、“現(xiàn)代流通學”、“國際物流學”、“物流法律法規(guī)”、“物流系統(tǒng)建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學與系統(tǒng)工程”、“運輸經(jīng)濟學”、“食品倉儲與配送”。學分：29，學時：464。

結(jié)合三個能力的培養(yǎng)，調(diào)整后的培養(yǎng)計劃中，專業(yè)及專業(yè)方向課程設(shè)置情況與教指委課程設(shè)置指導意見的對應情況，學科專業(yè)課程的調(diào)整也較好地滿足了物流教指委對專業(yè)課程的設(shè)置要求，課程設(shè)置與能力培養(yǎng)的匹配度好。

在物流工程專業(yè)主干課程體系基礎(chǔ)上，本著“體現(xiàn)特色”并與其他院校同類專業(yè)“錯位培養(yǎng)”的原則，以及“社會適應性”的原則，依托學校在“食品科學”方面的優(yōu)勢和特色，對現(xiàn)行教學計劃進行了修訂，體現(xiàn)“食品冷鏈物流”學科發(fā)展特色，力求滿足食品行業(yè)物流人才培養(yǎng)的需求。直接體現(xiàn)專業(yè)特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術(shù)”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學分：6學時：96。

2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務性和工程性很強的一門學科專業(yè)，因此學校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學生實際業(yè)務操作能力的培養(yǎng)。只有很好地將理論和實踐相結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會需要的優(yōu)秀物流人才。物流實驗課程對學生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，如何科學地設(shè)定物流實驗課程體系，并建設(shè)滿足培養(yǎng)目標的物流實驗室是其中的關(guān)鍵。新的培養(yǎng)方案中除了158學時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環(huán)節(jié)，包括“物流工程認知實習”（1周）、“金工實習”（2周）、“物流機械與技術(shù)課程設(shè)計”（2周）、“物流管理信息系統(tǒng)綜合設(shè)計實踐”（2周）、“物流系統(tǒng)仿真”（2周）、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計”（2周）以及“物流工程畢業(yè)實習”（3周），“畢業(yè)論文”（20周）等實踐教學內(nèi)容，滿足了三大能力的培養(yǎng)要求，同時滿足了物流教育指導委員會對物流工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的要求。

同時加強建立實習基地，直接和專業(yè)相關(guān)的4個企業(yè)簽約學生實習基地，加強了教學與實踐部門的聯(lián)系，在學生實習環(huán)節(jié)的過程監(jiān)控與質(zhì)量保障體系方面將進一步提高，切實達到實踐環(huán)節(jié)的教學目標。

3 結(jié)語

目前，物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學物流工程專業(yè)全體教師對物流工程培養(yǎng)計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關(guān)專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制定絕不是一勞永逸，應當根據(jù)時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養(yǎng)出符合市場需要的合格人才。

參考文獻：

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[2]王忠偉，龐燕.物流工程本科專業(yè)課程體系構(gòu)建路徑研究[J].中南林業(yè)科技大學學報，2011，（3）：146-148.

[3]馬建，李曉霞，胡大偉，王來軍.物流類本科專業(yè)課程體系及教材建設(shè)思考[J].物流工程與管理，2009，（2）：111-113.

第3篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]物流專業(yè)；影響因素；優(yōu)化教學模式；發(fā)展對策

[中圖分類號]G420 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）14-0112-03

1 物流專業(yè)建設(shè)背景

11 物流專業(yè)介紹

物流是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。詳見《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T 18354-2001）。物流專業(yè)是為了保證物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的各類技術(shù)和管理物流人才而開設(shè)的一門專業(yè)。

12 物流行業(yè)現(xiàn)狀

經(jīng)濟的全球化和科學技術(shù)水平的不斷發(fā)展，使企業(yè)的生產(chǎn)工藝日趨成熟，產(chǎn)品規(guī)模不斷增大，企業(yè)的第一利潤源泉（物質(zhì)資源的節(jié)約）和第二利潤源泉（勞動消耗的降低）日趨枯竭，于是企業(yè)將競爭的焦點放在“第三利潤源泉”的物流領(lǐng)域上，物流成為決定企業(yè)競爭力強弱和提高企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵因素[1]。物流地位的提高直接帶動了物流人才的大量需求，然而由于物流專業(yè)的發(fā)展缺乏標準化和專業(yè)化，以至于畢業(yè)生的實際動手操作能力有限，很難滿足用人單位需求，導致物流行業(yè)人才缺口。

13 國家政策要求

由中國物流與采購聯(lián)合會、教育部主持組織編制了《中等職業(yè)學校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》對中等職業(yè)院校物流教學制定了詳細的管理規(guī)定，確定了國際物流﹑倉儲與配送、運輸物流和企業(yè)物流四個方向；由勞動和社會保障部頒發(fā)的《技工學校物流專業(yè)教學計劃與教學大綱》（2006）確定了指導思想和培養(yǎng)目標，以及教學計劃課程安排?？梢钥闯鑫锪鲗I(yè)的發(fā)展無論是市場需求層面還是國家政策層面都是迫在眉睫的。

14 北京市技工學校物流專業(yè)教育現(xiàn)狀

首先，隨著2007年考證體系改革，技能證書取得的難度不斷加大，（物流師體系）通過率非常低，全北京市大中專院校全部考生的通過率不足30%，中等職業(yè)院校學生的通過率幾乎為零，以至于大多數(shù)學校頂不住壓力取消了物流專業(yè)的招生計劃。據(jù)統(tǒng)計，目前中專院校25所，開設(shè)物流專業(yè)的只有3所；技工學校27所，開設(shè)物流專業(yè)僅有2所，僅有的幾所學校為達到“雙證”畢業(yè)的要求，轉(zhuǎn)而致力于取得物流相關(guān)專業(yè)的技能證書，例如會計師上崗證、駕駛證等；其次，目前正在開辦物流專業(yè)的技工學校，大都只有簡單的實訓器材，造價預算不能過高，加之場地有限，沒有更多的空間供學生實訓；最后，技工學校普遍存在招生困難，是時下最重的難題，如何解決取證難、實訓難、招生難三大困境，就要對本校的優(yōu)勢劣勢進行逐一分析，找出最優(yōu)對策，使問題一一得以解決。

2 影響物流專業(yè)發(fā)展的因素分析

物流專業(yè)是工貿(mào)技師學院通州校區(qū)的老牌專業(yè)，之所以建校7年來發(fā)展遲緩，是由于很多因素共同影響的，因此選用了SWOT模型對其進行分析，S代表strength（優(yōu)勢），W代表weakness（弱勢），O代表opportunity（機會），T代表threat（威脅），即根據(jù)專業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進行分析，找出的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在，應對外在環(huán)境的機會和挑戰(zhàn)提出相應對策（其中，S、W是內(nèi)部因素，O、T是外部因素）。

21 內(nèi)部因素

211 優(yōu)勢

早在7年之前就用發(fā)展的眼光投入物流專業(yè)的建設(shè)，超前的理念一直指導著專業(yè)的發(fā)展；7年的專業(yè)建設(shè)，通州校區(qū)總結(jié)了豐富的專業(yè)教學經(jīng)驗，在不斷的教學實踐中選擇了最實用有效的教材及課程設(shè)置；課堂管理工作認真細致，學生的學習氛圍良好。

212 劣勢

目前物流專業(yè)的招生能力在一個班左右，僅有的物流專業(yè)教師可以完成理論課程教學，然而2011年招收新生后，兩個年級五門專業(yè)課，加上大量的物流實訓課程，教師在時間分配上必然力不從心；又由于原有教學與計算機合并，教材及課程安排欠缺系統(tǒng)化專業(yè)化。

