交通理論培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：交通理論培訓(xùn)范文

首先，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須特別注重理論教育培訓(xùn)工作，在擁有雄厚的理論師資力量的基礎(chǔ)上，發(fā)揮理論教員的作用，努力將本單位的教練員培育成既能在教學(xué)中做好駕駛操作示范動(dòng)作，還能講解操作要領(lǐng)、操作規(guī)程及其理論根據(jù)。

其次，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一安排有教練員陪讀的新學(xué)員上理論課，把交通安全和交通運(yùn)輸法律法規(guī)，汽車機(jī)械常識(shí)，汽車安全駕駛操作規(guī)程等基本原理，較為系統(tǒng)且有目的性地灌輸給學(xué)員。要豐富理論課的形式和內(nèi)容，比如闡述汽車給人們帶來(lái)的便捷、舒適，會(huì)讓學(xué)員對(duì)學(xué)習(xí)駕駛產(chǎn)生興趣，反之告誡汽車在給人類帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，也給人類帶來(lái)諸多禍害，會(huì)讓學(xué)員提高安全防患意識(shí)。通過(guò)掛圖講解車輛是由哪些最基本的部件組成、車輛的動(dòng)力來(lái)源和動(dòng)力轉(zhuǎn)換以及車輛各部件的構(gòu)造和功能，讓學(xué)員好學(xué)好動(dòng)。

再次，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)把理論教學(xué)和復(fù)習(xí)備考理論及術(shù)科考試相結(jié)合，把理論教學(xué)和教練員術(shù)科施教有機(jī)結(jié)合，促使學(xué)員理論指導(dǎo)實(shí)際，及早地悟出駕駛原理，盡快掌握操作要領(lǐng)，提高各個(gè)科目的考試合格率。

從學(xué)員應(yīng)試的角度來(lái)分析，術(shù)科考試在很大程度上測(cè)試學(xué)員的交通法律意識(shí)、交通安全觀念及其操作規(guī)程。可以斷言，接受過(guò)專題的較為系統(tǒng)的理論培訓(xùn)的，能將汽車?yán)碚摵徒煌ǚ煞ㄒ?guī)貫徹指導(dǎo)場(chǎng)地操作學(xué)習(xí)及其路面駕駛學(xué)習(xí)的學(xué)員，在接受術(shù)科考試過(guò)程中，必將更能從容應(yīng)試，考試合格機(jī)率也必將更大。

從學(xué)員考取駕駛證角度來(lái)分析，學(xué)員接受過(guò)專題的較為系統(tǒng)的理論培訓(xùn)考試合格后，駕駛車輛參與交通必將更能自覺(jué)遵守道路交通法律法規(guī)，安全、文明行車。

俗話說(shuō)“一通百通”指的是做事情，學(xué)技藝首先應(yīng)當(dāng)掌握理論，道理通百事通。搞經(jīng)濟(jì)要靠理論來(lái)指導(dǎo)，做學(xué)問(wèn)要靠公式來(lái)解題，學(xué)開(kāi)車同樣只有通過(guò)先了解汽車構(gòu)造、基本原理、交通通行原則、操作規(guī)程及其交通安全、交通運(yùn)輸規(guī)則，掌握駕駛技能才能事半功倍。

我校二十一年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)充分說(shuō)明了理論先導(dǎo)的重要性和實(shí)際收效。以近三年以來(lái)我校出爐三十歲以下的學(xué)員三個(gè)科目一次性考試作統(tǒng)計(jì)比較。大專院校畢業(yè)生考試合格率為95%，而高中之前輟學(xué)和高考落第的社會(huì)青年考試合格率僅為67%，比差28個(gè)百分點(diǎn)；參加我校理論輔導(dǎo)課出席率達(dá)100%學(xué)員，一次性考試合格率為78%，而缺席理論輔導(dǎo)課的學(xué)員一次性考試合格率僅為34%，比差44個(gè)百分點(diǎn)。

以我校48名教練員施教術(shù)科作比較，原來(lái)從事交通運(yùn)輸工作且具有助理工程師以上職稱的教練員有14名，他們的學(xué)員一次性考試合格率為91%，而其他24名教練員的學(xué)員一次性考試合格率僅為42%。

上述數(shù)字表明理論先導(dǎo)，理論教學(xué)結(jié)合術(shù)科培訓(xùn)，無(wú)疑是駕駛培訓(xùn)的必經(jīng)途徑和必要方式。然而，如何展開(kāi)理論先導(dǎo)，因人施教就顯得尤為重要。

因人施教，即針對(duì)學(xué)員的特點(diǎn)和個(gè)性施行教學(xué)。這就需要教練員不僅要具備良好的駕駛技術(shù)，還必須具備一定的汽車?yán)碚摶A(chǔ)知識(shí)。

在術(shù)科教習(xí)培訓(xùn)中，教練員應(yīng)當(dāng)通過(guò)做示范動(dòng)作并講解動(dòng)作要領(lǐng)及其理論根據(jù)，讓學(xué)員理解和知會(huì)操作要領(lǐng)，并通過(guò)對(duì)學(xué)員模仿動(dòng)作進(jìn)行講評(píng)，促進(jìn)學(xué)員掌握駕駛技術(shù)。

因此，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以把本單位的教練員分為兩大類，一是熟知車輛機(jī)械原理學(xué)歷高的師傅，稱為“理論型”駕練員。二是雖曾經(jīng)從事職業(yè)運(yùn)輸職業(yè)但學(xué)歷低的師傅，稱為“操練型”教練員。同時(shí)把新招收的學(xué)員以文化程度、體質(zhì)技能以及年齡性別差異分為若干類別，如知識(shí)分子型，年老婦女型和青年工友型，區(qū)別特性或個(gè)性因人施教。

佐證一，某高校林教授瘦小體弱且疾病纏身，2011年秋來(lái)我校學(xué)開(kāi)車，剛進(jìn)入場(chǎng)地駕訓(xùn)初級(jí)階段，因體能差頓感畏難，主動(dòng)提出放棄考取駕照。經(jīng)我校調(diào)整換上“理論型”的小傅師傅調(diào)教，通過(guò)小傅師傅對(duì)其汽車構(gòu)造和駕駛規(guī)程講解，示范動(dòng)作結(jié)合手把手演示，分解動(dòng)作結(jié)合講評(píng)，林教授茅舍頓開(kāi)，隨即領(lǐng)悟駕駛要領(lǐng)，學(xué)車熱情激增，二個(gè)月后程教授順利地一次性地通過(guò)科目二、科目三考試，之后的五年林教授沒(méi)有嚴(yán)重交通違法和交通事故記錄。

佐證二，同濟(jì)大學(xué)土木工程碩士?jī)?yōu)秀畢業(yè)生陳某某2012年夏天來(lái)我校學(xué)開(kāi)車，經(jīng)我校指派“理論型”師傅小吳任術(shù)科教練，進(jìn)樁考模擬場(chǎng)地第一天，陳碩士在觀看演示和傾聽(tīng)講解時(shí)提問(wèn)特多，從汽車動(dòng)力的轉(zhuǎn)換傳遞到離合器分離原理，從制動(dòng)遲滯時(shí)間到蝴蝶型場(chǎng)地幾何線形和轉(zhuǎn)彎弧度，無(wú)所不問(wèn)，一連串的為什么，幾乎把交通學(xué)校畢業(yè)從事多年駕駛培訓(xùn)工作兼汽車維修的小吳師傅應(yīng)答不接，真所謂功夫不負(fù)有心人，陳碩士?jī)H通過(guò)三個(gè)上午練習(xí)場(chǎng)地，便一次通過(guò)科目二考試，且領(lǐng)取駕照后的駕駛技術(shù)堪稱好手。

第2篇：交通理論培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞]多資源；交叉組合；教學(xué)方式；駕駛培訓(xùn)；應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】G712

駕駛技能的形成，通過(guò)何種培訓(xùn)方式，使學(xué)駕人員規(guī)范而快速掌握駕駛技能，樹(shù)立安全意識(shí)，養(yǎng)成文明駕駛習(xí)慣，是每個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和每個(gè)駕駛教練員都在考慮的問(wèn)題，也都進(jìn)行了研討，但總的來(lái)說(shuō)收效甚微。因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)駕駛培訓(xùn)過(guò)程一直停留在原始的以師帶徒的層面上，不僅駕駛操作的動(dòng)作不規(guī)范，而且安全意識(shí)缺乏、文明駕駛習(xí)慣缺失，培訓(xùn)成本一直居高不下，新手上路事故率也成了社會(huì)急待解決的熱點(diǎn)問(wèn)題。

本人從事駕駛教學(xué)工作已近30余年，對(duì)培訓(xùn)方式進(jìn)行了大量的調(diào)查研究，認(rèn)真分析了目前培訓(xùn)中的誤區(qū)、教學(xué)效率低下的原因、新手上路交通行為特點(diǎn)等方面的問(wèn)題，同時(shí)也進(jìn)行了多種方式的教學(xué)實(shí)驗(yàn)，總結(jié)出一種適合現(xiàn)階段駕駛培訓(xùn)教學(xué)方式，即多資源交叉組合教學(xué)方式。

一.目前駕駛培訓(xùn)教學(xué)中的誤區(qū)

1.目前的培訓(xùn)模式，一般都是學(xué)駕人員通過(guò)第一階段理論教學(xué)后，取得了駕駛技能準(zhǔn)考證明，也就有了上車練習(xí)的資格，但他們對(duì)交通法規(guī)和車輛結(jié)構(gòu)的知識(shí)掌握僅僅能應(yīng)對(duì)理論考試，既談不上理解，更不能在實(shí)際訓(xùn)練中應(yīng)用。

2.教練員在教學(xué)中片面強(qiáng)調(diào)駕駛操作的動(dòng)作訓(xùn)練，在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中大量的時(shí)間精力放在了動(dòng)作技能的教學(xué)上，忽略了法規(guī)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用和安全意識(shí)的培養(yǎng)；獨(dú)立行車時(shí)對(duì)交通情況的預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)估計(jì)能力差，更有甚者無(wú)法應(yīng)對(duì)一般交通情況處理。

