交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范精選(九篇)
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第1篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
乙方:
為明確甲、乙雙方權利、責任關系,依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規(guī),并結合本工程的實際情況,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本工程施工事項協(xié)商一致,訂立本合同。
一、工程名稱:
二、工程地點:
三、工作內(nèi)容:平基放線,勞動力及技術裝備的組織,土石方的爆破及開挖,地表清障,清淤,土石方的場內(nèi)調(diào)配及外運、棄渣,以及周邊建筑物、居民的安全防護設施,工程資料的編制,壓實抽樣試驗,現(xiàn)場的安全文明施工措施,同周邊政府單位包括環(huán)衛(wèi)、城建、公安、交通、建委、街道辦事處、居委會及周邊企(事)業(yè)單位為保證工程質(zhì)量、進度而作的協(xié)調(diào)等工作。
四、工程范圍:
按甲方提供的施工圖紙和甲方批準的施工組織設計在現(xiàn)場指定區(qū)域內(nèi)進行施工,余土外運至渣場,渣場由乙方自行落實,甲方概不負責。
五、合同工期:
開工日期:XX年 月 日;竣工日期:XX年 月 日。合同工期總日歷天數(shù) 天。
六、合同價款:
本合同采用單價包干合同,即乙方完成合同約定承包范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容和工作內(nèi)容所需要的人工費、材料費、機械費(含機械設備等的進、出場費)、管理費、保險費、利潤、稅金、環(huán)衛(wèi)出渣費以及倒土費、工程周邊社會關系協(xié)調(diào)等全部費用組成,其單價為:
1、場內(nèi)回填部分
(1)頁巖(松次堅石)做回填方,按 元/m3包干價執(zhí)行。
2、余土外運部分
(1)外運工程量不論運距遠近,按 元/m3包干價執(zhí)行。
3、其他
若甲方需要向乙方臨時租用機械設備,按租用期市場價計算租金,機械設備臺班以甲方指定人員簽證為準。
七、工程結算:
工程完工驗收合格后
依據(jù)甲、乙雙方現(xiàn)場實測方格網(wǎng)及實際收方工程量辦理結算,結算完畢,移交竣工資料后,一次性付至結算金額的85%,剩余尾款兩個月內(nèi)付清。
八、工程質(zhì)量及技術要求:
本工程嚴格按照國家現(xiàn)行《土石方爆破工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《建筑工程質(zhì)量檢驗及評定標準》、《建筑地基與基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》等進行施工和驗收。同時,本合同約定:
1、土石方工程施工完成后的驗收標高與設計標高的誤差不大于±10cm,垂直面無偏坡。
2、進場施工前,必須提前7天向甲方分別提交:土石方調(diào)配及外運施工方案、安全文明施工方案及質(zhì)量進度保證措施。
3、場內(nèi)填筑部分必須分層碾壓密實,并優(yōu)先選擇頁巖以內(nèi)土石方回填,且在頁巖以內(nèi)土石方有剩的情況下,不得選用砂巖回填。
4、建筑物及其基礎外邊線 6m以外范圍內(nèi),回填土石方必須分層碾壓,密實度不得小于90%。
5、竣工資料為壹式陸套。
九、安全施工:
乙方應嚴格按照國家有關安全施工規(guī)范進行施工,采取嚴格有效的安全防護措施,在施工作業(yè)中,所遇任何與工程相關事故,均由乙方自行負責。
十、違約責任:
1、本合同工程不允許轉包分包,若甲方核實乙方有轉包分包行為,甲方有權單方面終止合同,乙方在接到甲方書面通知后3日內(nèi)必須無條件退場,并承擔該工程總工作量20%的違約金。
十一、本合同一式陸份,甲方肆份,乙方貳份,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效,工程合格交驗結清尾款后自然失效。其它未盡事宜,雙方協(xié)商解決。
發(fā)包單位: 承包單位:
第2篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
關鍵詞：施工階段；工程質(zhì)量；管理
施工階段是質(zhì)量控制的關鍵階段，因此，必須高度重視，加強施工階段的質(zhì)量管理。
一、嚴格施工前的質(zhì)量防控，確保施工準備質(zhì)量過關
（一）做好施工前質(zhì)量管理培訓，提高質(zhì)量意識
一是對工程管理負責人、技術負責人、質(zhì)量監(jiān)理員 、工程隊負責人進行施工質(zhì)量管理培訓，規(guī)范施工過程，明確質(zhì)量管理責任，強化質(zhì)量管理意識；二是進行施工過程的質(zhì)量 “三檢”制度執(zhí)行要求的培訓，每道工序都嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢”。由公司專職質(zhì)監(jiān)員進行簽字驗收，再由監(jiān)理人員簽字驗收認定, 才能進行下道工序的施工。如果沒有專職質(zhì)監(jiān)員簽字或沒有進行質(zhì)量“三檢”，應拒絕驗收；四是嚴格質(zhì)量管理激勵和約束機制，增強質(zhì)量責任意識，提高參與質(zhì)量管理的積極性。對于出現(xiàn)質(zhì)量問題的，應嚴格進行責任追究制度；對于工程質(zhì)量控制工作優(yōu)秀的相關人員應進行一定的獎勵。
（二）嚴格檢查材料、半成品、工具、設備等的質(zhì)量。
一是施工單位必須明確質(zhì)量管理的檢測程序、手段、方法等方面的要求，明確材料質(zhì)量要求；二是加強對每批次進入施工現(xiàn)場的水泥、鋼筋等材料的進行嚴格的質(zhì)量檢查，重點檢查這些材料是否有合格證、質(zhì)保書和材料復試報告，若發(fā)現(xiàn)沒有通過檢驗的材料或質(zhì)量檢測不合格的材料必須及時清退出施工現(xiàn)場；三是采用目測與檢測相結合的方式，首先對鋼筋焊接半成品進行質(zhì)量檢查，重點檢查彎折角度、裂紋凹坑、對軸線位移等方面, 然后采用隨機抽樣檢測的方式進行試驗, 合格后再進行簽字驗收確認；四是對水泥、砂、石、外加劑、水進行檢查是，應首先檢查試驗報告，然后重點審核混凝土的配合比，對各種計量工具進行校核；五是對于施工所需的各種機械設備、工具，水電、交通設施進行全面檢查，確保萬無一失；六是審核施工方案，對于不符合要求的，立即通知施工單位質(zhì)檢人員進行整改，再進行驗收。
二、實施施工全程動態(tài)管理，確保施工過程質(zhì)量過關
1、實施全程動態(tài)管理，確保質(zhì)量管理落實到每一個環(huán)節(jié)
對于施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都應進行質(zhì)量要求的嚴格規(guī)范，確保施工人員按照質(zhì)量規(guī)范要求進行施工操作，質(zhì)量管理人員嚴格按照規(guī)范要求進行質(zhì)量監(jiān)管和檢查驗。每一位質(zhì)量管理人員必須做到四個落實：一是落實勤于查看制度。質(zhì)量管理人員必須經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場查看情況，按照施工圖進行檢查；二是落實勤于記錄制度。對于發(fā)現(xiàn)的問題，處理的情況等都應及時進行記錄；三是落實適時提醒制度，每發(fā)現(xiàn)一次問題，應及時對施工人員和相關負責人進行提醒，將施工質(zhì)量問題做到早發(fā)現(xiàn)、早解決，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)；四是落實方法創(chuàng)新制度。質(zhì)量管理人員不僅要檢查質(zhì)量，更要積極開動腦筋，協(xié)助施工人員解決施工質(zhì)量問題。
2、實施全程精細化管理，從施工之初抓起
根據(jù)項目規(guī)模的大小、工程技術要求，確定質(zhì)量管理的側重點，從施工之初就抓好質(zhì)量管理。一是當施工現(xiàn)場進行第一道施工程序時，質(zhì)檢員就應到現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查, 復核施工是否符合規(guī)范要求，檢查軸線、標高、構件和結構的尺寸等,；二是重點檢查懸挑結構、框架梁柱節(jié)點處、偏軸線、結構錯層標高等部位,，嚴格按設計要求和施工規(guī)范進行驗收；三是施工隊應對臨界項目進行質(zhì)量三檢制，嚴格進行交接檢查,發(fā)現(xiàn)問題要求及時進行整改，合格后方可完成工序交接，嚴防將質(zhì)量問題滯留到下一道工序。
3、仔細進行檢查，做好質(zhì)量管理檢查臺賬
一是確保記錄的準確性。質(zhì)量檢查人員應將測量的數(shù)據(jù)和結果準確地記錄下來, 并將記錄的數(shù)據(jù)作為檢查、判斷工程質(zhì)量、評定質(zhì)量等級的重要依據(jù)。如檢查軸線、標高時，若發(fā)現(xiàn)有誤差, 應準確記錄軸線偏離程度、標高數(shù)據(jù)、鋼筋綁扎缺少的根數(shù)目、規(guī)格綁錯的數(shù)目等；二是質(zhì)檢員在現(xiàn)場巡視檢查時, 應確保檢查記錄的翔實性。在檢查時，必須全面細致，不放過任何一點細小的紕漏，要求及時整改；二是確保檢查和記錄的及時性。發(fā)現(xiàn)問題，必須第一時間以書面形式通知施工班組，并附上檢查的具體數(shù)據(jù)。對于質(zhì)量問題，檢查人員絕不可馬馬虎虎，遮遮掩掩，更不可姑息遷就，堅決杜絕今后再出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
三、做好施工質(zhì)量驗收工作，確保工程質(zhì)量符合要求
當工程中某一個項目施工完成后，都應及時按照施工質(zhì)量驗收標準要求,進行工程質(zhì)量驗收。
1、把好質(zhì)量驗收的最后一道關口
工程質(zhì)量驗收是質(zhì)量控制中最后的一道環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)最后補救的有效措施。在進行工程質(zhì)量驗收時，必須嚴格按照質(zhì)量驗收規(guī)范要求進行驗收，對于施工中存在的質(zhì)量問題或重大的質(zhì)量隱患，都應及時通知施工班組進行停工整改，并與有關單位協(xié)作，及時研究出解決質(zhì)量問題的方案，確保質(zhì)量整改到位，必須在進行質(zhì)量復查驗收中達標，決不可因為質(zhì)量問題而影響工程進度，應千方百計做好質(zhì)量控制工作，降低工程質(zhì)量風險成本。
2、對于重點項目、重點環(huán)節(jié)進行重點驗收
一是對于重點項目、重點環(huán)節(jié)，必須嚴格按照施工工藝要求繪制出流程圖，如梁板砼、澆筑柱的流程圖, 并切實標明施工程序；二是驗收時對照施工工藝要求流程圖進行質(zhì)量事故原因分析；三是當產(chǎn)生質(zhì)量事故后，應及時提出科學、合理、可行的應急預案或補救方案。