22 外部因素

221 機會

自上而下，學校各級領(lǐng)導都十分重視并且大力支持校區(qū)物流專業(yè)的發(fā)展，不僅如此，國家政策及相關(guān)部門對校區(qū)的專業(yè)化建設(shè)也提供了諸多支持；加之物流行業(yè)在市場經(jīng)濟的大潮中蓬勃發(fā)展，就業(yè)崗位的不斷增多導致物流人才的緊缺。

222 挑戰(zhàn)

市場經(jīng)濟競爭異常激烈，物流行業(yè)現(xiàn)代化水平不斷增高，對物流人才提出更高的要求；北京市各大院校都在重視并加大物流專業(yè)發(fā)展投入力度；中職院校生源日趨緊張，對招生部門提出了更高的要求。

根據(jù)以上分析，可以建立物流專業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部影響因素分析模型。

結(jié)論：機會與挑戰(zhàn)并存，優(yōu)勢與不足參半的現(xiàn)狀給通州校區(qū)提出了想發(fā)展就必須進步的課題，因此，應以科學發(fā)展觀為理論基礎(chǔ)，分析職業(yè)前景，找到物流專業(yè)的發(fā)展思路和有效對策及途徑。

3 物流專業(yè)發(fā)展對策

31 結(jié)合物流專家意見，明確培養(yǎng)目標

美國的大學教育體系已經(jīng)充分證明，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標必須細分，要以培養(yǎng)學生擅長某一、兩項專業(yè)技能為目的，而不是樣樣通樣樣松，具備某一方面物流技能的專業(yè)化人才更有競爭力[2]。此外，目前用人單位欣賞的是上崗就能勝任的學生（即“零距離”上崗），因此結(jié)合本校多年教學經(jīng)驗及已有倉儲設(shè)備，可大力培養(yǎng)倉儲配送方向的學生，包括商品保養(yǎng)、倉庫管理、堆垛、碼貨、庫存管理、分揀、配送、包裝等專業(yè)知識和技術(shù)以及相關(guān)計算機、機械知識，建立其牢固的“倉儲”專業(yè)知識體系。根據(jù)這個理念走訪了物流專業(yè)教育培養(yǎng)專家，得出以下結(jié)論。

（1）肖艷玲（東北石油大學物流教研室主任、上海大學物流專業(yè)博士研究生），認為大學物流專業(yè)主要是培養(yǎng)程序設(shè)計人員，而技工學校的物流專業(yè)應該立足于技能操作，一方面可以作為組長進行設(shè)備及系統(tǒng)的維護以及產(chǎn)品升級，另一方面可以進行高精密產(chǎn)品等特殊物流的人才培養(yǎng)。

（2）武曉釗（北京財貿(mào)職業(yè)學院信息物流系主任、高級職稱）認為，技工學校物流專業(yè)應以為企業(yè)的物流部門輸送技能工人為培養(yǎng)目標，加強實訓操作，掌握叉車、堆垛、理貨、檢驗等操作，在條件允許的情況下增加難度，提高到電腦操作信息系統(tǒng)層面。

（3）劉俐（北京物資學院物流學院物流管理系副主任、副教授）認為，技工學校教育學生的職業(yè)素養(yǎng)比傳授技能更加重要，讓學生在規(guī)范自我中學習操作技能，提高學習知識的能力，應該以大量的實訓課程為支撐；可以在盤點庫管、填單制單、倉庫選址規(guī)劃、包裝速遞等方向上培養(yǎng)學生做事嚴謹認真、注意細節(jié)程序。

（4）耿主任（京城工業(yè)物流有限公司配送中心主任）認為，目前物流公司中的各個崗位分工定位比較明確，技工學校教育培養(yǎng)的學生主要從事車間及廠房內(nèi)的物料搬運及倉儲管理工作，主要以電腦操作與手工操作相結(jié)合完成，并且目前高級技師與高級工程師的比例為1∶6，企業(yè)急需有專業(yè)技能、經(jīng)驗豐富的高技能操作人員，因此技工學生在倉儲配送領(lǐng)域的工作具有相當可觀的可持續(xù)發(fā)展前景。

綜合專家的建議，本專業(yè)的培養(yǎng)目標應該定位在大型零售超市、物流集散中心以及企業(yè)物流中的運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、配送業(yè)務、客戶服務、信息管理等崗位擔任初、中級物流作業(yè)及基層管理人員[3]，包括保管員、盤點員、分揀員、跟單員、內(nèi)勤員、駐站員、速遞員、調(diào)度員、票務員、超市收銀員、行政管理人員、電子商務自由職業(yè)者等。

32 加強教學團隊建設(shè)，優(yōu)化培養(yǎng)模式

物流專業(yè)的建設(shè)也不是一朝一夕的事情，技工學校作為適用型人才的培養(yǎng)基地，務必要根據(jù)自身實力，嚴格控制招生規(guī)模，努力做到招生規(guī)模與教學設(shè)施、設(shè)備的投入、師資力量相匹配，保證教學質(zhì)量，努力辦出技工教育的特色，中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)先生在前段時期也提到過類似的問題，認為在物流專業(yè)人才培養(yǎng)上一定要處理好“質(zhì)”與“量”的關(guān)系。根據(jù)多年辦學經(jīng)驗及目前招生形勢，擬定每學年招收1個班，每班40人。專業(yè)定位為倉儲配送方向，擬定配備6名專業(yè)教師，完成在校80名學生理論及實訓課程。

對物流專業(yè)教師需要投入大量力度進行培訓，通過以下幾方面進行。邀請專家教授前來講解最新最前沿的理論知識，通過鮮活的視頻實例，循循善誘的講解；加強實踐操作能力，提高職業(yè)道德水準和綜合素質(zhì)，參觀物流企業(yè)學習工作經(jīng)驗，與同行和各學校的教育骨干交流；多讀書撰寫文章，提升自我業(yè)務水平。

33 調(diào)整課程設(shè)置，改善教學實踐環(huán)境

331 理論課

共分為三類，第一類為基礎(chǔ)專業(yè)課程，是任何一個物流專業(yè)學生都應學習的課程，如《現(xiàn)代物流概論》、《物流信息技術(shù)》；第二類是核心課程，是突出專業(yè)特色的課程，體現(xiàn)專業(yè)細分的課程。如物流管理專業(yè)倉儲方向的《倉儲管理》、《包裝學》、《配送學》、《運輸實務》、《供應鏈管理》；第三類是相關(guān)課程，是與這個細分專業(yè)相關(guān)的但不是很密切的課程，如《市場營銷學》、《企業(yè)管理學》、《禮儀素養(yǎng)》等。對于第一、第二類課程可以詳細講述并注重實踐教學，對于第三類課程只需介紹性教學。

為使教學課程更加優(yōu)化，避免概念講得多，實際方法講得少；理論講的多，動手操作少，第一年安排基礎(chǔ)課程學習，并且進行計算機基礎(chǔ)訓練（Word＼Excel＼PowerPoint）；第二年安排專業(yè)課程學習，并結(jié)合理論進行相應的計算機仿真操作練習，并在第四學期開始物流實訓室教學。全部理論教學和實操技能訓練學時數(shù)比例基本掌握在1∶1；第三年安排實習課程，由學校和企業(yè)共同完成教學工作。在理論教學上講究廣而淺，專業(yè)技能教學上要求熟而精，學生畢業(yè)后具備“一廣三強”的特點，即知識面廣，動手能力強，適應能力強和應變能力強[4]。

332 實訓課

為完成實訓課程教學實踐活動，擬建設(shè)4個專門的物流實訓室，具體需要購置設(shè)備信息如下。

（1）全自動演示實訓室（中心實訓室）：包括立體倉庫自動堆垛、輸送帶自動分揀、自動出庫入庫等功能。

（2）半自動操作實訓室（連鎖、運輸、配送實訓室）：包括手工分揀作業(yè)、電子標簽分揀作業(yè)、超市/商場配送、接收、調(diào)度、干線運輸監(jiān)控等功能。

（3）模擬操作實訓室（信息技術(shù)實訓室）：包括國際貨代報關(guān)填單制單、電子商務管理、供應鏈管理等功能。

（4）手動操作實訓室（口岸、機械、裝卸實訓區(qū)）：包括叉車、貨架、集裝箱的使用，完成全手動裝卸貨物出庫入庫等功能。

參考文獻：

[1]張明會，唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].中國市場，2007（45）.