3.動(dòng)作技能的教學(xué)，僅采用簡(jiǎn)單重復(fù)訓(xùn)練，缺乏科學(xué)合理的安排，未能正確使用有限的教學(xué)資源，造成教學(xué)資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

4.在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中對(duì)學(xué)駕人員心理素質(zhì)培養(yǎng)未能引起重視或缺乏有效的手段和方法。導(dǎo)致新手上路心理素質(zhì)差，遇突況就驚慌失措。

5.應(yīng)試教學(xué)現(xiàn)象突出，教練員平時(shí)只注重考試項(xiàng)目的訓(xùn)練，忽略了日常駕駛生活中實(shí)用性技能的教學(xué)，其結(jié)果是新手上路后無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境變化，造成交通事故多發(fā)。

二.駕駛培訓(xùn)教學(xué)效率低下的主要原因

社會(huì)對(duì)駕駛培訓(xùn)的要求是，學(xué)駕人員通過(guò)培訓(xùn)能熟練操作車輛機(jī)件，靈活處理一般道路交通情況，能適應(yīng)各種復(fù)雜交通環(huán)境和惡劣氣象條件下的駕駛。而培訓(xùn)效率則是駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教練員通過(guò)各種教學(xué)手段和教學(xué)方法，對(duì)學(xué)駕人員進(jìn)行施教，使學(xué)駕人員快速掌握駕駛技能，成為合格的駕駛?cè)?。?dāng)前的培訓(xùn)質(zhì)量不盡人意，培訓(xùn)效率低下，社會(huì)對(duì)此頗有微詞。造成原因主要有以下方面：

1.目前的教學(xué)過(guò)程是從學(xué)員開(kāi)始上車培訓(xùn)到考試結(jié)束，都由一個(gè)教練員獨(dú)立完成教學(xué)。培訓(xùn)理念、培訓(xùn)方式老化，教學(xué)方法單調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致學(xué)駕人員安全意識(shí)淡薄、駕駛操作不規(guī)范，技能掌握單一，無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境，這與學(xué)駕人員心理需求有較大的差距。

2.當(dāng)前駕駛培訓(xùn)中，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教練員未能深入探討駕駛技能形成的必要途徑和教學(xué)規(guī)律，未能從駕駛操作的動(dòng)作由簡(jiǎn)單構(gòu)成到有機(jī)結(jié)合進(jìn)行系統(tǒng)分析；培訓(xùn)過(guò)程混亂，培訓(xùn)方式五花八門，教學(xué)重點(diǎn)不突出，未能實(shí)現(xiàn)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》所要求的形成自覺(jué)遵守交通法規(guī)、有效處置隨機(jī)交通狀況、無(wú)意識(shí)合理操縱車輛的能力。導(dǎo)致新手上路處理交通情況時(shí)頻頻出錯(cuò)，事故率一直居高不下。

三.新手上路交通行為特點(diǎn)

根據(jù)本人多年觀察統(tǒng)計(jì)分析，新手上路交通違法行為主要有車道選擇錯(cuò)誤、違反信號(hào)燈規(guī)定、長(zhǎng)期騎壓車道分界線、不按規(guī)定使用燈光等；發(fā)生交通事故的主要類型有刮擦、追尾、駛出路面和倒車事故等；發(fā)生事故和交通違法的原因主要有心理素質(zhì)差、技能不成熟，遇突況時(shí)驚慌失措，應(yīng)急處置失當(dāng)；駕駛過(guò)程中常見(jiàn)現(xiàn)象是該快不能快、該慢不能慢導(dǎo)致車流通行速度下降；交通標(biāo)志標(biāo)線交通指揮信號(hào)觀察不到位和識(shí)別錯(cuò)誤；車身空間位置估計(jì)和判斷能力不足，導(dǎo)致跟車、會(huì)車、超車中安全間距控制不當(dāng)，引發(fā)刮擦事故和追尾事故發(fā)生。

四.多資源交叉組合教學(xué)方式的應(yīng)用

駕駛培訓(xùn)實(shí)際操作教學(xué)過(guò)程應(yīng)有一套系統(tǒng)的、行之有效的教學(xué)方式或教學(xué)模式，突出理論教學(xué)與實(shí)際操作的有效結(jié)合，強(qiáng)調(diào)駕駛教學(xué)中理論指導(dǎo)作用和多種教學(xué)資源的合理使用。

目前我們所采用的駕駛訓(xùn)練模擬器進(jìn)行模擬教學(xué)，各機(jī)件的操作方法及操作配合方面真實(shí)感較強(qiáng)，適合基礎(chǔ)駕駛，對(duì)于規(guī)范機(jī)件操作比較有利。道路駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目如復(fù)雜道路、惡劣氣象條件駕駛等，僅管場(chǎng)景模擬較為簡(jiǎn)單，與實(shí)際的駕駛環(huán)境有一定的差距，但預(yù)見(jiàn)性駕駛的原理、操作的方式有較好的實(shí)用性。

多資源交叉組合教學(xué)方式安排：多媒體教學(xué)―駕駛模擬教學(xué)―實(shí)車教學(xué)―駕駛模擬教學(xué)―實(shí)車教學(xué)。

具體措施：教學(xué)內(nèi)容安排根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，學(xué)員進(jìn)入實(shí)際技能階段（第二階段和第三階段）后，在訓(xùn)練每個(gè)科目前，第一步先利用多媒體對(duì)學(xué)員進(jìn)行基礎(chǔ)駕駛理論教學(xué)，通過(guò)系統(tǒng)講解和演示，使學(xué)員對(duì)各機(jī)件的操作建立定向；第二步.進(jìn)行駕駛模擬訓(xùn)練。通過(guò)駕駛模擬練習(xí)，使學(xué)員基本掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)；第三步進(jìn)行實(shí)車教學(xué)，學(xué)員在駕駛模擬器上練習(xí)是靜態(tài)練習(xí)，實(shí)車訓(xùn)練則是車輛在動(dòng)態(tài)條件下的練習(xí)，學(xué)員的操作會(huì)受環(huán)境的影響，出現(xiàn)動(dòng)作變樣、配合上出現(xiàn)差錯(cuò)。第四步，再返回進(jìn)行駕駛模擬訓(xùn)練，目的使操作動(dòng)作的精確、規(guī)范；最后再進(jìn)行實(shí)車訓(xùn)練，重點(diǎn)解決配合和精確控制問(wèn)題。

教學(xué)內(nèi)容中關(guān)于操作方法和程序這方面的內(nèi)容在模擬訓(xùn)練中解決，而涉及動(dòng)作的精確調(diào)控的教學(xué)內(nèi)容則在實(shí)車教學(xué)完成，這樣就可以充分發(fā)揮模擬與實(shí)車的各自優(yōu)勢(shì)，達(dá)到高效培訓(xùn)的目的。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著科技的發(fā)展，人類社會(huì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，學(xué)車的人越來(lái)越多，汽車駕駛作為一種基本的生活技能，已被世人共認(rèn)。汽車駕駛技能培訓(xùn)是動(dòng)作技能和心智技能的統(tǒng)一。我們要在汽車駕駛教學(xué)過(guò)程中不斷地探討教學(xué)方式，充分發(fā)揮理論指導(dǎo)作用，利用各種教學(xué)資源進(jìn)行組合，優(yōu)化教學(xué)過(guò)程，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的駕駛培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)員成為遵章守法、技能熟練，思維敏捷、反應(yīng)迅速、判斷準(zhǔn)確、沉著冷靜、處置果斷、心里健康的安全型駕駛?cè)恕?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]安全駕駛的引路人：北京中德安駕科技有限公司，人民交通出版社編，2006.4

ISBN978-7-114-05866-0

[2]《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》交通運(yùn)輸部、公安部文件，交運(yùn)發(fā)【2012】729號(hào)

第3篇：交通理論培訓(xùn)范文

【論文摘 要】隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展，對(duì)相關(guān)軌道專業(yè)的技能人才需求也與日俱增。按照重慶市軌道交通發(fā)展規(guī)劃：至2013年，建成1、2、3、6號(hào)線共197公里的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，日運(yùn)量達(dá)150萬(wàn)人次，基本形成軌道交通骨干網(wǎng)架，完成“暢通重慶”建設(shè)任務(wù)。至2020年，建成“六線一環(huán)”364公里軌道線網(wǎng)和60個(gè)重要換乘樞紐，日運(yùn)量達(dá)600萬(wàn)人次，成為主城區(qū)客運(yùn)交通骨干。2020年后，建成“九線一環(huán)”513公里線路和270座車站的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，日運(yùn)量達(dá)800萬(wàn)人次，成為都市區(qū)客運(yùn)交通骨干。對(duì)相關(guān)中職學(xué)校而言這既是難得的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生已遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市軌道交通的發(fā)展及企業(yè)用工的需求，因此，現(xiàn)有的中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)必須進(jìn)行相應(yīng)的改革。

一 中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題

1．原有的信號(hào)專業(yè)教學(xué)已遠(yuǎn)不能適應(yīng)軌道交通發(fā)展的需要

由于歷史的原因，絕大部分開(kāi)設(shè)軌道交通信號(hào)專業(yè)的中職學(xué)校都是從各鐵路局剝離出來(lái)的，信號(hào)專業(yè)的教學(xué)模式、課程設(shè)置及實(shí)訓(xùn)設(shè)備的建設(shè)都是按各鐵路局的要求來(lái)進(jìn)行的。而這些中職學(xué)校的軌道交通信號(hào)專業(yè)也沿襲鐵路信號(hào)專業(yè)的固有模式，雖然城市軌道交通信號(hào)和鐵路信號(hào)在許多方面存在相似的地方，但畢竟不能等同。特別是近年來(lái)城市軌道交通信號(hào)領(lǐng)域大量引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，其中涉及現(xiàn)代通信、數(shù)字處理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，同時(shí)包括大量的新型信號(hào)設(shè)備。