3、嚴格把好隱蔽工程的簽字驗收關, 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時提出整改
在進行隱蔽工程驗收時, 首先，要求自檢合格, 再由專職質(zhì)檢員核定等級并簽字, 并填寫好驗收表單遞交監(jiān)理。然后，由監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量( 技術) 負責人等進行驗收。現(xiàn)場檢查復核原材料保證資料是否齊全, 合格證、試驗報告是否齊全, 各層標高、軸結也要層層檢查, 嚴格驗收。要求質(zhì)檢員簽字不能只流于形式, 要真正去檢查驗收, 再由監(jiān)方檢查。
4、施工過程所形成的產(chǎn)品質(zhì)量管理
業(yè)主委托監(jiān)理工程師組織對分部、分項工程的驗收；組織聯(lián)動試車或設備的試運轉；組織單位工程或整個工程項目的竣工驗收等工作。其中對分部、分項工程質(zhì)量的驗收具有三大作用, 不可忽視。一是保證作用,通過對分部、分項工程的驗收可以判斷是否有“不合格”的分部、分項工程,把住質(zhì)量關,使不符合標準的分部、分項工程經(jīng)過返修達到質(zhì)量標準后才轉人下道工序；二是預防作用,通過對分部、分項工程的驗收可以預防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量不合格的分部、分項工程,即使發(fā)現(xiàn)也能及時采取有效措施得以糾正,從而使工程質(zhì)量處于穩(wěn)定狀態(tài),起到預防的作用；三是信息反饋作用, 通過對分部、分項工程的驗收所得的數(shù)據(jù)和情況進行分析和評價, 將從中所獲得的質(zhì)量信息及時通知承包商, 改進工作。
四、引進先進設備工藝技術，提高工程質(zhì)量
一是引進先進的設備，對于提高工程質(zhì)量有著重要的作用。對于一些落后的、嚴重影響工程質(zhì)量和進度的設備應進行淘汰處理；二是引進先進的施工工藝技術，可以有效地提高工程施工質(zhì)量。
總之，施工階段的質(zhì)量管理是一項重要、復雜的工作，隨著社會的發(fā)展，施工階段質(zhì)量管理又將面臨很多新的問題，因此，我們應不斷加強對施工階段的質(zhì)量管理，完善質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量。
參考文獻：
[1]常建鋒. 淺談我國建設工程質(zhì)量管理[J]. 科技資訊, 2010,(30)
[2]劉榮樂. 如何控制施工階段影響工程質(zhì)量因素[J]. 科技資訊, 2009,(17)
第3篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
Abstract: At present, China's construction supervision is a developing industry; construction market has basically formed three equal, independent main constructions of supervision, owner and contractor. As a construction supervision institutions, it is necessary to actively coordinate with the relationship between the owners and the construction units to ensure construction intended goals of "quality, investment and progress" achieved .Therefore, construction supervision should closely focus on construction quality, and take practical measures to effectively control the construction quality.
關鍵詞：建筑工程；質(zhì)量控制；措施
Key words: construction；quality control；measures
中圖分類號：TU72 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2010）33-0037-01
1建筑工程施工質(zhì)量控制特點
1.1 施工周期長，影響因素多涉及質(zhì)量的各個影響因素有很多，諸如工程地質(zhì)地貌情況、施工場地的氣候變化、勘察設計的水平、施工材料的供應、機械設備條件、施工工藝及方法、工期要求和投資限制、技術措施和管理制度等等。
1.2 容易產(chǎn)生質(zhì)量波動雖然建筑工程的施工有國家標準和規(guī)范，但是由于建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)沒有固定的生產(chǎn)線和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，影響施工質(zhì)量的偶然因素和系統(tǒng)因素又很多，從而導致建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程的不穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量容易產(chǎn)生波動。
1.3 質(zhì)量具有隱蔽性在工程施工過程中，由于工序交接多，中間產(chǎn)品多，造成在生產(chǎn)過程中上一工序的生產(chǎn)結果為下一工序所掩蓋，產(chǎn)生隱蔽工程，若不及時檢查，事后再看表面，容易將不合格產(chǎn)品認定為合格產(chǎn)品，從而造成質(zhì)量隱患。
1.4 質(zhì)量檢查具有特殊性建設項目工程實體形成后，其質(zhì)量檢查不可能采取通過象某些工業(yè)產(chǎn)品拆除或解體來檢查其內(nèi)在質(zhì)量，所以當出現(xiàn)質(zhì)量問題后，其處理起來比較麻煩，而且會造成較大損失。因此應該及時檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并加強工序的質(zhì)量管理，不能在事后憑經(jīng)驗直覺判斷。
1.5 質(zhì)量受造價、工期的制約任何一個建設項目，其質(zhì)量都要受到造價和工期的影響。一般而言，造價高工期合理質(zhì)量就好，相反，隨意壓低造價、縮短工期就會降低工程質(zhì)量。因此，在工程施工中要正確處理造價、工期和質(zhì)量的關系，努力做到在保證質(zhì)量的前提下使三者達到對立統(tǒng)一。
2在施工準備階段即對質(zhì)量進行控制
2.1 重視施工技術資料的質(zhì)量控制工程項目開工前，項目監(jiān)理機構應審查承包單位現(xiàn)場項目管理機構的質(zhì)量管理體系、技術管理體系和質(zhì)量保證體系，確能保證工程項目施工質(zhì)量時予以簽認；對工程質(zhì)量有重大影響的施工機械、設備，應審核承包單位提供的技術性能報告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。對施工過程中使用的衡器、計算器具等應要求承包單位上報有關檢測部門的簽定證明，并注意其有效期。
2.2 施工測量的質(zhì)量控制是十分必要的項目監(jiān)理機構中的專業(yè)監(jiān)理工程師應按以下要求對承包單位報送的測量放線控制成果及保護措施進行檢查，符合要求時予以簽認：①承包單位專職測量人員的崗位證書及測量設備檢定證書；②復核控制的校核成果、控制樁的保護措施以及平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)和臨時水準點的測量成果；③對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果（記錄）進行復驗和確認。
2.3 施工技術方案要保證建筑施工的質(zhì)量工程項目開工前，項目監(jiān)理機構應組織監(jiān)理工程師審查承包單位報送的施工組織設計(施工方案)，提出審查意見，并經(jīng)項目監(jiān)理機構審核、簽認后報建設單位。
3施工中的工序跟蹤監(jiān)督質(zhì)量控制
工序是產(chǎn)品、零部件制造過程中的基本環(huán)節(jié)，是影響產(chǎn)品最終質(zhì)量的各種因素;如人、機械設備、材料、施工方法及工藝或操作以及施工環(huán)境等，在特定的條件下相互結合，相互作用的過程進行控制，對產(chǎn)品質(zhì)量綜合起作用的過程，也是質(zhì)量檢驗的基本環(huán)節(jié)。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題能及時糾正和加以控制。對于重要的和對工程質(zhì)量有重大影響的工序，監(jiān)理工程師應進行全過程旁站監(jiān)督與控制，對工序交接檢查及隱蔽工程檢查，都是在施工方自檢與互檢好的基礎上，報驗給監(jiān)理工程師，然后監(jiān)理工程師進行實地復檢，每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認其質(zhì)量后，才允許加以覆蓋。在施工中只有通過監(jiān)理人員的現(xiàn)場監(jiān)督，才能發(fā)現(xiàn)問題與得到控制。遇到不符合質(zhì)量驗收規(guī)范要求的應當場返工。當然了，在實際的監(jiān)理工作時，應協(xié)助和督促施工方做好施工方案，這樣才能起到工程預控的作用，使工程質(zhì)量控制具有可靠的基礎。
在施工中嚴格實施復核性檢驗：一是，要加強工序間的交接檢查。前道工序完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，認可其質(zhì)量合格并簽字確認后，方可移交下道工序繼續(xù)施工。如模板工交鋼筋工，鋼筋工交砼工，逐道工序交接檢查，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)不放松，整個交接過程的質(zhì)量得到保證。在各項檢查與核查已通過，現(xiàn)場監(jiān)理工程師即可簽字確認。若發(fā)現(xiàn)其施工質(zhì)量與施工圖紙、技術交底或施工規(guī)范、操作規(guī)程不符，則以書面形式通知施工單位，指令其進行處理改正或返工。經(jīng)返工后，施工方向監(jiān)理工程師遞交通知回復單，經(jīng)監(jiān)理實際復核檢驗，符合質(zhì)量驗收規(guī)范，監(jiān)理工程師在回復單上親自簽字認可。監(jiān)理在實際的工作中嚴格把關，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，防患于未然，做到事前控制，使各工序和各相關專業(yè)工程之間形成一個有機的整體。二是，要強化隱蔽工程的復檢。隱蔽復核的部位監(jiān)理必須做到不漏檢，對不合格的不簽發(fā)下一道工序。堅持隱蔽工程的復核檢驗，是防止質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故的重要措施。因為這些工作如果有質(zhì)量問題或一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題就將給整個工程質(zhì)量帶來難以補救的或全局的危害。所以施工中監(jiān)理人員必須控制好復核驗收一關，把質(zhì)量缺陷杜絕于施工中。