第4篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：電子商務；互聯(lián)網(wǎng)+；物流管理；教育改革

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進入一種全新的發(fā)展狀態(tài)。多年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習慣。然而，電子商務的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國物流人才的缺乏。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估算，現(xiàn)階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內(nèi)我國物流市場有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗分布要求中應屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標、從國內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務背景下物流管理人才教育改革的意義

進入21世紀的十多年來，電子商務得以迅速發(fā)展，與此同時，電子商務背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務增值、服務人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業(yè)步入成熟階段。

（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會帶領(lǐng)學校走向創(chuàng)新型教學模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會所認可，必將會吸引更多的學子前來求學。

（三）有利于滿足物流學生的競爭需求，加強學生的就業(yè)競爭能力。從長風網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經(jīng)驗的人來勝任，這無疑會加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當著“調(diào)和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標與培養(yǎng)途徑

（一）人才培養(yǎng)目標

物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側(cè)重點不同，對人才的知識結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。以2013級南京信息工程大學物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標為培養(yǎng)面向國際、面向社會、面向市場，以管理學科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟、法律、工學學科相互滲透，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新意識的物流人才。這就要求學生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù)，還要熟練地運用物流管理理論和技術(shù)方法，具備從事物流業(yè)務運作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化等能力。

（二）課程設(shè)置

1.起源。我國的物流概念來源于上世紀80年代兩條國外途徑：一是歐美國家的市場營銷學中包含的“實體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對于國外，我國的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。2000年經(jīng)教育部批準，物流管理專業(yè)作為北京物資學院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設(shè)3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對比分析。總體來看，我國的物流教育主要以高等院校教育為主，下設(shè)物流管理和物流工程兩個方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計和物流機械工程技術(shù)等，而物流管理則是主要是學習管理學的基本原理和方法來對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別，現(xiàn)做如下總結(jié)：（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于工科類，如清華大學、北京科技大學等。其中清華大學的物流工程專業(yè)學生平時學習主要是進行國際合作并且選用國際一流大學物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學術(shù)機構(gòu)，為國家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計等服務。（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于管理類，如北京交通大學、北京工商大學、北京物資學院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時學習物流系統(tǒng)理論與方法、供應鏈管理、電子商務與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設(shè)置偏向于港口知識學習，如大連海事大學、上海海事大學等。這兩所代表學校，在平時讓學生學習物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計等知識外，還注重讓學生學習港口運輸知識。

三、國外物流教育體系

國外物流起步早，美國企業(yè)早在上世紀80年代就全面進入了物流領(lǐng)域，90年代進入供應鏈管理，相對來說國外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學院下的物流和土木工程下的物流。商學院的物流管理課程側(cè)重于供應鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對港口、交通運輸、地理信息等系統(tǒng)知識的學習。一般來說，國外物流課程的設(shè)置核心是運輸與配送，強調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學校特點和就業(yè)方向。往往在辦學之初各大高校就會體現(xiàn)不同側(cè)重點，注重不同物流分領(lǐng)域。

（二）物流職業(yè)教育

國外物流教育與國內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點：一是國外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓教育以及物流職業(yè)資格認證體系；二是國外物流教育除了課堂教育外還十分重視實踐。

1.物流職業(yè)培訓和資格認證。在英國，目前實行的是由皇家物流與運輸學會推出的ILT認證體系[7]，它是基于各個級別的物流專業(yè)管理人員所應具有的能力模型設(shè)計，其認證考試也兼顧了專業(yè)知識和實際工作能力兩個方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國和日本，同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會開設(shè)課程，建立職業(yè)資格認證的專業(yè)過程。其中美國主要是供應鏈管理專業(yè)協(xié)會組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運、山九株式會社等組織物流人才培訓，他們對物流人才的職業(yè)認證和教育要求對于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實踐。在德國，物流管理的教育實行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓要求參加培訓的人員必須經(jīng)過兩個場所的培訓[8]，一元是指職業(yè)學校，另一元則是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓場所。德國院校要求學生必須養(yǎng)成嚴格的規(guī)范化操作習慣。因此，學生要以正式工人身份進行生產(chǎn)，實習中必須生產(chǎn)出真實的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學生，有1/4以上的時間都在企業(yè)，內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進行實際操作技能培訓，在這個過程中，德國學生的責任意識和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學物流管理專業(yè)

（一）南京信息工程大學課程設(shè)置

我校南京信息工程大學自開設(shè)物流管理專業(yè)以來，除公共課外課程設(shè)置主要有：物流學概論、物流管理學、運營管理、供應鏈管理、采購與庫存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計、標準化與質(zhì)量控制、第三方物流、運輸經(jīng)濟學、零售管理、市場調(diào)查與預測、國際貿(mào)易、國際貨運、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務、國際金融等。圖1為我校2013級課程設(shè)計關(guān)系。

（二）我校課程設(shè)置存在的問題

通過與國內(nèi)物流管理課程設(shè)置對比與正常上課與考核體會，我發(fā)現(xiàn)以下問題：

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側(cè)重點。經(jīng)過比對，我校物流管理課程交叉學科豐富，偏重于管理學和經(jīng)濟學大類，缺少對專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計導致了培養(yǎng)方向太過寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟部門和工商企業(yè)，但是在運輸、倉儲、物流設(shè)計等高精尖領(lǐng)域缺乏競爭力。

2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應鏈管理為例，老師在講解系統(tǒng)運輸規(guī)劃模型的題目時注重的是過程的推導和求解，目的在于解開題目而不是實際問題的說明甚至解決。學生的確掌握了該課程的應試解題能力，然而對實際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學、東南大學等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗，課堂知識傳授都來自于理論教導，課堂的實際視頻展示多來自網(wǎng)絡(luò)，這樣一旦老師想要進行知識拓展就會遇到困難。

五、總結(jié)及建議

（一）加強電子商務物流方向課程的設(shè)置改革

國內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例：東京都市大學和福山平成大學側(cè)重物流方向，而大阪市立大學、東京工科大學、名古屋經(jīng)濟大學則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強的針對性，一開始對于物流人才的設(shè)定就是將來能夠進入某一物流細分行業(yè)，相比我國的復合型物流人才，他們的學生在未來物流分領(lǐng)域就業(yè)的競爭力更強。電子商務的發(fā)展使得物流與電子商務的聯(lián)系越來越緊密，我們有必要加強電子商務方向課程的設(shè)置，以及加強對學生電子商務實踐的培訓。即使學生將來讀研，做學術(shù)研究，也不能脫離實際去建立純粹的數(shù)學模型。