2．中職學(xué)校原有的信號(hào)專業(yè)的教學(xué)模式及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)已嚴(yán)重滯后

中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說(shuō)，為相應(yīng)企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應(yīng)用型人才。對(duì)于軌道交通信號(hào)專業(yè)來(lái)說(shuō)，就是要培養(yǎng)能夠維護(hù)好信號(hào)設(shè)備、處理好設(shè)備故障、保障好信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)用，進(jìn)而確保軌道交通安全高效運(yùn)行的高技能人才。就中職學(xué)校而言，如何有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際操作和處理能力，達(dá)到相應(yīng)企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國(guó)教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，雖然近年來(lái)國(guó)家對(duì)中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通信號(hào)專業(yè)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。

3．學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱

近年來(lái)，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，中職軌道交通信號(hào)專業(yè)招生持續(xù)升溫，許多家長(zhǎng)及學(xué)生對(duì)軌道交通信號(hào)專業(yè)有良好的就業(yè)期望，但就學(xué)生本身而言，基礎(chǔ)知識(shí)較薄弱，這就給軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)帶來(lái)了較大的難度。

4．缺乏專業(yè)的師資隊(duì)伍和合理的教材

由于大部分中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)的師資來(lái)源于各鐵路局，加上信號(hào)專業(yè)本身專業(yè)性較強(qiáng)，造成軌道交通信號(hào)專業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通信號(hào)快速發(fā)展的步伐。另外，中職學(xué)校有關(guān)軌道交通信號(hào)專業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材不合理，與實(shí)際需求存在較大差距，缺乏有效的教學(xué)內(nèi)容和方法。由于中職學(xué)校資金有限，用于軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)和學(xué)生實(shí)習(xí)的經(jīng)費(fèi)不足，無(wú)法為學(xué)生創(chuàng)造良好的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)條件。軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的重要組成部分，但中職學(xué)校由于教學(xué)條件和教學(xué)大綱的限制，未能向?qū)W生提供足夠的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這直接影響了教學(xué)的效率和效果，同時(shí)也影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

二 中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)改革的建議

1．加強(qiáng)對(duì)學(xué)生信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的培訓(xùn)

由于信號(hào)專業(yè)本身的專業(yè)性較強(qiáng)，要使培養(yǎng)的學(xué)生能滿足企業(yè)的用工要求，就必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的強(qiáng)化培訓(xùn)。對(duì)此可以借鑒鐵路信號(hào)專業(yè)的相應(yīng)基礎(chǔ)知識(shí)、安全規(guī)章及作業(yè)程序。由于信號(hào)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的好壞及維護(hù)人員的責(zé)任心直接影響行車的安全和效率，有時(shí)甚至關(guān)系到旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。而鐵路信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了幾十年的運(yùn)用，實(shí)踐證明，它的理念及相關(guān)的規(guī)章制度、作業(yè)程序都是完全可靠的。事實(shí)上，軌道交通信號(hào)的基礎(chǔ)理念及相關(guān)的規(guī)章制度等方面沿襲了鐵路信號(hào)專業(yè)的相關(guān)要求。

2．大膽進(jìn)行課程設(shè)置改革，堅(jiān)持企業(yè)需求和學(xué)生學(xué)習(xí)需求有機(jī)統(tǒng)一

鑒于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的快速發(fā)展，如果仍照搬鐵路信號(hào)專業(yè)的課程設(shè)置模式定不能滿足企業(yè)的實(shí)際需要。為此，我們可以同相關(guān)企業(yè)緊密聯(lián)系，聽(tīng)取他們對(duì)軌道交通信號(hào)專業(yè)課程設(shè)置的意見(jiàn)，明確課程設(shè)置的種類及難易程度。只有這樣，才能真正做到滿足企業(yè)的需求。另外，由于中職生的學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，這些學(xué)生平時(shí)可能還比較關(guān)注相應(yīng)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，相對(duì)也比較關(guān)心專業(yè)課程的設(shè)置。應(yīng)該說(shuō)，動(dòng)機(jī)和需求是緊密聯(lián)系的，如果能較好地解決需求問(wèn)題，對(duì)提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性意義重大。

3．教材的合理選用

信號(hào)專業(yè)畢竟是一門完整的學(xué)科體系，教材的選用也十分重要?，F(xiàn)階段軌道交通信號(hào)專業(yè)的教材基本和國(guó)內(nèi)的大專院校一致，由于中職生原有的知識(shí)水平較差，學(xué)習(xí)起來(lái)很吃力，久而久之，就會(huì)完全失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣，有的甚至完全放棄學(xué)習(xí)。在選用教材時(shí)，一定要考慮學(xué)生的實(shí)際情況，重點(diǎn)把握信號(hào)專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能。另外，可適當(dāng)補(bǔ)充一些有關(guān)軌道交通信號(hào)專業(yè)較為前沿的知識(shí)，比如，現(xiàn)代通信﹑數(shù)字處理及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)?？傊?，要以理論知識(shí)夠用為度。

4．堅(jiān)持理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力

中職生的抽象思維和邏輯分析能力較弱，大多對(duì)理論課的學(xué)習(xí)不感興趣，課堂上的理論講授效果不理想。在教學(xué)過(guò)程中，一定要做到理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，在實(shí)踐的過(guò)程中將知識(shí)點(diǎn)和學(xué)生不需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)但需要部分掌握的內(nèi)容融入其中，使學(xué)習(xí)的過(guò)程成為學(xué)生參與的實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在實(shí)踐中去領(lǐng)會(huì)相應(yīng)的理論知識(shí)，不要只注重結(jié)果，而忽略了完成該項(xiàng)目的整個(gè)活動(dòng)過(guò)程，以便使學(xué)生將知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際能力。對(duì)于軌道交通信號(hào)專業(yè)而言，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)，包括信號(hào)設(shè)備的使用及維護(hù)、設(shè)備故障的處理等應(yīng)貫穿于整個(gè)信號(hào)專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程，也只有這樣，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生才能滿足企業(yè)的用工要求。

5．改革現(xiàn)有的軌道交通信號(hào)專業(yè)課程的評(píng)價(jià)體系

鑒于中職生的特點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)有的專業(yè)課程評(píng)價(jià)體系應(yīng)進(jìn)行改革，不能一味地按照傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系來(lái)進(jìn)行，要盡量防止學(xué)生出現(xiàn)厭學(xué)情緒。應(yīng)采用分階段、分比重的方式來(lái)客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)。比如，可采取平時(shí)考核和期末考核相結(jié)合的方式，適當(dāng)加大對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力的考核分?jǐn)?shù)等?？傊?，在做到客觀評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)的同時(shí)，應(yīng)通過(guò)有效的方式提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

6．積極開(kāi)展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓(xùn)，大力提升中職軌道交通信號(hào)專業(yè)課教學(xué)的師資力量

由于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的快速發(fā)展，大部分中職學(xué)校信號(hào)專業(yè)的師資都較薄弱，急需進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。這既是學(xué)校發(fā)展的需要，也是專業(yè)教師本身的需要，更是中職軌道交通信號(hào)專業(yè)學(xué)生的需要。培訓(xùn)的方式要靈活，既不能因?yàn)榕嘤?xùn)影響正常的教學(xué)進(jìn)程，也不能因此放棄專業(yè)培訓(xùn)。比如，對(duì)于剛進(jìn)校的或年輕專業(yè)教師可采取外出集中培訓(xùn)的方式，對(duì)于擔(dān)任專業(yè)課較多的教師可利用節(jié)假日和寒暑假進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。

7．積極開(kāi)展校企合作

隨著軌道交通信號(hào)專業(yè)的快速發(fā)展，新知識(shí)、新技術(shù)及新設(shè)備的日新月異。中職軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)要緊跟城市軌道交通的發(fā)展步伐，開(kāi)展校企合作是必由之路。這是由中職教育的特點(diǎn)所決定的中職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能人才。對(duì)于大部分學(xué)生而言，就讀中職學(xué)校的目的就是為了就業(yè)。由于中職學(xué)校普遍存在資金有限的情況，特別是對(duì)于軌道交通信號(hào)專業(yè)的學(xué)習(xí)，需要讓學(xué)生進(jìn)行大量的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)就顯得尤為重要。但由于中職學(xué)校的資金和場(chǎng)地的問(wèn)題，不可能短時(shí)間內(nèi)建立起完全滿足軌道交通信號(hào)專業(yè)發(fā)展所需的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，實(shí)際上也是不可能的。這就促使我們和相關(guān)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行緊密聯(lián)系。比如，可以和企業(yè)建立共有的軌道交通信號(hào)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校也可以承擔(dān)一定量的員工培訓(xùn)或提供培訓(xùn)場(chǎng)地等。另外，開(kāi)展校企合作后，學(xué)校可以較快地掌握相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、用工意向等方面的信息，這對(duì)學(xué)校及時(shí)調(diào)整教學(xué)進(jìn)程是十分重要的。這對(duì)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生來(lái)說(shuō)，應(yīng)是一個(gè)“三贏”的局面。

三 結(jié)論

現(xiàn)有的中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)模式已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的城市軌道交通的需要，改革勢(shì)在必行。要想培養(yǎng)出適應(yīng)城市軌道交通信號(hào)專業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，信號(hào)專業(yè)教育教學(xué)各環(huán)節(jié)必須緊密配合，加強(qiáng)校企合作。我們只有在實(shí)踐中不斷進(jìn)行探索和總結(jié)，中職軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效；只有認(rèn)清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學(xué)生的就業(yè)，才能有利于學(xué)校的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］李丕濤、袁志新.職業(yè)中專學(xué)校教改探索［J］.中國(guó)科技信息，2008（6）