4結語
在市場經(jīng)濟條件下的工程建設，一要講質(zhì)量，二要講進度，三要講效益。工程質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到經(jīng)濟建設的順利進行。因此，必須在工程建設監(jiān)理中，要進一步明確加強施工質(zhì)量控制的指導思想，樹立質(zhì)量全面控制的理念，增強質(zhì)量意識，把提高工程質(zhì)量放在首位，把質(zhì)量指標放在突出的地位，正確處理好質(zhì)量與進度的關系，從根本上樹立起自覺提高工程質(zhì)量的責任感和緊迫感，切實把工程質(zhì)量當作工程建設監(jiān)理的生命來抓。
參考文獻：
第4篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
關鍵詞：建筑排水 質(zhì)量 施工
中圖分類號：C93 文獻標識碼： A
前言
給排水工程作為建筑工程的配套工程，其施工質(zhì)量的好壞相當程度地影響到工程使用功能的發(fā)揮。在整個建筑工程中，給排水施工工程雖然比例不大，但涉及的專業(yè)工種較多、施工較為復雜，在整個建筑工程中處于關鍵的項目之一，特別是工程在交付使用后更能體現(xiàn)出其重要性。
一、建筑給排水工程施工管理過程中存在的問題
（一）質(zhì)量問題
質(zhì)量問題是管理單位和全體業(yè)主共同關心的頭等大事。但當前我國建筑給排水施工中還是不時的出現(xiàn)了生產(chǎn)質(zhì)量低，存在一定安全隱患的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面
（1）管道管件連接后明裝的接口處尚能做到外露油麻清根，露出的螺紋進行防腐處理。但安裝在吊頂內(nèi)的管道連接后，既不清除外露的油麻，也不對外露的螺紋進行防腐處理。
（2）透氣管高度由于與土建隔熱層配合不好，出現(xiàn)高度不夠、不統(tǒng)一。
（3）管道穿墻（樓板）設置套管的缺陷與不足較為普遍。穿墻套管與管道之間縫隙宜用阻燃密實材料填實，且端面應光滑。管道的接口不得設在套管內(nèi)”。
（4）有的鍍鋅鋼管采用焊接，鍍鋅鋼管與法蘭的焊接處應二次鍍鋅。
（5）有的衛(wèi)生器具整體外觀不平正，有松動現(xiàn)象，容易引起管道連接零件損壞或漏水。（二）安全問題
在建筑給排水管理過程中，常見的安全問題主要有：在施工期間管理單位沒有到位或很少到施工現(xiàn)場進行有效的指導與檢查，導致發(fā)生了一些不該出現(xiàn)的違章施工現(xiàn)象；施工前的安全教育以及施工中各項安全措施并沒有具體落實到位，部分施工單位安全管理機構不能正常開展工作；各施工單位與總承包單位的聯(lián)絡、協(xié)調(diào)和溝通渠道不夠暢通，出現(xiàn)了各施工單位在開挖管溝斷路時，沒有提前上報總承包單位，導致承包單位不能根據(jù)施工道路布置條件，統(tǒng)一安排時間和在同條道路上，同時施工挖管溝，導致不能限期完成施工并恢復道路交通；有些施工單位在施工時不以防火工作為重點，施工順序混亂，有時導致電火花引起火災等安全事故的情況出現(xiàn)。
二、建筑給排水施工管理方法分析
1、給排水工程施工前期階段的管理
（1）必須熟悉施工圖及設計意圖，了解室內(nèi)給排水管道與室外給排水管道的連接位置，管道過基礎、墻壁、樓板的位置標高和管道的連接形式，施工方法；了解設計圖要求的主要材料及設備的規(guī)格、型號及質(zhì)量標準，嚴格控制工程進場的材料，使得工程材料符合設計要求及行業(yè)標準，為工程施工質(zhì)量打好最基本的、最關鍵的基礎。施工單位應認真編制給排水專業(yè)的施工組織設計，盡量將所有問題都考慮到，對一些問題有一定的前瞻性、預見性。建設單位及監(jiān)理單位應認真審核施工組織設計，提出合理化建議，待批準合格后，施工企業(yè)應嚴格按審批合格的施工組織設計執(zhí)行。
（2） 嚴格控制材料的進場和檢驗
為保證工程質(zhì)量，每批材料進場時施工單位材料員、質(zhì)檢員必須對進場材料的品種、規(guī)格、外觀等進行驗收。要求包裝完好，表面無劃痕及外力沖擊破損，整根管的外觀應光滑，無色澤不均現(xiàn)象，檢查管道的壁厚和圓度。查驗生產(chǎn)廠商出具的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量驗收報告及政府主管部門頒發(fā)的使用許可證等質(zhì)量證明文件，尤其要注意生產(chǎn)批號由于生產(chǎn)過程的某些不可預見因素，同一生產(chǎn)廠家、同一原料、同一配方和工藝，不同生產(chǎn)批次的產(chǎn)品質(zhì)量會有差異。符合設計及施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求后予以簽認。材料進場后，按規(guī)定的批量及頻率對進場的材料和配件進行見證抽樣、送檢，在未獲得檢驗合格的證明文件之前，不得用于工程當中。
（3）預防室內(nèi)排水管道的堵塞
室內(nèi)排水管道堵塞是建筑安裝工程施工中常見的一種質(zhì)量通病，是管道安裝與土建施工配合難以解決的老問題。在土建與安裝交叉施工中，管道被堵塞的事例很多，特別是衛(wèi)生間排水管口與地漏更為嚴重。即使管道安裝后，管口用水泥砂漿封閉，還往往被人打開，作為清洗水泥及平整地面的污水排出口。有的甚至從屋面透氣管口、雨水斗落入木條、碎石、垃圾、砂漿等，造成管道的堵塞。輕者耗工疏通，重者鑿打砼地面，返工拆除管道重新安裝，這樣既耗工耗料，又影響工期。有的排水管道管腔內(nèi)已部分堵塞，在通水試水過程中未能及時發(fā)現(xiàn)，投入使用后，必然出現(xiàn)管道堵塞，影響用戶使用。為了避免交叉施工中造成管道堵塞現(xiàn)象，在管道安裝前，除應認真疏通管腔，清除雜物，合理按規(guī)范規(guī)定正確使用排水配件；安裝管道時，應保證坡度，符合設計要求與規(guī)范規(guī)定及排水管口采用水泥砂漿封口等措施。
2、給排水工程施工階段的管理
（1） 管道安裝的管理
在進行安裝時，要嚴格按照設計施工圖紙和給水排水施工質(zhì)量驗收規(guī)范執(zhí)行，驗收規(guī)范中的強制性要求及主控項目必須認真執(zhí)行，一般項目也不可忽視，大部分質(zhì)量問題都處在被人們忽視的問題上。在進行管道壓力試驗時，應嚴格執(zhí)行設計要求，如設計未標注要求，應按照施工驗收規(guī)范的要求執(zhí)行，使得設計圖紙和施工規(guī)范緊密結合。排水管、雨水管要做灌水試驗及通球試驗，保證實施順暢。施工方法要統(tǒng)一，更要落實到位，施工前由班組長按照施工方案對施工人員進行培訓，施工時應熟手生手搭配進行，這樣即培養(yǎng)了施工人員，又能保證施工質(zhì)量，降低損耗。施工圖中的位置和標高不要在施工過程中擅自進行改動，一定要征求設計的同意。
（2）施工現(xiàn)場管理
加強施工現(xiàn)場的管理，對施工人員進行安全意識教育，加強施工人員的質(zhì)量意識，要求施工工具及材料擺放整齊，當天施工當天清理，加強施工人員的成品保護意識，嚴格管理現(xiàn)場的文明施工情況，對各施工單位施工進度統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導，如期完成各自承擔的施工區(qū)域內(nèi)任務，準時完成施工進度計劃的要求。統(tǒng)一調(diào)度各施工單位用電、用水量，雨季施工對全段統(tǒng)一安排防洪排澇措施。
（3）施工安全管理
施工人員應認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程中的各項規(guī)定，加強現(xiàn)場安全教育工作，增強職工安全意識；建立安全生產(chǎn)交底制度；在施工現(xiàn)場危險區(qū)域采取保護措施，并掛明顯的標志牌；嚴格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》和《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》執(zhí)行；管理人員要現(xiàn)場檢查指導，杜絕違章作業(yè)；監(jiān)督檢查各施工單位安全管理工作能否正常開展，施工前的安全教育及措施是否落實；統(tǒng)一規(guī)劃埋設臨時施工用水管網(wǎng)，管線埋設在冰凍線以下，在施工用水主管網(wǎng)每100米長度內(nèi)應設置消火栓1個；使用電動工具，應對導線絕緣性和工具安全性進行檢查，防止電火花引火災。
（4）施工質(zhì)量控制
對進場材料進行抽檢、試驗，嚴禁不合格的產(chǎn)品進場；對工人進行崗位技能培訓，使工人熟悉關鍵部位操作方法、提高操作水平；施工過程中，監(jiān)理人員要做好跟蹤監(jiān)控，以便更好的督促承包商按照施工程序進行規(guī)范操作；管理人員向所有參與者明確施工質(zhì)量要求，自覺維護工程質(zhì)量，提高質(zhì)量水平；密切注意施工準備前各階段對影響施工質(zhì)量的變化，以及工藝與操作情況是否始終符合要求等；對給排水系統(tǒng)中容易出現(xiàn)的問題，造成損壞的部位，采取有效措施予以防護。
3、工程竣工驗收階段的管理
任何建筑物均有沉降，建筑物的沉降對室內(nèi)排水系統(tǒng)的排出管影響很大。實踐中由沉降造成排出管坡度達不到要求甚至倒坡、堵塞的情況時有發(fā)生。普通住宅排水立管至室外檢查井的距離一般在3～10m范圍，而大多五、六層住宅的沉降量均在60mm以上，若排出管也按標準坡度鋪設，就難以保證坡度要求。要較好地解決這個問題，至少需要明確三點：①建筑物的沉降量；②沉降量與時間的關系；③沉降所影響的范圍。另外，在工程竣工驗收前，除按規(guī)范對室內(nèi)排水管道作通水能力試驗外，還須對工程質(zhì)量進行檢查，以不漏不堵為合格。對管道工程質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容包括；管道的平面位置、標高、坡向、管徑管材是否符合設計要求，管道支架衛(wèi)生器具位置是否正確，安裝是否牢固；閥件、水表、水泵等安裝有無漏水現(xiàn)象，衛(wèi)生器具排水是否通暢，以及管道防腐和保溫是否符合設計要求等。
結束語
綜上所述，建筑給排水的施工也是一個非常關鍵的環(huán)節(jié)。在這一階段施工質(zhì)量的好壞將直接影響到分部工程的質(zhì)量，甚至會影響到整個建筑主體的安全可靠性，做為施工管理者必須對此階段的給排水施工給予足夠的重視，并采取切實可行的措施，才能保證該施工階段的施工質(zhì)量。
參考文獻：
[1] 鐘劍鋒. 對目前建筑給排水施工管理的探討[J]. 讀與寫（教育教學刊）， 2011，（02） .