（二）加強學生和教師實踐的學習

由于中國各個高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補的教師空缺大多由同經(jīng)濟管理大類的學者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們在授課中缺乏知識的拓展和對于實踐的描述。再加之國內(nèi)上機課程和實踐課程名頭過于實質(zhì)，學生缺乏對物流產(chǎn)業(yè)的了解，更不要提學生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以，加強對教師和學生的實踐培訓，盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對于當今教育是很重要的發(fā)展方向。最后，國內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補充和銜接。國內(nèi)有物流師資格證考試，當時普遍社會重視度和認同度不高，缺乏實質(zhì)意義，對就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學生在校學習理論知識，在工作中直接追求經(jīng)驗的累積，缺乏對物流人才的進一步深造，沒能很好的銜接高校學生理論知識和社會就業(yè)要求。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當今社會，電子商務快速成長，物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時展背景都要求物流人才能夠?qū)W習有效技能，畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學生能夠切實的在第三方物流企業(yè)，大電商自營倉管及物流配送，普通超市等運營場所倉庫管理與采購等方面有所貢獻。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對我校南京信息工程大學而言，能夠注重課程設(shè)置的科學性，刪繁就簡突出重點，增強實踐及上機模擬課時，為學生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機會，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競爭激烈的社會就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學

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第5篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

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第6篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】高職 物流專業(yè) 實踐教學

目前，我國許多高職院校都已開設(shè)了物流管理專業(yè)，主要培養(yǎng)具有物流運營與管理、倉儲、配送、運輸?shù)戎R和技能的高素質(zhì)技能型人才。但實際上，物流管理專業(yè)畢業(yè)的高職生動手能力較差，不能滿足社會對物流人才的需要。因此，高職院校教師在教學過程中既要重視物流相關(guān)理論的教授，也要注重把握物流技術(shù)發(fā)展的脈搏，加強物流管理專業(yè)操作技能的培養(yǎng)。除了加強師資力量、改進教學手段外，更重要的是建立面向市場的、可操作性強的實踐教學體系，加強學生實踐操作的訓練。

一、我國高職物流管理專業(yè)實踐教學體系現(xiàn)狀

雖然高職院校對物流管理專業(yè)從重視程度到實踐教學的投入方面都有了很大的提升，但隨著現(xiàn)代物流也跨越式發(fā)展，暴露出我國物流人才培養(yǎng)方面存在著濃重的傳統(tǒng)物流特色，在思想觀念、實踐內(nèi)容、實踐方法與手段、軟硬件建設(shè)等方面同樣也面臨著一系列問題。

（一）培養(yǎng)目標定位不明確

高職院校為了抓住熱門專業(yè)的發(fā)展機遇，在缺乏充分的社會調(diào)研和論證的情況下制定了物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，致使培養(yǎng)目標脫離了市場對人才的需求，課程體系不夠科學。尤其是實踐教學方面，其教學內(nèi)容與教學條件跟不上專業(yè)的發(fā)展，跟不上企業(yè)對畢業(yè)生的需求，從而造成物流管理專業(yè)學生的知識結(jié)構(gòu)、操作技能不能適應市場對物流人才的需求。

（二）實踐教學設(shè)施不完備

配套的軟硬件與相應的基礎(chǔ)設(shè)施支撐著實踐教學的有效開展，但目前現(xiàn)實情況是大多數(shù)高職院校校內(nèi)順條件建設(shè)投入不足，僅以機房內(nèi)簡單的物流軟件操作演練為主，缺乏校內(nèi)實訓基地的投入建設(shè)；校外實訓基地基本上只接受學生進行參觀、舉辦講座等淺層面，完成認知實習，而實際動手操作機會很少，屬于單一的應用模式，自然不能滿足進行技能訓練的需要。

（三）工學結(jié)合的廣度、深度不夠。

很多高職院校在制定人才培養(yǎng)方案時體現(xiàn)了工學結(jié)合，也建立了很多校外實訓基地。但與企業(yè)的合作僅體現(xiàn)在紙質(zhì)材料上，在校外實訓基地掛牌后缺乏聯(lián)系與溝通，并未得到有效利用，其合作缺乏一定的廣度和深度。工學結(jié)合的效果并不明顯，免不了企業(yè)對畢業(yè)生在崗前進行二次培訓。

二、系統(tǒng)構(gòu)建物流管理專業(yè)實踐教學體系

基于高職物流管理專業(yè)實踐教學的現(xiàn)狀分析，我們看到要想改變這些狀況就必須改變實踐教學環(huán)節(jié)，進行教學內(nèi)容和教學方法的改革，全面、系統(tǒng)地構(gòu)建物流管理專業(yè)實踐教學體系，全面培養(yǎng)高職生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，以便適應社會和企業(yè)的需要。

改革課程體系

在設(shè)置課程時既要考慮學生應學到的專業(yè)知識和專業(yè)技能，還要考慮企業(yè)的業(yè)務流程和管理情況。首先，了解企業(yè)的實際需要，廣泛聽取企業(yè)的意見。在課程設(shè)置時對一些從事物流綜合業(yè)務的物流企業(yè)進行調(diào)研，了解他們的工作流程與工作內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上考慮和設(shè)置課程。這樣設(shè)置的課程才符合企業(yè)實際的需要，才能保證崗課之間的有效銜接。其次，專業(yè)教師要對自己所教的專業(yè)課程進行認真的研究，考慮所教課程可以給學生帶來哪些專業(yè)知識，學會哪些方法，學會專業(yè)技能，有意識的增加與企業(yè)實際工作內(nèi)容相接近的課程內(nèi)容，比如在國際物流教學中讓學生模擬報關(guān)流程的操作、填寫真實的單據(jù)等，讓學生在課程學習的同時提升實際操作能力。

改善實踐教學內(nèi)容

目前高職物流類教材的理論知識體系完整，知識系統(tǒng)性強，實踐內(nèi)容缺乏實際操作的內(nèi)容，多以案例方式出現(xiàn)。因此，作為專業(yè)課教師需要對教材進行有效的補充和完善，結(jié)合學校實訓條件和企業(yè)實際需要增加實際操作內(nèi)容。如為讓學生了解某個業(yè)務的流程而設(shè)計實驗課程；通過設(shè)置情景讓學生學會如何進行物流設(shè)施設(shè)備的合理布局；通過讓學生填寫海運提單、商檢單、報關(guān)單等，熟悉單證業(yè)務的操作等等。

改進教學手段

為了增強學生的實踐操作能力，提高實踐教學的效果，可以將課堂搬進企業(yè)現(xiàn)場。物流管理專業(yè)的操作性很強，僅僅依靠課堂上的講解，學生很難領(lǐng)會一些物流設(shè)施設(shè)備的操作。為了使學生能較快較好的掌握相關(guān)內(nèi)容，可以將這些操作性很強的內(nèi)容搬進企業(yè)現(xiàn)場講授。同時在教師的引導下，根據(jù)所學的相關(guān)理論知識進行分析，思考現(xiàn)場操作是否恰當、是否可以進行優(yōu)化等。不但可以加深學生對專業(yè)的認識，而且提高了學生實際操作能力，加強學生理論聯(lián)系實際、發(fā)現(xiàn)問題分析問題的能力。

三、高職物流管理專業(yè)實踐教學的保障措施

（一）加強物流實訓基地建設(shè)

物流實訓基地作為學生將理論與實踐相結(jié)合的紐帶，可以提高學生實際操作能力、深化學生對現(xiàn)代物流理論的理解。而由于受到資金等方面的限制，高職院校物流實訓基地的建設(shè)相對滯后，高職院?？梢猿浞掷闷髽I(yè)的資源優(yōu)勢，與企業(yè)共同建設(shè)實訓基地，既可以滿足教學需要又可以為企業(yè)進行員工培訓，可謂資源共享，實現(xiàn)雙贏效果。