［2］焦桐善.我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展和相關(guān)政策［J］.現(xiàn)代城市軌道交通，2006（5）

第4篇：交通理論培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】駕駛；安全；理論；教學(xué)；

一、影響駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的因素

要提高駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量，那么就需要先搞清楚影響駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的因素。一般來(lái)說(shuō)，影響因素主要有三個(gè)：駕校的師資隊(duì)伍、教學(xué)組織和教學(xué)手段

（一）駕校的師資力量

要取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，我們都需要通過(guò)駕校培訓(xùn)，然后接受考試，通過(guò)了才能取得駕照。也就是說(shuō)，對(duì)大多數(shù)來(lái)說(shuō)，所掌握的駕駛知識(shí)，無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)踐知識(shí)，在一開(kāi)始都是來(lái)自于駕校的老師，他們是所有學(xué)員的啟蒙老師。所謂學(xué)高為師，德高為范，什么樣的老師就會(huì)帶出什么樣的學(xué)生。教練員素質(zhì)的高低對(duì)教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣有著直接影響。在學(xué)習(xí)駕駛之前，大部分人對(duì)交通規(guī)則以及駕駛方式的認(rèn)知和了解都是比較少的，有的甚至是為零，一個(gè)駕駛員關(guān)于駕駛的專業(yè)素養(yǎng)是在駕駛培訓(xùn)中形成的。而教練員則是培訓(xùn)的主體，他們給學(xué)員安排各項(xiàng)課程，教學(xué)方法和訓(xùn)練的過(guò)程方法，都是由他們決定的。他們對(duì)于駕駛所持的態(tài)度，影響著學(xué)員今后的駕駛態(tài)度。態(tài)度端正謹(jǐn)慎、從內(nèi)心里尊重交通規(guī)則的教練員培訓(xùn)出來(lái)的學(xué)生，自然也會(huì)承襲老師的作風(fēng)，秉持謹(jǐn)慎、安全第一的原則來(lái)開(kāi)展駕駛訓(xùn)練。教練員的道德品質(zhì)、精神境界、思想觀點(diǎn)、言談舉止、駕駛技術(shù)，都會(huì)在無(wú)形當(dāng)中對(duì)學(xué)員產(chǎn)生影響。所謂潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲就是這個(gè)意思。近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有車一族越來(lái)越多，現(xiàn)代人幾乎是把駕駛當(dāng)作一項(xiàng)必備的技能，促使駕培行業(yè)蓬勃發(fā)展。那么也就意味著需要越多越多的從業(yè)人員，而目前的普遍狀況是教練員的待遇較低，這種低待遇很難吸引優(yōu)秀的教練人才。所以導(dǎo)致在教練員隊(duì)伍里，有很不多人自己的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都不過(guò)關(guān)。目前駕校的教練員，大多是社會(huì)駕駛員，他們有駕駛經(jīng)驗(yàn)，但是普遍文化學(xué)歷較低，年齡一般也較大，理論水平偏低，對(duì)汽車原理、汽車構(gòu)造等也不甚了解，所以大多是憑借自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)教學(xué)，教學(xué)的組織指導(dǎo)能力不高。

（二）教學(xué)組織

在駕駛培訓(xùn)中，將培訓(xùn)分為兩個(gè)方面，一方面是理論知識(shí)培訓(xùn)，另一方面是駕駛技術(shù)的培訓(xùn)。由于要通過(guò)理論考試的難度不高，所以教練員投入在理論教學(xué)方面的精力并不多，主要是教學(xué)生如何通過(guò)考試，而不是讓學(xué)生真正掌握這些理論知識(shí)，并且牢記在腦海中。在駕校的學(xué)習(xí)中，教練員很少涉及到理論教學(xué)工作，將大量的精力和時(shí)間都用在應(yīng)付科目二的考試上，因?yàn)閷?duì)于學(xué)員來(lái)講，這是最難通過(guò)的考試。正是這種對(duì)于理論開(kāi)始的不重視，導(dǎo)致學(xué)員交通法規(guī)意識(shí)的淡漠和理論基礎(chǔ)的缺失?，F(xiàn)在駕校大多是以應(yīng)試對(duì)目標(biāo)，所有的精力都用在如何幫助學(xué)員通過(guò)考試上，而不是真正讓學(xué)員掌握駕駛技術(shù)和理論知識(shí)。這樣的教學(xué)組織方式，使得很多學(xué)員即使通過(guò)了考試取得了駕照，還是不能獨(dú)自上路，還很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，還是需要“陪練”。

（三）教學(xué)手段

現(xiàn)在駕校的教學(xué)模式，大多是實(shí)車帶教，一般是采用一個(gè)師傅帶幾個(gè)徒弟的教學(xué)方式。而所使用的教學(xué)車輛，都是由駕校提供的。而駕校的車往往是使用了很多年的，有些甚至是接近報(bào)廢的車輛，都充當(dāng)了教練車輛。這樣的車輛不僅容易損壞而且耗油量大。在訓(xùn)練的過(guò)程中，也需要較大較寬闊的土地。這種一批學(xué)員跟一個(gè)師傅，跟一輛車的情況在很多駕校中都存在，很多時(shí)候，是學(xué)員等了一天，而排到其真正上車練習(xí)的時(shí)間，只有半個(gè)小時(shí)左右。這種方式導(dǎo)致學(xué)員的學(xué)習(xí)效率很低，而且訓(xùn)練周期還長(zhǎng)，學(xué)員在單獨(dú)駕駛時(shí)，容易出現(xiàn)意外事故。而教練員沒(méi)有一套規(guī)范的教學(xué)模式，大多是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，可以說(shuō)一個(gè)師傅一個(gè)樣，每個(gè)師傅交給學(xué)員的方法和技巧都不一樣，不能保證穩(wěn)定的訓(xùn)練質(zhì)量。

二、有效提高駕駛員訓(xùn)練質(zhì)量的途徑

（一）重視交通安全教育

無(wú)論是在理論教學(xué)還是實(shí)踐教學(xué)中，安全第一這一教學(xué)原則應(yīng)該貫穿始終。在對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中，應(yīng)該做到：第一，樹(shù)立安全意識(shí)，教練員在教學(xué)的過(guò)程中，自身應(yīng)該具備強(qiáng)烈的安全觀念和安全意識(shí)，這都是會(huì)影響到學(xué)員對(duì)駕駛安全的態(tài)度的。讓學(xué)員知道所有的駕駛者都應(yīng)該具備高度的安全責(zé)任感，將所有交通參與者的財(cái)產(chǎn)安全和生命安全始終放在首位。第二，教練員要培養(yǎng)學(xué)員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛作風(fēng)。駕駛作風(fēng)與駕駛安全緊密相關(guān)，一個(gè)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)駕駛作風(fēng)的駕駛員，駕駛技術(shù)再好，也免不了會(huì)出事。駕駛安全取決于駕駛態(tài)度。第三，使用安全駕駛方法教學(xué)，學(xué)員在駕校學(xué)到的不應(yīng)該只是駕駛技術(shù)，還應(yīng)該是安全駕車和安全行駛的方法，保證學(xué)員全面掌握了安全行車的方法，對(duì)學(xué)員進(jìn)行不斷的安全概念培養(yǎng)。比如“車輛行駛看路線，控制車速防突然”、“轉(zhuǎn)彎行駛看死角，腳擱剎車慢轉(zhuǎn)向”等。

（二）注重心理教學(xué)

很多學(xué)員取得駕照以后，仍然不敢獨(dú)自上路，尤其對(duì)很多女性駕駛員更是如此，這是因?yàn)闆](méi)有良好的駕駛心理素質(zhì)。而心理教學(xué)也是很多駕駛教學(xué)中，缺失的一項(xiàng)?，F(xiàn)代交通，需要駕駛員具備與現(xiàn)代交通相適應(yīng)的心理素質(zhì)。心理培訓(xùn)應(yīng)該是駕駛培訓(xùn)中不可或缺的一項(xiàng)。心理培訓(xùn)的目的是讓駕駛員在面對(duì)任何路況和各種交通情況時(shí)，都能夠正確思維、注意、感知，從而做出正確的反應(yīng)，這是一種心智技能。比如，開(kāi)著汽車行駛在路上，能夠準(zhǔn)確判斷身邊其他車輛的行駛速度，保證自己能夠合理的會(huì)車、跟車和超車。針對(duì)一些心理素質(zhì)較差的學(xué)員，教練員應(yīng)該根據(jù)他們的特點(diǎn)，用科學(xué)正確的方法引導(dǎo)他們，采取有效的措施來(lái)緩解他們的緊張情緒。根據(jù)不同學(xué)員不同的心理特征，可以采用不同的方式，常用的方法有自我暗示法、恢復(fù)松弛法、停止思考法和精神轉(zhuǎn)移法等。為學(xué)員營(yíng)造一個(gè)寬松和諧的學(xué)習(xí)氛圍，多引導(dǎo)、多鼓勵(lì)學(xué)員。

（三）實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)

在理論知識(shí)培訓(xùn)方法，要注重差異化教學(xué)。由于不同年齡段、不同職業(yè)、不同學(xué)歷的學(xué)員對(duì)理論知識(shí)的接受速度和掌握情況是不一樣的。對(duì)于常常參加各種考試的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，考科目一可以說(shuō)是小菜一碟，他們或許不需要培訓(xùn)，自學(xué)就能考過(guò)。而對(duì)于很多年齡較大、文化程度較低的學(xué)員來(lái)說(shuō)，他們的記憶力較差，接受新事物的能力也較差，有些考過(guò)很多次仍然都沒(méi)有通過(guò)考試。當(dāng)然，無(wú)論對(duì)于哪一層次的學(xué)員來(lái)講，既要通過(guò)考試，也應(yīng)該掌握扎實(shí)的理論知識(shí)。所以，針對(duì)不同層次的學(xué)員，應(yīng)該采取不同的教學(xué)方法。比如，針對(duì)大學(xué)生這樣的群體，則可以將大精力放在安全教育上，因?yàn)閷?duì)于他們來(lái)講，通過(guò)理論考試很簡(jiǎn)單。而對(duì)于年齡較大的學(xué)員，則應(yīng)該將大精力放在理論教學(xué)上，他們需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)消化和接受老師所講的理論知識(shí)。