第5篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
關鍵詞：防水；蓄水試驗；方法；可行性分析；
中圖分類號：TU57文獻標識碼： A
Key Words : Waterproofing;water storage test;test method;feasibility analysis;
隨著改革開放、經(jīng)濟飛速發(fā)展的是我國的城鎮(zhèn)化進程，大量的工業(yè)與民用建筑、交通設施都在改革開放的三十年內(nèi)建設起來了。目前，改革進一步深化，城鎮(zhèn)化進程也進一步往前拓展，從最初的大、中型城市大規(guī)模城鎮(zhèn)化，到如今三、四線城市的城鎮(zhèn)化如火如荼，大量的商住樓及配套設施正在建設中。作為城鎮(zhèn)化硬件設施的住宅樓，是城市建設的重點之一。住宅樓工程質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣，直接關系到廣大人民群眾的切身利益及財產(chǎn)安全。有質(zhì)量隱患的住宅樓工程交付到城鎮(zhèn)居民手中，會造成居住者的困惑和煩惱，甚至會危及到生命財產(chǎn)安全。近期新聞中報道的塌樓、火災等，就已造成不良社會影響。
本文想就工程質(zhì)量很小卻很關鍵的衛(wèi)生間防水一項事宜，以本人在江蘇、上海兩省市多年的施工經(jīng)驗為基礎，對衛(wèi)生間的蓄水試驗方法進行探討，分享可行的成功經(jīng)驗，供廣大技術人員借鑒、參考。
一、規(guī)范的規(guī)定
1、《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50209-2010）第3.0.24條第3款規(guī)定[1]：
檢查防水隔離層應采用蓄水方法，蓄水深度最淺處不得小于10mm，蓄水時間不得小于24小時；檢查有防水要求的建筑地面的面層應采用潑水方法。
2、《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》（GB 50327-2001）第6.1.7條規(guī)定[2]：
防水工程應做兩次蓄水試驗。
3、DGJ32/J16-2005《江蘇省住宅工程質(zhì)量通病控制標準》第8.3.2條規(guī)定[3]：
第3款規(guī)定：現(xiàn)澆板預留洞口填塞前，應將洞口清洗干凈、毛化處理、涂刷加膠水泥漿作粘結層。洞口填塞分二次澆筑，先用摻入抗裂防滲的微膨脹細石混凝土澆筑至樓板厚度的2/3處，待混凝土凝固，4h蓄水試驗；無滲漏后，用摻入抗裂防滲劑的水泥砂漿填塞。管道安裝后，應在管周進行24h蓄水試驗，不滲不漏后再做防水層。
第6款規(guī)定：有防水要求的地面施工完畢后，應進行24h蓄水試驗，蓄水高度為20~30mm，不滲不漏為合格。
以上地方性規(guī)范中，本人僅列出曾工作過的江蘇省的地方性規(guī)范，其它省市、地區(qū)若有更嚴格的規(guī)范、規(guī)定，從各省市、地區(qū)地方性規(guī)范、規(guī)定。
二、幾種試驗方法及分析
上述規(guī)范、規(guī)定僅對衛(wèi)生間這一類有防水要求的地面做了蓄水試驗的要求，并未對蓄水試驗的方法做指導性意見，這就要求施工單位自己想辦法去做蓄水試驗，以滿足驗收要求。
對于住宅樓工程，衛(wèi)生間的蓄水試驗一般都到了工程的后期，裝飾裝修基本完工，室外市政工程也在掃尾階段，一房一驗工作也正在進行中，工程竣工驗收將在一至兩個月左右的時間內(nèi)進行。到了這個階段，大宗的建筑材料、機械設備已經(jīng)退場，大量的勞動力也逐步退出施工現(xiàn)場，僅有室內(nèi)裝修、管道、電氣、防水等專業(yè)工種少量施工人員還在現(xiàn)場緊張有序地進行專業(yè)施工。在這樣一種實際情況下，要進行衛(wèi)生間的多次蓄水，有較大難度。特別是像住宅樓小區(qū)這樣有多個單體、幾百戶、數(shù)百個衛(wèi)生間的蓄水試驗，需要投入較大的人力、物力以及較長的時間，方可完成。因此，對施工單位來說，采取合適的蓄水方法，是順利、有效、較快地完成蓄水試驗的第一步。
考慮到衛(wèi)生間蓄水的特殊性，雖然地漏可以很方便地將蓄水合格后衛(wèi)生間的積水引流至下水管道，最終排入市政管網(wǎng)，但在蓄水期間，必須考慮如何封堵好地漏口，不讓蓄水漏空，且必須能夠在蓄水合格后打通地漏，不至于將地漏堵塞，影響地漏的排水功能。
通常的做法有：
1、用粘性土拌和生石灰成黏糊狀，或者僅用粘性土拌和成黏糊狀，衛(wèi)生間蓄水前，用黏糊狀的粘性土或粘性土拌和生石灰的復合料，在衛(wèi)生間地面地漏四周糊成一個小小的“圍堰”，高度高出所要求蓄水深度20~30mm的30mm左右。蓄水完成后，扒開“圍堰”放水，再派專人清理“圍堰”。
分析：此種方法當然可行，但由于“圍堰”范圍較大，在測試管根、地漏四周后澆混凝土是否漏水時，就有很大缺陷，不能夠測試最容易漏水的管根和地漏四周后澆混凝土部位。而且，此法耗費的人工較多，所需的材料數(shù)量也較多，在工程后期，附近甚至找不到可以用于做蓄水試驗用的粘性土。另外，粘性土或其拌和料對衛(wèi)生間地坪及防水層會造成污染，在清理不到位的情況下，若在地面干燥后再清理，會造成防水層的破壞；工程交付時，污染處影響觀感和住戶交付時的心理情緒，這對施工單位及開發(fā)商都是很不利的。
2、用石灰膏或石灰膏加塑料包裝紙。有多年做衛(wèi)生間涂膜防水及蓄水試驗經(jīng)驗的老師傅提出，可以用較為粘稠的石灰膏堵住地漏口蓄水。因為石灰膏是溶于水的物質(zhì)，在較濃稠的狀態(tài)時，可以堵住地漏口達到蓄水目的。蓄水完成后，又可通過稀釋的辦法，將石灰膏溶于水，排至下水管道。或者，為了考慮到環(huán)境污染的影響，先在地漏口覆蓋一層密封用的塑料包裝紙，再用粘稠的石灰膏密封四周及壓住密封層上部（考慮到水的浮力，需要重物壓住密封層）。
分析：此種方法在試驗的120個衛(wèi)生間中，成功的僅約1/4，原因是石灰膏的稠度很難把握，且衛(wèi)生間蓄水時，會稀釋石灰膏。增加一層塑料包裝紙密封層的效果也不大，多數(shù)地漏口的密封層在水的浮力下浮起，蓄水全部漏光。且石灰膏自下水道排至市政管網(wǎng)，對環(huán)保很不利，不提倡此法。
3、塑料袋包一袋砂，放置于地漏口上，蓄水完成后，將袋砂取下放置于一旁。此法是一位從事建筑工程超過二十年的老工程師提出來的，效果肯定是經(jīng)過多年的檢驗，是可行的。
分析：此法確實可行，也環(huán)保，且“袋砂”可多次重復使用。特別是在蓄水發(fā)現(xiàn)漏水的情況下，防水修補完成后，再次做蓄水試驗，此法就體現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢。但在工程后期，再運送砂料進場，有時候會不方便（在后期施工的情況下，沒有堆場，且道路養(yǎng)護期間可能不允許通行）。另外，蓄水時水的浮力也可能將袋砂浮起，造成蓄水的失敗。蓄水深度要求20~30mm，考慮到衛(wèi)生間有坡度，最淺處需20mm，那么最深處很可能會有50mm深以上，特別是衛(wèi)生間面積較大時，水的浮力還是不可小覷的。
三、新方法的嘗試
本人曾于2010年至2011年期間擔任中新置地水云居三期工程的項目工程師一職，在工程收尾階段，負責一戶一驗的驗收及質(zhì)量問題的整改。在衛(wèi)生間蓄水試驗這個問題上，也嘗試了上述至少兩種方法，效果均不理想。特別是在蓄水過程中發(fā)現(xiàn)有部位滲漏，需要防水修補后，再次蓄水的，需重復這個比較繁瑣的過程。
為了解決這個問題，本人雖然請教了富有經(jīng)驗老工程師，但并未采用其告知的“袋砂”的辦法，而是自己摸索出了一種簡單易行的方法。下面就是本人的具體辦法。這方法經(jīng)過90個衛(wèi)生間的試驗，沒有一個衛(wèi)生間發(fā)生過蓄水漏空導致蓄水試驗失敗，或者是蓄水完成后造成衛(wèi)生間或下水道污染的情況，所耗費的人工、材料也很少。
1、蓄水條件：規(guī)范、地方性規(guī)定所要求衛(wèi)生間的蓄水時間、需要蓄水情況都可以執(zhí)行（比如管根滲漏的蓄水檢查）。此方法僅需要衛(wèi)生間的立管及地漏橫管安裝完畢、洞口第一次混凝土澆筑完成即可，防水施工前檢查管根的滲漏以及防水完工后檢查防水層的效果，均可。
2、材料、人員準備：材料為市場上可容易采購的塑料方便袋、橡皮筋；人員2~3人即可；水源及施工用水到位。
3、方法（無論是管根滲水的檢查還是防水層完工后防水效果的檢查，均可參照執(zhí)行）：
第一步：取下地漏篦子，若篦子尚未安裝，此步驟可取消。
第二步：將塑料方便袋裁剪成150×150mm見方或者需要尺寸的小塊，或者一整個小的塑料方便袋也行，覆蓋于地漏口上，用橡皮筋扎成雙道，套入地漏口，將密封層緊緊固定住。
第三步：放水，進行衛(wèi)生間的24h蓄水試驗。
第四步：蓄水合格后，取掉塑料密封層，將水自地漏口排干?；蛘哂袧B漏的，待防水修復后，重復以上過程。
下圖為示意圖：
四、結束語
此法簡單易行、百分之百可靠，耗費人工、物力、財力很少，且可多次重復利用。不論是施工期間的驗收，還是竣工交付時的再次蓄水，都是很容易就做到的，值得推廣。