（二）培養(yǎng)“雙師型”教師

目前高職院校物流管理專業(yè)師資狀況不佳，具有實踐經(jīng)驗的專業(yè)教師嚴重不足，制約了物流管理專業(yè)的發(fā)展。一方面現(xiàn)有的專業(yè)教師可以通過到物流企業(yè)掛職鍛煉，逐步轉(zhuǎn)為“雙師型”教師；另一方面可以引進一批既具備深厚物流理論知識又具備企業(yè)實踐經(jīng)驗的教師。建立一支結(jié)構(gòu)合理、高素質(zhì)、高技能的“雙師型”師資隊伍。

展，具有實踐經(jīng)驗的“雙師型”師資隊伍。

（三）建設(shè)物流管理專業(yè)實踐性教材

第7篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】物流專業(yè)；物流市場人才需求；物流專業(yè)教學

當前，在我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展的背景下，物流業(yè)迅速崛起，物流專業(yè)人才的需求與日俱增，據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600萬。然而目前我國高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)卻較困難。為解決此問題，我們需知道市場對物流人才的現(xiàn)實需求。

1.高職物流專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

當前很多高職院校對物流專業(yè)進行了就業(yè)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果有以下幾種情況：（1）就業(yè)質(zhì)量不高。 高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)以私營、民營企業(yè)為主，主要從事基層工作，學生的滿意度不高。（2）相當一部分畢業(yè)生專業(yè)不對口。據(jù)廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)2009屆全體畢業(yè)生調(diào)查顯示：畢業(yè)生對口專業(yè)或基本對口率為38%，相近率為25%，不對口率為42%。由此可見，市場對物流專業(yè)的人才認知度并不高。（3）工作的穩(wěn)定性較差，短時間內(nèi)跳槽頻率很高。（4）物流行業(yè)待遇偏低，與大學生的就業(yè)期望存在一定的差距。物流技術(shù)應用程度低，屬于勞動密集型行業(yè)，難以在規(guī)模效益上有所突破。所以，企業(yè)利潤率普遍偏低，從業(yè)人員的薪酬待遇也普遍偏低。這與大學生對白領(lǐng)職業(yè)生涯的期望存在一定的差距。

由此可見高等職業(yè)物流專業(yè)面臨畢業(yè)生就業(yè)難的挑戰(zhàn)。為解決這種現(xiàn)狀，有必要了解市場對物流人才的需求。

2.市場對物流人才的需求

物流業(yè)屬勞動密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，由多個環(huán)節(jié)組成。物流從業(yè)人員中70%-80%是具體操作型崗位，這一特點決定了物流行業(yè)需要大批操作型人才。

2.1市場對物流人才的需求量

物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的一個非常重要的服務產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對促進生產(chǎn)、拉動消費的作用大。目前，我國物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值16.1 %，占GDP增加值的6.9 %。物流業(yè)產(chǎn)值每增加1個百分點，可增加10萬個工作崗位。從20 世紀90 年代以來，隨著我國物流業(yè)發(fā)展， 社會對物流人才的需求也隨之增大，根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2010 年我國大專以上物流人才需求量為30 萬至40 萬人，在職人員培訓需求達到100 多萬人。高職物流管理專業(yè)是培養(yǎng)物流人才的重要基地，2000 年以來，絕大多數(shù)高職高專院校為了適應社會對物流專業(yè)人才的需要，開設(shè)了物流管理的相關(guān)專業(yè)。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。

2.2市場對物流人才結(jié)構(gòu)型的需求

市場對物流人才需求包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機關(guān)、科研院所，其中需求量最大的是企業(yè)物流部門，主要需求是生產(chǎn)、服務、管理第一線高級實用型人才。目前最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷，是技術(shù)性、技能性物流人才。物流企業(yè)的發(fā)展對人才的需求是多層次的，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要從業(yè)人員在物流企業(yè)中從事設(shè)備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟核算，儲存、運輸、配送、貨運、報關(guān)等從事具體工作的中初級實用型人才。

綜上所述，企業(yè)對物流人才綜合能力的要求可歸納為：良好的溝通和把握全局的能力、實操技術(shù)技能、規(guī)劃未來藍圖和團隊合作能力。專業(yè)知識主要包括：物流管理知識、財務知識和其它商業(yè)知識、專業(yè)英語、計算機信息系統(tǒng)知識等。

我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，物流人才緊缺，但我國物流專業(yè)就業(yè)并不理想，形成了物流需求與物流人才供應錯位的怪圈。一方面大批高職畢業(yè)生感嘆就業(yè)艱難、工作難找；另一方面，企業(yè)界對難于招聘到合適人才的抱怨也日漸強烈。面對這種人才供需之間的矛盾，物流專業(yè)教學需進行相應的改革。物流專業(yè)的教學要以滿足企業(yè)界對人才的要求為宗旨，以就業(yè)為導向，以新的職業(yè)能力內(nèi)涵為目標構(gòu)建系統(tǒng)化的課程模式，這既是高職院校教學改革的核心，也是提高高職人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.物流專業(yè)教學現(xiàn)狀

3.1高職物流專業(yè)趨同性

截至2009年底，全國開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達，物流量比較大的地區(qū)。經(jīng)過調(diào)研，大部分職業(yè)院校的物流管理專業(yè)設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如交通運輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學生招生規(guī)模不大，一般在校學生每屆200人左右。高職院校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學科體系狀態(tài)，但由于受到條件的約束，校企合作還處在初級階段。

3.2高職物流專業(yè)缺乏地域特設(shè)。

大多數(shù)高職物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)立足于本區(qū)域，物流專業(yè)的建設(shè)應適合本地區(qū)的經(jīng)濟特設(shè)，課程的設(shè)置應結(jié)合本地物流市場對人才的需求，構(gòu)建“大專業(yè)、小平臺”的人才培養(yǎng)模式，滿足區(qū)域經(jīng)濟每種具體崗位對人才的需求。物流專業(yè)口徑窄，物流管理職業(yè)崗位體系是一個動態(tài)系統(tǒng)， 口徑過窄的專業(yè)不利于受教育者的職業(yè)變遷或方向轉(zhuǎn)移， 口徑過寬的專業(yè)不利于提高學生的專業(yè)水平。高等職業(yè)院校要積極與區(qū)域企業(yè)合作開發(fā)課程， 根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展的特點培養(yǎng)學生就業(yè)能力。

3.3高職物流專業(yè)定位要與本科院校、中職學校的物流專業(yè)區(qū)分

高職物流專業(yè)的定位包括辦學理念、目標層次、教學布局、運作管理、規(guī)模等方面。其中辦學目標、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。（1）與本科生相比，高職畢業(yè)生在實踐能力等方面應該有明顯的優(yōu)勢。（2）與中職生相比，高職畢業(yè)生綜合能力、掌握技能的深度應有明顯的特點。課程體系和教學內(nèi)容設(shè)置復制本科高校，沒有高職教育的特設(shè)。高職物流管理專業(yè)應根據(jù)本專業(yè)職業(yè)崗位應具備的能力、素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)的要求， 確定了與知識、能力、素質(zhì) 結(jié)構(gòu)相應的課程設(shè)置， 制定了以突出職業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線的專業(yè)人才培養(yǎng)方案， 構(gòu)建了高職物流管理專業(yè)的理論教學體系、實踐教學體系和素質(zhì)教育體系。