三、總結(jié)

在駕駛培訓(xùn)中，尤其要注重安全培訓(xùn)。由于駕駛導(dǎo)致的人間慘劇，實(shí)在是太多太多，任何人都想避免交通事故的發(fā)生。在駕校接受培訓(xùn)的，是即將駕車行駛到公路上的司機(jī)，他們的素質(zhì)、對(duì)安全的重視程度，不僅關(guān)系到他自身的駕駛安全，還關(guān)系著與其駕駛有關(guān)的其他人員的生命安全。汽車駕駛教學(xué)是一項(xiàng)涉及到人、車、路以及道路交通等多方面的復(fù)雜教學(xué)活動(dòng)。教學(xué)環(huán)境比較復(fù)雜，安全教學(xué)必須是汽車駕駛教學(xué)的重中之重。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：交通理論培訓(xùn)范文

一、加大教育力度，著力提升人員素質(zhì)

1、抓好政治思想教育。大力加強(qiáng)教育引導(dǎo)和理論宣講，做好人才的政治引領(lǐng)和政治吸納工作。鞏固發(fā)展“不忘初心，牢記使命”主題教育成果，抓實(shí)抓好新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義理論和精神等學(xué)習(xí)，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，切實(shí)做到“兩個(gè)維護(hù)”。積極推動(dòng)“兩學(xué)一做”常態(tài)化、制度化，廣泛宣傳動(dòng)員全局上下心往一處想，勁往一處使，全身心推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。依托縣內(nèi)外紅色資源，加強(qiáng)紅色教育，增強(qiáng)人才的政治認(rèn)同和向心力。

2、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)請(qǐng)進(jìn)來(lái)、送出去的方式，組織開(kāi)展內(nèi)部培訓(xùn)，邀請(qǐng)省內(nèi)專家學(xué)者或系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員授課，年內(nèi)分別舉辦一期交通工程建設(shè)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)班和一期交通執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，重點(diǎn)對(duì)行業(yè)管理人員、執(zhí)法人員進(jìn)行培訓(xùn)；組織若干批業(yè)務(wù)人員到外地考察學(xué)習(xí)。同時(shí)加強(qiáng)與相關(guān)高等院校合作，有針對(duì)性選派年輕有為的干部職工到高等院校進(jìn)行培訓(xùn)，年內(nèi)外出進(jìn)修、培訓(xùn)的不少于80人次。落實(shí)相關(guān)政策，鼓勵(lì)干部職工參加繼續(xù)教育和學(xué)歷教育，提升學(xué)歷水平。

3、強(qiáng)化一線實(shí)踐鍛煉。推動(dòng)技術(shù)力量和執(zhí)法力量下沉，選派或引導(dǎo)機(jī)關(guān)事業(yè)工作人員到交通建設(shè)工程項(xiàng)目和執(zhí)法一線進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，增強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作能力，實(shí)現(xiàn)在基層實(shí)踐中成長(zhǎng)。

二、靈活多種方式，著力優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)

1、優(yōu)化組合人才。結(jié)合交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)改革，整合路政、運(yùn)政人員，采用競(jìng)崗和雙向選擇方式，優(yōu)化組合人員，改善人員搭配，實(shí)現(xiàn)人員年齡、專業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升人員活力和戰(zhàn)斗力，提高監(jiān)管執(zhí)法效能。

2、柔性引進(jìn)人才。積極參與縣“三請(qǐng)三回”活動(dòng)和籍在外高層次人才返鄉(xiāng)活動(dòng)，爭(zhēng)取在外籍高層次人才返鄉(xiāng)參加交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。通過(guò)以才引才、產(chǎn)業(yè)引才等方式，按照“不求所有、唯有所用”原則，柔性引進(jìn)一批專業(yè)能力強(qiáng)的高層次人才和緊缺性人才指導(dǎo)參與我縣交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、管理工作。

3、公開(kāi)招錄人員。積極爭(zhēng)取縣委、縣政府支持，通過(guò)省市縣統(tǒng)一招考，招錄2-3名法律或交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)人才，逐步提高專業(yè)人才的比例，切實(shí)優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。

三、創(chuàng)新用人機(jī)制，著力激發(fā)人才活力

1、培養(yǎng)年輕干部。對(duì)系統(tǒng)內(nèi)年輕、專業(yè)能力強(qiáng)、上進(jìn)心強(qiáng)的干部，通過(guò)壓擔(dān)子、到工程項(xiàng)目建設(shè)一線鍛煉及派員傳幫帶等方式進(jìn)行跟蹤培養(yǎng)。

第6篇：交通理論培訓(xùn)范文

教練證的考試內(nèi)容包括機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)、理論教練員機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)操作、教練員的理論考試和示范教學(xué)考試、理論教練員資格考試內(nèi)容主要包括《道路交通安全法》及其實(shí)施條例《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)與使用規(guī)定》等道路交通安全法律法規(guī)等。

教練員考試分為理論考試和示范教學(xué)考試兩門。理論考試，采用電腦無(wú)紙化考試，考試時(shí)間60分鐘每人，實(shí)際操作教練員示范教學(xué)考試時(shí)間15分鐘每人，理論教練員示范教學(xué)考試時(shí)間20分鐘每人。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

第7篇：交通理論培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：改革；鐵道信號(hào)；職業(yè)教育；軌道交通；建設(shè)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號(hào)技術(shù)裝備的不斷升級(jí)換代，對(duì)鐵路信號(hào)崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號(hào)專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開(kāi)設(shè)了鐵道信號(hào)專業(yè)，鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)如火如荼。德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國(guó)職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國(guó)考察和深入學(xué)習(xí)德國(guó)軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學(xué)院和德國(guó)柏林職業(yè)教育集團(tuán)簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設(shè)項(xiàng)目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國(guó)軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)帶頭人，提出和初步實(shí)踐了鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)方案。德國(guó)的職業(yè)教育在專業(yè)的設(shè)置、學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、教師資格、辦學(xué)條件、教師進(jìn)修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國(guó)職業(yè)教育這些元素沒(méi)有具體規(guī)定，由每個(gè)學(xué)校自己確定。借鑒德國(guó)職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)特別是在人才培養(yǎng)模式建設(shè)、實(shí)踐條件建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)、師資隊(duì)伍建設(shè)的模式。

二、人才培養(yǎng)模式建設(shè)

鐵道信號(hào)專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對(duì)高素質(zhì)技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)崗位的高素質(zhì)技能型人才。

柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國(guó)的一所軌道交通技術(shù)人才專門培訓(xùn)學(xué)校。培訓(xùn)中心采用小班制教學(xué)，學(xué)生前2年不能進(jìn)車間，只能在學(xué)校和培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)。每3周為一個(gè)教學(xué)階段，學(xué)校理論學(xué)習(xí)1周，培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)2周，培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)也分為理論和實(shí)踐，其理論和實(shí)踐課時(shí)比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點(diǎn)布置自己的教室和進(jìn)行課題的講授。職業(yè)學(xué)校和企業(yè)的職能分工明確。學(xué)校只是負(fù)責(zé)專業(yè)課程的

開(kāi)發(fā)、教學(xué)的組織等任務(wù)，不負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)，校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地也是提供一些驗(yàn)證型、簡(jiǎn)單的試驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)。學(xué)生第三年進(jìn)車間實(shí)習(xí)。借鑒柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心的教學(xué)模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實(shí)施，采用“分段式”教學(xué)組織模式，增加教學(xué)組織靈活性，適應(yīng)企業(yè)淡季、旺季生產(chǎn)特點(diǎn)和鐵道信號(hào)施工、維護(hù)年度計(jì)劃的特點(diǎn)，將每個(gè)學(xué)年分為多個(gè)學(xué)段。第一、二學(xué)年各分四個(gè)學(xué)段，三個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)學(xué)段根據(jù)合作企業(yè)生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計(jì)劃靈活安排。第三學(xué)年分為兩個(gè)學(xué)段，一個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)帶薪頂崗實(shí)習(xí)。德國(guó)職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，主要采用雙軌制對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)結(jié)合德國(guó)雙軌制在職校主要理論培訓(xùn)和在企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的特點(diǎn)，廣泛開(kāi)拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地加入企業(yè)元素，聘請(qǐng)企業(yè)職工作為兼職教師，學(xué)校主要進(jìn)行理論教學(xué)和部分實(shí)踐教學(xué)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地完成主要實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。校企合作，采用“產(chǎn)學(xué)對(duì)接，真崗實(shí)練”人才培養(yǎng)模式。

產(chǎn)學(xué)對(duì)接。圍繞著鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)過(guò)程開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)；依據(jù)鐵路信號(hào)工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容；解析信號(hào)工崗位專項(xiàng)能力和綜合能力，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)的能力結(jié)構(gòu)。按照鐵路信號(hào)工的真實(shí)環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)演練項(xiàng)目與企業(yè)生產(chǎn)班組對(duì)應(yīng)。聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師擔(dān)當(dāng)技能考核考評(píng)員，按照鐵路技術(shù)比武的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。

真崗實(shí)練。通過(guò)對(duì)企業(yè)崗位實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程分析，明確能力構(gòu)成，設(shè)計(jì)具體崗位的學(xué)習(xí)項(xiàng)目。在鐵路局所屬電務(wù)段（濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段）、中鐵建設(shè)總公司下屬企業(yè)所屬電務(wù)工程有限公司（中鐵十局電務(wù)工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并以學(xué)生實(shí)習(xí)所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