本人的技術探討只是拋磚引玉，希望長年奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場第一線的廣大技術人員不拘泥于規(guī)范、規(guī)章和既有的施工方法，大膽探索新方法、嘗試新方法，分享成功的經(jīng)驗，解決施工中的實際問題，以促進技術、經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻：
[1] 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50209-2010）
第6篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
關鍵詞瀝青混凝土面層質(zhì)量病害 成因分析防治措施
隨著城市市政基礎設施道路工程建設規(guī)模越來越大，城市化進程在不斷加快，進一步提高市政基礎設施工程的品位和功能，瀝青混凝土路面是一種高等級柔性路面，具有整體穩(wěn)定性好、施工速度快、整體舒適性好等優(yōu)點。而這些優(yōu)點是水泥混凝土路面所不能相比的。在城鎮(zhèn)道路建設中采用的較為廣泛，不僅改善了城鎮(zhèn)道路面貌，也取得了較好的社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。但是，瀝青混凝土路面施工中存在一定問題，而這些問題導致瀝青混凝土瀝青不能裹覆、脫落、網(wǎng)裂，直接影響了瀝青混凝土路面整體強度、耐久性。所以，對瀝青混凝土路面出現(xiàn)的問題，必須引起人們高度重視。因此，如何進一步利用瀝青混凝土路面的優(yōu)點，克服其缺點，延長使用年限，對今后瀝青混凝土路面的修建是有實際意義的。在瀝青混凝土路面的施工中，無論在技術上，在治理上，仍有不少教訓，值得我們?nèi)シ此佳杏憽Υ?，應從設計和施工工序質(zhì)量等方面加以控制，從而達到防治瀝青混凝土路面破壞的目的，使道路發(fā)揮最大效益。
1、工程實例：
某道路工程，廠外二級道路，設計速度40km/h，路線全長1.826km,設計年限：15年，路面結構：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm12%石灰土。瀝青混凝土面層2008年10月份鋪筑施工，經(jīng)過1年的運行發(fā)現(xiàn)，道路表面大面積瀝青不能裹覆、脫落、網(wǎng)裂，從而出現(xiàn)瀝青混凝土的早期病害。
瀝青混凝土瀝青脫落、網(wǎng)裂，出現(xiàn)瀝青混凝土早期病害
針對這一現(xiàn)象，分析其原因主要由以下幾個方面形成。
1、設計原因
地質(zhì)勘測資料不全，特別是一些需要進行地基處理的溝塘地段或淤泥土層沒有勘察清楚，對橫向地層分布情況也鉆孔較不少布點不足，設計依據(jù)不充分。
路基土質(zhì)鉆探樣本選點的非連續(xù)導致參數(shù)值的非連續(xù)性。
試驗參數(shù)統(tǒng)計分析結果的質(zhì)量影響設計效果，導致路基土質(zhì)不能滿足上部結構承載的需要，產(chǎn)生變形，影響路面質(zhì)量。
對節(jié)點的設計深度不夠或不合理，導致路面在使用過程中因氣候、荷載的變化產(chǎn)生質(zhì)量問題。
2、施工原因
2.1施工單位管理不到位，質(zhì)保體系不健全，甚至出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象；負責工程質(zhì)量的監(jiān)理單位不按監(jiān)理規(guī)范要求，對隱蔽工程旁站和原材料見證取樣。各工序的平行檢查?，F(xiàn)很多監(jiān)理人員工作不負責，監(jiān)理業(yè)務水平不高，監(jiān)管不力，直接響了施工質(zhì)量。
2.2路基方面原因：（1）路基中的軟弱地基沒進行處理或處理不徹底，使路面結構不穩(wěn)定，導致路面開裂。（2）路基中含有有機物質(zhì)，有機物腐爛后形成空洞或松軟體，使得路基對路面結構的支撐力減小，導致路面沉陷而開裂。（3）路基密實度達不到設計要求，路面結構承載后變形過大，導致路面出現(xiàn)裂縫。（4）路床超高，使上部結構層厚度達不到設計文件要求，導致路面產(chǎn)生裂縫。
3、基層方面原因
（1）基層的強度、寬度和厚度不能滿足設計要求，使路面產(chǎn)生裂縫。（2）基層均勻性差，不能滿足車輛荷載要求而使基層遭到破壞造成路面開裂。（3）基層的平整度差，造成路面厚度不一致，導致路面產(chǎn)生裂縫。（4）基層超厚，減少路面結構厚度而導致路面裂縫。
4、原材料的原因
1、瀝青：所使用的瀝青性能不過關，瀝青路面鋪筑所使用的瀝青混合料主要由瀝青結合料、粗集料、細集料和礦粉等各種成分組成的符合材料，要求瀝青材料具有優(yōu)良的粘結力、抗老化性能、高低溫穩(wěn)定性能，如果瀝青的三大指標和60℃動力粘度不能達到要求，勢必會影響瀝青混合料的質(zhì)量。
2、集料：石灰?guī)r碎石的壓碎值和磨耗值不符合要求，造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低是引起瀝青路面早期剝落的重要原因。而該條路用石灰?guī)r做面層粗集料，磨耗值、壓碎值較玄武巖（作為面層材料）性能較差。
3、礦粉：填料的細度對瀝青混合料成分至關重要，礦粉粒度小，表面積大，則效果好。如果粒徑大，就會有較多的瀝青不能直接與礦粉表面交互形成結構瀝青，而形成較多的自由瀝青，降低瀝青與礦粉之間的粘結力。
5、施工過程：
1、混合料的拌制：混合料的油石比不能滿足設計要求是造成早期病害的主要原因。如瀝青量偏少，不能使瀝青膠結料裹覆集料表面，粘結力自然下降，造成剝落。
2、面層鋪筑過程中如出現(xiàn)壓實度不足（當然以數(shù)據(jù)為準），造成面層內(nèi)部孔隙率較大，使得瀝青混合料粘結力、防水性能下降，另外拌和廠離施工現(xiàn)場較遠，運距過長，運輸過程中瀝青混合料熱量損失較大，運至現(xiàn)場后溫度不能滿足鋪筑要求，為保工程進度低溫施工或拌和過程中油溫過高致使瀝青老化，造成粘結力下降。
3、面層施工完成不久便使路面過早遭受水害、低溫等自然災害的侵蝕，也會使瀝青路面受到早期損害，瀝青路面在施工完成后，必須經(jīng)過一段氣溫適宜，輕交通的適應過程，可使瀝青路面增加抵抗病害的能力，使瀝青路面使用壽命加長。
2、防治措施
1、對土質(zhì)參數(shù)的分析與節(jié)點設計的細化
對土質(zhì)均勻的地段，可以按照常規(guī)選點方式選點鉆探獲取基土參數(shù)。但對非連續(xù)性均勻性土質(zhì)的基本地段，則應分析該路段的結構情況，確定是否增加鉆探點或鉆探深度，以保證所獲取的參數(shù)能相對準確地反映該路段基本情況，從而保證設計文件能夠使該路段在一定的氣候條件下滿足正常運行的要求。
2、對設計節(jié)點的細化
設計文件中除對國家強制性標準條款內(nèi)容予以明確標注外，應對如切縫深度、瀝青注入量等節(jié)點方面的處理予以細化。
對施工過程的質(zhì)量控制
3、路基施工質(zhì)量的控制
（1）分析、研究地質(zhì)勘探報告，如發(fā)現(xiàn)不良土質(zhì)，應及時組織設計、監(jiān)理、施工各方研究并由施工單位提出處理方案報監(jiān)理審批，由監(jiān)理單位駐現(xiàn)場人員讀出施工單位按經(jīng)監(jiān)理審批后的方案進行處理。（2）監(jiān)理人員要經(jīng)常性地巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)基土及填土中的樹根、雜草、木塊等有機物質(zhì)，應督促施工單位清楚干凈。（3）要對碾壓土層的含水率進行檢測，并與其最佳含水率比較。如含水率太大，應該應要求施工單位對土層進行晾曬；如果含水率太小，應該灑水后拌勻后碾壓。（4）嚴格控制每層填土的厚度。每層填土壓實厚度不得超過20CM，并對每層填土的密實度進行檢測，合格后進行回填下一層填土。（5）路床完工后，應由監(jiān)理單位組織相關人員對路床的寬度、強度、密實度、高程等進行檢測、符合設計要求后才能允許施工單位進行基層的施工。
4、基層的施工的質(zhì)量控制
（1）對原材料質(zhì)量進行檢測，防止不合格材料進場。（2）對進場的材料進行最大干密度、最佳含水量檢測試驗，并對配合比進行試配。（3）根據(jù)批準的施工方案確定基層混合料的松鋪系數(shù)，用量化指標來控制施工質(zhì)量。（4）測量基層的攤鋪寬度，檢查是否滿足規(guī)范要求。（5）嚴格按施工方案，施工工藝流程對施工過程進行控制，確?；鶎泳鶆?、平整和密實。
5、原材料的質(zhì)量控制：
1、瀝青宜先采用A級瀝青作為道路面層使用，各項批標就符合下表技術要求：
（引用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008表第8.1.7-1）
指標 單位 等級 瀝青標號
160 130 110 90 70 50 30
針入度（25℃，5s,100g
） 0.1mm -- 140~200 120~140 100~120 80~100 60~80 40~60 20~40