3.4高職物流專業(yè)缺乏自身特色

高職教育的熱潮中，物流學科邊界模糊，專業(yè)設(shè)置偏大、偏全，專業(yè)核心技術(shù)尚未形成。很多高職物流專業(yè)在課程體系和教學內(nèi)容設(shè)置上不盡合理，缺乏專業(yè)特色。（1）高職物流專業(yè)缺乏人才培養(yǎng)特色。仿佛高職畢業(yè)生什么工作都能做，實際上是什么崗位都不勝任。（2）學生缺乏專業(yè)技能實踐場所。物流專業(yè)實務性強，需要技術(shù)含量高的實驗室。一般高職院校無法投入資金，學生也就無法完成物流技能訓練。（3）缺乏校企合作。高職物流專業(yè)沒有形成專業(yè)與行業(yè)對接，沒有形成物流企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)的機制。

4.高職物流專業(yè)要培養(yǎng)市場所需要的人才

高職物流人才培養(yǎng)模式應與人才需求相吻合，以市場為導向設(shè)置專業(yè)，審視存在的問題，探索高職物流專業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的道路，提高市場對高職物流專業(yè)人才的認可。

4.1物流專業(yè)教學改革。我國高職物流專業(yè)目前的教育存在盲目性，培養(yǎng)出來的學生不知到底能勝任什么崗位，不明確將來的就業(yè)方向。高職物流專業(yè)應培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的實踐能力強，具有良好職業(yè)道德的技能應用性技術(shù)人才。由此高職物流專業(yè)的教學需進行相應的改革。（1）明確培養(yǎng)目標。高職物流專業(yè)主要培養(yǎng)第一線高級實用型人才，強調(diào)零距離上崗。高職物流專業(yè)教學要注重實踐性教學，校內(nèi)要建仿真實驗室；校外要建多家實習基地；進行頂崗培訓的人才培養(yǎng)模式。（2）教學內(nèi)容設(shè)計強化專業(yè)細分，在物流大專業(yè)下可以細分不同的小專業(yè)，形成大平臺小專業(yè)的特色。物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合產(chǎn)業(yè)。物流專業(yè)的就業(yè)方向廣泛，如物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司和商貿(mào)企業(yè)，涉及的崗位倉儲、運輸、配送、貨運等。培養(yǎng)的人才就業(yè)能力要明確，因此教學內(nèi)容要明確，物流內(nèi)的專業(yè)要細分。（3）課程的設(shè)置要圍繞崗位要求展開。高職物流的課程應根據(jù)就業(yè)方向所涵蓋的崗位設(shè)置相應課程，要兼顧學生的綜合能力的培訓，物流小平臺之間要有一定的區(qū)分，課程的崗位特設(shè)要分明。高職課程設(shè)置應突出應用性和實踐性， 以職業(yè)崗位所需要的知識和能力結(jié)構(gòu)為核心，課程體系和教學內(nèi)容設(shè)置要突出物流基礎(chǔ)理論知識應用和實踐能力的培養(yǎng)。（4）具有高質(zhì)量的物流專業(yè)教材。物流專業(yè)的教材權(quán)威性教材缺乏，教材之間的內(nèi)容重疊，高職物流教材內(nèi)容沒有與本科教材區(qū)分出來，沒有高質(zhì)化特色。

4.2物流專業(yè)走差別化道路。（1）小專業(yè)體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟特設(shè)。很多學生將來就業(yè)于本地區(qū)，不同地區(qū)經(jīng)濟特設(shè)不同，就業(yè)崗位或有所不同，物流專業(yè)教學要體現(xiàn)地區(qū)特色。（2）市場對物流人才的需求有差異。經(jīng)濟形勢會隨著時間的推移有不同，市場隨經(jīng)濟的變化會變化，人才的需求也會不同。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要以市場為導向設(shè)置相應的專業(yè)。（3）學生的就業(yè)能力要分明。高職物流專業(yè)培養(yǎng)目標要有差別，物流專業(yè)的不同崗位的培養(yǎng)方案要細分，學生的技能才有差別化。

4.3加強師資隊伍的建設(shè)。（1）教室要熟悉企業(yè)崗位職責，加強實踐性教學，建立一支雙師型的隊伍。（2）高職物流人才大多從事企業(yè)時間性工作，物流設(shè)施、設(shè)備在不斷進步，物流技術(shù)不斷推新，物流教師也要與時進步，因此物流學院需讓教師定期進行職業(yè)培訓。只有這樣，為師者才能真正傳業(yè)，才能培養(yǎng)市場所需要的物流人才。

5.結(jié)束語

針對我國人才市場的需求，高職物流專業(yè)的教學，既要考慮學生的職業(yè)道德，還要注重學生的上崗就業(yè)能力，更要考慮學生的職業(yè)生涯。高職物流的教學既要注重理論教學，更要注重學生的操作能力，畢業(yè)后能很快上崗，滿足市場對物流人才的需求。

參考文獻：

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第8篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞: 新疆; 物流管理; 高職; 人才培養(yǎng)

中圖分類號: F250.4 文獻標識碼: A 文章編號:1009-8631(2010)04-0188-02

近年來,隨著新疆經(jīng)濟的快速發(fā)展,作為“第三利潤源”的物流業(yè)發(fā)展越來越迅速,這也導致了物流專業(yè)人才需求量的激增。而與此并存的現(xiàn)狀是新疆物流企業(yè)員工中低學歷者多,專業(yè)技術(shù)人員較少,整體素質(zhì)偏低,專業(yè)物流人才缺乏,影響著物流企業(yè)對新思想、新技術(shù)的接受能力,最終會阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為為區(qū)域經(jīng)濟服務的高職物流專業(yè),擔當培養(yǎng)專業(yè)人才的任務義不容辭。如何滿足地方經(jīng)濟發(fā)展對人才的特定要求,是當前高職教育的一個關(guān)鍵問題。

一、新疆物流人才需求特點

1. 新疆是我國農(nóng)業(yè)、能源資源最豐富的地區(qū)之一,屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),隨著區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和我國與中亞各國貿(mào)易往來的擴大,區(qū)內(nèi)外逐漸產(chǎn)生了大量的物流服務需要新疆來承擔。為新疆物流發(fā)展提供了千載難逢的良好機遇,加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是新疆現(xiàn)代物流發(fā)展的緊迫任務。因此,需要懂得將采購、生產(chǎn)制造、商貿(mào)、金融、運輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)與手段等多種知識和技能于一體的綜合性管理人才,能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)外資源進行整合、對經(jīng)營全過程進行管理的應用型、技能型人才。

2. 新疆的物流網(wǎng)絡(luò)還未形成,物流企業(yè)布局不夠合理,新疆物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的運輸公司或儲運公司轉(zhuǎn)型而來,規(guī)模小,物流服務專業(yè)化程度低?；A(chǔ)設(shè)施和裝備水平落后,協(xié)作能力差,信息化程度低,不能適用現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,特別是服務功能強、質(zhì)量好,能夠跨國經(jīng)營的第三方物流企業(yè)較少,第三方物流占全區(qū)物流市場比重只有6%左右, 58.8%以上的制造企業(yè)和66%的商貿(mào)企業(yè)倉儲配送主要以自營為主,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。對于電子商務技術(shù)等高新物流技術(shù),只有極少數(shù)企業(yè)在使用。?因此企業(yè)不僅急需各種層次的物流人才給予他們?nèi)嬷笇?還需要具有專業(yè)理論知識及實際操作能力的物流人才充實他們的職工隊伍。這類人才的特點是,除具有較強的專業(yè)理論知識及較強的動手能力外,還需要有更強的適應能力及一定的市場營銷,開拓創(chuàng)新能力。