德國(guó)工商會(huì)每年對(duì)德國(guó)職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)生組織理論課程的全國(guó)統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實(shí)踐內(nèi)容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學(xué)院所有專業(yè)的所有基礎(chǔ)課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)課程采用學(xué)院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國(guó)軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核以調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、監(jiān)督學(xué)習(xí)過(guò)程和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力的職業(yè)能力考核，考核過(guò)程以學(xué)習(xí)過(guò)程的考核為主，圍繞課程核心技術(shù)技能，實(shí)行分任務(wù)過(guò)程考核、綜合評(píng)定的考核方案。考核時(shí)間的全過(guò)程化：各教學(xué)任務(wù)貫穿于整個(gè)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核時(shí)間由始到終?？己说攸c(diǎn)的全過(guò)程化：實(shí)訓(xùn)室、一體化教師、演練場(chǎng)、校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的考核方式。考核方式開(kāi)放：采用任務(wù)、調(diào)研、操作、口述多種考核方式?？己巳藛T開(kāi)放式：采用自評(píng)、互評(píng)、任課教師多元化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行學(xué)習(xí)過(guò)程考核綜合評(píng)定成績(jī)的全程化、個(gè)性化的考核方案。鼓勵(lì)學(xué)生自評(píng)和互評(píng)，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實(shí)際。在學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程中，以學(xué)習(xí)項(xiàng)目的每個(gè)工作任務(wù)為單位，項(xiàng)目導(dǎo)入、項(xiàng)目分析、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評(píng)價(jià)的學(xué)習(xí)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學(xué)過(guò)程中學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力考核。每個(gè)工作任務(wù)結(jié)束階段，以小組為單位對(duì)每個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行總結(jié)。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團(tuán)隊(duì)合作等方面做出綜合考評(píng)?？己酥攸c(diǎn)在學(xué)生自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)工作分析解決問(wèn)題的能力，目的在于對(duì)學(xué)生的綜合職業(yè)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，以高鐵信號(hào)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求、高速鐵路信號(hào)先進(jìn)檢修技術(shù)對(duì)接專業(yè)教學(xué)內(nèi)容為紐帶，以對(duì)口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點(diǎn)，與企業(yè)合作建立電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。以電務(wù)段投入生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)條件、學(xué)院投入配套教學(xué)、培訓(xùn)軟件等資源，合作建成集學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)與技能鑒定于一體的“廠中?！?。根據(jù)《校企合作共建共管電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書(shū)》和《電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》，設(shè)立“廠中?！惫芾頇C(jī)構(gòu)，由電務(wù)段勞人科科長(zhǎng)和軌道交通系主任分別擔(dān)任實(shí)訓(xùn)基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員。基地的日常管理主要由企業(yè)負(fù)責(zé)；學(xué)院設(shè)一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能鑒定方案、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與指導(dǎo)方案，確定教學(xué)內(nèi)容和技能要求，共同開(kāi)發(fā)工學(xué)結(jié)合教材與培訓(xùn)教材。在教學(xué)組織上，系統(tǒng)理論知識(shí)主要由學(xué)院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進(jìn)行授課和指導(dǎo)；頂崗實(shí)習(xí)采用師傅帶徒弟的方式，學(xué)生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過(guò)工學(xué)交替和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐；通過(guò)崗位核心技能的反復(fù)訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力，獲取職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從而形成職業(yè)能力，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作的能力，縮短工作適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。最后由校企雙方組成考核小組，對(duì)學(xué)生的綜合技能和素質(zhì)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。同時(shí)，教師在基地進(jìn)行頂崗鍛煉，及時(shí)掌握動(dòng)車新技術(shù)，提高實(shí)踐教學(xué)能力?；乜山邮艿谌轿信嘤?xùn)，成為學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)、教師實(shí)踐能力提升和企業(yè)員工培訓(xùn)的平臺(tái)。積極尋求校企雙方更多的利益結(jié)合點(diǎn)，搭建起雙向服務(wù)與交流的橋梁，促進(jìn)校企合作良性運(yùn)行，逐步構(gòu)建校企深度合作長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制。

德國(guó)職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開(kāi)發(fā)，學(xué)校按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施教學(xué)。我國(guó)職業(yè)院校課程體系各個(gè)院校自行開(kāi)發(fā)，參考德國(guó)課程體系建設(shè)特點(diǎn)，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設(shè)專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術(shù)人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)；提煉核心崗位實(shí)際工作過(guò)程與任務(wù)的知識(shí)、能力、素質(zhì)；開(kāi)發(fā)具體教學(xué)項(xiàng)目，以教學(xué)項(xiàng)目確定教學(xué)內(nèi)容；按照專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（全國(guó)鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)統(tǒng)一制訂）重構(gòu)課程體系。構(gòu)建“崗位課程動(dòng)態(tài)化”的課程體系，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。以鐵路信號(hào)工崗位需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，選擇主型鐵路信號(hào)設(shè)備為載體，以相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。

由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項(xiàng)目導(dǎo)向”教學(xué)做一體的教學(xué)模式，采用項(xiàng)目教學(xué)、角色扮演、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)行學(xué)習(xí)過(guò)程考核和終結(jié)評(píng)價(jià)相結(jié)合的考核方式。

三、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

德國(guó)職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)主要在企業(yè)完成，企業(yè)實(shí)踐資源豐富，針對(duì)性強(qiáng)。我國(guó)職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校制定方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，借鑒德國(guó)職業(yè)教育，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)的時(shí)候注重加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，開(kāi)拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。按照鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)周期性特點(diǎn)，周期組織學(xué)生到鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)或中鐵建電務(wù)工程公司進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，與企業(yè)共管校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的生產(chǎn)性和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)功能建設(shè)。

德國(guó)職業(yè)教育專業(yè)課程內(nèi)容主要在企業(yè)完成，校內(nèi)實(shí)踐設(shè)施投入相對(duì)較小，目前我國(guó)高職實(shí)踐設(shè)備主要由學(xué)院投資建設(shè)，鐵路信號(hào)設(shè)備價(jià)格不菲，要想按照軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)設(shè)備情況購(gòu)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)校承擔(dān)不了這些費(fèi)用。可以考慮其他方法來(lái)充實(shí)實(shí)踐設(shè)備或充實(shí)學(xué)生訓(xùn)練內(nèi)容。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)有很多舊的替換下來(lái)的設(shè)備，各大院校軌道交通相關(guān)專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的舊設(shè)備，建設(shè)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設(shè)備，學(xué)?？梢缘借F路企業(yè)折價(jià)購(gòu)買舊設(shè)備或利用捐贈(zèng)來(lái)進(jìn)行實(shí)踐條件建設(shè)，完成教學(xué)需要。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)的車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、區(qū)間信號(hào)閉塞設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)測(cè)量實(shí)訓(xùn)室和鐵路信號(hào)室外演練場(chǎng)80%的設(shè)備都是利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)段大修替換下來(lái)的舊設(shè)備來(lái)建成的，設(shè)備完全能夠滿足教學(xué)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實(shí)踐條件建設(shè)也充分采用這種模式，為學(xué)院實(shí)踐條件建設(shè)節(jié)約了大量設(shè)備資金。

德國(guó)職業(yè)教育一大部分內(nèi)容在企業(yè)完成，學(xué)生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學(xué)習(xí)，借鑒德國(guó)軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件內(nèi)涵發(fā)展。加強(qiáng)吸收企業(yè)文化建設(shè)，通過(guò)引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學(xué)點(diǎn)，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀等文字制作標(biāo)牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項(xiàng)、規(guī)章制度、生產(chǎn)管理規(guī)定、崗位職責(zé)、操作標(biāo)準(zhǔn)等引入軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)接鐵路企業(yè)文化。完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制，建立健全《校企合作校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等規(guī)章制度。不斷加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，探索鐵道通信信號(hào)專業(yè)技能訓(xùn)練體系化建設(shè)；在基地設(shè)立“教師工作站”，接納教師進(jìn)行頂崗鍛煉，將“廠中校”打造成為學(xué)生鍛煉實(shí)踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺(tái)。通過(guò)與培養(yǎng)單位、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地簽訂《合作協(xié)議書(shū)》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書(shū)》，制訂包含學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)保險(xiǎn)等內(nèi)容的《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》以及《頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)管理。在鐵路信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)基地，營(yíng)造真實(shí)職場(chǎng)環(huán)境和氛圍。

四、師資隊(duì)伍建設(shè)

德國(guó)軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)，專業(yè)內(nèi)容實(shí)踐教學(xué)主要在生產(chǎn)車間完成，有專業(yè)師傅具體指導(dǎo)。山東職業(yè)學(xué)院通過(guò)“內(nèi)培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，建設(shè)兼職教師企業(yè)庫(kù)，保證兼職教師的來(lái)源、數(shù)量和質(zhì)量，用兼職教師部分代替德國(guó)職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責(zé)，并制定長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃；對(duì)聘用的兼職教師實(shí)施彈性授課時(shí)間安排，并配備教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的專任教師進(jìn)行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)、掌握教學(xué)方法、提高教學(xué)能力。

在現(xiàn)有的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地中，與企業(yè)深度合作，建設(shè)雙師素質(zhì)實(shí)踐基地。定期送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，提高教師的實(shí)踐能力，豐富教師的知識(shí)體系，保持教師一線技術(shù)的掌握。聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、長(zhǎng)期從事鐵路信號(hào)工作的教授、工程師擔(dān)任指導(dǎo)老師，結(jié)對(duì)子，簽訂協(xié)議，指導(dǎo)教學(xué)，指導(dǎo)實(shí)踐。提高老師的上課質(zhì)量和動(dòng)手能力。

五、小結(jié)

德國(guó)軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點(diǎn)，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國(guó)情不同，學(xué)院運(yùn)作方式不同，不可能完全照搬德國(guó)職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時(shí)要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內(nèi)容。高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要我們不斷積極探索，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式，與時(shí)俱進(jìn)，找到一條適合我國(guó)國(guó)情的高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)的路。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：交通理論培訓(xùn)范文