針入度指數(shù)PI≥ -- A -1.5～+1.0
軟化點≥ ℃ A 38 40 43 45 44 46 45 49 55
60℃動力黏度系數(shù)≥ Pa.s A - 60 120 160 140 180 160 200 260
10℃延度，≥ Cm A 50SS 50 40 45 30 20 30 20 20 15 25 20 15 15 10
15℃延度，≥ Cm A 100
2、路面層粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)加工，應潔凈、干燥、表面粗糙，選用符合要求的玄武巖，下面層選用符合要求的石灰?guī)r，軟石含量＜3%，其他各項指標應符合下列表要求:：（引用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008表第8.1.7-6）
指標 單位 城市快速路、主干道 其他等級公路 試驗方法
表面層 其他層次
石料壓碎值，不大于 % 26 28 30 T0316
洛杉磯磨耗損失，不大于 % 28 30 35 T0317
表觀相對密度，不大于 - 2.60 2.50 2.45 T0304
吸水率，不大于 % 2.0 3.0 3.0 T0304
堅固性，不大于 % 12 12 -- T0314
針片狀顆粒含量（混合料），不大于
其中粒徑大于9.5mm，不大于
其中粒徑小于9.5mm，不大于 % 15
12
18 18
15
20 20
--
-- T0312
水洗法
軟石含量，不大于 % 3 5 5 T0320
3、礦粉石屑必須采石場碎石料時通過4.75mm或2.36mm的篩下的，其規(guī)格應符合下表要求：（引用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008表第8.1.7-10）
規(guī)格 公稱粒徑 水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）
9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
S15 0～5 100 90～100 60～90 40～75 20～55 7～40 2～20 0～10
S16 0～3 - 100 80～100 50～80 25～60 8～45 0～25 0～15
6、①瀝青混合料須在瀝青拌和廠采用間歇式拌和機抖和，生產(chǎn)過中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。②瀝青混凝土面層攤鋪時，攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100～300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。攤鋪機開工前提前0.5～1h預熱熨平板不低于100。C，鋪筑過中應選擇熨平板的振搗或夯壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。③攤鋪機的行走速度不均勻，使攤鋪速度不均勻，瀝青路面表面形成波浪，嚴重影響平整度及壓實度。因此，我們要求其應保證3ˉ4米/ 分的速度行走，盡量避免停機。萬一出現(xiàn)停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使之下沉。停頓時間在氣溫10°C以上時不要超過10分鐘。停頓時間超過30分鐘或混合料低于100°C時，要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機前應保證至少三車料待鋪，以盡量減少停機，避免形成波浪。
總之，筆者認為影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的因素很多，設計、施工、材料選擇，氣候因素，養(yǎng)護管理等，要解決城市道路瀝青混凝土質(zhì)量病害，首先應從設計著手，設計節(jié)點細化，細化施工做法，充分考慮各種不利因素的影響。施工單位必須嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求進行施工，保證工程質(zhì)量，其次就是交通管理部門加強對超載超速車輛的管理，提高執(zhí)法力度，最大限度的減少質(zhì)量病害，延長道路的使用壽命。
上述為筆者一孔之見，與讀者共饗。
參考文獻
1、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008
2、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ F40-2004
3、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ 034-2000
第7篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
經(jīng)過這三十幾年來的高速發(fā)展，我國的高層建筑物越來越多，各城市乃至縣城都紛紛拔地而起，鱗次櫛比。
住宅建筑廣義上按其層數(shù)分為低層、高層、高層。按照我國在《民用建筑設計通則》(GB50352―2005)中的明確規(guī)定，1～3層為低層住宅；4～6層為高層住宅；7～9層為中高層住宅；10層以上為高層住宅。本文中，筆者主要針對高層住宅的建筑施工管理問題進行了具體的分析。
1 高層住宅建筑的特點
一般來講，4～6層高的住宅為高層住宅，通過公共樓梯解決垂直交通，是一種極具代表性的城市集合住宅。在我國當前新建或在建的城鎮(zhèn)住宅中高層住宅所占比例高于90%。高層的優(yōu)勢：一是高層住宅的占地面積相較于低層住宅來說要少，且工期往往不超出一年，相較于高層住宅來說要短；二是其公攤面積較小，具備較高的整體性價比，不需要承擔過多的物業(yè)費，也不會像高層住宅一樣增加公共走道、電梯、高壓水泵等的投資；三是結構設計成熟，選用的往往磚混結構，能夠大量標準化及工業(yè)化地進行建材的生產(chǎn)。所以，往往高層住宅的造價較低，且普通消費者也愿意接受其價格。
2 高層住宅建筑結構體系
一般而言，高層住宅建筑的結構體系包括：一是混凝土空心砌塊高層建筑體系，但是必須雙面抹灰，因為雨水很容易就能滲進砂漿縫隙，所以抹灰量就增加了；而且光潔的砌塊也會加大抹灰難度，易出現(xiàn)開裂和空鼓現(xiàn)象，這是其主要弊端；二是框架輕板結構體系，大部分為鋼筋混凝土框架結構，且內(nèi)外墻均屬非承重墻。內(nèi)外墻可采用3E板、陶?？招钠鰤K、陶?；炷凛p質(zhì)兩面光條板、加氣混凝土砌塊或其它非粘土砌塊等；三是鋼筋混凝土剪力墻結構體系，內(nèi)外墻均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻，當前多種配套的外墻保溫體系已開發(fā)出來。此種體系也可將外墻做成預制墻板經(jīng)現(xiàn)場預制生產(chǎn)后就地安裝。
3 高層住宅建筑施工管理的特殊性總結
3.1 局部質(zhì)量問題等同于全部質(zhì)量問題
住戶和業(yè)主都很關注高層住宅工程，且嚴格要求其工程質(zhì)量，因為高層住宅工程和住戶的個人利益息息相關。施工使，即使能夠很好的工程質(zhì)量，但是在住戶看來，一小處的缺陷就相當于所有的問題。這就需要嚴格、細致的進行后期管理。
3.2 各工種相互制約問題
某一環(huán)節(jié)處理不到位就可能對下一環(huán)節(jié)帶來影響，甚至影響到更多的環(huán)節(jié)，由此產(chǎn)生的連鎖反應帶來的負面效應控制起來也比較困難。如工序不分清先后就會對成品的保護造成破壞嚴重者可為工程的整體質(zhì)量埋下隱患。
3.3 施工面過于分散
因高層住宅樓有很多房間和墻體，封堵施工洞之后，同一樓層無法連通，導致施工中個別環(huán)節(jié)的管理欠佳而產(chǎn)生問題。
4 如何做好高層住宅建筑的管理
4.1 做好施工預案的重要性
施工方案應根據(jù)整個工程的特點來編制。其中應包括：成品保護措施的制定，重要部位的施工辦法，常見的質(zhì)量問題的預控辦法，不同工種的插入時間及如何安排工序等。工程的管理應該抓住重點，才能夠縮短工期，提高質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
4.2 嚴格控制高層住宅工程的變更
在整個工程造價中，設計變更及工程變更的造價約占10%的比例。施工時，提出的各種要求可能會超出原設計圖紙的范圍，或因設計欠缺考慮而不符合實際，導致設計和工程方面的變更，而工程造價必然會因這些變更而加大，局面可能無法控制。以上就是目前造成大部分高層住宅工程造價突破控制的主要因素。
4.3 做好高層住宅施工工程監(jiān)理工作