3. 新疆位于歐亞大陸腹地,西出中亞、西亞各國,交通區(qū)位優(yōu)勢非常明顯,具有國際物流業(yè)務背景的物流企業(yè)需要懂得國際貿(mào)易、國際運輸和國際采購等國際物流領(lǐng)域的知識,從事第三方物流的中高級管理人才和操作性的應用人才。這類人才需具有較強的物流理論基礎(chǔ)及實際操作能力,對現(xiàn)代物流的運作熟悉,計算機信息處理能力強,有較強外語基礎(chǔ),熟悉國際貿(mào)易中物流業(yè)的業(yè)務處理。

二、新疆高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

(一)教學內(nèi)容及課程設(shè)置不盡合理

高職物流管理專業(yè)應根據(jù)本專業(yè)職業(yè)崗位應具備的能力、素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)的要求,結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展的特點來設(shè)置課程體系和教學內(nèi)容。目前在高職院校的物流管理專業(yè)課程體系和教學內(nèi)容的設(shè)置具有同質(zhì)化的趨向。一些高職物流管理專業(yè)把物流系統(tǒng)分析、物流規(guī)劃、供應鏈與物流管理等本科物流管理專業(yè)課程體系中的課程作為高職專業(yè)的基礎(chǔ)和核心課程,以致失去了高職物流管理專業(yè)的辦學特色,使高職物流管理專業(yè)成為本科物流管理專業(yè)的壓縮版,給學生造成迷惑和誤區(qū),分不清職業(yè)方向,不利于培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。

(二)教學實踐實訓條件不足

物流是技能性、操作性很強的專業(yè),必須要通過大量的實踐實訓才能達到目的,但有一些高職院校物流管理專業(yè)的實踐實訓條件不足,主要表現(xiàn)在:一是對于實踐教學的重要性認識不足,許多學校熱衷于把大量的經(jīng)費用于改善教學環(huán)境上,把實踐教學條件當成一個軟指標,對實訓基地建設(shè)投入的資金的很少。二是部分學校物流管理專業(yè)的校內(nèi)實踐教學主要是由物流軟件來完成,由于硬件投入相對較少,真正擁有校內(nèi)實踐教學條件的學校非常少。三是校外實踐安排缺乏合理性,管理不到位,實踐活動只是利用假期讓學生自我實踐,管理松散,即使組織學生到校外實踐,也主要是以見習觀摩為主,不能很好地達到實踐教學的目的。

(三)物流管理專業(yè)師資力量較薄弱

由于新疆高職物流管理專業(yè)出現(xiàn)較晚,許多擁有物流管理專業(yè)的高職學校迫切需要得到專業(yè)的、高學歷的物流師資,但很難得到滿足,師資力量極為匱乏,教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一,社會經(jīng)驗少,而且從事物流教育的多是從管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來,物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實,同時也缺乏物流實踐經(jīng)驗。甚至是邊學邊教,邊教邊學。使得高職物流管理專業(yè)的學生畢業(yè)后進入工作崗位,需要重新學習操作技能,不能體現(xiàn)高職專業(yè)的辦學特色。

(四)高職物流管理專業(yè)的實踐教學方法和手段較落后

高職物流管理專業(yè)的實踐教學方法和教學手段較簡單,缺乏研究性學習,教師囿于教學實踐經(jīng)驗的缺乏注重理論知識的傳授,學生只掌握書本知識,在實踐過程中缺少鉆研和創(chuàng)新。

三、新疆高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)對策

(一)根據(jù)新疆物流人才需求結(jié)構(gòu)調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標,優(yōu)化教學內(nèi)容及課程設(shè)置

根據(jù)新疆物流人才需求特點調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標。成立由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)等單位的物流專業(yè)人員和大專院校的物流研究人員組成物流專業(yè)指導委員會。由物流專業(yè)人員參與人才需求分析與預測、培養(yǎng)目標與方案設(shè)計、課程體系建設(shè)與開發(fā)、職業(yè)能力培訓、就業(yè)指導等全過程。根據(jù)典型企業(yè)用人的需要和特點,制訂及調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學計劃,共同培養(yǎng)專業(yè)人才。建立工作過程導向的課程模式,以典型的職業(yè)活動為核心,整合理論知識和實踐技能,按照學生職業(yè)能力的形成規(guī)律對典型的職業(yè)活動序列化,形成工作過程導向的課程體系。

(二)加強校內(nèi)實踐教學體系和校外實踐教學體系

通過加強校內(nèi)實踐教學體系和校外實踐教學體系來培訓學生的動手能力、思維能力,傳遞信息的能力和分析解決問題的能力。校內(nèi)實踐教學體系包括課程實踐和模擬實踐兩部分內(nèi)容。課程實踐可根據(jù)課程內(nèi)容開發(fā)實訓項目,課程實踐的目的是加深學生對所學課程內(nèi)容的消化、理解。模擬實踐是在全部課程學完后,在校內(nèi)實訓室所進行的綜合性、動態(tài)性的模擬實踐,可以進行仿真性模擬實訓,物流管理信息系統(tǒng)訓練等,以此提高學生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。物流實踐課程的一些技能培訓環(huán)節(jié)如物流設(shè)施設(shè)備操作,物流中心作業(yè)流程單獨在學校完成有較大難度。校外實踐教學可與運輸,倉儲配送,商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)建立校外教學實訓基地,還可以與眾多物流企業(yè)進行深度合作,實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學。

(三)教師隊伍向“雙師型”方向發(fā)展

物流行業(yè)發(fā)展日新月異,需要課程組教師及時更新自己的知識結(jié)構(gòu)。因此,建立一支數(shù)量適當、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵物流管理專業(yè)應建立一支思想素質(zhì)好、業(yè)務素質(zhì)精、學術(shù)水平高、教學能力強、具有“雙師”素質(zhì)的教師隊伍?？赏ㄟ^進修培訓,使現(xiàn)有的非物流管理專業(yè)教師快速轉(zhuǎn)移到物流領(lǐng)域,提高物流管理專業(yè)教師的理論水平。也可適當安排專任教師到物流管理第一線進行實踐鍛煉,不斷提高物流技能,使專任教師真正具有“雙師”素質(zhì)。同時可引進具有一定教學經(jīng)驗、又具有物流從業(yè)經(jīng)驗人才,不斷充實師資隊伍。

(四)進行多種教學方法的創(chuàng)新

由于高職院校學生的認知結(jié)構(gòu)、理解能力和本科學生有一定的區(qū)別,在教學方法和教學手段上要結(jié)合高職學生的特點。教師不僅是知識、技能的傳授者,而且是教學活動的設(shè)計者、組織者和指導者,學生不僅是知識技能接受者,而且是主動探求者。課堂教學強調(diào)講重點、講思路、講方法,要注重學生科學思維方式的培養(yǎng)。在教學中,可采取多種方法和手段來培養(yǎng)學生的學習興趣,進行項目教學和任務驅(qū)動教學,盡可能運用各種現(xiàn)代化教學手段,如多媒體教學、各種視聽教學、實物教學、演示教學、網(wǎng)絡(luò)教學等。引導他們自覺學習掌握物流管理知識,不斷提高學生的應用能力和職業(yè)技能。

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第9篇：物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流這一新興行業(yè)在未來將占據(jù)著重要的位置，物流業(yè)本身又具有很強的操作性和實踐性，因而中職學校物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中需要有效利用物流實訓室。本文即通過對現(xiàn)有物流實訓室建設(shè)狀況的分析，以此為基礎(chǔ)提出系統(tǒng)的思路和方案。

關(guān)鍵詞：中職物流 實訓室建設(shè)