（二六年五月二十三日）

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

經(jīng)過(guò)緊張有序而艱苦的努力，今天全縣交通行政執(zhí)法人員思想作風(fēng)、法紀(jì)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)圓滿結(jié)束了。本次培訓(xùn)得到縣委、縣政府、紀(jì)檢委、經(jīng)貿(mào)委、市交通局等單位和部門的高度重視，并給予了密切關(guān)注，并分別派人來(lái)指導(dǎo)培訓(xùn)工作。經(jīng)過(guò)全體參訓(xùn)人員的積極參與，在培訓(xùn)指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，軍訓(xùn)部、教學(xué)部、后勤部、宣傳部、督查部各工作人員的周密部署，精心組織，認(rèn)真工作，為本次培訓(xùn)的順利進(jìn)行做出了突出貢獻(xiàn)。在此，向幾天來(lái)為培訓(xùn)默默奉獻(xiàn)的各組工作人員和進(jìn)行電視連續(xù)報(bào)道的電視臺(tái)新聞?dòng)浾弑硎局孕牡母兄x。

本次參加培訓(xùn)的為全體運(yùn)政執(zhí)法人員，新型企業(yè)全體人員，共四個(gè)排、16個(gè)班，286人。培訓(xùn)從5月20日正式開(kāi)始到今天，歷時(shí)4天，22個(gè)課時(shí)。邀請(qǐng)了省交通廳體制法規(guī)處江家存處長(zhǎng)、市交通局法制科劉飛科長(zhǎng)、市交通局財(cái)務(wù)科李殿祥科長(zhǎng)、市運(yùn)管處運(yùn)政科李建安科長(zhǎng)、縣效能辦陸亞主任、縣委黨校辦主任、講師聶福壽等。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了軍事素質(zhì)訓(xùn)練、交通行政執(zhí)法、機(jī)關(guān)效能建設(shè)、思想作風(fēng)、社會(huì)主義榮辱觀教育、職業(yè)道德教育、交通規(guī)費(fèi)征管及票證使用、行政處罰程序、文書(shū)制作等內(nèi)容。這些培訓(xùn)內(nèi)容不僅順應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，也符合我局現(xiàn)在的工作實(shí)際，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。同時(shí)，我們還充分利用這次培訓(xùn)的寶貴機(jī)會(huì)，及時(shí)召開(kāi)了全民創(chuàng)業(yè)動(dòng)員大會(huì)、企業(yè)暨全民創(chuàng)業(yè)工作座談會(huì)和交通行政執(zhí)法座談會(huì)。5月22日下午，潛江市大型歌舞團(tuán)還專程來(lái)到訓(xùn)練基地為我們?nèi)w參訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行了慰問(wèn)演出。

在培訓(xùn)中，各參訓(xùn)學(xué)員也表現(xiàn)出了較高的積極性，自覺(jué)參與軍事訓(xùn)練、遵守培訓(xùn)紀(jì)律、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高自身素質(zhì)，效果是明顯的，局黨組是滿意的，社會(huì)反響也是積極的?？傮w來(lái)講是實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)提高”、“二個(gè)轉(zhuǎn)變”，達(dá)到了“二個(gè)目的”。

一、實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)提高”。

1、提高了全體參訓(xùn)人員的運(yùn)政執(zhí)法水平。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)政業(yè)務(wù)技能的不斷增強(qiáng)，執(zhí)法整體水平的不斷提高，安徽省交通行政執(zhí)法方面的權(quán)威專家，省交通廳體制法規(guī)處江家存處長(zhǎng)；市交通局法制科劉飛科長(zhǎng)、市交通局財(cái)務(wù)科長(zhǎng)李殿祥、市運(yùn)管處運(yùn)政科李建安科長(zhǎng)專程趕來(lái)就行政處罰法、道路運(yùn)輸條例及其配套文件、交通規(guī)費(fèi)征管票證使用及管理等方面的知識(shí)進(jìn)行了講座。從考試成績(jī)來(lái)看，大家的運(yùn)政執(zhí)法理論基礎(chǔ)得到了鞏固和加強(qiáng)，實(shí)際應(yīng)用能力也有很大程度上的提高，為今后我縣交通行政執(zhí)法工作打下了良好的基礎(chǔ)。

2、提高了全體參訓(xùn)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)。5月21日在這里舉行了全民創(chuàng)業(yè)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上梁局長(zhǎng)要求大家要正確認(rèn)識(shí)全民創(chuàng)業(yè)工作的重要意義和作用；要?jiǎng)?chuàng)新觀念，提高全民創(chuàng)業(yè)的積極性，樹(shù)立自主創(chuàng)業(yè)，敢為人先的開(kāi)拓精神，用足用活現(xiàn)有政策，不斷完善工作措施和方法；要明確目標(biāo)，抓好重點(diǎn)任務(wù)的落實(shí)，著力培育一批創(chuàng)業(yè)主題，興辦一批產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，改制一批企業(yè)，搭建一個(gè)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，指出全民創(chuàng)業(yè)工作要作為當(dāng)前和今后的一項(xiàng)中心工作抓緊抓好，立即研究制定相關(guān)配套實(shí)施細(xì)則，對(duì)參與創(chuàng)業(yè)的交通系統(tǒng)廣大干部職工，政治上給地位，經(jīng)濟(jì)上給實(shí)惠，共同實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

3、提高了全體參訓(xùn)學(xué)員的凝聚力。通過(guò)幾天的軍事化管理及相關(guān)軍事科目的訓(xùn)練，不僅鍛煉了身體，增強(qiáng)了體質(zhì)，同時(shí)也培養(yǎng)了參訓(xùn)人員的軍人作風(fēng)，強(qiáng)化了參訓(xùn)人員的了集體意識(shí)、團(tuán)結(jié)意識(shí)和全局意識(shí)，增強(qiáng)了運(yùn)政隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力。在企業(yè)暨全民創(chuàng)業(yè)工作座談會(huì)和運(yùn)政工作座談會(huì)上，運(yùn)政各執(zhí)法單位、各新型企業(yè)負(fù)責(zé)人坦誠(chéng)相見(jiàn)，暢所欲言，交流思想，相互理解，相互支持，改善了交通運(yùn)政與新型企業(yè)之間有關(guān)系，增強(qiáng)了凝聚力和戰(zhàn)斗力，為實(shí)現(xiàn)交通又快又好發(fā)展，一起努力，共同奮斗。

二、實(shí)現(xiàn)了“二個(gè)轉(zhuǎn)變”。

1、思想認(rèn)識(shí)得到轉(zhuǎn)變。通過(guò)幾天來(lái)緊張有序的培訓(xùn)，參訓(xùn)學(xué)員不僅掌握了行政執(zhí)法工作的理論知識(shí)，而且通過(guò)對(duì)機(jī)關(guān)效能建設(shè)、社會(huì)主義榮辱觀教育、職業(yè)道德教育和思想作風(fēng)建設(shè)方面的學(xué)習(xí)，參訓(xùn)學(xué)員的思想道德素質(zhì)有了顯著提高，對(duì)當(dāng)前工作的性質(zhì)、責(zé)任和義務(wù)有了進(jìn)一步了解和掌握，樹(shù)立起了全局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，無(wú)形之中提高了工作積極性和主動(dòng)性。相信所有參訓(xùn)學(xué)員在今后的工作中，都能樹(shù)立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁意識(shí)，積極投身到交通事業(yè)發(fā)展上來(lái)，促進(jìn)交通事業(yè)不斷進(jìn)步，加快發(fā)展，迅速崛起。

2、工作作風(fēng)得到轉(zhuǎn)變。幾天以來(lái)，參訓(xùn)學(xué)員都能按時(shí)上下課，準(zhǔn)時(shí)參加其它各項(xiàng)培訓(xùn)活動(dòng)，聽(tīng)從指揮，服從分配，表現(xiàn)出良好的組織紀(jì)律性，這些都表明我們的運(yùn)政隊(duì)伍素質(zhì)是過(guò)硬的，工作作風(fēng)較以前有了很大的變化。

三、達(dá)到了“二個(gè)目的”

1、達(dá)到了鍛練隊(duì)伍，造就人才的目的。在此次培訓(xùn)中涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀學(xué)員，在推薦優(yōu)秀學(xué)員時(shí)，考查的不僅僅是他們的考試成績(jī)，同時(shí)也是對(duì)其在整個(gè)培訓(xùn)期間的綜合表現(xiàn)來(lái)確定的，這并不是說(shuō)沒(méi)有受到表彰的同志，表現(xiàn)的就不好，而是因?yàn)槊~有限，不能一一表?yè)P(yáng)。希望被表彰的同志要戒驕戒躁，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，奉獻(xiàn)交通；未被表彰的同志要繼續(xù)努力，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，迎頭趕上。

2、達(dá)到了全面提升對(duì)外形象的目的。在整個(gè)培訓(xùn)期間，通過(guò)大力的對(duì)外宣傳，已經(jīng)在社會(huì)上形成了良好的輿論氛圍，不僅吸引了一批單位和企業(yè)來(lái)基地慰問(wèn)，同時(shí)縣委書(shū)記、縣人大主任陳強(qiáng)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并對(duì)培訓(xùn)提出一些具體的要求和建議，這充分說(shuō)明了社會(huì)各界對(duì)此次培訓(xùn)的高度關(guān)注和關(guān)心。

雖然我們的培訓(xùn)活動(dòng)取得了很好的成績(jī)和效果，我們也應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到存在的問(wèn)題和不足，在整個(gè)培訓(xùn)期間，絕大部分參訓(xùn)學(xué)員表現(xiàn)都是良好的，但仍有個(gè)別同志對(duì)培訓(xùn)工作重視程度不夠，不能自覺(jué)遵守培訓(xùn)紀(jì)律，不能認(rèn)真參加業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，自身素質(zhì)沒(méi)有真正提高。希望這些同志要盡快更新觀念，積極工作，自覺(jué)投身到交通事業(yè)上來(lái)，積極融入到交通建設(shè)和發(fā)展上來(lái)，不然的話，必然會(huì)被淘汰出局。