投資控制屬工程監(jiān)理過程中一個極為關鍵的環(huán)節(jié)，即工程造價控制。執(zhí)行工程監(jiān)理的監(jiān)理工程師均為工程技術方面的專家。監(jiān)理工程師有著豐富的閱歷和經(jīng)驗，在進行設計和施工監(jiān)理時能提出很多積極的使工程造價降低的意見和建議，特別是涉及施工時設計和工程變更的問題，他們均能按照自身的技術優(yōu)勢做出正確的選擇，制定出合理的措施，而相當一部分建設方代表因多種因素對其技術、經(jīng)驗和閱歷的制約而不能做好這一點。此外，施工時甲、乙雙方由于各自不同的觀點及立場，可能會有某些正常施工造成影響的狀況發(fā)生，作為公正第三方的監(jiān)理單位，協(xié)調(diào)施工時兩方的關系，保證正常的施工，更有助于工程造價控制工作的順利完成。
5 高層住宅建筑施工的管理控制方法研究
5.1 高層住宅建筑施工的質(zhì)量管理方法
應該按照高層住宅建筑工程的質(zhì)量的目標，進行相關質(zhì)量驗收規(guī)范和標準的編制，且企業(yè)的質(zhì)量驗收規(guī)范應高于國家的驗收標準。材料的選用應和國家規(guī)范標準(含環(huán)保標準)及設計要求相符，嚴把質(zhì)量關，材料驗收制度要嚴格執(zhí)行。保證主體結構的質(zhì)量。主體結構質(zhì)量與整體工程質(zhì)量、安全及所有職工的生命安全密切相關，所以，一定要保證主體結構的質(zhì)量。注重裝飾質(zhì)量。進行施工裝飾時，必須克服質(zhì)量通病，處理好細處，且裝飾應該有自己的特色，技術水平應不斷創(chuàng)新。搞好樓梯走道、屋面、頂層、一層、衛(wèi)生間、地下室等重要部位的施工。此外，對于新的技術和材料應積極推廣并應用?？萍伎焖侔l(fā)展，不斷涌現(xiàn)出新的材料和技術，施工企業(yè)應快速掌握這些技術和材料，并在工程施工中積極推廣和使用。
5.2 高層住宅建筑施工的成本管理方法
高層住宅建筑的成本控制是指在形成項目成本的過程中，在生產(chǎn)經(jīng)營中，監(jiān)督、指導、限制及調(diào)節(jié)費用開支、消耗的人力和物質(zhì)資源，使各項生產(chǎn)費用不超出計劃的成本，確保順利實現(xiàn)成本控制目標。而項目成本控制第一責任人就是項目經(jīng)理。項目經(jīng)理需在較短的時間內(nèi)對盈虧狀況進行分析并掌握，及時做出相應的舉措。
第8篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
關鍵詞：瀝青混凝土；冬季施工；施工工藝
中圖分類號：TU37文獻標識碼： A 文章編號：
引言
對瀝青混凝土路面的施工來講，應根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候、地形環(huán)境、設計文件等影響因素，來選擇施工工藝。一般在冬季要考慮到瀝青混凝土的凝結程度、路面翻漿、開裂及施工質(zhì)量等問題，對路面的施工難度較大。因此，要多方面考慮冬季路面施工，采用有效的施工工藝和合理的施工方案來進行施工，保證施工的順利進行。
一、瀝青混凝土冬季施工中存在的主要問題
1.1瀝青混合料溫度在冬天下降快，報廢率比較高
在我國冬季氣溫一般較低，所以剛攪拌完的瀝青混合料與周圍環(huán)境的溫差很大，由于熱傳遞的作用導致瀝青混合料溫度下降很快，所以留給輾壓等施工時間特別短，很容易因為溫度的原因滿足不了施工要求而造成浪費。
1.2施工質(zhì)量無硬性指標，較難控制
受到冬天低氣溫的影響，瀝青混合料的粘度增大，同時易性變差，那么即增加了壓實難度和成本，很難達到預定的路面壓實度，最終影響施工路面的質(zhì)量。
1.3《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2008中規(guī)定地區(qū)路面不得在氣溫低于10℃（高速公路和一級公路）或5℃（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。正常情況下，要求瀝青混合料的生產(chǎn)溫度不低于145℃，攤鋪溫度不低于135，壓實終了溫度不低于70℃。而在冬季，氣溫往往低于5℃，對瀝青混凝土路面的施工帶來影響。
此外，還有在運輸方面所存在的問題等，這里不再一一列出。
二、達不到冬季施工的質(zhì)量要求會產(chǎn)生的影響
由于瀝青混合料粘結力和強度受溫度影響較大，所以在低溫的環(huán)境下施工難度很大，很容易出現(xiàn)路面壓實度不夠、空隙過大、瀝青混合料遇雨水浸泡后松散、待夏季時容易出現(xiàn)車轍等問題。更有的施工單位為了趕工期，完全不考慮施工條件的限制，在冬季加緊施工，導致路面出現(xiàn)翻漿、開裂等問題，嚴重影響施工路面的質(zhì)量和使用。為了確保在冬季施工過程中鋪筑瀝青混凝土路面的質(zhì)量，需要遵循快卸料混合、快鋪填路面、快壓平路面等要求。
三、冬季瀝青混凝土路面施工的準備
對于在冬季對路面進行瀝青混凝土攤鋪的工作，要在施工前做好準備工作：確保施工標準、解決突發(fā)問題及施工安排、路面防護。
1 施工標準
高度重視施工過程中使用的材料質(zhì)量，在保障瀝青混凝土材料合格的前提下，依據(jù)國家管理部門的規(guī)章制度、設計標準、冬季施工規(guī)范要求和規(guī)范施工驗收等條件，嚴格執(zhí)行施工部門的管理責任，確保冬季瀝青混凝土路面施工的工程質(zhì)量。另外，要嚴格篩選合理的施工工作人員，并科學的、合理的協(xié)調(diào)組織施工隊伍對施工人員工作的安排，確保施工人員在高效率下對路面進行施工。
2突發(fā)問題及施工安排
在施工過程中一般都會遇到各種突發(fā)事件，因此，為了確保施工的順利進行，要求在施工階段針對各種突況制定出相應的解決方案。首先，在施工前制備好合理科學的運輸方案，使瀝青混凝土材料運輸便利；然后，指定特定聯(lián)系人對施工現(xiàn)場和施工材料站進行聯(lián)系，做到專人調(diào)度和指揮，確保材料的及時供應；最后，在保障合理供料的同時，確保運輸工具和施工機械的保溫防護，使其能夠正常工作，在保障施工人員安全的前提下，達到施工路面工程質(zhì)量的標準
3 路面防護
瀝青混凝土路面在經(jīng)過路基、墊層和基層的攤鋪過程后，需要做一些基本的檢測工作。首先，要提前對道路上翻漿階段及弱地基路面進行壓實處理；然后，將軟土路基的地下基層進行防潮和保溫等保護，確保路基無凍結、表面干燥，使瀝青混凝土路面施工的順利進行；最后，要時刻關注氣候的變化，在保障施工進度的同時合理安排施工計劃、分配施工方案。
4分析冬季瀝青混凝土路面施工質(zhì)量
瀝青混凝土材料的質(zhì)量及配比是在冬季施工中的重要環(huán)節(jié)，在道路施工中要使用重塑性好、柔韌度高、性能穩(wěn)定性強的瀝青混合料。其中抗滑性好的瀝青混合料是選用一定比例的瀝青、具有一定等級和微表面性質(zhì)的礦物質(zhì)采用相應技術混合形成的。為了確保瀝青混凝土路面在完工以后正常工作，要對路面采取一定的防護措施進行保護。因此，在冬季對路面那進行施工，要對控制好瀝青混凝土的配比及選料，對路面進行保溫措施的防護，以及路面上瀝青混凝土的鋪攤和碾壓技術的控制。以下是對瀝青混凝土路面施工的技術分析。
四、冬季瀝青混凝土路面施工質(zhì)量分析
1 瀝青混凝土的選料及配比
在施工過程中，尤其是冬季施工，要在遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的技術前提下，合理分配瀝青混凝土材料。不同氣候溫度對施工要求影響不同，瀝青稠度較低的陰離子乳化瀝青材料一般使用在較低溫的條件下，并且要求控制其制備過程中的材料的配比和礦料混合攪拌的技術，在保證瀝青完全包裹礦料表面的前提下，適當控制瀝青用量及瀝青膜層的厚度。其基本思路是，利用一定量的瀝青將具有較大表面積的礦料混合凝結在一起，使瀝青混凝土路面具有較強的穩(wěn)定性和較大的強度。
2瀝青混合料的運輸要求
在施工前要對瀝青混合料的運輸路線進行周密的計劃，盡可能減少運輸時間。在出發(fā)前檢查運輸車輛安全性能，防止中途出現(xiàn)問題影響瀝青混合料的運輸。運輸瀝青混合料的車輛宜選用大于18噸的大型貨車，并采取良好的保溫防護措施，盡量減少瀝青混合料在運輸途中的溫度損失。
3 控制及分析瀝青混凝土溫度
對瀝青混凝土的出廠溫度要求，一般最好保持在160 ℃。在冬季對路面進行瀝青混凝土施工時，最好使瀝青混凝土材料的出廠溫度控制在160～180 ℃之間。因為過高的溫度（大于180 ℃）會使瀝青混凝土快速老化，過低溫度（低于140 ℃）會降低瀝青的粘結度。在施工過程中，對保證瀝青溫度至關重要，因此，在對瀝青運輸過程中采取蓋帆布和毛氈等保溫措施，保證瀝青混凝土使用時的最佳溫度。
在施工階段，施工現(xiàn)場要對運輸瀝青的車進行保溫，并且在施工過程中對瀝青和石料進行加熱。使得混合料的出廠溫度、鋪填時混合料溫度以及碾壓階段路面的溫度符合標準施工技術要求。對施工過程階段進行實時監(jiān)控，檢測各階段溫度指標，使瀝青混凝土路面嚴格按照標準執(zhí)行施工。做到“三快二及時”——快卸、快鋪、快平，及時碾壓、及時成型。
4 瀝青混凝土鋪填和碾壓技術分析
4.1施工前準備
對瀝青混凝土路面進行施工之前做好準工作備。首先安排施工人員檢測施工場地的地基路面是否符合地面平整、強度達標等標準的施工條件，并及時對局部不平的路面進行修整保證路面基底平整，以確保瀝青混凝土材料與地基的有效粘結。
4..2施工中技術分析