新職業(yè)教育模式的推行，給中職物流教育教學體系提出了更高的要求和標準，鑒于物流教學具有環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)、實踐性強等諸多特點，中職學校應注重學生實際業(yè)務操作能力的提升，讓學生熟練掌握各種物流設(shè)備的實際操作和關(guān)鍵物流技術(shù)的應用技能。因此，進一步加強物流實訓室的建設(shè)，才能為學生的實踐操作和未來順利就業(yè)提供重要保障。

一、物流實訓室建設(shè)現(xiàn)狀

中職學校開設(shè)物流專業(yè)的起步本身就相對較晚，近年來各中職學校越來越重視物流實訓室的建設(shè)和應用，取得了一定的成就，但還是存在著諸多需要改進的地方。

首先，開設(shè)了物流專業(yè)的中職學校越來越重視物流實訓室的投入和建設(shè)工作，實訓室也初具規(guī)模，但整體上來看實訓室的建設(shè)缺乏長遠的規(guī)劃和可持續(xù)的完善，物流專業(yè)教師沒有從根本上轉(zhuǎn)變理論傳授為主的傳統(tǒng)教學觀念，僅僅將實訓課看作是理論知識學習的一種補充，而實訓教學對學生來說也只是一種放松，物流方向重理論、輕實踐的培養(yǎng)現(xiàn)狀沒有得到根本改善；

其次，實訓教學配套課程與物流實訓室軟、硬件的現(xiàn)實狀況有一定的脫節(jié)，課程內(nèi)容的篩選和確定一方面沒有充分考慮到市場和物流企業(yè)的需求，另一方面也沒有深入分析中職學生自身基礎(chǔ)和學習能力較差的特點，沒有針對性的實訓課程往往無法激發(fā)學生學習的興趣，使得實訓的效果受到限制；

最后中職學校實訓室的管理普遍較為松散甚至混亂，實訓室由于沒有專業(yè)的設(shè)備管理人員進行科學管理，導致實訓設(shè)備容易損壞，這也加大了實訓室運行成本并影響了正常的教學安排；同時隨著中職學校物流專業(yè)班級和學生的增多，實訓室在教學安排上有存在著不合理的地方，理論教學和實訓教學安排的平衡、各個不同實訓課程內(nèi)容的平衡、班級和班級之間實訓教學安排的平衡不能兼顧，這也影響到了實訓室的有效利用和所有物流專業(yè)學生專業(yè)技能的共同進步。

二、物流實訓室系統(tǒng)建設(shè)

鑒于上述現(xiàn)狀和物流實訓室建設(shè)的問題，本文認為中職學校物流實訓室的建設(shè)應是一項系統(tǒng)工程，學校應在建立理論扎實、實踐能力強、教學經(jīng)驗豐富師資隊伍的基礎(chǔ)上，從物流實訓室硬件建設(shè)、軟件建設(shè)和配套管理措施的完善三個維度加大對物流實踐課程教學的投入，從而充分利用先進的實訓設(shè)備強化學生動手實踐和操作能力的培養(yǎng)，保障學生的實踐教學緊扣市場發(fā)展的需要。

1.物流實訓室硬件的建設(shè)

目前我國中職學校物流實訓室的類型主要有三種類型：第一類是物流硬件實訓室，其設(shè)備主要基于物流環(huán)節(jié)中的倉儲、配送來配置，如各類貨架、無線手持數(shù)據(jù)終端、條形碼閱讀設(shè)備、各種叉車等，在此基礎(chǔ)上有出入庫操作、理貨、補貨等實訓項目，這類實訓室約占20%的比例；第二類是是物流軟件實訓室，主要是以運輸、電子商務、倉儲配送、報關(guān)等為核心的模擬教學軟件，實訓課程可以貫穿現(xiàn)代物流企業(yè)整個運作過程，占地較小且投入資金相對不高，這類實訓室占75%-80%；第三類是物流綜合實訓室，即完全按照現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式進行實地實訓基地的建設(shè)，實訓內(nèi)容和功能齊全，但由于資金投入多，占地面積大，一般中職學校無法承擔，所占據(jù)比例也非常小。

中職學校首先應結(jié)合學校自身的特色和市場需求科學選擇合適的實訓室類型，及時了解物流行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，從而建設(shè)系統(tǒng)化、有特色的物流實訓室。

2.物流實訓室軟件的建設(shè)

物流實訓室硬件需要有軟件的配套才能更好的發(fā)揮其效用，實訓室軟件的建設(shè)主要包括強化師生對實訓課程的重視、精品教材的選取和實訓課堂教學方式的創(chuàng)新。

首先應通過宣傳、培訓等各種有效方式讓物流專業(yè)的教師和學生充分認識到物流實訓課程的重要性，教師應積極引導學生對實訓課程的深入認識，讓學生認識到實訓課程對自身動手能力和操作技能培養(yǎng)的重大意義，讓擁有一技之長的學生在未來激烈的就業(yè)競爭中占據(jù)一席之地，樹立學校物流人才培養(yǎng)特色；

其次是精品教材的選取，大多數(shù)中職學生存在著學習目標不明確、學習態(tài)度不端正、學習能力和理解能力較差的問題，因而教材的選取應緊扣中職學生的特點，相對于理論課而言，更為突出物流實訓課的實戰(zhàn)演練性和操作性。精品教材的選取有利于通過讓學生了解現(xiàn)代物流運作模式來調(diào)動學習的積極性，讓學生親自動手操作，主動探索實際問題的解決能力，從而培養(yǎng)其探索精神和實際操作能力；同實訓教材并不是一成不變的，還應隨著行業(yè)發(fā)展和需求不斷做出調(diào)整，在不斷變化中尋求突破和創(chuàng)新；

最后是實訓課程教學方式的創(chuàng)新，在實訓課程教學過程中應以物流環(huán)節(jié)的各項任務為導向，以問題情境創(chuàng)設(shè)為重要輔助。教師應以單個物流作業(yè)任務為出發(fā)點，積極引導學生主動完成物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程，如自動化倉庫的出入庫流程、叉車的操作流程等，與此同時還可以創(chuàng)設(shè)獨立的問題情境，激發(fā)學生的探索熱情和積極性，活躍課堂氛圍，強化物流實訓過程中教師教學的主導地位和學生學習的主體地位。

3.實訓室配套管理措施的完善

在具備了完善的物流實訓硬件和軟件的基礎(chǔ)上，科學的制定實訓室配套管理措施也是重要的環(huán)節(jié)之一。中職學校應建立起有可操作性的實訓設(shè)備管理制度和規(guī)范，配備專業(yè)的人員對設(shè)備使用實施嚴格的過程管理，并定期對設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)，保障設(shè)備良好運行并提高其利用率。同時在條件允許的情況下，可以積極尋求和企業(yè)的合作，為企業(yè)員工提供系統(tǒng)化物流實訓課程，創(chuàng)造一定的社會效益，促使企業(yè)為在校學生提供一定的企業(yè)實訓崗位，作為校內(nèi)實訓課程的進一步延伸和補充。

三、小結(jié)

物流實訓室的系統(tǒng)建設(shè)和管理是物流實訓教學之根本，是立足市場需求和社會實踐的新型物流人才培養(yǎng)模式的重要保證，只有從實訓室硬件、軟件和配套管理三個方面對物流實訓室進行完善，才能建成符合中職學校物流教學和實踐特色要求的實訓室，才能讓實訓環(huán)節(jié)充分發(fā)揮重要作用，從而最終提高學生在企業(yè)中的適應能力，滿足市場對物流應用和技能型人才的迫切需求。

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