同志們，當(dāng)前快速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，不斷完善的法律法規(guī)，越來(lái)越挑剔的服務(wù)和管理對(duì)象都對(duì)我們交通行政執(zhí)法工作提出了更高、更新的要求，讓我們緊緊團(tuán)結(jié)在局黨組周圍，不斷強(qiáng)化人員素質(zhì)教育，提高行政執(zhí)法水平，實(shí)施全民創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)環(huán)境，更好地服務(wù)于客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)交通事業(yè)進(jìn)步而努力奮斗。

第9篇：交通理論培訓(xùn)范文

中圖分類號(hào)：G71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791(2012)04(a)-0000-00

交通事故的發(fā)生，其原因是多方面的，但其中人的因素是最主要的。據(jù)有關(guān)資料介紹，有人從心理學(xué)的角度對(duì)造成交通事故的原因進(jìn)行研究，得出“某種氣質(zhì)類型的駕駛員發(fā)生事故的可能性多”的結(jié)論，無(wú)疑這是一項(xiàng)有益的研究。但在實(shí)際生活中，我們并不能決定何種性格類型的人可以從事汽車駕駛，何種性格類型的人不能從事汽車駕駛。因此，我們只能在汽車駕駛教學(xué)中有針對(duì)性地加強(qiáng)學(xué)員安全性格的培養(yǎng)，從而最大程度地減少道路交通事故的發(fā)生。為此，筆者根據(jù)有關(guān)專家的研究成果，結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，就學(xué)員交通安全性格培養(yǎng)問(wèn)題作以研究和探討。

1危及道路交通安全的駕駛員性格特征

心理研究結(jié)果顯示，一個(gè)駕駛員的性格，對(duì)其駕駛行為起著主導(dǎo)作用，而道路交通事故的發(fā)生，一般都與駕駛員的不良性格是緊密相關(guān)的。通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間研究發(fā)現(xiàn)，具有下面這此性格的人，比較容易引發(fā)交通事故：

⑴得過(guò)且過(guò)型。這種性格的駕駛員，在參加駕駛員培訓(xùn)過(guò)程中，往往表現(xiàn)為不虛心學(xué)習(xí)，不勤學(xué)苦練真功夫，專搞歪門邪道走關(guān)系。

⑵狂妄自大型。這種性格的駕駛員，情緒發(fā)生快而多變，習(xí)慣于油腔滑調(diào)，駕車中容易出現(xiàn)強(qiáng)行超車或爭(zhēng)道搶行等危險(xiǎn)動(dòng)作。

⑶粗心大意型。這種性格的駕駛員，一般會(huì)出現(xiàn)處理情況粗心大意，顧前不顧后，理解問(wèn)題不透徹，駕車時(shí)不能保證行車安全，駕駛技術(shù)水平的提高也比較緩慢。

⑷意識(shí)淡薄型。這種性格的駕駛員，一般會(huì)經(jīng)常性地出現(xiàn)闖紅燈、彎道停車、隨意變更車道等行為，給交通安全帶來(lái)直接的隱患。

具有上述這些性格特征的駕駛員，一般都在很大程度上影響著汽車駕駛的安全性，更加容易造成道路交通事故。

2在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)員安全性格的途徑

2.1在理論學(xué)習(xí)階段注重安全性格培養(yǎng)。

在汽車駕駛員培訓(xùn)過(guò)程中，理論教學(xué)培訓(xùn)是一個(gè)重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。汽車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須加強(qiáng)理論教學(xué)，其中也就包括汽車駕駛員安全性格培養(yǎng)。在這一階段的教學(xué)中，要讓學(xué)員對(duì)駕駛員的職業(yè)道德、交通法規(guī)及安全常識(shí)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解；通過(guò)對(duì)《道路交通安全法》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和事故案例分析講解，使學(xué)員懂得違章行車時(shí)造成的惡果。同時(shí)，還要讓學(xué)員學(xué)習(xí)掌握油、電路故障的檢查、調(diào)試及日常維護(hù)等常識(shí)性的知識(shí)，從而為上車進(jìn)行實(shí)踐技能操作打好基礎(chǔ)。

2.2在基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練階段注重安全性格培養(yǎng)。

基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練是學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的入門起步階段。在這個(gè)階段的學(xué)習(xí)中，要注重培養(yǎng)學(xué)員正確的駕駛姿勢(shì)和操作動(dòng)作，通過(guò)反復(fù)訓(xùn)練，使學(xué)員養(yǎng)成一個(gè)正確駕駛操作的好習(xí)慣，也是培養(yǎng)學(xué)員安全意識(shí)的一個(gè)重要形成過(guò)程。在這個(gè)訓(xùn)練中，教練員應(yīng)根據(jù)學(xué)員的不同個(gè)性培養(yǎng)適應(yīng)駕駛職業(yè)的安全性格，消除危及安全的性格特征。

2.3在一般道路駕駛訓(xùn)練階段注重安全性格培養(yǎng)。

一般道路駕駛訓(xùn)練是在人車較少的僻靜道路上進(jìn)行駕駛操作的綜合訓(xùn)練。包括起步、停車、加速、減速、換檔、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、靠邊停車、信號(hào)燈的正確使用等方面的練習(xí)。這一階段的安全行車意識(shí)的培養(yǎng)，關(guān)鍵在于教練員的正確指導(dǎo)，及時(shí)對(duì)學(xué)員將理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)過(guò)程，尤其是在彎道、上下坡時(shí)要特別注意的安全行車問(wèn)題和基本的操作要領(lǐng)，在平坦道路超車、會(huì)車時(shí)要注意的事項(xiàng)，不能盲目冒進(jìn)，判斷失誤就會(huì)造成行車事故。因此說(shuō)，在一般道路駕駛訓(xùn)練階段加強(qiáng)學(xué)員安全行車意識(shí)的培養(yǎng)更為重要。

2.4在復(fù)雜道路駕駛訓(xùn)練階段注重安全性格培養(yǎng)。

復(fù)雜道路駕駛訓(xùn)練，是學(xué)員駕車在城市貫通路、盤山路、泥濘顛簸路面、雨雪冰滑路面等復(fù)雜路面及交通情況下的駕駛技術(shù)訓(xùn)練。訓(xùn)練中，要讓學(xué)員按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、超車、通過(guò)十字路口、進(jìn)行公路掉頭、避讓行人等練習(xí)，同時(shí)對(duì)學(xué)員在駕駛訓(xùn)練中的違章行為及時(shí)制止和糾正，讓學(xué)員明確遵章守法是安全行車的根本保證，從而培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成一個(gè)自覺(jué)遵守交通法規(guī)的好習(xí)慣，同時(shí)也培養(yǎng)學(xué)員的安全行車意識(shí)。

2.5在高速公路駕駛訓(xùn)練中注重安全性格培養(yǎng)。

在高速公路上駕駛機(jī)動(dòng)車輛，對(duì)人的素質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)傳統(tǒng)的駕駛技術(shù)及常規(guī)方法提出了挑戰(zhàn)。因此，非常有必要改革傳統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)方法，為學(xué)員補(bǔ)上高速公路駕駛理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和駕駛訓(xùn)練課。目前可以通過(guò)兩個(gè)途徑來(lái)解決這一問(wèn)題。一是加強(qiáng)理論教學(xué)輔導(dǎo)，增加高速公路駕駛理論基礎(chǔ)知識(shí)課，切實(shí)負(fù)責(zé)任地為學(xué)員上好這一課，強(qiáng)化并提高高速公路行車的相關(guān)知識(shí)；二是通過(guò)程控三維模擬駕駛器對(duì)學(xué)員進(jìn)行高速公路駕駛技能的訓(xùn)練，提高學(xué)員在高速公路上處置情況的能力，使學(xué)員身臨其境，很自然地進(jìn)入“角色”，從而使學(xué)員掌握高速公路駕駛基本技能，學(xué)會(huì)正確分析、判斷、處置情況的應(yīng)變能力，為在高速公路上實(shí)際駕車奠定基礎(chǔ)。

3學(xué)員安全性格培養(yǎng)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題

3.1切實(shí)增強(qiáng)教員的安全性格培養(yǎng)意識(shí)

現(xiàn)代心理學(xué)研究表明，人的性格并非與生俱來(lái)，而是隨著人的成長(zhǎng)歷程而逐步形成和發(fā)展的，也就是說(shuō)，人的性格是可塑的，而汽車駕駛員的安全性格同樣也是可以培養(yǎng)的。因此，必須首先提高對(duì)培養(yǎng)學(xué)員安全性格的重要性的認(rèn)識(shí)，積極主動(dòng)地把學(xué)員安全性格的培養(yǎng)貫穿于汽車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段。

3.2堅(jiān)持因材施教原則

在汽車駕駛操作訓(xùn)練過(guò)程中，除了要按照學(xué)員的共性特點(diǎn)實(shí)施共性教學(xué)外，還要針對(duì)學(xué)員的個(gè)性差異，進(jìn)行個(gè)性化教學(xué)。教員要認(rèn)真細(xì)致地觀察并指出學(xué)員的性格弱點(diǎn)，及時(shí)加以引導(dǎo)學(xué)員在主觀上進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)多次反復(fù)訓(xùn)練，逐步培養(yǎng)學(xué)員良好的安全性格。

3.3建立良好的師生關(guān)系

在教學(xué)過(guò)程中，教員要從自身做起，努力與學(xué)員建立起平等和諧的良好師生關(guān)系，對(duì)學(xué)員要尊重，承認(rèn)學(xué)員的個(gè)性差異，努力培養(yǎng)一個(gè)有紀(jì)律、講文明、重視安全的學(xué)員。這對(duì)于完成教學(xué)計(jì)劃也必將起到事半功倍的效果。

3.4重視交通安全教育