施工中技術分析一般是依據(jù)施工路面的實際情況，對施工路面進度和材料用量進行合理的計算分析。
施工過程中路面鋪填速度的計算為：，其中，f為鋪填的幅數(shù)，單位是幅；Te為鋪填機器的數(shù)量，單位是個；Vt為鋪填的速度，單位是m/min。
碾壓瀝青混凝土路面碾壓速度為：，其中，Ty為壓路機個數(shù)，單位是臺；Vy為碾壓速度，單位是m/min；m為壓路機碾壓一遍所需往返數(shù)；n為碾壓遍數(shù)。
瀝青混凝土材料的拌料速度為：，其中，Q為混凝土材料產(chǎn)量，單位是t/h；r為路面的密度，單位是t/m3；b為鋪填寬度，單位是m。
4.3瀝青混合料的碾壓要求
在對道路進行攤鋪施工過程中，碾壓是確保瀝青混凝土地面固定和達到密實度的主要步驟。對路面進行碾壓一般需要經(jīng)過初步壓實、密度壓實和養(yǎng)生壓實三個階段。初步壓實指用壓路機將路面輕壓兩遍，保證路面符合壓實的技術；密度壓實即復壓，是指采用重型壓路機將初步壓實的路面進行再次碾壓，達到標準的壓實度；養(yǎng)生壓實就是指對路面進行最后階段的壓實，利用雙鋼輪壓路機對路面碾壓兩遍，使路面質(zhì)量達到《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。
5瀝青混合料的養(yǎng)護要求
在冬季進行瀝青混合料的路面施工時，為了保證施工質(zhì)量，需要采取積極有效的措施對瀝青混合料進行養(yǎng)護。瀝青路面必須在冬季施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取“三快二及時”等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。在《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。
四、總結
隨著交通行業(yè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面對道路交通起到至關重要的影響。因此，在對瀝青混凝土路面進行施工時，必須嚴格遵循《瀝青路面施工技術規(guī)范》的規(guī)章制度。尤其是冬季施工，更要選擇合理的施工方案。為了保證冬季瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，要加強對施工管理部門的管理，保證施工工作人員的安全，檢測施工技術和施工方案的合理化，以期保證在規(guī)定時間內(nèi)完成公路的施工。
參考文獻
[1]《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2008
第9篇：交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范范文
關鍵詞：鋼筋；保護層；厚度；控制；
中圖分類號：TU392.2文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，交通行業(yè)也取得了長足的進步，整個行業(yè)正在朝著現(xiàn)代化發(fā)展，橋梁工程更加系統(tǒng)、科學與復雜化，鋼筋保護層的厚度對整個工程整體質(zhì)量都有嚴重性影響，目前為止，我國交通企業(yè)在鋼筋保護層厚度控制上還存在著不少問題，如何使問題得到解決，使橋梁整體質(zhì)量更上一層樓，是我們應當探討的問題。
一、鋼筋混凝土保護層理論
混凝土對鋼筋的保護作用，基于混凝土凝固后具有高堿度特性，在鋼筋表面形成一層鈍化膜，使鋼筋銹蝕的電化學反應不可能發(fā)生。鋼筋表面連續(xù)完整的鈍化膜一旦破壞，鋼筋會受到腐蝕。而造成混凝土中鋼筋鈍化膜破壞的原因有兩種：
1.1混凝土本身具有腐蝕性，如使用了含超標準氯鹽的地下水攪拌混凝土，使混凝土的鈍化膜處于不穩(wěn)定狀態(tài)，pH 值降低，引起鋼筋發(fā)生電化學腐蝕。
1.2由于周圍介質(zhì)的作用使混凝土失去保護鋼筋的能力，如物理作用、化學作用等，物理作用可以直接破壞混凝土的保護層，使鋼筋處于狀態(tài)，失去鈍化膜，以致直接與周圍介質(zhì)相接觸而腐蝕。
二、鋼筋保護層的作用
在鋼筋與混凝同作用的體制中，鋼筋保護層的起到以下作用：
2.1保護鋼筋免受外界酸性物質(zhì)的腐蝕
由于鐵的化學性質(zhì)較活潑，容易受水和酸性物質(zhì)的腐蝕而造成自身受力截面的縮小，而混凝土性質(zhì)較穩(wěn)定，且本身與鋼筋粘結牢固又可以為鋼筋提供堿性環(huán)境，從而保護鋼筋免受外界的侵蝕。但混凝土也會被空氣中的二氧化碳緩慢侵蝕，所以鋼筋保護層必須有足夠的厚度才能對鋼筋起到有效的保護作用，鋼筋保護層的厚度直接影響到鋼筋可以受到保護的時間，從而影響到結構的耐久性。所以鋼筋保護層厚度不能太薄。
2.2控制鋼筋位置處于合適的受力位置
鋼筋混凝土構件若要按設計要求承受荷載，就必須有足夠的截面，對于水平受力構件尤其是要有足夠受力截面的高度。這就要求：在鋼筋混凝土構件中，鋼筋的位置必須盡量處于構件的邊緣地帶，越向截面中心靠近就越減少了受力構件的實際受力截面，降低了結構構件的承載力。而鋼筋在構件的位置與鋼筋保護層有密切關系，所以鋼筋保護層厚度不能太厚。
因此，鋼筋保護層只能在設計和規(guī)范允許范圍內(nèi)才能保證構件的結構安全性。而板梁又是鋼筋保護層較難控制的一個部位，在一些已竣工工程中已出現(xiàn)由于板梁的負彎矩筋位置過低，降低了板梁的承載力，從而導致板邊出現(xiàn)不同程度的結構裂縫。
三、對鋼筋混凝土保護層的施工質(zhì)量控制措施
(1)認真做好圖紙會審,技術交底,特別是施工單位對施工班組的交底。不同的部位,不同的使用條件,對保護層的厚度會有不同的要求;施工人員如果僅憑以往工作經(jīng)驗使用墊塊,保護層偏差就會產(chǎn)生,所以人為因素可從加強會審的角度改進。
(2)加強鋼筋翻樣控制。鋼筋翻樣的人員應依據(jù)圖紙和規(guī)范的要求,進行鋼筋翻樣。如遇到鋼筋密集的情況,應采用1∶1現(xiàn)場放實樣或采取電腦CAD放樣;鋼筋在制作時就要保證尺寸準確。安裝過程中,應按照翻樣時的排列順序及位置進行綁扎,防止因鋼筋密集和施工偏差造成保護層偏位的現(xiàn)象。
(3)合理安排鋼筋綁扎成型工序。按照圖紙設計及規(guī)范要求,遵循“ 先主后次、先難后易、先內(nèi)后外、先低后高”的原則,以確保安放位置準確,控制保護層偏差。
(4)嚴格控制模板的制作和安裝尺寸,以及截面尺寸控制,確保模板的強度和剛度,能有效的控制保護層偏差。
(5)安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋工程施工中的一個重要環(huán)節(jié)。目前就已經(jīng)推廣使用塑料墊塊、成品水泥墊塊、高強砂漿墊塊、卡撐式定位件等作為確保鋼筋保護層的措施,現(xiàn)在橋梁工程上應用已比較廣泛;正確設置上述構件,能有效地控制保護層位置。
(6)從澆筑混凝土方面控制措施。
澆筑混凝土前,由質(zhì)檢員、監(jiān)理人員對鋼筋保護層進行檢查驗收, 驗收合格辦理隱蔽記錄后,并簽署聯(lián)檢單后,方可開始澆筑混凝土。
在混凝土澆筑前,馬道鋪設要到位、牢固,嚴禁把馬道直接鋪在鋼筋上。任何人員不得隨意在安裝好的鋼筋上亂踩;澆筑混凝土時,操作人員盡量避免踩踏鋼筋, 特別是板的上部鋼筋。
傾倒混凝土時要盡量減少對鋼筋的沖擊。采用塔吊時,不得把料斗一次全部打開,砼一次性全部倒在梁上或有上部鋼筋的板上; 采用手推車時,傾倒混凝土不得撒手, 手推車不得壓在鋼筋上。
澆筑混凝土采用“后退法”。如果需要在剛澆筑好的混凝土上行走時, 必須使用膠合板鋪設在混凝土上,同時確保凝結前完成各項操作。在澆筑混凝土時,派專職鋼筋工進行護筋發(fā)現(xiàn)鋼筋被踩踏或支撐件移位時, 及時進行修整。特別在采用泵送混凝土時,混凝土澆筑軟管有較大的震動和沖擊力, 使控制軟管的操作工人難免會踩踏鋼筋, 混凝土的沖擊力也難免會使鋼筋及支撐移位, 護筋工作顯得尤其重要。
(7)從組織管理方面控制措施。
加強操作人員的成品保護意識, 合理安排各工種的施工順序, 避免其他工種在安裝好的鋼筋上踩踏作業(yè)。如模板工人、鋼筋工, 盡量在鋼筋安裝前完成預埋。
鋼筋保護層的墊塊和支撐的設置采取專人負責制度和專人檢查驗收制度。采購或加工的各種保護層控制的構件,由于相互間差別較小,易被混淆;因此,應分類存放,并進行標識。
結束語
鋼筋保護層厚度超差可以形成工程質(zhì)量隱患，它所產(chǎn)生的危害是難以修復的。因此，我們要充分認識到合理鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性。認真對待鋼筋保護層厚度的控制，并特別關注負彎矩鋼筋的保護層問題，采取必要的措施，確保構件的正常工作狀態(tài)，提高混凝土工程的質(zhì)量，使我們的工程施工管理水平有進一步的提升。
參考文獻
[1]GB50204-2002,混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范.
[2]國家標準5 混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范6(GB50204)2002).
